27 May 2024 / 0 comments
近年来，Honda已开始慢慢成为大马皇家警察（PDRM）采购巡逻警车的热门选择。回顾过去，警方早在2020年便首次采用435辆Honda Civic FC 1.8L来执行巡逻任务，后来才改用最新款的Civic FE 1.5L Turbo。 如今，警方还有意将Honda City添加到其巡逻警车的车队阵容当中，因为我们paultan.org在网络社交媒体平台Facebook上的讨论群组内，有网友上传了一则视频，显示六辆装置了车顶警示灯，并且贴上警方贴花的City正在运输罗里上送往某处。 这款新的City搭载了1.5升的DOHC i-VTEC直列四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率121 PS（119 hp/89 kW）马力，以及145 Nm峰值扭矩，并搭配CVT无级式变速箱。
24 May 2024 / 0 comments
日前，本地国产汽车制造商宝腾宣布一项重要的里程碑，那便是旗下的长青车款，Proton Saga自1985年在我国首发以来，历经三代改款，已累计突破200万辆销量大关。 回顾过去，第二代的Saga是在2008年面市，尔后于2010年推出小改款；2013年，Saga SV作为新的基础版本在本地市售；2016年，第三代的Saga正式发布和市售，接着于2019年推出第一次小改款，并将原本的CVT变速箱更换成由Hyundai提供的四速自排变速箱（4AT）。 时间来到2022年，Saga再次迎来第二次小改款或升级（MC2），只不过这次的更新并没有涉及任何机械配备，该车仍继续沿用1.3升的四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率为95 PS马力，以及120 Nm峰值扭矩。当时的Saga也是宝腾旗下唯一一款提供手排（MT）变速箱的车型。 2023年，Saga的动力配置再次发生了变化，去年中旬，其原本所搭载的Hyundai四速自排变速箱更换成爱信（Aisin）的四速自排变速箱，至于其他配备则毫无变动。 事实上，Saga对于大马人来说别具意义，因为它是我国第一款诞生的国产汽车。Saga自诞生以来虽然已有39年之久，但人们对于初代Saga仍然抱有深厚的情感和情怀，尤其是由Dream Street Restoration修复的1990年1.5S车型。
23 May 2024 / 0 comments
韩国品牌Kia今天对外发表了旗下定位入门的纯电动跨界小型SUV EV3，它的定位比之前已发布的EV5、EV6和EV9都更入门，车身尺码也更小，预计会在今年7月于韩国本土正式开售，并会在之后陆续前往欧洲、美洲和亚洲等其它地区上市。 新的EV3一样也采用了Hyundai-Kia集团的E-GMP模组化底盘，不过它并不像EV6和EV9那样搭载800V的电动架构，而是和EV5一样改采成本较低的400V架构，所以它最高能支持的DC快充也没有像EV6和EV9那样高功率，但还是有支持V2L反向供电功能，即能反向其它家用电器供电。 虽然如此，EV3在搭载81.4kWh容量电池的前提下，依旧能在31分钟内就从10%充电到80%，其续航里程最长可达600公里（WLTP测试标准）。除此之外，EV3还有一个电池容量较小的入门车型，搭载一具58.3kWh的电池，而续航里程也更短一些。 无论是哪一个容量版本的电池，匹配的都是同一组的前置式马达，这组马达可输出204匹马力和283Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h。 在车身尺码部份，EV3的长宽高分别为4,300×1,850×1,560mm，轴距为2,680mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当，因此可被归类为一款B-Segment的跨界SUV，原厂号称起行李箱容积达到460公升。 外观上，它延续了大哥EV5和EV9的家族脸设计，包括倒L字造型的LED日行灯和尾灯组，以及较为方正的整体车身轮廓，而且它也有分为标准版和GT-Line版本，也就是原厂的运动化外观套件。 内装部份其实也没有太多的惊喜，都是一样采用时下流行的简约化内装设计，中控台主要由两具12.3寸的荧幕组成，中间荧幕下方依旧保留了一些简单的实体按键，而且作为一款纯电动车，它的内装也使用了大量的环保和可轻易分解的材质。 虽然定位入门，但EV3还是有搭载Harman Kardon的音响系统，而且其荧幕主机也采用了由LG提供的WebOS作业系统，号称可在荧幕主机内安装一些特定的游戏，并且还支持AI人工智能助理。 安全配备当然也是给好给满，第二级半自动驾驶辅助配套的各项功能都有到齐，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA），甚至连遥控自动停车等功能都有搭载。 Kia EV3 Kia EV3 GT Line
23 May 2024 / 0 comments
