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Honda

2026 Honda Prelude 于雪邦赛道亮相！原厂首次公开内饰；搭载2.0L e:HEV油电混动系统，料下月本地正式发布

Honda Malaysia今天再次向本地媒体秀出了即将发布的全新2+2双门跑车Honda Prelude，这次活动地点选在雪邦国际赛道，并安排让媒体抢先体验新车的动态表现。 继上个月该公司在一场开斋节开放门户活动上展出采用Crystal Black Pearl配色的Prelude后，这次也公开另外两种将引进本地市场的车色，包括主打的Rallye Red红色以及Winter Frost Pearl白色。 与此同时，这场活动也首次让媒体近距离一览这款新车的内装设计。如无意外，新的Prelude预计将在下个月正式于本地面市，不过Honda Malaysia依然未公布售价，甚至连大概区间都仍然保密。 这款代号BF1的Prelude车长4,522mm、车宽1,880mm、车高1,355mm，轴距为2,605mm。动力系统采用与Civic e:HEV以及CR-V e:HEV相似的混动架构，即i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，由电动马达与汽油引擎协同运作。 其核心为一具2.0升四缸自然进气汽油引擎，并带Atkinson循环技术，输出数据与Civic e:HEV一致，在6,000转时可输出141 PS最大马力，峰值扭矩为182 Nm，出现在4,500转。 该代号为LFC-H4的引擎主要作为发电机使用，为电池组供电（预计同样为72电芯、容量1.05 kWh的电池），再驱动前轴电动马达，马达输出为184 PS与315 Nm。在特定情况下，引擎亦可直接参与驱动车轮，整套系统综合输出为203 PS。 虽然动力系统与Civic e:HEV共享，但底盘部分则引入部分高性能元素，例如前悬挂采用来自FL5 Civic Type R的双轴支柱结构，并配备自适应阻尼系统；轮毂为19寸，配以235/40规格轮胎，同时配备Brembo煞车系统，前卡钳采用蓝色涂装。 Prelude也将成为Honda在大马首款搭载S+ Shift系统的车型，该系统结合Active …

Ford

评估后认为不具备长续发展潜力, Capital Intertrade 宣布从7月31日起结束与 Ford 合作关系, 不再代理销售 Ford 新车

Ford在我国的其中一家代理与经销商Capital Intertrade宣布将从今年7月31日起结束与Ford的合作关系，不再担任Ford的代理与经销商，并明确指出经评估后，认为代理与销售Ford新车的业务缺乏长续性和发展空间。 Capital Intertrade的母公司Permaju Industries日前向大马股票交易所提交的报告指出，该公司已和Ford在我国的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）达成协议，双方将从7月31日开始结束合作关系，并已向SDAC发出正式书面通知。 该报告指出，公司在评估了这项业务的长远发展潜力与可持续性，并总结过去的业绩表现之后，认为这项业务并不具备可持续发展的潜力，因此决定结束这项合作关系，不再成为Ford的代理与经销商，而且也表示结束此项合作关系预计不会对该公司的财政与盈利表现构成影响。 不仅如此，该公司还表示目前他们正在与其它品牌探讨合作的可能，并会在之后对外公布结果。Capital Intertrade从2011年起便成为Ford在我国的授权代理与经销商，目前在巴生谷地区的Sg Penchala经营Ford的代理与经销中心，其母公司同时也持有Xpeng的代理与经销权。

本地新闻

政府或下调BUDI95汽油补贴至150公升? 刘镇东: 断章取义!

我国的社交媒体平台今天基本都被“政府或将削减BUDI95补贴额度至每月150公升”的新闻洗版，而我们早前也作出了同样的报导，消息皆引述财政部副部长刘镇东在今早出席本地一家银行的活动时所发表的谈话，而如今刘镇东也急忙透过其个人脸书专页对此作出澄清，并指其谈话被外界错误解读。 刘镇东今日下午透过其个人脸书专页发表澄清，指他今早在出席本地一家银行的活动时，被问及政府如何应对能源危机一事而发表了回应，结果媒体在报导此事时却与事实不符，并称他当时所发表的谈话已被错误解读或断章取义。 他重申，他想要发表的原意是指现有的BUDI95汽油补贴制度是可以让政府更全面的了解人民日常的用车与驾驶习惯，并指政府的首要目标是确保我国在最长时间内拥有充足的燃油供应，同时对于其言论造成误解而感到遗憾，同时也强调他不曾代表政府宣布即将下调BUDI95汽油补贴额度。 根据早前的报导，刘镇东在活动中指出：“数据显示，80%的大马人每月使用少于200公升汽油，下一步可能是150公升，因为全国有60%人口每月用油量低于150公升。”这段话随即引发外界猜测，政府或会在近期内调整BUDI95的补贴额度，从现有的每月200公升下调至150公升。

