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由于我国西马半岛的柴油零售价已连续好几周上调价格，目前已来到每公升RM6.72的历史高位，让许多柴油车主大喊吃不消，因此政府决定将原本每月RM300的BUDI Diesel个人每月柴油补贴提高到每月RM400，从4月21日开始发放！ 财政部发表文告指出，除了BUDI Diesel个人柴油补贴外，针对小型农园主与养殖业者的BUDI Agri-Komoditi也一并从每月300令吉提高到400令吉，且一样会在4月21日开始向符合资格的受惠者发放，并强调这已是政府近期内第二轮调高柴油补贴额度，财政部之前是在3月12日公布将原本200令吉的补贴提高到300令吉。 财政部也表示，该部预计西马半岛将有约15万名柴油车主在此轮补贴调涨的政策下受惠，政府估计每月的财政支出将为此增加约1,500万令吉，而4月份的柴油补贴总额预计将会达到70亿令吉。
吉利汽车最近正式发表了名为“i-HEV智擎混动”的全新油电混动技术，号称拥有更好的引擎热效率而且是目前市面上热效率最高的量产内燃式引擎之一，并且确认这组油电系统未来将搭载在旗下多款车型上，之后也或许有望被引进我国市场？ 这组刚发布的全新油电混动系统被吉利称为“i-HEV智擎混动”，它可根据不同的车型需求，选择使用1.5L的自然进气、1.5L涡轮增压或2.0L涡轮增压汽油引擎搭配11合1（11-in-1）的电驱马达与电池共同组成，而且这些引擎都是新研发的油电混动专用引擎。 吉利号称这一系列的新引擎拥有48.4%的热效率（Thermal Efficiency），而作为对比，目前Proton eMAS 7 PHEV的1.5L汽油引擎也是来自吉利，其热效率为46.5%，同时吉利也强调这一系列新引擎是目前市面上所有量产内燃式引擎热效率最高的其中之一。 在内燃式引擎的领域中，拥有越高的热效率意味着它能更好的利用每一滴燃油创造出更多的动力，而吉利也宣称新引擎搭配第五代吉利帝豪（Emgrand）进行实境测试后，其高速油耗数据达到了2.22L/100km，甚至还拿下了新的吉尼斯世界记录（Guinness World Records）。 吉利已经确认旗下的吉利星瑞、星越L、帝豪（Proton S70的原生车款）以及博越（X70的前一代原生车款）都将从今年开始陆续换装新的引擎和i-HEV油电混动系统，基于Proton目前已基本依赖吉利的关键技术支持，因此这套i-HEV油电混动系统未来或会来马并搭载在本地的Proton车型上？
德系豪华品牌Mercedes-Benz正式发表了2026年式小改款的EQS系列，这是它继2024年第一次小改款后的另一次小改款，作为Mercedes-Benz旗下非Maybach和AMG车系以外定位最旗舰的纯电动四门豪华房车，原厂这次为EQS的底层架构、科技配备、充电效率以及续航里程都做了升级，续航里程最长可达926公里！ 这次的EQS小改款在外观上做了小幅度的变化，但保留了整体的车身结构和线条以及设计方向，只在细节上做了一些优化，而最重要的是它终于升级到800V的高压电动架构，作为Mercedes-Benz的旗舰纯电房车，小改款前的EQS采用的只是400V的电动架构，以其售价和定位而言确实有些不太够看。 这次升级到800V的电动架构后，能为EQS带来最大的好处就是支持更高功率的DC快充，让它最高可支持350kW的DC快充（之前是200kW），因此只需要更短的时间就能将电池充满，同时原厂也EQS换上了全新硅氧负极材料（silicon-oxide anodes）的高密度电池，让它的电池容量从原本的118kWh小幅提升道122kWh，但却有着明显更长的续航里程。 除了原有的EQS450+、EQS500 4Matic以及EQS580 4Matic外，小改款的EQS如今也新增了EQS400作为入门版车型，它搭载的电池容量较小（112kWh），官方公布的续航里程数据为817公里（以下皆为WLTP标准），支持11kW AC慢充（可加价选配22kW AC充电模组）和330kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶305公里，搭载一组后轴的电动马达，所以它是纯后驱版本，这组马达有367PS马力和505Nm扭力，原厂公布的0-100km/h加速性能为6.2秒，极速可达到210km/h，是目前EQS车系里定位最入门的车型。 