/ 0 comments
日前，宝腾为其丹绒马林新冲压设施举办一场简单而隆重的动土仪式，有关新设施被称为冲压E线和F线，旨在提高零件冲压量，为Proton Saga的生产于2026年之前从莎亚南厂房搬迁过来做好准备。 这也是继2023年3月中旬D线冲压工厂开幕仪式之后，宝腾零件冲压设备的第二次扩展计划。有关项目的建设涉及2亿5,300万令吉，预计能够满足不断增长的市场需求、产量以及近期内将推出的新车型。 “我们的零件冲压设备增加对宝腾未来的产量提升计划至关重要，让我们能够更灵活的提高产量并满足市场需求。从2023年至2024年6月为止，我们的丹绒马林工厂已经生产了6,067,064个零部件，其中有395,211个零部件是从D线产出。未来当Proton Saga生产线于2026年迁至此处后，这个数字将会大幅增长。”宝腾首席执行长李春荣博士如是指出。 另外，根据宝腾表示，新的E线将采用四阶段冲压工艺，配备一台1,600吨冲压机和三台800吨机器，而F线采用五阶段冲压工艺，使用一台2,000吨、1,200吨和三台1,000吨冲压机。同时，工作站之间会采用机器人负责传输零件，同时实施IR 4.0技术，使用实时数据和机器学习，以提高所生产零件的质量。 此外，新的冲压线将有助于进一步减少宝腾对进口零件的依赖，避免公司受到全球贸易的潜在风险所影响，并改善本地零件供应。同时，这次的投资也将进一步强化宝腾丹绒马林工厂的能力，为汽车高科技谷（AHTV）的持续发展做出贡献。 最后，李春荣还补充道：“随着宝腾逐步整合在丹绒马林工厂的生产业务，我们将继续努力加强本土化零件采购。除了成本和零件保障方面的考虑，我们会继续支持政府的目标，通过多层次创造就业机会来增加本土的汽车行业参与度。”
/ 1 comment
继去年10月发布Neta V之后，中国品牌哪吒汽车如今在我国正式发布第二款产品Neta X，本地分为三个等级，分别是400 Comfort、400 Luxury和500 Luxury，正式价格分别是RM119,888（400 Comfort）、RM127,888（400 Luxury）和RM135,888（500 Luxury）。 Neta X是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm（长x高x宽），轴距为2,770mm，根据本地标准来看可被视为是一款C-Segment SUV，因此它的同级对手将会是同样来自中国、同为纯电动的BYD Atto 3。 根据原厂公布的资料，Neta X是一款两排五人座的SUV，拥有508公升的行李箱容量，并且可把第二排座椅往前倾倒，把载物空间扩展到1,388公升。而且无论是哪个等级，它都同样搭载一组前置式的电动马达。 这组马达的马力输出有163PS，扭力为210Nm，以纯电动车来说这样的动力数据并不突出，它的0-100km/h加速成绩为9.5秒。而电池容量方面，400 Comfort和400 Luxury搭载的是51.8kWh，而500 Luxury则是较大的62kWh，因此500 Luxury基本可算是增程版。 Neta X支持标准的6.6kW AC家用充电协议，在400 Comfort和Luxury车型上需要9小时充满电，而500 Luxury则因为电池容量更大而需要11个小时充满电。同时它也支持65kW的DC快充，原厂号称只需30分钟就可从30%充电到80%。 Neta X也支持V2L反向供电功能，能以3.3kW的功率利用电池剩余的电量反向其它家用电器供电。而在续航里程部份，400 Comfort和Luxury的官方续航里程为323公里（WLTP测试标准）或401公里（NEDC标准），而500 Luxury则有410公里（WLTP）或480公里（NEDC）。 Neta X的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配18寸的轮圈，而且有三种驾驶模式可选（经济、舒适和运动化），同时也有电子单踏板功能。 其它配备还包括了自动启闭的LED头等和尾灯组、全景式玻璃天窗、车顶行李架、电动加热的左右后视镜、自动启闭的雨刷、15.6寸中央荧幕主机（今年第四季会加入Apple CarPlay）、八支喇叭组成的音响系统、车内气氛灯等。 安全配备方面，它也标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道切换辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）和自动切换远近光（AHB）功能。 […]
/ 0 comments
