29 July 2024 / 0 comments
来自中国的纯电动车品牌小鹏汽车（Xpeng）如今正式登陆我们的邻国新加坡市场，并且在当地推出了旗下对标Tesla Model Y的SUV车款小鹏G6，它在当地分为标准续航和增程版，包含当地拥车证（COE）后的价格为20.99万和22.49万新币（约72.5万和77.7万令吉）。 小鹏G6采用小鹏的SEPA 2.0模组化底盘，并且使用800V的电动架构，因此支持高功率的DC快充。无论是标准还是增程版的G6都搭载一组后置式的电动马达，标准版拥有258PS马力和440Nm扭力，而增程版的马力输出则达到286PS，扭力数据维持一样。 根据小鹏汽车公布的官方数据，G6标准版的0-100km/h加速成绩为6.6秒，而增程版则是6.2秒，两者的极速都同样为200km/h。不过电池部份标准版只有66kWh容量，而增程版的电池则是87.5kWh。 在官方公布的续航里程数据上，标准版的G6的最长续航里程为435公里（WLTP测试标准），而增程版则有570公里，两者都支持标准的11kW AC交流电充电协议，以及最高215kW的DC直流电快充协议。 小鹏G6在其他国家还有一个性能版，除了后轴的马达外，前轴也额外多了一组马达形成电子四驱系统，综合马力达到487PS，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4秒，极速可达200km/h，续航里程为550公里。 而在配备部份，新加坡的小鹏G6标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、10.2寸的数位化仪表板、14.96寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、18寸（标准版）和20寸（增程版）的轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动附加热与通风功能的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、18支喇叭组成的音响系统等，并且也搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，并且有360环景摄影系统和胎压侦测系统。 在我国，小鹏汽车已经确定委任我国的Bermaz汽车成为该品牌在马来西亚的总代理，而小鹏在我国的官网也已经正式开通，但目前总代理还未给出小鹏汽车在本地的明确上市日期，消息称总代理将争取在今年内把小鹏汽车正式引入我国市场。 小鹏G6（曼谷车展实拍）
29 July 2024 / 0 comments
随着Stellantis集团进驻马来西亚并取回Peugeot品牌在我国的总代理权，该集团也预告了即将把旗下的多个品牌重新引进马来西亚市场，其中一个就包括了Citroen，而Citroen重回大马的第一款产品就会是一款还未全球首发的跨界SUV Citroen Basalt！ 大马Stellantis公司董事经理Jamie Morais日前就在其个人的LinkedIn社交媒体平台上透露，Citroen旗下还未正式对外发表的跨界SUV Basalt将在不久后正式登陆大马，它是Citroen C3和C3 Cross的Coupe型孪生车款，是一款定位B-Segment的跨界SUV。 Citroen其实目前还未在海外正式发表Basalt这款产品，目前只在今年3月发表了其概念车Basalt Vision，不过外界预计实际量产版的Basalt将会和之前发表的概念车维持大致相同的设计，不会有太明显的差异。 Citroen Basalt Vision 根据外媒消息，Basalt预计会在下个月于印度市场正式发布，而原厂目前也还未公布Basalt的官方规格，不过外界预计它将会使用和C3/C3 Cross同样的动力配置，也就是1.2L三缸自然进气或涡轮增压的汽油引擎，前者有82PS马力和115Nm扭力，而后者则有110PS马力和190Nm扭力。 上述提到的1.2L三缸涡轮引擎其实已被使用在我国目前销售的Peugeot 2008上，其搭配的变速箱为六速自排（6AT），因此可以预料的是即将来马的Basalt大概率也会使用同样的动力配置以方便原厂提供售后保养与零件库存。 根据大马Stellantis早前透露的资讯，Citroen在重回大马后将被定位为一个面向一般大众市场的品牌，定位比同集团的Peugeot要稍微低一些，而Peugeot则会主攻中端偏高的市场（和我国如今的Volkswagen一样），因此预计Peugeot不会再推出售价低于10万令吉的车款。 Citroen Basalt Vision概念车
