最新文章 · 第 11 页

本地新闻

首相安华保证我国燃油供应预计将持续保持稳定至今年7月

美伊局势虽然目前尚未明朗，但首相安华日前大派定心丸，宣称我国目前的石油供应状况依然稳定，且预计本地的石油供应足以稳定应付市场需求直到今年7月。 本地电视台《TV3》日前引述安华的谈话指出，由于我国与伊朗的外交关系向来不错，因此得以透过外交手段确保运往我国的原油可以顺利通过霍尔木兹海峡，并确保我国的石油供应在美伊关系紧张期间继续保持稳定。 “今日傍晚6时，伊朗总统马苏德将会和我通电话，马来西亚和伊朗两国的良好关系已成功确保我国的石油供应至今依然稳定，柴油的供应预计可稳定支撑至今年7月。” 虽然我国的石油供应至今依然稳定，但安华也表示由于美伊两国的紧张关系，加上霍尔木兹海峡目前仍未全面对外开放，导致原油的国际运输成本和保险开销高涨，因此也导致了燃油价格上涨，因此政府依旧在努力维持本地的RON 95汽油津贴价保持在每公升RM1.99的水平。 除此之外，我国新闻局（Jabatan Penerangan Malaysia）也指出，我国目前的汽油和柴油零售价依旧是整个东盟区域内最便宜的国家之一，甚至足以比肩产油大国沙地阿拉伯的燃油价格。 根据新闻局在网络上公布的价格表，我国的RON 95汽油补贴价格目前为每公升RM1.99，放眼整个东盟区域只比汶莱稍高，甚至比沙地阿拉伯的每公升RM2.47便宜；而柴油部份，东马的柴油价格依旧是每公升RM2.15，同样只比隔壁的汶莱更贵，但比其它东盟国家都更便宜。 而就算是西马目前每公升RM4.87的柴油价格，放眼整个东盟区域也只比汶莱和越南更贵，但比其它国家如新加坡、印尼、泰国和菲律宾等邻国更便宜。而就算人民用完了每个月200公升限额的BUDI95补贴，RON 95的RM3.92无津贴价格也比新加坡、泰国和菲律宾便宜。

Lotus

Lotus Emira 420 Sport 全球首发, 最后一款搭载AMG引擎且没有油电系统辅助的莲花跑车, 性能更强且车身重量更轻

英国跑车品牌Lotus最近推出了新改版、主打轻量化而且性能更强的Emira 420 Sport，由于Lotus早前已经宣布即将淘汰现有由Toyota和Mercedes-AMG提供的引擎，因此Emira 420 Sport也将是最后一款搭载AMG引擎的Lotus跑车。 Emira是Lotus品牌旗下目前唯一一款搭载内燃式引擎的车款，它同时有3.5L V6机械增压和2.0L四缸涡轮增压两具汽油引擎可选，前者是由Toyota提供给Lotus，而后者则是来自Mercedes-AMG。 Lotus早前已确认Emira未来即将弃用这两具引擎，改用吉利集团旗下Horse Powertrain的W30引擎，原因就是现有的3.5L V6引擎未来将难以通过欧盟新的排放标准，而排量较小的2.0L引擎也在北美市场不太受到消费者青睐。 回到这款Emira 420 Sport的身上，它搭载的依旧是同一具的2.0L四缸涡轮引擎，引擎代号为M139，但如今拥有420PS/500Nm功率，和Mercedes-AMG A45S拥有完全一样的功率调校，搭配一组七速的双离合器变速箱并采用后轮驱动的配置。 作为对比，Emira在此之前虽然搭载同一具2.0L的AMG涡轮引擎，但它的输出功率被限制在365PS和406PS（依不同车型和版本有所不同）的水平，对比AMG在自家车款上提供的功率有一段明显的落差，如今这具引擎在Emira 420 Sport上算是完全释放了自己应有的实力。 新的Emira 420 Sport除了是Lotus最后一款采用AMG引擎的车款外，它的另一个特点就是轻量化，原厂宣称它对比之前的版本减重了25公斤，同时也透过空气力学增加了25公斤的车身行驶下压力，让它拥有更轻的车身之余也能在高速行驶时更稳定。 之所以能减重25公斤，是因为原厂在Emira 420 Sport身上的许多零部件改用了重量更轻的碳纤维材料，还有钛材质的排气管，而且其12V电池也改用重量较轻的锂离子（Lithium-Ion）电池，不过这些碳纤维、钛材质零部件和锂离子电池是需要选配原厂的轻量化套件才能享有，所以并不是标配。 除此之外，这次的Emira 420 Sport也号称采用了与之前不同的地盘与悬吊系统调校，其车身重心比之前降低了5mm，搭配Multimatic双向可调式的避震器阻尼系统和新的轮胎，让它拥有比之前更出色的性能和操控表现。 除了这些之外，原厂也为Emira 420 Sport搭载了专属的车身外观套件，用意就是透过改变车身的空气力学让它拥有更好的车身下压力，并为它加入Lotus Track Performance单圈计时软体，让Emira 420 …

