5 December 2016 / 0 comments
Perodua今天召开记者会，为该品牌在今年的全年业绩进行一个总结报告，根据该公司提供的数据显示，P2在今年的首11个月一共卖出16万7,000辆新车，距离该公司在年头订下的21万6,000辆年度销售目标还有很大的差距，在只剩最后一个月的情况下，看来该公司必须扭足全力才行。 根据P2公布的报告显示，今年卖出的新车当中，有44.2%是Axia，而其中Axia G是最畅销的等级，第二个最畅销的车款依然是Myvi（24.9%），排在第三的是小型MPV Alza（17.3%），而今年8月才面市的首款四门Sedan轿车Bezza，则只占了13.6%。 该公司指出，Bezza在推出市场后大受欢迎，目前已有2万2,000辆Bezza新车交到顾客的手上，而由于该公司同时拥有雪州Sungai Choh和森美兰Sendayan的两间大型汽车组装厂，因此足以保证Bezza的供应量，目前购买Bezza的准车主在下订后，只需等待越两个星期的候车期就能拿到新车。 坐落在Sendayan的组装厂是在2014年8月开始投入运作，至今已生产了大约25万辆新车，该组装厂在采用两个班次的轮班制下，每年最高产量为20万辆，同时P2也在该组装厂附近开设了另一间专门生产引擎和变速箱的厂房。 在已经注册的新车数据上，P2在今年1月截止11月为止的数量为18万2,000辆，比去年同时期减少了4.8%。不过，在新车订购数量方面，P2在今年首11个月一共接获25万1,546张新车订单，这个数据比去年同时期上升了4%，但订购量不代表成交量，因为有不少顾客无法获得银行贷款而被逼退订。 虽然P2的整体销量比去年有所下降，但P2还是在售后服务方面取得了营业增长，在今年的首10个月，一共有170万辆汽车进入P2的维修与服务中心进行保养或维修，此数据比去年同时期增长了3%，而其中有不少是已经过了原厂保固期但还是选择返回原厂保养的车主。有鉴于此，P2将在未来投入更多资源在提升售后服务的这一块市场上。 P2的首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid也在记者会上谈到东马沙巴和砂拉越两个州属，他说虽然这两个州属对P2的整体年销量贡献不大（只占了14至15%），但该公司认为这两个州属的市场很有发展潜力，同时还发现东马车主偏爱手排车款，P2目前生产的手排车款中，有接近90%的手排车被卖到东马地区。 他说，P2为了进一步拓展东马的市场，目前已采取行动将东马的P2车款价格统一化，在此之前东马两个州属不同省份的P2新车价格，会因为运输费等因素而有所差异，但目前在东马的P2新车价格还是难以避免的比西马半岛来得稍贵。此外，P2也准备进一步扩充在东马的新车销售和服务据点的数量与规模。 在出口市场上，Aminar Rashid称P2在今年只出口了4,600辆新车到国外的市场，虽然对比去年的4,400辆有所增加，但该公司还需要作出更多努力才能进一步扩展P2在海外的市场。目前P2汽车出口到非洲、新加坡、汶莱、斐济、斯里兰卡和毛里裘斯，P2目前正计划增加出口国家。 为了鼓催新车销量，P2也在今年的最后一个月采取了积极的行动，包括在特定车款上直接提供5,000令吉的现金折扣。
5 December 2016 / 0 comments
Perodua在今天举办了一场记者会，主要是叙述该品牌在今年的全年汽车销量和业绩报告，但在记者会上P2的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid却为大家捎来了一个坏消息，那就是P2的车款很可能在明年全面涨价。 Aminar Rashid在记者会上解释道，该公司是基于令吉兑美元和日元的表现持续疲弱，而P2在研发和生产汽车的过程中需要从国外引进许多零件，而且还需要和国外的合作伙伴以美元或日元进行交易，因此若明年令吉的表现还是持续走弱的话，该公司将不得不出此下策。 “我们不止需要从国外引进汽车和引擎的零件，而且我们的组装厂使用的机器也是从国外引入，还要定时进行维和和检查，而这也需要到国外的零件，因此我们无法避免使用美元和日元进行生意上的交易。” 他说，其实令吉兑美元和日元的兑换率节节下跌，已对该公司造成了很沉重的财务压力，因为零件的引入成本和运输费不断提高，但因为P2生产的都是廉价亲民的大众化汽车，不能贸贸然提高价格，因此该公司在过去几个月来不断的自行吸收已提高的成本，但他表示若此情况持续下去，该公司将无可避免的跳涨新车价格，以避免公司的财务出现无可挽回的问题。 他虽然没有明确表示P2的哪一个车款将会涨价，而且也没说明涨幅，但由于P2和Daihatsu以及Toyota的特殊合作关系，我们估计P2旗下的所有车款都将难以幸免，因此有打算购买P2汽车的朋友们，或许是时候加快步伐了。