29 July 2024 / 0 comments
今年3月，我们曾报道过Honda与Nissan签署了合作谅解备忘录（MoU），探讨共组联盟一同发展智能化电动车的可行性。时隔至今，有关联盟还未正式成军，但却传出令人兴奋的消息。 如题所述，根据多家海外媒体报道，同属日系一员的Mitsubishi将加入新的Honda-Nissan联盟，这将促成三家总销量超过800万辆的汽车制造商结合力量，在日本与Toyota领衔的联盟形成两大势力阵营。 据了解，Mitsubishi、Honda、Nissan三方已签署保密协议，启动磋商。如无意外，他们将在近期内共同敲定战略合作伙伴关系的细节。 报道还指出，三方计划让旗下汽车的车载系统标准化和通用，预计Nissan和Honda将联合开发基础作业系统（OS），并且也应用于Mitsubishi的汽车上；此外，三家公司还计划互补彼此的车型阵容，以增强市场竞争力。 事实上，Mitsubishi一直与Nissan保持着密切关系。作为日本第三大的汽车制造商，Nissan甚至还持有Mitsubishi 34.01%的股权，而这次三家车企组团旨在共同应对当前国际汽车市场的新挑战。 另一方面，日本最大车企Toyota也有不少盟友，在乘用车方面，其与Daihatsu、Suzuki、Subaru，以及Mazda组团，这一联盟的总销量合计达到了1,600万辆的规模。 值得一提的是，Mitsubishi和Nissan还有另一家长期盟友，那便是来自法国的Renault，不过这三家汽车制造商去年同意重组，旨在缩小规模，但更加务实和灵活的合作伙伴关系。
29 July 2024 / 0 comments
今天早上，网友Akmal Azmi在我们paultan.org于Facebook上的讨论群组当中分享了一批他在本地“捕获”的新车谍照，虽然“主角”的前脸铺上了一层迷彩伪装，但经仔细观察，它正是中国新能源豪华MPV的新宠，也就是腾势（Denza）D9。 这是一款对大马人来说相对较陌生的新车，但却在中国卖的相当不错，还连续数个月录得破万辆销量的成绩，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军。所以这次它在本地现身是否也意味着新车即将登陆本地市售？这点仍有待证实。 腾势是什么来头呢？这家汽车品牌其实早在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。 在初期，腾势的前身是比亚迪戴姆勒新技术有限公司，一直到2016年，公司才正式更名为腾势新能源汽车，而腾势D9是在2022年5月于中国发布，目前共有三种版本，其中DM-i超级混动版售33.58万元（约RM217k）起；纯电动版则售38.98万元（约RM252k）起。 至于最顶级的四座版本则被命名为D9 Premier，其整体布局特别是座舱大致与Lexus LM相似（备有超大电视屏幕），明显冲着后者而来；事实上，小编曾受邀前往中国深圳比亚迪的总部参观，并早已接触过新的腾势D9。 新的腾势D9前脸采用了家族式的π-Motion设计语汇，中网拥有了两种不同的设计风格，分别是纯电动版的直瀑式造型和混动版的点阵式造型，当然后者看上去与Toyota Alphard十分相似，不免有些争议。 车侧方面，它的侧面造型中规中矩，是标准的MPV设计，并且也配备了高端MPV该有的电动侧滑门，至于轮毂部分，它则搭配了18寸的多幅式双色轮毂；车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5,250 mm、1,960 mm，以及1,920mm，轴距则是3,110 mm。 来到车尾，新的腾势D9在中间部分嵌上了‘DENZA’品牌字样，同时也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，加上两侧π型灯组设计，夜间点亮后的效果相当有辨识度。 