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三年前，也就是2020年，Toyota发表了全新的入门级B-Segment SUV，Toyota Yaris Cross，不过当时的这款新车是专面向日本，以及欧洲市场开发而来。时隔至今，Toyota再次发布了专属东南亚版的Yaris Cross，并提供混动版可选。 具体来说，Yaris Cross在Toyota一众产品阵容的定位将低于Corolla Cross，但高于Raize。这款新车现已在印尼首发登场，并成为当地最便宜的混动车型，预计较后将陆续登陆东盟各国。 既然瞄准东南亚市场，这也意味着未来这款新车将有望来到大马销售，与同级的Honda HR-V、Proton X50、Hyundai Creta，乃至即将在本地发布的中系代表奇瑞Omoda 5、广汽传祺GAC GS3等对手展开竞争。 这款新的Yaris Cross采用DNGA模组化平台所打造，并提供两种不同动力选项，分别是我们熟悉的1.5升双VVT-i四缸自然进气汽油引擎（代号2NR-VE），以及另一具排气量同样为1.5升，并与电动马达匹配的混动引擎（代号2NR-VEX）。 其中，前者的最大输出功率为104 hp马力，以及138 Nm的峰值扭矩；至于后者的引擎输出功率为89 hp，以及121 Nm，与之匹配的电动马达则可输出79 hp，及141 Nm。 传动系统方面，新车将采用前轮驱动设置，并搭配CVT无级式变速箱，同时汽油版还将提供五速手排变速箱的选项；车身尺寸方面，东南亚版的Yaris Cross车长4,310mm、宽1,770mm、高1,615mm、轴距达2,620mm，离地间隙则是260mm。 外观上，东南亚版的Yaris Cross虽与日欧规版齐名，但仔细来看，两者的外型设计却有一些不同之处。首先，在车头部分，新车的造型，特别是中网设计更接近Corolla Cross，只不过两侧的灯组造型看起来更锐利，且菱角分明。 此外，两者的保险杆设计也不一样，东南亚版的Yaris Cross把雾灯集成在两侧导流开口上，日欧规版则设在下缘前唇之上，而且东南亚版的前唇防刮板更粗壮，略带几分越野气息。 车侧方面，新车的轮拱设计较为方正，在搭配双色轮毂之余，整车的下包围，包括轮眉均辅以黑色塑料防刮材质铺陈，进一步突显其作为Crossover SUV的身份和风格。此外，新车的车顶部分也采用亮黑色涂装，营造车身双色悬浮式的视觉效果。 来到车尾，与日欧规版不同的是，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尽管它的两侧尾灯组设计也相当锐利，整体视觉可圈可点；无论如何，目前新车的售价仍不明，有关新车的更多消息我们将持续为大家关注。
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在2023年，虽然市面上销售的行车记录器价格已经是越来越亲民甚至是便宜，而且选择也是越来越琳琅满目，但还是有许多在路上趴趴走的汽车并没有安装行车记录器，导致许多意外发生时因双方各执一词加上没有确凿证据而让调查单位难以判定责任归属的一方，也让许多无辜车主哑巴吃黄莲。 根据本地媒体《The Vibes》的报导，我国警队一哥Tan Sri Acryl Sani日前正考虑向交通部和陆路交通局（JPJ）提交建议，希望未来本地销售的新车都“鼓励”安装行车记录器，以便能在意外发生后执法单位更容易且准确的查出意外肇因。 该媒体引述全国总警长Acryl Sani的谈话指出，行车记录器是一项很重要的汽车配件，它能让调查单位更快且更准确的查出车祸意外的肇因，防止无辜的司机或车主遭遇误判或不公平对待，而且也能协助执法单位揪出更多的交通违规或其它的违法行为。 其实我国早就有人提出让行车记录器成为新车强制性配备的建议，马来西亚伊斯兰理科大学（USIM）讲师Muzaffar Syah Mallow就曾在去年5月公开建议政府强制所有本地销售的新车都必须安装行车记录器，以作为意外投报和法律诉讼时的举证工具，保障涉祸双方的权益。 不仅如此，行车记录器的普及也能让公众在遇到其它交通工具的违规行为时，利用行车记录器拍到的画面向执法单位作出举报，如闯红灯、滥用紧急车道、双线超车、反向行驶、超速或鲁莽驾驶等，公众可利用行车记录器拍到的画面或截图向警方或陆路交通局举报。
