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Honda

日系经典街跑 Honda Prelude 还魂！概念车即将于英国 Goodwood 速度节登场，改搭混动系统，料2025年量产

根据海外车媒报道，去年10月于日本东京车展首发的Honda Prelude概念车确定将搭载混动系统“还魂”。如无意外，新车将在2025年正式量产，但在那之前，Prelude概念车将会在即将开幕的英国车坛大事，也就是Goodwood速度节上登场并举办正式的欧洲发布。 Prelude曾是一款经典的日系街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代末面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。 据了解，新的Prelude正式投产后将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统，不过在性能调校方面会更加激进，以满足其运动化的定位和特殊身份。作为参考，这套动力系统的综合最大输出功率为203匹马力，预料套在Prelude身上后这一数字将会大幅提升。 外观上，虽然目前的Prelude仍处于概念阶段，但可以看到它已十分接近量产，车头贯穿式灯组展现了Honda家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点。 车侧方面，作为一款双门街跑，新车也采用了标志性的Coupe车身轮廓和线条设计，并且搭配隐藏式门把，以及20寸的亮黑色轮毂。据悉，量产版的车身尺寸长宽高预计为4,300、1,791，以及1,300 mm，轴距则是2,576 mm。由此可见，无论是造型还是车身尺寸，新的Prelude都与Toyota GR 86十分接近，因此未来Prelude量产后无疑将会成为GR 86的劲敌。 至于车尾部分，我们可以看到新车将采用时下流行的贯穿式尾灯等设计，其造型与上方的分段式扰流板形成一体，呈现出较强的运动氛围。这次的官图中并未展示它的底部造型，不过预计会与在日本发布的概念车一样，采用隐藏式排气设计。

BYD 比亚迪

削价战引现有车主不满, 泰国政府立案调查 BYD 比亚迪

众所周知，中国的汽车市场近几年内卷非常严重，尤其是纯电动车市场这一块，多家汽车厂商都陆续加入了削价战以求能维持销量和市占率，而这一套也被中国车企带到了东南亚市场。 根据外媒报道，泰国政府最近收到了许多比亚迪（BYD）电动车车主的投诉，称比亚迪新车不断减价而且还在买车时向消费者提供误导性的信息，因而有感消费者的权益受到损害，泰国政府也因此正式介入调查。 泰国首相办公室最近就对外发布文告，称政府收到来自比亚迪车主的投诉，称在买车过程中销售员向消费者坚称目前的折扣优惠已是最低的价格，并且会在优惠结束后涨价，岂料消费者在买车后比亚迪却进一步降价。 泰国消费者保护局因此而决定对比亚迪立案调查，并传召比亚迪以及相关的代理商录口供，并要求比亚迪说明是否会提出具体的解决方案以抚平车主和消费者的不满，以及未来会否采取其它行动稳定车价。 比亚迪在泰国的总代理Rever Automotive本月就宣布为旗下在售的纯电动SUV Atto 3推出高达34万泰铢（约4.4万令吉）的折扣，声称是为了庆祝比亚迪在泰国生产线正式开幕，不过此举却激怒了许多早前已经购买Atto 3的车主，认为自己已被比亚迪“割韭菜”，除了上网投诉外也向政府当局提出投诉。 据报道，截止本月初，泰国的消费者保护局已经收到大约70宗有关比亚迪降价的投诉，而泰国首相Srettha Thavisin日前在出席比亚迪的泰国生产线开幕仪式时也亲口告诫在场的比亚迪首席执行员王传福，必须更好且更稳定的管控新车价格，避免胡乱降价而引发消费者不满。

Toyota

图集：2024 Toyota Vellfire！搭2.5L NA引擎，售RM438k

去年10月，UMW Toyota Motor（UMWT）在本地发布了全新一代的Alphard/Vellfire，最近我们有幸向原厂借来了新的Vellfire，故而在这里与大家分享新车的完整实拍图集；新的Vellfire来到本地后只提供2.5L一个版本，售价是RM438,000（西马半岛上路价，不包车险）。 事实上，Toyota原厂已针对大改款后的Alphard、Vellfire调整了产品定位，在日本，Vellfire的定位（售价）比Alphard更高，如果想要买到搭载2.4L四缸涡轮增压汽油引擎的动力配置，也只有Vellfire才会提供。 不过这两款新的日系豪华MPV在大马将继续保持原来的定位，故而Vellfire的定价比Alphard更低，而且差价多达整10万令吉，这是因为后者在本地属最高价的2.4T Executive Lounge，而Vellfire则是入门款。 全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。本地的Vellfire搭载了一具代号2AR-FE的2.5升四缸自然进气汽油引擎（非Dynamic Force），以及CVT变速箱。 外观上，有别于Alphard，Vellfire采取比较偏年轻化的外观设计，车头的水箱护罩改为横栅式的镀铬材质，而保险杆左右两侧则有比较外扩、比较运动化的进气口造型，搭配一条更长更明显的镀铬饰条。 车尾部分，两者的差异就不如车头那么明显，虽然它们的灯组外型差不多一样，但灯腔内部的排列却大有不同，其中Vellfire的灯条设计看似比较扁平，而且也采用了贯穿式设计。 来到车侧，Vellfire搭配一套与Alphard一样的19寸亮黑色与银色混搭的多幅式轮毂，与之匹配的轮胎是Dunlop SP Sport Maxx，尺寸为225/55 R19。 内装方面，新的Vellfire与Alphard一样，采用了相同的设计风格，前排我们能够看到时下流行的大尺寸中控屏，后排则是更多地强调豪华氛围，包括真皮座椅、菱形纹路的真皮门板、JBL音响（全车15具扬声器），以及64色氛围灯等。 来到后排（第二排），新车配备了两张单独的Captain Seat。虽然非Executive Lounge高配版，少了一些高级配备，但这两张座椅依然具备加热、通风功能，并可做多项调节，而且还备有折叠小桌板。 值得一提的是，它还与Alphard一样，首次引入行政酒廊概念，车顶玻璃天窗被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。 其他配备方面，中控台上14寸的屏幕将支持Android Auto/Apple CarPlay、无线充电面板、HUD抬头显示器、电动侧滑门、带Nanoe X纳米离子技术空气净化功能（仅前排）的自动冷气恒温系统，以及全车多达7个的USB Type-C充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、VSC车身动态稳定系统等以外，作为新世代的豪华MPV，新车自然也标配了一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 这套系统当中包括有自动紧急煞车、车道偏离警示、车到维持辅助、路标辅助、自适应远光灯，以及自适应巡航控制等。此外，盲点侦测、胎压侦测、停车辅助、以及后方横行来车警示等也一一在列。另外，新车还将标配前后行车记录仪。 最后，在车身配色方面，本地的Vellfire只提供三种车身配色，即Black、Platinum …