进入车内，官方宣称，新车的中控台设计为π-motion环抱式生命力座舱，里内搭配了一块10.25寸液晶仪表屏幕，以及一块15.6寸中控大屏幕，而且支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。 腾势D9 EV纯电动版 来到后座第二排，腾势D9采用了独立式的Captain Seat座椅，材质选用高级NAPPA真皮面料，并标配电动调节头枕，以及电动腿托，并且具有座椅按摩功能，而且在两个单独座椅的扶手处还配有一块触控屏幕，方便乘客调节座椅、冷气恒温系统，以及多媒体等。 不但如此，在座椅的侧边还设有单独的智能手机无线充电面板、充电插口，更重要的是，第二排座椅拥有超长1,080mm的电动滑轨，腿部空间灵活多变，而且二排座椅中间留有170mm的过道空间，方便三排乘客进出。 还有，还有！在第二排座椅前方还悬挂了两块12.8寸的多媒体显示屏，可以与车内其他屏幕互联，也可独立使用，办公娱乐，操控设备均可，还可以投屏使用。在氛围营造部分，腾势D9整车还设有128色隐藏式律动氛围灯。 同时，为了让后排乘客拥有更好的乘坐体验，腾势D9全系标配了1.1平米全景天窗，由第二排一直延伸到第三排，并具有双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率，不用担心车内的隔热问题。 至于其他配备方面，腾势D9全车配备了双层玻璃、9具安全气囊、遥控驾驶和Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，而且高配版本还提供W-HUD抬头显示、遥控泊车、静音自修复轮胎、驾驶员监测辅助等先进科技配备。 动力方面，正如前述，腾势D9共有DM-i混动版和EV纯电版两种动力选项，其中DM-i车型搭载1.5升的涡轮增压汽油引擎，并匹配电动马达，两驱版纯电续航可达190km（最低配为50km），NEDC工况续航最高可达1,040km（最低配为945km）；至于四驱版纯电续航为180km，NEDC工况续航达970km。 另外，在纯电版方面，新车基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成，-30℃~60℃宽域高效热泵及刀片电池，CLTC最高续航可达620km以上，最高充电功率高达166kW，具有双充功能，充电15分钟续航可达230km。 腾势Denza D9中国实拍
26 July 2024 / 0 comments
2025 Audi A5 Sedan 日前，Audi对外发布了全新的A5车系官图，这当中也包括了A5、S5的Sedan和Avant（旅行版）。不过，此“A5”并非彼“A5”，本质上它是A4的继任者，只不过重新命名而来。 事实上，Audi已重新调整了旗下产品的命名方式，按照新的命名规划，奇数为燃油车，偶数为电动车，除了A4易名为A5外，A6也将改名为A7、A8改名为A9，故而这次A5的发布算是开启了Audi的新篇章。 另外，据了解，全新的A5将不再推出Coupe和Cabriolet车型，仅保留Sedan和Avant版本；新的A5是基于Audi自家最新的PPC技术平台所打造，除了底盘和动力系统大幅升级外，还整合了最前沿的技术和设计。 外观上，新车的设计有着相当大幅度的革新，在沿用家族标志性六角形中网进气格栅的同时，Audi的“四环”厂标也经过了黑化处理。 2025 Audi A5 Sedan 此外，它也换装了全新设计的矩阵式LED头灯组，灯腔内部的排列有点类似“羽毛”造型，而且它不仅具备编程能力，还提供多达八种不同的OLED数字灯光签名选项，从而营造出浓厚的科技氛围。 来到车侧，它的车身侧面线条采用分段式设计，前后翼子板处的线条比车门处更高，而车门处的线条则连接了前后门的半隐藏式门把手。 车尾部分，新的A5依然采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯两端同样可展示八种不同的灯效；另外，新车的后保险杆也配备了黑色扩散器，性能版S5将采用双边共四出的排气布局，普通版A5则是双边双出。 