Paul Tan 汽车资讯网 - Page 13 of 740 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Mercedes-Benz 2个月前

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版全球首发！39.1寸 MBUX Hyperscreen、WLTP 续航里程达762公里

日前，Mercedes-Benz如期发布了全新一代纯电动版的C-Class，新车基于品牌全新MB.EA专属电动架构打造，并采用800V高压平台，是品牌产品矩阵中代表中型纯电豪华轿车的核心产品。此次亮相的车型在设计上已与中期改款后的C-Class保持一致，也预示着未来燃油版车型的设计方向。外观上，这款纯电C-Class采用最新家族式设计语言，最显著的变化来自前脸的大尺寸封闭式格栅，其内部加入可发光元素，并以经典镀铬盾形格栅为灵感进行现代化演绎，格栅内共设有1,050个背光点，在车辆解锁、上锁或充电时可呈现动态灯效。头灯组造型采用不规则轮廓，内部嵌入辨识度极高的三叉星LED日行灯，而前包围两侧则加入更具侵略感的进气开口设计，整体风格明显向AMG取向靠拢。此外，作为一款纯电动车，新车还提供容量达101升的前备厢。来到车侧，新车延续轿跑化设计思路，车顶线条自B柱后开始平滑下滑，配合平整化车身表面与宽体式翼子板，进一步优化空气动力学表现，风阻系数低至0.22。新车轴距达到2,962mm，并配备隐藏式门把手与低风阻轮圈设计。车尾部分则采用贯穿式尾灯面板，两侧灯组结合双圆形结构与三叉星元素与头灯呼应，尾厢边缘加入小型鸭尾扰流设计，而后包围则通过撞色处理搭配扩散器装饰，强化整体运动氛围。进入车内，新车大幅强化科技氛围，最引人瞩目的自然是全新39.1寸MBUX Hyperscreen超联屏，采用矩阵式背光技术，具备约1,000万像素，并支持分区亮度调节。整块屏幕划分为仪表显示、中控操作以及副驾驶娱乐三个区域；方向盘则延续双三辐造型，但在外圈材质与结构上进行优化，呈现更强的运动属性。车载系统方面，新车搭载最新一代MBUX智能交互系统，同时整合ChatGPT 4o、Microsoft以及Google的AI技术，是目前首款实现多平台AI融合的车载系统。与此同时，这款纯电C-Class还引入源自S-Class的增强现实抬头显示系统，可将导航与辅助信息以3D形式呈现在真实道路画面中。此外，新车还支持“车位到车位”的辅助驾驶以及循迹倒车功能；用料方面，新车引入名为“Softtorino”的全新皮革材质，并搭配采用“扭纹钻石”设计的Nappa真皮运动座椅，结合菱形打孔与对比色缝线，进一步强化质感表现。内饰提供深邃黑、山毛榉棕以及象牙米三种配色选择，同时在空调出风口、门把手及功能按键等细节处大量使用金属材质；音响系统方面，Burmester 3D环绕音响首次采用不锈钢扬声器格栅，并辅以带3D浮雕效果的设计。座椅配置同样全面，提供全靠背按摩、通风、加热、电动调节及记忆功能，并配备电动气动四向腰托与4D音效系统，以提升长途乘坐舒适性。车内氛围灯可从仪表台延伸至车门与全景天窗区域，天窗内嵌162颗发光单元，营造星空效果。前排车窗标配双层隔音玻璃，而空调系统则采用多源热泵技术，相比传统燃油车型可实现更快的升温效率，并将能耗降低约50%。底盘方面，新车配备AIRMATIC空气悬挂系统，并结合“智能路面预判”功能，可根据前方路况自动调整悬挂高度与阻尼设定。后轮转向系统提供双向各4.5度的转向角，有效将最小转弯直径缩短至11.2米，提升城市驾驶灵活性。动力方面，此次发布的全新纯电C-Class为C 400 4MATIC双电动马达版本，前轴马达在需要额外牵引力或动力输出时介入，后轴马达则配备两速变速箱，一挡用于加速性能，二挡优化高速巡航效率，整套系统的综合最大输出功率达到360kW，以及590Nm，0-100km/h加速时间为4秒，最高时速210km/h。电池方面，新车搭载容量为94kWh的三元锂电池组，WLTP续航里程达762公里，并支持最高330kW直流快充，10分钟可补充超过325公里续航（WLTP），电量从10%充至80%仅需22分钟。

Honda 2个月前

购买 Honda 油电混动车, 即有机会抢先体验全新 Prelude 长达一周, 现有油电混动车主可赢取1年原厂免费保养配套!