Proton

南非媒体报导: Proton 销量低迷, 总代理确认结束合作关系

南非知名的汽车媒体网站《Cars.co.za》最近作出报导，称Proton于该国的总代理Combined Motor Holdings（CMH）已在公司发布的年报中确认该公司与Proton的合作关系即将“终结”（Terminate），或许意味着Proton将再次退出南非市场？ Proton是在2022年9月正式重返南非市场，并委任当地企业CMH成为品牌在该国的总代理，之后也陆续向南非出口了多款车型，包括Saga、X50、X70和X90，不过按照南非媒体的报导，Proton在该国的销量一直以来似乎并不理想，因此导致了这次双方合作关系的结束。 根据该媒体引述CMH的首席执行长Jebb McIntosh在公司2026年报中发布的内容指出，Proton的车款在南非市场已被证明为质量良好的产品，而且返修率也很低，但基于进口价格没有竞争力的缘故，该公司已决定结束与Proton的合作关系，目前剩余的库存将持续对外销售。 同时McIntosh也在年报中指出，CMH将持续为该国的Proton车主提供必要的售后服务支持，直到本地（南非）的吉利准备好接管车主的售后服务为止。字里行间明确的给出了合作关系结束的原因，而且也表示吉利将会接管Proton在该国的业务。 同时南非的吉利汽车也对此向《Cars.co.za》作出官方回应，称该公司目前正在讨论有关的事宜，暂时还未有最终的决定，并且无法在现阶段对外透露任何具体详情。 需要提及的是，自Proton在2022年重返南非市场后，吉利也在2025年3月正式重返南非市场，目前吉利在该国销售品牌旗下的吉利E5（Proton eMAS 7的孪生车款）以及E2（eMAS 5的孪生车款）；而eMAS 7和eMAS 5则暂未有官方消息确认会进入南非市场。 根据南非汽车制造商协会（NAAMSA）的数据，Proton在2023下半年于南非市场售出640辆新车，2024年全年销量为888辆，而到了去年（2025）则只在当地卖出459辆新车，今年首季（1-3月）在当地的新车销量甚至只有20辆，4月份在当地也只卖出了7辆新车，对于一个人口超过6,000万的国家来说，这样销量实在无法被说成是“成功”。 根据该媒体提供的资讯，Proton目前在南非一共设有10家代理与经销处，对比2022年重返南非市场时的20家，以及去年5月时的17家已明显锐减，显示有不少代理商已因为销量问题而选择结束合作关系或关门结业。

MINI

2026 MINI Cooper SE 新车完整实拍, 中国进口来马的纯电双门小钢炮, 售价19.4万起, 7月后或无法再销售, 且买且珍惜

BMW Group Malaysia在2024年7月向我国市场引进大改款的MINI Cooper，而且同时提供搭载内燃式引擎以及纯电动两种版本，而我们也在这里为大家带来纯电版、代号J01的MINI Cooper SE的完整实拍图集！ 虽然距离这一代的MINI Cooper SE在本地正式发布已过了接近2年的时间，但趁着我国政府被指即将进一步削减BUDI95汽油补贴至150公升，而且趁进口电动车在7月1日大幅起价前，或许大家也是时候考虑一下完全无需消耗燃油的纯电动车。 这一代代号J01的MINI Cooper SE在外观上和搭载内燃式引擎版本的MINI Cooper S其实几乎没什么明显的差异，两者在外观上比较容易区分得到的差异点在于车头水箱护罩，搭载内燃式引擎的MINI Cooper S采用的是通风格栅，而纯电动的MINI Cooper SE则是一块黑色的实心饰板。 其实在国外，这一带的纯电动MINI Cooper还分成Cooper E和Cooper SE两种等级，差异在于两者的性能以及续航里程，不过这次引进大马的只有性能较强、电池容量也较大的Cooper SE。 纯电的MINI Cooper SE搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS的马力和330Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达170km/h，电池容量为54.2kWh，续航里程最长可达402公里（WLTP测试标准）。 得益于全新研发的电动化底盘加上电池容量加大，这次大改款的MINI Cooper SE终于摆脱了短腿的缺点，对比上一代充满电后仅有232公里的续航里程可说是有明显的提升。 此外，这次全新的MINI Cooper SE也支持11kW的AC家用充电协议，以及最高95kW的DC快充，在使用95kW的DC快充充电桩进行充电时只需30分钟就可从10%充电到80%。 …