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我们的北部近邻泰国刚刚迎来了第四代小改款的Nissan Almera，这款日系B-Segment四门房车如今在小改款后在外型的部份作出了许多修饰，而且还是维持1.0L三缸涡轮引擎+CVT变速箱的配置。 在泰国，小改款的Almera一共有4个等级，从最入门的1.0 E到最高规格的1.0 VL，价格介于54.9万到69.9万泰铢（7.3万到9.3万令吉）之间，而且也新增了一个名为Gray Sky Pearl的浅蓝色车身配色。 首先是动力规格的部份，它依旧搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配的是Xtronic CVT变速箱，动力数据的部份和之前一模一样，油耗数据为5.4L/100km。 这次小改款的Almera导入了名为NissanConnect Services的车载联网系统，可让车主透过自己的手机对车上的一些功能进行遥控，如遥控解锁或上锁车门、遥控启动引擎、遥控鸣笛、遥控启动大灯等，而且也可透过手机实时追踪到车子当下的所在地点。 在配备部份，泰国市场的小改款Almera提供了手机无线充电面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的8寸荧幕主机等，方向盘和仪表板的设计则和之前维持一样，整体中控台的造型也维持不变，依旧没有导入电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，依旧还是传统的手煞车拉杆，而且一样还是没有后座冷气出风口。 不过，这次小改款的Almera在座椅皮革材质上做了一些变化，原厂号称这张名为“Quore Modure”的座椅就算停在户外，也不会因为艳阳高照而吸收大量的热量，因此司机和乘客在户外上车时能大幅提升其乘坐舒适性。 在安全配备部份，这次小改款的Almera在泰国当地提供了自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和360度环景摄影系统等功能，但还是没有自动跟车（ACC）系统，而且许多功能也仅在高阶等级上才有提供。 泰规版Nissan Almera官方选配套件
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近期动作频频的中资车企长城汽车（GWM）宣布在雪州Subang Jaya的USJ 1地区开设一家全新的4S服务中心，为长城汽车在本地的销售与服务网络进行扩充，而且这家新的4S中心将同时为长城汽车集团旗下的各大品牌提供服务。 这家位于USJ 1、占地三英亩的全新GWM 4S中心集新车销售、维修/保养、零件供应，以及车身修复/烤漆功能于一体，将同时为GWM旗下的多个子品牌，如主打SUV市场的Haval（哈弗）、主打电动车的Ora，以及主打商用车的Cannon（长城炮）等提供服务。 根据官方介绍，这家新的4S中心将提供宽敞的客户等候厅、会议室，而且还有7个维修车位，现有的Haval车主也可将他们的汽车送往这家新的4S中心进行保养或维修。 这家新的GWM 4S服务中心的地址为Lot 61711, Plot A, Persiaran Subang Indah Kawasan Perindustrian Subang USJ 1, 47600 Subang Jaya, Selangor。营业时间为每周一至周日的早上9时至下午6时。