国际油价走势目前依旧不稳，Hybrid油电混动或许是您更好的选择！如果您还未准备好入手纯电动车（EV），或认为纯电动车依旧存在不便之处，那Hybrid油电混动就是最完美的解决方案，即可为您节省燃油、又无需耗时耗神四周寻找充电桩！ Honda的Hybrid油电混动技术已在我国市场上耕耘了超过20个年头，其技术早已针对马来西亚用户的环境与驾驶习惯做了深度改进与融合，如今最新的e:HEV技术不仅采用了Honda最可靠与稳定的油电混动科技，也同时兼顾了顺畅、节能、多功能与无缝切换的优秀体验。从4月1日至30日期间，只要购买并注册一辆搭载e:HEV油电混动技术的Civic、City、City Hatchback、HR-V或CR-V，您就可获得高达RM12,000*的优惠以及2年的原厂免费保养服务*。与此同时，您还有机会成为幸运儿可抢先体验即将在我国发布的全新Prelude长达一周*！没错，不是一或两天而是长达一周的时间，让您可成为身边亲友羡慕的对象！机会有限，别错失良机！即刻前往临近的Honda授权代理与销售中心，或点击这里或这里以了解更多本次优惠活动的详情。您也可以浏览Honda Malaysia的官网、Facebook或Instagram以获取更多活动信息。已拥有了一辆Honda Hybrid油电混动车？您也有机会赢取1年或10,000公里的原厂免费保养配套*！只需参加4月1日至6月30日的Hybrid Done Right竞赛活动即可！这是一项油耗竞赛挑战，首先需确保您的油缸已注满了燃油，并将里程表的行驶里数归零并拍下包含油量指示表、综合油耗数据表和里程表在内的照片即可。之后，您只需以最节能省油的方式驾驶您的爱车，直到仪表的低油量警示灯亮起，并再拍下包含油量指示表、综合油耗数据表和里程表在内的照片，并将两组照片一起分享到社交媒体平台，记得打上#HybridDoneRightContest的标签，同时确保您的社交媒体帖文保持对所有人公开浏览的状态为期一个月。想要参加这项竞赛，您必须先填写Google Form的参赛表格，并附上您的个人资料、参赛前显示油量的照片与耗完一缸油后显示当下油耗数据的照片，以及相关社交媒体帖文的截图即可。原厂将根据各参赛者提供的油耗表现为准，从4月1日至6月30日期间每隔两周选出5名优胜者（总共将有30名优胜者），祝您好运！ *需符合条规

本地新闻 2个月前

为何市场油价涨幅比原油价格更高? 财政部社媒发解释: 不仅原油价格涨, 运输成本也跟着涨, 油轮运输保费就涨了17倍

针对近期的高油价问题，我国财政部特意透过社交媒体给出了解释，称我国油价高涨不仅仅是因为国际油价攀高而造成，同时也包含了中东局势不稳造成的运输成本与时间问题，众多因素叠加起来最终造成了市场油价居高不下。财政部举例称，由于中东的局势依旧不稳，因此许多保险公司已将此区域列为高风险地区，途径此处水域的油轮保险保费对比之前已经飙涨了17倍。不仅如此，许多油轮也必须尽量绕开高危水域行驶，导致油轮航程也大幅拉长、运输效率也大幅降低，而这也推高了油价成本。 “不仅仅是原油涨价，原油运输过程所产生的成本也因为中东局势不稳而明显增加，它们都导致了炼油成本的提高，而这些成本最终都反映在终端油价上，因此许多人会看到最终的市场油价涨幅比原油价格涨幅更高。” 该部也强调，虽然国际石油供应陷入不稳的局面，导致实际油价对比之前已涨了一倍，但持有有效驾照的马来西亚公民依旧可享有RON 95汽油补贴，而符合资格的柴油车主也可享有每月RM400的Budi Diesel柴油补贴。

Proton 2个月前

Proton X50 小改款正式进军加勒比海岛国千里达与多巴哥

去年7月于本地正式发布的Proton X50小改款如今已打开了继汶莱之后的第二个海外市场，它就是美洲的加勒比海岛国千里达与多巴哥（Trinidad and Tobago），它在当地仅提供一个版本，也就是本地市场看到的Premium版车型。根据Proton提供的文告，X50小改款在当地标配了银色的车顶行李架、红色煞车卡钳、18寸双色轮毂、电动调整的皮革座椅、车内氛围灯、电动尾门、360全景停车录像系统、胎压侦测器（TPMS），并且配有完整的主被动安全辅助功能，但和本地的Premium车型一样，是沿用原有设计的车尾小尺寸尾翼，而且也没有全景天窗、手机无线充电面板和自动停车功能。当地的X50小改款和本地一样改用新的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，取代之前的三缸引擎，变速箱还是一样为七速的双离合器（DCT）。除了小改款的X50外，Proton在千里达与多巴哥还同时销售X90、Saga以及纯电动的eMAS 7。

本地新闻 2个月前

KLIMS Run 2026 马拉松活动: 5月17日早上7时于吉隆坡市中心举办, 参与者可获免费车展入门票并可参与幸运抽奖

配合6月12日至21日举办的吉隆坡国际移动展（KLIMS），主办单位也宣布将在今年5月17日（周日）早上7时于吉隆坡市中心的DBKL广场举办KLIMS Run 2026马拉松活动，并开放让民众购票参与，活动分为5公里和7公里两个组别，票价分别为RM40（5公里）和RM45（7公里）。购票参与马拉松活动的朋友将获得专属的活动T恤、奖牌与活动礼袋等，而且也将会获得一张KLIMS 2026移动展的免费入门票，同时也能参与幸运抽奖活动，大奖为一架Macbook Neo。有兴趣的朋友可以点击这里了解更多详情。