Xpeng 小鹏

Xpeng 小鹏确认将在两年内向我国引进全场景智驾系统, 今年内有三款新车即将来马, 下半年将开始于本地组装新车

来自中国的“新能源车新势力”小鹏（Xpeng）确认将在未来两年内向马来西亚市场引进该公司的全场景智能驾驶系统，并且也披露首批在我国组装（CKD）的小鹏新车将在2026下半年开始投产，以迎合我国政府的电动车发展政策。 小鹏汽车的财务与会计副总裁吴佳铭日前对外确认，称小鹏汽车自家的智能驾驶辅助系统（某些人会将其视为自动驾驶系统）XNGP（Xpeng Navigation Guided Pilot）将会在未来两年内透过软体更新方式向我国市场发布，但前提是需要获得我国政府或相关监管单位的批准，并且表示只要相关的车款支援此系统，就能直接向车辆/车主推送软体更新。 中国市场的小鹏GX 除了确认将会向我国市场引进小鹏自家的智驾系统外，吴佳铭也确认小鹏汽车将在今年内向我国市场引进至少另外三款新产品，分别是一款定位紧凑型、一款定位中型和一款定位大型的SUV车款，也就是说小鹏在今年内将会有三款新车即将来马！ 根据早前的报导，小鹏已确认将把旗下定位旗舰的大型SUV小鹏GX，这款SUV在中国市场同时有纯电动和增程式油电混动（REEV）两种动力配置可选，是一款大型三排六人座的品牌旗舰SUV，大家可以点击这里看看小鹏GX的一些详情。 而在本地组装（CKD）的部份，我国总代理Bermaz早在今年初就已公开确认小鹏将在马来西亚组装品牌旗下的新车款，而且小鹏如今也表示我国组装的小鹏新车将会注重于建设该品牌在我国的电动车零件供应链，包含高压电池和先进驾驶辅助系统（ADAS）在内都会采用本地的零组件，而且也确认将和本地企业EPMB（EP Manufacturing Berhad）合作，由后者协助小鹏在本地组装新车。

本地新闻

每周油价: 西马柴油降价10仙, RON 95无补贴油价降15仙

虽然今天是公共假日，但财政部还是如常的对外更新了我国未来一周的油价走势，这次无论是汽油还是柴油都同步降价，其中汽油降幅最高达20仙，柴油降价10仙！ 根据财政部的文告，我国的RON 97汽油从明日（28日）起将降价20仙，从目前的每公升RM4.85降价成RM4.65；而无津贴的RON 95汽油则降价15仙，从目前的每公升RM4.07降价成RM3.92；至于BUDI95津贴油价则依旧维持每公升RM1.99的价格。 至于柴油部份，西马半岛的柴油零售价将从明日开始降价10仙，从目前的每公升RM4.97降价成RM4.87；但东马地区的柴油价格则依旧维持每公升RM2.15的价格。 2026年5月28日至6月3日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.92/L RON97汽油: RM4.65/L EURO 5 B10生物柴油：RM4.87/L

Hyundai

Hyundai Ioniq 6 N 发布前现身我国, 原厂已开启预购活动, 预售价46万令吉, 3.2秒破百的纯电跑房, 下月亮相KLIMS?

Hyundai在今年4月底宣布两款即将来马的高性能纯电动车Ioniq 6 N和Ioniq 5 N正式开启预购，并且公布了它们在本地的预售价，如今即将来马的Ioniq 6 N就被本地网友拍到实车照，估计这辆蓝色的Ioniq 6 N正准备被原厂用来参加下个月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）。 根据网友Eric Goh提供给我们的照片，这辆原厂称为蓝色（Performance Blue），但看起来很像水泥灰色的Ioniq 6 N当时正被开上一辆拖车罗里，而且明显是一辆崭新的新车，按目前的时间点来推算，估计是原厂提前引进打算用来在移动展上公开对外展示的新车，而且这辆Ioniq 6 N还搭载了左右两侧的电子后视镜，以高清摄影镜头取代传统的镜子。 根据Hyundai原厂的官方资讯，Ioniq 6 N搭载两组电动马达各别驱动前后轴，综合马力609PS（448kW），综合扭力740Nm，在启用N Grin Boost（NGB）超性能模式后，功率可进一步提升到650PS（478kW）/750Nm，搭配N Launch Control的弹射起跑功能，0-100km/h加速只需3.2秒，极速可达357km/h，属于Ioniq 6的旗舰性能版本。 它搭载的是一组84kWh容量的电池，号称拥有487公里（WLTP标准）的续航里程，并且使用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充，号称只需18分钟就可从10%充电至80%，并且也支持11kW的AC慢充（10%至100%需时7小时35分），车身整重达到2.2吨。 除了性能比一般版本的Ioniq 6更强之外，Ioniq 6 N也额外搭载了N Active Sound+和N e-Shift功能，前者可模拟传统燃油引擎的声浪，而后者则可模拟传统八速双离合器变速箱在换挡时的感觉，而且也号称拥有比标准版Ioniq …