Nissan

Nissan Lightfoot Quest 成绩出炉, 驾驶 Nissan Almera 从PJ前往怡保, 冠军油耗28.61km/L, 满缸油能跑1,000公里

作为Nissan品牌旗下的四门房车，Almera向来都主打油耗出色，而且也搭载了一具排气量仅有1.0L的涡轮增压汽油引擎而非主流的1.5L自然进气引擎，那到底Almera的油耗是否真的有比其它对手更出色？是否如原厂公布的那样？ Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早前就在我国举办了一场名为Nissan Lightfoot Quest 2024的油耗竞赛，广邀本地的Almera车主参与，油耗数据最出色的参赛者自然可赢得大奖。 而除了车主之外，总代理也一同邀请了本地媒体参与其盛，因此一共有三十组参赛者，其中21组为车主，剩余9组为媒体，其中就包括了我们paultan.org的Hafriz Shah，车主与媒体的组别个别将选出优胜者。 这次油耗比赛是从雪州Petaling Jaya的Nissan 3S服务中心作为出发点，并以霹雳州怡保的Uniti Republic Cafe为终点，整个行程距离203公里，中间在怡保的Bandar Seri Botani的BHPetrol油站设有休息和结算站。 为了确保油耗比赛的公平性，主办单位规定所有参赛的Almera都必须是产于2020到2024年的第二代车型，而且必须保持全原装的状态，不得进行过任何改装，而且车尾箱内也必须配有原厂的备胎，同时车主也必须携带一名乘客一同参赛。 除此之外，主办单位也规定所有参赛车辆都必须在出发后的2小时45分钟的时间内抵达终点，并且也会在出发前利用贴纸将参赛车辆的油缸和冷气控制旋钮封上，以确保所有参赛队伍都不会中途添油，而且也都使用同样的冷气风量和温度。 而根据主办单位公布的最终赛果，车主级别中来自吉隆坡的Muhammad Nifail Bin Basri以28.61km/L的油耗成绩成功夺冠，第二名和第三名的油耗数据分别为27.31km/L和27.14km/L。 而在媒体参赛组别中，夺冠的马来语华裔汽车网红Gan Yong Li以及Muhammad Sharil Bin Tarmize以28.2km/L的油耗数据脱颖而出，成为媒体参赛组别中的冠军。至于我们的同事Hafriz Shah所录得得油耗数据，则是25.92km/L。 根据Hafriz Shah的成绩来计算，从PJ的Nissan …

国际新闻

狮城电动车普及率翻倍，今年首五个月每售3辆1辆是电动车

根据《海峡时报》报道，邻国新加坡的电动车普及率正在急速上升当中，今年开年首五个月内，当地每注册三辆新车中就有一辆是电动车，与2023年同时期的电动车销量相比近乎翻倍。 根据新加坡陆路交通管理局（LTA）释出的最新数据，在2024年1月至5月期间所注册的14,802辆新车当中，共有4,819辆是电动车，占比为32.6%。作为参考，去年同时期当地电动车的销量占比为18.1%。 截至今年5月，在新加坡已注册的电动车数量为16,738辆，占汽车总数的2.6%，远高于2022年底的6,531辆（占比1%），当时电动车仅占新车注册总数的 11.7%。 新加坡交通部长徐芳达表示，购买清洁能源汽车的财政奖励、支持在私人住宅安装充电器的补助金，以及确保充电器安全且方便的政策是电动车普及率大幅提高的主要原因。 在激励措施方面，购买崭新电动车的狮城公民可获得高达40,000元新币（约RM139,500）的回扣，其中15,000元（约RM52,300）是当地政府早期推行的激励措施，其余25,000元（约RM87,200）则是通过增强型车辆排放计划（VES）所得。 徐芳达还指出，电动车公共充电器补助金是在2021年推出，至2025年底有效。截至目前为止，新加坡政府已共同资助了在私人公寓安装1,100个电动车充电器的费用，这一数字高于2023年11月的789个充电器。 “电动车充电器的安装有望支持电动车数量的增长，目前放眼全国共有7,100多个充电点，包括超过三分之一的住房和发展委员会（HDB）停车场的充电点。”

