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进入第二季的马来西亚速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）将在下个周末于雪兰莪的雪邦赛车场正式开幕，而大家期待的赛车项目，之前被称为周六晚赛车（Saturday Night Fever，SNF）项目则会在周日（26日）进行。 在去年的比赛中，一共有300名赛车手报名参赛，涉及的赛车数量高达149辆，而主办单位也预计今年的参赛者和参赛车辆数目都会比去年有所增加。这次的赛车运动分成多个不同的项目，分别是Special Kei、Special 1,500 NA、Proton 1,800 NA、Street Tuned、Street Tuned 1,600、Super Street等。 当然，最引人瞩目的莫过于Race Car Open这个项目，在这个项目中参赛的都是训练有素的赛车手，而且驾驶的赛车都经过了大量的改装和特别调校，以求在赛道上能以最快的速度冲过终点线。 另外一个吸引眼球的是Saga Cup项目，这个项目参赛的都是Proton第一代的Saga车型，并且分成Expert（专业）和Novice（业余）两个级别，其中专业级别将会汇聚许多我国知名的赛车手，其中一些赛车手更是从上世纪80年代开始便开始活跃于本地的赛车界，而Proton的R3赛车部门也会派出赛车参与。 题外话，要将一辆普通的第一代Saga改装到足以参加这一次的Saga Cup，整个过程的花费将会是大约2万5,000令吉，包括了购买旧车的费用。而预算比较充足的参赛者当然也可找Proton R3的帮忙，后者会提供许多技术上的援助，甚至派出工作人员以及提供住宿，当然，费用也是要自付的。 有兴趣到场观赏这次赛事的公众们，MSF第一圈赛事的门票售价是20令吉，而上午11时过后的赛事门票则是售价35令吉。有兴趣购票者可浏览MSF Racing的官方网站，或它们的Facebook专页。
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Shell Malaysia今天为本地车主们推介了一款全新的汽车引擎润滑油Shell Helix High Mileage，这款润滑油对比市面上其它的引擎润滑油，最大的特点就是拥有“抗老”特性。根据Shell表示，这款润滑油专门针对老旧的汽车引擎而研发，意即里程数已经超过10万公里的高里数引擎。 根据Shell Malaysia的介绍，这款润滑油是以Flexi-Molecule Technology（柔性分子科技）来研发，只提供15W-50的单一等级，属于俗称“Semi等级”的半合成引擎润滑油，优点是能够协助减少老旧引擎常会出现的“漏黑油”现象。 根据原厂介绍，这款润滑油能够提供额外40%更佳的引擎内部磨损防护，并以Active Cleansing Technology保持引擎内部的洁净，同时也因此而延长引擎的工作寿命，让里程数已经超过10万公里的老旧引擎能够服役得更久。 本地上市的Shell Helix High Mileage分为为4公升和1公升罐装，4公升罐装在西马半岛的建议零售价为每罐148令吉，东马地区为150令吉。而1公升灌装在半岛的建议零售价则是40令吉，东马41令吉。 配合崭新润滑油的推出，Shell也为消费者们提供好康优惠，只要在今年3月15日至5月15日期间前往指定的汽车维修中心选购4公升装的Shell Helix High Mileage 15W-50，就可获得价值25令吉的折扣券。 Shell Malaysia Trading Sdn Bhd董事经理Shairan Huzani Husain指出，根据统计，目前大马公路上的汽车数量已经达到1,100万辆，其中有约半数的汽车已经行驶至少10年之久，加上近年来的经济情况严峻，因此许多大马车主都纷纷选择继续使用已经开始老旧的汽车，因此Shell也特别针对这群消费者推出针对旧车而研发的润滑油。