本地新闻

Carro 将在6月16日于全国多个地点开设8家验车中心, 提供受官方认可的MV15 (前称B5) 验车服务, 满足二手市场需求

Carro Technology私人有限公司即将在来临的6月16日，一口气在我国多个不同州属和地点同时开设8家崭新的验车中心（PPKM），分别位于雪州的Glenmarie、Kajang、Klang、吉隆坡的Wangsa Melawati、槟城的Bayan Lepas、柔佛的Johor Bahru以及马六甲。 这8家崭新的汽车检验中心将会对外提供私人汽车转名过程中规定需要执行的MV15（前称B5）验车服务，同时该公司也请来了交通部长陆兆福在开张前探访位于Kajang的验车中心，并向陆兆福介绍和示范整个验车过程。 我国的验车服务以往基本都被Puspakom垄断，不过这种垄断局面在2024年底正式结束，政府在之后向本地符合资格的其它私人企业发放新执照，让Puspakom以外的其它符合资格的企业也能提出申请并获得政府委任提供验车服务，而Carro Technology就是其中一家获得验车服务执照的企业，可对外提供获得官方承认的MV15验车服务。 陆兆福在参观Carro Technology位于Kajang的验车中心后指出，Carro旗下的验车中心需要时刻接受陆路交通局（JPJ）的监管，并符合该局开出的所有营运条件与严苛的验车标准，而其它已获得准证的验车中心业者如Carsome Academy私人有限公司、Car Medic私人有限公司和Beriman Gold私人有限公司，则还在筹备或建设各自的验车中心。 JPJ针对私人验车中心的营运条件包括了需要设有单独的检验空间或车道、需符合ISO/IEC 17020:2012、需接受JPJ的监督和检查、需整合MySikap系统，且需向其它政府机构获得相对应的营运执照等。 在验车费用方面，Carro Technology提供的验车服务收费将与Puspakom现行的收费一致，也就是每次MV15的验车服务收费RM30，加上RM5的手续费（Processing Fee），以及RM2.80的8% SST销售与服务税，因此每次服务的总收费为RM37.80。

Honda

2026 Honda City 小改款泰国开启预购, 同时提供Sedan与Hatchback两种车型, 终于提供360全景停车录像系统

第五代小改款的2026 Honda City上周五才刚在印度全球首发，如今泰国的Honda原厂就宣布正式引进这次小改款的City，而且还一并带来了City Hatchback的小改款。 需要重申的是，上周五在印度首发的只有四门Sedan版本的City小改款，因为印度目前并没有销售五门掀背版的City Hatchback，因此这次小改款的City Hatchback是在泰国全球首发。 泰国如今发表的City小改款一样同时提供传统汽油版和e:HEV油电混动版，而且是Sedan和Hatchback两种车型都一样。值得一提的是，这次在泰国首发的City Hatchback小改款同步换上了全新的车头造型，但车尾、车侧和内装的改变幅度一样相对有限。 在泰国，搭载汽油引擎的City/City Hatchback采用的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122PS，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，和我国以及印度市场采用的1.5L四缸自然进气引擎（121PS/145Nm）并不一样。 而泰国的油电混动版City/City Hatchback则被细分为e:HEV V、e:HEV SV和e:HEV RS，它们一样都搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，马达的输出功率有109PS/253Nm，而且马达才是车辆的主要动力来源，引擎只在必要时才会介入提供额外动力辅助，而这套油电系统则和我国市场一样。 这次小改款的City/City Hatchback最主要改动的地方几乎都集中在车头的部份，原厂将它的头灯组、水箱护罩和前保险杆进行了重新设计，将头灯组和中间的水箱护罩整合在一起，并且在高阶车型上采用类似贯穿式的LED日行灯灯条，搭配前保险杆不同造型的下气霸和仿进气口，营造出更有运动感的氛围。 而在车尾的部份，小改款的City/City Hatchback则在后保险杆的部份改用了新的设计，但整体轮廓和车尾灯的设计都保持不变，只有部份高阶车型的尾灯组采用熏黑底座的设计，整体的改变幅度并不大。 而在内装部份，根据泰国Honda原厂发布的官方宣传照，小改款City/City Hatchback也随印度市场改用了尺寸更大的触屏式主机，但只有在最高阶车型上才有这款较大的主机，其它入门级车型似乎还是沿用原本的屏幕，而且电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）也依旧不是全车系标配，而是需要买到高阶车型才有，同时高阶车型也多了车内氛围灯，并且终于有了360全景停车录像系统，其它部份则和小改款前没什么差异。 2026 Honda City小改款（泰国市场） 2026 Honda City Hatchback小改款（泰国市场）

Xiaomi 小米

小米 YU7 GT 正式于中国面市！售价RM227k起；以7分22.755秒成绩再次刷新纽北赛道单圈纪录，比之前快12秒

在刚刚刷新SUV类别的纽柏林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）纪录之后，小米YU7 GT已正式在中国面市，售价为38.99万元人民币（约RM226,800）。这款定位旗舰的高性能纯电动SUV同时也再次于“绿色地狱”打破了由自身创下的单圈纪录，以7分22.755秒成绩完成挑战，比此前纪录快了超过12秒。 这次的驾驶者为比利时赛车手Vincent Radermecker。此前的纪录则是由小米的首席试车手任周灿所创，当时后者凭借7分34.931秒成绩挤下Audi RS Q8 Performance，领先1.8秒，如今则直接将优势扩大至接近14秒。 根据中国车媒报道，此次刷新纪录所使用的原型车搭载尚未发布的Track Package，包括后轮升级为325 mm宽半热熔轮胎，前后配胎规格亦与标准版不同。 动力方面，YU7 GT采用双电动马达四驱布局，虽然不像小米SU7 Ultra那样拥有三马达，但整体输出依旧相当惊人。后轴搭载小米最新的V8s Evo马达，转速高达28,000 rpm，可单独输出612 PS与540 Nm；前轴马达则提供392 PS与528 Nm。综合输出达到1,003 PS（738 kW）与1,068 Nm，使其百里加速成绩达到惊人的2.92秒，极速则达300 km/h。 电池部分，YU7 GT采用与YU7 Max相同的101.7 kWh三元锂电池组，在中国CLTC标准测试下可提供705 km续航里程，若换算成WLTP标准预计约为570 km左右。车辆基于897V高压平台打造，并支援最高约520 kW的“5.2C”直流快充技术，可在12分钟内完成10%至80%充电。 底盘部分，YU7 …