除了Tank 300之外，中国车企长城汽车（GWM）也宣布旗下即将来马的C-Segment SUV Haval H6 HEV开放接受新车预订，不过并未公布它在接单价格，仅表示Haval H6 HEV预计将在今年第三季，也就是7-9月这段期间正式开始交车给首批客户。 Haval H6是一款五人座的SUV，车身尺码4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距为2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70以及Mazda CX-5接近。尽管如此，与其他同级车型相比，H6的轴距更长，胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm），乃至于Mazda CX-5（2,700mm）等。 而即将来马的Haval H6 HEV，顾名思义就是Hybrid油电混合动力版本，它搭载一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243 PS马力，综合扭力530 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是GWM自家的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT），而不是之前流传的七速双离合器（DCT）。在低速行驶时，电动马达是主要的驱动力，直到高速时引擎才会介入发挥作用，系统将根据情况决定使用哪一个。 另外，在底盘部分，H6 HEV的前轴将采用麦弗逊（MacPherson）支柱，后轴则使用多连杆（Multi-link）设置；除此之外，新的H6还配备了电动助力转向，以及19寸的运动型轮毂，轮胎尺寸为225/55。 其他配备方面，H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头，以及停车辅助系统等。 与此同时，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。值得一提的是，H6拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。 Haval H6 HEV
23 May 2024 / 0 comments
在经过数轮的预告之后，中国车企长城汽车（GWM）如今宣布正式开放在本地接受Tank 300的新车预订，并且公布了Tank 300在本地的接单预估价，它在本地只有一个等级，预估价为25万令吉。 GWM Tank 300在中国也被称为坦克300，它是一款主打越野的硬派SUV，基于非承载式底盘（Leader Frame）所打造，车身刚性强度达到了1500 Mpa，其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm，以及2,013mm，轴距则是 2,750mm，最高涉水深度为700mm，可应对市区和越野路况，尺寸相当于一款C-Segment的SUV。 Tank 300在本地确认只会有一个搭载传统内燃式引擎的版本，至于中国首次行看到的Hi4-T插电式混合动力（PHEV）版本则暂时没有消息会引进大马。本地版本的Tank 300搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力220匹，最大扭力380Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及四驱系统。 除此之外，Tank 300还还具备了9种不同的越野和驾驶模式，让它可在不同模式下更轻易的征服各种崎岖路面，而且也可在四驱和两轮驱动之间手动或自动切换，同时还号称是中国目前销量最好的越野SUV。 在配备部份，本地的Tank 300标配了12.3寸的荧幕主机，而且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时还有线传控制的排挡杆、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、数位化电子仪表板、电动皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口等。 而在安全配备部份，Tank 300虽然主打越野，但它还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和胎压侦测系统（TPMS）等都有搭载。除此之外，原厂还宣称它已在澳洲的新车撞击测试（ANCAP）中获得5颗星的安全评价。 除了公布新车的预估价外，原厂也表示Tank 300将直接从中国进口（CBU）而非本地组装，首批订购Tank 300的车主预计可在今年7月开始取车，而首300订购的车主也可获得5年/10万公里的原厂保养配套，而Tank 300的引擎也可获得无限里程的终生（Lifetime）保固，不过仅限首任车主。 GWM Tank 300
23 May 2024 / 0 comments
