“简约”成为了近几年来的主流审美观念，而这种观念也延伸到了汽车上，不单只是外观要简约，连内装的中控台也要简约，而许多车企实现内装简约化的其中一个方法，就是大量取消原有的实体按键，并把这些该有的按键功能都整合到荧幕主机内。
不过为了防止这些车企在取消实体按键的道路上越走越偏，最后导致驾驶者在开车时无法专注观察道路状况而必须分心操作荧幕，欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）最近就宣布将在2026年1月开始，强制所有送测的新车都必须配有指定的实体按键，否则将被直接扣分！
根据欧洲汽车媒体《Motor1》的报道，Euro NCAP已经决定将在2026年开始实行新政策，规定所有送测的新车都必须配有指定的实体按键，否则该机构将直接在新车安全测试评估的分数上进行扣分处理，直接降低有关车辆的安全评价。
报道称，Euro NCAP将强制所有新车都必须采用透过实体按键、旋钮或拨杆来进行操作的方向灯、紧急信号灯（也就是大家俗称的Double Signal）、车笛喇叭、前挡风玻璃的雨刷，以及在欧盟地区已强制标配的紧急求助功能，也就是车辆在遭遇严重意外后车内的驾驶者或乘客可直接按下按键向当地的紧急部门求助。
Euro NCAP的策略发展总监Matthew Avery指出，近年来许多车企痴迷于取消传统的实体按键，为的就是讨好部份的消费者将内装塑造成简约风的设计，并把大量原有的实体按键功能整合进荧幕主机内，导致驾驶者必须在开车过程中分心操作荧幕，双眼无法时刻紧盯前方的交通路况，这已违背了提倡安全驾驶的初衷。
此外Matthew Avery也指出，Euro NCAP目前只是采取扣分的政策，因为该机构的立场式要鼓励车企保留最基本的实体控制按键和旋钮，以让驾驶者可以更直接和更简单的操作车辆各项功能。
近年来在取消传统实体按键的道路上走得最偏的车企当属Tesla，不久前Tesla才推出的Model 3 Highland小改款，他们就直接取消了传统的方向灯拨杆，改为方向盘上的按压式虚拟按键，而且也不设有传统的排挡杆，驾驶者需要透过滑动荧幕主机来切换至前进、后退等挡位，虽然还是设有一个备用的换挡按键，但按键的位置却设在车顶，位于中央后视镜的前方，也就是传统太阳眼镜盒的位置。
不过也并非所有车企都在取消传统实体按键的道路上一条道走到黑，Honda就已公开宣称会保留控制冷气功能的实体按键和旋钮，并且认为取消所有实体按键并不符合开车直觉也不利于行车安全。
而Volkswagen也在第八代的Golf MK8上因为取消了大量方向盘上的传统实体按键改用电容式（Capacitive）的虚拟按键而遭到许多车主的批评，称这些电容式的按键导致驾驶者在开车时很容易造成误触的问题，而VW也在后来推出的Golf MK8.5上改用回了传统的实体按键。
最后需要强调的是，Euro NCAP只是一个依附于欧盟旗下的独立测试机构，并不是立法机构也不是政府机关，所以他们顶多也只能对缺少指定实体按键和拨杆的车款予以扣分处理，并无权禁止这些车款进入欧盟市场销售，因此车企也未必会就此妥协。倘若真要强制车企保留这些实体按键和拨杆，就必须由拥有立法权的欧盟理事会介入，制定明确法规强制车企必须在车款上配有这些实体按键和拨杆，否则即不能在欧盟地区销售。