而小改款后的EQS450+则同样搭载一组后轴马达所以一样是纯后驱版本，它的这组马达功率被提高到408PS/505Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速一样时210km/h，搭载一组122kWh容量的电池，续航里程可达926公里（之前为782公里），是小改款EQS全车系里续航里程最长的车款，一样只标配11kW的AC慢充（22kW需选配），DC快充功率则提高到350kW，号称只需充电10分钟就可行驶320公里。 而EQS500 4Matic则在原有的后轴马达上额外多了一组前轴马达共同组成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到476PS/750Nm，系统可根据当下的状况自行切换成后驱或全时四驱以达到更好的续航表现，原厂宣称它的0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速210km/h，搭配同样的122kWh电池，续航里程可达876公里，一样支持11kW AC慢充（22kW需选配）和350kW DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶305公里。 而定位最高的EQS580 4Matic则采用一样的前后两组马达组成四驱系统，但其综合功率被进一步提高到585PS/800Nm，0-100km/h加速成绩被缩短到4.1秒，极速一样维持在210km/h，同样搭载122kWh容量的电池，续航里程也一样可达到876公里，同样也支持11kW AC慢充（22kW还是需要选配）和350kW DC快充，一样宣称只需充电10分钟就可行驶305公里。 除了以上提到的动力、电池容量、充电效率和续航里程外，原厂也宣称这次EQS小改款也引进了线传方向盘（Steer-by-Wire）系统，依靠电子信号传输去到传统的防线盘机械轴，可实现更迅速的方向盘反应和转向回馈，且可更精准的随车速调整方向盘的辅助力道，而且也一样搭载后轮转向辅助功能，可在弯道中配合前轮将后轮进行最多10度的反转向，让EQS可大幅减小庞大车身和长轴距面对的回转半径问题。 而在主被动安全辅助功能上，原厂也宣称EQS所搭载的驾驶辅助系统如今由分布在全车前后的10组高清摄像头、5组高精度雷达以及12组超声波传感器共同组成并进行全方位实时侦测，以做到更精确、更安全且反应更迅速的驾驶辅助与规避障碍物的效果，而且其Airmatic电子气压悬吊也获得优化，号称可提供更舒适的称作体验。 不仅如此，这次小改款的EQS也加入了名为C2X的跨车数据交换功能，让EQS可在路上与附近其它支持同样功能的车辆彼此互相交换行驶数据与资讯，让电脑提前预判是否存在发生碰撞意外的隐患并可提前向驾驶者作出提示。 而在内装部份，这次的EQS小改款的整体内装设计基本保持不变，但它的方向盘从原本的传统圆形方向盘改为了半幅式的方向盘，不过由于中国政府早前已明确宣布将从明年开始禁用半幅式方向盘，因此估计小改款的EQS会在中国市场全车系改用回传统的方向盘设计。
柴油价格高涨？不必担心，您还有汽油版的Ford Ranger Raptor可选！从即日起至4月30日，只要购买一辆搭载汽油引擎的崭新Ford Ranger Raptor 3.0L V6就可节省高达RM17,000，您可选择以现金回扣或换取同等价值的免费汽油来获享此优惠。其它Ford车款也可享有不同的优惠，让客户皆可自由选择现金回扣或领取同等价值的燃油，视具体型号而定。 此外，在4月15日至6月30日期间购买一辆崭新的Ford，客户也将有机会赢取一年的免费燃油*以及其它诱人的电子与数码产品，此优惠适用于全国所有的Ford代理商。 作为Ford（Auto ConneXion）在马来西亚的独家总代理，Sime Darby Auto ConneXion让您在选购崭新的Ford Ranger Raptor 3.0L V6或搭载防脱圈式轮毂（Beadlock-Style Wheels）的全新Ford Ranger Raptor 3.0L V6时，可以自由选择以何种形式获享RM17,000的优惠。 您可选择在购买新车时直接获得RM17,000的现金回扣，或选择领取同等价值的燃油礼券，让您的新车在未来一年内可以免费添加燃油。除此之外，您在订购Ranger Raptor 3.0L时也可选择RM10,000的现金回扣+5年的Blue Oval Service原厂保养配套，或在订购全新Ranger Raptor 3.0L时选择RM13,000的现金回扣+2年的延长保养配套（Extended Service Plan）。 无论是以哪种形式获得回扣，您都将享有最超值的新车优惠。搭载汽油引擎的Ranger …
