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众所周知，气候变化是当前全球面临最紧迫的问题，因此各国都在致力于减少碳排放。为此，清洁能源解决方案供应商Gentari推出了Gentari Go，这是一款结合绿色出行和可再生能源解决方案的一站式手机应用程序，可帮助您减少对环境的影响。 Gentari Go已将Gentari的清洁能源生态系统集成在一块，并覆盖其广泛的电动车充电网络。得益于与JomCharge和ChargEV的合作，这款应用程序如今能够访问全马来西亚多达70%的充电站。 此外，Gentari Go还有一项非常实用的新功能是能够检查电动车的充电曲线状态，从而轻松监控充电过程的电流量；更重要的是，Gentari Go现在还能够让您跨境充电，好让您高枕无忧地使用电动车展开公路之旅。 这一切的实现得益于与CDG Engie、City Energy Go和EVolt等区域充电点运营商（CPO）的密切合作，以及通过SOC2和ISO12700认证的Virta进行充电点管理。 如今，您可以在马来西亚、新加坡和泰国使用超过2,000个充电点。而为了让您的充电费用更加划算，Gentari Go将在2024年5月31日之前为每位用户提供10%的充电费用折扣（最多十次）*。 另一方面，在家里您还能够集成Gentari的电动车家庭充电和太阳能解决方案，让清洁能源从屋顶流向墙壁，再到车轮，完全抹去了碳排放的痕迹。当然，您也可以直接从Gentari Go应用程序购买电动车家用充电器，价格只需RM2,600，即可踏上您的环保之旅。 无论如何，Gentari Go的服务将随着时间的推移而不断壮大，因为它将允许其他充电点运营商和汽车制造商整合他们自己的充电网络，并提供诸如自动充电等创新服务。 那么，还等什么呢？立即下载Gentari Go应用程序，在全马所有Gentari充电站进行接下来的10次充电，即可享有10%的超值折扣！该应用程序现已登陆Apple App Store和Google Play Store，欢迎访问Gentari Go的官方网站获取更多信息。 *每次上限为RM10
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本地国产汽车制造商宝腾刚刚捎来佳音，该公司上个月（2月）的销量表现不俗，成功保持增长势头。同时，去年11月杪甫面市的Proton S70也交出了亮眼“成绩单”，伴随着产量的增加，这款C-Segment Sedan上个月共售出2,314辆新车，相比起1月份的1,442辆，激增了60.5%。 这一数字也意味着S70已迅速攻占C-Segment Sedan细分市场成为领导者。尽管S70是否属于C-Segment坊间仍存在激烈争论，但无可争议的是，过去三个月来（面市至今），其已录得3,865辆销量（包括文莱市场），证明在当今SUV大行其道的市场上，其仍有魅力。 事实上，S70现在是宝腾旗下仅次于Saga的第二款畅销车型，自面市以来的短短三个月内，它已挤下了X50和X70 SUV。有趣的是，上个月宝腾旗下最畅销的前三甲均为Sedan，依序为Saga、S70，以及Persona，占据了总销量（13,602辆）当中的很大一部分。谁又会想到呢？ 另外，宝腾官方也表示，随着开斋节将至，预料本地车市在3月份（本月）的需求将保持强劲；目前，S70在本地共划分四个等级，其售价分别为RM73,800（Executive）、RM79,800（Premium）、RM89,800（Flagship），以及RM94,800（Flagship X）。 S70全系搭载了同一具1.5升的MPI三缸涡轮增压汽油引擎，并匹配七速湿式双离合器（7DCT）变速箱，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm的峰值扭矩。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月7日至3月13日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2024年3月7日至3月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果这家本地国产汽车制造商在2月共录得13,602辆新车销量（包括国内和出口市场），与2023年同时期相比微增了3%，持续保持增长势头！ 