本地新闻

政府拟再收紧BUDI95补贴配额，每月限额或降至150公升

*刘镇东已发文澄清，指其谈话遭外界误解，宣称不曾代表政府宣布即将削减BUDI95汽油补贴额度 自今年4月始，政府将BUDI95汽油补贴计划，符合资格者的每月配额从原本的300公升调降至200公升后，如今又有消息传出政府或再进一步下调每月配额至150公升，以确保国内燃油供应稳定。 根据本地媒体报道，财政部副部长刘镇东表示，根据现有数据，大多数国人实际用油量仍低于当前政府提供的200公升补贴配额，因此政府正在研究进一步缩减补贴配额的可能性。 “数据显示，80%的大马人每月使用少于200公升汽油，下一步可能是150公升，因为全国有60%人口每月用油量低于150公升。”刘镇东是在周二出席一场由Affin Bank主办的金融市场分析和座谈会上发表上述谈话。 虽然目前尚未公布具体落实时间表，但这项潜在调整，也与政府正研究进一步收紧补贴资格有关，包括将高收入群体（T20）及外国人排除在补贴体系之外。 刘镇东指出，政府不应单纯将BUDI95视为补贴计划，而是更像一种“需求管理工具”。他说，如果地缘政治危机持续时间超出预期，大马政府必须确保国内燃油供应充足且稳定。 随着中东地缘政治冲突自2月底急速升温，国际原油价格飙涨，政府每月燃油补贴开销已暴增近10倍。政府上一次对外更新国内燃油储备情况时表示，全国石油供应足以维持至7月初，不过之后未再有进一步说明。 尽管如此，刘镇东也强调，政府仍希望确保弱势群体，尤其是摩托车骑士及低收入家庭，继续享有高额燃油补贴。“从政治层面来看，我希望摩托车骑士继续享有高度补贴，因为他们每个月大约只使用50公升汽油。这非常重要，因为一旦基层群体面对高油价冲击，政府最终可能付出巨大的政治与社会代价。” 此外，他也重申，政府目前仍在研究适用于沙巴与砂拉越的针对性柴油补贴机制，模式将类似BUDI95计划；长期而言，他认为马来西亚应加速投资公共交通、电动车普及及更紧凑型城市规划，以降低国家对石油的长期依赖。

Proton

Proton eMas 5 正式于新加坡面市！只提供 Premium 单一版本，规格配备与大马版保持一致，含拥车证售约RM495k

继今年1月于新加坡车展亮相后，Proton旗下第二款纯电动车Proton eMas 5如今已正式在新加坡上市。新车于上周末举行的The Car Expo正式发布，是继eMas 7之后，Proton重返新加坡市场的第二款纯电车型；此前，当地也已经推出了升级版的eMas 7。 Proton eMas在当地的授权经销商是Vincar Group。新的eMas 5在狮城仅提供eMas 5 Premium单一车型，售价为SGD159,988（约RM495,000），当中已包含保证取得的COE（Certificate of Entitlement，拥车证）。 值得一提的是，当地消费者在车展期间下订还可获得SGD5,000（约RM15,500）折扣优惠。此外，购买新车将随附10年电池保固、长达五年的新马两地数据漫游服务，以及跨境保固支援。 具体规格方面，新加坡版的eMas 5 Premium与大马版本完全一致，搭载容量40.16 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP测试标准下可提供最高325公里续航里程。充电方面支援最高6.6 kW AC交流充电，从10%充至100%需时约5.9小时；DC直流快充则可达71 kW，30%-80%充电时间仅需21分钟。 该电池为后置电动马达供电，输出116 PS（114 hp或85 kW）及150 Nm扭力，因此符合新加坡Category A COE对电动车“最大马达输出不超过150 PS（148 hp或110 …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupé Nightfall Edition 特仕版本地上市, 外观细节稍作修饰, 官方售价RM518,888

德系豪华品牌Mercedes-Benz宣布向我国市场发布特仕版的Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupé Nighfall Edition，和之前发布的GLA Nightfall Edition一样，顾名思义就是它搭载了原厂的AMG Night Package暗夜套件，售价RM518,888，比标准版的GLC43 4Matic Coupé贵了2万令吉。 根据原厂介绍，这次新的GLC43 4Matic Coupé Nighfall Edition搭载的是原厂的AMG Night Package Exterior II外观套件，它与标准版GLC 43 Coupé所搭载的AMG Night Package套件在细节上有些不一样。 这组新的外观套件在车头的水箱护罩的直栅饰条、车尾的三星芒厂徽以及车型标志，车身的油缸盖也采用镀铬银色的配色搭配黑色的AMG标志，同时也加入了AMG Real Performance Sound声浪模拟系统，可透过车内的音响喇叭模拟出两种不同档位的引擎声浪。 新的GLC43 4Matic Coupé …

Tesla

Tesla Model S 与 Model X 正式停产, 两款高端车型成历史

Tesla品牌旗下两款定位高端的车型Model S和Model X如今同时宣布正式停产！Tesla透过官方的X平台宣布这两款车型都已在美国加州佛利蒙（Fremont）的生产线正式下线了最后一辆成品，并为它们举办了下线纪念仪式，正式标志Model S和Model X将走入历史！ Tesla是在2012年正式发布Model S，并且在过去14年间一直都有持续的为这款高性能纯电四门房车推出小改款和更新版本，而且它也是Tesla品牌旗下首款搭载Autopilot自驾系统的车款，并且也是首款在美国突破单次充电行驶300英里（约482公里）并创造纽柏林单圈记录的纯电动车。 简单来说，Tesla Model S虽然不是历史上的第一款纯电动车，但它可被视为是当年改变外界对于纯电动车刻板印象的产品，让普罗大众意识到纯电动车可拥有比传统燃油车更强的加速性能，而且也能拥有堪用的续航里程，也是纯电动车迈入新世代的标志性产品。 而Model X则是在2015年发布的车款，它也是Tesla为了因应SUV潮流而推出的品牌首款SUV车款，采用业界独特的后车门上掀开启设计（一般采用这种车门设计的都是超跑并且都是在前门），与Model S共享同一组底盘，并且一样在过去11年获得原厂的持续更新。 The last Model S & the last Model X have been produced at Fremont Factory14 years of history for …

