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相信有关注车坛动态的朋友们都应该知道，中国电动车品牌哪吒汽车（Neta）的母企，也就是合众汽车（全称：合众新能源汽车股份有限公司）已进入破产程序，然而这件事似乎仍有余波未了。 根据《曼谷邮报》报道，泰国副财政部长Paopoom Rojanasakul表示，凡是参与泰国政府电动车（EV）补贴计划的汽车制造商若未能履行补贴条件，必须如数退还所领取的补贴金。有鉴于此，哪吒汽车可能因产量不达标而面临退还超过20亿泰铢（约合2.59亿令吉）补贴的风险。 有关报道称，Neta Auto Thailand今年3月曾宣布将在偿还部分供应商和经销商的债务后，恢复在泰国当地的电动车生产线，但截至目前，该公司在泰国的产量仍远低于承诺目标。 按照泰国政府的补贴政策，凡是接受补贴的车企必须在泰国建立本地生产基地，以逐步取代整车进口。如果无法实现本地化生产目标，补贴将被追讨。在这一条件之下，到2026年，相关车企必须达到每进口一辆电动车，就需在泰国本地生产1.5辆电动车的比率。 在2024至2027年间实施的第二阶段电动车补贴计划中，泰国政府针对每辆乘用车与皮卡的补贴最高可达10万泰铢（约RM12,967），电动摩托车则可获得最高1万泰铢（约RM1,298）的补贴。 但由于执行细节不够明晰，泰国财政部上周表示，将对补贴发放机制进行修订，以确保可对未能达到本地产量要求的车企暂停补贴发放。目前草拟的修订方案之一是要求车企每两个月提交一次产量补救计划，若未依计划执行，政府可行使暂停支付的权力。 不过，泰国财政部也明确指出，即便车企在今年内无法达成产量目标，政府也只能在计划截止后的2025年12月底才启动追责机制；据称，Neta今年的泰国本地产量目标为19,000辆，但截至目前仅完成约4,000辆，与目标仍有明显落差。
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Volkswagen Golf GTI这款性能掀背钢炮是在1975年首发、并在隔年（1976）正式在德国上市开卖，对于即将在明年迎来Golf GTI上市50周年，德国的Volkswagen原厂也特地推出了全球限量50辆的Golf GTI Edition 50，号称是历来性能最强的Golf GTI！ 这款限量版的Golf GTI Edition 50其实就是基于Golf GTI Clubsport进行强化与改造而成，它搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到325PS，最大扭力420Nm，比Clubsport的300PS/400Nm还要更强一些，甚至与标准版的Golf GTI的265PS/370Nm差距更明显。 作为历来最强的Golf GTI，这款Edition 50的车身高度也比标准版的Golf GTI降低了15mm以换取更好的车身稳定性与操控性，车主也可选配原厂的GTI Performance套件，将其操控性进一步强化，原厂号称这组套件可进一步把Edition 50的车身高度再降低多5mm，并且拥有阻尼更强的车身悬吊弹簧，可进一步提升其操控表现。 除此之外，这个GTI Performance套件也包含了客制化的悬吊基座、19寸的轻量化锻造轮毂，搭配235/35R19的Bridgestone Potenza Raze高性能跑胎，每颗轮毂号称只有8公斤重，对比一般同尺寸的轮毂轻了约3公斤，而且采用的轮胎也比同级的其它轮胎轻了1.1公斤，想要追求进一步轻量化的车主还可以额外加价选配原厂的钛合金排气管系统，号称可额外减重11公斤。 为了配合其“历来最强Golf GTI”的身份，原厂也特地把这款Edition 50拉进德国知名的纽柏林赛道做测试，并得出7分钟46.13秒得单圈成绩，不仅比比市售版的Golf GTI Clubsport更快，甚至还破了2022年Golf R创造的7分钟47.31秒的“最快Golf”纪录。 为了彰显其限量版的特殊身份，原厂特意再这款Edition 50的车尾尾翼侧边与后视镜内测增加了“GTI 50”的标志，并且为它搭配黑色烤漆的车顶、侧边后视镜外壳、排期尾管以及车门下缘的饰条，这款Edition 50除了有照片中的红色车身可选外，还有白色、黑色以及需要加价的绿色。
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大马极氪（Zeekr Malaysia）原厂在去年12月正式在本地发布了旗下的纯电动豪华MPV，Zeekr 009。新车如今在本地将一共分为Luxury（七人座）、Ultra-Luxury（六人座）和Executive（七人座）三个等级，区别在于三者的配备差异和座椅布局。 价格方面，Luxury版本的售价是RM349,800，Ultra-Luxury则是RM359,800，而最入门的Executive则是RM310,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。而对这款纯电豪华MPV有兴趣的朋友，不妨看看我们这次的Zeekr 009 Ultra Luxury的新车实拍！ 