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本地新闻

首相安华：政府考虑下调柴油车路税以应对成本上涨压力

如题所述，政府正在考虑调降柴油车路税，以缓解燃油成本上涨所带来的压力。首相拿督斯里安华在接受《新海峡时报》访问时表示，他已就此事与交通部长陆兆福讨论，并指示交通部着手研究具体执行方案，预计将在近期内推进落实。 安华指出，目前全国约有180万辆柴油车辆，尽管整体数量不算庞大，但在柴油价格上涨的背景下，这一群体正承受明显的成本压力。他表示，已要求交通部及相关单位寻找可行方案，在短期内实现柴油车路税的下调，以提供一定程度的纾缓空间。 不过，首相也强调，现阶段政府并不具备进一步下调燃油价格的条件，主要原因在于燃油补贴对财政构成沉重负担，目前每月相关支出已高达约70亿令吉。他补充，政府将继续维持RON95汽油的针对性补贴机制，并指出，与许多产油国家相比，马来西亚的燃油价格仍处于相对较低水平。 在此基础上，安华认为，路税是一个相对具备调整空间的领域，政府可以在财政能力允许的前提下，通过降低路税来为民众提供一定支援。他表示，政府仍需综合评估整体财政状况，包括收入与支出水平，若具备空间，不排除进一步扩大相关减免措施。 随后，交通部长陆兆福也回应称，交通部目前已着手研究柴油车路税调整的不同方案，目标是在减轻车主负担的同时，确保政府财政收入不受过大冲击。他表示，这项任务方向明确，即在现有定价机制下，为受影响较大的车主提供适度协助，但所有决策仍需审慎评估其财政影响。 他指出，目前马来西亚燃油价格采取浮动机制并结合针对性补贴，但并非所有柴油车主都符合援助资格，因此在柴油价格上涨的情况下，部分车主面临更高的营运成本压力。他补充，这项检讨涉及多方面考量，包括政府愿意放弃的收入规模，以及政策之间的协调性。 他也坦言，相关决策无法在短时间内完成，必须全面评估其潜在影响，包括财政收入的取舍与长期政策方向，确保在协助民众的同时，不影响整体财政稳定。

Geely 吉利

吉利银行星耀6 EF北京车展登场！吉利帝豪 PHEV 原型，或成下一代 Proton S70 及未来的 Proton eMas Sedan

在刚开幕的2026年北京国际车展上，吉利带来了新的银行星耀6 EF（甲醇动力版本），撇开动力形式，这款新车的“战略意义”更值得我们关注，因为它很有可能就是下一代Proton S70的原型，同时也可能是衍生出来的Proton eMas Sedan。 Proton首席执行长李春荣博士在车展现场向我们透露，这是一款“潜在车型”，某种程度上影子了我们的判断。从此前Proton公布的产品规划来看，现款S70或将进行分化，其中非涡轮版本（Saga引擎）可能继续沿用现款车身，作为Persona的继任者，而搭载涡轮增压（X50引擎）的版本则有望切换至新一代帝豪的平台。 至于Proton eMas阵营方面，当插电式混动版（PHEV）的星耀6在去年9月发布时，外界已经推测其有望成为未来eMas电动轿车的基础架构，而此次实车曝光，也让整体轮廓更加清晰。 这款星耀6配备P1与P3双电动马达，其中P3为163 PS、210 Nm的马达，并整合进一套11合1单速混动专用变速箱（DHT）。系统匹配一具1.5升四缸自然进气引擎，输出111 PS、136 Nm，官方宣称热效率高达47.26%，这一数据未来是否会导入Proton eMas体系，仍有待观察。 能耗方面，该车在CLTC工况测试下的油耗为2.8-2.9 L/100 km，提供8.5 kWh（纯电续航60 km）或17 kWh（125 km）两种磷酸铁锂电池版本，支持35 kW的DC直流快充（30%至80%约20分钟）以及3.3 kW AC充电。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,806 mm、1,886 mm、1,490 mm，轴距为2,756 mm，与最新款的帝豪仅有毫米级差异，定位在C-Segment Sedan区间，尺寸甚至超过Honda Civic。 不过在底盘结构上，这款车与帝豪一样采用扭力梁后悬挂，而非同级主流的多连杆设计。虽然在操控层面略显保守，但换来的优势是更大的空间利用率，后备厢容积达到609升，实用性相当突出。 …