BYD 比亚迪

就在泰国! 东南亚首座 BYD 比亚迪汽车生产线正式开幕, 比亚迪第800万辆新能源车 BYD Dolphin 在此完成组装下线

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）在东南亚区域的首座汽车生产线日前已在泰国罗勇府（Rayong）正式投入运作，这座生产线的产量为每年15万辆，主要生产右驾版本的比亚迪新能源车，并且也会出口到临近的其它右驾市场。 外媒《路透社》报导，这家位于泰国罗勇府的汽车生产线将只用来生产比亚迪旗下的新能源车，符合比亚迪出海对外扩张的企业策略，而且在开幕仪式上也邀请了比亚迪的董事长兼首席执行员王传福主持开幕仪式。 中国媒体也指出，这家生产线其实早在今年3月便已开始进入试产阶段，并且也下线了比亚迪品牌第800万辆的新能源车（NEV，也包括Hybrid和PHEV在内），而在此下线的第800万辆比亚迪新能源车，就是一辆比亚迪海豚（BYD Dolphin）。 据了解，这家生产线不只会被比亚迪用来生产纯电动车，也会被用来生产比亚迪旗下的纯电动车和插电式混合动力（PHEV）车款所需要用到电池，并且计划雇用大约1万名员工，可协助推动当地的经济发展和提高就业机会，而泰国也会被比亚迪视为东南亚区域内的主要生产与出口基地。 除了泰国之外，比亚迪也计划在中东欧国家匈牙利设立品牌在欧洲地区的首座电动车生产线，并计划在未来3年内正式落成并投入营运，这主要是基于欧盟最近向中国制造的电动车提高关税，最高可达38.1%。

本地新闻

鼓励更多人购买EV, 政府或将豁免纯电动车市区内缴停车费

为了进一步鼓励更多人购买零排放的纯电动车（EV），政府或会考虑豁免纯电动车在城市地区内的停车费，让电动车主可在市区内由地方政府管辖的公共停车位免费停车！ 本地媒体《The Star》引述房屋及地方政府部长倪可敏的谈话指出，该部门将会向政府建议豁免纯电动车在城市地区内的停车费，目的就是为了鼓励更多消费者购买纯电动车，让电动车的普及度可以进一步提高。 倪可敏表示，房屋及地方政府部目前正与不同的地方政府进行磋商，以探讨这项建议的可行性和研究其带来的影响与效果。他也以英国首都伦敦为例，伦敦市政府目前向搭载传统内燃式引擎的汽车征收每次相当于RM90的入城费，而纯电动车则同时无需在市区内缴付停车费。 为了推动纯电动车在我国市场的购买率和普及率，我国政府已陆续宣布或出台多项政策，包括从2022年开始豁免纯电动车的所有税务，甚至还包括路税直至2025年尾，同时也宣布重新制定纯电动车在2025年后的路税，新的路税将比传统汽车路税来得更便宜，并且也设定目标要在2025年尾于全国设立1万个公共充电站。 不过，针对要在明年尾于全国设立1万个公共充电站的目标，倪可敏也坦承这项目标与计划目前的进度并不理想，我国目前仅在全国设立了约3,000个公共充电站，远落后于原计划的进度，因此政府将透过不同政策鼓励更多的私人与外国企业在本地建设公共充电站。

本地新闻

证券行分析：合理化 RON 95 汽油补贴应分阶段进行，可先调涨40仙至每公升RM2.45；完全取消补贴将涨至RM3.30

根据本地新闻媒体《Harian Metro》报道，TA证券首席分析师Kaladher Govindan表示，预料政府就合理化RON 95汽油补贴的举措将分阶段进行。 他指出，政府可能需要一些时间来评估柴油零售价格采用自由浮动机制后所带来的影响，以及主要数据库（PADU）的准备情况，以确定在落实针对性补贴之前所需的现金援助。 他说，相比之下，实施RON 95汽油针对性补贴比柴油更为复杂，因为在我国注册的汽油车辆更为广泛，大约有3,600万辆，去年更贡献了667亿令吉的燃油销售额。 他认为，在建立适当的系统之前，合理化RON 95汽油补贴的举措不能够仓促进行。不过他也猜测，政府可能会在今年第四季开始推行，然后在2025年之前分阶段进行调整。 另外，Kaladher Govindan在该证券行的年中分析报告中也指出，有关燃油补贴的更多细节将在原定于今年10月出台的2025年财政预算案中提出。届时，政府将拥有2024年6月至9月期间的通胀数据作为参考，以评估落实合理化柴油补贴之后的成效。 “取消补贴后可能会导致RON 95汽油的零售价从目前的每公升2.05令吉上涨1.25令吉至每公升3.30令吉，但另一方面，实施针对性的补贴可为政府节省更多开支。” “假设今年市场消耗了200亿公升燃油，燃油价格每上涨10仙，政府每年可节省约20亿令吉的燃油补贴。按照通胀预测，预计RON 95汽油零售价可调涨40仙至每升2.45令吉。” 与此同时，该报告也指出，通过合理化燃油补贴节省80亿令吉开支的目标可能需等到明年才能够实现，具体取决于燃料价格调整的额度和时间，如果今年开始实施RON 95汽油针对性补贴，政府将可节省更多。

Mercedes-Benz

与 Mercedes-Benz World @ KL Base 共度欢愉周末, 在跑道中试驾并体验最新的 Mercedes-Benz, 还有各种优惠!