本地新闻 2个月前

2026 KLIMS 吉隆坡国际移动展门票价格公布, 周一至周四免费入场, 周五周末与公假需购票, 提前购票者可享折扣优惠

2026年吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在今年的6月12日至21日于吉隆坡的马来西亚国际贸易与展览中心（MITEC）开幕，主办单位如今也对外公布了活动门票的收费以及套票详情，有兴趣的朋友已可提前购票并享有额外折扣。根据主办单位提供的资讯，由于本次的移动展开放日数多达10日，因此公众可在周一至周四（公共假期除外）期间一律免费入场；但在周五、周六、周日和公共假期则需要凭票入场，依不同群体有不同的收费，而且在5月19日前提早购票的朋友还可以享有优惠。主办单位指出，12岁至60岁的公众的入门票价为RM30（提早购票价为RM15），60岁以上的乐龄人士以及残疾人士的入门票价则是RM15（提前购票价为RM8），而学生（需持有效学生证）票价则是RM15（提前购票价格一样）。不过需要提醒的是，以上的票价仅适用于周五至周日以及公共假期，因为周一至周四是免费入场。除此之外，主办单位也为本次活动推出了不限次数入场的套票以及五人一组的团购套票，前者（不限次数单人入场）的价格为RM80，可在活动期间不限次数且不限天数入场；而后者（团购套票）则是RM100，允许多达5个人持票入场。与此同时，活动期间的场地开放时间也略有不同，周一至周五的开放时间为上午10时至晚上8时，而周六、周日和公共假期的开放时间则是上午10时至晚上10时。有兴趣提前购票的朋友可以点击这里前往KLIMS的官网，但只在5月10日前购票才能享有折扣优惠。配合6月份的移动展，主办单位也宣布将在5月17日（周日）早上7时于吉隆坡市中心的DBKL广场举办KLIMS Run 2026马拉松活动，并开放让民众购票参与，活动分为5公里和7公里两个组别，票价分别为RM40（5公里）和RM45（7公里）。购票参与马拉松活动的朋友将获得专属的活动T恤、奖牌与活动礼袋等，而且也将会获得一张KLIMS 2026移动展的免费入门票，同时也能参与幸运抽奖活动，大奖为一架Macbook Neo。有兴趣的朋友可以点击这里了解更多详情。

Hyundai 2个月前

原厂再发预告, Hyundai Ioniq 5 N 与 Ioniq 6 N 确认即将来马, 或在6月12-21日吉隆坡国际移动展 (KLIMS) 正式发布?

马来西亚Hyundai原厂日前在社交媒体平台上发布了新品预告，再度对外确认旗下主打高性能的Ioniq N两款车型即将来马，分别是Ioniq 5 N和Ioniq 6 N，预计将在不久后于本地市场正式发布！原厂的这波预告虽然只确认了旗下的N部门即将来马，但结合他们早在前对媒体作出的预告，可以基本确认即将来马的就是Ioniq 5 N和Ioniq 6 N，而且原厂不久前也确认了这两款高性能纯电动车将会在6月12至21日的吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相，因此估计原厂可能会在车展上举办发布会。作为性能版的电动车，Ioniq 5 N搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力609PS，综合扭力740Nm，而且在N Grin Boost（NGB）模式下可在10秒的短暂时间内把动力提高到650PS/770Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需3.4秒，极速还可达到260km/h。 Ioniq 5 N搭载一组84kWh容量的电池，官方公布其续航里程最长可达448公里（WLTP测试标准），并且采用800V的电动架构，因此支持最高350kW的DC快充，只需18分钟就可从10%充电至80%。和标准版Ioniq 5不同的是，性能版的Ioniq 5 N在外观上额外多了一些运动化的点缀以及套件，包括不同设计的前后保险杆和红色的煞车卡钳，号称可以创造更低的风阻系数，而且内装也采用全黑的设计搭配运动化座椅，原厂也宣称它的车体结构比标准版的Ioniq 5更强。除此之外，Ioniq 5 N也搭载了N Pedal运动化电门/煞车踏板、N Drift Optimiser漂移模式、N Launch Control弹射起步功能、N …