MG 名爵

名爵 MG S5 EV CKD 正式在本地面市！售价RM117,528

如题所述，本地组装（CKD）的名爵（MG）S5 EV已正式在本地面市。目前，这款纯电动跨界SUV在本地仅提供单一Lux版本，原本的入门Com版本已不再提供，其在西马半岛的上路价为RM117,528（不包车险）。 这也是上汽集团（SAIC）旗下品牌首款在本地CKD的车型。上个月，该车已在EPMB位于马六甲Pegoh的第二工厂正式下线，是集团在马来西亚发展历程中的一个重要里程碑。 从整车进口（CBU）转为本地组装，MG S5 EV的动力系统也同步升级，虽依旧采用单马达后驱设定，不过最大输出提升至151 kW（205 PS）与350 Nm，相比2025年5月推出的CBU版本，动力分别提升了35 PS与100 Nm。 CKD MG S5 EV支持最高150kW的DC快充，可在约26分钟内将容量为62kWh的CATL磷酸铁锂电池从10%充至80%。续航方面，WLTP标准下最高可达446km。 车身尺寸方面，MG S5 EV长4,476mm、宽1,849mm、高1,621mm，与Proton eMas 7相比，新车在长度、宽度与高度方面分别少139mm、52mm与49mm，轴距也短20mm，不过整体尺寸仍略大于BYD Atto 3。储物空间方面虽然没有前备箱，但后备箱容积为453公升，在后排座椅放倒后可扩展至1,441公升，并包含后备箱地板下方的储物空间。 在配置方面，MG S5 EV Lux车型新增全皮革座椅（此前为布料与皮革混搭），同时配备新增的前排座椅通风功能以及电动前排座椅调节（此前副驾驶为手动调节）；安全方面，除了一般常见的传统安全配备，如七具安全气囊外，它还配备了Level 2.5级别的ADAS驾驶辅助系统。 其中涵盖自适应巡航控制、自动紧急煞车、盲点侦测、后方横向来车警示、开门预警、驾驶员疲劳监测、紧急车道保持、前方碰撞预警、车道偏离警示、智能头灯控制、车道保持辅助、后方碰撞预警以及交通拥堵辅助等功能。该车同时获得Euro NCAP与ASEAN NCAP五星安全评级。 车身颜色方面，CKD MG …

Foton 福田

中国最大商用车品牌之一，福田 Foton Tunland V7、V9 皮卡即将登陆大马！搭2.0升柴油轻混系统，预售价RM129k起

Foton Tunland V9中国最大的商用车制造商之一、北汽集团旗下的商用车品牌，Foton（福田汽车）即将在大马推出全新Tunland V（中国称为拓陆者）系列皮卡，两款车型包括Tunland V7与V9预计将在下个月正式发布，并被厂方称为本地首批搭载柴油轻混系统的皮卡车型。 Tunland这一名称其实早在2012年就已出现，当时相关车型曾进入马来西亚市场，并在2013年以Bison Savanna之名销售。此次全新V系列的到来，也标志着该车系再次回归本地市场。 负责Foton在马来西亚业务的Handal BCM已获得相关批准，将以进口及本地组装（CKD）形式引入Tunland V7与V9。首批车型将以整车进口（CBU）形式于今年5月中旬抵达本地，而本地组装则预计于2026年第四季在柔佛展开。 Foton Tunland V9价格方面，Tunland V7在马来西亚的预估售价从RM128,888起，而Tunland V9则约为RM148,888，并提供7年或20万公里保固。两款车型均搭载2.0升涡轮增压柴油引擎，并配备48V轻混系统，搭配ZF八速自动变速箱，同时提供六种驾驶模式。 根据厂方数据，这套动力系统的油耗表现介于每100公里8.0至10.0公升之间，单次加满油的续航里程可达约950公里。两款车型均具备3.5吨拖曳能力以及1吨载重能力，并号称拥有同级中最大的货斗空间，同时配备黑色喷涂货斗内衬。 在底盘结构方面，Tunland V9采用多连杆后悬挂设定，以提升舒适性与行驶稳定性，而Tunland V7则采用传统钢板弹簧后悬挂，更偏重载重表现。两款车型均配备18寸铝圈，并搭配全地形轮胎。 Foton Tunland V7根据南非市场资料，Tunland V7与V9在车身尺寸上完全一致，车长为5,617mm、宽2,090mm、高1,955mm，轴距为3,355mm。货斗尺寸同样相同，为1,577mm（长）×1,650mm（宽）×530mm（高），离地间隙则为240mm。 动力方面，参考南非版本，两款车型搭载Aucan 2.0升涡轮增压柴油引擎，并结合48V轻混系统，最大输出为120kW（163PS）与450Nm，油箱容量为76公升。 配备方面，Tunland V7与V9预计将在本地提供Level 2+等级的先进驾驶辅助系统（ADAS）以及360度环景影像系统。参考南非版本，基础配备包括前方碰撞预警、车道偏离警示、行人碰撞预警以及疲劳驾驶监测，而高配的V9则进一步加入自动紧急刹车、自适应巡航、车道维持辅助、车道居中控制、交通标志识别、交通拥堵辅助以及智能巡航辅助等功能。

Honda

终结23年售车业务！Honda 正式宣布退出韩国汽车市场

继早前宣布终止三款“Honda 0系列”电动车开发计划，并暂停合资公司Sony Honda Mobility旗下Afeela 1及相关业务后，Honda再度宣布作出重大调整，全面退出韩国汽车市场。 日前，Honda在韩国首尔召开紧急新闻发布会，宣布将在2026年底正式停止在韩国的汽车销售业务。该公司在当地的代表理事李智洪表示，该决定系综合考量市场环境变化与汇率波动等因素后慎重作出。 尽管汽车销售业务即将结束，Honda强调仍会继续为韩国现有车主提供完整的售后服务，包括车辆维修与保养、零件供应以及保固支援，确保用户权益不受影响。未来在韩国市场的重心，也将转向摩托车业务的发展与推广。 Honda Motorcycle早在2001年已进入韩国市场，并于2002年5月展开销售业务，而Honda Automobile则是在2004年5月才正式进军当地汽车市场，至今在韩国销售的主要车型包括Accord与CR-V。 据了解，这两款车型去年，也就是2025全年在韩国仅售出1,951辆，品牌在当地的市场占有率不到1%。目前，Honda在韩国的官网已无法正常访问，市场普遍认为现有新车库存已基本清空。 随着Honda决定在2026年底退出韩国汽车市场，也意味着其在当地长达约22年的汽车销售业务将正式画下句点。