同样来自中国的SUV品牌Jaecoo在日前的2024马来西亚车展上公开展示了旗下的纯电动越野SUV J6，基本预告这款纯电SUV即将会进入大马市场，预计它会是继J7和J8之后第三款来马的产品，而且也会是Jaecoo在我国市场的首款纯电动车产品。 不过这款J6来马的时间看起来不会很快，因为在车展上对外展示的这辆J6也不是符合本地规格的右驾版，而是中国当地的左驾版本，它是在去年才在中国正式发布，其车身尺码为4,406×1,910×1,715mm（长x宽x高），轴距为2,715mm，与大家熟悉的Toyota Corolla Cross对比，它比后者的车身稍微短一些。 根据原厂的介绍，J6是一款主打越野的纯电动SUV，所以在外观设计上较为粗旷和方正，并且采用了全铝制的车身住结构和底盘，其外观的一大亮点就是车头拥有一个会发亮的“i”标志，它主要分为后驱单马达和四驱双马达两个版本，前者的动力数据有184匹马力和220Nm的扭力，而后者则有279匹马力和385Nm的扭力。 而电池容量方面则分为三个版本，分别是50.63kWh、63.69kWh和69.77kWh三种容量，50.63kWh容量的电池只在后驱版车型上才有提供，续航里程最长可达401公里，而63.69kWh的电池则同时有在后驱和四驱版上提供，搭载此容量电池的后驱版车型的续航里程为501公里，四驱版车型的续航里程则为472公里。 而容量最大的69.77kWh电池则只限四驱版才能选配，它的续航里程同样是501公里，不过必须提醒大家的是，以上所提到的续航里程都是基于中国的CLTC测试标准，如果按照本地的WLTP标准的话，其续航里程只会更短。 而在充电效能的部份则显得有些平庸了，原厂表示J6支持60kW、80kW和85kW三种DC快充协议，各别对照不同的电池容量而定，号称30分钟可从30%充电至80%，而AC充电协议的部份则最高只支持到6.6kW的慢充，以69.77kWh容量的电池来做准，需要超过10个小时才能充满电。 载配备的部份，J6同样采用了简洁化内装的设计，中间搭载一个15.6寸的巨屏，而且宣称这个巨屏采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155处理器，并且搭配12支喇叭的Infinity音响系统，而仪表板则是一块9.2寸的液晶屏幕，其它配备还包括了50W快充的无线充电面板，以及全景式玻璃天窗。 Jaecoo J6
23 May 2024 / 0 comments
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车，除了两款EQE 350+ SUV以外，另两款是Sedan版本的EQE 350+ Electric Art Line，以及EQE 350+ AMG Line。 在这之前，EQE Sedan是在2022年杪来到本地市售，当时它仅提供EQE 350+一个版本（售价RM419,888），后来再于去年6月推出性能取向的AMG EQE 53 4Matic+（售价RM649,888）。 回到正题，在价格方面，EQE 350+ Electric Art Line的售价是RM379,888，至于EQE 350+ AMG Line则售RM429,888。必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 动力方面，与EQE 350+ SUV一样，两款新的EQE 350+ Sedan搭载了相同的后置电动马达，最大输出功率为292 hp马力，以及565 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为6.4秒（比SUV版快0.3秒），极速可达210 km/h。 电池方面，两款EQE 350+ […]
23 May 2024 / 0 comments
在近日开幕的2024马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2024）上，来自中国的哪吒汽车（Neta）带来了自家最新的纯电动SUV，也就是Neta X。新车如今已正式在本地开卖，并划分为四个等级可选。 上述四个等级分别为400 Comfort、400 Luxury、500 Comfort，以及500 Luxury，它们的售价介于RM119,900至RM139,900不等，具体售价原厂将另行公布。 400和500的命名代表的是各自的续航里程，简单来说400 Comfort和400 Luxur的续航里程为401公里，至于后两者的续航里程则超过480公里。以上数据都是基于较宽松的CLTC工况测试所得。 Neta X的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm，轴距2,770mm，比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm，车宽也比X70宽了29mm，轴距也比X70长了100mm，但整体尺寸还是远比X90小，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。 据了解，Neta X预计会在明年10月开始在本地投产，这也意味着新车将率先以整装进口（CBU）形式来马销售；目前，Neta位于我国森州Rembau的真逢（Chembong）汽车组装厂已动土开始建造工程。 新的Neta X搭载一组前置式电动马达，最大输出功率为163 PS马力，以及201 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为9.5秒，极速可达150km/h。电池部分，将会有52.49和64.14 kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池，并支持6.6 kW的普通AC充电、DC快充，以及V2L反向充电。 其他配备方面，新车搭配了一套18寸的轮毂、自适应全LED头灯和尾灯、全景玻璃天窗、车顶行李架、自动感应雨刷等；内装方面，Neta X还全系标配了15.6寸的中控台多媒体信息娱乐系统屏幕（支持Apple CarPlay）、语音控制、在线音乐播放、OTA更新等。 在智能驾驶辅助系统部分，400 Comfort和500 Comfort均标配了常规的自适应巡航控制系统，而400 Luxury和500 Luxury则获得更齐全的驾驶辅助功能，其中包括有前方碰撞预警、自动紧急煞车、车道偏离警示、带盲点侦测的车道变换辅助系统、后方横向来车警示、全速域的自适应巡航控制、车道维持辅助、交通拥堵辅助、智能巡航辅助，以及交通标识识别等。 最后，在车身配色方面，本地的Neta X将会有五种配色可选，其中包括有Pearl White、Sky Grey、Jet […]