如此一来，2024年开年首两个月，宝腾的总销量已累计达26,484辆，表现不俗。根据该公司的计算，宝腾的市场份额预计为20.5%，稳坐本地车市销量老二位置。 仔细来看，宝腾最新推出的车款Proton S70在细分市场上迅速占据主导地位，继去年11月杪推出后，来到上个月销量已激增60.5%至2,314辆，成为本地车市最受欢迎的C-Segment Sedan。 此外，宝腾的“长青”车款，Proton Saga的销量也连续五个月突破6,000辆销量，上个月共卖出6,212辆，在面市以来即将迈入第39个年头之际，依然为宝腾的销量做出巨大贡献。 值得一提的是，Saga在今年的首两个月内已累计交付12,341辆，与去年同比增长10.9%，再一次证明其作为宝腾基石的地位；当然，除了上述两款畅销车型以外，宝腾旗下的其他车型，如Perosna和X90也是各自细分市场的领导者，前者上个月共卖出1,859辆，后者则卖出374辆，销量微增2.5%。 另外，Proton X50在B-Segment SUV细分市场的排名退至第二位，但其销量依然保持健康水平，共售出1,816辆。至于X70则售出445辆（增长19.6%）、Iriz售出543辆（增长3.8%）。最后，尽管Exora已正式停产，但上个月依然卖出了39辆。 宝腾之所以有此佳绩，部分原因来自于出口销量的增长。该公司上个月的出口业务较1月份激增223%至346辆，年初至今的出口量增长达50.5%，至今已出口453辆新车到海外市场。
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日前，世界顶级超跑制造商Bugatti释出了新的预告，这也是与Bugatti Chiron继任者有关的一则新消息，那便是新车将搭载全新的V16自然进气引擎。据了解，这具引擎采用的是双V8纵置串联，内部人士透露，其排气量为8.3L。 众所周知，在Bugatti超跑上，16缸一直是标志性的优良“血统”和DNA，不过这次全新的V16引擎将成为品牌首款混动系统的一部分。如无意外，搭载这具新引擎的Chiron继任者最快将会在今年6月登场。 目前，有关于新车的消息并不多，但事实上该车已经在去年的11月进行过内部展示，其中刚刚退休的Bugatti前设计总监Achim Anscheidt便称这款新车将带领Bugatti进入一个新的时代，同时它还会保留马蹄形格栅等标志性元素， 另外，新任设计总监弗Frank Heyl则表示，这款新车比Chiron更加令人惊叹，无论是设计上、技术上、创新上，这款车都是令人惊叹的，它让人感到出乎意料。 回到正题，究竟这套混动系统如何运转？目前暂无明朗消息。此外，新车虽然暂定于6月发布，但预料最快也要等到2026年才会正式交付，因为除了技术原因外，Bugatti目前手里还积压着不少订单，正在生产Mistral和Bolide车型。
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大马奇瑞（Chery Malaysia）今天终于正式向本地发表了旗下的纯电动B-Segment SUV，Omoda E5，这款纯电SUV的价格也随之获得公布，它在本地的正式售价为RM146,800，首批新车是从中国进口，但原厂表示Omoda E5将在今年第二季（4-6月）改为本地组装（CKD）。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。 除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。 而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。 其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。 有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。 也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。 除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。 而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。 