Perodua

UTM 与 NanoMalaysia 联合研究项目打造出 Perodua Nexus 电动车？采用超级电容技术可有效降低电池依赖

Perodua日前与Universiti Teknologi Malaysia（UTM）联合发布声明，宣布双方正式签署一项xEV工程合作协议，重点聚焦下一代电动车技术开发，涵盖人才培养与科研协作层面。 这项合作其实是延续自2025年1月双方已签署的合作备忘录，并不算全新布局，而Perodua长期以来也持续推动产学合作。不过，本次发布中一张配图却意外引发关注，那便是在两辆捐赠给UTM用于研究的QV-E之间，出现了一辆挂着“Nexus EV”车牌的第二代Myvi小改款车型。 需要强调的是，这并非Perodua官方产品，而是由UTM与NanoMalaysia联合开发的研究项目。该车本质上是一辆改装电动车Myvi，但其核心在于采用了一套名为Hybrid Electric Storage System（HESS）的能源系统。 这里的“Hybrid”并非传统意义上的油电混合动力，而是指双储能架构，即电池与超级电容并行运作。这一概念类似于Lamborghini Sian所采用的技术路线。UTM指出，将两者结合能够在高瞬时负载工况下优化供电品质，例如急加速或频繁启停场景，同时通过削减电流波动来延长电池寿命。 具体而言，电池负责能量储存以确保续航，而超级电容则擅长快速释放与回收高功率能量。在这辆改装的Myvi上，超级电容可在加速时降低电池的峰值电流输出，同时在制动能量回收过程中以更低损耗吸收能量，从而减轻电池负担并延长其循环寿命。 为了实现两种储能单元之间的无缝切换，团队开发了一套定制化能源管理系统，通过复杂控制算法实时分配电力来源。整套系统的工程实现，也反映出本地研发团队在电驱与能量管理领域的能力积累。 性能方面，这辆Nexus EV搭载一台输出129PS、235Nm的电动马达，0-100km/h加速约10秒，与现款Myvi 1.5（102PS/136Nm，10.2秒）表现接近。电池容量为26kWh锂电池组，实用续航约250公里，并配备车载充电系统，可在约一小时内将电量充至80%。 不过，从工程角度来看，这套方案仍处于验证阶段。由于车体空间有限，电池模组需重新设计封装结构，并加入热管理系统，而额外约200公斤的电池重量也带来配重失衡问题，因此必须强化车体支架与悬挂系统。从实车来看，后备厢空间几乎完全被设备占据，距离量产可行性仍有明显差距。 UTM表示，下一阶段将重点优化电池布局、升级热管理系统、进一步强化HESS能量管理逻辑，并探索结合超级电容的快充策略，以降低电池峰值负载压力。 如果从产业视角来看，这并不是一个可以简单忽略的“实验室项目”。Perodua多次明确表态，电池成本、衰减问题以及残值风险，是电动车在马来西亚普及的核心障碍之一，这也是其QV-E电池租赁方案背后的逻辑基础。 与此同时，UTM亦指出，高成本与对海外技术的依赖，是限制本地EV发展的关键瓶颈。Perodua总裁兼CEO拿督斯里Zainal Abidin Ahmad此前也曾透露，QV-E在供应链端面临来自中国供应商的挑战，而电池本身正是依赖进口。 在这样的背景下，HESS与超级电容技术的潜在战略价值就非常明确，如果这套系统能够成熟落地，它不仅有机会降低对大容量电池的依赖，还可能成为本地化技术突破的切入点。现实一点讲，这条路线短期内不具备商业化条件，但从长期产品规划来看，它确实是一种值得押注的“结构性解法”。