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大道过路费向来都是我国几乎每一个人都会关注的课题，尤其是在大选前夕。本地媒体《Malay Mail》的报导，政府为遏止大道公司调高过路费，正考虑延长这些大道公司的特许经营合约多30年！ 该媒体引述一名不具名的消息人士指出，这项建议的主要目的就是透过延长大道公司的特许经营合约来抵消日益高涨的大道维护和营运成本，让大道公司可以在不调涨过路费的前提下几乎维持大道的正常营运和维护，但目前此建议还未获得内阁批准。 “如果此项建议获得内阁批准，那政府预计将在今年下半年对外作出宣布，根据消息，政府打算为国内所有大道公司延长他们的特许经营合约多30年，而这些大道公司也已获得通知，指政府正考虑延长他们的合约。” 而另一名消息人士则对该媒体作出同样的证实，指政府正考虑延长大道公司的特许经营合约以防止后者涨价，因为根据现有的大道经营合约，大道公司有权提出过路费的检讨要求并提出涨价，而若政府拒绝就必须向大道公司作出赔偿，而政府此举即可避免过路费涨价，又无需向大道公司作出赔偿。 第三名消息人士则对该媒体指出，延长大道公司的合约有望迎来过路费降价，因为政府可能会以此作为交换条件和大道公司作谈判，后者必须降低过路费以换取更长的合约期限，我国在2020年1月就曾发生过类似的情况，时任政府宣布延长南北大道公司（PLUS）的特许经营合约多20年至2058年，而条件就是过路费降低18%。
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日前，Lexus Malaysia在他们的Facebook专页发布了2023年式全新第五代Lexus RX的预告短片，这说明了新车或将在近期内正式于本地面市。 全新大改款的RX是在去年6月全球首发，新车采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘所打造，这组底盘目前已被应用在新一代的Lexus NX、ES和Toyota Camry、Harrier等车型上。 除了继续提供传统的内燃式引擎以外，新的RX还首次推出了插电式混合动力（PHEV）版本以及主打高性能的F Sport Performance版本；作为一款定位中大型的豪华SUV，其竞争对手将指向Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7和Volvo XC90等同级车型。 新的RX车身长度为4,890mm，轴距2,850mm，车宽1,920mm，车高1,695mm，对比上一代维持一样的车身长度，但轴距却增加了60mm，而且车宽则增加25mm，车身高度则降低了10mm。 动力方面，参考海外版本，新车将会同时提供RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h F Sport Performance多个等级，之前搭载在RX 350上的3.5L V6自然进气引擎已被退役，取而代之的是新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，也就是和全新NX同一具的引擎。 在新的RX 350身上，这具新的2.4L引擎拥有279匹马力和430Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有前轮驱动或全时四轮传动（AWD）两种版本选择，是全新RX系列中定位最入门的一个等级，也是目前唯一一个没有电动辅助的纯汽油引擎版本。 而在RX 350h上则是采用另一具代号A25A-FXS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎本身有190匹马力和239Nm的扭力，搭配一组1.6kWh容量的电池和eCVT变速箱形成传统无需插电的Hybrid油电系统，综合马力输出达到249匹，综合扭力316Nm，一样可选前轮驱动或AWD四轮传动。 接下来就是首次出现的插电式PHEV油电版本RX 450h+，它搭载的是和RX 350h一样的2.5L四缸自然进气引擎和e-CVT变速箱，但电池容量提升到18.1kWh，而且额外搭配两组各别驱动前后轴的马达，前轴马达有182匹马力而后轴马达则有54匹马力输出。 基本上，RX 450h+所采用的PHEV系统就是源自于美规版本Toyota […]