4 December 2016 / 0 comments
UMW Toyota Motors日前已经广发邀请函，确认全新的大型八人座（2-3-3）MPV Toyota Innova将在明天下午正式在本地发布，不过一如Toyota往常的作风，在新车还未正式发布之前，原厂已经将这款新车摆放在他们位于Sepang Mitsui Outlet Park的Toyota概念旗舰店，供消费者抢先预览。 原厂早前已经宣布全新的Innova开放接受预定，并确认本地的Innova将分成2.0E MT（手排）、2.0E AT（自排）和2.0G AT三个等级，统一搭载沿用上一代的2.0升汽油引擎，但这具引擎经原厂重新调校和加入双VVT-i技术后，马力和扭矩都有细微的上涨，有139PS马力和183Nm扭矩，而自排变速箱也从四速升级成六速，至于印尼市场销售的柴油引擎等级则没来到大马，但本地的汽油版Innova还是获得了EEV认证。 原厂至今都还没公布全新Innova的确实售价，但根据早前宣称的预估价，新的Innova价格预计介于10万9,000令吉至12万6,000令吉之间，虽然在引擎上它是沿用上一代的旧引擎，但在安全配备上却有大幅度进步（2.0G AT），而且这次的Innova的身长度来到了4,735mm、宽1,830mm、高1,795mm，轴距则是2,750mm，比旧款的长了150mm、宽55mm、高35mm，但轴距尺寸保持不变，而车重也比上一代重了105至125公斤。 在外观方面，本地的三个等级都统一搭载传统灯罩＋卤素灯泡的头灯设计，但顶级的2.0G拥有自动启闭的大灯功能和前雾灯，2.0E的前雾灯则被拔掉，车侧方面，三个等级都统一采用16寸铝圈，但2.0G的门把拥有镀铬点缀，2.0E则是与车身同色，除此之外三个等级在外观上都一样。 内装方面，顶级的2.0G搭配了仪表板中间的彩色资讯幕、真皮包覆的方向盘和排档杆握柄，以及LED的车内气氛灯，而且中控台和方向盘也增加了一些木纹饰板的点缀，同时还有智能钥匙和引擎启动按钮，第二排座椅中间页增加了中央扶手。 在三个等级都标配的内装配备包括了7寸的彩色荧幕主机、第二和第三排头顶的冷气出风口、前排椅背的后方的折叠式餐桌板（可承受10公斤重量），以及以黑色为主轴的绒布座椅等，入门的2.0E在中控台上取消了木纹饰板，改为普通的塑料饰板，而且方向盘也少了真皮包覆，三点钟的方向也少了控制彩色资讯幕的按键。 在安全配备方面，最贵的2.0G搭配了七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），而两个入门的2.0E等级则只有三颗气囊（包括司机膝部气囊）和三合一煞车系统，但第二排的儿童安全座椅固定座（ISOFIX）是全车系标准配备。 Toyota Innova 2.0G
2 December 2016 / 0 comments
我知道我说过了很多次，SUV在近年的汽车市场上真的很火红，没错，这次我还得再说多一次，因为就连尊贵的Rolls-Royce也顺应潮流，即将推出一款SUV了！ 虽然Rolls-Royce只形容这是一款“全地形、高身车款”，但很明显就是在暗示着它是一款SUV，据称这款Rolls-Royce的首个SUV将会称为Cullinan。当然，顶着Rolls-Royce的品牌光环，它几乎肯定会是车坛史上最极尽奢华的量产市售型SUV。 从日前流出的谍照来看，Cullinan在外型上将会大量沿用Rolls-Royce的家族式设计，包括了比例非常大的镀铬型前水箱护罩、整个看下去四四方方的车身造型、左右两侧横式的LED头灯，而且头灯下方还会有进气口。在车侧方面，Cullinan也被指将会继承Rolls-Royce经典的对开式车门设计。 虽然在外形上大量继承了Rolls-Royce的家族式风格，但原厂可是为这款SUV投入了大量的人力和技术研发，包括特别开发一套全新的四轮驱动系统，以及一个全新的全铝合金底盘，因此Cullinan将不会和其它Rolls-Royce车系共用底盘。 消息指出，Cullinan将会搭载一具6.75升的V12双涡轮增压汽油引擎，竞争对手将直接锁定同样来自英国的Bentley Bentayga，不过这款超豪华SUV目前还在开发和测试阶段，预计最快也要2018年才会正式面世。