新的Zeekr 009的定位是一款大型豪华MPV，车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距则是3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，其中七人座版本采用的是2+2+3座椅布局，六人座则采用2+2+2布局，两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。 除此之外，两个售价较高的等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。 另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。 在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。 而在今年5月才追加的入门Executive版本则是采用前轴单马达设定，因此它是前驱而非另两个版本的四驱，它的马达功率输出有340PS/373Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒，但极速一样可达到210km/h，虽然电池容量一样但因为马达功率较低，因此续航里程也被提高到604公里。 而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 2025 Zeekr 009 Ultra Luxury
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交通部长陆兆福宣布，吉隆坡国际机场（KLIA）的全新接驳电车（Aerotrain）将在下个月，也就是7月1日早上10时正式投入运作，届时国际航班旅客在主航站楼与卫星大楼之间可再次透过列车快速接驳，提升转机与通关的便利性。 他透露，新的Aerotrain系统目前已进入最后测试阶段，若一切顺利，将如期投入服务。“我们将在接下来的几天内进行最后的实景测试，包括紧急应变计划（ERP）的模拟演练，确保所有操作人员和系统万无一失。” 陆兆福补充，安全始终是当局的最高考量，正因如此，该部才花费大量时间进行一系列严谨测试，所有测试也均由陆路公共交通机构（APAD）监督执行。 值得一提的是，现有的接驳巴士服务也暂时不会取消，将继续并行运作，以作为列车系统的辅助方案。不过在新列车系统稳定运行后，马来西亚机场控股公司（MAHB）将评估是否保留巴士服务。 KLIA的Aerotrain列车自2023年3月因故障停摆后便全面暂停服务，而今时隔2年终于回归。毫无疑问，这项重启计划预计将有效缓解KLIA航站之间的人流压力，为搭乘国际航班的旅客带来更顺畅的体验。 根据官方说明，新的Aerotrain每组列车由三节车厢组成，每节可容纳90名乘客，总载客量为270人；列车单程运行时间少于两分钟。在高峰时段，将有两列列车同时运行；而在凌晨12时至清晨5时的离峰时段，则仅安排单列运营。
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Proton已经确认会在年底前在我国发表品牌第二款纯电动车eMAS 5，而在5月的马来西亚汽车展上首次公开亮相后，如今Proton也陆续透过其官方IG平台账号对外陆续发布预告，并借此举办竞赛活动以为产品宣传造势。 虽然Proton这次在预告中的车头比例与线条位置对比上次在车展中亮相的新车有些差异，但这应该只是AI制图时出现的正常偏差，新车明显将会是吉利星愿（Starwish）的孪生车款，两者将拥有近乎相同的外型，这点与eMAS 7和吉利银河E5的关系一样。 根据我们早前已经看过的测试谍照，本地的eMAS 5搭载的是一组16寸的四幅式设计轮毂，与我们在网络上看到中国版的吉利星愿的造型基本一致，因此不排除Proton可能会直接套用吉利星愿的轮毂设计，只是换掉轮毂中间的厂徽。 在中国市场，吉利星愿搭载一组后置式的电动马达，拥有79PS/130Nm的功率输出，另外也有另一组功率更高的马达，为116PS/150Nm，电池方面则有30.12kWh或40.16kWh两种容量可选。我们估计Proton可能只会引进容量较大的40.16kWh电池。 根据吉利原厂在官网提供的规格，搭载30.12kWh容量的吉利星愿的续航里程最长可达310公里，而搭载40.16kWh容量电池的版本则可以达到410公里，不过需要提醒的是以上的续航里程数据皆是基于较为宽松的中国CLTC测试标准，若是按照国际通用且更严苛的WLTP标准，其续航里程会更低。 在配备部份，中国的吉利星愿搭载8.8寸的电子数位仪表板、14.6寸的中控屏幕、256多彩变化的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、3.3kW的V2L反向供电功能，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等。 最后则是价格部份，Proton当然还未对外公布eMAS 5的价格，但我们看回吉利星愿在中国的售价是介于6.88万到9.78万人民币（约4万到5.8万令吉）之间，但需要提醒大家的是两国的汽车税务架构和市场体量存在在许多差异，因此中国的售价只供大家参考，并不能实际反映eMAS 5在我国的售价。 除此之外，Proton早前也曾公开表示正在升级与扩充其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线，以便可在本地组装（CKD）旗下的纯电动车款，并且预计升级工作可在今年底完成，因此我们估计首批eMAS 5新车应该会先从中国进口来马，待Proton的生产线完成升级并具备投产纯电动车的能力后，才会开始在本地组装。 Proton eMAS 5（2025马来西亚汽车展）
