30 June 2025 / 0 comments
吉利集团旗下的中高端新能源车品牌极氪（Zeekr）宣布在我国市场作出企业策略调整，如今将以品牌直营方式直接在我国市场销售新车，并且宣布设定目标要在今年底前于国内设有10家新车销售据点与3家售后服务中心，并且涵盖东马地区！ 大马极氪原厂今天对媒体发布公告，称极氪已在我国设立名为Zeekr Intelligent Technology（Malaysia）的子公司，并且会以品牌直营的方式直接接管极氪在我国的新车销售与售后服务业务，同时也形容这是该品牌在我国的“新里程碑”。 该公司也表示他们已经设立了明确的目标，那就是要在今年内于我国市场拥有10家新车销售据点与3家售后服务中心，目前也正在积极在吉隆坡蕉赖（Cheras）、彭亨州关丹（Kuantan）、柔佛地不佬（Tebrau）、砂拉越古晋（Kuching）和沙巴亚庇（Kota Kinabalu）招揽代理商。 “随着极氪以品牌直营方式直接接管马来西亚的汽车销售与售后服务业务，我们相信这有助于大幅提高极氪在马来西亚市场与消费者之间的联系与沟通效率，并更好的了解马来西亚消费者的需求，同时也展现出品牌在马来西亚市场永续经营的决心与承诺，品牌将致力于提高在马来西亚的投入，包括拓展更多的销售据点和服务中心。”
30 June 2025 / 0 comments
在上个月的首发后，小米（Xiaomi）如今正式对外公布了YU7的完整规格与详情，小米YU7是继SU7之后品牌第二款电动车，但和SU7不一样的是，YU7是一款纯电动SUV，而之前的SU7则是纯电动四门跑房，两者主攻不一样的市场级距。 根据小米公布的资讯，YU7在中国当地一共分为标准版YU7、中间定位的YU7 Pro和旗舰定位的YU7 Max，三者的差异在于电池容量、续航里程、加速性能表现以及配备，其中标准版YU7的续航里程最长但加速性能最慢，而YU7 Max的续航里程最短但加速性能也最快。 新的YU7全车系都采用800V的高压电动架构，并且采用和SU7一样的V6系列电动马达，当中只有旗舰定位、性能最强的YU7 Max标配Brembo的多活塞煞车系统，标配的轮毂尺寸为19寸，但消费者可额外加价升级至20或21寸，同时也标配V2L反向供电系统，具体供电功率为6.6kW。 标准版的YU7搭载一组后置式的电动马达，拥有320PS/528Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为5.88秒，极速可达240km/h，电池容量为96.3kWh，官方公布的续航里程为835公里（CLTC测试标准），支持3.5C的充电效率，意即在一个小时内可充满电3.5次，宣称只需21分钟就可从0%充电至80%。 而中间定位的YU7 Pro则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，综合功率达到496PS/690Nm，0-100km/h加速只需4.27秒，极速一样是240km/h，电池容量也一样是96.3kWh，官方公布的续航里程为770公里，同样支持3.5C的充电效率，因此一样只需21分钟就可充电至80%。 至于旗舰定位的YU7 Max则是一样采用前后两组马达的电子四驱系统，但综合功率提高到691PS/866Nm，0-100km/h加速成绩缩短到3.23秒，极速也稍微提高到253km/h，电池容量也扩大到101.7kWWh，续航里程为760公里，支持最高5.2C的充电效率，意即一个小时内可充满电5.2次，宣称只需12分钟就可充电到80%。 小米YU7的主要卖点除了高性能外，就是内装中控台上一组横贯左右、宽1.1米的彩色显示屏，小米将它称为HyperVision Display全景显示屏，使用MINI LED材质，因此拥有极高的亮度和彩色清晰度，搭配中间16.1寸的中控主机，这个主机号称使用旗舰等级的高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8 Gen 3处理器，也就是和2023年10月发布的小米14系列旗舰级手机一样的处理器，并且运行小米澎湃OS（HyperOS）。 