本月初，Lexus Malaysia宣布开放品牌旗下首款纯电动车，也就是RZ SUV的新车预定。日前，这款日系豪华电动SUV已正式登陆我国开卖，目前暂只提供RZ 450e Luxury单一版本，售价为RM429,888（西马半岛私人注册，不包含保险）。 作为Lexus品牌旗下首款专门针对纯电动市场而开发的新产品，RZ系列并没有提供传统内燃式引擎版本。外观上，它延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。 此外，它的头灯也和其它Lexus家族成员一样，内嵌了数颗小尺寸的投射镜，并搭载智慧型的LED头灯组，而且还保留了Lexus标志性的箭头矢状日行灯。 车尾方面，新的RZ和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。 RZ 450e的车身尺寸长宽高分别为4,805 mm、1,895 mm，以及高1,635 mm；动力方面，其搭载双电动马达组成DIRECT4电子四驱系统，其中前马达的最大输出功率为204PS马力，以及266Nm扭矩，至于后马达则是109PS马力和169Nm扭矩，综合最大输出功率达313PS马力（230 kW）。 根据官方数据，新车的百里加速成绩为5.3秒，但最高时速仅为160 km/h；电池方面，新车配备了一套71.4 kWh容量的锂离子电池组，最大续航里程约为440 公里（WLTP测试标准），并支持11 kW的AC充电（6.5小时内充满），以及150 kW的DC快充（30分钟从零充至80%）。 其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂（轮胎尺寸为235/50 R20）、14.1寸的中控台触控屏幕、8寸数位化仪表屏幕、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、64种颜色选择的车内气氛灯、抬头显示器、负离子空气净化系统、手机无线充电面板，以及USB-C充电插口等。 除此之外，在安全层面，它还搭载了一套完整的Lexus Safety System+先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、车道维持辅助、变道辅助、后方横向来车警示，以及Lexus Teammate Advanced Park（停车辅助）等。 值得一提的是，RZ 450e其实之前就已经在泰国上市，并且在当地分为Luxury和Premium两个等级，其中RZ 450e Luxury在当地的售价为387万泰铢（约50万令吉），Premium版本的价格更是达到419万泰铢（约54.2万令吉），因此我国的RZ 450e […]
/ 0 comments
日前，全球电动车巨头Tesla公布了2024年第二季的财报。数据显示，Tesla在今年二季全球生产了超过41万辆电动车，交付量突破44.4万辆，环比增长14.7%，其中6月交付量甚至达到71,007辆。 该公司财报还显示，Tesla实现了创纪录的单季度营收，达255亿美元，季度非GAAP净利润为18亿美元。值得一提的是，掌舵人Elon Musk在财报电话会上表示，Tesla有可能在今年年底于其他市场获得全自动驾驶（Full Self Driving，FSD）许可，比如欧洲和中国。 与此同时，Tesla的全自动驾驶功能也将推出更新版本，主要依靠眼动追踪软件来监控驾驶员注意力，驾驶员戴了太阳镜也没问题；另外，Elon Musk还透露，最新的Robotaxi已择定于10月10日发布，有可能在今年年底，最迟明年投入使用。 还有值得关注的是，早前Elon Musk曾公开透露将要推出售价定于2.5万美元的全新入门级电动车，将按照计划在2025年的上半年开始投产，并可沿用现有的生产线，这将最大化利用现有近300万辆的产能，实现相较于2023年50%的增长。 最后，Elon Musk还提到了原定于墨西哥建设的Tesla超级工厂将暂时搁置，而且在2024年内也不会推出全新车型；至于美国市场方面，全新一代的Roadster或在2025年上市。
/ 0 comments