Lotus 2个月前

Lotus Cars Malaysia 欢庆成立30周年, 一同回顾 Lotus 在我国市场过去三十年的发展史, 展望品牌未来在本地的规划

Lotus Cars Malaysia最近庆祝该公司成立三十周年，并举办了一场名为“3 Decades. 1 Future.”（三个十年，一个未来）的活动，并带本地媒体和消费者一同回顾了Lotus在马来西亚过去三十年的发展历程。源自英国的Lotus其实早在1996年便已正式来马，而提到Lotus便没办法绕开Proton，因为Proton曾是Lotus的母公司，曾在1996年到2017年期间持有Lotus的多数控股权（后来为100%控股），甚至还曾在Proton位于Shah Alam的组装厂内组装过约180辆的Lotus Elise S1，而且这批Lotus跑车不仅供本地销售，当时也出口到日本和澳洲市场。 Proton当年之所以决定收购Lotus可不仅仅是为了要在本地组装Lotus Elise S1这么简单，而是可以从Lotus过往多年积累下来的底盘与悬吊调校经验中得益，其中Proton经典的双门掀背钢炮Satria GTi就是最典型的例子，它虽然整体上依旧是贴牌自当年Mitsubishi Colt的一款产品，但透过Lotus团队的底盘与悬吊调校后，Proton成功为Satria GTi注入了自己独特的灵魂，并且拥有相当出色的操控体验，从此奠定了Proton底盘调校出色、操控优秀的品牌特性。而在Satria GTi面世不久之后，Proton则开始推出采用自家底盘与技术的车款，如后来的Proton Waja、Preve、Gen 2等，全都主打出色的操控体验，并且也逐步采用自家主导开发的CamPro系列引擎，而这具CamPro系列引擎也离不开Lotus工程团队的技术支援，为Proton在开发引擎的过程中提供了不少宝贵的意见与技术支持。虽然Proton已在2017年将Lotus的股权脱售，但时至今日的Lotus依旧与马来西亚拥有切不断地联系，虽然如今地Lotus已属于吉利（Geely）控股集团旗下地品牌（持股51%），但Lotus剩余的49%股权依旧由一家名为Etika Automotive的马来西亚企业持有，而Proton与Lotus的关系也从之前的从属关系变成了如今同属一个集团内的兄弟品牌（吉利持有Proton 49.9%股权）。而在迈入吉利控股的时代后，Lotus也向更高端的市场靠拢并且积极的推出主打零排放的新能源车，在Lotus现有的产品阵容中，属于SUV的Eletre和属于四门跑房的Emeya都是主打高性能市场的纯电动车，而依旧搭载内燃式引擎的车款则只剩下双门跑车Emira，虽然产品线不多且价格并不亲民，但Lotus依旧在去年创造了我国市场历年来最高的销量记录。而展望未来，Lotus Cars Malaysia将继续向本地市场引进Lotus旗下最新的产品，包括配合该公司的30周年庆向本地市场发布Eletre的特仕版车款，让本地的Lotus车迷珍藏，而且也会在本地举办更多的车主与车迷活动，强化品牌与车主、车迷之间的联系。除此之之外，Lotus Cars Malaysia也表示该公司将会以Emeya来挑战我国的雪邦国际赛道（SiC）的单圈记录，其中本地著名赛车手Tengku Djan就曾在去年驾驶Emira在雪邦赛道上冲刺，最终取得了2:27.932的单圈成绩。 Lotus …

BYD 比亚迪 2个月前

霹行政议员揭比亚迪设厂已停工，斥投贸部苛刻条款所致；投贸副部长沈志勤反促需以国家角度出发，宏观看待事件

日前，霹雳州行政议员罗思义指控，投资、贸易及工业部所设下的条件过于苛刻，是导致全球新能源汽车比亚迪（BYD）在我国设厂项目无法推进的关键原因之一，甚至令位于霹雳丹绒马林、占地150英亩的设厂地段目前处于全面停工状态。根据《星洲日报》报道，罗思义表示，该项目自2024年启动以来，州政府一直秉持开放合作立场，并邀请投贸部全程参与规划与推进，在约10个月的协调过程中，相关单位未曾提出实质异议，也未预示政策方向将出现重大调整。不过，在比亚迪正式提交申请后，投贸部却突然引入新政策框架，程序仓促且缺乏透明沟通，对既有规划与信任基础造成冲击，也引发外界对决策连贯性的质疑。掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的罗思义指出，州议会多名朝野议员已就此表达关注，认为投贸部设定的条件或导致比亚迪在霹雳州设厂计划生变，并促请联邦政府从整体利益出发重新评估。不过，针对上述说法，投资、贸易及工业部副部长沈志勤今天也作出回应。他认为有关指控过于片面，并强调任何政策与决策均需从国家整体利益出发，而非单一项目或地方角度来评估。沈志勤指出，在吸引外资的同时，政府也必须确保产业生态的长期平衡，包括避免因特定国家企业大量进入区域市场而造成潜在失衡风险。他强调，政策制定不仅涉及短期投资考量，也需兼顾本地产业发展与国家经济结构。他进一步表示，相关课题应以更宏观的视角进行讨论，并呼吁各方在发表言论时，应以国家层面利益为优先考量，避免以局部角度解读整体投资环境；他也强调，投贸部欢迎所有来马的投资，包括汽车行业。 “大马汽车业发展了很多年，有很成熟的产业链。我们希望所有投资进来可以加深国内的产业链，我们知道外国投资对大马有好处，但我们要的是有素质的投资来加深我们的产业链。” 沈志勤补充，投贸部并未针对任何公司，实际上政府已开放让13家中国汽车品牌来马。他还透露，比亚迪在过去4年，已售出3万辆电动车，并获得我国超过3亿6,000万令吉的奖掖。