BMW

2026 BMW 7 Series 小改款登场！导入 Panoramic iDrive 系统，i7 纯电版续航提升至708公里，支持250kW DC快充

代号G70的BMW 7 Series自首发以来仅历时四年时间，尽管其设计至今仍具新鲜感，但BMW还是对这款旗舰豪华轿车进行了一次中期改款，反映出品牌正在加速向Neue Klasse设计与技术路线靠拢。新车提前在北京亮相，作为2026北京国际车展前的预览。 外观上，新的7 Series并未完全采用新款BMW iX3与BMW i3的设计语言，BMW依旧为旗下包括X7在内的豪华车系保留独立风格。新车继续采用分体式头灯与大尺寸双肾进气格栅，整体轮廓延续现款设计，不过细节有所调整，包括更纤细的日间行车灯（可选水晶元素但不再采用Swarovski品牌）、设置在保险杠两侧的垂直大灯，以及改为横向饰条的进气格栅设计，使视觉效果略为收敛。 BMW称其为“整体式”设计风格，前脸配备全新环绕式Iconic Glow发光格栅，灯带不再从中间分割，而是围绕整个双肾轮廓，这得益于前置摄像头与传感器移至左侧。引擎盖中央加入凹槽设计，是少数源自Neue Klasse车型的元素之一。M Sport套件风格亦有所调整，仅通过更大的中央进气口（实为更大面积的亮黑饰板）与普通版本区分。 车侧方面，新车换装Neue Klasse风格的外后视镜，并采用更纤细的侧裙饰条，且统一为银色饰面，以减少对镀铬材质的依赖。车尾则采用全新设计的横向双条式尾灯，延伸至车标位置，成为此次改款最具变化的部分之一。 尾部BMW标志同样置于凹槽之中，后保险杠造型更为简洁，并加入类似扩散器的设计元素。此外，新车还配备全新迎宾与离车灯效，以及带有线性图案与BMW字样的动态光毯。 轮圈尺寸全面提升一寸，提供20至22寸选择；车身颜色方面则继续提供超过500种选项，包括带细线条的双色车漆，同时新增BMW Individual Dual Finish涂装，为原厂首次结合哑光与亮光效果的配色方案。 内饰部分，新车导入最新Panoramic iDrive系统，配备一块17.9寸中控触控屏，并向驾驶者方向倾斜。前挡风玻璃下方设有横跨左右A柱的Panoramic Vision投影显示，据称其下缘经过特殊处理，可在佩戴偏光太阳镜时正常显示。系统还配备3D抬头显示功能，可将驾驶信息叠加在Panoramic Vision之上。 BMW首次在7 Series上将副驾驶显示屏列为标配，采用21:9比例，支持行驶过程中播放视频，并通过驾驶员监测摄像头判断驾驶者视线，在必要时自动调暗画面。方向盘亦为全新设计，采用上下12点与6点布局的辐条结构，并提供传统M Sport方向盘作为替代。中控区域配备“Shy Tech”隐藏式触控按键，通过凹陷设计与触觉反馈提升操作体验。 配置方面，新车可选36扬声器Bowers & Wilkins音响系统，支持Dolby Atmos，并优化车内声学表现。全景天窗与四区自动空调为标准配置，同时提供多种饰板与内饰材质选择，包括水晶组件。 新车的后排依旧是重点，提供Executive …

FAW 一汽

Quill Group 与一汽签备忘录，携手推动中国红旗进军大马

根据《南洋商报》报道，我国的桂和集团（Quill Group）日前在中国长春与中国第一汽车集团（简称一汽，中国四大车企之一）签署合作谅解备忘录（MoU），双方将携手推动红旗进驻大马车市，布局高端及超豪华汽车领域。 桂和集团成立于1987年，是本地一家知名的房地产开发商，集团旗下拥有多元业务，涵盖房地产、建筑、商场、医疗和汽车业等，隶属集团的Quill Automobiles Sdn Bhd更是BMW和Rolls-Royce在我国的代理商。 作为中国历史最悠久的汽车品牌之一，红旗长期以来被视为中国汽车工业的象征，并曾作为官方用车服务国家领导人，故而素有“中国劳斯莱斯”之称。这家隶属一汽旗下的豪华汽车品牌近年来积极推进全球化布局，目前产品已出口至超过87个国家和地区，市场覆盖欧洲、拉丁美洲、中东以及东南亚等区域。 根据桂和集团与一汽签署的协议内容，前者将担任战略合作伙伴，负责红旗在马来西亚的整体市场拓展与品牌推广工作，同时也将参与销售网络建设、售后服务体系设立以及零部件供应链的规划。按计划，该品牌预计将在2026年底前正式登陆本地市场。 桂和集团董事长拿督刘梅英博士表示，马来西亚被选为红旗拓展右驾市场的重要据点之一，显示出品牌对本地高端汽车市场潜力的重视。她指出，随着高端与超豪华车型需求持续增长，集团将通过系统化的市场推广策略、售后支援以及服务网络建设，推动红旗在本地实现具代表性的落地发展。 她补充，这项合作不仅涉及产品引入，也将把红旗在设计、性能以及符合国际安全标准的整车开发能力带入马来西亚市场，以满足本地高端消费群体的需求。至于具体上市时间、首批引入车型以及经销网络布局等细节，双方表示将于稍后阶段对外公布。

Jetour 捷途

Jetour T2 i-DM 油电混动版北京实拍, 官方油耗数据低至0.93L/100km, 可纯电行驶162公里, 或在不久后正式来马!

Jetour（捷途）在今年3月向我国市场正式发布了方盒子越野SUV Jetour T2，并且也获得了不错的市场反应，截至本月中旬就已获得了超过4,000份订单，因此Jetour或会再接再厉，向我国市场引进PHEV油电混动版的T2 i-DM，以让消费者有更多选择！ Jetour日前在北京的一场国际媒体活动上公开展示和PHEV油电版的T2 i-DM，它和我国市场现售的T2最大的不同就是额外多了一组电池和马达，因此它是一款油电混动版的T2，引擎排气量也从2.0L降为1.5L。 T2 i-DM在中国市场被称为捷途山海旅行者C-DM并且细分为多个车型版本，但统一都搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达，引擎本身有156PS/220Nm的功率输出，而马达则有224PS/390Nm的功率，综合马力265kW（360PS）。 而在电池容量部分，中国的旅行车C-DM同时提供27.2和43.24kWh两种容量的电池选择，前者号称可在纯电模式下行驶100公里（WLTC标准），而后者则可达到162公里，官方油耗数据宣称最低可达0.93L/100km，并且也支持DC快充，但原厂并没在官网中明确标出它最高支持的充电功率。 在外观上，它和本地在售的汽油版T2其实没有多大差异，最明显的部分就是在车尾D柱侧边多了“PHEV”的铭牌，用以强调它是一款插电式混合动力SUV的身份，但其车身尺码比汽油版的T2多了10mm，车身高度则稍微降低了5mm，但依旧保留了出色的越野能力，车身离地高度最高可达205mm。 配备部分，它一样搭载了全景天窗、侧开式的尾门、外挂式的备胎、10.25寸全数位仪表、15.6寸触屏主机、50W手机无线充电面板、配备通风+加热+按摩功能的电动椅、车内氛围灯、SONY音响系统，以及完整的主被动安全辅助配套功能。 据悉，这款油电版的T2 i-DM目前已有了符合我国市场需求的右舵版本，而捷途汽车原厂确实也有意将其引进我国市场销售，以多元化捷途汽车在马来西亚市场的产品阵容与动力选择，目前汽油版的T2在我国的优惠价RM155,669（含RM2,000的早鸟折扣）。 有鉴于此，若PHEV油电版来马，估计其价格可能会落在17到18万令吉左右，不知大家会否为了更好的油耗表现以及更强劲的动力，而愿意提高预算入手油电混动版的T2 i-DM，还是选择价格更亲民一些的汽油版T2？欢迎留下你的看法！