德国豪华品牌BMW在6月份发表了全新大改款，代号F70的1系列，而继1系列之后，接下来即将迎来改款的就是BMW旗下另一个与1系列存在极浓血缘关系的2系列。荷兰媒体《AutoWeek》日前就在网上曝光了下一代2系列用来申请专利的3D设计图纸，让大家提前一窥下一代2系列Gran Coupe的外观造型。 全新2系列Gran Coupe的产品代号据悉为F74，它和上一代代号F44的2系列Gran Coupe一样，都是一款定位品牌入门的四门Coupe轿跑，同级对手为Mercedes-Benz的A-Class Sedan以及CLA系列，同时还有Audi的A3 Sedan。 新一代的2系列预计还是会和1系列采用同样的底盘设计，也就是以前轮驱动为主，上一代的2系列Gran Coupe的车身尺码为4,526×1,800×1,420mm（长x宽x高），轴距为2,670mm，新一代的车型预计在尺码上会保持差不多一样的水平。 根据该媒体曝光的设计图，新一代2系列Gran Coupe依旧采用了车尾流线的轿跑设计，不过整体车高看上去比上一代更矮一些，因此运动氛围预计会比上一代较为强烈，同时车头与车尾的设计都采用了BMW新一代的入门级车款家族脸设计语汇。 在动力规格部份，预计BMW会继续使用旗下最入门的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎作为主力配置，搭配双离合器变速箱和前轮驱动系统，在动力表现上虽然谈不少猛爆，但配合BMW向来不错的操控与底盘，还是足以满足大部分消费者对操控的需求。 看回目前第一代的2系列Gran Coupe，它是在2019年10月全球首发，而当时第三代的1系列也是在同年较早的时候发布，因此我们可以推测全新的2系列Gran Coupe将在今年尾与大家正式见面，同时大马BMW早前也已推出了218i Gran Coupe的Final Edition最终特仕版，这也预告了下一代2系列Gran Coupe很快就会发布了。
/ 0 comments
法系品牌Peugeot自从由Stellantis决定取回我国的代理权并由集团自身直接经营后，就积极在我国市场作出各种提升品牌形象和改善售后服务的决策，如今Peugeot在我国的西马半岛总共有14家代理销售与服务中心，但该品牌已决定把此规模拓展到30家，并且正式拓展东马市场。 根据本地媒体《新海峡时报》的报导，大马Stellantis公司已经要求现有的14家代理销售与服务中心采用统一标准化的设计与规格，来重新装修或升级他们的销售与服务据点，并计划要在今年低把Peugeot在全国拥有的代理销售与服务中心总数增加到30家。 大马Stellantis董事经理Jamie Morais对该媒体指出，Peugeot目前在我国的首要目标就是增加消费者对品牌的认可度，并且提高消费者对Peugeot这个法系品牌的信心，因此将会致力于提升品牌形象和售后服务的质量，同时也会增加品牌的销售与服务据点。 他表示，自从Stellantis取回Peugeot在我国的代理与营运权后，至今已接手处理超过2,500宗未解决的车主投诉个案并成功解决当中的95%，目前仅剩117宗个案还未获得解决。 与此同时，大马Stellantis早前宣布在本地设立的线上客服中心的工作人员，也从原本的5人增加至13人，以更有效率的应对车主和消费者的各种线上与电话投诉个案，而未接听电话的比例也从之前的53%骤减至目前的2%。
/ 0 comments
又又又又有另一家中国车企即将进入大马市场！这次确认来马的是来自中国浙江省杭州市、目前已在香港上市的新能源车企零跑汽车（Leapmotor），该品牌已确认会在今年第四季（10-12月）正式进入大马市场。 确认此消息的是马来西亚Stellantis公司的董事经理Jamie Morais，Stellantis集团是Peugeot、Citroen、DS、Jeep、Fiat、Alfa Romeo和Maserati等多个品牌的母企，已在去年10月斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购了零跑汽车的20%股份，并宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International），负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务。 Jamie Morais向本地媒体《新海峡时报》指出，零跑汽车将会是Stellantis集团在马来西亚市场的纯电动车代表，而且品牌来马后的首款产品将会是纯电动的零跑C10，它也是零跑汽车首款面向国际市场而开发的产品。 零跑C10是一款纯电动SUV，它的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看，它算是一款D-Segment的SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 零跑C10其实在今年5月的马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上就已在本地公开亮相过，它采用零跑汽车的LEAP 3.0模组化底盘，搭载800V的电动架构，充满电后的续航里程最长可达420公里（WLTP测试标准）。 