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本地新闻

我国2023上半年共卖出逾36.6万辆新车, 比去年增长11.2%, 全年销量目标从65万辆修改为72.5万辆, 预计比去年多0.5%

大马汽车商公会（MAA）今天召开记者会，总结了我国车市在今年上半年（1H 2023）的整体业绩表现，根据MAA公布的数据，我国市场在今年首6个月一共卖出366,037辆新车，对比去年上半年的293,752辆新车取得11.2%的明显增长，而MAA也因此决定提高今年我国车市的销量目标！ 根据MAA公布的报告，我国车市在今年3月，也就是销售税（SST）优惠截止日期正式结束的月份取得最高的单月销量记录，共为78,894辆新车，但在接下来的4月份就出现了断崖式的下跌，4月份的销量只有47,765辆。 这主要是因为政府早前给予宽限期，让在SST优惠期间订购新车的车主和车企，可以把累积还未交车的订单延后到今年3月31日前完成注册，就可继续享有SST优惠，因此各大车企都想尽办法在3月31日前提高产量，以满足堆积如山的新车订单。 此外，在4月份短暂出现断崖式的销量下跌之后，我国车市随即在5月份和6月份迎来回温，今年5月我国一共卖出63,103辆新车，而6月份则是62,569辆，销量已逐渐恢复平稳。 MAA主席Mohd Shamsor指出，鉴于我国经济状况趋向回稳，我国经济预计在今年可以去的4-5%的增长，因此该公会乐观的估计下半年的我国车市将能继续保持平稳，同时也决定提高我国车市今年的销量预测目标，从原本的65万辆提高到72.5辆，预计可以比去年（2022）的全年总销量720,658辆更多。 在细节部份，今年上半年卖出的366,037辆新车当中，有326,661辆为家用车（Passenger Vehicle），剩余的39,376辆则是商用车（Commercial Vehicle）。而去年上半年的家用车销量则有293,752辆，商用车为37,994辆，各别都取得增长。 而在新车产量方面，我国今年上半年的新车产量总数为362,535辆新车，当中有339,846为家用车、22,689辆为商用车。看回去年的同期数据，去年上半年的我国新车产量为317,933辆，当中有294,122辆为家用车、23,811辆为商用车，整体产量增长为14%。

Tesla

官方渠道！Tesla Model Y 正式于本地发布，售RM199k起

Tesla Malaysia今天在本地举办首场发布会。众所周知，该品牌旗下的Model Y将成为进军大马车市的“急先锋”，现如今这款新车终于正式发布了！ 事实上，这款Tesla Model Y早在上周五便已开放预订，而且只需支付RM1,000（不可退款）即可，不过现在订购预料明年初才会开始交付。新车来到本地后将提供三个等级，分别为RWD、Long Range AWD，以及Performance AWD，它们的售价编成如下： Tesla Model Y Standard Range RWD – RM199,000 Tesla Model Y Long Range AWD – RM246,000 Tesla Model Y Performance AWD – RM288,000 …

Tesla

我国首个 Tesla 超级充电站落户 Pavilion KL, 即将启用

古代战争时常有言道“三军未动、粮草先行”，这句话应用在现代的商业规划上也非常适用，就在美国电动车巨擘Tesla已经确认即将来马之际，配合品牌的配套超级充电桩也必须先准备好，而这也似乎已备妥了，因为Tesla已经在吉隆坡Pavilion KL的购物中心内安装了旗下的超级充电桩。 这8组属于Tesla的超级充电桩（Tesla Superchargers）就被安装在Pavilion KL底层的停车场内，而且还特地规划成Tesla EV专用的充电桩，似乎没有对其它品牌的EV用户开放，据悉这些充电桩支援最高250kW的DC快充技术。 根据我们的观察，这8组充电桩暂时还未对外开放，而原因也很简单，主要还是因为Tesla目前（7月19日）还未在我国正式发布任何产品，所有在我国市场上买得到的Tesla EV都是非官方渠道从其它国家或市场引入的二手/复新车。 据了解，Tesla计划在我国选定10个地点安装旗下的超级充电桩供未来的车主们使用，而Pavilion KL就是其中之一，剩余的9个地点基本覆盖了主要的城市地区尤其是巴生谷，包括PJ、Bukit Jalil等，而且也包括了柔佛的Iskandar Puteri、槟城的北海、怡保和森美兰州芙蓉等。 目前Tesla已经在我国开始接受Model Y的新车预订，这款Model Y在我国分为三个等级，分别为后驱的Model Y RWD（RM199,000）、四驱增程版的Model Y Long Range AWD（RM246,000）和性能版的Model Y Performance AWD（RM288,000）。