2025 Audi A5 Avant 2025 Audi S5 Avant 至于尺寸方面，全新A5的尺寸变得更大，长宽高分别为4,829mm、1,860mm，以及1,444mm，轴距则是2,900mm，相比上一代的A4，其车长和轴距分别加长了67mm和68mm。 进入车内，作为全新换代的大改款，A5的内饰设计风格同样有着大刀阔斧的革新，其仪表和中控屏采用双联屏设计（11.9寸+14.5寸），副驾前方还配备一块10.9寸的多媒体娱乐显示屏。 另外，新车也采用了全新设计上下平底样式的方向盘，而S和S line车型的底部都标有红色的标志；此外，它的换挡机构也从电子挡把更换为更加小巧的电子滑块样式，整体看上去更加简洁。 另一方面，新车所搭载的配备也相当丰富，其中包括有带自动冷却功能的手机无线充电面板（15W功率）、Bang & Olufsen高级音响系统、彩色抬头显示器、全景玻璃天窗等。 还有，还有！新车的车载系统所具备的声控系统还集成了ChatGPT AI技术，提供多达800种语音控制功能，更进一步提升了车辆的智能交互能力。 至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的A5还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有全速域自适应巡航控制、车道维持辅助、疲劳监测、自动紧急煞车辅助、信号识别、转向辅助，以及自动停车等。 最后，在动力配置部分，新的A5全系搭载2.0升TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，并提供低功率（150 hp）和高功率（204 […]
26 July 2024 / 0 comments
在昨晚的Neta X新车发布会上，哪吒汽车也在会场外公开展示了旗下的另一款产品，它是一款属于双门四座位的纯电轿跑Neta GT，不过展出的却是一辆左驾版的车型，不知这是否意味着Neta GT未来会推出右驾版并进入大马市场？ 其实Neta GT早在今年5月的马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上就已在现场公开展示过，和上次一样，这次原厂也没有对外公布任何关于Neta GT的官方详情，但从原厂两次让它在品牌官方活动上亮相的举动来看，可推测Neta GT或许未来会被引进大马市场。 Neta GT是在去年4月于中国市场正式发表上市，它的车身尺码为4,715×1,979×1,415mm（长x宽x高），轴距为2,770mm，其车身长度比大家熟悉的第十一代Honda Civic FE长37mm，轴距也比Civic多了35mm，不过车高与Civic一样。 根据中国哪吒汽车官网列出的规格表，Neta GT在当地分为560和580 AWD两个版本，售价分别为18.88万和22.68万人民币（约12.1万和14.6万令吉），其中560搭载一组后置式的电动马达，而580 AWD则顾名思义是两组前后轴马达共同组成的电子四驱版本，而且580 AWD车型的电池容量也比560要来得大。 资料显示Neta GT 560的后轴马达拥有231PS马力（170kW）和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达190km/h。而四驱版的580 AWD则有462PS（340kW）的马力和620Nm扭力，0-100km/h加速成绩3.7秒，极速一样可达190km/h。 在电池规格方面，入门的Neta GT 560搭载一组64.27kWh容量的电池，其续航里程最长可达560公里（中国的CLTC测试标准）；而四驱的580 AWD则搭载78kWh容量的电池，续航里程最长可达580公里。 充电效能部份，两个版本的Neta GT同样支持最高6.6kW的AC充电协议以及DC快充，不过原厂并未列出其DC快充的最高充电功率，小编也无法在中国众汽车媒体的网站上找到确实的相关数据与资料。 不过原厂在官网中指入门的Neta GT 560在使用6.6kW的AC家用充电盒充电时需要11个小时充满电，而580 AWD则需要14个小时充满电。至于DC快充部份，560和580 AWD同样需要30分钟从30%充电至80%，以它们的电池容量和原厂公布的快充时间来推算，大概只支持最高60至70kW的快充。 