Ferrari

Ferrari Luce 全球首发, 品牌首款纯电动+正五人座车款, 2.5秒破百, 极速310km/h, 续航里程530公里, 350kW DC快充

意大利超跑品牌Ferrari刚对外发布了品牌旗下首款纯电动车，Ferrari Luce，它是法拉利正式迈入电动时代的里程碑式作品，但在外观和内装设计上，或许会让许多法拉利车迷感到不太适应，因为采用了与以往其它法拉利车款大相径庭的设计语言。 这次的Luce无论是外观还是内装设计上都与苹果大有渊源，不仅仅是因为法拉利请来了前苹果设计师Jony Ive为他们设计Luce的内装，就连外观也是由法拉利的设计部门与名为LoveFrom的设计工作室合作负责设计，而这家工作室就有不少前苹果的设计师在内，其中就包括了Ive。 也正因为如此，这款Luce无论在外观和内装设计上都与大家熟悉的法拉利存在明显的风格差异，它主打的是简约与科技风格，并且全车前后都采用较为圆润的轮廓设计，明显没有其它法拉利车款般的锐利和强烈运动风格，更像是一款适合都会代步且强调实用的交通工具。 内装也同样和其它法拉利车款与众不同，它采用了许多房车或SUV常见的布局，一样强调空间和使用感，并没有太多锐利的线条或棱角，整体运动感氛围也不像其它法拉利车款那样的强烈，整体强调的是“可爱”、“圆润”和“科技”的风格，果味满满。 法拉利官方并未将Luce明确定位为一款四门房车，仅表示它是一款性能车（Sport Car），但按标准逻辑来看，Luce其实就是一款四门房车，具体车身尺码为5,026x1,999x1,544mm（长x宽x高），轴距为2,961mm，也就是说和一般的D-Segment房车在车身尺码处于同一个级距。 Ferrari Luce采用的是标准的四门五人座设定，而官方也明确表示它是品牌的第二款四门车款，以及品牌首款拥有五个完整座位（Purosangue为四人座）的车款，而法拉利的第一款四门车型就是该品牌的首款SUV Purosangue。官方并未对外透露Luce的具体车身离地高度，但从官方发布的照片来看，Luce的车身离地高度远不如Purosangue，因此应该算是一款Sedan房车。 在动力规格方面，Luce搭载四具电动马达各别驱动一个轮子形成AWD四驱系统，综合马力达到1,050PS（772kW），综合扭力990Nm，原厂宣称它的0-100km/h加速成绩只需要2.5秒，0-200km/h只需6.8秒，极速可达到310km/h。 Luce共有三种动力模式可选，分别是后驱（425PS功率，极速260km/h）、四驱（625PS）以及全性能模式，在全性能模式下还能开启弹射起跑（Launch Control）的功能，可将四组马达的最高输出功率短时间推高到1,040PS（765kW）。 而在电池部分，它搭载一组韩国SK集团提供、在意大利马拉内罗生产的122kWh容量电池，官方公布的最大续航里程可达530公里（WLTP标准），并且采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充，只需20分钟就可充入70kWh的电量，同时也支持22kW的AC慢充。 在内装部份，Luce搭载一组12.9寸的数位仪表搭配部份的传统指针，中间是一组12寸的OLED中控屏幕，而且这组中控屏幕可左右摆动面向司机或副驾乘客，后座也有一组6.3寸的触控显示屏，这款Luce还搭载了座椅的冷气通风和加热功能。 除此之外，Luce还号称采用了大量再循环的铝材质，并且搭载主动式避震器阻尼系统，可在高速行驶时自动将车身调低10mm以创造更低的风阻系数，同时也宣称将这组122kWh的高压电池整合在底盘中心，让它拥有更好的车身重心且拥有更出色的方向盘反应。 不仅如此，Luce其实也还搭载了主动悬吊控制系统（ASC）、后轮模拟转向辅助系统和动能回充系统等，让Luce可在减速时提供0.5g的煞车力道，也让法拉利可以将Luce标配的碳陶瓷煞车碟的面积缩小，以减重3公斤。