2 December 2016 / 0 comments
东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在本周举办了颁奖仪式，奖励在本区域内对公路安全做出贡献的人士和单位之余，也公布了2016年各项汽车安全的得奖名单。 在ASEAN NCAP公布的这份长长的名单上，Honda以10个奖项成为了最大的赢家，Toyota以8个奖项居次，Nissan获得4个，而两家来自马来西亚的国产车Proton和Perodua也合共获得三个奖项。除此之外，Mazda、Hyundai、Ford和Suzuki等也各别获得了奖项。 ASEAN NCAP是根据不同的汽车级距来向每个级距的最佳车款颁发奖项，获奖条件是必须在ASEAN NCAP的新车安全撞击测试上获得同级最好的成绩，包括必须在成人防护项目（AOP）和孩童防护项目（COP）中取得最好的分数。 以下是所有级距中安全表现最好的获奖车款： 小型车（Mini car） AOP – Toyota Agya COP – Toyota Agya 小型家庭车（Small family car） AOP – Perodua Bezza COP – Perodua Bezza 中型家庭房车（Medium family car） AOP – Honda […]
2 December 2016 / 0 comments
UMW Toyota Motors在上个月17日宣布开放接受升级版Camry的新车预订。如今，原厂透过电邮宣布，升级版的Camry已经在本地正式上市，如早前的报道，升级后的Camry从原本的三个等级增加到四个等级。 升级版的Camry一共细分卫2.0E、2.0GX（取代2.0G）、2.5 Camry Hybrid Premium和2.5 Hybrid Luxury四个等级，价格方面，2.0E售15万2,900令吉（降价2,000令吉）、2.0GX卖15万9,900令吉（比之前的2.0G降价5,000令吉）、新增的2.5 Hybrid Premium售价16万4,900令吉，而顶级的2.5 Hybrid Luxury则卖17万4,900令吉（维持不变），以上的价格都是已包括保险的半岛上路价。 升级后的Camry，在2.0E和2.0GX方面依然采用2.0升的VVT-iW四缸汽油引擎，这具引擎拥有Otto和Atkinson双循环模式，可兼顾动力和油耗表现，马力输出有167PS @ 6,500rpm，扭矩则是199Nm @ 4,600rpm，变速箱也依然使用六速的Super ECT变速箱。 而在2.5 Hybrid方面，也依然保留了原本的2.5升VVT-i四缸汽油引擎，这具引擎的马力输出是160PS @ 5,700rpm，扭矩则有213Nm @ 4,500rpm，搭配一个可输出143PS马力和270Nm扭矩的电动马达，综合马力输出可达到205PS，而变速箱也依然使用e-CVT。 升级后的Camry在安全配备方面全面进化，如今无论是最入门的2.0E还是最贵的2.5 Hybrid Luxury都全线搭载七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统和斜坡起步辅助系统。 我们在此为大家做一下功课，在去年推出的小改款Camry，在2.0E等级方面只配有双气囊和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），并没有搭载VSC；而这次被取消掉的2.0G等级虽然搭载了VSC，但气囊数也只有两颗，因此这次的升级可说是在安全配备上很有诚意，也跟上了竞争对手的步伐。此外，原本就搭载在2.5 Hybrid身上的盲点侦测系统和后方横向交通警示系统也获得保留。 除了安全配备方面，升级版的Camry在内装配备上并没有做很大的改变，两个汽油版依然搭载HID的头灯，Hybrid版本则使用LED头灯组。唯独2.5GX等级的轮圈尺寸从原本的16寸升级到17寸，中控台的音响主机也升级到7寸的彩色荧幕，并拥有WiFi连接功能，不过少了卫星导航（必须加价选配），另一个亮点就是它加入了智能手机的Qi无线充电面板。 在2.5 Hybrid方面，较便宜的Premium等级搭载16寸的轮圈（轮胎尺寸215/60R16），音响主机降级为普通的2-DIN音响主机（可加价选配7寸的荧幕），车内的望后镜夜少了自动防眩的功能，其它少掉的配备包括Qi无线手机充电面板、电离子冷气系统和车侧盲点侦测系统。而最贵的Luxury等级则使用17寸轮圈，同时还拥有Premium等级少掉的所有配备。 欲知更多有关升级版Camry的完整规格配备、动力配置与价格，甚至包括保险和路稅费用，可浏览我们的Carbase.my网站。 Toyota […]