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日系品牌Honda刚对外发表了一款新的纯电动SUV，相信大部分人一看到这里的照片后的第一个印象就是觉得它很眼熟，没错，虽然它的正式名称是叫e:Ny1，但却有着和HR-V几乎如出一辙的外观设计与造型，因此也被外界普遍视为是纯电动版本的HR-V。 e:Ny1是Honda品牌旗下目前为数不多的纯电动车，而且原厂号称它是一款专门针对欧洲市场而研发和推出的产品，毕竟现在的欧洲市场比其它地区都更讲究环保，在电动车的接受程度上也都比其它地区的消费者来得高。 虽然在外观设计和造型上和现有的HR-V几乎如出一辙，但原厂声称这款e:Ny1采用的是全新开发的e:N Architecture F模组化底盘打造，拥有更强的底盘钢性和强度，这是一组专门针对电动车而开发的新底盘，相信未来会被应用在更多的Honda电动车产品上。 除此之外，Honda也强调这款e:Ny1在开发过程中更强调其操控、风阻系数和空气力学表现，除了尽可能创造更好的续航里程外，也让它开起来比现有HR-V更稳定且拥有更低的车身重心，更符合Honda一般给人操控出色的印象。 e:Ny1只配置了一组前置式的电动马达，而且也在马达内整合了一组专门开发的变速箱，拥有201匹马力和310Nm的扭力，搭配一组68.8kWh容量的锂离子电池，号称有412公里的续航里程（WLTP标准），同时也支援DC快充技术，号称只需45分钟就可从10%充电到80%。 在外观上，虽然e:Ny1拥有和HR-V如出一辙的设计，但在一些细节部分还是有所差异，譬如车头原本盾牌式造型的水箱护罩因为电动车无需为引擎散热的关系而被取消，改为封闭式的设计，仅保留中间一条黑色的线条造型，而其厂徽位置也被往下移到前保险杆中央的充电插口盖上。 除此之外，原厂也为e:Ny1特别设计了一组拥有更低风阻设计的双色轮圈，而车尾贯穿式的LED尾灯组虽然获得保留，但原本在中间的厂徽被取消掉了，取而代之是在中间尾灯组下方的一排镀铬“HONDA”字样，其它部分则和HR-V基本雷同。 内装部份，它一样延续了原本HR-V的整体设计，不过有两个最重要的部份作出了改变，分别是司机正前方的仪表板被改为一个平板式荧幕的全数位化仪表，而且也没有遮阳盖的设计，中间原本的冷气旋钮等传统实体按键也被彻底拿掉，并把它们都整合进一个竖屏式的15.1寸荧幕主机里，而且这个荧幕的边框非常细小，看起来科技感十足。 其它细节如冷气出风口、方向盘、中央鞍座、门饰板等部份都和现有的HR-V大同小异，但中央鞍座上原本的传统排挡杆被改成按键式的设计。目前原厂还未公布这款e:Ny1的价格，但外媒称它在英国的售价将会从3万英镑（16.8万令吉）起跳，瞄准的竞争对手为纯电版的Hyundai Kona Electric以及Peugeot e-2008等，并且预计在未来数月就会开始上市销售。
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如题，IKEA Malaysia已为其送货车队添购了第一辆电动货车，并将用于提供最后一英里的送货服务。这辆新的电动货车是来自中国东风小康（DFSK）的EC35，并将从本月开始在雪州灵市的IKEA Damansara投入服务。 “我们希望通过可持续的方式让更多马来西亚人能够使用我们的家居解决方案。因此，我们很高兴推出我们的第一款用于最后一英里交付的电动货车。我们的目标是到2030年全面采用电动货车送货。”该公司零售总监Malcolm Pruys这么表示。 “我们的全球目标是在发展IKEA业务的同时，减少温室气体排放量。采用脱碳的运输产品方式将有助于实现我们对全球气候的积极承诺。”他补充道；另外，IKEA Malaysia还计划到2025年在其所有门市商店提供充电器。 无论如何，DFSK EC35采用的是磷酸铁锂（LFP）电池组，电池容量为38.7 kWh，NEDC循环续航里程可达275公里。在充电方面，EC35可支持最低6 kW的AC输入，充满电需要6小时。同时，它也支持最大40 kW输出的DC快充，可在35分钟内将电池从20充至80%。 动力方面，EC35的后置电动马达可输出最大82 PS（80 hp或60 kW）马力，以及200 Nm的峰值扭矩；值得一提的是，EC35的有效载荷能力（承重）为1,090千克，可与传统的汽油或柴油动力货车相媲美。此外，它还具有1,440毫米的后门通道宽度，更便于装载IKEA家具。