本地新闻 2个月前

调查：77%大马人依赖私家车出行，公共交通使用率仅10%

根据Ipsos Mobility Monitor最新的调查显示，马来西亚民众对私家车的依赖程度依然显著，高达77%的受访者将私家车作为主要出行方式，明显高于全球平均的54%。这一数据也反映出我国整体交通体系在公共交通替代性方面仍存在明显不足。调查指出，这种高度依赖并非源自交通成本因素。事实上，有62%的马来西亚受访者认为其所在地区的公共交通价格属可负担水平，这一比例甚至高于全球平均的53%。不过，仍有55%的受访者表示，由于交通选项有限，导致难以顺利抵达目的地，相比之下全球平均为47%。这显示问题核心在于交通网络覆盖与衔接能力不足，尤其是“最后一公里”的接驳问题，而非单纯票价所能解决。尽管政府近年来推出My50无限次乘搭配套，以及提供KTM ETS列车30%票价折扣，旨在降低使用公共交通的门槛并吸引更多乘客，但Ipsos数据表明，这类措施难以弥补公共交通在路线覆盖与班次频率上的结构性不足。从出行模式来看，仅有10%的受访马来西亚人以公共交通作为主要通勤方式，8%选择电召车或德士，而以步行为主要出行方式的比例则仅为5%。此外，调查亦涵盖电动车、自动驾驶技术以及科技公司与传统汽车制造商之间的消费者偏好。结果显示，51%的马来西亚受访者表示有兴趣驾驶电动车，这一比例高于新加坡的45%及全球平均的47%，但仍低于泰国的60%及印尼的67%。在自动驾驶方面，有61%的本地受访者表示对乘坐自动驾驶汽车感到安全，显著高于全球平均的36%，亦高于新加坡的39%及印尼的51%，但略低于泰国的66%。至于购车品牌选择方面，26%的马来西亚受访者表示倾向于向科技公司购买汽车，39%则仍偏好传统汽车制造商。相比之下，全球平均分别为15%及51%，新加坡为21%及41%，泰国为26%及32%，印尼则为34%及37%。

Mercedes-Benz 2个月前

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版内饰官图释出！搭载 MBUX Hyperscreen，4月20日韩国办全球首发

如题所述，Mercedes-Benz释出了全新纯电动版C-Class的内饰官图，并确认新车将在4月20日于韩国进行全球首发。毫无疑问，新车的直接竞争对手指向了全新的BMW i3，从目前释出的信息来看，这款电动Sedan在设计与科技层面，大量承袭纯电动版GLC的布局与理念。新车的中控台基本延续纯电GLC，最显著的特征是贯穿式全玻璃面板设计，内部集成多块屏幕，预计将提供与纯电GLC相同的MBUX Superscreen，包括10.3寸仪表盘，以及中控与副驾各一块14寸触控屏。同时，也会提供更具视觉冲击力的MBUX Hyperscreen，总尺寸达到39.1寸，横跨整个中控台，从A柱延伸至另一侧。该系统具备矩阵式背光技术，可提升显示对比度，整体呈现效果直逼甚至对标BMW i3。设计细节方面，这块巨型屏幕两侧配有圆形空调出风口，下方则由氛围灯勾勒轮廓，并辅以矩形中央出风口，层次感相当明显。中央通道同样与纯电GLC一致，采用高耸且略向前倾的设计，上方整合双无线充电板、少量实体按键以及前后排列的双杯架，整体更偏向数字化与简洁风格。得益于全新纯电平台，这款纯电C-Class在空间表现上有所提升。前排座椅可选配高阶配置，具备记忆功能、四向腰部支撑、通风、背部按摩，甚至结合音响系统提供“4D震动”体验，明显向豪华舒适取向靠拢。音响系统方面，选配Burmester 3D环绕音响后，将配备全新线性设计的不锈钢扬声器罩，带有立体浮雕效果，进一步强化高级感。在用料方面，Mercedes-Benz显然试图重塑近年来略受质疑的品质形象。即便是入门版本，也提供Softtorino皮革纹理饰面，而更高阶则可选Nappa皮革，并加入“Twisted Diamond”打孔设计，或AMG Line版本的Moccasin缝线侧翼。此外，内饰饰板也提供多种选择，包括开放孔天然纤维、桦木饰板以及碳纤维材质，整体质感明显向上修正。与此同时，这款车也顺应可持续趋势，成为继纯电GLC之后第二款获得The Vegan Society认证的车型。所谓Vegan Package即是在座椅、车顶、立柱、门板及地毯等区域，全面采用非动物来源材料，实现“全素内饰”。配置层面还包括Sky Control全景天窗，具备分区电致变色功能，并融入162颗发光“三芒星”，与车内氛围灯系统联动，进一步强化沉浸式体验；在NVH方面，新车也投入大量优化措施，包括标配双层隔音前侧车窗、更全面的隔音材料、悬架解耦弹性体、更安静的电机以及改良的空调系统，整体静谧性预期将明显优于燃油车型。动力系统方面，这款纯电C-Class预计同样采用800V高压电架构，支持最高330kW DC直流快充。动力组合有望沿用GLC 400的双电马达设定，输出达到489PS（360kW），并搭载94kWh三元锂电池。官方给出的WLTP续航为800km，相比纯电GLC的713km进一步提升，但仍略低于BMW i3约900km的表现（后者搭载更大的108.7kWh电池组）。外观设计方面，新车预计将与现款燃油C-Class明显区隔，采用类似纯电GLC的大面积封闭式“银色格栅”，并加入发光像素元素。头灯内部依旧延续Mercedes-Benz标志性的星徽装饰，尾灯预计也会呼应这一设计语言。车侧将采用六窗式车身结构，并延长后部车顶线条，这种轮廓设计某种程度上与EQE及EQS相似，不过市场对于这种造型的接受度仍有待观察。

