30 July 2024 / 0 comments
德系跑车品牌Porsche于上个月宣布向我国市场引进小改款的Taycan和Taycan Cross Turismo，在事隔一个月后，我们也为大家带来这两款高性能纯电动跑房的完整陈列室实拍，并详细列出它们在小改款后与之前的差异。 小改款前的Taycan头灯组采用了左右两侧与下方进保险杆侧边气口相连接的设计，不过小改款后的Taycan采用了分离式的设计，而且消费者可选配四具投射镜组成的全新LED头灯，而车尾也可选配可自发亮的Porsche厂徽。 除此之外，小改款后的Taycan Turbo与Turbo S也搭载了更为外扩与运动化的保险杆设计，并且保留了和头灯组相连接的前保险杆进气口设计，同时也采用碳灰色的厂徽，与入门车型的彩色厂徽虽然是同样设计，但用以彰显其更高性能和更高产品定位。 在内装部份，小改款的Taycan如今搭载一组16.8寸的微曲面数位化液晶仪表板，中间有一组10.9寸的触屏式荧幕主机，其下方还有第三组的8.4寸荧幕，可用来操作诸如冷气系统等的功能，而副司机座前方还可选配第四组的10.9寸影音娱乐荧幕，其它的改变还包括了重新设计的方向盘。 随着新的Taycan Turbo GT的加入，Taycan全车系如今在我国一共有8个等级和版本可供选择，分别包含了标准版的Taycan，以及属于旅跑的Taycan Cross Turismo，以下我们就罗列出每个版本和等级之间的规格差异，以及它们在2025年之后的本地路税价格，还有就是它们在本地的正式售价。 Porsche Taycan – RM575,000 电动马达功率：408PS马力与410Nm扭力（Performance Battery）；435PS马力与420Nm扭力（Performance Battery Plus），后轮驱动，0-100km/h加速成绩4.8秒 极速：230km/h 电池容量：89kWh（Performance Battery）；105kWh（Performance Battery Plus） 续航里程（WLTP）：503-590公里（Performance Battery）；579-678公里（Performance Battery Plus） AC充电功率：22kW，0-100%需时5个小时（Performance Battery）与6个小时（Performance Battery Plus） DC充电功率：270kW，10-80%充电需时18分钟（Performance […]
30 July 2024 / 0 comments
Suzuki在本地的总代理Naza Eastern Motor今天正式发布了旗下的人气小型越野车，Suzuki Jimny 5-Door（五门版）。这款加长版的4×4在本地的售价是RM199,950（上路价，不包车险）。 新的Jimny 5-Door比原来的三门版本加长了340 mm，以致其车长达3,985 mm、宽1,645 mm、高1,720 mm，轴距则是2,590 mm。得益于此，其座舱内的第二排座椅衍生出更多的腿部空间，而且其行李箱空间也明显更大，容量从原本的85公升大幅提升至211公升，比原来的增加了多1.5倍，而且实用性也更好。 外观上，五门版的Jimny依然保持原来方正且硬派的造型设计，但车头中网进气格栅将增添镀铬饰条。除此之外，圆形的LED头灯组、厚实的挡泥板、车尾与保险杠整合一块的尾灯组，乃至15寸轮毂造型等依然保持不变。 内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不同的是它的中控台换装了9寸的触控屏幕主机，并支持Apple CarPlay/Android Auto、USB和蓝牙连接。 安全层面，新的Jimny 5-Door搭载了六具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等等。 动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。
30 July 2024 / 0 comments