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中国车企吉利刚在中国市场正式发表了一款全新的新能源四门房车，名为吉利银河A7（Galaxy A7），虽然是在中国首发，但吉利却强调它是一款“全球战略型的家用四门房车”，同时也是一款目前越来越流行的插电式混合动力（PHEV）车款。 首先是车身尺码的部份，吉利银河A7的尺码为4,918×1,905×1,495mm（长x宽x高），轴距为2,845mm，以本地的标准来看，它完全就是一款D-Segment的四门房车，甚至在轴距（前轮至后轮中心的距离）上还要比许多同级房车更长，因此几乎可以被视为是一款D+ Segment的房车。 根据中国媒体的报道，这款吉利银河A7搭载的PHEV油电系统由一具1.5L四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达组成，整套系统被命名为“雷神AI电混2.0”，这具1.5L的引擎本身的动力输出仅有111PS/136Nm，但宣称拥有47.26%的超高热效率，而且吉利自称是全球最高的引擎热效率。 与这套动力系统搭配的是一具拥有三个挡位、专为油电混合动力系统而研发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，油电综合马力为238PS，综合扭力为262Nm，让这款吉利银河A7只需7.1秒就可完成从静止起跑的0-100km/h冲刺。 而在电池组方面，银河A7的电池容量分别有8.4、18.4和18.99kWh可选，后者在纯电模式下的续航里程可达150公里（8.4kWh为55公里、18.4kWh为70公里），并且支持最高37kW的DC快充，号称只需18分钟就可从30%充电至80%，油电综合续航里程可达到惊人的2,100公里。 在配备部分，这款银河A7采用一组双幅式的皮革方向盘、8.8寸的电子仪表板和15.4寸的中控萤幕主机，而且也搭载19寸的轮毂，以及号称拥有535公升的行李箱载物空间。需要注意的是，虽然这款房车目前已在中国正式发布但还未正式上市，多家媒体宣称它预计会在今年第三季内于中国正式开卖。
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大马BMW原厂宣布为本地在售的BMW M340i推出2025新年式版本的M340i xDrive M Sport Pro，结合了之前限量50辆的M340i xDrive Edition 50 Jahre的一些特色，但价格却比后者更便宜一些。 在售价方面，新的M340i xDrive M Sport Pro的官方售价为RM388,800（2年保固）或RM415,200（5年保固+保养），对比2023年3月发布的M340i小改款的原版车型稍贵（RM3,000），但还是比限量50辆的M340i xDrive Edition 50 Jahre便宜RM8,000，而且不限量！ 这次的新年式M340i xDrive M Sport Pro一样还是在本地组装（CKD），它标配了原厂的全LED头灯组（具备远近光自动切换）以及黑化的头灯组内壳，原厂的M Aerodynamics运动化套件、M运动化小鸭尾扰流片、19寸轮毂、和Edition 50 Jahre一样的红色煞车卡钳。 内装方面，它采用了红色的皮革作为座椅和车门饰板作为整个内装的主色调，并且标配电动调整附记忆功能的前排座椅、M运动化安全带、铝制内装饰板、三幅式M运动化方向盘、两个12.3寸和14.9寸微曲面屏幕组成的中控仪表与中控主机、16支喇叭组成的Harman Kardon音响系统，以及玻璃天窗。 在动力规格方面，它一样还是搭载同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力387PS，最大扭力500Nm，变速箱为ZF的八速自排（8AT），采用xDrive全时四驱系统，0-100km/h加速成绩4.4秒，极速250km/h，标配Adaptive M自适应运动化电子悬吊系统，车身选择有白色、黑色、蓝色与灰色四种可选，而内装除了红色之外也可选择黑色主轴。 而在安全配备部分，这次的M340i也终于搭载全速域自动跟车系统（ACC）、更高阶的自动停车辅助功能（新增360全景录像系统），这方面基本与上周发布的320i与330i新年式升级版完全看齐，算是一次配备方面的小提升与售价调整。