在配备上，中国的Neta GT标配19寸的轮圈、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、无窗框车门、电子单踏板（e-Pedal）系统、V2L反向供电功能、17.6寸巨屏影音主机、10.25寸的数位化仪表板、50W输出的手机无线充电面板、12支喇叭组成的有源音响系统、电动调整且附记忆功能，还有电动加热和冷气通风功能的Nappa皮革座椅、车内气氛灯、三种驾驶模式切换（经济、舒适与运动化），而且标配完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 […]
26 July 2024 / 0 comments
大马Mercedes-Benz原厂（Mercedes-Benz Malaysia）日前透过职业社交媒体平台LinkedIn宣布，向国内投资、贸易与工业部（MITI）赠送四辆Mercedes-Benz旗下的EQ系列纯电动车，并由贸工部长Tengku Zafrul亲自接收。 这四辆EQ系列纯电动车分别是属于四门房车的EQS 500 4Matic、属于SUV的EQE 500 4Matic SUV和EQS 580 4Matic SUV，以及高性能的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，是由大马Mercedes-Benz首席执行员Amanda Zhang亲自赠送并移交给Tengku Zafrul。 根据大马Mercedes-Benz官网列出的价格表，EQS 500 4Matic的正式售价为RM648,888（未包含首年新车保险），而EQE 500 4Matic SUV的价格为RM485,888，EQS 580 4Matic SUV则要RM699,888，至于高性能的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+四门跑房则要RM798,888，以上都是纯电动车目前在我国享有免税优惠的价格。 Amanda Zhang表示，大马Mercedes-Benz此举是让贸工部长与该部旗下机构的官员有机会体验Mercedes-Benz纯电动车的豪华与科技感，并促进车企与政府部门之间的合作，共通推动纯电动车在我国市场的发展和普及化。 Mercedes-Benz早前已宣布该品牌将在2039年开始全面淘汰搭载传统内燃式引擎的车款，并只销售零排放的纯电动车，不过具体进展还是得看每个国家市场对于纯电动车相关的周边配套设施是否发展齐全，以及消费者的整体意愿。 目前Mercedes-Benz品牌旗下一共有9款不同定位的EQ系列纯电动车，包括两款挂上AMG名号的高性能纯电动车，当中有部份车款是在我国组装（CKD）。而我国政府则在第十二大马计划（12th Malaysia Plan）中提出我国要在2050年全面达致汽车零排放的目标，同时也设定短期目标要在明年于全国拥有至少1万个公共充电桩。 […]
26 July 2024 / 0 comments
新注册的Mazda厂徽 近年来的国际车坛逐渐朝电动化和智能化方向发展，市场主流的审美观也更偏向简洁化，因此有不少车企都在近年陆续更新了自家的厂徽和商标，如今多家国外媒体就报导了Mazda即将更换厂徽的消息，并指Mazda近日已低调的在日本注册了新的厂徽和商标。 根据国外媒体曝光的新厂徽设计，它采用了和之前差异不大的椭圆形外框，而框内的翅膀造型的设计则去掉了原本圆润和有弧度的设计，采用整体更均匀和直接的设计，而且整个厂徽都是采用近年来流行的二维平面设计，不再是之前的三维化设计。 与此同时，新的厂徽也采用了白底黑框的设计，外媒一致认为Mazda注册新厂徽的举动意味着该公司有意要采用新的厂徽和商标，不过日本的Mazda母厂至今未对此作出官方回应，外界也暂时不清楚Mazda接下来推出的新车款会否使用这新的厂徽。 从1997年使用至今的Mazda厂徽 其实除了新的厂徽和商标外，Mazda也被发现在过去的近几个月陆续注册了“Mazda Roadster MX-5”、“Mazda|Driving Academy”和“Discovery With Mazda”等多个商标使用权，意味着Mazda未来或许会在品牌形象与企业策略上有较大的改变动作。 