根据中国媒体的资料，零跑C10纯电版搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS马力和320Nm的扭力，电池容量有52.9kWh和69.9kWh两种选择，同样支持最高80kW的DC快充和标准的11kW AC家用充电协议，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 根据中国媒体透露的资讯，纯电版的零跑C10的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达170km/h，车重最高可达1,965公斤，同时纯电版的C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能，可利用电池的剩余电量为其它家用电器供电。 在中国，零跑C10其实还有插电式混合动力（PHEV）的版本，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，并且在后轴上搭载和纯电版C10同一组的马达，引擎仅负责向电池和马达供电，而马达才是主要的动力来源。 在动力部分，PHEV版的C10同样有231PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速同样可达170km/h，车重为1,925公斤，而且和纯电版的C10一样搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 PHEV版的C10搭载的电池容量较小，仅有28.4kWh，支持最高35kW的DC快充，同样可在30分钟内从30%充电至80%，在纯电模式下其续航里程可达140公里，而油电综合续航里程可达1,020公里。
/ 0 comments
日前，Honda Malaysia宣布，该公司自2000年成立以来，旗下在售的Civic和HR-V已各别突破170,000辆和150,000辆销量里程碑，第17万辆的Civic e:HEV RS和第15万辆的HR-V e:HEV RS已分别交付予客户。 为了庆祝这一里程碑，该公司在雪兰莪巴生的Honda Botanic Auto Mall举办了一场简单而隆重的交付仪式。两位幸运的新车主Lim Chin Hui（Civic）和Asha Waheda（HR-V）均获得了原厂赠送价值RM10,000的礼物和原装配件。 另一方面，Honda Malaysia在2024年上半年的业绩表现出色，今年开年的首六个月内共录得39,226辆销量，与去年同时期相比增长了16%。该公司特别提到了HR-V一直是旗下最畅销的车款，占总销量的28%。 此外，Honda Malaysia在媒体文告中还表示，旗下City、Civic、HR-V和CR-V上提供的e:HEV混动版本车型的需求也不断增长，仔细来看，这些所有的混动车型为其上半年的总销量贡献了13%。
/ 0 comments
数个月前，凭借1:27.87秒的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55秒刷新纽柏林北环圈速纪录的Porsche Taycan Turbo GT已正式登陆大马开卖！这款车系中定位最高，也是最强性能版的Taycan Turbo GT在本地的基础售价为116万令吉（不包选配和车险），比Turbo S还要贵10万令吉。 有别于市面上性能较强悍的电动车，如Tesla Model S Plaid和Lucid Air Sapphire采用的三电动马达设置，新的Taycan Turbo GT依然搭载双电动马达。根据官方数据，其综合最大输出功率在峰值状态下可榨出惊人的1,108 PS（815 kW）马力，以及1,340 Nm扭矩。 此外，新车在启动Attack模式之后即可达到高达120 kW的额外动力长达10秒。这一个新的驾驶模式是基于新款Taycan的Push-to-Pass功能为基础所改良，并适用于赛道驾驶，其运作模式与保时捷在ABB FIA电动方程式世界锦标赛中使用的99X赛车相似。 相比于其他Taycan车型中的Push-to-Pass功能，Attack模式提供额外50 kW的增压动力，而且操控方式也不同。除了透过方向盘旁的按钮，右手边的拨片也可开启Attack Mode，让驾驶者在赛道上更易于使用。 尽管性能有所提升，但实际上Taycan Turbo GT的百里加速成绩仅比Taycan Turbo S快十分之一秒。根据原厂提供的数据，其0-100公里/小时加速成绩为2.3秒，搭载Weissach套件的车型则是2.2秒，对比后者分别快了0.1和0.2秒。 另外，若静止加速至200公里/小时，新的Taycan Turbo GT只需6.6秒，搭载Weissach套件的车型则需6.4秒，较Taycan Turbo S快了1.3秒；除此之外，其最高时速也进一步提升至305公里/小时。在WLTP工况测试下，Taycan Turbo […]