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无所不在的网友最近于我国某处地点发现到一辆小改款的Peugeot 2008，以局部伪装的方式出现在我国某处大道的休息站内，貌似正在进行测试，这也意味着我国的Peugeot原厂即将引进小改款的2008来马。 和去年在本地被拍到的e-2008不同，这次被拍到的2008小改款从细节上来看应该是搭载内燃式引擎的版本，这似乎也意味着我国的原厂还是会继续引进搭载内燃式引擎的2008小改款，至于纯电动版本的e-2008…只能说传了很久，原厂也预告了很久，只是不懂目前是不是已彻底放弃了，抑或是遇到了什么阻碍？ 看回这次被网友分享到Peugeot Citroen Club Malaysia FB群组内的这组照片，我们可以从它的车尾明显看到左右两边各自一条的排期尾管，这在纯电动的e-2008身上是不具备的（而且也没必要），所以我们可以基本确定它是搭载传统内燃式引擎的版本。 目前第二代的2008是在2023年中旬正式全球首发，它在国外同时有汽油引擎和柴油引擎可选，但基于我国市场普遍对柴油引擎不太感冒，因此估计原厂还是只会向我国市场引进汽油引擎的版本，也就是沿用的1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力136PS，最大扭力230Nm，变速箱预计也还会是原有的六速自排（6AT）变速箱。 外形上，小改款的2008改变幅度虽然不大，但在一些细节处理上还是有着比较明显的改变，比如车头保险杆左右两侧原本单条的LED灯条被改为三爪式的设计，原本头灯组内的三爪式的LED日行灯灯条被取消，中间水箱护罩的网状设计也有明显改变，并换上全新的Peugeot盾牌型狮头厂徽（之前是一个站立式的狮子）。 车尾部份，乍看之下改变幅度也是没有很大，但尾灯组内的LED灯条排列方式也发生了明显变化，原本圆形的排气管也改为了方型设计，并将原本的排挡杆取消改为短矮式的小拨杆设计，同时也换上新的10寸（之前为7寸）中控屏幕主机，而且也支持无线Apple CarPlay和Android Auto，并对其车内气氛灯的颜色选项和布置做了一定程度的优化。 2023 Peugeot e-2008小改款
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虽然国际原油价格在最近不断上涨，但我国首相安华还是向人民大派定心丸，称政府不会因为国际油价走高而把RON 95汽油目前的零售价调高。 我国的RON 95汽油售价从2021年2月开始便一直维持在政府设定的每公升RM2.05的顶价，期间并不曾上调或下降。 本地官方媒体《马新社》报道指出，安华日前对外表示，纵然以色列和伊朗再度爆发军事冲突导致国际油价再次上涨，但政府无意调高RON 95汽油的零售价，以避免对人民和经济造成沉重负担。 这里需要提醒大家的是，安华所指的不会调高RON 95汽油价格，是指政府在还未正式改革RON 95汽油津贴制度前不会调高RON 95的零售价而已，并不意味着政府不会改革我国的RON 95汽油补贴制度。事实上，政府也多次强调将会按原计划在今年推行新的RON 95补贴制度，确保只有真正有需要的我国公民才能享受到汽油补贴。
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我国市场即将迎来另一款来自中国的大型豪华MPV，它就是长城汽车（GWM）旗下的魏牌WEY 80，这款采用插电式油电混合动力系统（PHEV）的大型MPV已在去年底的吉隆坡国际车展上亮相过，如今又在本地道路上被拍到，看来距离本地正式上市已不远。 WEY 80是一款七人座、定位豪华高端的大型MPV，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，综合马力达到487PS，综合扭力762Nm，电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程最长可达140公里。 一旦这款WEY 80进入大马市场，它除了要面对已在本地广受认可的Toyota Alphard/Vellfire的竞争外，也同时还要面对已经在早前宣布在本地开启接单的广汽GAC M8，以及纯电动的腾势Denza D9，它们全都是定位高端豪华的大型MPV。 虽然大马长城汽车早前已经确认WEY 80即将来马，但却一直未有给出实际的预估价格，但如果我们参考回同样采用汽油引擎+电动马达的PHEV油电系统配置的GAC M8的RM333,000的预估价，可以预料WEY 80的价格很大概率也会落在这个价格区间内，并不会便宜。 WEY 80的车身尺码为5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，整体车身比大家熟悉的Toyota Alphard稍微更长也更宽，但还是处于同一个级距内，比纯电动的Denza D9要小一些，但我们这次在照片中看到的WEY 80预计是长轴版，它的轴距被拉长到3,275mm水平，整体车身长度也达到了5,410mm，因此反过来要比Denza D9更大。 根据我们去年底在车展上看到的展示车，它搭载了16支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、12.5公升容量的移动式冰箱、全景天窗、具备按摩纾压功能的电动座椅等，而根据资料，这款长轴版的WEY 80甚至可以借助更长的车身，让第三排原本三人座的座椅改成和第二排一样的两张独立式总裁级座椅，同样可单独电动调整坐姿并且都具有按摩纾压功能。