Mazda早前已公开表态该品牌未来会往高端市场发展，并已在过去三年陆续推出了CX-50、CX-60、CX-80和CX-90等多款定位高端的豪华SUV车款，除了拥有新一代的家族脸设计和更好的内装质感外，它们的售价也更接近Mercedes-Benz、BMW、Lexus等豪华品牌的价位，因此也有媒体猜测这个新的厂徽或许就是因应新的品牌定位而生。 Mazda目前所使用的厂徽是在1996年发布，并在1997年开始正式使用在旗下的量产车款上，至今已有接近30年的历史，虽然Mazda曾在2015年针对其商标的字眼作出修饰，不过仅限于“Mazda”商标字眼的部份，厂徽并未改变。
26 July 2024 / 0 comments
毫无疑问，拥有一辆汽车是每个人人生中的一大里程碑，因为人们普遍认为汽车是一项资产（虽然可能会贬值）。然而，一位学者却表示，如果您计划使用汽车的时长不到五年，那么租赁（或订阅计划）可能是比分期付款购买更好的选择。 根据玛拉工艺大学（UiTM）经济与金融研究系高级讲师Zetty Zahureen Mohd Yusoff的说法，这是因为用户可以节省大量的贷款头期成本和每月供款。她还补充，计划每隔几年换一辆新车的人更应该考虑租赁，因为它提供了灵活性。 “拥有汽车意味着在分期付款协议结束时拥有一项资产，但是如果你计划每隔几年换一辆新车，那么租赁将提供灵活性，因为它允许人们每隔几年驾驶一辆新车，而购买则意味着必须长期使用一辆车，但一旦付清了钱他们就会感到自豪。” Zetty Zahureen进一步表示，租赁汽车还可以减轻那些负担不起维修保养成本的人的经济负担，因为租赁省去了维修成本，而拥有汽车则通常由车主承担所有维护成本。 此外，与签署九年的购买协议相比，租赁期间只需支付汽车的折旧费用，而不是全额费用。她还指出，租赁协议不受汽车折旧的影响，因为承租人将在期限结束时归还汽车。 “尽管如此，租赁汽车仍有一些限制，例如无法按照承租人的意愿修改或个性化车辆，以及在许多情况下的里程上限。”Zetty Zahureen是在接受《The Sun》访问时这么表示。 她说，在决定租赁还是购买汽车之前，个人必须评估他们的决定是基于长期还是短期。购买或租赁汽车的决定应该与财务状况、生活方式和租赁的长期汽车需求一致。 所以对于这位学者的论述，各位看官们有什么看法呢？事实上大多数大马人都会选择以分期付款的方式来拥有一台车，但你有没有考虑过租赁，或者你会考虑吗？欢迎大家留言告诉我们你的想法。
26 July 2024 / 0 comments
德国跑车品牌Porsche旗下的旗舰高性能SUV车款Cayenne即将迎来大改款，而且改款后的Cayenne将与之前推出的第二代Macan一样改为一款纯电动的SUV，并且新车目前已在最终测试阶段，不久后就将对外发布。 Porsche在日前对外发表的一份媒体声明中确认了这项消息，并且也在声明中附上了新一代Cayenne进行测试的照片，Porsche表示新的Cayenne除了会改为纯电动外也会和Taycan以及Macan一样采用800V的电动架构，可以支持更高功率的快充，并拥有更好的能源效率。 Porsche AG集团的首席执行员Oliver Blume还在媒体声明中指出，新一代的Cayenne将会成为纯电动高性能SUV的标杆，而且会在2025年左右对外发布，而随着全新Cayenne改为纯电动，第三代的Cayenne也会继续对外销售，以满足部份依旧未准备好过渡到纯电动车的市场需求。 值得一提的是，目前第三代的Cayenne才刚在去年经过了幅度较大的改款与升级，目前同时提供3.0L V6、4.0L V8和插电式混合动力（PHEV）版本供消费者选择。 Porsche是在2002年推出第一代的Cayenne，这款高性能SUV的出现成功解救了当时只销售传统双门跑车，但却面临经营困难的Porsche，它目前已成为Porsche品牌旗下销量最高的单一车款，光是在去年Porsche便在全球卖出了87,553辆Cayenne。 而Cayenne的成功也从此掀开了高性能跑车品牌推出SUV车款的浪潮，眼见Cayenne获得成功，Maserati、Aston Martin、Lamborghini甚至是Ferrari等多家跑车品牌后来也相继推出了自家的SUV产品。