油价新闻

每周油价：西马柴油降85仙至RM5.12；RON 97 汽油降25仙至RM4.85；无津贴 RON 95 汽油同样降15仙至RM3.87

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，西马半岛的柴油、全国RON97汽油，乃至无津贴RON95汽油全面降价，每公升各别调降85仙、25仙和15仙。 根据公告，从明日（23日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM5.97调降85仙至RM5.12。与此同时，全国的RON97汽油也将从现有的每公升RM5.10降25仙至RM4.85。至于无津贴RON95汽油同样降15仙至RM3.87。 值得一提的是，东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格；含津贴的BUDI95，也就是RON95汽油一样维持每公升RM1.99。 2026年4月23日至4月29日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.87/L RON97汽油: RM4.85/L EURO 5 B10生物柴油：RM5.12/L

Xpeng 小鹏

小鹏 XPeng 计划2026年下半年在大马推出全新大型SUV

2026年北京国际车展开幕在即，小鹏（XPeng）在邀请大马媒体出访其位于广州总部和北京车展的活动期间向我们透露了一项重要信息。如题所述，小鹏正计划在今年下半年在大马推出一款全新的大型SUV，具体面市时间预料会落在第三或第四季度。 在到访广州时，小鹏也在公司总部秀出旗下全新的旗舰SUV，也就是XPeng GX。这款新车的官图甫在今年2月释出，目前还未正式公开亮相。不过，新车将在本周的北京车展上登场。 据了解，在XPeng GX正式公开亮相前，右舵版本的GX已进入量产阶段，这意味着该车未来或有望导入我国，而且其进度甚至领先于小鹏的另一款车型P7，后者的右舵版本目前仍处于量产前准备阶段。 正如前述，XPeng GX的定位是一款大型旗舰SUV，其车身尺码达到长5,265mm、宽1,999mm、高1,800mm，轴距为3,115mm；动力方面，GX在中国市场提供纯电（BEV）与增程式（EREV）两种版本。 其中，纯电版本基于800V高压架构打造，支持5C快充，0-100公里/小时加速时间约为4秒，最大续航里程可达750公里（CLTC标准）。动力系统采用前后双电动马达布局，每台马达可输出270kW（367PS）。 增程式版本则搭载一具1.5升涡轮增压汽油引擎，输出110kW（150PS），配合前后马达总输出达210kW（286PS）。在CLTC标准下，其纯电续航为430公里（约353公里WLTP），综合续航则可达到1,585公里（WLTP标准约1,300公里）。 新的GX采用六人座布局，第二排为独立式座椅设计，第三排则为双座配置。中控台搭载一块17.3寸3K分辨率的触控屏，同时驾驶员前方设有一块细长的数位仪表显示屏。 第二排座椅为“零重力”设计，集成安全带与坐垫气囊配置；第三排座椅则支持180度电动调节，可实现接近平躺的乘坐姿态，进一步强化后排乘客的舒适体验；作为参考，XPeng GX在中国市场的纯电与增程版本起售价均为39.98万元人民币（约RM231,792）。

Jetour 捷途

Jetour 捷途纵横 G700, 车长近5.2米的高端越野油电混动SUV, 4.6秒破百, 油电综合里程可达1,400公里, 或将来马!

来自中国的Jetour（捷途）日前邀请了一批本地媒体前往参加即将开幕的2026北京车展，原厂特地在媒体下榻的酒店前摆放了一辆捷途纵横G700，据我们所了解，这款主打高端市场的越野型豪华SUV未来即将来马上市。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198x2,050x1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的大概就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此拥有相当不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种车型布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。 由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外，G700还有传统的2+3五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，若真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右。

Soueast

Soueast S08 DM 北京实拍, 七人座油电混动SUV亮相国际媒体活动, 油电综合里程逾千公里, 又有新品牌即将来马?