除此之外，YU7作为一款高端定位且高性能的纯电动SUV，小米也为YU7标配了14支喇叭组成的有源音响系统，客户也可额外加价升级成25支喇叭组成并且支持Dolby Atmos全景音效的更高端音响系统，但如果购买的是旗舰定位的YU7 Max，这项配备就是标配了，无需再加价。 除了这些，YU7内装还标配两组80W功率的手机无线充电面板、可选配的小型冰箱、三区自动恒温冷气系统、皮革内装（可升级成质感更好的Nappa皮革），前座具备电动调整、记忆功能、电动加热与冷气通风功能，并且可升级至具备按摩纾压功能。 安全配备部份，小米宣称YU7搭载的主动驾驶辅助系统采用的是Nvidia提供的Drive AGX Thor芯片组，并且采用LiDAR激光探测模组、40毫米波雷达、11组外置高清摄像头、12组超声波雷达进行全方位探测，并且也可加价2.6万人民币（约1.5万令吉）选配全自动停车功能，让YU7可全自动驶入或驶出指定的停车位。 据报道，小米YU7三个版本在中国的官方售价分别为25.35万（标准版YU7，约14.9万令吉）、27.99万（YU7 Pro，约16.5万令吉）和32.99万（YU7 Max，约19.4万令吉）人民币，而且才刚在中国上市首个小时就收获28.9万张新车订单。
30 June 2025 / 0 comments
宝腾昨天在Facebook上释出了一张全新预告图，主角是去年12月于本地面市以来便蝉联大马电动车销量榜首的eMas 7。随着这则预告的发布，市场不禁开始猜测，这是否代表本地组装（CKD）的版本即将登场？新车是否真的会在短短几天后正式亮相？ 从时间点来看，这种可能性恐怕仍言之过早。要知道，宝腾甫在今年2月正式启动位于霹雳州Tanjung Malim的全新电动车生产线建设，根据官方规划，CKD版本的eMas 7至少要等到年底才有望投产并上市。因此，目前的这波操作更可能是另有玄机。 有鉴于此，另一个讨论方向是小升级版，届时新车极可能追加Android Auto/Apple CarPlay，毕竟这始终是消费者心中最大的痛点。据了解，新车将在7月迎来空中更新（OTA）系统，目前宝腾旗下唯一支持Android Auto/Apple CarPlay的车型仅有小改款的X70，因此若eMas 7顺势加入，将有效提升产品竞争力。 除此之外，也有可能是宝腾准备推出eMas 7的特别版车型，以维持其市场热度，甚至拉开与比亚迪（BYD）Atto 3 Ultra等对手的距离。后者最近通过一波“加料不加价”的操作，成功抢占不少话题与关注，因此宝腾此时出招，无疑具有高度针对性。 无论如何，最终谜底距离揭晓已不远。因为宝腾已清楚表明将在两天内正式发布消息，无论是本地组装版、小升级版，还是特别版，作为目前本地电动车市场的领跑者，eMas 7接下来的动作仍将成为焦点。
26 June 2025 / 0 comments
Theophilus Chin绘制的改款Proton Saga假想图 相信已经又不少人知道，Proton即将在不久后发布改款的Saga，而根据Proton最近对外发布的一份文件中就不经意的透露出了一些细节，那就是改款后的Saga将会搭载主动驾驶辅助系统（ADAS），以拉近与同级竞争对手的规格与配备距离！ 根据Proton最近公布的消息称，该公司长期合作的供应商Delloyd Technology已与一家来自中国，名为知行汽车科技（苏州）股份有限公司达成合作协议，并将在后者的协助下“加速发展针对AMA01平台产品的驾驶辅助系统的研发工作”，而AMA01平台就是改款Saga使用的平台！ Theophilus Chin绘制的改款Proton Saga假想图 这点揣测其实也不是空穴来风，除了上述由Proton主动透露的信息之外，根据我们早前从网友分享获得的测试谍照中也能看出，改款Saga的前挡风玻璃上确实多了一组类似于高清摄像头的模组，而这在现有的Saga上是不具备的，所以改款Saga将搭载ADAS目前看来已是板上钉钉的事。 根据我们目前已经掌握到的非官方消息，改款Saga将会沿用现有Saga的底盘并且更名为AMA01（A-Segment Modular Architecture），因此它的车身轮廓与线条将与第三代Saga高度相似，但在外观细节和配备部份将有大幅度的升级与强化，而且可能会改用新的引擎与变速箱，内装预计也会重新设计。