23 May 2024 / 0 comments
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车，其中包括两款SUV版本，即Mercedes-Benz EQE 350+ SUV Electric Art Line，以及Mercedes-Benz EQE 350+ SUV AMG Line。 事实上，早在去年12月，MBM便已引进定位最高的EQE 500 4Matic SUV，当时这款新车搭载前后轴两组电动马达，综合最大输出功率达408 hp马力，峰值扭矩为858 Nm，百里加速成绩4.9秒，极速可达210 km/h，其售价为RM485,888。 至于这次最新发表的两款EQE 350+ SUV版本均只搭载后置电动马达，最大输出功率为288 hp马力，以及565 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为6.7秒，极速同样可达210 km/h。 在大家最关心的价格方面，EQE 350+ SUV Electric Art Line的售价是RM398,888，而EQE 350+ SUV AMG […]
23 May 2024 / 0 comments
2024马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2024）正式拉开帷幕，我们在现场看到了比亚迪（BYD）旗下最新的子品牌，也就是方程豹的豹5（Bao 5）。新的豹5是在去年杪于中国首发，是方程豹品牌的首款车型。 豹5的定位是一款倾向于越野诉求的中型SUV，新车采用非承载式车身（Ladder Frame）所打造，构架于比亚迪全新的DMO超级混动越野平台，比亚迪最新的皮卡Shark也采用了相同的DMO平台。 外观上，作为一款硬派越野SUV，豹5延续了传统方方正正的轮廓，打造出典型的“硬汉”形象。它的前脸中网进气格栅采用了矩形设计，并与两侧大尺寸电流矩阵头灯融为一体。除此之外，它的前保险杠也采用了较突出的护板设计。 来到车侧，豹5搭配了一套18寸的多幅式轮毂，它的门把手采用传统设计，同时新车也支持蓝牙和NFC钥匙。豹5的尾部是越野车比较常见的造型，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。 值得一提的是，豹5的尾门采用从右向左的开启方式设计，并且还配备电吸门功能。当然，作为一款越野车，车顶行李架自然也是豹5的标配；身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,890 mm、1,970 mm，以及1,920 mm，轴距则是2,800 mm。 进入车内，豹5的内饰延续了硬派风格设计但仍不失科技氛围，它的中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3寸仪表屏，副驾位置还搭载同样12.3寸的多媒体娱乐屏。 此外，它的中央鞍座，即排挡机构区域的设计也相当抢眼，类似于飞机驾驶舱的实体键钮，既结合钢琴键排列元素，又采用透明水晶点缀，质感不俗。不但如此，排挡杆的设计也有小巧思，当车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆则缓缓回落，非常有仪式感。 动力方面，参考中国规格，新的豹5搭载了由1.5升涡轮增压引擎与前后双电动马达组成的四驱插电式混动系统，马达的最大输出为前200 kW、后285 kW，引擎则可输出135 kW，整套动力系统的综合最大输出功率为505 kW，以及760 Nm的峰值扭矩，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。 电池部分，新车配备了31.8 kWh容量的刀片电池，支持100 kW的DC直流快充，官方宣称从30%到80%充电只需16分钟；至于普通充电功率则有6.6 kW，还支持6 kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电功能。 另外，豹5的原地发电功能最大功率可达20 kW，配合85公升的超大容量油箱，整车综合续航表现达到1,200公里；在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220 mm（中国的顶配云辇-P版本可达到310 mm）。 底盘采用前、后双叉臂的结构，顶配车型还搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。