想要有一个特别且难忘的周末？满足您心愿的机会来了！本周末您将可与Mercedes-Benz一同在跑道上度过，我们说的可不是什么巴黎或米兰的服装秀，而是位于吉隆坡KL Base举办的Mercedes-Benz World大型展销活动，届时您可在Sungai Besi的旧机场跑道内安全的亲身驾驭并体验多款最新Mercedes-Benz！ 您可在这次的活动中试驾多款不同类型的Mercedes-Benz，还可透过专人指导试驾并体验刚发表的Mercedes-AMG高性能车款，包括特设的驾驶体验活动以及高速饶锥课程。同时Mercedes-Benz所有最新的车款也会在Mercedes-Benz World活动中亮相，无论是四门房车、SUV、插电式混合动力（PHEV）、EQ系列纯电动车或高性能的AMG车款都应有尽有！ 不仅如此，您也可趁此难得的机会近距离欣赏并体验Mercedes-Benz旗下的多款高端奢华车型，如G-Class和Mercedes-Maybach GLS，而且现场还会有全球第一款汽车Benz Patent-Motorwagen在场作特别展示！ 您可携带全家大小到场，这次的活动将设有多种适合各年龄层的节目供参与，包括攀岩、高尔夫球、虚拟赛车、沉浸式Dolby Atmos音响体验，还有儿童游乐区。同时现场也有奖品等待赢取，您也可在游戏区内收集盖章并兑换专属的Mercedes-Benz World贴纸。 Mercedes-Benz World将为您带来各种新车的限时优惠，还有活动专属的特别优惠，因此绝对是您入手梦寐以求的Mercedes-Benz新车的最好机会！ 首先，如果您是Mercedes-Benz World活动现场的首100位新车顾客，无论您选购的是传统引擎车款还是EQ系列的纯电动车，您都将获得免费的隔热膜。 如果您想要入手一辆EQ系列的纯电动车，您也将获得原厂免费赠送的Mercedes-Benz家用充电盒并包含安装服务，或18个月不限次数的使用Gentari充电服务，签购Agility+配套还可享有高达12个月的免供款优惠。 还未准备好购买纯电动车？没问题，在现场订购一辆搭载传统内燃式引擎的Mercedes-Benz，您也可获赠价值RM1,000的Mercedes-Benz周边商品以及原厂保养礼券。选购高性能的AMG车款，您也有机会可前往瑞典参加AMG Experience on ICE雪地驾驶体验活动。 现场也将设有各种为您量身定制的贷款与融资配套，Agility+配套将能让您享有多种专享特权与高灵活性服务，包括多达8次的原厂保养配套，以及高达RM7,000的汽车保险津贴。 除此之外，也别忘了在活动现场查看多款获得原厂认证的Certified Pre-Owned官方二手车。同时选购原厂认证的Certified Pre-Owned EQ系列纯电动车也可获得价值高达RM600的Michelin轮胎礼券。 这绝对是您体验Mercedes-Benz的绝佳机会，本周末7月5日至7日，亲临吉隆坡Sungai Besi的KL Base（在Wase和Google Maps里搜寻KL Base Events即可）。点击这里以了解更多详情。 …

Land Rover

Land Rover Defender Octa 全球首发, 4.4L V8双涡轮引擎搭Mild Hybrid微型油电, 性能最强 Defender, 只需4秒破百

英国豪华SUV品牌Land Rover刚对外发表了全新的Defender Octa，它对比现有标准版的Defender拥有更强的性能，号称是历来最强的Defender，而且还搭载了4.4L V8大排量引擎以及Mild Hybrid微型油电系统。 原厂也明确表示，新的Land Rover Defender Octa将会是Defender家族内定位最旗舰的存在，而且是基于五门版的Defender 110改造强化而成，所以它的车身尺码也与五门版的Defender 110基本一致。 在动力规格部份，Defender Octa搭载一组由BMW提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，而且有Mild Hybrid微型油电系统辅助，最大马力635PS，最大扭力750Nm，与Range Rover Sport SV拥有同样的动力数据。 根据原厂公布的资料，Defender Octa的0-100km/h加速成绩为4秒整，对比Range Rover Sport SV的3.6秒稍慢；它的极速为155mph（248km/h），同样也不如Range Rover Sport SV的290km/h来得快。不过Defender依旧还是一款以越野为主的SUV，所以直线加速性能稍逊于Range Rover Sport SV也是意料中事。 在拥有强大的动力心脏后，Defender Octa的煞车和悬吊系统当然也需要进行额外强化，原厂生成Defender Octa搭载了一套全新名为6D …