本地新闻

云顶高原本周四正式征收上山过路费, 私家车每次收费RM5

从本月28日（周四）开始，透过Jalan Genting Highlands前往云顶高原（Genting Highlands）的交通工具将开始被征收过路费，一般私家车的每次过路费为RM5，中型和重型罗里每次收费RM15和RM25！ 根据有关山路的经营公司Lingkaran Cekap Sdn Bhd（LCSB）发出的文告，他们将在Genting Sempah和Gohtong Jaya交通圈同时设有两个收费站，因此从两处不同方向前往云顶的车辆皆需缴付一次过路费，而且过路费都一样。 在过路费部份，Class 1的私家车的单次过路费为RM5，Class 2的中型罗里过路费为RM15，而Class 3的重型罗里则是RM25，Class 4的德士则要缴付RM3.30，Class 5的巴士则要缴付RM5。 同时文告也指出，除了Class 1的私家车以外，其它类别的交通工具都需要使用收费站的特殊通道（Lorong Khas），或者是使用车牌辨识（LPR）通道通过收费站，但紧急车辆如救护车、警车、消防车以及两轮摩多则可以自动豁免过路费。 由于云顶高原和半山地区除了有旅游景点和商店之外，也还设有一些政府机构如学校、警局、政府诊所和土地局办公室等，因此LCSB也指出这些政府机构拥有的私人车辆也可以向该公司申请过路费豁免，且在通过收费站时同样需要使用特殊通道。 而定居在云顶高原或半山地区的固定居民，则可从28日起向该公司申请10%的过路费固定折扣，但每户仅限两辆Class 1的私家车，而且也必须使用特殊通道。 为了方便云顶高原或半山地区的居民，他们也可直接申请为期6个月的通行证，可凭通行证不限次数通过收费站，并至通行证的整体费用将会更加优惠，但LCSB未具体指出通行证的具体费用如何。

本地新闻

KLIMS 2026 – 主办单位将在活动期间向 MRT Titiwangsa, LRT Pasar Seni 以及附近停车场提供免费巴士接送服务

2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在6月12日正式开幕，并一连十天对外开放至21日才结束，这次的地点就在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），而主办单位也宣布将在移动展期间向附近地区的公交站和主要停车据点提供免费接驳巴士和客车接送服务，方便公众入场/离场。 虽然说MITEC本身就拥有室内地下停车场，但考量到KLIMS是我国最大型的汽车与移动展活动之一，因此MITEC的停车场在活动期间大概率会难以应付需求，因此许多打算到场参观的朋友或许会考虑将爱车停在附近地区的其它公共停车场，或直接乘搭公共交通（如MRT/LRT），因此主办单位也贴心的向附近的主要停车据点和公交据点提供免费的接驳巴士和客车服务。 打算乘搭MRT或LRT的朋友们，主办单位将在活动期间向MRT Titiwangsa和LRT Pasar Seni提供免费的接驳巴士服务。除此之外也会向Matrade、国家棍球体育馆（National Hockey Stadium）、Publika购物中心、Jalan Duta的内陆税收局等停车场提供免费客车载送服务，让访客可以更方便的往返停车场和MITEC。 想要了解这次KLIMS 2026的票务详情以及确认参展的汽车品牌，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。

Chery 奇瑞

承认对美国市场感兴趣, Chery 将在适当时机在美销售新车

来自中国的Chery（奇瑞）近年来非常积极的拓展国际市场版图，目前已在东南亚、欧洲、非洲和南美洲等不同的区域实际拥有了他们的业务版图，唯独北美这块还未进军，不过Chery原厂高层近日就公开表示，称将会在适当的时机点正式进入美国市场！ 外媒《路透社》近日引述Chery国际总裁张贵兵的谈话作出报导，称Chery确实非常有兴趣想要进入北美市场并在美国销售新车，而且将会等待Chery做好准备且两国政府的政策都能配合下，才选择正式进入美国市场销售新车。 “我们确实非常希望能够进入美国市场，每个人都知道美国的汽车市场非常庞大，我们也确实有想要在美国销售Chery新车的念头，而且不仅仅是我们，相信其它品牌也都一样。” 由于中美两国近两年来的大国竞争和外交摩擦，导致许多来自中国的家用车品牌在计划进入北美市场时都面对相当的困难，目前美国政府也对来自中国的进口新车征收100%的高额关税，因此许多中国车企实际上并未真正的进入美国市场并在当地销售新车。 我们以Geely（吉利）来举例，吉利目前虽然在美国加州设有研发与设计中心，但实际上吉利并未在美国本土销售自家品牌旗下的车款，只有透过并购方式获得的其它国家品牌如Volvo和Polestar目前已在美国销售。 另一个例子就是BYD（比亚迪），虽然比亚迪已在美国加州兰卡斯特（Lancaster）设有电动车组装厂而且也供应给美国市场，但该组装厂只负责生产纯电动巴士和大型卡车，并没有生产比亚迪旗下的家用车产品。