本地新闻

沈志勤：大马放眼2030年之前实现Level 3级别自动驾驶

投资、贸易及工业部副部长沈志勤透露，政府放眼在2030年之前实现拥有Level 3级别的自动驾驶能力，并希望本地汽车产业能够开始为自动驾驶时代做好准备。 根据SAE International（国际自动机工程师学会，原名为美国汽车工程师学会）制定的自动驾驶等级标准，Level 3属于“有条件自动驾驶”（Conditional Automation），意味着车辆在特定环境下可自行驾驶，但驾驶者仍需随时准备接管车辆。 沈志勤是在出席PwC Malaysia举办的第二届东盟汽车与移动出行大会（2nd Asean Automotive and Mobility Conference）期间，向媒体发表上述谈话。他指出，政府希望本地产业未来不仅停留在传统汽车制造层面，也能够切入自动驾驶相关供应链，包括芯片、感测器以及软件系统等领域。 “本地供应商需要提升自身能力，而地方政府以及公共工程局（JKR）也必须改善道路条件与相关基础设施，包括道路标志以及配套设施。这是一项需要全国配合推动的工作。” 沈志勤认为，马来西亚目前仍过于专注传统汽车制造，对于自动驾驶领域的讨论与布局仍明显不足，而这也是他接下来希望推动的重点方向之一。 “我认为现在就应该开始讨论这个课题，因为我们目前依然过度集中在传统汽车制造，但马来西亚至今仍未真正认真讨论自动驾驶的发展，而这是我接下来希望积极推动的方向。” 他也透露，未来这项计划将由马来西亚汽车、机器人和物联网研究院（MARii）负责进一步推动与协调。而为了实现自动驾驶发展目标，这将涉及多个产业层面的重大转型，包括半导体设计、软件开发、感测器制造以及基础设施升级等。 “自动驾驶将对整个产业生态带来巨大改变。未来汽车制造将需要更多芯片、软件以及感测器技术。”沈志勤还提到，目前自动驾驶技术在全球尤其是美国市场发展迅速，相关应用城市数量已从去年约四个城市，增加至今年约40个城市，预计明年还会进一步扩大。

本地新闻

沈志勤：大马EV政策旨在发展产业生态，非保护国产车企

投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，政府当前推行的电动车政策，并非单纯保护Proton与Perodua两家国产汽车制造商，而是希望借此建立更完善的汽车产业生态系统，同时推动大马汽车工业转型升级。 他表示，政府目前正积极鼓励外国电动车制造商在马来西亚设厂，同时加强与本地供应商及零部件厂商合作。“我们希望外国车企能够与本地供应链合作，让本地厂商提升能力、进入更高价值链，并让大马未来成为汽车零部件与组件出口国，同时也为自动驾驶时代做好准备。” 沈志勤是在出席PwC Malaysia举办的第二届东盟汽车与移动出行大会（2nd Asean Automotive and Mobility Conference）期间向媒体发表上述谈话。他也回应了市场对于投贸部最新电动车进口政策的关注。 他强调，有关政策主要是为了鼓励外国车企在本地进行组装（CKD），或与大马制造商及供应商展开合作，而不是限制消费者购买价格更低的电动车。他表示，若车企希望推出售价介于10万至20万令吉之间的电动车，仍可通过本地组装方式在马来西亚生产。 他进一步指出，目前政府推动的是整个产业生态的发展，而非仅服务于Proton与Perodua两家公司。“这个生态系统不仅仅是为了两家国产品牌，而是涵盖所有在马来西亚营运的车企，包括欧洲、日本以及中国品牌。” 他也提到，政府目前的发展方向是打造涵盖制造、供应链、基础设施、人才与创新的“完整生态系统”。他透露，马来西亚汽车产业在2025年预计为国内生产总值（GDP）贡献约800亿至950亿令吉，同时提供超过75万个就业机会。 “目前Perodua拥有约190家供应商，而Proton则拥有116家供应商网络，两家公司每年在本地零部件采购上的总支出接近150亿令吉。此外，大马共有超过640家汽车零部件制造商，其中包括约150至180家Tier 1供应商，服务对象不仅涵盖国产品牌，也包括海外品牌车厂。” 此外，沈志勤也认为，大马未来汽车产业的发展，也与半导体产业优势息息相关，尤其随着电动车与自动驾驶技术发展，汽车将越来越依赖软件与芯片技术。 “大马其中一个明显的战略优势，就是半导体产业。我国目前是全球第六大半导体出口国，拥有成熟的制造基础，在封装与测试方面具备强大能力，同时也逐渐扩展至芯片设计与先进封装领域。” 他说，政府希望未来能够打造一个汽车产业与半导体产业高度整合的生态系统，让两大产业形成协同效应，从而提升技术能力、创造更高价值，并让大马成为下一世代移动出行解决方案的重要参与者。