Honda 2个月前

2026 Honda Prelude 本地亮相！预计今年中旬正式发布

继本月初宣布开放新车预订之后，Honda Malaysia今天在本地举办的一场媒体活动上展出了新的Honda Prelude。这是该车首次以量产版本在我国登场，现场展出的新车采用Crystal Black Pearl配色，如无意外，新车预料将在今年中旬正式发布。事实上，就在两年前的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024），Honda Malaysia曾在自家的展台上秀出Prelude概念车，而这次登场的量产版在设计上基本延续了当时展示的造型元素，整体外观并未出现明显变化。车身尺寸方面，这款代号BF1的Prelude车长4,522mm、车宽1,880mm、车高1,355mm，轴距为2,605mm。动力系统采用与Civic e:HEV以及CR-V e:HEV相似的混动架构，即i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，由电动马达与汽油引擎协同运作。其核心为一具2.0升四缸自然进气汽油引擎，并带Atkinson循环技术，输出数据与Civic e:HEV一致，在6,000转时可输出141 PS最大马力，峰值扭矩为182 Nm，出现在4,500转。该代号为LFC-H4的引擎主要作为发电机使用，为电池组供电（预计同样为72电芯、容量1.05 kWh的电池），再驱动前轴电动马达，马达输出为184 PS与315 Nm。在特定情况下，引擎亦可直接参与驱动车轮，整套系统综合输出为203 PS。虽然动力系统与Civic e:HEV共享，但底盘部分则引入部分高性能元素，例如前悬挂采用来自FL5 Civic Type R的双轴支柱结构，并配备自适应阻尼系统；轮毂为19寸，配以235/40规格轮胎，同时配备Brembo煞车系统，前卡钳采用蓝色涂装。 Prelude也将成为Honda在马来西亚首款搭载S+ Shift系统的车型，该系统结合Active Sound Control，可模拟八速变速箱换挡声效。此外，新车亦配备Honda Agile …

Land Rover 2个月前

2026 Land Rover Defender 小改款马来西亚开放预购, 外观小幅度修饰, 升级至13.1寸大屏幕, 本地售价还有待公布

Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）宣布去年5月全球首发的小改款Defender即将正式来马，并且如今已在本地正式开启预购活动，感兴趣的老板们可提前向JLRM订购新车。小改款前的Defender在本地市场同时提供90（三门）、110（标准五门）和130（五门八人座加长版）三种不同车型版本以满足不同消费者的需求，不过原厂暂时没有明确表明是否会依旧同时向我国市场引进三种不同的小改款车型。小改款的Defender在外观设计上的改变并不算太明显，依旧维持了原有的整体设计风格，指式在细节上做了一点点的改进，如头灯组的日行灯设计在圆圈旁改为两条横杠，并且将尾灯组做了比之前不太一样的熏黑化处理，而且也在保险杆的下护板上做了小细节的改变，并将轮毂上的厂徽将Land Rover改为Defender。而在内装部份，原本的11.4寸中控屏幕主机如今被升级成13.1寸，中央鞍座的储物盒设计也做了一些改变，而且原厂也为它加入了针对越野需求的自适应越野跟车系统（Adaptive Off-Road Cruise Control）。不过需要注意的是，虽然它已在我国开启预购，但原厂并未对外公布它在马来西亚的正式售价，也没有给出预估价格，就连其搭载的动力系统是否有所升级也暂时还未对外透露，因此许多细节还是有待新车正式发布时才能被确认。除此之外，Land Rover早前也对外发表了基于小改款Defender改造而成的Defender Trophy Edition，用以致敬越野探险史上最著名的传奇赛事-骆驼杯（Camel Trophy），不过可惜的是这款特仕版的Defender Trophy Edition并不会来马。 Land Rover Defender Trophy Edition