BYD 比亚迪

BYD Ti7 确认将出口至国际市场, 基于中国的方程豹钛7进行贴牌, PHEV 油电混动七人座豪华SUV, 1.5T引擎配双马达

BYD（比亚迪）已经确认即将把旗下在中国市场的“方程豹钛7”豪华七人座SUV出口到国际市场，但会在国际市场上以BYD Ti7的名义推出，而且已确认会有右驾版本。 方程豹是BYD集团在中国市场内定位豪华高端的子品牌，我国不久前刚发布的Denza B8其实就是“方程豹豹8”的贴牌车款，而这次的BYD Ti7就是基于“方程豹钛7”，两者都是方盒子造型的七人座SUV，但在细节和产品定位上有些不同。 外观上两者的轮廓看似一样，但细看之下会发现BYD Ti7的头灯组采用上下两段式的L字型LED日行灯升级，而Denza B8则是一个完整的C字造型，此外前保险杆、车侧C柱、车门把和尾灯设计等细节也不太一样，但同样采用车尾外挂式的备胎。 车身尺码部份也有差，BYD Ti7的具体尺码为5,016x1,995x1,865mm（长x宽x高），轴距为2,920mm。而Denza B8则是5,195x1,994x1,905mm，轴距一样是2,920mm，因此两者除了轴距一样外，车身长度和高度就有落差。 另一个差异就是在底盘和车身结构的部份，Denza B8（豹8）采用的是非承载式（Body on Frame）底盘设计，一般上这样的底盘设计能更好的应对越野需求；而Ti7（钛7）则是采用一体化车身结构（Unibody），好处是拥有更好的舒适性并更适合一般道路行驶，但在越野部份则在先天条件下不如非承载式底盘。 在动力部份，Ti7搭载的是比亚迪集团的DMO插电式混合动力（PHEV）系统，它由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达组成AWD四驱系统，综合马力达到489PS，综合扭力630Nm，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为4.8秒，极速可达190km/h。 而在电池部份，BYD Ti7拥有两种容量电池可选，分别是26.6和35.6kWh，前者可实现80公里（WLTP标准）的纯电续航里程，而后者则可以实现127公里的纯电续航里程，而且原厂宣称两个容量的电池都支持DC快充，都可在17.5分钟内从30%充电到80%。 而在配备部份，BYD Ti7将会标配15.6寸的中控屏幕主机、10.25寸的全数位仪表、26寸的彩色抬头显示器（HUD）、电动加热和冷气通风的电动椅、16支喇叭组成的有源音响系统、整合在前排扶手箱内的小型冰箱等，这些配备在目前的中国高端新能源车市场来说几乎已变成了标配。 需要提及的是，BYD Ti7在中国的原生车款“方程豹钛7”除了PHEV混动版外同时也有推出纯电动的版本，它有单马达和双马达两种配置，搭配92或105.7kWh的电池，续航里程各别可达到675和755公里，不过目前只有PHEV混动版的Ti7被确认将会出口到国际市场，纯电动版本暂时还未有出口的官方信息。

本地新闻

U-Turn! 陆兆福指示 JPJ 恢复线上车辆转名服务免构成影响

今早本地各大媒体（包括我们在内）相继报导称陆路交通局（JPJ）为了防止有更多的车辆在车主不知情下私自遭人转名的案例发生，而宣布停止线上车辆转名服务，但这项政策在刚宣布的不到一天时间内就宣告U-Turn了。没错，交通部长陆兆福已指示JPJ总监恢复线上车辆转名服务。 陆兆福刚透过其个人FB户口作出宣布，称他已获悉JPJ的最新政策，并已和JPJ总监Aedy Fadly Ramli针对此事作出讨论，他已建议JPJ立即恢复线上车辆转名服务，避免大量的二手车商和车主涌到JPJ服务柜台造成人龙，并对公众构成不便。 “JPJ已向交通部针对车辆在车主不知情下被私自转名的情况和案例进行汇报，但我们认为JPJ应该对他们的线上服务系统作出改进，而不是直接停止提供这项服务，以避免对民众的日常生活与购车过程造成负面影响，也避免造成JPJ服务柜台出现大量排队的人龙。” 他说，JPJ已答应将会立刻恢复原有的线上车辆转名服务，并会着手提升该系统的可靠性和安全性，同时保证该系统只会在来临的长周末（5月30日至6月1日）公假期间进行提升和维护工作，以避免对用户带来影响。

本地新闻

车辆被转名投诉案例增多, JPJ 宣布停止线上车辆转名服务

*更新：交通部长陆兆福宣布已指示JPJ恢复线上车辆转名服务以免对公众构成影响，并指示JPJ提升该系统的安全性和可靠性 由于车辆私自遭人转名的投诉案列越来越多，陆路交通局（JPJ）宣布即日起冻结线上车辆转名服务，需要转换车辆拥有权的民众需要亲自前往JPJ服务柜台办理转换程序。 JPJ在作日深夜发表文告指出，由于近日来有越来越多投诉车辆在车主不知情下被转换了拥有权的案例，因此该局决定停止私人与公司注册车辆的线上转名服务，只接受相关人士亲自到JPJ服务柜台办理程序。 该局也指出，私人和公司注册车辆的转名过程可在所有JPJ的州与地区服务柜台完成，其中私人注册车辆的转名服务可在同一天内完成，而公司注册车辆的专名程序可在提交完整文件后的5到7个工作日完成。 根据JPJ的文告内容，目前线上车辆转名服务只有临时转名系统（STMS）依旧可用，但所有线上永久转名服务已被停止，因此所有二手车买卖的正式转名过程都必须在JPJ服务柜台办理。