日系品牌Nissan日前对外公布了第五代大改款X-Trail的首组官方宣传照，明确预告这款C-Segment SUV即将在不久后迎来更新换代，取代2021年面世的第四代X-Trail，而且也确认第五代的X-Trail将继续以e-Power油电系统为主要的核心动力单元。 原厂目前还未对外透露太多且具体的详情，暂时仅是对外公布了首组全新X-Trail的官方宣传照，而且是3D电脑渲染图，用意是提前对外曝光全新X-Trail的外观设计，对比目前还未正式来马的第四代X-Trail，第五代全新X-Trail在外观上有了显著的变化，并且改用了全新的设计风格。 在车头部份，最醒目的莫过于其采用了多个方块状组成的LED日行灯，看起来与Hyundai Tucson的设计有异曲同工之妙（不要误会，并没有说谁抄袭谁），而且也没有盲随时下流行的仿电动车设计，将车头水箱护罩设计的很小或干脆直接遮蔽起来，而是将水箱护罩的面积放大，搭配与日行灯造型雷同的块状网格设计，营造出其独特的辨识度。 在车侧部份，原厂为第五代X-Trail保留了悬浮式车顶的撞色设计，将D柱的上缘采用与车顶同样的黑色，与车身形成两种不同的颜色对比，除了可营造更明显的运动化氛围外，也可营造出悬浮式车顶的错觉，而且也将车尾的空间尽量往后扩展，保证第三排座椅拥有比较宽裕的头部空间，而不是采用时下流行但会牺牲头部和载物空间的流线车尾设计。 全新的X-Trail确认将会继续以e-Power油电系统为核心动力单元，预计将会采用最新的第三代e-Power系统，以一具1.5L三缸自然进气引擎作为发电机向马达和电池供电，而马达则负责驱动轮轴，并且拿掉了原本的VC-Turbo可变压缩比技术，以解决许多国家（如马来西亚）的主流汽油品质不合适的问题。 据了解，第三代的e-Power油电系统所搭载的电动马达拥有205PS的马力输出，电池容量约为21.5kWh，号称对比第二代e-Power取得16%更低的油耗表现。而这款全新的X-Trail预计会在今年底正式全球首发，它依然将会是Nissan全球市场的主要战略车款，不过讽刺的是，当日本的Nissan原厂准备推出第五代X-Trail时，第四代的X-Trail依旧在许多国家还未上市，这当中就包括我国，我国Nissan目前依然还在销售着2013年面世的第三代X-Trail。
Honda Malaysia在上个月向本地市场正式推出2026年式更新版的CR-V，这款C-Segment SUV在本地的车型编程被重新制定，从原本的四个等级精简成三个等级，而且也将原本搭载1.5T涡轮引擎的1.5E改成搭载e:HEV油电混动系统，在安全配备方面也做了小幅度调整。而如今我们也向原厂借来了两款搭载油电混动系统的CR-V e:HEV E和e:HEV RS新车拍摄完整的图集，共大家欣赏。 在这次的2026年式更新后，原本定位车系最入门的CR-V 1.5 S如今已被取消，在最新的售价编程表下，如今CR-V被细分为2.0 e:HEV E（RM178,200）、1.5 V（RM181,900）和2.0 e:HEV RS（RM195,900），这也意味着如果想要入手纯汽油引擎的版本，那就只剩1.5 V可选。而且由于原本售价RM159,900的1.5 S被取消，因此也意味着CR-V的入手门槛被提高了RM18,300。 Honda CR-V e:HEV RS Honda CR-V e:HEV E 新的2.0 e:HEV E车型和原本就有的2.0 e:HEV RS一样，都是搭载Honda的e:HEV油电混动系统，它是由一具2.0升的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，官方油耗数据为5L/100km。 至于1.5 V则是沿用之前的1.5 VTEC …
由于近来的国际燃油供应短缺以及原油价格上涨，陆路交通局（JPJ）也促请需要与该局办理事务或手续的民众善用MyJPJ手机应用程序或JPJ的网站服务，尽可能避免前往JPJ服务柜台，以减少代步过程中对燃油与能源的消耗。 《马新社》引述JPJ总监Aedy Fadly Ramli的谈话指出，目前JPJ旗下官网可直接在线上提供33种不同类型的服务和交易，而MyJPJ手机应用程序也可提供16种不同类型分服务，因此民众应善用JPJ的网络服务平台处理各项事务和手续。 “JPJ支持国家的能源节省政策，而且也会确保公共服务效率与素质被提高，让民众可在线上获得更直接与方便的各种服务，因此JPJ鼓励民众尽可能选择透过线上平台处理各种事务和手续，无需亲自到JPJ的服务柜台办理，以避免不必要的能源消耗。” 我国的MyJPJ用户目前已可透过该手机应用程序更新自己的驾照以及路税，也可透过应用程序内的嵌入功能向保险公司购买交通工具保险，同时也可在线上查询并缴付JPJ的交通违例罚单、查询驾照考试成绩、查询黑名单状况等，也可使用JPJ的网站进行车牌竞标。