26 June 2025 / 0 comments
去年4月，Mercedes-Benz在中国北京车展上发布了旗下越野车，也就是俗称“大G”的纯电动版车型，新车命名为G 580 with EQ Technology（以下简称G 580），是第一款不再以EQ为命名方式的奔驰电动车。而今，时隔一年之后，这款纯电大G终于来到了我国市售！ 新的G580在本地共划分为两个等级，除了标准版外还有另一款特仕版Edition One，它们的售价依序分别为RM958,888，以及RM998,888（上路价，不包车险）。值得一提是，购买新车还将附送原厂提供的挂壁式家用充电器（包安装）。 外观上，新车大致延续了之前概念车的设计风格，方正且标志性的车身轮廓一眼便能够让人认出其身份；车侧方面也是我们熟悉的方盒子造型；来到尾部，原本用来存放备用轮胎的圆形箱子换成了方形的“小书包”设计，里内其实是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线等。 车身尺寸部分，G 580的长宽高分别为4,624 mm、1,931 mm，以及1,986 mm，轴距则是2,890 mm；此外，其后备厢容量为555公升，放到座椅后可进一步延伸至1,990公升。 此外，G 580的车重为3.5吨，并采用前双叉臂悬架，后桥则采用专为其开发的刚性后桥，de Dion轴；另外，新车的车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。 内装方面，纯电版G 580与新款G-Class的设计风格相当接近。新车的中控台搭载了一块双联屏幕（仪表屏+中控屏幕主机），并采用一些银色饰板，乃至碳纤维元素点缀。同时，它的后排座椅靠背还搭载了两块多媒体信息娱乐显示屏幕。 新的G 580和搭载传统内燃式引擎的G系列一样，采用非承载式（Ladder Frame）的车身结构设计。动力方面，新车的前后桥四个轮子均搭载了独立的永磁同步电动马达，其综合最大输出功率为587 PS马力，以及1,164 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.7秒，极速可达180km/h。 电池部分，它所搭载的锂离子电池组容量为116 kWh，最大续航里程为473km（WLTP工况）。此外，官方还宣称，G 580在采用DC快速充电下，只需充电15分钟即可行驶170km。 另外，这次新的G 580还有另一最大亮点，它具备了“坦克调头”技术，原厂称之为“G-turn”，具体操作是通过方向盘后的拨片控制好让其原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。 除此之外，它所具备的G-STEERING功能也可以在越野行驶时提供更小的转弯半径。新车提供三速智能越野功能，就像巡航控制一样，可以让驾驶员放心专注于路面，而越野完全交给车子。 不但如此，新的G 580还可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850 mm，比传统动力车型高出150 mm；至于G-ROAR功能则为这次新的电动版G-Class带来了独特的声音体验。
26 June 2025 / 0 comments
最近一张身披陆路交通局（JPJ）涂装的Toyota GR86的照片在社交媒体平台上被广泛流传，引起不少网友的侧目，一些不知情的人士还以为JPJ获得了新的执法巡逻车，而且还是价格不菲的GR86，但其实不然，因为这辆GR86虽然身披JPJ的涂装，但却并不完全属于JPJ而且也不是用来在公路上执法。 根据本地赛车活动Super GT Malaysia在他们的官方FB账号内分享的照片，这辆Toyota GR86其实是该主办单位用来在GR86 Cup Malaysia赛车活动里使用的安全领航车（Safety Car），这项赛车活动将在本周末于雪州的雪邦国际赛车场（SIC）举办的Super GT Malaysia赛车活动上登场亮相！ 