31 July 2016 / 0 comments
国际知名调查机构Millward Brown公布了“2016年Brandz全球百大最具价值品牌调查”报告，我们特意从报告中筛选出10个价值最高的汽车品牌。不过需要先强调的是，排在第7到第10的汽车品牌因为价值较低，因此未能挤入包括其它行业的全球百大品牌的排行榜中，但它们还是得以排在全球10大最具价值的汽车品牌榜单内。 在这份榜单中，Toyota以295亿美元（1187亿令吉）继续成为品牌价值最高的汽车生产商，并在全球百大品牌中排行第28，它的品牌价值比去年增加了2%。虽然Toyota集团在今年的汽车产量中被Volkswagen集团重新爬头，被挤下到全球第二大汽车生产商，但产量的多寡并不直接影响Toyota自身的品牌价值。 这项调查报告今年已来到了第11个年头，而Toyota却已在其中9年成为最高价值的汽车品牌，让它成为众多汽车厂商中的最大赢家。排在第二的是价值268亿美元（1079亿令吉）的德国老牌生产商BMW，品牌价值也同样比去年增加了2%，在全球百大品牌中排行第33。 BMW的竞争对手Mercedes-Benz以227亿美元（914亿令吉）排在季军位置，但它却是前10大汽车品牌中增长率最大的，它的品牌价值比去年增加了4%，在全球百大品牌中排行39。Toyota的对手Honda，以132亿美元（531亿令吉）排在第四，但在全球百大品牌中只排在第74，而且品牌价值也比去年减少了1%。 最后一个得以挤入百大品牌排行榜的是第92位的Nissan，它的品牌价值是115亿美元（463亿令吉），但它在10大汽车品牌价值中已经是排在第6位了，而且品牌价值也比去年增长了1%。 排在第7到第10的分别是Audi、Land Rover、Porsche和Tesla，它们的品牌价值分别介于44亿美元（177亿令吉）到95亿美元（382亿令吉）之间，但它们的品牌价值已不足以挤入全球百大排行榜中。 其中Porsche和Tesla是第一次进入最有价值汽车品牌的前10名，而Toyota集团旗下的Lexus则从去年的第10位被挤出榜单外。Millward Brown指出，虽然Toyota、BMW、Mercedes-Benz和Nissan等品牌价值都比去年增加，但10大汽车品牌的总价值还是比去年下降了3%，只有1399亿美元，其中Audi的下降最为明显，比去年少了6%。 全球价值最高的10大汽车品牌（在全球百大价值品牌排行榜中的排名） 1.Toyota－295亿美元（28） 2.BMW－268亿美元（33） 3.Mercedes-Benz－227亿美元（39） 4.Honda－132亿美元（74） 5.Ford－131亿美元（75） 6.Nissan－115亿美元（92） 7.Audi－95亿美元（未入榜） 8.Land Rover－47亿美元（未入榜） 9.Porsche－44亿美元（未入榜） 10.Tesla－44亿美元（未入榜）
31 July 2016 / 0 comments
我们刚刚收到了2016年8月份的最新油价，根据国内贸易、合作社及消费人事务部公布的新油价显示，8月份的RON 95和97汽油价格与目前保持不变，即RON 95售价1令吉75仙，RON 97售价2令吉10仙。 至于柴油方面，一般的B7生物柴油售价从原本的1令吉60仙调涨10仙，8月份的价格为1令吉70仙。至于较高等级的Euro 5柴油，售价也调涨了10仙，8月份的售价为1令吉80仙。 以上提及的新价格将从8月1日午夜12时过后开始生效。欲知更多详情，请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
30 July 2016 / 0 comments
德国Volkswagen集团因为旗下的Vokswagen品牌的柴油引擎车款涉嫌排放造假，而在欧美引起轩然大波，更在美国面临重罚，导致其股价和品牌形象遭受极大的负面影响。不过这并不影响到该集团的赚钱能力，该集团刚刚公布了今年首6个月的财务报告，虽然柴油门大幅度削弱了Volkswagen品牌的赚钱能力，但还是比外界预期的要好很多。 值得一提的是，根据英国媒体Autocar.co.uk的报道，VW集团今年首半年的汽车生产量达到526万8000辆，重新从Toyota手中夺回了全球最大汽车生产商的宝座，Toyota的产量是503万3177辆。 该集团公布的报告显示，今年首6个月该集团扣除税务和负债前的盈利高达75亿欧元（超过337亿令吉），比去年首半年还要多了5亿欧元（超过22亿令吉）。不过由于柴油门的爆发让该集团预计必须缴付最少16亿欧元的罚款，因此在扣除了负债后的营运盈利只有53亿欧元（超过238亿令吉），但这样的赚钱能力还是非常惊人。该集团首6个月的销售所得一共是1079亿欧元，比起年首半年的1088亿欧元较少。 VW集团主席Matthias Müller对此表示满意，并指该集团在经历了柴油门的打击后依然维持良好的营运业绩，显示该集团的品牌在大众的心目中依然稳固。