Omoda | Jaecoo Malaysia在上月初向本地市场正式引进了定位B-Segment SUV的全新Jaecoo J5，它在本地只有单一版本，官方售价RM108,000（上路价，不包车险），新车将随附7年或150,000公里的整车质保（视何者为先）， 而在这里我们也为大家带来这款J5的完整实拍图集。 首批订购Jaecoo J5的客户将享有价值高达RM8,000的“超级早鸟优惠”，包括RM3,000的“红包回馈”、免费的首年新车保险（价值RM3,000），以及价值RM2,000的原厂升级套件（低音炮、无线卡拉OK麦克风以及多用途闪烁灯），使购买新车的价格成本进一步降至RM102,000。 J5是目前Jaecoo在本地市场定位最入门的产品，尽管它在我们的邻国，泰国和印尼市场以纯电动车形式推出，但引入我国的版本只有纯汽油引擎版本，它是以传统的内燃引擎作为主要动力系统。 本地的Jaecoo J5搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h。 值得一提的是，在马来西亚驾驶循环（MDC）标准测试下，新车的综合油耗为6.4L/100km，这也让它获得了大马节能车（EEV）认证，在城市道路与高速大道行驶中实现性能与日常效率的出色平衡。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。 在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，以及同级领先的双层隔音玻璃前车窗。此外，它还配备18寸双色铝合金轮毂，轮胎尺寸为235/55 R18。 原厂宣称，新车的座舱采用高品质仿皮材质包覆，并辅以独特的白色座椅滚边设计，前排座椅配备通风功能，在炎热天气下带来更佳舒适体验。实用性同样周到，行李厢容积为480L，后排60/40比例分割座椅放倒后可扩展至1,284L，可轻松应对日常采买、家庭使用或周末出行。 其他配备方面，新车还标配了13.2寸的竖屏式2K解析度中控屏幕主机（支持无线Android Auto与Apple CarPlay）、8寸全数位化的电子仪表板、540度高清全景影像系统、全车带8具扬声器的音响系统，以及原厂号称同级领先的50W主动散热无线充电板，可让设备在使用过程中保持冷却。 此外，原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、获得德国TÜV认证适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配达Level 2+级别的ADAS驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、带煞停功能的后方横行来车警示、全速域的自动跟车、车道偏离警示、车道保持辅助、变道辅助、前车起步提醒，以及盲点侦测等。
Proton在几天前宣布即将为旗下在售的X70 MC3小改款推出限量600辆的黑色Sport Edition限量版车款，主打就是黑色的车身，以及标准版X70没有的原厂外观套件，售价目前还未被确认，但有兴趣的朋友目前已可提前预订新车，至于正式价格需要等到本月16日也就是本周四才会正式公布。 这款限量版的X70 Sport Edition与去年1月发布的X50 Sport Edition有许多相似之处，同样都是采用全黑的车身配色，除了车身采用黑色烤漆外，19寸轮毂也采用了黑色的镀漆处理，搭配原厂为它加装的前后保险杆以及车身侧裙的套件，上面附有一些红色饰条，以及车尾的Sport Edition镀铬铭牌，凸显出它的限量版身份。 这款X70 Sport Edition其实就是基于标准版的X70 Premium进行改造而成，因此它的配备与X70 Premium基本无异，是X70里顶配的车型，内装部份一样采用了黑色皮革座椅+黑色中控台+黑色顶蓬的布局，不过座椅椅背上多了Sport Edition的绣花，而且也采用了红色车缝线来营造运动化氛围，原厂号称这款X70 Sport Edition的全车外观+内装套件价值RM6,000。 在规格与配备部份，它一样还是搭载1.5L的i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮，配备部份则有全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、7寸数位化仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、360全景停车影像系统、电动皮革座椅附冷气通风、72种颜色组合的车内氛围灯、原厂附带的防爆隔热膜等，而且一样有搭载完整的主被动安全辅助功能。 由于它是基于标准版的X70 Premium为基础进行改造，因此我们参考回Proton X70 Premium的官方售价为RM112,800（包含官方提供的RM7,000折扣），因此估计这次的X70 Sport Edition的售价会稍微高一点，或许会在12万令吉左右徘徊。同时，若黑色的X70 Sport Edition市场反应热烈的话，或许Proton也会考虑将黑色列为X70的常驻颜色选择？ 2026 Proton X70 Sport …