Mercedes-Benz

2024 X247 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 小改款登陆大马, 高性能五人座入门级SUV, 5.5秒破百, 售价41.9万令吉

除了C 63S E Performance以及小改款的GLA 45S 4Matic+之外，小改款的Mercedes-AMG GLB 35 4Matic如今也一并登陆大马市场，这款定位入门级的跨界家庭SUV也有其热血的一面，并且是GLB系列里目前定位最旗舰的车型版本，我国要价RM418,888。 和一般版本的GLB 200和GLB 250不一样，性能版的GLB 35并不是采用三排七人座的座椅布局，而是把第三排座椅拿掉编程两排五人座的一款高性能SUV，但在车身尺码部份依旧和标准版的GLB系列维持一样。 在动力规格部份，GLB 35搭载同一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，不过如今额外多了48V微型油电（Mild Hybrid）系统的辅助，变速箱为八速的AMG Speedshift双离合器（DCT）变速箱，还有4Matic全时四驱系统。 根据原厂公布的资料，GLB 35 4Matic拥有306PS马力和400Nm的扭力，其0-100km/h加速成绩为5.5秒，极速为250km/h，而它的48V Mild Hybrid系统的电动马达则可单独输出13PS马力和150Nm的扭力。 在外观配备部份，GLB 35 4Matic标配20寸的轮圈、红色煞车卡钳、Multibeam多光束智能LED头灯组、车顶行李架和电动尾门。内装部份则标配两具同为10.25寸的数位化仪表板和MBUX荧幕主机、64种颜色变化的车内气氛灯、赛车化设计的电动座椅、红色的安全带、后座冷气出风口、AR导航系统、Burmester音响系统和手机无线充电面板等。 安全配备部份，它一样是比较完整的，除了有7具气囊外，还有自动煞车辅助、自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测、360度环景摄影系统、自动停车辅助系统和胎压侦测系统等。 2024 X247 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic

Mercedes-Benz

2024 H247 Mercedes-AMG GLA 45S 4Matic+ 小改款本地上市, 2.0L四缸涡轮引擎+四驱系统 4.3秒破百, 要价54万

除了全新大改款的C 63以外，Mercedes-AMG今天也向我国市场一并发表小改款的GLA 45S 4Matic+，让小改款的第二代GLA系列在本地的编程变得更加完整，它的售价为RM539,888。 由于只是一次小改款，所以这次的GLA 45S 4Matic+在外观和内装上的差异都和之前不大，原厂为它的头灯组、水箱护罩、前后保险杆等细节做了修饰，但整体设计依旧维持和之前一样的风格。 GLA 45S 4Matic+一样搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力421PS，最大扭力500Nm，搭配八速双离合器变速箱以及4Matic+全时四驱系统，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速为270km/h。 在外观部分，小改款的GLA 45S 4Matic+标配了21寸的轮圈和红色的煞车卡钳，而且也搭载了Multibeam多光束智能化LED头灯组，并且也有全景式玻璃天窗和电动尾门。 在内装部份，它在维持大致相同的内装设计的前提下，依旧有两组10.25寸的荧幕分别是数位化仪表板和MBUX荧幕主机，并且配有彩色抬头显示器、红色的安全带、Burmester音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动调整且附记忆功能的赛车化座椅等。 安全配备部份，它也标配了自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测系统，而且还有自动停车辅助系统、360度环景摄影系统、胎压侦测系统等。 2024 H247 Mercedes-AMG GLA 45S 4Matic+

Mercedes-Benz

W206 Mercedes-AMG C 63S E Performance F1 Edition 来马, 2.0L PHEV, 680PS/1,020Nm, 3.4秒破百, 要价96万

Mercedes-Benz Malaysia今天向我国市场正式发表了全新一代的C-Class性能旗舰，也就是Mercedes-AMG C 63S E Performance，它除了是C-Class家族里性能最强的存在之外，也是历代C 63里第一次搭载油电系统的车型，而且是可充电的PHEV！ 作为一款高性能的PHEV，C 63S E Performance搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组负责驱动后轴的电动马达，引擎本身有476PS马力和545Nm的扭力，而马达则可输出204PS马力和320Nm扭力，综合马力达到680PS，综合扭力1,020Nm，号称历来性能最强的C 63。 C 63S E Performance采用4Matic+全时四驱系统，搭配AMG Speedshift MCT 9G九速自排变速箱，0-100km/h加速成绩只需要3.4秒，极速为电子限速的250km/h，但我国的C 63S E Performance已标配原厂的AMG Driver’s性能套件，所以极速被提升到280km/h。 同时，本地的C 63S E Performance也标配后轮转向辅助系统，让它可在弯道中拥有更准确的车头指向性和更好的稳定性，并且也可在拥堵的小路内实现更小的车身回转半径。 作为一款PHEV，C 63S E Performance也搭载一组容量不大的6.1kWh电池，在纯电模式下其续航里程可达13公里，并且支持3.7kW的AC家用充电协议，虽然纯电续航里程不长，但这套PHEV系统更大的用意其实是透过电动辅助让C 63拥有更强的动力，而不是追求油耗或纯电续航里程。 …