Honda

2026 Honda City 小改款印度首发！更激进的前脸设计、新增通风座椅与氛围灯，续提供 1.5L NA 与 e:HEV 混动系统

Honda刚刚在印度发布了第二次小改款的Honda City，这款在我国备受欢迎的B-Segment Sedan小改后针对内外观、配备，乃至安全层面进行了全面升级。如无意外，新车预料也会很快来马，与Toyota Vios展开竞争。 外观上，小改款的City相比之前有着非常大幅度的变化，它换上了更纤细的Bi-LED头灯组，并与横贯式蜂巢状水箱护罩融合为一体，原本贯穿车头的镀铬饰条已经被取消。新的日行灯采用分段式设计，同时兼具方向灯功能，并通过一条横向灯带连接左右头灯。 前保险杠也经过重新设计，两侧加入类似“鳍片”造型，并延伸至垂直空气导流口，中央进气口则采用向上扬起的轮廓，与整体设计相呼应。相比上一次小改款，新车的前脸明显更锐利，也更具侵略性。 车尾部分，新的City同样换上全新设计的后保险杠，中央加入大面积网状饰板，两侧则配置反光板。尾灯组基本维持原来的设计，灯腔内部继续采用‘U’字形灯条；侧面轮廓则与现款变化不大，不过换上全新16寸的空气力学轮毂。 进入车内，原来的布局与中控台设计大致维持不变，不过原厂针对一些细节进行了调整，进一步强化座舱的科技氛围与质感。其中，最明显的变化是中控屏幕尺寸增大65%，并改为悬浮式设计。 此外，新车也新增氛围灯，并结合3D纹理饰板与脚部照明，进一步提升车厢质感。值得一提的是，针对印度炎热气候，新款City还新增前排座椅通风功能，官方表示其冷却覆盖面积提升了40%。另外，新车也加入360度环景摄像系统，并具备移动物体侦测功能。 动力方面，印度市场的新款City继续提供1.5升四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为121 PS与145 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统是CVT或六速手排变速箱，并采用前轮驱动设置。 与此同时，e:HEV油电混动系统也继续保留，该系统采用1.5升带Atkinson循环的自然进气引擎，可输出100 PS与131 Nm，并搭配一具输出功率达109 PS与253 Nm的电动马达，另还有一具电动马达负责发电与为锂电池充电。 e:HEV混动系统通过E-CVT驱动前轮，绝大多数情况下会以纯电模式行驶，仅在需要时才由引擎直接驱动车轮；最后，新款City在印度将提供SV、V、ZX以及ZX+四个等级。入门的SV仅提供1.5L自然进气引擎搭配六速手排变速箱，售价为119.99万卢比（约RM50,000）。 V等级则提供CVT与六速手排供选，售价介于132.99万至142.99万卢比（约RM55,000至RM59,000）。ZX等级同样提供两种变速箱，售价为152.59万至162.59万卢比（约RM63,000至RM67,000）。至于顶级ZX+则开放所有动力组合选择，售价介于161.49万至209.99万卢比之间（约RM67,000至RM87,000）。 车身配色方面，新款City将提供Crystal Black Pearl、Radiant Red Metallic、Obsidian Blue Pearl、Platinum White Pearl、Lunar Silver Metallic以及Meteoroid Gray Metallic等选择。

Chery 奇瑞

2026 Chery Tiggo 9 七人座SUV本地即将发布, 2.0T汽油引擎搭配AWD四驱, 品牌旗舰SUV车款, 售价将低于18.9万

大马奇瑞汽车原厂今日公布了即将上市的Chery Tiggo 9的预估价，它的售价将低于RM189,000，新车将享有7年15万公里的标准保固和引擎保固，同时也预告将为首批订车的客户提供诱人的早鸟优惠（详情将另行公布），有兴趣的朋友已可向临近的Chery销售与代理商预订新车，预计不久后就会正式发布并公布正式的官方售价。 Chery Tiggo 9在发布后将会成为Chery在我国市场的旗舰级七人座SUV，它的车身尺码为4,810x1,925x1,741mm（长x宽x高），轴距2,800mm，与同集团、本地已经发布的Jaecoo J8整体不相上下，是一款标准的D-Segment SUV，定位比同为七人座的Tiggo 8 Pro要高一级。 Tiggo 9在本地只有一个车型版本，它搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，暂没有引进油电混动版本，搭配的变速箱是七速的双离合器（DCT）并且采用AWD四驱系统，最大马力256PS，最大扭力390Nm，0-100km/h加速成绩9.3秒，综合油耗数据为8.3L/100km。 简单来说，本地的Tiggo 9搭载的动力总成基本就是和Tiggo 8 Pro同一套的配方，同样是2.0L的四缸涡轮增压引擎+7DCT变速箱，而不是采用八速自排（8AT），同时它也有多达七种不同的驾驶模式切换。 在配备部份，本地的Tiggo 9确认将会搭载20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、10.25寸的全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、具冷气通风和按摩纾压功能的电动皮革椅、司机座有记忆装置、50W手机无线充电面板、64种颜色选择的车内氛围灯、彩色的抬头显示器（HUD）、14支喇叭组成的Sony音响系统，而且采用2+3+2的座椅布局。 在安全配备方面，Tiggo 9标配多达10具气囊，另外还有完整的L2主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等都有搭载，而且还有胎压侦测器（TPMS）和具备底盘透视功能的360全景停车录像系统。不过它在本地只有亮面黑和消光灰两种车身颜色可选。

