30 July 2024 / 1 comment
Stellantis集团最近公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家全球第四大汽车集团的业绩表现严重下滑，利润近乎减半。为此，该公司放话将采取措施，包括关停不赚钱的汽车品牌，以应对危机。 根据Stellantis公布的财报，集团上半年净营收为850.2亿欧元，同比下跌14%，低于预期的870亿欧元；上半年净利润为56.5亿欧元，同比急剧下跌48%，低于预期的69.7亿欧元。 对此，Stellantis首席执行长Carlos Tavares表示，该集团在2024年上半年的业绩表现未达预期，这既反映了行业环境面临的广泛挑战，也反映了公司内部的运营问题。 “集团实施库存削减举措、众多产品进入换代过渡期、北美等主要市场份额的下跌是销量下滑的主要因素，其中主要利润来源北美地区的利润率下跌最为明显。” “集团正在采取纠正措施来解决问题，同时我们也启动了一个令人兴奋的产品突击计划，今年将推出不少于20款新车，如果执行顺利的话，将给集团带来更大的机遇。” 不过，Carlos Tavares也透露，该集团可能会关停部分不赚钱的汽车品牌。“如果它们不赚钱，集团就会关闭，（我们）无法承受不赚钱的品牌。” 虽然官方并没有点名是哪些品牌，但据外媒推测，Lancia、DS和Alfa Romeo是相对比较危险的品牌，毕竟这些品牌比较小众，而且销量也不高。 除此之外，消息还指，Stellantis可能会出售旗下的超跑品牌Maserati；至于其他品牌，如Fiat、Opel、Peugeot、Citroen，以及Jeep等的财务状况较好，被关停的概率也相对较低。
29 July 2024 / 0 comments
来自中国的东风汽车（Dongfeng）早前在6月份宣布与马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）控股的子公司的Central Auto Distributors Bhd（CADB）签订了合作协议，委任后者成为我国总代理，引进并在本地组装（CKD）旗下的纯电五门掀背小车东风Box，也就是中国的东风纳米01。 如今，这款在本地被称为东风Box的纯电小车已被网友目击出现在我国的道路上，并向我们提供了东风Box的一张实拍照，照片中的东风Box并未进行任何外观伪装，并且已挂上本地正式注册的车牌，看来东风Box很快就会在本地正式发布！ 东风Box，也就是中国的东风纳米01，它的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。 东风Box是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量为42.3kWh，根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里，搭载一组前置式马达，拥有163PS马力，极速为140km/h。 虽然定位为一款都会短途代步的纯电动小车，但东风纳米01在中国市场还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道维持、盲点侦测等功能都一应俱全，不过来马的东风Box是否也会有完整的主被动安全辅助配备，则还不得而知。 目前我们对于东风Box来马的具体时程表、价格和配备等详情都还没有头绪，不过有消息称东风会在本月尾或下月初举办一场正式活动，或许到时会有更多的消息公布，同时未来在本地组装的东风Box除了供我国市场销售之外，也会出口到其它右驾的国家。
29 July 2024 / 0 comments
继泰国和新加坡之后，中国新能源车企小鹏汽车（Xpeng）相信很快就会登陆我国市场，而小鹏汽车在我国的官网早前也已经正式开通，近日也有网友拍到一辆橘色的小鹏G6纯电SUV出现在我国的道路上，而且是毫无伪装并且已悬挂上我国的正式车牌！ 根据网友Daryl Tan分享到paultan.org Facebook讨论群组的照片，这辆橘色的小鹏G6是在雪州靠近巴生地区的Teluk Panglima Garang一带被发现，当时它并没有进行任何外观上的伪装，而且也挂上了一组正式注册的吉隆坡车牌，显示它是合法上路。 小鹏汽车早前已宣布委任我国的Bermaz汽车成为该品牌在本地市场的总代理，外界预料小鹏汽车来马的第一款产品就会是G6，毕竟G6目前已在香港、泰国和新加坡等右驾市场推出，而小鹏旗下的其它车款则暂时还未有右驾版。 刚登陆新加坡市场的小鹏G6在当地分为标准和增程版，含当地拥车证（COE）后的价格为20.99万和22.49万新币（约72.5万和77.7万令吉）。