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政府之前已经说过了不会让Dego Ride这家公司提供合法载客的营运执照，并警告一旦有摩多骑士加入Dego Ride并且真的载客，就会受到政府对付。那为什么政府可以合法化Uber和GrabCar，却不能让Dego Ride合法化呢？副交通部长Ab Aziz今天作出了解释，那就是不想让吉隆坡倒退称为类似印尼雅加达般的“二线城市”。 可能有些人还不懂什么是Dego Ride，Dego Ride是一家专门提供网络召车服务的公司，也就是类似Uber和GrabCar一样，但Dego Ride是以摩多作为召车服务，而Uber和GrabCar则是使用汽车。 而类似的摩多载送服务其实早在泰国曼谷和印尼雅加达等国家城市就已存在许久，好处是搭客可以在赶时间时更快的抵达目的地，不必塞在车龙内，同时摩多载客服务所收取的车资也比传统汽车的车资来得便宜。 不过，英文媒体Malay Mail引述Ab Aziz的谈话指出，他认为摩多载客服务的出现会危害到本地公共交通的发展步伐，并让本地政府在发展公共交通的努力上开倒车，所以政府不想仿效其他东南亚国家，让这种摩多载客服务合法化。 “我们不想好像雅加达或曼谷这样的开倒车，我们不能让吉隆坡变成好像雅加达这样的二线城市，印尼人目前依然依靠两轮摩多作为主要的交通运输工具，我们不要让自己退步，我们应该向新加坡或英国伦敦看齐，发展更健全的公共交通系统。” 针对Dego Ride这间目前在巴生谷地区提供摩多载客服务的公司，Ab Aziz认为两轮摩多被用来充当载客的公共交通工具实在过于危险，因此政府也考量到大众的安全因素，而不会考虑让摩多载客服务合法化。若Dego Ride固执的继续提供这项服务，政府会对该公司采取行动。
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除了我们昨天为大家报导的2017年式Mazda 6外，Bermaz也为本地消费者一并带来了2017年式的CX-3，和昨天的Mazda 6一样，原厂为这次的CX-3导入了一些配备上的细微改进，包括加入了G-Vectoring Control系统，而且也涨价了。 CX-3本来在本地就只有一个等级，它是搭载2.0升SkyAvtic-G汽油引擎的版本，在导入2017年式的CX-3这样的市场配置依然没有改变，依然只有一具汽油引擎和一个等级，但新车价格比之前贵了3,230令吉，来到13万8,373令吉，已经很接近14万令的大关。不过，如果你能接受就款的配备，您依然能够以原本13万5,082令吉的价格，买到原本的CX-3。原厂为新的CX-3提供3年无限里程的保固以及免费维修。 外观上2017年式的CX-3完全没有作任何更改，但内装上你可以轻易从它的方向盘上辨别出来，这具新的三幅式方向盘是移植自全新的大哥CX-9，同时前方的抬头显示器如今也一并升级成为彩色显示，并增加了它的亮度以及可视角度。 除此之外，原本全手动的司机皮革座椅如今也被原厂升级成为拥有八项电动调整的皮革座椅，同时还有两组的记忆装置，而这两组记忆装置也能一并记录下前方抬头显示器的调整角度，让司机只需按下一个按钮就能确保椅子和抬头显示器都调整到最适合自己的角度和姿势。 其它配备方面，2017年式的CX-3依然搭配LED的头灯和尾灯组，以及LED的前雾灯，同时还有18寸的轮圈、智能钥匙和引擎启动按钮、皮革内装、标准尺寸天窗、自动恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、方向盘的换挡拨片、定速巡航、倒车摄影镜头以及7寸荧幕的MZD Connect影音娱乐系统。 在安全配备方面并没有作任何的升级，本地的CX-3依然搭载同样的安全配备，即六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 这次2017年式的最大重点，当然就是加入了那套G-Vectoring Control系统，这套系统能透过全车前后左右的感应器，感应全车当下的动态表现，并介入引擎、油门、煞车和方向盘辅助等，用意是要协助将车辆维持在一个尽可能最完美的动态状况，而这套系统也有助于提升行车安全。 日规版2017年式Mazda CX-3