Geely 吉利

Proton eMas 5 的“孪生车”吉利星愿即将迎来升级！料换装更大容量电池组，WLTP 最大续航里程有望提升至400公里

日前，数家中国车媒爆料，现款在当地市售的吉利星愿（海外市场称为吉利EX2），也就是我国Proton eMas 5的“孪生车”即将迎来重大升级，新车预料将换装容量更大的35.35 kWh与47.14 kWh电池组，以进一步提升其续航能力。 倘若属实，新车在CLTC标准测试下的续航里程可达360至480公里，换算WLTP标准后，大约落在300至400公里。相比目前eMas 5所采用的30.12 kWh与40.16 kWh电池，仅能提供225公里与325公里续航（WLTP标准），新版本显然进步不少。 另外，此前曝光的测试车谍照已经显示，新的星愿将会换上全新涡轮样式的空气力学轮圈盖，用于入门版15寸钢圈，同时也会采用与吉利银行E5、EX5以及Proton eMas 7相同的怀挡式排档设计。 根据《新浪》报道，新车的车长也将增加105 mm，整体长度达到4,240 mm，推测主要是因为前后保险杠经过重新设计。此外，新车还会提供更多轮圈样式，其中部分高阶版本甚至还会搭配红色煞车卡钳，以强化运动感。 目前尚未有关于充电效能升级的消息，但如果AC充电维持6.6 kW、DC快充继续维持53 kW与71 kW的水平，由于电池容量并未大幅增加，因此30%-80%充电时间预计依旧可维持在约21分钟左右。 值得一提的是，其实早在2025年杪，吉利星愿在中国就已经进行过一次更新，不过当时主要集中在外观细节调整，并未涉及动力与电池系统层面。而这一次曝光的新版本，则明显更接近真正意义上的升级。 那么问题来了，作为当今马来西亚最畅销的电动车之一，未来这些升级是否也会同步下放到本地的Proton eMas 5？如果会的话，又会在什么时候登场呢？大家就拭目以待吧。 2026年款吉利星愿

BYD 比亚迪

动力更强续航更长！官方预告 BYD Atto 3 小改款要来了？

日前，BYD Malaysia在Facebook专页释出了最新预告，不难发现这家中国新能源汽车巨头似乎已经在为新一轮Atto 3更新铺路。而在BYD于本地市售的车系阵容当中，Atto 3确实也是“服役”时间最长的一款，自2022年12月推出至今，已经来到该换代或大改款的时间点。 不过，大马市场最终会拿到哪一个版本，目前仍存在悬念。按照现阶段全球市场布局来看，我们大概率会迎来中国市场以外的小改款版本，而非中国本土的全新世代车型。问题在于，这次更新究竟只是“小修小补”，还是直接升级成规格大跃进的Evo版本？ 参考香港市场，当地获得的是外观经过调整的小改款版本，但底层机械结构基本维持不变，依旧采用前轮驱动、400V平台以及单马达（最大输出204 PS/310 Nm）设定，同时搭配60.48 kWh电池组，WLTP续航里程维持420 km。 香港的BYD Atto 3仅外观调整，基础机械结构维持不变 悬吊方面也继续采用四连杆后悬架，仅在充电效率与内装细节上有所提升，比如说DC快充功率从原本的88 kW提升至105 kW，30%-80%充电时间缩短至30分钟，同时也换上了怀挡式排档设计。 反观欧洲市场迎来的则是规格明显更高的BYD Atto 3 Evo。新车不仅改为后轮驱动，还升级至800V高压架构，并采用五连杆后悬吊。动力输出也明显增强，其中单马达RWD版本拥有313 PS与380 Nm，而双马达AWD版本更达到449 PS与560 Nm。 平台更换后，车内空间也获得优化。由于改为后驱布局，后行李厢容量增加50公升至490公升，最大扩充容量可达1,360公升，同时前方还新增101公升的储物空间。 欧洲市场的BYD Atto 3 Evo已全方位升级 电池方面，Evo版本也从原本60.48 kWh升级至74.8 kWh，WLTP续航提升至510 …

GWM 长城

GWM Tank 300 HEV 本地正式发布, 售价25.98万令吉, 2.0L四缸涡轮汽油引擎+电动马达, 依旧强调全地形越野能力

继上个月底在槟城车展公开展出油电混动版的Tank 300 HEV后，大马长城汽车（GWM）原厂如今宣布这款主打越野能力的方盒子SUV如今已在本地正式上市，并且也公布了它在本地的正式售价！ 根据原厂公布的资讯，GWM Tank 300 HEV在本地的官方售价为RM259,800，它可享有原厂6年不限里程的标准保固配套，同时其电池组可享有8年/18万公里的延长保固，而且其引擎和变速箱还可享有终身保固（只限第一任私人注册的车主）。另外还有5年包含零件与工资的原厂免费保养配套、5年的车载无线网络移动数据配套，现有的GWM车主还可享有RM3,000的额外折扣。 其实长城早在2024年7月就已向本地市场发布了Tank 300，不过在此之前本地销售的Tank 300都只有搭载纯内燃式引擎，而且其价格为RM250,000，因此油电混动版的Tank 300 HEV的价格比汽油版车型贵了接近1万令吉，但比定位更高、更大的Tank 500 HEV便宜了大约7万令吉。 动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比纯燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。 传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。 配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。 此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。 安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。 外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。

1 … 9 10 11 12 13 … 744