同时也设立了要在2025年前让集团旗下所有品牌的业绩与盈利都有所增长的目标。 值得一提的是，以上所提及的数据还未包括该集团在中国与当地合作伙伴共同投资所赚得的利润，该集团在中国的投资一共赚得了24亿欧元，比去年的27亿欧元较少。该集团也指出，首半年的税后盈利为36亿欧元（近162亿令吉），比之前的57亿欧元也是较少。 VW集团的首席财务官Frank Witter表示，集团旗下的Porsche、Audi和Skoda维持了长期以来的赚钱势头，但同名品牌Volkswagen在第二季度的表现也有所增长，这主要得益于欧洲市场对新车的需求量恢复。 “柴油门时间对Volkswagen品牌确实带来了很大的影响，Volkswagen品牌首半年的扣除负债前盈利从去年同期原本的14亿欧元下降到9亿欧元，当然这不只是柴油门造成的影响，欧元和美元的兑换率也是影响因素之一。” 在其它品牌方面，同属VW集团旗下的Audi、Lamborghini和Ducati这三个品牌的扣除负债前盈利也有27亿欧元，比去年同期少了2亿欧元。另一个赚钱的品牌Skoda，则从去年的5亿2200万欧元上升到6亿8500万欧元，而SEAT的盈利也从4000万欧元翻倍到9300万欧元。而另一个主要品牌Porsche，首半年的盈利也比去年同期增加了7.7%，来到了18亿欧元。
29 July 2016 / 2 comments
国内有不少大专毕业生在出来社会工作后，因为没有定时偿还国家高等教育基金（PTPTN）的贷款而被列入中央信贷情报资讯系统（CCRIS）的黑名单内，导致他们不单止无法向银行申请信用卡和房贷，甚至连买车的贷款也无法获批。 某些车商因此而叫苦连天，纷纷投诉PTPTN的作法导致他们流失了许多潜在的顾客。有鉴于此，PTPTN将在近期内宣布一项新的政策，协助本地车商恢复他们的业绩，避免过多被列入黑名单者无法申请贷款而购车计划告吹。 马新社引述PTPTN主席Datuk Shamsul Anuar Nasarah的谈话指出，该基金将会在近期内做出宣布，以协助车商们度过目前购车辆大跌的难关。
29 July 2016 / 0 comments
筹建已久的MRT终于要正式开跑了！MRT有限公司业务与资产部总监Mahmood Razak昨天证实，连接Sungai Buloh和Kajang地区的MRT路线（SBK）将从今年10月1日开始进行3个月的试跑，过后将在12月31日正式开幕和投入服务。 Mahmood Razak指出，第一阶段的试跑将会先由Sungai Buloh站进行到Semantan站，这两个站之间的工程预计将在10月前完工，而在6月尾时的工程进展就已经到达了86.52%，其它的设施包括停车场、连接巴士服务等爷将在较后陆续投入运作。 MRT公司目前已在全长51公里的路线中建造了14个停车场，包括露天与多层式，将会有8000个停车位供公众使用，而其中单是Sungai Buloh和Kajang站的停车位就已经有1200个。 此外，MRT连接巴士也将在每个站的方圆3公里投入服务，预计每隔10分钟就会有一趟巴士，但需视当时的道路状况。首阶段投入服务的巴士将会有约140辆，但过后将会有总共300辆的巴士投入服务。 我们将继续为您带来更多有关MRT开跑的新闻报道，欲知更多详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
29 July 2016 / 0 comments
我们之前曾经为您报道过马来西亚MINI推介限量20辆的MINI JCW Pro，这款从MINI Cooper S改造而来的限量版MINI，也被称为史上最快的四门版MINI。 如今，马来西亚MINI已经在雪兰莪Glenmarie的Auto Bavaria展示间展出了这辆罕有的MINI，我们也为读者们特地到现场拍摄了一组实车照片，供MINI迷们欣赏。这辆限量版的MINI未包含保险的售价达到25万5888令吉。 在观赏实车照之前，我们先带大家简略复习一下JCW Pro的性能，这款限量版MINI的最大马力达到211匹，最大扭矩300牛顿米，比原本Cooper S的192匹马力和280牛顿米要强了不少。外观上，JCW Pro在车身周围搭配了碳纤维格子搭配红色的双色处理，而且还可在车内透过蓝牙无线控制器，控制排气尾管发出较为低调和热血的两种排气声浪。 MINI JCW Pro
29 July 2016 / 1 comment