当然，为了可以合法让这辆GR86身披JPJ的标志与涂装，主办单位Haro Sports & Entertainment也宣称他们已经与JPJ展开合作并获得了对方的授权，让这辆安全领航车可以使用JPJ的巡逻车涂装，在赛道内执行赛事安全领航的任务。 根据了解，这辆GR86是基于日规版的GR 86 RC进行改装而成，它搭载一具排气量2.4L的四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力227HP，最大扭力250Nm，搭配六速手排（6MT）变速箱，并且针对赛道用途进行了一定程度的改造，包括Fujitsubo的排气管、Cusco的高性能离合器、KW Racing的悬吊系统、17寸的轮毂，以及225/45R17的Bridgestone Potenza RE-71RS高性能轮胎。 其实眼尖且对本地执法单位有一定程度了解的朋友应该也能看出端倪，因为这辆安全领航车在车顶安装的黄色的闪烁警示灯，而非一般执法单位传统使用的蓝色警示灯，加上其前挡风玻璃上也明显贴了“Safety Car”字眼的贴纸，而且前后保险杆使用的也是一般赛道用车常见的外露式拖车钩，这些配备在一般的执法单位公路巡逻车上都是相对不会看到的。
26 June 2025 / 0 comments
广汽传祺（GAC）在马来西亚在售的燃油车款目前仅有GS3 Emzoom一款属于B-Segment的SUV，而在这款GS3 Emzoom发布的时候，总代理也曾预告过会在本地发表另一款定位比它更高的SUV，就是GAC Emkoo；而如今，总代理也宣布Emkoo已经开始在我国组装生产！ 根据总代理WTC Automotif（WTCA）的媒体文告，这款属于C-Segment的五人座SUV GAC Emkoo日前已在吉隆坡Segambut的组装厂正式开始投入组装与生产工程，并且预计会在今年第三季（7-9月）之间于本地正式发布，到时市场上将又有多一款C-Segment SUV选择！ 在车身尺码部份，Emkoo的车身长度为4,680mm，车身宽度1,901mm，车身高度1,670mm，轴距为2,750mm。对比CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些。而如果对比刚发布不久的全新CR-V，它则比CR-V稍短一些但比CR-V稍宽，但在轴距部份无论是CX-5还是CR-V都比Emkoo要短。 根据总代理在活动上展出的Emkoo，它搭载了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、内装还有数位化的仪表板、大尺寸的荧幕主机并支援Apple CarPlay和Android Auto，同时还有水晶造型的小尺寸排挡杆、电动尾门、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、360环景摄影系统等，而且还搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而在动力配置的部份，Emkoo在中国搭载的是和GS3同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前置引擎、前轮驱动的配置。 但除了标准的1.5T汽油引擎外，Emkoo在中国其实还有另一个2.0L的涡轮汽油引擎，以及2.0L的Hybrid油电版本可选，而且其2.0L Hybrid的油电系统还采用了来自Toyota的THS油电技术，不过预计本地市场将只会引进1.5T一具引擎供消费者选择。 GAC Emkoo官图
25 June 2025 / 0 comments