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Tesla即将进军马来西亚的消息相信大家已有所耳闻，该公司上个月还在官网公开招聘本地人才；日前，本地中文报章《光华日报》报道，这家来自美国的电动车巨头最近正在与槟城州政府洽商，以准备在州内全面建设电动车充电设施。 该报引述槟州首长曹观友的谈话称，后者是在其投资顾问拿督斯里李家全陪同下，接见了Tesla的亚太区负责人，并听取该公司要在槟州设立电动车充电设施的计划。 曹观友表示：“Tesla已经来到马来西亚，并在联邦政府鼓励下于本地大力推动电动车业务。有电动车，但没有充电设施也是得物无所用，所以Tesla希望得到槟州政府配合，以在最短时间内在州内建设电动车充电设施。” 他还透露，Tesla在会晤中提到该公司希望在公共场所、酒店等地方，若高楼住宅愿意配合，该公司也乐意投资安装充电设施。另外，Tesla的亚太区负责人也告诉曹观友该公司所生产的电动车和电池有不少零部件都是由槟州电子业提供。
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印尼的各大汽车媒体近期陆续收到了来自当地Toyota总代理的官方邀请，宣称将在本月15日于当地发表一款崭新的SUV产品，而且强调这款新车是在印尼举办全球首发，也就是说它是一款全新的SUV！ 根据印尼媒体《Autonetmagz》的报导，当地总代理Toyota Astra Motor日前向当地媒体发出了邀请函，确认Toyota将在本月15日发表一款全新的SUV产品，而且将它形容为一款都会型的跨界SUV，并且强调这款新产品是全球首次亮相，目前并未在全球任何一个国家或地区销售。 当地媒体普遍猜测这款全新的SUV将会是一款采用Daihatsu的DNGA模组化底盘打造的新车，而且极可能会被称为Toyota Yaris Cross，顾名思义，它的定位会比现有的Corolla Cross来得低，而又比Toyota Raize来得高一级，属于一款B-Segment的都会跨界型SUV。 根据印尼媒体的报导，这款Yaris Cross将会是一款针对东盟和其它发展中国家而特地开发的SUV产品，与欧洲和日本现有的Yaris Cross属于完全不同的版本，后者是基于欧规/日规版Yaris而开发出来的一款SUV，采用的是Toyota自家的TNGA模组化底盘。 如果印尼媒体的消息属实，那这款Yaris Cross将会是继Toyota Raize（Perodua Ativa的孪生车款）、Toyota Veloz/Avanza（Alza的孪生车款），以及全新第四代的Vios之后，另一款采用DNGA底盘，而且交由Daihatsu主力操刀研发与设计的Toyota车款，而上述提到的这些车款虽然Raize有在日本本土销售，但他们的主力市场基本都还是在东南亚。 有趣的是，我国的Perodua打从去年开始就被外界盛传正在开发一款代号D66B、定位比Ativa高一级的SUV产品，而鉴于Perodua与Daihatsu/Toyota多年来深厚的合作伙伴关系，有可能这款即将发布的Yaris Cross就会是日后本地D66B SUV的雏型，甚至可说是孪生车款，而且Perodua极有可能也参与了它的研发过程。 如果一切消息都属实，那这款即将发布的Yaris Cross日后很大可能会被Perodua重新贴牌进入我国市场销售，并且成为本地Proton X50的头号竞争对手，目前外界所知的消息不多，但根据Daihatsu/Perodua向来的作风，预计它可能会沿用和Myvi、Alza、Vios同一具的1.5L四缸自然进气引擎，搭配D-CVT变速箱。 无论如何，由于新车还是要等到本月15日才会正式对外亮相，因此目前所有的消息都只停留在揣测阶段而已，唯一获得官方确认的就是它是一款SUV，而且日后会不会真的贴上Perodua的厂徽来马，也得看Perodua和Daihatsu之间如何决定，但在此之间，大家还是可以先看看本地汽车PS达人Theophilus Chin制作的D66B假想图解解馋。