Jetour 捷途 2个月前

Jetour T2 我国上市一个月, 原厂官宣已获4,089份新车订单

Jetour（捷途）刚在一个月前向本地市场正式发布主打全地形越野能力的SUV Jetour T2，以RM155,669的优惠价抢占本地越野SUV市场，而且也取得相当不错的成绩，原厂宣布这款T2如今已在本地累计取得4,089份订单，平均每日有约25位准车主下单购买！需要说一说的是，虽然T2是在上个月中旬才在本地正式发布，不过它其实早在去年11月就已正式开启预购活动，话虽如此，一款售价超过15万令吉的SUV能在大约半年时间内累计在我国取得超过4,000张新车订单，依旧是一个相当亮眼的成绩。我国的Jetour T2正式上路价（OTR，未包含保险）为RM157,669，原厂一开始宣布首3,000名车主将会获得RM2,000回扣，但由于T2的市场反应热烈，首3,000名车主的优惠配额很快就已满额，因此原厂也在本月初宣布将优惠范围扩大，让之后的另外2,000名车主也可获得同样的优惠，也就是说我国第3,001名到第5,000名的T2车主也一样可享有RM2,000的回扣。 T2在本地享有7年/15万公里的标准保固，引擎则有10年/100万公里的保固，同时还可享有原厂5次的免费保养服务（包含零件与工资）。本地的Jetour T2搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱，并且搭载AWD四驱系统，号称拥有不俗的全地形越野能力。在配备部份，T2标配了全LED头灯和尾灯组、全景天窗、19寸轮毂、10.25寸数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、具备冷气通风功能的电动皮革椅、双区自动恒温冷气系统、50W功率的手机无线充电面板、360全景停车影像系统，以及完整的第二级主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）等。

Proton 2个月前

2026 Proton X70 Sport Edition 正式发布！运动化套件上身，增值RM6k仅加价RM2.5k，限量600辆售RM115,300

如题所述，Proton今天如期公布了X70 Sport Edition的正式售价，这款特别版的C-Segment SUV是以现款顶配Premium车型为基础所打造，主要针对外观与细节进行调整，以提升整体视觉效果。作为特别版，新车只限量发售600辆。在大家最关心的价格方面，根据官方表示，这些升级项目总价值约RM6,000，但实际仅需额外支付RM2,500。作为参考，当前X70 Premium在折扣后的售价为RM112,800（需在2026年4月30日前注册），因此X70 Sport Edition定价为RM115,300（不包车险）。外观上，这款特别限量版的X70 Sport Edition与去年1月发布的X50 Sport Edition（限量200辆）有许多相似之处，同样都是采用全黑的车身配色，除了车身采用黑色烤漆外，19寸轮毂也采用了黑色的镀漆处理，搭配原厂为它加装的前后保险杆以及车身侧裙的套件，上面附有一些红色饰条，以及车尾的Sport Edition铭牌来表证其特殊身份。值得一提的是，新车所采用的Quartz Black车色并未列入X70标准配色选项，至于未来是否会像X50一样，之后成为该车型的常规配色之一，仍有待官方进一步决定。内装部分，新车加入红色缝线设计，与外观细节相呼应，覆盖方向盘、前中央扶手及座椅，座椅靠背同时绣有“Sport Edition”标识。此外，车内也新增行李厢托盘，以提升实用性。在规格与配备部份，它一样还是搭载1.5L的i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并采用前轮驱动设置。配备部份则有全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、7寸数位化仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、360全景停车影像系统、电动皮革座椅附冷气通风、72种颜色组合的车内氛围灯、原厂附带的防爆隔热膜等，而且一样有搭载完整的先进驾驶辅助系统（ADAS）。 2026 Proton X70 Sport Edition

本地新闻 2个月前

每周油价: 西马柴油终于降价, 周四起每公升售价RM5.97

财政部如常在周三傍晚对外公布了未来一周的油价走势，有别于之前几周，这次终于是降价了，其中西马的柴油价格每公升降75仙，没有补贴的汽油价格也降25仙。根据财政部的文告，西马的柴油零售价将从目前的每公升RM6.72降至RM5.97，而东马的柴油价格则一样还是维持在每公升RM2.15，对于柴油车主来说无疑是个好消息。而没有补贴的RON 95汽油价格则从原本的每公升RM4.27降价变成RM4.02，但BUDI95的补贴价格依旧维持在每公升RM1.99的水平；至于RON 97汽油价格也同步降价25仙，从每公升RM5.35变成RM5.10。 2026年4月16日至4月22日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.02/L RON97汽油: RM5.10/L EURO 5 B10生物柴油：RM5.97/L

本地新闻 2个月前

Petronas 确认国内燃油供应稳定，库存可支撑至今年6月底

大马国家石油公司（Petronas）表示，当前马来西亚全国加油站网络的燃油供应已获得保障，可持续至2026年6月底。此前，该公司曾预计燃油供应至少可维持至今年5月底。 Petronas在一份声明中指出，在西亚地区持续冲突引发全球能源危机的背景下，公司正持续管理其供应链，以确保旗下加油站网络拥有充足库存。该公司表示，其通过上市子公司Petronas Dagangan供应全国约50%的燃油需求，其余则由在马来西亚运营的其他石油公司提供。同时，公司呼吁公众根据日常所需理性购买燃油，避免囤积或恐慌性抢购。本月稍早，首相兼财政部长拿督斯里安华曾透露，Petronas及其他石油公司正与政府合作，以确保国内燃油供应充足。他随后也指出，目前Petronas已转为燃油净进口方，而非此前普遍认知的出口方。