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最近真对Proton收购案的谣言可说是满天飞，其中传得最凶的莫过于就是来自中国的吉利汽车集团即将赢得这场收购竞赛，买下Proton 51%的控制性股权，同时也有传言指Proton管理层将在这一两个月内对外公布最终的收购谈判结果。 基于坊间传言四起，加上一些不实的传言可能损害Proton和其母公司DRB-HICOM的利益，因此DRB-HICOM昨日特别出面辟谣，强调目前这项收购谈判还未结束也还未作最终定案，Proton和DRB-HICOM管理层仍然在和最后剩余的几家潜在买家进行最终阶段的谈判，并正选出最合适的买家。 “在现阶段，DRB-HICOM正致力于为Proton寻找最理想以及最合适的国外策略合作伙伴。之前有许多传言指我们会在今天（15日）选出一个适合的合作伙伴，但这项传言并不真实，我们将会在上半年结束之前宣布最终的结果，同时不排除会提早宣布。” “这是一个涉及项目非常庞大以及非常复杂的谈判过程，需要很多时间来进行，DRB-HICOM需要仔细研究所有潜在合作伙伴提出的各种献购议案内容，确保他们符合资格，并且符合Proton的长远发展利益。” 长期蒙受亏损的Proton在去年向政府借了15亿令吉的贷款以偿还拖欠零件供应商的债务，条件是Proton必须寻找来自国外的合作伙伴，借助合作关系提升本身的技术和研发能力，并借此打开国外的汽车市场。 Proton之后随即与多家来自国外的汽车财团传出绯闻，其中最大来头的包括了世界第三大的Renault-Nissan联盟，该联盟不久前才收购了同样陷入困境的Mitsubishi。不过，被指最后还留在谈判桌上的只剩下3家公司，分别是来自日本的Suzuki、法国的PSA（Peugeot和Citroen品牌的拥有者），以及来自中国的吉利汽车集团。 如果论知名度、历史和本身的技术含量，吉利汽车集团肯定是三家公司当中最弱的，但它却未必是最差的，因为吉利汽车集团在2010年斥资13亿美元从Ford的手中买下了瑞典豪华品牌Volvo，因而震惊了全球车坛。Volvo被吉利买下之后也成功踏上复兴之路，在短短几年内的全球销量立刻翻了三倍，对此吉利的功劳可说是居功至伟。
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Toyota和Lexus这两个属于同一家集团的日系汽车品牌在本地都一样是由UMW Toyota负责代理，而UMWT这两天也有够忙的，继在今天发布了限量版的Toyota Hilux 2.4G Limited Edition外，该公司如今又在Lexus Malaysia的Facebook上发布了一张新照片，宣告将会推出特别版的Lexus NX 200t。 从原厂发布的照片可以看出，所谓的“特别版”其实和普通的NX 200t没有什么很大的差异，只不过是在外型好一些配备上做了一些小修饰。有哪些修饰？眼尖的你或许会发现，照片中的这辆NX 200t车头的纺锤形水箱护罩并没有镀铬边框和饰条，而是整个都是黑色的网状处理，而且轮圈也是全黑的。 除了这两点外，根据我们向原厂的询问所得，这款“特别版”的NX 200t也加入了全景式的玻璃天窗、电动尾厢门和智慧型钥匙，这些配备在普通版本的NX 200t身上都不是标配，不过如今你只需付出额外的2,100令吉，就能获得这些配备。 没错，这款特别版的NX 200t售价为31万2,000令吉，只比普通的NX 200t贵了2,100令吉。当然，这个特别版的NX 200t其它应有的配备都没有被拔掉，除了增加上述提到的配备外，原本的其它配备也一并被保留，而引擎也依然是那具2.0升的涡轮增压引擎。 想一想，2,100令吉就能换来全景式玻璃天窗、电动尾厢门，光是这两个配备就远不止2,100令吉这么少了，而换做是在平时如果你想要在NX身上得到这些配备，就得花更多的钱才能买得到了，那这个特别版是否超值呢？