韩国车企Kia对外公布了该品牌在今年第二级（4-6月）的财务与业绩报告，报告指出该品牌在第二季于全球一共卖出795,183辆新车，虽然在部份市场出现销量减少的问题，单凭藉利润更高的SUV、油电混合动力（Hybrid/PHEV）和纯电动车款销量取得增长，Kia一跃成为全球目前已公布次季财报中盈利率（Profit Margin）最高的车企。 根据该品牌公布的季度报告，Kia第二季于全球市场卖出的795,183辆新车当中，对比去年同期录得1.6%的小幅下跌，当中有138,150辆是在韩国本土卖出，剩余的则是全球市场的销量，而Kia在今年首6个月的全球总销量已达1,555,697辆。 Kia解释，在韩国以外的国际市场卖出的657,033辆新车数据，其实比去年同期取得了0.1%的微幅度增长，因此韩国本土在第二季的销量其实比去年同期下降了8.4%，其中最大原因就是Kia升级韩国国内生产线导致交车数量有所减少。 Kia也指出，北美、南美也亚太区域在第二季的整体新车销量其实都比去年同期有所增长，不过欧洲和印度地区的销量则有所减少，不过Kia并未在报告中明确给出明确的数据，仅表示Kia在韩国和中国以外的全球市场的销量占比，从去年第二季的52%下降到如今的48%。 不过，Kia也表示凭藉旗下SUV车款如Sportage、Sorento，以及MPV车款如Carnival，和电动车如EV6、EV9等利润较高的产品销量提升，Kia在今年第二季取得了13.2%的盈利率，是目前全球所有已公布次季财报的车企当中盈利率最高的一家车企。 Kia在报告中指出，该品牌的纯电动车在今年第二季的全球总销量为5.4万辆，对比去年同期激增了21.8%，而Hybrid/PHEV油电车款的销量则达到8.9万辆，比去年同期增加7.5%，两者合共占了品牌次季总销量的21.4%占比。 根据韩国财经媒体《韩国财经日报》的报导，继Kia之后，2024年第二季盈利率第二高的是同集团的Hyundai（9.5%），第三名则是美国的通用汽车（General Motors，8.3%），而第四名则是美国电动车巨擘Tesla（6.3%）。 因为盈利率的提高，Kia也在报告中指出，该品牌在今年第二季的营收年增5%至27.57兆韩元；营运盈利达3.64兆韩元（约120亿令吉），较2023年同期劲增7.1%，刷新了品牌的历史新高。
30 July 2024 / 0 comments
日前，Lamborghini公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家意大利超跑汽车制造商的业绩表现斐然，其销量、营业额和营收非但实现逆势增长，还再次创下高峰，刷新史上最佳纪录。 具体来看，Lamborghini在今年首六个月内共交付了5,558辆新车，营业额为16.21亿欧元，较2023年同期增长14.1%，营业利润为4.58亿欧元。 此外，数据还显示，“蛮牛”2024年上半年的营业利润率达到28.2%，三大区域市场的交付量继续保持均衡，欧洲、中东及非洲区域交付量为2,498辆、美洲区域1,849辆，亚太区则录得1,211辆。 就单一市场来看，美国以1,621辆的销量继续保持首位，其次是德国（595辆）、英国（514辆）、日本（354辆）、中国内地及香港、澳门（337辆），以及意大利（268辆）。 当然，这一业绩归功于该公司在意大利Sant’Agata Bolognese厂房投产的三款车型，即Revuelto、Urus和Huracán。 据了解，目前Revuelto的订单已经覆盖超过两年的产能，Huracán的订单则已覆盖至预计12月停产的全部产能，且Urus SE的订单量也已经覆盖约一年的产能。 另一方面，据悉，Huracán的“继任者”将在8月16日于墨西哥Monterrey汽车周揭幕；回顾去年，Lamborghini Lanzador概念车曾在同一地点首次亮相，预展了该品牌首款纯电动车型。
30 July 2024 / 0 comments