2 December 2016 / 0 comments
说到Subaru，相信许多人都会第一个联想到“性能车”和“拉力赛”，还有就是Subaru标志性的海洋蓝色，而Subaru当年的Impreza确实是一款让许多车迷为之疯狂的经典车系，它和Mitsubishi Lancer Evolution之间的竞争关系至今都一直还是个车坛的热门话题，而Subaru也无可否认是一家很有个性的车厂。 不过，随着SUV成为近年来市场的消费主流，因此Subaru也顺应了市场趋势，投放了更多精力和财力到SUV这一块市场上。在本地，Subaru出售的车系其实并不算多，但在有限的产品线上却占据了两款SUV（因为Outback对一些人来说只是Crossover，不算SUV），分别是路上能见度很高的Subaru XV，和价格较贵能见度也较低的Subaru Forester。 目前市场上销售的Forester属于今年推出小改款后的车系，本地的Forester一共细分为三个等级，其中2.0i和2.0i-P都搭载了自然进气引擎，而最高等级的2.0 XT则使用了涡轮增压技术，价格介于15万至21万令吉，加上属于C-Segment SUV级距，完全瞄准了Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail等同样是日系的对手。 我们这次为大家借来了属于中间等级的2.0i-P，同时也是Forester 2.0自然进气引擎等级中配备最完整的款式，它的售价为16万1,908令吉，在我们开始这一期的车评之前，我们先来带大家看看本地Forester三个等级的编程与售价表（以下价格为西马上路价，未包括保险），需要提及的是，目前Forester的售价与小改款当初面市所宣布的售价并不一样，因为原厂后来有调整了价格： Subaru Forester 2.0i：15万2,368令吉 Subaru Forester 2.0i-P：16万1,908令吉 Subaru Forester 2.0 XT：21万1,729令吉 外观与车身尺寸 如果将“Forester”直接翻译成中文，其实就是住在森林内、或经常进出或在森林工作的人，因此Forester自然在外观上有着许多较为粗旷和偏向越野风的设计语汇，Forester在小改款后在车头加入了许多LED元素，除了头灯采用LED主动转向式鱼眼（Projector）外，还加入了C字造型的LED日行灯。 除了头灯的LED外，小改后的Forester其中一个最醒目的地方就是保险杆雾灯上方还有一排由四颗LED灯泡组成的日行灯，因此Forester白天走在路上的辨识度非常高，但个人反而觉得既然头灯组都已内建了日行灯，保险杆的四颗LED灯泡岂不显得有些画蛇添足了？不过这本来就是个人审美观的问题，因此还是有些人会喜欢这样的设计。 小改款的Forester在造型上变化其实不大，除了车头灯、水箱护罩和保险杆的设计做了一些修饰外，车侧的变化微乎其微，车侧搭载的是17寸的双色铝合金轮圈，轮胎尺寸225/60R17，门把和车门下缘的银色镀铬饰条同色，车顶上方有一个黑色的行李架，我们试驾的2.0i-P等级并没有天窗，只有在2.0 XT才是标配。 车尾方面，尾灯组的设计也是这次小改款的其中一个重点，尾灯内的灯泡排列方式作出了一个和车头相互呼应的C字型设计，但依然采用传统灯泡，只是因为C字造型的设计让它看起来有点类似LED灯条，除此之外车尾的变化也和小改款前差异不大。 Forester的车身长度4,595mm、车宽1,795mm、车高1,735mm、轴距2,640mm，我们就拿本地最热门的Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail和它对比，它的车身比CR-V和CX-5都要长，但比X-Trail短了55mm，而轴距则只比CR-V长，比CX-5和X-Trail都要短。 引擎与变速箱配置 […]