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继上一次的本地公路谍照后，第二代的Volkswagen Tiguan，我们日前再次在马来西亚的公路上发现了全新Tiguan的实车倩影，这次要多谢我们的网友TL Singh，及时拍下了这组谍照并提供给我们。 Volkswagen总代理早前就已经表示过，指全新的Tiguan将会在今年第二季（4-6月）与大家正式见面，而如今我们拍到的这组测试谍照的Tiguan是一辆黑色车型，前后都挂上了蓝色的临时车牌，而且全车都没有进行任何的伪装。 第二代的Tiguan其实早在2015年就已经在法兰克福面世，但我国迟至今天都还未正式发布。根据总代理之前的讲法，这款全新的SUV进来我国市场后将会在本地进行组装（CKD），以争取政府的EEV认证，并获得政府的税务回扣以降低车价提升竞争力。 全新的Tiguan是采用Volkswagen集团的MQB模组化底盘进行开发，这组底盘目前也在MK7的Golf身上使用，好处是拥有更大的车身尺码但又能降低车身重量。据报，新的Tiguan比上一代车型长了60mm、宽了30mm，轴距也增加了77mm，而车重则减少了50公斤。 和上一代一样，本地的Tiguan估计会搭载1.4升的TSI涡轮增压引擎，搭配七速的DSG双离合器变速箱，让Tiguan的马力输出有150PS，扭矩则是250Nm。国外的Tiguan被分为Trendline、Comfortline和Highline三个等级，预计马来西亚也会一样。 国外的全新Volkswagen Tiguan
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Mazda去年在本地推出了柴油引擎版本的Mazda 6，让Mazda 6成为了本地唯一一款提供柴油引擎选择的日系D-Segment。如今，Mazda原厂在无声无息之下为本地消费者引入了2017年式的Mazda 6，对比原本的车型，2017年式的马六加入了崭新的G-Vectoring Control系统，也就是重力感应操控系统。 加入了这套系统过后的2017年式的马六在价格上自然是有些上涨，对比之前的车型，如今柴油版的马六涨价了6,558令吉，新的价格为21万5,264令吉。其它的版本如汽油版本的马六也一样涨了价，目前2.0升的汽油版本要价17万407令吉、2.5升汽油版本要价20万6,896令吉，而2.5的Touring版本则是21万1,006令吉，而且以上的价格都还未包括保险，堪称本地最贵的日系D-Segment。 我国这一代的Mazda 6早在之前就已经进行了小改款，包括将头灯的HID更换成LED、升级了原厂的MZD Connect系统，以及加入电子手煞车等等，而如今2017年式的马六在外型上又做出了小升级，包括左右侧镜的LED转向灯设计变成了可视角度更大、更安全的设计，并且加入了全新的金属灰车身配色。 内装方面，2017年式的马六基本上和原本的小改款没什么差异，但可已从它那从全新CX-9身上移植过来的全新三幅式方向盘轻易辨别。同时司机前座面的抬头显示器如今也从原本的单色显示，变成了彩色显示，而且亮度也增加了。 不只如此，仪表板内右侧的行车电脑资讯幕如今也一样从单色变成了彩色显示，并且显示方式也进行了重新设计和升级。在配备方面，最入门的2.0升汽油版Mazda 6亦然使用传统的卤素灯泡头灯、17寸轮圈、引擎启动按钮、自动启闭的大灯和雨刷、真皮内装、电动调整附记忆装置的司机座、自动防线望后镜、双区恒温冷气系统、MZD Connect搭配7寸荧幕的主机系统、全车6具喇叭和倒车摄影镜头。 在高阶的2.5汽油等级上，则多了LED的头灯组和前雾灯、19寸轮圈、标准尺寸的天窗、换挡拨片、抬头显示器、i-ELOOP煞车动能回充系统、11具喇叭的BOSE音响系统；而柴油版本则和2.5汽油版本的配备一样，到少了i-ELOOP。 