/ 0 comments
在今年6月正式对外推介旗下主打电动车的子品牌e.MAS后，Proton如今透过社交媒体对外发了一则产品预告，而且是一次过预告三款不同的产品，分别是两款SUV和一款四门房车！ 其实早前大家就已经根据Proton之前举办子品牌名称竞猜比赛中的活动宣传图猜测出Proton将会以吉利的银河E5（Galaxy E5）贴牌在本地推出，因此其中一款SUV的身份基本已获得确认，而另一款SUV，从这次的预告中显露出的车侧轮廓来看，或许就是吉利集团旗下的几何（Geometry）星愿。 基于吉利银河E5绘制的假想图 吉利的银河E5是一款C-Segment的纯电SUV，车身尺码4,615×1,901mmx1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池。 根据吉利已经公布的资料显示，银河E5的电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。一旦贴上Proton品牌来马，预计它将会是e.MAS旗下定位旗舰的一款产品，其锁定的竞争对手预计是比亚迪的Atto 3。 基于吉利银河E5绘制的假想图 而同属于吉利集团旗下的子品牌几何（Geometry）主打的是入门和中低端的市场，这款几何星愿其实目前还未在中国市场正式发表，但从中国工信部早前曝光的资料来看，它的车身尺码为4,135×1,805×1,570mm，轴距2,650mm，与大家比较熟悉的比亚迪海豚（BYD Dolphin）差不多一样大小。 除了车身尺码比较小外，几何星愿在中国会有两种不同的马达输出功率，分别为79PS马力和116PS马力，因此它一旦贴牌成e.MAS旗下的产品，它的定位预计会比银河E5来得入门，锁定的对手自然就是比亚迪海豚。 几何星愿 而在四门房车的部份，从它的车侧轮廓来猜，比较像是大家已经熟悉的Proton S70，所以它有可能是基于吉利帝豪L Hi-P贴牌而成的Proton S70插电式混合动力（PHEV）版本。 在中国，吉利帝豪L Hi-P搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达和电池共通组成PHEV系统，引擎本身有181PS马力和290Nm扭力，马达则有136PS马力和320Nm扭力，综合马力达到317PS，综合扭力610Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速达230km/h，比我国现有的S70动力要强上不少。 几何星愿 此外，作为一款PHEV，帝豪L Hi-P搭载的电池容量为15.5kWh，并且支持最高10kW的充电功率，原厂号称40分钟可从30%充电至80%，充满电后可实现100公里的纯电续航里程（NEDC测试标准），官方公布的综合油耗数据为4.62L/100km。 此外，由于吉利早前已经表示过有意向我国引进旗下的甲醇（Methanol）燃料车，因此也不能完全排除是甲醇燃料版的吉利帝豪PHEV的可能性。它搭载一具1.8L自然进气的汽油引擎，加上一组电动马达和一组1.83kWh的小容量电池组成甲醇燃料的PHEV。 吉利帝豪L Hi-P 根据吉利的介绍，这具甲醇燃料引擎并不直接参与驱动车辆，其扮演的角色主要是负责向车上的电池和马达供电，而马达才是车辆的主动力来源，只有在高速行驶或超车时引擎才会介入提供额外动力辅助。 根据资料，这具1.8L的引擎为自然进气的设计，可使用甲醇燃料，拥有130HP马力和175Nm扭力，额外搭配一组可输出134HP马力和320Nm的电动马达，组成甲醇混合动力（Metahnol Hybrid）系统，综合马力达到265HP，综合扭力495Nm。 吉利帝豪L Hi-P 不过选择甲醇燃料版本的帝豪PHEV的可能性相对还是不大，毕竟甲醇燃料在我国并未在市场上流通，要推出这款产品就必须事先在本地投资建设甲醇燃料站，否则引进了这款车，车主也会面对没有燃料添加的问题。 Proton e.MAS这次的速度着实有点出乎大家的意料，在一口气预告三款产品的前提下，他们会不会也是一口气就发表三款产品？大家就耐心的等待后续吧！ 吉利银河E5 吉利帝豪甲醇燃料PHEV