作为Mazda品牌旗下最经典、最具代表性的性能车款，Mazda RX-7自2002年正式停产以来外界一直都有让原厂推出正式后继车款（RX-8不被许多人视为是RX-7的继任者）的呼声，而在最近，原厂高层就对外正式确认，RX-7将在时隔二十多年后正式“复活”！ 外媒《Motor Trend》最近就引述Mazda首席技术官（CTO）Ryuichi Umeshita的谈话作出报道，称Mazda确实正在开发下一代的RX-7的继任车款，而且表示在“技术层面上已接近完成”，预告这款RX-7的继任者很快就会和大家正式见面！ 而且Umeshita还指出，这款RX-7的继任者将同样搭载一具Mazda经典的转子引擎（Rotary-Engine），但其具体驱动方式会和之前的RX-7明显不太一样，因为这具转子引擎将会扮演为马达和电池供电的角色，而马达才是真正的动力来源，这点就像增程式油电（REEV）版的MX-30一样，同样搭载一具小排量的转子引擎，但引擎只负责为马达和电池供电。 除此之外，Umeshita也确认RX-7的继任者将会基于2023年在日本车展上亮相的Mazda Iconic SP概念双门跑车为基础，因此可以预计的是，下一代的RX-7大概率会和当时的概念车有着许多相似之处，并且保留前置引擎、双剪刀车门的设计。根据资料，这款概念车采用和REEV版MX-30同样的动力配置，但马力输出上调到370PS，所以会有很不错的加速性能。 不过有一点大家需要注意的是，Umeshita在访谈中拒绝证实这款所谓的“RX-7继任者”的跑车是否也会被命名为RX-7，又或者是RX-9，因此未来这款搭载转子引擎的跑车正式面世时，可能会使用另一个新的名称。
25 June 2025 / 0 comments
随着最近的中东局势紧张引发国际油价不稳定，我国随市场浮动的RON 97汽油以及柴油价格也受到波及，根据财政部刚发布的未来一周新油价，全国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油价格再次调涨7仙！ 根据财政部的媒体文告，全国的RON 97汽油零售价将从周四（26日）起每公升调涨7仙，从原本的RM3.14变成RM3.21；而西马半岛的柴油零售价也同样调涨7仙，从RM2.81变成RM2.88。至于RON 95汽油则受到政府补贴因此继续维持在每公升RM2.05的顶价，而东马的柴油也因为同样的原因，继续为RM2.15。 2025年6月26日至7月2日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.21/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.08/L
25 June 2025 / 0 comments
长城汽车（GWM）最近为旗下的纯电动五门掀背小车欧拉好猫（Ora Good Cat）推出了小改款的型号，不单只在外观设计上做了小幅度修饰，在配备部份也做了一定程度的升级，续航里程数据也有所变化。 首先是外型部份，小改款的欧拉好猫依旧维持小巧、圆润、可爱的外观设计，车头两颗圆形LED头灯组几乎没有改变，但车头保险杆的进气孔面积则比之前明显加大，而且在左右两侧也额外多了导流开口，原厂号称车头的进气孔配备了自动启闭的进气栅门，可在需要时自动关闭以创造更低的风阻系数，其它部份包括车尾则没有变化。 这次小改款的欧拉好猫同样有推出性能版的Ora Good Cat GT版本，它的变化程度和标准版的欧拉好猫基本一致，同样搭载尺寸较大的尾翼，并且同样在车身和轮毂部份有一些黄色元素点缀，用以提升其运动氛围感与强调年轻化的气息。 在内装部份，小改款的欧拉好猫所搭载的数位化仪表板从之前的7寸改成更大的10.25寸屏幕，并且取消了两个屏幕直连的设计方式，中间的萤幕主机也从原本的10.25寸升级为更大的14.6寸，并且采用最新的Coffee OS 3.0作业系统，同时也换上了重新设计的双幅式方向盘，换挡方式也从原本在中央鞍座上的旋钮式改为方向盘后方，整合在两点钟方向的拨杆式。 而在动力规格部份，小改款的欧拉好猫一样还是搭载一组前置式的电动马达，但全车系的功率升级成171PS（126kW）和220Nm，比之前的143PS/210Nm明显更强，而且全车系都同样搭载新的磷酸铁锂（LFP）电池但未公布具体容量，取代之前的镍钴锰酸锂（NMC）电池，不过坏消息是，它的续航里程从之前的501公里下降到了430公里（同为CLTC测试标准）。 在中国，小改款的欧拉好猫的售价介于99.8万到11.28万人民币（约5.9万到6.66万令吉）之间。而有趣的是，小改款前的欧拉好猫也会继续对外销售，它的价格是8.98万人民币（约5.3万令吉），其动力较弱，搭载的电池容量也较小，续航里程据称只有401公里。 GWM Ora Good Cat GT
