View this post on Instagram A post shared by LexusMalaysia (@lexusmalaysia) 日系豪华品牌Lexus日前在本地的社交媒体平台上预告即将向马来西亚市场引进另一款新产品，虽然没有明确指出是哪一款车型，但从官方发布的预告图里明显是一款汽车D柱的造型设计来看，可以明显笃定即将来马的就是第二代大改款的豪华大型MPV Lexus LM！ 目前Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor并未明确给出其它的详情，包括全新LM的上市日期、在本地的规格表和价格等资料都还未公布，但从目前的情况来看，预计新的LM很快就会在本地开放接受新车预订，而且到时就会有价格等信息，就等总代理公布而已。 第二代Lexus LM是在去年4月于中国的上海车展全球首发，并已在去年8月的印尼车展上在东南亚地区首发亮相，有趣的是，这次的LM其实是抢在第四代的Toyota Alphard/Vellfire大改款之前就已先对外首发，不过第四代的Alphard/Vellfire却已在去年10月正式来马。 全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm，而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比，除了轴距依旧维持3,000mm外，其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm，这次新的LM同样采用了TNGA的集团模组化底盘。 看回LM在印尼市场的规格，当地的LM只有一个等级，那就是Hybrid油电混合动力版本的LM 350h，搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配Hybrid油电系统，马达可输出182 PS（180 hp/134 kW）马力和270 Nm峰值扭矩，而引擎则可榨出190 PS（188 hp/140 kW）马力，以及236 Nm的峰值扭矩。 而其它国家的LM则其实还有一个500h的版本，搭载一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配Hybrid油电系统，引擎负责驱动前轴、马达负责驱动后轴，因此它是四驱AWD的版本，并且搭配一组六速自排（6AT）变速箱；如果不喜欢Hybrid油电版本，其实也可以选择没有马达辅助的2.4L涡轮引擎版本，这具引擎在Alphard身上拥有278匹马力和430Nm的扭力，搭配一组八速自排（8AT）变速箱。 当然，我们目前还不确定总代理会引进哪一个版本的LM来马，不过按照UMW Toyota Motor之前一贯的做法，估计他们还是会选择引进没有马达辅助的纯汽油引擎版本作为主力配置，就像去年10月在本地发表的Alphard也有提供2.4T涡轮引擎、没有马达辅助的版本，至于会否同时引进Hybrid油电版本则还有待观察。 […]
继今年初于本地开放媒体预览之后，广州汽车集团（GAC）旗下的子品牌埃安（AION）终于在本地发布了旗下的纯电动五门跨界车Aion Y Plus。新车在本地将划分为两个等级，分别是Elite和Premium。 GAC在我国的总代理是Warisan Tan Chong（WTCA）；价格方面，Aion Y Plus Elite的售价为RM119,800，Premium则售RM135,800。 值得一提的是，购买新车的客户可享有长达8年或16万公里的全车质保，以及8年或20万公里的电池、电动马达及电控器质保。不但如此，首200名订购新车的客户还可获得免费价值高达RM3,500的壁挂式家用充电器，以及RM1,000的JomCharge公共充电器用额。 回到正题，Aion Y Plus采用的是广汽针对纯电动车而专门开发的AEP 2.0底盘，其车身长度达到4,535mm，车身宽度1,870mm，高度1,650mm，轴距为2,750mm，若以本地的标准来看可被归类为一款C-Segment的产品。 虽然Aion Y Plus的外观看起来更像是一款五门Hatchback掀背车，但它却拥有相当宽裕的乘坐和载物空间，原厂号称其后排座椅可完全倾倒创造出一个完全平坦的载物空间，甚至可以完全容纳一张1.8米宽的双人床垫，同时后座乘客的腿部空间还达到了1,022mm。 动力方面，Aion Y Plus搭载一组前置式的电动马达，最大输出功率为204 PS（150 kW）马力，以及225 Nm的峰值扭力，百里加速成绩为8.5秒；电池部分，无论是Elite或Premium版均统一搭载容量为63.2 kWh的锂离子电池。 根据官方数据，在NEDC工况测试下的续航里程为490公里，至于充电部分，新车将支持6.6 kW的普通AC充电（Type 2），以及80 kW的DC快充（CCS2）。 其他配备方面，新车全系将标配14.6寸的中控台触控屏幕主机（支持Apple CarPlay）、10.25寸的电子数位化仪表、全车带6具扬声器的Bongiovi hi-fi高级音响系统、360度全景摄像镜头、带PM2.5空气净化功能的自动冷气恒温系统，以及32色内饰氛围灯等。 至于顶级的Premium版还会额外获得驾驶座通风座椅、Qi手机无线充电面板，以及一套先进的智能驾驶辅助系统（ADAS），其中包含有全速域的自适应巡航控制（带Stop & Go）、自动紧急煞车、前方碰撞预警、交通阻塞辅助、车道偏离警示，以及车道维持辅助等。
除了全新大改款的Countryman外，大马BMW集团今天也一并发表了新的代号F66的MINI Cooper，它在本地只有Cooper S一个版本，目前已在本地开始接单，预估价为28万令吉。 需要提醒大家的是，今天发表的MINI Cooper S与去年9月代号J01的MINI Cooper并不一样，去年发表的J01 MINI Cooper是纯电动的产品，而今天发表的这款代号F66的Cooper S则是基于之前代号F56的MINI Cooper进行大幅度改造而成，算是一个改变幅度比较大的小改款，但也能算是大改款。 本地的MINI Cooper S搭载一具来自BMW集团，代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力300Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.6秒，极速可达到242km/h。 因为是基于之前的F56 MINI Cooper进行大幅改造，因此这次F66的MINI Cooper S的底盘和动力配置其实和之前的F56是一样的，只不过在外观部份做了许多改变，尤其是其车尾的设计完全呼应了去年9月发布的纯电版MINI Cooper，两者在外观上看起来几乎就是一模一样，唯一比较明显的差异就是车头的水箱护罩。 在配备部份，本地的MINI Cooper S标配了全LED的头灯组和尾灯组、18寸的双色轮圈、MINI车门迎宾投影灯、9.4寸的OLED荧幕主机、Harman Kardon的音响系统，而且也取消了传统的仪表板，重要的驾驶资讯都是透过抬头显示器投影在前挡风玻璃上显示，而且整个中控台也相当简洁，几乎取消了所有的传统实体按键，并把冷气控制等功能界面整合到荧幕主机内。 安全配备部份，比较可惜的是它并没有搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，不过还是有自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM），不过没有自动跟车系统（ACC），如果要自动跟车系统和车道居中辅助（LCA）的话，就要额外加钱选配Driving Assistant Plus套件。 2024 MINI Cooper S