BYD 比亚迪

发布在即！身披迷彩的比亚迪海豚 BYD Dolphin 本地现身

连日来，BYD Malaysia已释出了不少预告向外界明示他们正准备在我国推出品牌旗下的第二款新车。虽然官方始终没有道明主角的身份，但众所周知，这款新车便是比亚迪海洋系列的海豚（Dolphin）。 而且在这之前，官方也已经宣布，新车将在7月28日之前正式发布，目前也已经向民众开放兴趣注册，对该车感兴趣的潜在买家可在7月28日到30日前往雪兰莪1 Utama购物商场进行试驾。 眼下距离新车正式发布的日子还有一个星期，今天我们便在雪兰莪浦种的IOI购物商场发现这款新车的踪迹，虽然当时该车已铺上一层迷彩伪装，但从车身轮廓等细节来看，它百分之百是海豚。 事实上，这款海豚已在我们的邻国，即泰国和新加坡市售。在泰国，海豚甫在上周（6日）发布，当地的标准版售价为699,999泰铢，增程版售价则是859,999泰铢。凭借亲民的价格，海豚来马后有望成为本地价格最便宜的电动车。 海豚的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。 性能版的比亚迪海豚搭载的是一组可输出174匹马力和290Nm的电动马达，配合一组自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。 这组电池的设计容量为44.9kWh，充满电后的最长续航里程为401公里，若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。 而加速性能则是它的最大亮点，别看它只是一辆五门掀背EV而且马力不到180匹，凭借电动马达瞬间就能直接输出最完整的290Nm扭力特性，官方公布它的0-50km/h加速成绩竟然只需3秒，虽然这并非是0-100的加速成绩，但对于一款售价亲民的五门掀背电动车来说还是够用有余！ 此外海豚还有一款定位比较入门、性能也比较入门的入门款版本，它同样搭载单组的电动马达但马力输出降低到94匹，扭力输出也仅有180Nm，而电池容量也缩水到30.7kWh，若使用40kW的DC快充技术只需30分钟就可从30%充电到80%，而且它的0-50km/h加速性能依然达到不俗的3.9秒，而且续航里程在电池容量较小的前提下却比性能版的海豚多了4公里，达到405公里。

Geely 吉利

安华：吉利注资100亿美元，将丹绒马林打造成最大汽车城

首相拿督斯里安华今天宣布，宝腾的母企之一，吉利汽车集团将注资100亿美元（约453亿令吉），将“宝腾之乡”，也就是霹雳州的丹绒马林打造成区域内最大的汽车城。 他表示，他是在昨晚接获吉利来函表达是项投资意愿，一旦此事促成，那么将为我国人民带来数千个就业机会。 “这是我第一次提到，吉利给我写了10页的信函。该公司表明要继续将丹绒马林打造成区域内最大的汽车城，并会先注资100亿美金或400亿令吉。” 安华也是财政部长，他是在今天出席雪州昌明农业活动时，于会上发表谈话透露这项消息。“这一切不是为了让我获得佣金或礼物，而是为了确保我们经济增长，让成千上万的年轻人有工作。” 除此之外，安华还透露，沙地阿拉伯政府和国营石油公司沙地阿美（Aramco）也将继续投资我国，以及扩大其业务。 “基于我国的政治已稳定，在今年首3个月，我国成功招引了710亿令吉的投资，这笔数额还不包括Elon Musk（Tesla掌舵人）、Aramco，还有昨添才收到吉利的来函。”

Tesla

Tesla 因引入电动车技术才得豁免，政府无意废除 AP 政策

根据《马新社》报道，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁表示，政府在现阶段并没有打算要逐步废除汽车入口准证（AP）政策。 他表示，虽然政府批准全球电动车巨头Tesla在不受入口准证限制的情况下，于大马销售该公司的电动车，但入口准证政策依然将维持不变。 “我们尚未讨论这一个问题（废除入口准证政策），目前没有这个计划。入口准证政策依然存在，我们宣布的是，我们希望他们（Tesla）带来技术。” 东姑扎夫鲁是在昨天出席由宝腾举办的2023年全球投资者与供应商大会后在接受媒体访问时这么表示。他补充，只要能为大马引入新技术，政府便会考虑豁免相关公司入口准证，这不仅限于Tesla。 “我们不仅对Tesla如此，对于能带来任何附加价值，如同Tesla的公司，我们会一视同仁，这不是给Tesla的特别待遇。”