Proton宣布即将为旗下在售的X70 MC3小改款推出限量600辆的黑色Sport Edition限量版车款，主打就是黑色的车身，以及标准版X70没有的原厂外观套件，售价目前还未被确认，有兴趣的可在本周末前往指定的Proton陈列室了解详情，正式售价将在本月16日公布，有兴趣的朋友目前已可提前预订新车。 这款限量版的X70 Sport Edition与去年1月发布的X50 Sport Edition有许多相似之处，同样都是采用全黑的车身配色，除了车身采用黑色烤漆外，19寸轮毂也采用了黑色的镀漆处理，搭配原厂为它加装的前后保险杆以及车身侧裙的套件，上面附有一些红色饰条，以及车尾的Sport Edition镀铬铭牌，凸显出它的限量版身份。 这款X70 Sport Edition其实就是基于标准版的X70 Premium进行改造而成，因此它的配备与X70 Premium基本无异，是X70里顶配的车型，内装部份一样采用了黑色皮革座椅+黑色中控台+黑色顶蓬的布局，不过座椅椅背上多了Sport Edition的绣花，而且也采用了红色车缝线来营造运动化氛围，原厂号称这款X70 Sport Edition的全车外观+内装套件价值RM6,000。 在规格与配备部份，它一样还是搭载1.5L的i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮，配备部份则有全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、7寸数位化仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、360全景停车影像系统、电动皮革座椅附冷气通风、72种颜色组合的车内氛围灯、原厂附带的防爆隔热膜等，而且一样有搭载完整的主被动安全辅助功能。 由于它是基于标准版的X70 Premium为基础进行改造，因此我们参考回Proton X70 Premium的官方售价为RM112,800（包含官方提供的RM7,000折扣），因此估计这次的X70 Sport Edition的售价会稍微高一点，或许会在12万令吉左右徘徊。同时，若黑色的X70 Sport Edition市场反应热烈的话，或许Proton也会考虑将黑色列为X70的常驻颜色选择？
熟悉Proton的朋友可能都知道，Proton向来很少推出黑色的车款，就算有通常也是限量版或特仕款的车型，比如不久前推出的Proton X50 Black Edition，而这款X50 Black Edition也因为市场反应热烈，让Proton改变初衷让黑色变成X50常驻的车身颜色选择。 如今，Proton似乎还想要围绕着黑色推出个别不同的特仕车款，最近就有网友在paultan.org的FB讨论群组内分享了一张照片，照片的主角就是一辆全黑的Proton X70新车，这似乎意味着Proton即将推出黑色特仕版的X70对外销售。 去年1月发布的Proton X50 Sport Edition 从照片细看各种细节，可以看到这辆黑色的X70明显是一辆新车，当时正在货运罗里上运输前往某处，而且除了其车身之外，其轮毂也采用了亮面的黑色镀漆处理，而且车身前后保险杆以及侧裙上也都多了一条红色的线条，与标准版本的X70存在明显差异，因此可以确认这辆X70额外搭载了原本没有的车身外观套件。 此外，放大照片查看后，会发现这辆黑色的X70在尾门左侧额外多了一个镀铬铭牌，虽然照片的解析度不高无法详细看清楚铭牌上写了什么，但看回Proton曾在去年1月发布的X50 Sport Edition，它的车尾门也有造型看似雷同的一个长方形铭牌，一样也是采用全黑的车身与轮毂，而且一样搭载了具有红色线条点缀的车身套件，因此不排除Proton将沿用回同样的配方，推出一款名为X70 Sport Edition的特仕车款。 从目前的细节来判断，若Proton真的推出X70 Sport Edition黑色特仕款，估计它将暂时以限量的形式销售，若市场反应良好，也不排除会好像不久前的X50 Black Edition一样，将黑色列为X70的常驻车身颜色选择。 2026 Proton X70 1.5 Premium 2025 Proton X50 Sport …