本地新闻 2个月前

经济部长: 马来西亚未来将逐步把B10生物柴油汰换成棕油含量更高的B15生物柴油, 将以B12生物柴油作为过渡性产品

经济部长Akmal Nasrullah Mohd Nasir宣布，我国政府未来将逐步将目前市场主流的B10生物柴油逐步汰换成B15生物柴油，并将会率先推出B12生物柴油来作为过渡产品，以强化我国的能源安全与保障性。本地媒体《The Star》引述Akmal Nasrullah的谈话指出，推行B15生物柴油政策是必要之举，因为这可确保我国的柴油供应常期变得更稳定，而且也不会对柴油的提炼与销售成本造成额外开销，因为可直接使用我国现有的生物柴油提炼与混合设施进行生产。所谓的B15生物柴油，就是指混合了约15%棕油提炼而成的生物柴油成份在内的柴油，它能减少市场对传统石化柴油的消耗与依赖，而现有的B10则是指混合了约10%棕油提炼而成的生物柴油成份在内的柴油。 Akmal Nasrullah说，B10生物柴油目前已是我国市场的主流，其提炼与生产技术和成本皆已稳定，因此目前已是适当的时机逐步过渡到B15生物柴油，因此政府也同意以B12生物柴油作为过渡性产品，逐步在未来普及化B15生物柴油。除此之外，Akmal Nasrullah也表示政府将在“第13大马计划”下制定针对B20和B30生物柴油的各种政策与指南，以提前做好准备在未来将B30生物柴油普及化并大量应用在商业运输与公共交通领域内。 “政府将持续观察并跟进国际局势的发展，以确保我国的能源与燃油供应稳定，同时也会加快作出各种反应政策，以确保国家能源与燃油供应的安全和稳定性。” “我国目前的生物柴油最大产能可达到236万公吨，但实际的生物柴油产量仅为97.5万公吨，因此我国在生物柴油领域的发展潜力还有很大的空间，所有条件都基本已到位，目前政府只需制度化的推行生物柴油政策即可。”

Ford 2个月前

Ford CEO：不应让中国车进入美国，制造业将遭严重打击

如题所述，Ford首席执行长Jim Farley近日在接受外媒《Fox News》采访时表示，若允许中国汽车制造商进入美国市场，将对美国本土制造业造成严重冲击。尽管他过去曾对中国汽车给予正面评价，包括曾将Xiaomi SU7作为日常用车长达半年，但他在此次访问中强调，美国不应让中国汽车进入本国市场。他指出，制造业是国家经济的核心，一旦被这些出口产品取代，将对国家带来破坏性影响。他还提到，中国汽车在数据与隐私方面存在潜在风险，表示现代车辆通常配备多达10个摄像头，能够收集大量数据，因此认为这并不是一场公平的竞争。 Jim Farley表示，Ford需要持续提升自身产品竞争力，包括推出在美国Kentucky州生产的平价电动车型，以应对来自中国车企的挑战。不过他重申，这种竞争并不对等，并认为相关情况将对美国市场带来重大影响。目前，中国汽车在美国面临高达100%的进口关税，但其影响正逐步扩展至周边市场，包括已进入墨西哥与加拿大，并在当地取得增长。近期，三名民主党参议员已致函美国总统Donald Trump，呼吁禁止中国车企在美国设厂，并阻止在墨西哥或加拿大组装的中国汽车进入美国市场。

本地新闻 2个月前

2026 KLIMS 隆国际车展参展阵容曝光！16家品牌率先确认

2026年吉隆坡国际汽车展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）的Facebook官方专页日前释出最新预告，确认已有16家汽车品牌将参与今年展会。按照字母顺序，这批率先确认的品牌包括有Dongfeng、GWM、Honda、Hyundai、Jetour、Kia、Mazda、MG、Nissan、Perodua、Proton（以及Proton eMas）、smart、Toyota、Weststar Maxus、Xpeng以及Zeekr。仔细观察，目前名单中仍未出现Audi、BMW、BYD、GAC、Chery、Ford、Isuzu、Jaecoo、Leapmotor、Lexus、Mercedes、Mitsubishi、Peugeot、Subaru、Suzuki、Tesla、Volkswagen、Volvo以及Wuling等品牌。距离展会举行时间6月12日至21日仅剩约两个月，这些品牌是否会“临门一脚”加入，仍存在变数。从参展阵容变化来看，今年KLIMS的品牌结构明显出现调整。Dongfeng、Hyundai、Jetour、Maxus以及Zeekr在2024年展会中并未亮相，今年则确认参展，显示中国品牌与新势力持续加码本地市场曝光。反观GAC Aion、Mitsubishi以及Peugeot虽然曾参与2024年展会，但今年要么尚未确认，要么已明确缺席。回顾2024年KLIMS（2024年12月5日至11日举行），展会共吸引183,221名访客入场，第十届活动合计汇聚超过70个汽车与移动出行品牌。以这个基数来看，KLIMS依然是马来西亚汽车市场的重要流量入口与品牌展示平台。接下来两个月，将是各大品牌“补位”与营销动作的关键窗口期，参展名单仍有进一步扩充的空间。