来自中国的Jetour（捷途）今天在一场位于中国北京的品牌活动上对外公开展示了一款相当吸引的新车款，而且它不是挂上Jetour的厂徽，几乎是在向我国市场预告即将有新的子品牌即将来马。 这款对外展示的车款名为Soueast S08 DM，它是一款七人座SUV，而且是一款搭载插电式油电混合动力（PHEV）的SUV，它其实并不算是什么全新的产品，因为它在中国本土市场有另一个身份，那就是捷途山海L7 Plus，所以它严格来说就是挂上另一个厂徽在国际市场上销售的贴牌车。 我们先来讲一讲Soueast这个品牌，它其实并不是什么新创的品牌，它原本被称为“东南汽车”，创建于1995年的中国福州，东南汽车原本在中国本土市场协助组装并销售Mitsubishi的家用车款（Mitsubishi占股25%）。 后来Mitsubishi在2023年宣布退出中国的家用车市场，因此奇瑞汽车集团也在2024年3月正式宣布收购当时的东南汽车，让东南汽车成为奇瑞旗下的全资子公司，并宣布将东南汽车改名为Soueast，并将其重新定位成一个专打国际市场的品牌，而原本的“东南汽车”名称则不再使用。 这款Soueast S08 DM其实早在今年1月便已在科威特车展上做了国际首秀，Soueast当时也曾对外宣称该品牌预计将在今年中旬开始针对右舵市场推出旗下的新车款，意图在原有的中东左舵市场上再进一步拓展其它国家的右舵市场。 再加上这次Soueast S08 DM亮相在Jetour的国际媒体活动上，虽然大马捷途原厂并未给出具体的说法来确认Soueast究竟是否在未来真的会来马，但从种种迹象来看，Soueast这个品牌来马的可能性确实相当的大。 看回这款Soueast S08 DM，它的车身尺码为4,810x1,930x1,705mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，与本地在售的Kia Sorento在车身长度上完全一致，轴距也非常接近，因此Soueast S08 DM也算是一款D-Segment SUV，与Kia Sorento、Mazda CX-8和Proton X90等算是同级对手。 根据官网资料，Soueast S08 DM搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组马达，引擎本身有143PS/215Nm的功率输出，而马达则有204PS/310Nm，原厂宣称其综合马力达到355PS，综合扭力520Nm。 由于它是一款PHEV，因此它也搭载了一组容量18.4kWh、来自宁德时代（CATL）的电池，原厂宣称S08 DM可实现108公里（NEDC）或89公里（WLTC）的纯电续航里程，油电综合里程可超过1,000公里，并且支持DC快充，宣称只需0.3个小时就可从30%充电至80%，而且还支持3.3kW的V2L反向供电功能。 在配备上，这款S08 DM标配全LED的头灯和尾灯组、20寸轮毂、全景天窗、电动尾门、10.25寸的数位化仪表、15.6寸的触屏主机、12支喇叭组成的有源音响系统、车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、小型冰箱、附记忆+电动加热+冷气通风+按摩功能的电动椅、可电动折叠和归位的第二和第三排座椅等，而且它在国际市场上也支持Android Auto和Apple CarPlay的手机配对功能。 …

本地新闻

副首相：政府承担的燃油补贴已蹿升至每月60至70亿令吉

副首相拿督斯里法迪拉日前向《马新社》表示，尽管本月起BUDI95补贴计划的个人配额已从每月300公升下调至200公升，但当前政府在燃油补贴方面的支出已迅速蹿升至约60亿至70亿令吉，较上个月约40亿令吉明显激增。 他指出，政府仍将继续维持燃油补贴政策，以协助人民应对生活成本压力，同时强调任何涉及补贴机制的调整都不会仓促或突然推行，而是会以全面的数据分析为依据，在确保政策稳定性的前提下逐步推进。 法迪拉表示，政府已意识到当前所面对的挑战，因此在制定相关措施时，必须依赖数据来评估最合适的应对方案，以确保国家能源供应稳定、人民获得保障、经济持续增长，同时兼顾产业发展的需求。 他补充，现有的补贴政策，包括RON95汽油以及沙巴和砂拉越的柴油补贴，都会根据当前数据继续维持，以避免生活成本突然上涨对民众造成额外负担。 同时身兼能源转型与水务转型部长的他也提到，政府已预期西亚地区的冲突可能持续一至两年，但无论采取任何措施，都会以保障大多数马来西亚人民的利益为优先考量。 针对若危机延长至三年的情况，法迪拉指出政府已为最坏情境做好准备，尤其是在霍尔木兹海峡供应链可能受冲击的背景下。该海峡承担全球约四分之一的能源运输量，一旦受阻将对市场造成重大影响。 他表示，Petronas已积极采取行动，从亚太地区、澳洲、南美及非洲等地寻求替代供应来源，同时政府也加强边境执法，以遏制补贴燃油被走私出境的情况。 法迪拉强调，确保能源供应稳定并非政府单方面可以完成的任务，民众的配合同样关键。他呼吁公众一旦发现滥用或非法活动应及时举报，确保补贴资源真正惠及本地人民，同时也应更审慎地使用能源与水资源，以共同维持长期的供应安全。