许多国家政府近年来透过各种政策大力推广纯电动车，加上大批来自中国车企也恰逢在近几年大举开拓海外市场，造就了许多来自中国的纯电动车在国际市场上抢滩，虽然大量高性价比的中国电动车进入国际市场确实是可让消费者有更多更高价值的选择，但过多中国车企一时间涌入市场，对于当地的市场与经济发展长远来说却未必是好事。 外媒《日经亚洲》最近就针对泰国电动车市场面临的问题作出了专题报导，称近年来有大批来自中国的车企携同纯电动车进入泰国市场抢滩，不过一次性有太多的车企和产品涌入，导致当地市场无法良好的消化掉这些产品，更因此对当地的汽车制造、零件供应、销售等工业生态造成许多负面冲击。 根据泰国税务局的记录，该国政府自2022年开始针对纯电动车推出税务优惠政策，并向中国的电动车提供每辆高达15万泰铢（约1.9万令吉）的税务折扣后，就有185,029辆纯电动车被中企引进到当地市场，不过实际上只有86,043辆成功卖出，至少有9万辆至今还处于滞销状况。 泰国电动车协会主席Krisda Utamote还直接表示，泰国目前的纯电动车市场确实出现严重的供过于求的现象，主要原因就是过去两年有太多的中国车企一次性涌入泰国市场，导致当地市场上销售的纯电动车在短时间内增加太多，市场无法消耗。 由于短时间内过多的中国车企和新车款入驻，供过于求的现象也直接导致了另一个问题的发生，那就是车企间的削价战，削价战短期内对于消费者来说或许是件好事，但若陷入长期恶性的削价战则会导致车企最终因无法如预期般获利而被迫关闭生产线、销售处和保养中心甚至是在当地裁员。 该媒体也指出，一些中国车企虽然会在海外设立新车组装厂，但他们使用的零件依旧首选来自中国本土的供应商，因为泰国的劳动力成本普遍比中国要高一些，导致当地供应商所提供的零件批发价格也难以媲美中国的供应商，所以中国车企纵然在当地设立组装厂，也无法直接为当地经济发展带来太大的帮助。 目前在泰国最积极拓展市场的中国车企莫过于是比亚迪（BYD），比亚迪不久前宣布其在泰国的新车组装厂正式投入营运，而且也宣布旗下在售的纯电动SUV Atto 3提供高达34万泰铢（4.39万令吉）的折扣，相当于官方新车价格的37%。而另一家中国电动车企哪吒（Neta）也宣布当地的Neta V-II提供5万泰铢（RM6,450），或相当于新车价格9%的折扣。 除了太多的中国车企在短时间内涌入同一个市场外，泰国近期疲弱的经济表现也是造成电动车供过于求的原因之一。根据泰国工业联合会的数据，泰国在今年首5个月的新车总销量仅有260,365辆，对比去年同期锐减了23%，甚至还是过去10年来销量最差的首5个月。 许多经济学者都认为，泰国近期疲弱的经济发展表现导致许多消费者都不太愿意拿出大笔预算换购新车，这直接导致了泰国汽车销售市场的低迷表现。汽车与零件制造向来都是泰国主要的经济发展引擎，占了该国国内生产总值（GDP）约11%，是泰国第四大经济收入来源。 因为电动车的大量滞销导致车企祭出削价战，结果这也连带影响到了搭载内燃式引擎的传统汽车的销量，泰国过去的传统汽油与柴油车市场有接近90%的份额由日系品牌瓜分，不过因为电动车引发的削价战，导致Honda早前已宣布会关闭位于大城府（Ayutthaya）的新车组装厂，并在日后改为只生产零件。 同时Honda也宣布该品牌在泰国的新车年产量将从原本的27万辆缩减成12万辆，大幅减产所带来的直接后果自然就是缩减人力规模、裁减当地供应商的零件订单量等一系列问题。而Honda也不是唯一一个在泰国宣布减产的品牌，另一家日系品牌Subaru早前甚至宣布停止在东南亚的所有新车组装业务，日后改从日本进口，Suzuki也宣布了同样的决定。 泰国汽车零件生产商协会主席Sompol Tanadumrongsak也指出，该国今年的汽车零件订单数量已暴跌了40%，主要是因为该国多家汽车组装厂都削减了约30至40%的零件订单，导致许多零件供应商都被迫大幅减产，并把原本的生产线削减至每周只工作三日，一些资本较小的供应商甚至已选择结业并遣散员工。 同时Sompol也明确指出，中国车企的大举到来并未如预期般的为当地的汽车零件供应商带来大笔订单，因为许多中国车企都选择以更低的成本向中国的零件供应商取货而非选择在地的供应商，目前泰国660家注册的汽车零件生产与供应商当中，仅有双位数的厂商获得了来自中国车企的订单。 虽然《日经亚洲》这次报导的对象是泰国，但作为泰国的近邻，马来西亚近几年也迎来了大批的中国车企的涌入，但在市场规模基本不变的前提下，我国的汽车工业和市场发展是否也会出现和泰国一样的滞销问题进而引发骨牌效应？欢迎大家理性的讨论。
30 July 2024 / 1 comment