本地新闻

全国交警主任: 只要有手机架或免提装置, 开车时伸手滑动手机荧幕接听或挂断电话不算违法, 智能手表不在管制范围

警方早前曾明确警告驾驶人士不要在开车途中使用手机，否则将会被开出传票需要亲自到法庭面控，甚至还表示驾驶者就算把手机放在大腿上查看导航信息也不能，引发了不少驾驶人士的关注。 如今，全国交警调查与执法组总监Datuk Seri Mat Kasim Karim透过本地媒体《The Star》作出澄清，指驾驶人士只要把手机放在手机架或使用免提装置，就算手指有触碰到手机的荧幕接听或挂断电话也不构成违法。 他指出，根据1959年陆路交通法令第17A条文，在驾驶过程中使用手机是一项违法的行为，除非驾驶者使用免提装置或把手机放置在手机架上。因此这项条文已明确指出只要驾驶者有使用手机架或免提装置，就算在接听来电或挂断电话时以手指触摸荧幕也不构成违法。 不过他也提醒民众，这项法律条文也同时明确禁止驾驶人士在等待红绿灯或在堵车时使用手机，因此驾驶人士不能因为车子停在红绿灯前或在车龙里无法移动，而以此作为可以使用手机的借口。 “在驾驶过程中没有手机架或免提装置而直接操作手机将导致驾驶人士分心，无法专注于前方和周围的交通路况，这不只会对其他用路人构成危险，也可能会因为驾驶者没及时注意到前方车辆已经开始移动，或交通灯已经转绿，因此造成更严重的堵塞。” 因此他表示，若民众没有手机架或免提装置，就只能选择把车子暂时停在一处安全的地方，在使用手机完毕后才开车重新上路。而同为移动式电子设备的智能手表，他则表示智能手表不属于手持设备，因此不算违法。 我国是在2020年开始通过新法令，在驾驶过程中使用手机一旦被逮到，将会直接收到法庭传票需要亲自上庭面控，罪成可被罚款最高RM1,000，或监禁不超过3个月，重犯者的刑罚将会以加倍计算。

Lynk & Co 领克

领克 Lynk & Co 06 EM-P 小改款中国工信部申报文件被曝光, 搭载1.5L NA+电池马达PHEV系统, Proton X50的血亲

隶属吉利集团旗下的新能源车品牌领克（Lynk & Co）日前被曝光了旗下06车款的小改款车型申报图，大家或许对于这款领克06比较陌生，但它有一款产品是大家都很熟悉的，那就是Proton X50/吉利缤越，它们都是基于同一个模组化底盘开发而成，属于同集团且共享许多技术的双生车款。 根据中国媒体的报导，这次领克06小改款的车身尺码为4,350x1,820x1,625mm，轴距为2,640mm。其车身长度对比小改款前的06增加了10mm，而且这次被曝光的中国工信部申报照片也显示，原厂将为领克06提供多达10组不同设计的轮圈选择，尺寸介于18到19寸之间。 这次的领克06小改款虽然在许多细节上都有细微的变化，但依旧保留了之前原本大致的设计理念，包括双层式的车头造型，但整体显得比之前更流线更运动化，更符合当下大部份消费者的审美观念。 在动力规格部份，领克06小改款将会搭载一具1.5L的自然进气汽油引擎，引擎本身可输出120匹马力，搭配电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力输出达到了218匹，而且搭载一组容量达到19.1kWh的电池，让它可以实现最长102公里的纯电续航里程。 而在小改款前，领克06搭载的是和本地Proton X50一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，拥有174匹马力和265Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，虽然马力数据比我国的X50少了3匹，但扭力却比X50多了10Nm。 值得一提的是，吉利早在2021年尾时就已经确认旗下的领克品牌将在未来正式进军大马市场，而且Proton位于霹雳州Tanjung Malim的汽车生产线甚至有望成为领克在右驾市场上的主要生产和组装枢纽，只是目前还不清楚领克到底何时会进军大马。 2020 Lynk & Co 06（小改款前）

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-AMG GLC 43 与 63 全新大改款全球首发, 不再有大排量引擎, 2.0四缸引擎+Mild Hybrid/PHEV替代