国际油价居高步下，连带我国西马半岛的柴油价格连日来也不断的涨、涨、涨！目前西马的柴油零售价已经来到每公升RM6.72的历史高位，而且未来还可能再进一步上涨！ 有鉴于此，联邦土地发展局（FELDA）主席Ahmad Shabery Cheek日前就提出未来以B100生物柴油（Biodiesel）逐步完全取代传统石化柴油的建议，并指以100%棕油为基础进行提炼的B100生物柴油不仅更环保，其价格也比目前的B10生物柴油更便宜！ 《马新社》引述Ahmad Shabery的谈话指出，虽然B100生物柴油目前仍处于测试阶段尚未对外商用和普及，但B100生物柴油拥有目前本地主流的B10甚至是B20生物柴油无法比拟的好处，那就是燃烧过程中更低的碳排放，而且它是100%基于棕油为基础进行提炼，因此无需依赖传统的石化燃料，不会受到国际油价走势而影响价格。 在这里简单的为大家科普一下，目前市面上主流的B10或B7生物柴油，就是指混合了10%或7%的棕油成份提炼出来的生物柴油，再混合传统石化柴油的市售柴油，而B100自然就是指100%由棕油，或其它植物油或动物脂肪加工提炼而成的生物柴油，并没有混合石化柴油，因此B100生物柴油属于可再生能源。 Ahmad Shabery说，联邦土地发展局目前已向首相安华提出了这项建议，并指B100生物柴油的零售价格预计会落在每公升RM5以下，其成本价则大约是每公升RM4.50，具体取决于油棕价格走势，比目前的B10或B7生物柴油更便宜，而且油棕价格也不像传统石油那样容易受到国际局势或地缘政治等多种不可控的因素影响。 他指出，B100生物柴油目前已在联邦土地发展局进行内部测试，并从去年开始在该局内部使用的交通工具或推土机等作业机器上进行为期12个月，或5万公里行驶距离的测试，以验证B100生物柴油的稳定与可靠性。不过他也强调，若要推行B100生物柴油商用化和普及化，政府的相关政策必须先到位，而且目前市场上的原棕油（Crude Palm Oil）供应尚未足以支撑B100生物柴油的商业化量产。 根据政府现有的国家能源转型路线图（NETR），我国预计将在2030年推出并大规模普及B30生物柴油，也就是说混合了30%棕油成份的生物柴油，以逐步降低国家交通与工业领域对传统石化柴油的依赖。
作为MINI家族里旗舰中的旗舰，MINI John Cooper Works GP向来以“定位比一般的John Cooper Works更高”、以及“性能比John Cooper Works更强”而闻名，不过其价格也比JCW车型更贵，而且通常也属于限量销售，因此想要入手JCW GP但又不得其门而入的朋友，如今你有另一个替代选择，那就是MINI Malaysia刚推出的MINI John Cooper Works GP Inspired Edition！ 刚发布的MINI John Cooper Works GP Inspired Edition准确来说就是基于标准版的MINI John Cooper Works，但加入了一些原本是JCW GP专属的特点和配件，包括独特的“赛车灰”（Racing Grey）车身配色搭配红色车顶和后视镜，以及完整的JCW外观空力套件，包含全车前后的保险杆套件与侧裙，以及车尾的碳纤维排气尾管，让它在外观上比照了旗舰版本的JCW GP！ 除此之外，这款JCW GP …
MINI Malaysia今天一口气向本地发布两款特仕版（Special Edition）的车款，其中一款就是MINI 1965 Victory Edition，顾名思义就是纪念经典的MINI Cooper S在1965年赢得蒙地卡罗拉力赛的品牌辉煌赛车史。 根据原厂介绍，当年的芬兰传奇车手Timo Mäkinen和领航员Paul Easter成功在恶劣天气下，成功驾驶一辆MINI Cooper S赛车打败众多引擎排气量更大、动力数据更强的对手夺得蒙地卡罗拉力赛冠军，让MINI在赛车界崭露头角，奠定了MINI的赛车基因。 而如今这款MINI 1965 Victory Edition就是基于现有的MINI John Cooper Works E进行升级和改造而成，它是一款纯电动的双门MINI，搭载一组前置式的电动马达，拥有258PS/350Nm功率，电池容量为54.2kWh，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速200km/h，可行驶371公里（WLTP标准）。 在充电效能部分，MINI 1965 Victory Edition同样支持最高95kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电至80%；而如果使用11kW的AC慢充，则需要5小时15分钟从0%充电至100%。 在外观上，MINI 1965 Victory Edition采用鲜艳的红色主车身配色，搭配白色烤漆的车顶和左右后视镜营造强烈的赛车运动氛围，车头引擎盖则有一条专属的白色拉边贴纸，搭配车侧醒目的“52”号码贴纸，它是当年该辆赢得拉力赛冠军的MINI Cooper S的参赛号码，搭配18寸的轮毂。 打开车门后，MINI …