两者都搭载一组后置式的电动马达，动力分别有258PS/440Nm以及286PS/440Nm，0-100km/h加速成绩分别为6.6和6.2秒，极速一样都是200km/h。 两者搭载的电池容量也不一样，标准版的电池为66kWh，而增程版则是87.5kWh，续航里程分别有435公里和550公里（WLTP测试标准），同样都支持11kW的AC交流电，和215kW的DC直流电快充协议。 虽然小鹏的我国总代理Bermaz至今都未明确宣布该品牌到底会在何时正式进入大马市场，不过有消息称Bermaz正极力争取让小鹏汽车赶在今年底前正式进入大马市场。 小鹏G6（曼谷车展实拍）
29 July 2024 / 0 comments
纯电动车的充电概念其实就与手机的充电技术差不多一样，系统都是会根据电池、充电插口和当下环境的温度以及电量去自动调节当下的充电功率，笼统来说只要温度正常，充电速度就会较快；反之若温度升高充电功率就会自动下降，因此无论是电动车还是手机在充电时，都不会持续且稳定的维持在同一个充电功率上。 最近国外就有一些Tesla车主为了获得更快的充电体验，在使用Tesla的Supercharger超级充电站充电时，使用一条湿水的毛巾包裹着充电枪的插头，并指这么做之后充电功率获得显著提高，而一些媒体听闻此事后也依样画葫芦做了同样的测试，结果证实充电速度确实明显提高。 根据国外网友和Youtube频道媒体做的测试，这种做法适用于V2甚至是之后版本的Tesla超级充电桩，尤其是在户外暴晒充电时尤为有效，他们在充电枪插头包裹了湿毛巾之后透过手机的App查看当下的充电功率，结果发现有者的充电功率直接从58kW大幅提高到119kW。 根据这些Youtube频道媒体的解释，这是因为Tesla超级充电桩的充电枪插头内置了温度感测器，只要充电桩的电脑探测到充电插头的温度明显提高就会开始调低充电功率以保护插头内的高压电子组件避免因过热而损坏，而包裹湿毛巾即可把充电枪插头的温度强行从外部降温，借此“骗过”感测器和电脑以持续获得高功率的充电输出。 不过Tesla原厂的充电团队在知晓此事后，已在他们的X（前称Twitter）平台账号上公开提醒Tesla车主们不要这么做，并指包裹湿毛巾或衣物的做法不会提高充电功率，而且会扰乱充电插头内的温度感测器，有可能导致充电过热而造成损坏。 Placing a wet cloth on Supercharger cable handles does not increase charging rates and interferes with temperature monitors creating risk of overheating or damage. Please refrain from doing this so […]
29 July 2024 / 0 comments
交通部长陆兆福今早巡视已晋工程尾端的LRT3 Shah Alam轻快铁新干线位于巴生Pasar Jawa的新停靠站后宣布，LRT3的Shah Alam干线将在明年第三季，也就是2025年的8或9月开始投入营运。 陆兆福在巡视工程进展之后表示，LRT3的Shah Alam轻快铁新干线的兴建工程进度已达到95.6%，交通部预计今年10月可完成新干线包括大型转驳站在内工程的所有硬体工程，并在之后开始进行软体调适工作，预计明年初可开始进行各种测试与最终检查工作，并在第三季投入营运。 除此之外，早前曾一度被终止，过后又被重新启动的LRT3新干线的Tropicana、Temasya、Raja Muda、Bukit Raja和Bandar Botanik站的工程也会在LRT3新干线投入营运后继续开工建造，而且在建造期间不会对新干线的营运造成影响。 LRT3新干线的工程原本预计是在明年3月全面竣工，不过基于我国早前因新冠疫情而宣布进入行动管制令，导致LRT3工程被迫延误，最终导致其竣工和营运日期被推迟到明年第三季。
29 July 2024 / 0 comments