去年6月，德系豪华品牌Mercedes-Benz在发表全新第二代的GLC系列后，如今也随之发表了性能版本的AMG GLC 43和GLC 63系列，正式补全了第二代GLC系列的产品阵容。 首先是定位比GLC 63入门的GLC 43系列，新的GLC 43 4Matic基本沿用了C43 4Matic的同一组动力配置，也就是代号M139l的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有421匹马力和500Nm的扭力，取代上一代AMG 43系列的3.0L V6涡轮引擎。 根据原厂公布的资料，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG）的设计，可以输出14匹马力和150Nm的扭力，主要为车辆在停车熄火或加速时提供额外的动力和电力辅助，并借此降低车辆的油耗和排放数据。 而在GLC 63的部份，刚发布的GLC 63S E Performance顾名思义就是采用插电式混合动力（PHEV）的一款63系列的AMG车型，采用同一组的2.0L涡轮引擎搭配更大的电动马达辅助，综合马力达到680匹，综合扭力1,020Nm。 根据宾士的说法，这具2.0L的引擎在63系列上可独自输出476匹马力和545Nm的扭力，因此就算电池容量耗尽必须单独依靠汽油引擎驱动，其动力表现也依旧不容小觑。而其安装在后轴上的马达则可以输出204匹马力和320Nm的扭力，并且搭配一组6.1kWh的电池，让它可以实现最长12公里的纯电续航里程。 无论是新的GLC 43还是GLC 63，它们都一样搭载AMG Speedshift的MCT 9G自排变速箱，而且标配4Matic或4Matic+全时四轮驱动系统。GLC 43 Matic的0-100km/h加速成绩为4.8秒，GLC 63S E Performance则是3.5秒。极速部份，43的极速为250km/h，而63S E Performance则是275km/h。 …

Honda

2023 Honda City 小改款开放预订, Honda Sensing 获升级

今年3月才刚在印度全球首发的Honda City小改款宣告正式即将进入我国市场，我国的Honda Malaysia原厂今天宣布开始接受新车预订，并且对外透露了部份的新车细节和一些新车的卖点，小改款的City预计将在今年第三季（7-9月）于本地正式发布！ Honda Malaysia指出，第五代的Honda City自2020年在本地上市以来就已经取得很不错的销售成绩，至今在本地已累计卖出68,600辆新车，而单是在2023年的上半年，五代City的销量就已经超过1万辆，是本地最受欢迎的B-Segment四门房车。 这次小改款的City虽然在外观上和之前差异不大，但在一些细节部份还是会有所区别，原厂只是为它做了小幅度的修饰，依旧采用同样的灯罩式LED头灯组，搭配一条贯穿两侧头灯的镀铬饰条，而水箱护罩的网状设计也有些细微的改进，前保险杆则参考了大哥Civic FE的设计，车侧和车尾的设计则几乎没什么变化。 此外，大马Honda原厂这次也确认他们将继续引进油电Hybrid版本的City e:HEV RS，而且也发布了小改款City e:HEV RS的官方宣传照片，照片中可以看出它的保险杆造型和细节部份一样进行了小幅度的修饰，预计它依旧会是全车系里唯一一个标配原厂RS运动化外观套件的车型。 在动力规格部份，油电版的City e:HEV RS依旧会搭载同一组的1.5L e:HEV油电系统，由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加两组电动马达和e-CVT变速箱共同组成，拥有109匹的综合马力和253Nm的综合扭力，动力数据部份和之前维持不变。 而在配备部份，Honda Malaysia表示这次小改款的City e:HEV RS将在安全配备的部份有所升级，原本就有搭载的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套如今加入了之前没有的低俗跟车（LSF）系统，以及前车驶离提示系统（LCDN），其它功能如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）等继续获得保留。 不过以上提到的安全配备升级目前还不清楚是否只为油电版的City e:HEV RS专属，而且传统汽油版的City会否在配备上有所提升也是个未知数，一切有待原厂日后发表新车时才能正式获得确认。 2023 Honda City小改款国际官图