BYD 比亚迪

BYD Seal 6 推出全新浅绿车身配色, 售价不变从10万令吉起

大马比亚迪（BYD）原厂宣布为旗下在售的纯电动四门房车Seal 6推出新的车身配色，它就是浅绿色的“鼠尾草绿”（Sage Green），让消费者在选购Seal 6时可以有更多的车身配色选择。 在此之前，Seal 6在本地只有三种车身配色可选，分别是白色的Arctic White、灰色的Harbour Grey和蓝色的Misty Blue（仅供Premium版），原厂也曾在去年10月为Seal 6推出“象牙金”（Ivory Gold）的配色，不过这款颜色仅限量供应100辆。 据悉，如今新推出的“鼠尾草绿”车身配色将会是常驻的车身配色选择，而不会像之前的象牙金那样限量供应，而且它的售价也保持不变，并没有因为推出新颜色而有所变动。Seal 6在本地分为Dynamic和Premium两个车型，售价分别为RM100,000和RM115,800。 Seal 6的车身尺码为4,720x1,860x1,495mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，按本地标准来算它是属于一款C-Segment的四门房车，比售价RM171,800起跳的Seal整体车身更短也更窄一些，其产品定位也比Seal要低一级。 入门的Seal 6 Dynamic车型搭载一组前置式马达，拥有129PS/220Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩10.9秒；而高阶的Premium车型则同样只有一组后轴马达，但功率输出提高到218PS/330Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒。 无论是Dynamic还是Premium车型，本地的Seal 6搭载的都是一具56.64kWh容量的电池，原厂公布其续航里程可达410公里（WLTP标准），并且支持100kW的DC快充，号称只需23分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.67kW的AC慢充，以及3.7kW的V2L反向供电。 本地的Seal 6统一标配括8.8寸全液晶仪表、12.8寸中控屏（支持无线Android Auto/Apple CarPlay），高阶的Premium车型还有全景天窗、具备电动加热/冷气通风的前排电动皮革椅以及八支喇叭组成的音响系统。 在安全配备部份，本地的Seal 6也标配了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、360度全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）等。

Perodua

Perodua QV-E 4月份注册52辆新车, 2026仅累计注册64辆

JPJ公布了4月份的本地新车注册数据后，Perodua品牌旗下首款纯电动车QV-E在4月份的销量也随之“被曝光”，作为Perodua首款电动车，原本被市场寄予厚望的QV-E在4月份的新车注册量仅有52辆，或与原厂坚持的电池常期租赁配套难以被主流市场接受脱不了关系。 Perodua是在去年12月1日正式发布品牌首款纯电动车QV-E，它的正式售价为RM80,000，并且需要签署9年、每月RM275的电池租赁配套，整体算下来9年的购车总成本已达到RM110,000左右，这款QV-E在发布后也引发了许多争议，当中大部份的争议都围绕在其强制性的电池租赁配套部份。 虽然原厂一再表示电池租赁配套是为了保障QV-E日后的二手残值不会因为电池老化而大幅贬值，而且透过电池租赁配套，车主也无需担心日后电池损坏需要自行承担大笔的维修费，因为只要还在电池租赁的合约期内就可获原厂免费更换一组新电池。 而就算电池是在9年后，依旧是电池租赁合约已结束后才损坏，车主也可选择重新签署一份新的电池租赁合约，一样可在新合约下获得原厂免费更换新电池，并且原厂也承诺车主如果想在租赁合约期内脱手转卖QV-E也不会受到约束且不会遭到罚款。 虽然原厂已多次对外解释并宣传电池租赁配套带来的好处，但消费观念趋于保守的马来西亚市场消费者依旧普遍不太能接受这种“买车还得额外租电池”的配套，毕竟这种行销方式在我国的汽车市场里还算是相当的新颖和超前，更何况QV-E的车价加上电池租赁开销，其总成本已达到11万令吉左右。 根据JPJ近日公布的数据，Perodua QV-E在4月份的新车注册量为52辆，而2月和3月则分别为1辆和11辆，1月份则没有新车注册，目前为止QV-E的累计注册量仅为64辆，对于已经发布半年且是Perodua品牌首款电动车来说，这样的数据或许与大家的预期有明显的落差。 不过需要强调的是，Perodua首席执行长Zainal Abidin早前曾经说过，由于零件供应商的质量未能达到原厂的预期，导致QV-E在发布初期的量产计划确实有所延宕，所以QV-E目前销量不高的背后确实也与量产计划延宕有一定程度的关系。 话虽如此，许多消费者抗拒接受原厂推出的电池常期租赁配套也是一个不争的事实，而原厂在发布QV-E时也确实明确表示他们已有心理准备，深知本地许多消费者需要时间去了解并接受这种购车+租赁电池的形式，因此也没有为QV-E设定太高的销量目标（每月目标仅500辆，对于Perodua来说确实很低）。