除此之外，Omoda E5也有两种不同的内装颜色主题可选，其中一个就是大家在照片中看到的蓝白色混搭，另一个选择则是全黑的内装。而在车身外观配色部份则有四个颜色选择，分别是浅绿色、白色、灰色和黑色，因此照片中红色的Omoda E5在本地是无法选购的。 在保固部份，Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。 除此之外，原厂也宣称首2,000名订购Omoda E5的客户将可获得免费的家用充电盒、V2L供电线，以及价值RM1,000的EVC公共充电桩使用余额，可在全国474个EVC充电站地点使用。同时，购买Omoda E5的客户也可向合作伙伴Maybank申请利率低至2.08%的贷款配套。 此外，大马奇瑞原厂也表示，目前我国并没有针对Omoda E5而开发的定制化手机App，这是因为原厂无法直接把中国版的App直接套用在本地市场，因此必须重新开发针对国际市场的手机App，并会在日后推出供车主下载。 […]
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“简约”成为了近几年来的主流审美观念，而这种观念也延伸到了汽车上，不单只是外观要简约，连内装的中控台也要简约，而许多车企实现内装简约化的其中一个方法，就是大量取消原有的实体按键，并把这些该有的按键功能都整合到荧幕主机内。 不过为了防止这些车企在取消实体按键的道路上越走越偏，最后导致驾驶者在开车时无法专注观察道路状况而必须分心操作荧幕，欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）最近就宣布将在2026年1月开始，强制所有送测的新车都必须配有指定的实体按键，否则将被直接扣分！ 根据欧洲汽车媒体《Motor1》的报道，Euro NCAP已经决定将在2026年开始实行新政策，规定所有送测的新车都必须配有指定的实体按键，否则该机构将直接在新车安全测试评估的分数上进行扣分处理，直接降低有关车辆的安全评价。 报道称，Euro NCAP将强制所有新车都必须采用透过实体按键、旋钮或拨杆来进行操作的方向灯、紧急信号灯（也就是大家俗称的Double Signal）、车笛喇叭、前挡风玻璃的雨刷，以及在欧盟地区已强制标配的紧急求助功能，也就是车辆在遭遇严重意外后车内的驾驶者或乘客可直接按下按键向当地的紧急部门求助。 Euro NCAP的策略发展总监Matthew Avery指出，近年来许多车企痴迷于取消传统的实体按键，为的就是讨好部份的消费者将内装塑造成简约风的设计，并把大量原有的实体按键功能整合进荧幕主机内，导致驾驶者必须在开车过程中分心操作荧幕，双眼无法时刻紧盯前方的交通路况，这已违背了提倡安全驾驶的初衷。 此外Matthew Avery也指出，Euro NCAP目前只是采取扣分的政策，因为该机构的立场式要鼓励车企保留最基本的实体控制按键和旋钮，以让驾驶者可以更直接和更简单的操作车辆各项功能。 近年来在取消传统实体按键的道路上走得最偏的车企当属Tesla，不久前Tesla才推出的Model 3 Highland小改款，他们就直接取消了传统的方向灯拨杆，改为方向盘上的按压式虚拟按键，而且也不设有传统的排挡杆，驾驶者需要透过滑动荧幕主机来切换至前进、后退等挡位，虽然还是设有一个备用的换挡按键，但按键的位置却设在车顶，位于中央后视镜的前方，也就是传统太阳眼镜盒的位置。 不过也并非所有车企都在取消传统实体按键的道路上一条道走到黑，Honda就已公开宣称会保留控制冷气功能的实体按键和旋钮，并且认为取消所有实体按键并不符合开车直觉也不利于行车安全。 而Volkswagen也在第八代的Golf MK8上因为取消了大量方向盘上的传统实体按键改用电容式（Capacitive）的虚拟按键而遭到许多车主的批评，称这些电容式的按键导致驾驶者在开车时很容易造成误触的问题，而VW也在后来推出的Golf MK8.5上改用回了传统的实体按键。 最后需要强调的是，Euro NCAP只是一个依附于欧盟旗下的独立测试机构，并不是立法机构也不是政府机关，所以他们顶多也只能对缺少指定实体按键和拨杆的车款予以扣分处理，并无权禁止这些车款进入欧盟市场销售，因此车企也未必会就此妥协。倘若真要强制车企保留这些实体按键和拨杆，就必须由拥有立法权的欧盟理事会介入，制定明确法规强制车企必须在车款上配有这些实体按键和拨杆，否则即不能在欧盟地区销售。