Kia

第五代 Kia Sportage 确认今年来马! Bermaz 将把 Kia 定位为主打大众市场的主力品牌, Mazda 未来转攻中高端市场

打从两年前开始，我国便一直有消息称第五代大改款的韩系SUV Kia Sportage即将来马，不过两年时间过去了，至今都只是“只闻楼梯响，不见车进来”。而Bermaz在接手成为Kia的我国总代理后，也一直未有推出过C-Segment的SUV产品，不过这次Bermaz给出了明确答案，就是今年。 本地财经媒体《The Edge》最近采访了Bermaz集团首席执行员拿督李国权，并引述李国权的谈话确认大改款的第五代Sportage会在今年来马。 该媒体引述李国权的谈话指出，Bermaz为新的Sportage设下了很高的销量目标，具体目标为每年销售4,000到5,000辆，这意味着Bermaz要把新的Sportage打造成一款能见度高的SUV车型，并与同级对手Honda CR-V一争高下，而且也一样会让Sportage继续在本地组装（CKD）以让它维持更好的产品性价比。 李国权也指出，目前同时持有Kia、Mazda和小鹏汽车在我国总代理权的Bermaz，未来会把Kia视为集团主打本地大众市场的主力品牌，而Mazda则由于日本母厂近年来倡导往豪华品牌的定位发展，而会本地同步改为主打中高端的市场，不再以销量视为首要目标。 李国权也说，Kia位于亚太地区的总部就设在马来西亚吉隆坡，同时Kia也有意要加大发展东盟市场的力度，提高Kia品牌在东盟市场的知名度和认可度，这主要是因为Kia在国际市场上已是一个备受认可且销量不错的品牌，但在东盟区域和中国仍有许多进步空间。 “Sportage无论是在韩国本土还是欧美市场都有很不错的销量成绩，其良好的销量势头甚至导致我们无法被分配到从外国进口Sportage新车的配额。” 此外，李国权也表示新的Sportage在本地市场将会以传统内燃式引擎为主要销售重点，总代理也会优先推出搭载汽油和柴油引擎的Sportage，之后才会轮到油电Hybrid版本的车型。 第五代的Sportage其实早在2021年就已全球首发，Bermaz在2022年成为我国的Kia总代理后，就一直有消息称该公司将会引进大改款的Sportage来马销售。 第五代的Kia Sportage在欧洲市场分为汽油、柴油引擎版本，而且还有传统的Hybrid油电以及插电式混合动力（PHEV）版本。在汽油引擎的部份，欧洲的Sportage是以1.6L的四缸涡轮增压引擎为主，而柴油部份则是2.0L的四缸柴油涡轮引擎。

Proton

被曝已注册商标, Proton 首款EV叫 eMAS7 或 eMAS E7？

Theophilus Chin绘制的假想图 Proton上个月正式推介了旗下主打纯电动车产品的子品牌eMAS（标志为e.MAS），不过当时并未发表任何新车款，也没有对外公布太多的细节，因此这也让外界出现了许多对于eMAS首款纯电动车的各种揣测，包括其车型名称。 最近，本地媒体《MalayMail》就报道称Proton在上个月已经向大马知识产权合作社（MyIPO）注册了eMAS7的商标使用权，而时间点也刚好对上Proton发表eMAS子品牌的时间，这让外界不禁怀疑eMAS首款纯电动车是否会被称为eMAS7或eMAS E7？ Theophilus Chin绘制的假想图 不过这也不能太快下定论，因为Proton以往也曾向MyIPO注册过大量的商标使用权却未实际使用在他们的产品或车型上，就好比S3、S30、S300、S5、S50、S500、C5、C50、V5、V70、PS3等，这些名称虽然已被Proton注册却未被使用，更多的是抢先注册以备未来可能所需而已。 不过有一点几乎可以肯定的是，Proton或者是eMAS首款纯电动车就是基于吉利刚发表不久的银河E5（Galaxy E5）贴牌而成，这款纯电动SUV打从研发初期开始便采用了左驾和右驾版本同步开发的策略。 Theophilus Chin绘制的假想图 而且银河E5的车身尺码比X70略大，也是属于一款C-Segment的SUV，若用“7”来作为名称也相当符合Proton对于C-Segment级距产品的命名方式，就好比被Proton视为C-Segment房车的S70。 无论如何，目前这些都还只是停留在揣测的阶段，而且坊间也有消息称Proton将最快在明年向本地市场发表品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）车款，所以一切还是有待Proton的官方消息为准。