Aurus

象征马俄深厚友谊与紧密关系！大马国家元首苏丹依布拉欣陛下喜提俄罗斯汽车制造商 Aurus 旗下的 Senat 礼宾房车

马来西亚最高元首苏丹依布拉欣陛下的车库再添一员珍藏车款！日前，陛下在官访俄罗斯期间，接收了一台俄罗斯本土汽车制造商Aurus旗下的Senat豪华礼宾房车（limousine）。 事实上，陛下早在去年到访俄罗斯中央汽车与汽车引擎科学研究院（NAMI）时，便曾亲自试驾这款俄罗斯旗舰级座驾。随着Aurus Senat limousine的加入，陛下收藏的特殊礼宾车型阵容也进一步扩大。 细数下来，陛下所拥有的礼宾房车包括有红旗L5（又称国礼）、长轴版Genesis G90、经典Rolls-Royce Phantom VI、加长版Lincoln Town Car以及多辆Mercedes-Benz 600等经典礼宾车。 根据陛下在Facebook专页的发文，陛下此次成为Aurus Senat的车主，象征着马来西亚和俄罗斯之间的紧密友谊，因为俄罗斯这款车型并未广泛出口到国际市场，因此在俄罗斯以外的地区相当罕见。 据了解，Aurus为俄罗斯联邦最高领导层官方指定座驾品牌，并经常由俄罗斯总统普京于官方国事活动及重要外交场合中使用。 苏丹依布拉欣陛下日前参观位于莫斯科的特种车库博物馆，并受到俄罗斯工业与贸易部第一副部长阿列克谢耶维奇、博物馆馆长别利科夫等人接待。随后，俄方在博物馆内向陛下进行了简单的Aurus Senat交车仪式。

BYD 比亚迪

Proton eMAS 5 四月份注册2,408辆新车, 依旧是我国最畅销纯电动车款; BYD Atto 3 依旧热销, 以778辆注册排第二

陆路交通局（JPJ）对外公布了4月份的新车注册数据后，我们也为大家整理出纯电动车市场的数据部份，JPJ的数据显示我国4月份的纯电动车市场依然由Proton称霸，来自中国的比亚迪（BYD）排第二，而奇瑞集团旗下的iCaur则排在第三。 根据JPJ的数据，Proton在4月份一共售出2,408辆纯电动车，以接近1,000辆的优势力压第二的BYD排在第一，而BYD则在4月份售出1,413辆新车，同样以明显的优势力压第三的iCaur（仅547辆）。 至于第四到第十的品牌则依序是Zeekr（357）、Tesla（172）、Xpeng（150）、Leapmotor（108）、MG（92）、TQ Wuling（91）和MINI（81）。在今年累计总注册量方面，Proton以接近三倍的优势领先第二的BYD，总注册量达到9,863辆，而BYD则以3,674辆排第二，至于iCaur则以1,549辆排在第三，第四的Zeekr则由1,214辆。 而在单一电动车款的注册量部份，售价亲民的eMAS 5在4月份总共交出了1,772辆的注册数据，依旧是无可撼动的本地电动车销量冠军，而BYD Atto 3则在4月份以778辆排在第二，eMAS 7则以636辆排在第三，而iCaur V23和Zeekr 7X则分别有365辆和303辆新车在4月份完成注册。 至于累计注册量部份的排名也基本没有差异，今年首4个月注册量最高的依然还是eMAS 5（8,473辆），对比第二的BYD Atto 3（1,777辆）的优势非常明显，而eMAS 7则累计注册了1,390辆新车排在第三，第四和第五分别是Zeekr 7X（999）和iCaur V23（972）。 很多人都在询问的Perodua首款纯电动车QV-E的成绩也被公布了，它在4月份的新车注册量有52辆，另外在2月份和3月份的注册量则各别有1辆和11辆，今年首4个月的累计注册量暂时为64辆，对于一个国产品牌来说这样的数据还不能算是及格，或许原厂真的需要探讨一下他们的电池租赁方案是否真的有必要坚持下去？