来自中国的纯电动车品牌小鹏汽车（Xpeng）如今正式登陆我们的邻国新加坡市场，并且在当地推出了旗下对标Tesla Model Y的SUV车款小鹏G6，它在当地分为标准续航和增程版，包含当地拥车证（COE）后的价格为20.99万和22.49万新币（约72.5万和77.7万令吉）。 小鹏G6采用小鹏的SEPA 2.0模组化底盘，并且使用800V的电动架构，因此支持高功率的DC快充。无论是标准还是增程版的G6都搭载一组后置式的电动马达，标准版拥有258PS马力和440Nm扭力，而增程版的马力输出则达到286PS，扭力数据维持一样。 根据小鹏汽车公布的官方数据，G6标准版的0-100km/h加速成绩为6.6秒，而增程版则是6.2秒，两者的极速都同样为200km/h。不过电池部份标准版只有66kWh容量，而增程版的电池则是87.5kWh。 在官方公布的续航里程数据上，标准版的G6的最长续航里程为435公里（WLTP测试标准），而增程版则有570公里，两者都支持标准的11kW AC交流电充电协议，以及最高215kW的DC直流电快充协议。 小鹏G6在其他国家还有一个性能版，除了后轴的马达外，前轴也额外多了一组马达形成电子四驱系统，综合马力达到487PS，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4秒，极速可达200km/h，续航里程为550公里。 而在配备部份，新加坡的小鹏G6标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、10.2寸的数位化仪表板、14.96寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、18寸（标准版）和20寸（增程版）的轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动附加热与通风功能的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、18支喇叭组成的音响系统等，并且也搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，并且有360环景摄影系统和胎压侦测系统。 在我国，小鹏汽车已经确定委任我国的Bermaz汽车成为该品牌在马来西亚的总代理，而小鹏在我国的官网也已经正式开通，但目前总代理还未给出小鹏汽车在本地的明确上市日期，消息称总代理将争取在今年内把小鹏汽车正式引入我国市场。 小鹏G6（曼谷车展实拍）
29 July 2024 / 0 comments
随着Stellantis集团进驻马来西亚并取回Peugeot品牌在我国的总代理权，该集团也预告了即将把旗下的多个品牌重新引进马来西亚市场，其中一个就包括了Citroen，而Citroen重回大马的第一款产品就会是一款还未全球首发的跨界SUV Citroen Basalt！ 大马Stellantis公司董事经理Jamie Morais日前就在其个人的LinkedIn社交媒体平台上透露，Citroen旗下还未正式对外发表的跨界SUV Basalt将在不久后正式登陆大马，它是Citroen C3和C3 Cross的Coupe型孪生车款，是一款定位B-Segment的跨界SUV。 Citroen其实目前还未在海外正式发表Basalt这款产品，目前只在今年3月发表了其概念车Basalt Vision，不过外界预计实际量产版的Basalt将会和之前发表的概念车维持大致相同的设计，不会有太明显的差异。 Citroen Basalt Vision 根据外媒消息，Basalt预计会在下个月于印度市场正式发布，而原厂目前也还未公布Basalt的官方规格，不过外界预计它将会使用和C3/C3 Cross同样的动力配置，也就是1.2L三缸自然进气或涡轮增压的汽油引擎，前者有82PS马力和115Nm扭力，而后者则有110PS马力和190Nm扭力。 上述提到的1.2L三缸涡轮引擎其实已被使用在我国目前销售的Peugeot 2008上，其搭配的变速箱为六速自排（6AT），因此可以预料的是即将来马的Basalt大概率也会使用同样的动力配置以方便原厂提供售后保养与零件库存。 根据大马Stellantis早前透露的资讯，Citroen在重回大马后将被定位为一个面向一般大众市场的品牌，定位比同集团的Peugeot要稍微低一些，而Peugeot则会主攻中端偏高的市场（和我国如今的Volkswagen一样），因此预计Peugeot不会再推出售价低于10万令吉的车款。 Citroen Basalt Vision概念车
29 July 2024 / 0 comments