Avatr 阿维塔

中国四大车企之一，长安汽车集团拟携旗下子品牌，启源 Nevo、深蓝 Deepal、阿维塔 Avatr 今年第三季进军大马

沉寂一段时间之后，长安汽车集团进军马来西亚市场的计划终于有了实质性进展。此前随着与Bermaz Auto的合作告吹，这家中国车企的本地布局一度陷入停滞，如今则确认将于今年第三或第四季度正式登陆大马市场，成为继吉利、比亚迪（BYD）及奇瑞（Chery）之后，又一加入大马战围的中国车企巨头。 根据该公司管理层在中国重庆向媒体透露的消息，不久后长安汽车集团将会在本地举办一场正式的品牌发布会，随后在今年尾段至2027年期间陆续引入旗下多个子品牌与车型，形成完整产品矩阵，及切入不同细分市场。 在品牌架构方面，长安旗下的启源（Nevo）与深蓝（Deepal）子品牌未来导入大马后将共享同一展销厅，而阿维塔（Avatr）因为定位更高端，则会以独立展厅运营；至于另一主打小型纯电汽车的品牌Lumin由于被评估为不符合本地市场需求，因此不会引入。 在产品定位上，长安与启源处于同一层级，不过后者只专注纯电动车市场；深蓝则主打更具运动属性的产品，品牌层级略高；阿维塔被视为集团体系中的高端旗舰，对标豪华品牌。 值得一提的是，据了解，除了阿维塔以外，长安汽车集团旗下的其余车型在马来西亚市场均会统一冠上“Changan”前缀，例如Nevo Q05将以“Changan Nevo Q05”之名销售，以强化母品牌识别。 首波导入车型阵容以SUV为核心，包括Changan CS55、Deepal S05与S07、Nevo Q05，以及Avatr 07与Avatr 11，同时还在评估引入长安猎手（Changan Hunter）皮卡。同时，公司内部也已明确将Deepal S05与Nevo Q05视为主力走量车型。 据悉，Changan CS55抵马后预计将提供传统内燃引擎（ICE）与油电混动（HEV）双版本，而Hunter皮卡则仅考虑导入增程式电动车（REEV）版本，该车型目前已在泰国以Deepal Hunter K50形式销售。 制造与供应链策略方面，尽管长安汽车集团已在泰国罗勇设立右舵生产基地，但其在马来西亚的长期目标仍是推动本地组装（CKD），以优化成本结构与关税效率。不过，公司的具体运营模式仍未明，是否会与本地伙伴联手仍属未知数。 Changan CS55 长安猎手（Changan Hunter） Deepal S05 Nevo Q05

Kia

图集：2026 Kia Carnival 小改款八座版实拍！售RM239k

在数周前，Kia Sales Malaysia（KSM）正式在本地市场推出了小改款KA4 Kia Carnival的八座版本，为消费者提供了介于顶规七座豪华配置与入门十一座商用取向之间的折中选择。这一新增版本的出现，实际上填补了产品阵容中的关键空缺，让那些既不追求极致豪华、又不愿妥协于基础配置的买家有了更平衡的选项。 而在近日，我们也终于有机会实地近距离接触这款全新八座车型，并将其与现有的七座与十一座版本一同对比观察。从整体定位来看，八座版本在维持实用性的同时，也针对舒适性与配置层面进行了适度提升，呈现出一种更贴近日常家庭与商务兼顾需求的产品策略。 尽管整体设计与其他版本的Carnival保持一致，但细节层面的差异依然存在，而且这些变化虽然不算大幅度，却足以影响实际使用体验。正因如此，这个看似“中间定位”的版本，其实在产品规划上具备相当明确的市场导向，也反映出Kia在本地MPV市场上更精细化的布局思路。 首先看它的价格部份，小改款后的Carnival八座版在本地的正式售价为RM238,888（净售价，上路价为RM239,849）；作为对比，小改款Carnival的七座版本要价RM248,888，而十一人座则被归类为商用车类别，在税务上比七人座和八人座更有优势，因此售价为RM188,888。 这款八座版的Carnival采用2+3+3的三排座椅布局，第二排座椅采用40:20:40的三座椅折叠设计，而且可将第二排座椅完全拆卸或左右滑移，并可将第二排座椅旋转朝向后方，而第三排座椅则是采用60:40的折叠设计，能更好的符合各种不同的座椅布置与乘坐需求。 在配备部份，八人座的Carnival和定位旗舰的七人座版本一样都标配12支喇叭组成的Bose音响系统、19寸轮毂、前排电动椅、车内氛围灯、12.3寸数位仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，第一和第二排座椅都有冷气通风与电动加热功能，而且也搭载了完整的主动安全辅助配套。 在动力规格方面，它一样还是搭载2.2L的柴油四缸涡轮增压引擎，最大马力202PS，最大扭力440Nm，搭配八速自排变速箱（8AT），官方公布的油耗数据为6.5L/100km，满缸柴油可行驶900公里。