Perodua

JPJ 4月份新车注册数据: Perodua Bezza 4月份注册9,431辆新车, 依旧是我国最畅销车款, Proton Saga 8,207辆居次

随着陆路交通局（JPJ）公布了今年4月的全国新车注册数据报告后，我们也为大家整理出了各车款在4月份的注册量，毫无意外的，Perodua Bezza在4月份依然还是我国注册量最高的新车，不过其对比Proton Saga的优势已被缩小。 根据JPJ公布的数据，Bezza在4月份的新车注册量达到9,431辆，虽然依旧是我国单月注册量最高的单一车款 ，但其对比同级对手Saga的领先优势已被明显缩小，只比排在第二的Saga（8,207辆）多了1,224辆，对比3月份的2,095辆（Bezza 7,493辆 vs Saga 5,398辆）明显优势被缩小。 而Perodua旗下另一款A-Segment产品Axia则以7,294辆排在4月份注册量第三高的位置，第四和第五依序是Myvi（5,828）和Alza（4,115），因此Perodua有四款产品垄断了4月份新车注册量前五的榜单，所以Perodua依旧还是本地的销量龙头。 而这份榜单内排名第六到第十的，则依序是Proton X50（2,468）、S70（2,377）、Perodua Ativa（2,230）、Traz（2,220）和Toyota Hilux（1,804）。前十榜单内的全都是搭载纯内燃式引擎、没有电动辅助的车款，而作为本地最畅销的纯电动车的Proton eMAS 5则以1,772辆排在第十一位。 至于在今年的累计注册量方面，Bezza在今年首4个月的累计注册量已达到了32,386辆，Saga以29,897辆排在第二，而Axia、Myvi和Alza则分别以24,955辆、19,478辆和12,806辆分别位列第三、第四和第五名。 至于第六到第十的车款则依序是X50（9,557）、eMAS 5（8,473）、S70（8,175）、Traz（7,310）和Honda City（6,730），需要强调的是这里提到的Honda City包含了Sedan四门房车和五门的Hatchback版本，基于某些原因，JPJ将两个不同版本的City统一计算在一起，而其对手Vios则以5,451辆排在第十四位。

Jaecoo

进驻大马三年，Omoda | Jaecoo Malaysia 销量破3万大关

自2024年7月正式在大马推出首款车型Jaecoo J7以来，Omoda | Jaecoo在本地市场的成长速度可说是相当惊人。短短不到三年时间，品牌累计销量已经突破30,000辆，成为近年来大马汽车市场增长最快的新兴品牌之一。 值得一提的是，我国也是全球最早迎来Jaecoo品牌与J7车型的市场之一，而这款SUV当时推出后迅速掀起热潮，成功吸引不少原本倾向传统主流品牌的消费者。 即便来到现在，Omoda | Jaecoo在本地市场的势头依然非常强劲。品牌在2025年全年销量已突破17,800辆，并于上个月成为马来西亚非国产品牌销量第三高的车厂，仅次于Toyota与Honda，同时持续与母品牌Chery竞争相关排名。 在销量扶摇直上的同时，品牌旗下在售的产品阵容也在这几年迅速扩展，目前除了Jaecoo J7外，也陆续加入Omoda C9、Jaecoo J8以及Jaecoo J5等新车型，同时也推出J7与C9的插电式油电混动版本（PHEV），进一步扩大市场覆盖层面。 Omoda | Jaecoo Malaysia总裁Chris Tan表示，这项成绩属于所有人的共同成果。“这一切离不开合作伙伴、利益相关者以及最重要的客户长期以来的支持与信任，而客户的信任正是推动品牌不断前进的最大动力。” 除了大马市场表现亮眼外，品牌在全球市场同样持续扩张。在早前举行的北京车展期间，Omoda | Jaecoo于奇瑞国际商务峰会上宣布，品牌全球累计销量正式突破100万辆，同样是在短短三年内达成。目前品牌业务已扩展至全球64个市场，并计划在2027年前实现每年销售100万辆汽车的目标。 至于大马市场方面，Omoda | Jaecoo接下来还将继续扩大产品阵容，其中备受关注的Omoda C7预计将在今年内正式发布。这款新车早在去年下半年便已多次被发现于本地道路进行测试，惟相信品牌当时将重点放在Jaecoo J5与Omoda C9 PHEV的推出，因此延后了上市时间。 此外，在早前北京汽车展亮相的Omoda C4未来也有望引入我国市场，预计最快可能于明年登场，大家就拭目以待吧。

本地新闻

首相: 经济行动理事会正探讨, 或取消高收入阶层燃油补贴

国际油价近期居高不下，推高了我国政府为RON 95汽油提供补贴的成本，因此政府目前正在重新检讨现有的BUDI95补贴计划，或会进一步将更多的高收入阶层人士排除在每月的固定补贴计划外，预计将在不久后对外公布结果。 本地媒体《新海峡时报》引述首相兼财政部长安华的谈话指出，国家经济行动理事会（MTEN）目前已在研究此项建议，并指此项建议是在大约一个月前被提出，目前该理事会正在探讨是否要将更多的高收入阶层人士排除在BUDI95汽油补贴计划外。 “目前的探讨重点是要确保如何避免为更多中高收入阶层人士带来额外的经济负担，原则上我们同意将更多的高收入阶层人士排除在BUDI95补贴计划外，但同时我们希望这项决定不会影响到中高收入阶层的人士，我希望这项研究工作很快会有结果。” 早前就有经济学者Ahmed Razman Abdul Latif发表评论指出，我国目前依旧有部份的T20高收入阶层人士享有BUDI95汽油补贴，若将这些群体的汽油补贴取消，预计每月可为政府节省约15亿令吉开销，并指政府可将节省下来的15亿令吉回馈给中低收入阶层的人民。 根据大马统计局在2023年发布的标准，T20（收入最高的20%群体）是指每月家庭收入达到或超过RM10,959的群体，如今这项标准已被提高到RM11,819；而根据2024年的标准，T15（收入最高的15%群体）则是指每月家庭收入达到RM13,000的群体。 必须要强调的是，这里所指的是家庭收入而非个人收入，以一对夫妻同时工作的小家庭来举例，若丈夫的每月收入达到RM7,000，而妻子的每月收入达到RM6,000，就可能会被国家统计局纳入T15高收入群体内，这样的收入放在巴生谷地区对于许多人来说其实并不算高，毕竟如今的育儿和供房成本并不低。