今年3月，我们曾报道过Honda与Nissan签署了合作谅解备忘录（MoU），探讨共组联盟一同发展智能化电动车的可行性。时隔至今，有关联盟还未正式成军，但却传出令人兴奋的消息。 如题所述，根据多家海外媒体报道，同属日系一员的Mitsubishi将加入新的Honda-Nissan联盟，这将促成三家总销量超过800万辆的汽车制造商结合力量，在日本与Toyota领衔的联盟形成两大势力阵营。 据了解，Mitsubishi、Honda、Nissan三方已签署保密协议，启动磋商。如无意外，他们将在近期内共同敲定战略合作伙伴关系的细节。 报道还指出，三方计划让旗下汽车的车载系统标准化和通用，预计Nissan和Honda将联合开发基础作业系统（OS），并且也应用于Mitsubishi的汽车上；此外，三家公司还计划互补彼此的车型阵容，以增强市场竞争力。 事实上，Mitsubishi一直与Nissan保持着密切关系。作为日本第三大的汽车制造商，Nissan甚至还持有Mitsubishi 34.01%的股权，而这次三家车企组团旨在共同应对当前国际汽车市场的新挑战。 另一方面，日本最大车企Toyota也有不少盟友，在乘用车方面，其与Daihatsu、Suzuki、Subaru，以及Mazda组团，这一联盟的总销量合计达到了1,600万辆的规模。 值得一提的是，Mitsubishi和Nissan还有另一家长期盟友，那便是来自法国的Renault，不过这三家汽车制造商去年同意重组，旨在缩小规模，但更加务实和灵活的合作伙伴关系。
29 July 2024 / 0 comments
今天早上，网友Akmal Azmi在我们paultan.org于Facebook上的讨论群组当中分享了一批他在本地“捕获”的新车谍照，虽然“主角”的前脸铺上了一层迷彩伪装，但经仔细观察，它正是中国新能源豪华MPV的新宠，也就是腾势（Denza）D9。 这是一款对大马人来说相对较陌生的新车，但却在中国卖的相当不错，还连续数个月录得破万辆销量的成绩，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军。所以这次它在本地现身是否也意味着新车即将登陆本地市售？这点仍有待证实。 腾势是什么来头呢？这家汽车品牌其实早在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。 在初期，腾势的前身是比亚迪戴姆勒新技术有限公司，一直到2016年，公司才正式更名为腾势新能源汽车，而腾势D9是在2022年5月于中国发布，目前共有三种版本，其中DM-i超级混动版售33.58万元（约RM217k）起；纯电动版则售38.98万元（约RM252k）起。 至于最顶级的四座版本则被命名为D9 Premier，其整体布局特别是座舱大致与Lexus LM相似（备有超大电视屏幕），明显冲着后者而来；事实上，小编曾受邀前往中国深圳比亚迪的总部参观，并早已接触过新的腾势D9。 新的腾势D9前脸采用了家族式的π-Motion设计语汇，中网拥有了两种不同的设计风格，分别是纯电动版的直瀑式造型和混动版的点阵式造型，当然后者看上去与Toyota Alphard十分相似，不免有些争议。 车侧方面，它的侧面造型中规中矩，是标准的MPV设计，并且也配备了高端MPV该有的电动侧滑门，至于轮毂部分，它则搭配了18寸的多幅式双色轮毂；车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5,250 mm、1,960 mm，以及1,920mm，轴距则是3,110 mm。 来到车尾，新的腾势D9在中间部分嵌上了‘DENZA’品牌字样，同时也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，加上两侧π型灯组设计，夜间点亮后的效果相当有辨识度。 进入车内，官方宣称，新车的中控台设计为π-motion环抱式生命力座舱，里内搭配了一块10.25寸液晶仪表屏幕，以及一块15.6寸中控大屏幕，而且支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。 腾势D9 EV纯电动版 来到后座第二排，腾势D9采用了独立式的Captain Seat座椅，材质选用高级NAPPA真皮面料，并标配电动调节头枕，以及电动腿托，并且具有座椅按摩功能，而且在两个单独座椅的扶手处还配有一块触控屏幕，方便乘客调节座椅、冷气恒温系统，以及多媒体等。 不但如此，在座椅的侧边还设有单独的智能手机无线充电面板、充电插口，更重要的是，第二排座椅拥有超长1,080mm的电动滑轨，腿部空间灵活多变，而且二排座椅中间留有170mm的过道空间，方便三排乘客进出。 还有，还有！在第二排座椅前方还悬挂了两块12.8寸的多媒体显示屏，可以与车内其他屏幕互联，也可独立使用，办公娱乐，操控设备均可，还可以投屏使用。在氛围营造部分，腾势D9整车还设有128色隐藏式律动氛围灯。 