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华人农历新年的漫天烟花仿佛就在昨天，转眼我们已来到2024年的第三月份，马上又要迎来斋戒月。所以，错过农历新年促销的您是否有意想在近期入手一辆新车呢？ 如题所述，在这一个新的月份里，Honda Malaysia再次推出了配合即将到来的开斋节促销，这一次的“Lebih Meriah Rewards”促销活动将提供高达RM8,500的折扣，可从2024年“新鲜出炉”的新车，以及2023年产的新车当中任君选择。 如该公司过去一贯的做法，无论是购买2024年产或2023年产的新车均享有折扣，但当然，选择2023年产的新车可获得更丰厚的优惠，除了最新上市的全新一代CR-V以外，所有本地组装（CKD）的Honda车款均有折扣。 先从2023年产的车款说起，首先，本地在售的最后一款Accord（官方已宣布不再推出后继车型，本地也已经开始停产）已全数售馨；Civic的折扣则介于RM2,500至RM8,500（Civic Hybrid RS）。 此外，City Hatchback全系亦可享有RM4,000的折扣，而City的折扣介于RM3,500至RM7,000（Hybrid RS）不等。与此同时，备受欢迎的Honda SUV车款，包括WR-V和HR-V也同样有折扣，其中前者一律折扣RM3,000，至于后者的折扣则分别为RM3,000和RM4,000（Hybrid RS）。 如果您更喜欢2024年产的新车，没关系，以上提及的所有车款均有折扣，其中包括了City Hatchback、Civic（Hybrid RS折扣RM2,500），以及WR-V全系的RM1,000折扣、City介于RM1,000至RM2,000的折扣，以及HR-V 1.5L e:HEV RS的RM1,500折扣。 无论如何，这次的促销活动即日起已开始生效，凡在3月31日之前注册的新车均可享有以上的折扣优惠，所有感兴趣的朋友们，赶快行动咯！
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向来鲜少会公开举办佳节促销活动的Perodua宣布配合即将来临的斋戒月和开斋节，为旗下两款产品Axia和Aruz提供折扣优惠，其中Axia可享有RM500的折扣，而Aruz则可享有RM2,000的折扣，优惠期从即日起到3月31日！ 需要注明的是，并不是全车系的Axia都能享有折扣，但原厂也没说明哪一个车型才能享有RM500的折扣。第二代Axia目前在本地分为1.0G、1.0X、1.0SE和1.0AV四个等级，价格介于3.86万到4.95万令吉之间。 虽然如此，第一代的Axia其实也依然在售，原厂依旧有在销售上一代1.0E的手排版Axia MT，其价格为2.2万令吉。至于Aruz，这款七人座SUV在本地分为1.5X和1.5AV两个等级，价格分别为7.29万和7.79万令吉。
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相信大家应该都注意到中国长城汽车旗下子品牌欧拉（Ora）的车款已放弃了以猫科动物为主题的命名方式，转而采用简单地数字命名，昨天在本地登场的Ora 07（原称为Ora Lightning Cat）就是最好的例子。 不但如此，现款已在本地市售的的欧拉好猫（Good Cat）也将跟随家族成员的脚步，从今年开始易名为Ora 03。为此，大马长城汽车（GWM）的一位消息人士告诉我们，该公司将遵循总公司决定重新为Good Cat命名。 当然，本地当前在售的Good Cat暂时还不会那么快易名，这是因为该车在本地还有剩余的库存（仍带有原始的Good Cat标识），而且公司还需要投资于营销广告，并且教育经销商，好让本地客户更了解和熟悉新名称。 我们预计新名称的应用将从本地组装（CKD）版开始，GWM将在今年内与其合作伙伴EP Manufacturing（EPMB）在马六甲厂房生产新的Good Cat，届时新车可能将正式易名为Ora 03，而且还会有小升级。 参考现已在泰国组装和市售的版本，该车已在1月迎来了小升级，除了中央鞍部的布局设计有所调整外，还追加了USB-C充电插口，以及可输出3.3 kW的V2L功能。 泰国版最大的变化是将提供的锂离子电池组容量统一为57.78 kWh，这套电池组是由GWM的子公司SVolt负责在泰国生产，在NEDC工况测试下的续航里程为480公里，比之前顶配版Ultra的500公里稍低。