Perodua

JPJ 4月新车注册数据: Perodua 逾3.2万辆新车注册领跑, Proton 注册量近1.8万辆屈居第二, Toyota 9,000辆排第三

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年4月的新车注册量明细，Perodua依旧以明显的优势领跑其它品牌，继续在4月份成为我国最畅销的汽车品牌，而Proton则以超过1.4万辆的劣势屈居第二。 根据JPJ公布的4月份本地新车注册量数据，Perodua以32,065辆的新车注册量稳居第一名，以超过1.4万辆的明显优大幅甩开第二位的Proton（17,980辆），而日系品牌Toyota则以9,055辆排在第三，因此两大国产品牌对比其它非国产品牌的优势还是相当明显。 而Toyota的老对手Honda则在4月份交出3,969辆的新车注册量继续排在第四位，而来自中国的Omoda|Jaecoo则以1,590辆排在第五位，第六到第十的品牌依序是Mitsubishi（1,576）、Mazda（1,428）、BYD（1,413）、Jetour（1,197）和Mercedes-Benz（891）。 需要强调的是，这里所提到的是以JPJ数据为依据的新车注册量，因此这当中也包含了非原厂/总代理的官方渠道销售，而是透过第三方车商引进的复新车（Recond）。 人尽皆知，本地路上有不少Toyota Harrier/Alphard/Vellfire是第三方销售的复新车，因此Toyota在本地的实际新车销量将比这里看到的9,055辆较少一些。虽然说复新车实际上就是从其它国家引入到我国的二手车，但基于它之前不曾在我国进行注册，因此也被JPJ纳入“新车注册”的数据内。 而在今年累计新车注册量部份，Perodua今年已累计注册了106,298辆新车，以接近4万辆的优势明显抛离第二位的Proton（66,420辆），而Toyota则以31,254辆的数据排在第三，第四的Honda则有17,566辆，而第五的Omoda|Jaecoo则有5,215辆。 而第六到第十的品牌则依序是Mitsubishi（4,637）、Chery（3,936）、Mazda（3,767）、BYD（3,674）和Mercedes-Benz（2,952）。

Perodua

2026 Toyota Yaris Cross 本地发布, 1.5S汽油版和1.5S HEV混动版, 售价从9.99万令吉起, Perodua Traz 孪生车款

Toyota今天正式向我国市场发表旗下的B-Segment SUV Yaris Cross，和之前所知道的消息一致，本地的Yaris Cross同时有1.5S的纯汽油引擎版本以及1.5S HEV油电混动版，价格分别为RM99,900（1.5S）和RM109,900（1.5S HEV）。 相信大家都已经知道这款Yaris Cross其实就是Perodua Traz的孪生车款，它们都是由Daihatsu负责主导设计和研发，而作为对比，去年12月发布的Perodua Traz的售价分别为RM76,100（1.5X）和RM81,100（1.5H），所以Yaris Cross的价格比Traz贵了超过2万令吉。 刚发布的Yaris Cross一样标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、电动尾门，但对比Traz，它额外多了7寸的数位仪表、10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机（Traz为9寸）、车内氛围灯和电动司机座椅。 安全配备部份Yaris Cross则比较完整，有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方横向来车警示（RCTA）等，而且也有360度全景停车录像和胎压侦测（TPMS）系统，而Traz在对比之下则没有提供ACC、车道维持辅助等功能。 作为售价更高的Yaris Cross 1.5S HEV，它比汽油版的Yaris Cross 1.5S额外多了手机无线充电面板，但汽油版的Yaris Cross其实也可以选择额外加价RM380选购此配备，而且两个等级一样标配前方的行车记录器，但车尾的行车记录器镜头则需额外加价RM380选购。 动力规格方面没什么惊喜，汽油版的1.5S搭载和Traz同一具代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力106PS，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱；而1.5S HEV则搭载代号2NR-VEX的1.5L自然进气引擎搭配电动马达，91PS/121Nm，而马达则有80PS/141Nm，综合马力达到111PS，搭配E-CVT变速箱，说白了其实也就是和Vios HEV同一套的动力总成。 在颜色部份，刚发表的Yaris Cross在本地同时有五种车身颜色可选，分别是蓝色（Dark Turquoise）、银色（Silver Metallic）、黑色（Attitude …

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