2 December 2016 / 0 comments
Peugeot早前就透露了会在这个月为小改款的Peugeot 208和2008在本地进行预览活动，说时迟那时快，眨眼间Peugeot就已经在昨天（1日）开始，在槟城Queensbay Mall为这两款小改的新车展开了预览活动，直到本月4日（星期日）为止。 小改款的208和2008预计将会在不久后于本地正式上市，其实208的小改款早在去年2月就已经正式推出，它在外观上进行了幅度不大的修饰，其中尾灯延续了Peugeot的家族式狮爪设计，采用LED灯泡组，前方的保险杆在雾灯和水箱护罩的设计上也有细微的变化。而在2008方面，它则是在今年初进行小改款，外观上搭载了新的水箱护罩、头灯设计稍微修饰，变化幅度也和小改前变化不大。 这次小改款的重点将会落在动力配置的身上，小改后的208和2008都将会加入新的1.2升PureTech涡轮引擎，这具引擎拥有112PS的马力和205Nm的扭矩，搭配Aisin提供的六速自排变速箱；小改前是搭载1.6升的自然进气引擎，变速箱则使用较为老旧的四速自排。 在208身上，这具新的引擎能让208的0-100km/h加速在9.8秒内完成，极速可达到190km/h，以一辆B-Segment的掀背小车来说算是很不错，原厂提供的综合油耗数据是4.5L／100km，小改款前搭载旧引擎的208的0-100加速需要10.7秒，而且油耗还是6.7L／100km，因此无论是加速力道和油耗表现方面都进步不少。 在2008这款跨界SUV的身上，它在小改后的0-100km/h加速成绩为9.9秒，极速达188km/h，平均油耗为4.8L／100km，小改款前使用旧引擎的0-100km/h加速则需要11.2秒，极速190km/h，油耗6.5L／100km。 安全配备方面Peugeot向来都不会吝啬，因此小改后的208和2008都将继续搭载六气囊和车身动态稳定系统，Naza目前还未公布这两款小改款新车的价格，但因为只是小改款，预计不会和现有款式的价格差别太大，目前208的价格从8万5,888令吉起，而2008的价格则从11万9,888令吉起。 Peugeot 208 小改款 Peugeot 2008 小改款
1 December 2016 / 0 comments
之前副交通部长Datuk Aziz Kaprawi表示AES罚款数额减半的政策需要先经过国会在明年3月修法才能通过，但交通部长廖中莱如今又跳出来澄清，称AES罚款减半的措施无需经过修改法令也能实行，因此目前拖欠AES罚款的驾驶者已能以半价（150令吉）的价格还清拖欠的罚单。 廖中莱解释道，AES罚款减半其实是一项折扣优惠，因为根据1987年陆路交通法令，陆路交通局（JPJ）总监有权向接获AES罚单的驾驶者提供折扣，因此交通部决定向拖欠罚款的驾驶者提供折扣。就是说，AES罚单的罚款额在法律上依然是300令吉，但JPJ总监可利用其职权向所有人提供半价折扣，无需透过修改法令等步骤。他强调，该部将给予国内250万名拖欠AES罚单的驾驶者为期6个月的宽限期。
1 December 2016 / 0 comments
南北大道（PLUS）公司已经宣布将在本月尾前，在北马九个收费站执行全电子化收费政策，而这只不过是南北大道进入全电子化收费的一个开端，根据英文媒体The Sun的报导，南北大道的所有收费站将在明年全面实行全电子化收费，但确实日期还有待该公司进一步宣布。 该媒体引述南北大道公司董事经理Datuk Noorizah的谈话指出，南北大道目前已有90%的道路使用者使用电子化付费方式（Touch N Go、SmartTAG或PLUSMiles卡）付费，只剩下10%的使用者还在使用现金付款。 目前北马的九个南北大道收费站，包括Hutan Kampung、Alor Setar Utara、Alor Setar Selatan、Pendang、Gurun、Sungai Petani Utara、Sungai Petani Selatan、Bertam和Sungai Dua收费站都已进入全电子化收费方式，这些收费站已不再收取现金过路费。 Noorizah表示，电子化收费通道每小时可处理600至1,000次过路费交易，相较于现金收费通道每小时只能处理180次交易要快上许多，因此她呼吁剩余的10%道路使用者转用电子化付费方式。