BAIC 北汽

北汽 BAIC X55 Premium 新车完整实拍, 1.5T四缸引擎+DCT变速箱, Proton X70 同级对手, 预估价12至15万之间

来自中国的北汽（BAIC）在今年5月已在我国举办了一场新车预览活动，预告将向我国引进一款C-Segment SUV产品，那就是X55！同时这款X55也已在我国开放接单，它在本地分为Standard和Premium两个等级，预估价介于RM12X,XXX到RM14X,XXX之间。 这次，我们也向BAIC原厂借来了这款即将在本地开卖的X55为大家拍摄一组完整的新车实拍图集，而且借来的还是配备最完整的X55 1.5 Premium，让大家透过完整的图集可以更好且更全面的去了解这款SUV各方面的特点与配备。 X55的车身尺码为4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比大家熟悉的Proton X70和Mazda CX-5都还要长，只比Honda CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长。 在动力规格部份，X55搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。 X55在本地分为Standard和Premium两个等级，两者虽然都共用同样的外观和内装设计，而且也搭载同一组的动力配置，但在一些配备上还是有些差异，譬如Standard标配的是18寸轮圈，而Premium则是升级到19寸，不过两者都只是提供小尺寸的紧急备胎，而不是全尺寸备胎。 外观上，两个等级都有标配LED头灯组和尾灯组，而且头灯都具备日行灯和延迟熄灭、自动启闭的功能，而且车顶也都有行李架和大尺寸的全景天窗，左右后视镜也都有电动加热除雾的功能，而且都采用了隐藏式门把设计，都有标配电动尾门。 内装部份，两个等级的X55都有标配10寸的数位化电子仪表板，以及10寸的触屏式荧幕主机，同时还有电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95等级的冷气滤网、中央扶手箱内还有冷气降温的功能。 不仅如此，X55还标配了手机无线充电面板、电动调整的前排两张座椅、皮革包覆的座椅与内装饰板、6支音响喇叭、无边框的自动防眩中央后视镜、线传控制的排挡杆、四种驾驶模式切换（Eco/Sport/Comfort/Smart），以及前后都有的USB充电以及12V电源插口。 不过只有售价较高的Premium版本才有多彩变化的车内气氛灯、可调整椅背角度的后排座椅、前排座椅的冷气通风功能，以及司机座的记忆功能，同时Premium版本采用的座椅材质是真牛皮而不是人造皮革，而且也只有Premium版本的引擎室才有半覆盖的塑料盖板。 而在安全配备部份，两个等级的X55都是一样的，都有6颗气囊、三合一煞车辅助配套（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助（HSA）、陡坡缓降辅助（HDC）、循迹防滑系统（TCS）、驾驶者疲劳警示系统、胎压侦测系统（TPMS）和传统定速巡航（Cruise Control）系统，至于一些更先进的驾驶辅助配备如自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等功能则没有提供。 不过需要和大家强调的是，目前首批来马销售的X55是从中国进口（CBU），原厂预计今年尾可改为本地组装（CKD），而到时CKD版本的X55也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这主要是因为我国是北汽首批进入的右驾市场，X55在改为右驾之后所搭载的雷达和侦测镜头都需要重新调试和测试，所以暂时进口版本的X55才没有提供这些配备。 除此之外，我们这次借来拍摄的X55也并未配备Apple CarPlay和Android Auto，但原厂表示未来在本地组装的X55将会搭载这两项功能。最后，两个等级的X55都可开放让消费者选择双色车身（Dual Tone）配色，不过这是需要额外加价才能享有。 2024 BAIC X55 Premium

Proton

Proton 6月卖出近1.1万辆新车, X50 小改版重回同级冠军

Proton对外公布了该品牌在今年6月的销量数据报告，报告显示Proton在6月份一共卖出10,999辆新车（包含出口），并在6月份取得19.1%的市占率，同时今年的累计新车销量也已达到73,696辆。 根据Proton提供的资讯，销量最好的单一车款依旧是售价最便宜的Saga，它在6月份一共卖出5,441辆新车，其次是刚推出小改进型号的X50，它在6月份一共卖出1,711辆新车，而S70则在6月份录得1,440辆的销量，比Persona的1,309辆更多。 至于其它车款的部份，Proton X70在6月份一共去的481辆的新车销量，Iriz共有369辆，而七人座SUV X90则有248辆。值得一提的是，Proton也表示S70在今年的累计销量已经达到10,914辆，如今它是继Saga之后Proton品牌旗下销量第二高的车款，排在第三的则是X50（10,204辆）。 除此之外，刚推出小改进型号版本的X50也取得了不错的成绩，虽然其改进型号的改变幅度相对较小，甚至也还没有搭载Apple CarPlay和Android Auto，但如今已无需选配电动尾门，而且全车系都搭载一样较大尺寸的荧幕主机，让它的性价比还是有所提升，而这也成功吸引到了一票消费者，并且也在6月份重回本地B-Segment SUV市场的销量冠军。

国际新闻

维修成本比燃油车更高, 泰国保险公司调高纯电动车保费

一直以来，汽车保险的保费基本都是以受保汽车当下的市值或残值来计算，有些保险公司也会考量到一些特定车款比较高的维修成本或较高的故障/车祸率而选择性提高保费。而在泰国，最近就有保险公司决定提高纯电动车（EV）的保费，原因是纯电动车的维修成本比一般的燃油车更高。 泰国的保险公司Tokio Marine Safety Insurance日前就宣布，从7月1日起调涨纯电动车的保费，并解释这是因应纯电动车的新车与二手价格的变化，以及纯电动车一般上更高的维修成本所致，导致该公司不得不调整针对纯电动车的保费，而现有电动车的保险将继续享有保障，不过下次更新保险时则需根据新的保费来计算。 不仅如此，泰国的普险协会（Thai General Insurance Association）日前也对协会旗下的会员保险公司作出劝告，称纯电动车的价格巨大波动以及一般上更高的索偿数额，将对纯电动车的保费和保险公司的盈利带来影响。 泰国媒体《曼谷邮报》就举例，纯电动车的许多零件价格比一般传统燃油车贵上50至60%，因此纯电动车在发生车祸后向保险公司索偿时，其维修成本往往都是天价，有者的维修成本甚至已达到车款当下市值的90%或100%，导致许多保险公司蒙受亏损。 不仅如此，许多国家的现有案例已经证明，绝大部分纯电动车的电池成本与价格都很高，许多纯电动车在发生车祸并导致电池受损需要更换时，更换电池的成本往往就已经是车价的一半。 泰国普险协会主席Suwat Supakarndechakul就指出，目前泰国国内就有两家保险公司决定停止向纯电动车提供汽车保险服务，该协会目前正向这两家保险公司的代表了解这项决定背后的原因。 根据业内人士的分析，中国车企近年来大举开拓东南亚市场并引进多款纯电动车，但同时也在东南亚市场与对手打起了削价战，明显的价格波动和高昂的维修成本，都导致许多保险公司在计算纯电动车的保费时面对困难。 “一些保险公司在计算某款纯电动车的保费时，是基于其原本100万泰铢的官方价格来作计算，但不久之后同一款电动车却在市场上推出折扣，只需要75万泰铢就可入手，这导致保险公司在计算保费时面对许多不确定性和难以预见的变数。”