同时，为了让后排乘客拥有更好的乘坐体验，腾势D9全系标配了1.1平米全景天窗，由第二排一直延伸到第三排，并具有双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率，不用担心车内的隔热问题。 至于其他配备方面，腾势D9全车配备了双层玻璃、9具安全气囊、遥控驾驶和Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，而且高配版本还提供W-HUD抬头显示、遥控泊车、静音自修复轮胎、驾驶员监测辅助等先进科技配备。 动力方面，正如前述，腾势D9共有DM-i混动版和EV纯电版两种动力选项，其中DM-i车型搭载1.5升的涡轮增压汽油引擎，并匹配电动马达，两驱版纯电续航可达190km（最低配为50km），NEDC工况续航最高可达1,040km（最低配为945km）；至于四驱版纯电续航为180km，NEDC工况续航达970km。 另外，在纯电版方面，新车基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成，-30℃~60℃宽域高效热泵及刀片电池，CLTC最高续航可达620km以上，最高充电功率高达166kW，具有双充功能，充电15分钟续航可达230km。 腾势Denza D9中国实拍
26 July 2024 / 0 comments
2025 Audi A5 Sedan 日前，Audi对外发布了全新的A5车系官图，这当中也包括了A5、S5的Sedan和Avant（旅行版）。不过，此“A5”并非彼“A5”，本质上它是A4的继任者，只不过重新命名而来。 事实上，Audi已重新调整了旗下产品的命名方式，按照新的命名规划，奇数为燃油车，偶数为电动车，除了A4易名为A5外，A6也将改名为A7、A8改名为A9，故而这次A5的发布算是开启了Audi的新篇章。 另外，据了解，全新的A5将不再推出Coupe和Cabriolet车型，仅保留Sedan和Avant版本；新的A5是基于Audi自家最新的PPC技术平台所打造，除了底盘和动力系统大幅升级外，还整合了最前沿的技术和设计。 外观上，新车的设计有着相当大幅度的革新，在沿用家族标志性六角形中网进气格栅的同时，Audi的“四环”厂标也经过了黑化处理。 2025 Audi A5 Sedan 此外，它也换装了全新设计的矩阵式LED头灯组，灯腔内部的排列有点类似“羽毛”造型，而且它不仅具备编程能力，还提供多达八种不同的OLED数字灯光签名选项，从而营造出浓厚的科技氛围。 来到车侧，它的车身侧面线条采用分段式设计，前后翼子板处的线条比车门处更高，而车门处的线条则连接了前后门的半隐藏式门把手。 车尾部分，新的A5依然采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯两端同样可展示八种不同的灯效；另外，新车的后保险杆也配备了黑色扩散器，性能版S5将采用双边共四出的排气布局，普通版A5则是双边双出。 2025 Audi A5 Avant 2025 Audi S5 Avant 至于尺寸方面，全新A5的尺寸变得更大，长宽高分别为4,829mm、1,860mm，以及1,444mm，轴距则是2,900mm，相比上一代的A4，其车长和轴距分别加长了67mm和68mm。 进入车内，作为全新换代的大改款，A5的内饰设计风格同样有着大刀阔斧的革新，其仪表和中控屏采用双联屏设计（11.9寸+14.5寸），副驾前方还配备一块10.9寸的多媒体娱乐显示屏。 另外，新车也采用了全新设计上下平底样式的方向盘，而S和S line车型的底部都标有红色的标志；此外，它的换挡机构也从电子挡把更换为更加小巧的电子滑块样式，整体看上去更加简洁。 另一方面，新车所搭载的配备也相当丰富，其中包括有带自动冷却功能的手机无线充电面板（15W功率）、Bang & Olufsen高级音响系统、彩色抬头显示器、全景玻璃天窗等。 还有，还有！新车的车载系统所具备的声控系统还集成了ChatGPT AI技术，提供多达800种语音控制功能，更进一步提升了车辆的智能交互能力。 至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的A5还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有全速域自适应巡航控制、车道维持辅助、疲劳监测、自动紧急煞车辅助、信号识别、转向辅助，以及自动停车等。 最后，在动力配置部分，新的A5全系搭载2.0升TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，并提供低功率（150 hp）和高功率（204 […]