Stellantis集团最近公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家全球第四大汽车集团的业绩表现严重下滑，利润近乎减半。为此，该公司放话将采取措施，包括关停不赚钱的汽车品牌，以应对危机。 根据Stellantis公布的财报，集团上半年净营收为850.2亿欧元，同比下跌14%，低于预期的870亿欧元；上半年净利润为56.5亿欧元，同比急剧下跌48%，低于预期的69.7亿欧元。 对此，Stellantis首席执行长Carlos Tavares表示，该集团在2024年上半年的业绩表现未达预期，这既反映了行业环境面临的广泛挑战，也反映了公司内部的运营问题。 “集团实施库存削减举措、众多产品进入换代过渡期、北美等主要市场份额的下跌是销量下滑的主要因素，其中主要利润来源北美地区的利润率下跌最为明显。” “集团正在采取纠正措施来解决问题，同时我们也启动了一个令人兴奋的产品突击计划，今年将推出不少于20款新车，如果执行顺利的话，将给集团带来更大的机遇。” 不过，Carlos Tavares也透露，该集团可能会关停部分不赚钱的汽车品牌。“如果它们不赚钱，集团就会关闭，（我们）无法承受不赚钱的品牌。” 虽然官方并没有点名是哪些品牌，但据外媒推测，Lancia、DS和Alfa Romeo是相对比较危险的品牌，毕竟这些品牌比较小众，而且销量也不高。 除此之外，消息还指，Stellantis可能会出售旗下的超跑品牌Maserati；至于其他品牌，如Fiat、Opel、Peugeot、Citroen，以及Jeep等的财务状况较好，被关停的概率也相对较低。
29 July 2024 / 0 comments
来自中国的东风汽车（Dongfeng）早前在6月份宣布与马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）控股的子公司的Central Auto Distributors Bhd（CADB）签订了合作协议，委任后者成为我国总代理，引进并在本地组装（CKD）旗下的纯电五门掀背小车东风Box，也就是中国的东风纳米01。 如今，这款在本地被称为东风Box的纯电小车已被网友目击出现在我国的道路上，并向我们提供了东风Box的一张实拍照，照片中的东风Box并未进行任何外观伪装，并且已挂上本地正式注册的车牌，看来东风Box很快就会在本地正式发布！ 东风Box，也就是中国的东风纳米01，它的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。 东风Box是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量为42.3kWh，根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里，搭载一组前置式马达，拥有163PS马力，极速为140km/h。 虽然定位为一款都会短途代步的纯电动小车，但东风纳米01在中国市场还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道维持、盲点侦测等功能都一应俱全，不过来马的东风Box是否也会有完整的主被动安全辅助配备，则还不得而知。 目前我们对于东风Box来马的具体时程表、价格和配备等详情都还没有头绪，不过有消息称东风会在本月尾或下月初举办一场正式活动，或许到时会有更多的消息公布，同时未来在本地组装的东风Box除了供我国市场销售之外，也会出口到其它右驾的国家。
29 July 2024 / 0 comments
继泰国和新加坡之后，中国新能源车企小鹏汽车（Xpeng）相信很快就会登陆我国市场，而小鹏汽车在我国的官网早前也已经正式开通，近日也有网友拍到一辆橘色的小鹏G6纯电SUV出现在我国的道路上，而且是毫无伪装并且已悬挂上我国的正式车牌！ 根据网友Daryl Tan分享到paultan.org Facebook讨论群组的照片，这辆橘色的小鹏G6是在雪州靠近巴生地区的Teluk Panglima Garang一带被发现，当时它并没有进行任何外观上的伪装，而且也挂上了一组正式注册的吉隆坡车牌，显示它是合法上路。 