柴油价格高涨的当下，我国即将引进另一款纯电动皮卡以满足皮卡买家的需求？最近就有眼尖的网友在雪隆地区目击一辆还未在本地上市的纯电皮卡在本地道路上公然趴趴走，而且还挂上了正式车牌，看来是正在进行本地道路测试？ 根据网友在paultan.org的FB讨论群组里分享的这张照片，这辆纯电动皮卡其实就是中国的上汽（SAIC）集团旗下的上汽大通Maxus eTerron 9，它早在2024年9月就已在欧洲市场首发亮相，号称是全世界首款采用电动车底盘与架构开发的纯电动4x4皮卡。 根据国外资料，eTerron 9的车身尺码为5,500x2,005x1,860mm（长x宽x高），轴距达到3,300mm，比大家熟悉的Toyota Hilux更长也更宽，无论在视觉上还是实际体验上，eTerron 9都肯定比Hilux更为庞大。 欧洲市场的eTerron 9搭载一组102kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达430公里（WLTP标准），支持115kW的DC快充，号称需要约40分钟从20%充电到80%，同时也配有2.2kW或6.6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量反向其它支持的家用电器供电。 在动力规格方面，eTerron 9搭载两组前后轴的电动马达组成电子四驱系统，综合马力达到442PS，官方宣称其0-100km/h加速成绩只需5.8秒，而且有高达3.5吨的拖重能力，载重能力则有620公斤。 对比一般的皮卡，eTerron 9的特点在于它在车舱与车尾载物箱之间拥有一个可以打开并贯通彼此的中门（Midgate），只需把第二排座椅椅背往前倾倒并将中门打开，就可将长形物体从车尾载物箱一路放入到车舱内，原厂号称这样的设计可允许eTerron 9承载长度达到2,400mm的物品。 虽然如此，我国的Maxus目前还未给出任何具体或明确的说明，因此这辆被网友拍到在路上行驶的eTerron 9究竟是否真的会来马？目前只有耐心等待原厂给出官方的说法了。考量到西马目前的柴油价格贵得离谱，纯电动的皮卡会不会是一个更好的选择？ 上汽SAIC Maxus eTerron 9
政府为了鼓励开车上下班的工作人士更早进入市中心范围以减缓城市堵车问题，宣布与本地连锁咖啡品牌Zus Coffee合作，为工作日提早进入吉隆坡和Putrajaya市区范围的上班族提供30%咖啡饮料折扣，直到今年年底！ 首相署（联邦直辖区）部长杨巧双指出，这项咖啡折扣计划旨在鼓励上班族改变开车时段与习惯，让上班族提早开车进入市区范围内以减缓早晨高峰时段的堵车问题，因此政府将与Zus Coffee合作，只要在早上7时至8时之间透过Zus Coffee的手机应用程序，向吉隆坡或Putrajaya区域的250家Zus Coffee门店购买饮料就可获得等同约30%的折扣，优惠期直到今年的12月31日为止。 杨巧双指出，政府希望透过这项计划鼓励民众改变自己的上班出行时间表，避免全部人在同一时段开车出门上班并造成严重的交通堵塞，而政府也会与私人界合作，透过各种政策与措施鼓励人民改变自己的出行习惯。她还指出，吉隆坡每日早上约有120万辆交通工具涌入市区，因此只要有10%的驾驶者改变自己的出行时间表，就可对吉隆坡市区的交通情况带来明显的改善。 相信有不少在巴生谷地区每日开车上班的朋友都深有体会，出门时间并不是完全由自己决定的，更多时候取决于工作单位设定的上班时间、孩子的上学时间、住家与工作地点的距离、当日的天气以及每日的交通状况等等，因此你会为了一杯咖啡折扣30%而将出门时间进一步提早吗？欢迎发表你的看法。