当然，这次马六最重要的配备，就是加入了Mazda近年来很著名的G-Vectoring Control系统，这套系统能透过全车的多个感应器侦测全车前后左右的动态，并透过介入引擎、方向盘和油门等的输出，来维持车辆在行进时的动态表现。 值得一提的是，虽然Mazda推出了2017年式的马六，但原本的小改款马六却依然会以原本的价格销售，因此若消费者想要以更低的价格入手马六，不妨考虑看看原本的小改款马六。 2017年式Mazda 6 2.2 Diesel
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我们还在翘首等待小改款的Honda City在本地发布，虽然原厂已经宣布可以进行新车预订，但原厂至今还未订下一个确实的发布日期。如今，印度成为了继泰国之后第二个发布这款小改City的国家。 印度当地的小改款City和泰国一样，在车头加入了矩阵式的LED头灯组，同时也内建LED的日行灯，同时整个车头保险杆和水箱护罩的造型也和泰国早前发布的一模一样，同时还有LED的前雾灯以及重新设计的双色16寸轮圈，不过这些配备只有在两个最高的VX和ZX等级身上才是标配，其它等级依然沿用普通的卤素头灯。 在车尾方面，印度市场顶级的ZX版本还额外获得了LED的尾灯组以及LED的第三煞车灯，以及尾厢盖上的鸭尾式扰流片，至于其它较低的等级则是依旧采用卤素灯泡的尾灯组。 在内装上，LED的车室照明灯变成了全车系的标配，而V、VX和ZX三个等级也搭配了新的7寸触屏式荧幕主机，这个主机还搭载了卫星导航和MirrorLink功能，能够将智能手机的影响投射在主机内，并可透过主机荧幕操作手机的内容，而且还支援WiFi无线上网。 当地的City小改款亦然沿用原本的1.5升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎可在6,600rpm输出119PS的马力，以及在4,600rpm提供145Nm的扭矩，变速箱选择分别是五速手排或可模拟七速的CVT，印度当地的综合油耗数据为17.4km/L（手排）和18km/L（CVT）。 此外，印度的Honda原厂也在最入门的S等级上提供了柴油引擎的选择，这具1.5升的i-DTEC后才有引擎可输出100PS马力和200Nm扭矩，搭配六速手排变速箱，油耗数据进一步提升到25.6km/L。 不过印度消费者的生命似乎就好像没这么“值钱”了，因为就算你在当地买到最高的ZX等级，你虽然可以得到六具气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），但你还是不会得到最重要、而且是本地小改款City即将全车系标配的车身动态稳定系统（VSA）。 印度的2017 Honda City小改款
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油价上涨，许多驾驶人士都欲哭无泪，不过政府倒是在一些特定的地区提供免费的汽油。没错，是免费的汽油，但这好康每月只有2天，而且只有在联邦直辖区特定的地点才有，同时还只限定给150cc以下的摩多车主，汽车车主们没份。 根据马新社的报导，如今Putrajaya的居民也能享有这项好康，但条件是他们必须住在Putrajaya地区，而且能够享有免费汽油的只限150cc排气量以下的摩多，汽车和其它交通工具不符合资格。 联邦直辖区部长兼Putrajaya国会议员Tengku Adnan在前天的免费添油活动上指出，政府早前已经在沙巴州的Labuan、吉隆坡的Bandar Tun Razak、Segambut、Bukit Bintang、Setiawangsa和Lembah Pantai地区举行了类似的免费添油活动，活动在每月的第二和第三个星期进行，用意是要减轻当地居民的生活负担。 他也说，这项活动在推行过后获得许多当地居民的热烈反应，政府将会考虑在其它地方逐步实行同样的措施。