Koenigsegg

0-400-0km/h 冲刺再煞停只需27.83秒！瑞典神兽再破历史新高，Koenigsegg Jesko Absolut 改写4项世界最速纪录

如题所述，素有“瑞典神兽”之称的超级跑车制造商Koenigsegg凭借旗下悍将Jesko Absolut再次突破“境界”，以27.83秒的成绩成为全球最速，并保有最多速度纪录的量产燃油超跑（没错，比电动车还快）！ 这次Jesko Absolut的挑战不仅改写了去年才由自家Regera (28.81 秒) 所创的0-400-0km/h（静止加速冲刺再煞停）纪录，还同时刷新了0-400km/h、0-250mph（402km/h），以及0-250mph-0共4项世界最速纪录。 根据官方表示，他们原计划在6月26日进行测试，但是因为当天气温过高，所以等到翌日清晨5时才为一辆完全标准交付状态、只有额外加装防滚笼并配置试车手专属座椅的Jesko Absolut（也就是没有大型固定尾翼的Jesko）注入E85生质酒精燃料，并换上Michelin Pilot Sport Cup2 R轮胎“开跑”。 最终，在Koenigsegg测试车手Markus Lundh的操刀之下，这辆已被认证为标准量产车的Jesko Absolut，不仅0-400km/h、0-250mph加速分别只用时18.82秒及19.20秒，0-400-0km/h、0-250mph-0冲刺再煞停也只用了27.83秒及28.27秒来完成。 与自家的Jesko一样，Jesko Absolut搭载的是一具5.0升V8双涡轮增压汽油引擎，能在使用一般汽油时输出1,280匹最大马力，在改用E85生质酒精燃料下则可榨出1,600匹的惊人马力，至于峰值扭矩为153公斤米。 传动系统方面，与之匹配的是Koenigsegg独家研发的“光速变速箱”（LST），并连接到后轮。LST其实是一种九速手自一体变速箱，能够通过七个离合器实现超快速换挡。 https://www.youtube.com/watch?v=6xY_LQzTyus Koenigsegg Jesko Absolut

BAIC 北汽

北汽 BAIC BJ40 Plus 本地完整实拍, 车顶可拆卸的越野SUV, 2.0L涡轮引擎+8AT+四驱, 接单价18万至20万令吉

中国的国营车企北汽（BAIC）早前在我国举办了新车预览活动，宣告即将向我国市场引进旗下的BJ40 Plus SUV，并且宣布它在本地开放接单，预估价介于RM18X,XXX至RM19X,XXX之间。 如今，原厂也提前把BJ40 Plus借给我们以拍摄完整的新车内外实拍图集，让大家更好且更清晰的去了解这款SUV的所有配备、设计与细节。 BJ40 Plus是一款主打越野能力的中大型SUV，它的车身尺码为4,645×1,925×1,871mm（长x宽x高），轴距为2,745mm，车身长度比大家熟悉的Proton X90要短但比X70长，不过比X90更宽且更高，但要停入我国一般标准的停车格并不算困难，进入一般标准高度的室内停车场也没什么问题。 根据原厂公布的资料，BJ40 Plus在本地搭载的是一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。 在车身主结构部份，BJ40 Plus采用的是非承载式底盘（Body on Frame）设计，而不是一般都会型SUV或家用房车的一体化车体（Unibody）设计，好处是它能有更好的底盘强度，能更好的征服各种崎岖地形。而悬吊部份则是前双A臂（Double Wishbone）、后扭力梁（Torsion Beam）+叶片弹簧（Coil Spring）的复合式设计。 此外，作为一款强调越野能力的SUV，BJ40 Plus的车头驶入角为37度，车尾驶离角度则是31度，最大攀爬角度可达到60%，车身离地高度为210mm，最小回转半径为12.5米，车身重量也达到比较惊人的2.5吨。 在外观配备部份，BJ40 Plus标配了17寸的轮圈、前后煞车碟盘、全尺寸备胎、LED头灯和尾灯组、前后雾灯、车侧上下车踏板、拖车钩、具备电动除雾功能的左右后视镜。 而在内装部份，它标配了12.3寸的数位化电子仪表板、10寸的荧幕主机、6支音响喇叭、皮革座椅、电动调整的司机座、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、单色的车内气氛灯、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、传统倒车摄影镜头、雪地与运动化驾驶模式（Snow/Sport Mode）切换，以及2组USB充电插口。 安全配备的部份也有些比较遗憾的地方，它只有搭载一些比较基本的主被动安全辅助性配备，如车身动态稳定系统（ESP）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助（HAC）、陡坡缓降辅助（HDC）、胎压侦测系统（TPMS），甚至气囊也只有最基本的2颗。 需要提及的是，BJ40 Plus也和X55 II一样，首批来马的新车会从中国进口（CBU），预计今年尾才会改为本地组装（CKD），不过原厂表示BJ40 Plus无论是本地组装还是进口，其规格和配备都会是一样的。 唯一的差异就是目前供拍摄用途的BJ40 Plus为原厂的试产车，荧幕主机并未支援Apple CarPlay和Android …

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