Mitsubishi昨天向我国市场正式发表了品牌旗下的B-Segment SUV Mitsubishi Xforce，并且也在发布会现场公开宣称这款SUV自今年2月5日开启预购至今，就已在本地累计接获约2,600份新车订单，已超越了原厂当初订下的2,000份订单目标，显示这款SUV相当受到消费者的欢迎。 原厂还指出，这首批订购Xforce的2,600名准车主将可获得原厂的RM5,000现金折扣，而且还可参与抽奖活动，大奖得主将赢得一辆崭新的Xforce，等同于“买一送一”，其他奖项还包括有最新的iPhone 17，以及iPad等电子产品。 同时原厂还宣布将原本只限首2,000名车主的折扣优惠扩大，如今已不再限制人数，但凡在4月12日前订购新车就一样可享有RM5,000折扣，而且一样可参与抽奖活动。同时还可享有3次原厂保养的免工资（Free Labour）优惠，而原本就是Mitsubishi的车主或公务员在订购时还将额外回扣RM1,000。 我国刚发布的Xfoce分为Urban和Ultimate两个等级，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），与原厂早前公布的预估价并没有太大差距，新车可享有5年不限里程的保固。想要了解更多有关Xforce的详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Mitsubishi Xforce
伊朗局势目前尚未彻底明朗，牵动国际油价不稳，而交通部长陆兆福也在交通部的一场集会中指出，他预计在国际油价高涨的当下会有更多我国民众愿意改用公共交通出行，或转向购买不需要消耗燃油的纯电动车。 除此之外，陆兆福也在集会中指出，交通部将与本地各大电召车平台商讨，鼓励后者推出更多不同的共享电召车服务配套，让消费者可以与其他乘客共乘（Carpool），即可降低车资之余也可减少公共交通系统对于燃油的消耗量。 “这是一项可以即刻执行的建议与方案，而且这种电召车共乘概念已在数个电召车服务平台上获得执行与验证过”。根据2019年的一项调查资料，我国消费者普遍不愿意与其他乘客共享电召车服务。
大马奇瑞（Chery）汽车宣布为本地在售的Tiggo 7 PHEV与Tiggo 8 PHEV两款油电混动车的用户推出名为CarLinko的手机应用程序（App），让车主或用户可以透过手机远程监控车辆的一些重要与基础资讯，并可以远端遥控车辆的部份功能。 根据原厂介绍，这款CarLinko的手机App可以让用户直接透过手机远端提前启动Tiggo 7 PHEV以及Tiggo 8 PHEV的冷气系统，而且也可以透过手机查询车辆当下所在的位置，对于经常把车停在户外、中午需要用车，而且也经常忘记停车位置的车主来说相当实用。 除此之外，CarLinko也可以让Tiggo 7 PHEV与Tiggo 8 PHEV的车主可以透过手机的App来设定车辆在家里的充电时间，只需提前把充电枪插入，就可在特定时段自动为车辆的电池充电，配合国能（TNB）的分时电价（Time-of-Use，简称ToU），可在非高峰时段以更低的用电价格来进行充电。 不仅如此，实用CarLinko的车主也可实时监控车辆的各种基础资讯与状况，如车辆累计行驶里程、当下剩余的续航里程、当下剩余的油量和电量、胎压数值以及油耗数据等，而且也可以透过App查询车辆以往的原厂维修与保养记录。 原厂表示，这款CarLinko手机App如今已可透过Apple App Store（iOS用户）或Google Play Store（Android用户）下载，现有的车主可前往临近的Chery保养与维修中心进行配对与激活程序，而新购买Tiggo 7 PHEV或Tiggo 8 PHEV的准车主则会在销售代理交车时协助进行手机App配对与激活程序。
Proton在上个月推出了限量200辆的X50 Black Edition，为喜欢黑色的X50买家提供额外多一个限量版的选择，不过基于市场反应过于热烈，因此Proton决定改变原本限量版的策略，将黑色车身正式开放成X50的常驻车身配色选择，而且是全车系所有等级的X50都可选配黑色，不再限量或限时供应！ 这款黑色的车身烤漆被原厂称为“石英黑”（Quartz Black），原本只在上个月宣布限量供应200辆，而且是基于顶配版的X50 Flagship，但如今它已开放给所有等级的X50选配，而且价格维持不变，X50 Executive的正式售价为RM89,800，Premium则是RM101,800，而顶配的Flagship则要RM113,300。 随着新的黑色变成X50的常驻车身配色，原本的红色（Passion Red）如今也被原厂取消了，意味着即日起订购X50新车的朋友无法再选择红色的车身配色，而有趣的是，除了X50之外，Proton其它在售车款如今也一样不再提供相同的红色选择。 去年发布的X50小改款如今一共有五种车身配色可选，分别是上面提到的黑色，还有银色（Armour Silver）、白色（Snow White）、灰色（Jet Grey）和绿色（Teal Bayou Green），想要了解更多有关于X50小改款详情的朋友，可以点击这里翻阅我们之前的文章。