2016年马来西亚J.D. Power客户服务指数（CSI）调查报告已经出炉，这份报告对3257名普通品牌（非豪华品牌）的车主进行了抽样调查，结果Toyota凭借友善的客户服务人员的态度和较快的排队时间，重新夺回第一的宝座。 这份报告在本地已经来到了第14个年头，每年都会对特定时间购买新车后，将车子送回原厂进行保修的车主进行抽样调查。这次抽取的车主都是在2014年2月至2015年5月之间买车，并在2015年8月至2016年5月期间将车子送回原厂进行保修。调查范围并不包括购买豪华品牌如Mercedes-Benz或BMW的车主。 调查主要分为5大项目，分别为服务质量（32%）、排队时间（22%）、等候时间（18%）、客服人员态度（15%）和服务中心环境（13%）。报告显示大部分品牌都在售后服务上取得了改善，各大品牌今年获得的平均分是751分（满分1000），比去年的749分略高。而除了客服人员态度的项目分数有所下跌外，其它项目的分数都有所增长。 获得第一位的是Toyota（763分），比去年多了7分，它在排队时间、客服人员的态度和服务质量上都获得车主们很好的评价，让它重新夺回第一名。排在第二的是Mazda（760分），第三则是Mitsubishi（758分），去年的冠亚军位置就是由这2个品牌包办。 接下来的排名分别是Kia（755）、Isuzu（753）、Honda（752）和Nissan（751），而全马最好卖的Perodua则与Volkswagen一样获得749分，并列第8，Hyundai则以748分排在第10位，过后才是Proton（745分）和Ford（742分）。 2家国产车获得的评分平均别去年增加了5分，意思说表现有比去年进步，有41%的国产车车主表示他们已有定期接到来自原厂的保修提醒，但去年此数据只有30%。另外有31%的受访者表示他们必须至少提早3天预约，而69%的受访者则说预约时间少过2天。 对服务质量表示满意的受访者中，有46％受访者表示在过了保固期后依然会返回原厂进行保修，50%表示会介绍亲友到有关的维修中心。你呢？你对你现在顶起前往的原厂服务中心感到满意吗？欢迎你与我们分享你的意见。
29 July 2016 / 0 comments
在亚洲市场贩售的Chevrolet Colorad货卡，是美国General Motors与日本Isuzu合作一同开发的产物，它与Isuzu D-Max共用底盘，属于兄弟车。不过随着GM宣布终止与Isuzu的合作开发协议，因此Colorado可能在亚洲地区成为Chevrolet货卡的绝唱。 Isuzu发言人表示，这是因为GM和Isuzu在开发新款货卡的方向上存在很多差异，虽然共同开发可以节省不少经费，但Isuzu想要继续主攻大众货卡的市场，而GM则相让Chevrolet更注重在高端市场的货卡和SUV的开发上，因此双方已在2014年终止了合作开发的协议。 现有的Chevrolet Colorado和另一款本地没有售卖的SUVTrailblazer都是基于Isuzu D-Max的平台而打造，并在泰国进行组装，供亚洲和澳洲市场。去年GM就已因为无利可图而关闭了在印尼的MPV生产线，过后也宣布原本在泰国生产的Sonic停产。
29 July 2016 / 0 comments
Chevron Malaysia昨天正式了新的Caltex Delo 400 MGX SAE 15W-40柴油引擎润滑油，声称这款全新的润滑油适用于使用任何一种硫性（sulphur）等级柴油的引擎上，更声称使用周期可以长达8万公里。 Chevron Lubricants的亚太区市场部经理Lennard Kwek指出，本地的柴油分为多种不同硫性的等级，介于15到5000ppm，而这款新的柴油引擎润滑油能适应任何一种硫性的柴油，因此消费者只需要购买一种润滑油久足够使用。 “新的润滑油含有ISOSYN科技，能减少杂质的产生，延长引擎寿命。由于它是属于多等级（Multi-Grade）的润滑油，因此适用于任何一种柴油引擎上。Caltex Delo 400 MGX符合最新的美国石油协会（API）标准，并获得许多欧美业者的认同，在特定情况下可以使用长达8万公里，籍此节省保养费用。” 他说，新的润滑油售价每公升9令吉50仙，消费者即日起可到该公司在全国的各大授权经销商处购买。
29 July 2016 / 0 comments
针对国内的德士收费可能在德士改革计划下再度起价，大马消费人联合会（FOMCA）副主席Datuk Koris Atan表示只要德士司机愿意依照收费表来进行收费，那基本上顾客都会愿意接受新的价格。 英文媒体The Sun报道指出，Koris说让消费者对德士服务却步的，很多时候是一些不肯依照收费表来收费，却自己漫天开价的司机。 针对吉隆坡的德士服务被评为全球最差一事，Koris就说他曾经去过全球60个国家乘搭过德士，但却只在马来西亚受骗，当时他从Puduraya乘搭德士要去Brickfields，但有关司机却开口要价50令吉。他说，有关德士应该立即被德士公司开除，并被取消其公共车辆的驾驶执照。 陆路公共交通委员会（SPAD）目前已向政府提出11项建议，用以改革国内的德士服务，新的建议包括检讨现有德士收费，和让更多符合资格的德士司机获得个人德士执照。在新收费制度下，德士司机将被允许仿效网络召车服务如Uber和Grab，在繁忙四段征收较高的费用，但也可能需要在他们的德士安装新的收费表和用来进行质量监管的卫星定位系统。 政府最后一次跳涨德士收费是在去年3月，目前的廉价德士收费是3令吉起，过后每200米或36秒额外收费25仙，而一马德士（TEK1M）则从4令吉起跳，每200米收费30仙。