小鹏汽车早前已宣布委任我国的Bermaz汽车成为该品牌在本地市场的总代理，外界预料小鹏汽车来马的第一款产品就会是G6，毕竟G6目前已在香港、泰国和新加坡等右驾市场推出，而小鹏旗下的其它车款则暂时还未有右驾版。 刚登陆新加坡市场的小鹏G6在当地分为标准和增程版，含当地拥车证（COE）后的价格为20.99万和22.49万新币（约72.5万和77.7万令吉）。两者都搭载一组后置式的电动马达，动力分别有258PS/440Nm以及286PS/440Nm，0-100km/h加速成绩分别为6.6和6.2秒，极速一样都是200km/h。 两者搭载的电池容量也不一样，标准版的电池为66kWh，而增程版则是87.5kWh，续航里程分别有435公里和550公里（WLTP测试标准），同样都支持11kW的AC交流电，和215kW的DC直流电快充协议。 虽然小鹏的我国总代理Bermaz至今都未明确宣布该品牌到底会在何时正式进入大马市场，不过有消息称Bermaz正极力争取让小鹏汽车赶在今年底前正式进入大马市场。 小鹏G6（曼谷车展实拍）
29 July 2024 / 0 comments
纯电动车的充电概念其实就与手机的充电技术差不多一样，系统都是会根据电池、充电插口和当下环境的温度以及电量去自动调节当下的充电功率，笼统来说只要温度正常，充电速度就会较快；反之若温度升高充电功率就会自动下降，因此无论是电动车还是手机在充电时，都不会持续且稳定的维持在同一个充电功率上。 最近国外就有一些Tesla车主为了获得更快的充电体验，在使用Tesla的Supercharger超级充电站充电时，使用一条湿水的毛巾包裹着充电枪的插头，并指这么做之后充电功率获得显著提高，而一些媒体听闻此事后也依样画葫芦做了同样的测试，结果证实充电速度确实明显提高。 根据国外网友和Youtube频道媒体做的测试，这种做法适用于V2甚至是之后版本的Tesla超级充电桩，尤其是在户外暴晒充电时尤为有效，他们在充电枪插头包裹了湿毛巾之后透过手机的App查看当下的充电功率，结果发现有者的充电功率直接从58kW大幅提高到119kW。 根据这些Youtube频道媒体的解释，这是因为Tesla超级充电桩的充电枪插头内置了温度感测器，只要充电桩的电脑探测到充电插头的温度明显提高就会开始调低充电功率以保护插头内的高压电子组件避免因过热而损坏，而包裹湿毛巾即可把充电枪插头的温度强行从外部降温，借此“骗过”感测器和电脑以持续获得高功率的充电输出。 不过Tesla原厂的充电团队在知晓此事后，已在他们的X（前称Twitter）平台账号上公开提醒Tesla车主们不要这么做，并指包裹湿毛巾或衣物的做法不会提高充电功率，而且会扰乱充电插头内的温度感测器，有可能导致充电过热而造成损坏。 Placing a wet cloth on Supercharger cable handles does not increase charging rates and interferes with temperature monitors creating risk of overheating or damage. Please refrain from doing this so […]
29 July 2024 / 0 comments
交通部长陆兆福今早巡视已晋工程尾端的LRT3 Shah Alam轻快铁新干线位于巴生Pasar Jawa的新停靠站后宣布，LRT3的Shah Alam干线将在明年第三季，也就是2025年的8或9月开始投入营运。 陆兆福在巡视工程进展之后表示，LRT3的Shah Alam轻快铁新干线的兴建工程进度已达到95.6%，交通部预计今年10月可完成新干线包括大型转驳站在内工程的所有硬体工程，并在之后开始进行软体调适工作，预计明年初可开始进行各种测试与最终检查工作，并在第三季投入营运。 除此之外，早前曾一度被终止，过后又被重新启动的LRT3新干线的Tropicana、Temasya、Raja Muda、Bukit Raja和Bandar Botanik站的工程也会在LRT3新干线投入营运后继续开工建造，而且在建造期间不会对新干线的营运造成影响。 LRT3新干线的工程原本预计是在明年3月全面竣工，不过基于我国早前因新冠疫情而宣布进入行动管制令，导致LRT3工程被迫延误，最终导致其竣工和营运日期被推迟到明年第三季。