Hyundai

Hyundai Ioniq 3 全球首发, 纯电动B-Segment五门掀背小车, WLTP续航里程可达496公里, 号称半小时可充电至80%

韩系品牌Hyundai作日正式对外发表了旗下Ioniq车系里定位最入门、体积也最小的纯电动车款Ioniq 3，它是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）车，延续了大哥Ioniq 5和Ioniq 6的部份设计元素。 在车身尺码部份，Ioniq 3的具体尺寸为4,155x1,800x1,505mm（长x宽x高），轴距为2,680mm。作为对比，大家比较熟悉的Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距2,650mm，因此两者的差异其实非常的小，完全属于同尺寸的对手。 在外观上，Ioniq 3延续了大哥Ioniq 5和Ioniq 6的许多外观设计元素，前后灯具采用了许多小方块的LED组成，车头中间部份也特意做了四个会发亮的LED小方块，因为这是Ioniq车系独有的标志，而且也一样采用双层式的头灯设计，原厂还强调其车身风阻系数则只有0.263cd，比Ioniq 5的0.288更小。 新的Ioniq 3除了标准版的车型外也提供了N Line版本，顾名思义就犹如Mercedes-Benz的AMG Line一样，搭载原厂运动化的外观和内装套件，但基本机械结构乃至于性能表现都与标准版车型基本一样，原厂也为它提供16到19寸多组不同设计的轮毂选择。 在内装部份，新的Ioniq 3搭载了一组悬浮在仪表台上面的小尺寸仪表，搭配中间一组12.9或14.6寸（依车型等级与市场而不同）的触控屏幕主机，而且也具备Hyundai Digital Key 2功能，也就是说可以直接利用手机解锁或上锁车辆。 虽然仅是一辆B-Segment的掀背小车，但Hyundai强调Ioniq 3拥有对比同级对手更宽裕的乘坐与载物空间，宣称其车尾箱的载物容量达到322公升，而且底板打开后还有额外119公升的容量，其后座椅背也支持一键倾倒的功能，让Ioniq 3在载物需求部份更灵活和人性化。 Ioniq 3确认将同时提供标准续航与长续航版本，两者同样都搭载一组前置式的马达，标准续航版拥有147PS（108kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为9秒整，极速可达170km/h；而长续航版则有135PS（99kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩9.6秒。 而在续航里程方面，标准续航版的Ioniq 3搭载一组42.2kWh容量的电池，官方宣称其续航里程可达到344公里（WLTP标准）；而长续航版则搭载61kWh容量的电池，续航里程可达到495公里，它们都是采用400V的电动架构，原厂并未公布具体的DC快充功率，仅表示可在29分钟内从10%充电至80%（标准续航版为30分钟），同时也支持11kW或22kW（需选配）的AC慢充。 安全配备部份算是挺有诚意，无论是标准续航还是长续航版，新的Ioniq 3都标配7具气囊以及完整的SmartSense主被动安全辅助配套，包含达到Level 2的驾驶辅助功能，自动/遥控停车等功能都一应俱全。

本地新闻

MAA 3月份销量数据: 我国上月售出63,489辆新车, 比2月多

马来西亚汽车商公会（MAA）对外发布了我国3月份的车市数据报告，报告称我国市场在今年3月份的新车总销量为63,489辆，对比2月份取得21.1%或11,075辆的增长，2月份的新车销量为52,414辆。 MAA指出，3月份的本地新车销量虽然依旧算偏低，但对比2月份已取得显著增长并呈现出健康的复苏趋势，并于过去5年来的平均数（约7.2万辆）差距并不算远，而且3月份的开斋节公假也让许多车企暂时停顿生产线，因此3月份的销量较低是符合预期的表现。 不过若把今年3月份的数据对比回去年（2025）3月，就会发现上个月的新车销量依旧未如预期，我国在去年3月的的新车销量为72,931辆。 而在今年首季度的表现总结部份，我国车市今年首三个月一共售出182,113辆新车，对比去年同期的188,432辆减少了3.35%，随着4月份没有全国公假，该公会也预计4月份的新车销量将回归到稳定水平。

本地新闻

缓解柴油成本上升压力，财政部宣布柴油补贴加码100令吉

政府今天宣布，即日起向符合资格的个人，以及农民与小园主发放额外RM100柴油补贴援助金。财政部通过官方Facebook发布声明指出，此举旨在缓解柴油成本上升对民众带来的压力，并强调当局将持续根据市场变化采取相应措施。 此次调整与近期全球能源市场波动有关，尤其是中东局势紧张，进一步推高燃料成本并对供应链造成冲击。作为应对措施之一，政府已从本月起将柴油补贴额度由原本的RM300提高至RM400。 这已是今年内第二次上调柴油补贴。早在3月11日，政府曾将补贴金额由RM200调高至RM300，以减轻相关群体的运营成本负担。 根据财政部数据，此次补贴调整预计将惠及超过20万名农民及小园主，相关额外支出约为每月RM2,000万。同时，大马半岛约15万名个人柴油车主也将受益，涉及每月约RM1,500万的额外拨款。

Porsche

2026 Porsche Cayenne、Cayenne S E-Hybrid Coupé 小升级款本地开卖！换装21寸轮毂，售RM609k、RM739k起

2026 Porsche Cayenne 近日，Porsche在大马的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为本地市场带来2026年款升级版的Porsche Cayenne。需要强调的是，此次更新针对的是现款燃油与插电式油电混动（PHEV）车型，并非尚未在本地登场的全新纯电动版本。 这两款本地组装（CKD）的汽油及插电式油电混动SUV在新的一年通过一些配备升级，进一步提升了整车的视觉与竞争力。新款车型配备21寸RS Spyder Y辐样式的轮毂，取代了之前标准版Cayenne的20寸轮毂以及S E-Hybrid Coupé的灰色轮毂。 这一配置升级也直接带动售价上调，其中Cayenne最新净车价为RM609,000，上涨RM9,001，而Cayenne S E-Hybrid Coupé则调涨RM11,000至RM739,000。上述价格已包含Porsche Connect数字服务订阅，以及通过智能手机应用实现的远程车辆功能使用权，并由原本两年延长至十年。 2026 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 随着轮毂尺寸加大，新车亦同步加入车身同色轮拱扩展件，以取代此前的黑色轮拱设计。本次展示车辆还选配了Sport Design套件，进一步强化前后保险杠造型，并提供更完整的轮拱饰件，同样采用车身同色处理，而非传统黑色塑料材质。 该套件隶属于SDAP提供的Exclusive Manufaktur个性化配套，选装价格为RM49,000，内容还包括熏黑LED尾灯饰条（仅限标准Cayenne）、车身同色外后视镜、“Porsche”字样地面投影灯，以及与车身同色涂装的车钥匙。 车身颜色方面，本次新增哑光Arctic Grey，与Carrera White Metallic、Chromite …

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