VinFast

出师不利! 越南豪华品牌 VinFast 仅在美国卖出128辆车

成立于2017年、隔年开始发表新车、2021年声称要在美国上市的越南车企VinFast看似野心勃勃，但在其瞄准的美国市场却似乎遭遇了滑铁卢，让外界开始怀疑这家新晋的越南豪华品牌是否能走得更长远。 根据外媒《CarScoop》的报导，VinFast目前已经向美国进口了一共3,000辆的纯电动SUV VF8，这款纯电动的豪华SUV早在今年1月便已在当地开始接单，并在今年3月正式运抵美国市场并开始交付给顾客，但至今也只成功卖出并最终向顾客交付了128辆新车，实际销售成绩非常惨淡。 根据资料，VinFast VF8是一款主打豪华市场的纯电动SUV，一开始在美国的售价为5.55万美元（约25.2万令吉），续航里程有333公里。不过这款纯电动的SUV在当地发表后即引来许多的负面批评，许多美国的车媒和车评人都对这款SUV的表现不堪满意。 许多美国当地的汽车媒体、车评人和消费者都认为VF8的续航里程太短、做工和用料不够精致等，导致原厂较后决定把它在当地的价格从原本的5.55万美元下调到4.69万美元（约21.3万令吉），企图想要挽救销量但却未果。 作为对比，增程版的Tesla Model Y Long Range在美国的售价约为5.3万美元（约24万令吉），在价格与VF8相当，但续航里程却比后者明显更多（530公里）的情况下，加上VinFast只是一个初创品牌，而作为一个主打豪华市场的品牌却轻易在消费者不看好的情况下就调降价格，严重影响了品牌的定位和定价形象，也难怪VF8难以在美国取得好的成绩。 VinFast目前在美国只有VF8和VF9两款车型在售，该品牌在进入美国市场时就表示只会在当地销售零排放的纯电动车（EV），而且当初还豪言要在美国市场每年卖出4-5万辆新车。 虽然说VF8目前并不是全美销量最差的纯电动车，但看回销量比它低的对手如Jaguar I-Pace和Mazda MX-30 EV，前者主要是因为车型老旧（发布于2018年）、早已过了销售高峰期，而后者则因为其续航里程只有可怜的161公里，因此才会敬陪末座。

Hyundai

2024 Hyundai Santa Fe 大改款发布, 采品牌全新设计理念

韩系品牌Hyundai刚对外发表了旗下第五代大改款的七人座SUV Santa Fe，这次的Santa Fe在外型的设计上又显得比第四代更加激进，而且有着许多Hyundai新世代的设计元素在内，同时在实用性上也大跃进。 全新的Santa Fe这次采用的是“空间最大化”的设计理念，所以从外观上看下去它的整体车格较为方正，好处是可以创造出更宽阔的乘坐和头部空间，而且从车尾看去它更像是一款MPV。 在车身尺码部份，原厂暂时还未对外公布全新Santa Fe的实际尺寸数据，但表示全新Santa Fe对比上一代拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），而且车尾门的开口面积也变得更宽，让车主和用户在车尾放置或提取物品时更加方便。第四代的Santa Fe的轴距为2,765mm，车长为4,770mm，因此预计全新Santa Fe会比第四代更长。 这次Santa Fe在外观上最大的亮点莫过于车头与头灯组整合在一起的一条横向LED发光条，搭配两侧头灯组“H”字造型的LED日行灯，无论是在日间还是夜间的辨识度都很高，而车尾尾灯组内的灯具排列方式也做了同样呼应的设计。 这次大改款的Santa Fe将会搭载一具2.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，而且将搭载Hyundai最新的HTRAC全时四轮驱动（AWD）系统，但暂时不知道这具涡轮引擎是否沿用上一代的Smartstream G2.5 T-GDI引擎，抑或是另一具全新的引擎。上一代的旧引擎拥有281匹马力和422Nm的扭力，搭配一组八速的双离合器（DCT）变速箱。 身为大改款，全新Santa Fe的内装也和外观同步一样换上全新的设计，而且一样都走方正、简洁的设计，中控台上分别有两个12.3寸的微曲面屏幕，分别是数位化的电子仪表板和中间的荧幕主机，而且中央鞍座上还有两个并列的Qi手机无线充电面板。 除此之外，这次的Santa Fe也号称拥有更大和更多的内装储物空间，同时中央鞍座上的也没有任何传统的排挡杆，其排挡杆被改成方向盘后方的拨杆，做法类似于Mercedes-Benz的设计。 另外，这次Santa Fe的内装也用上了许多强调环保概念的材料，如再循环的塑料、低环境污染的皮革制品等。根据原厂的说法，这款第五代的Santa Fe将在下个月正式对外首发亮相，到时也会对外公布更多的细节包括其在北美的价格。

Proton

宝腾四款原生车之一今年杪停产！X 系列车款可能保留十年

宝腾今天举办了一场专为汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）招资的2023年全球投资者和供应商大会。在会上，该公司的技术采购高级总监Azmil Abu Bakar透露，宝腾四款原生车系（P.I.E.S）中的其中一款车型将在今年年底走入历史。 “我们仍在经营着四种不同型号的宝腾原生车系，我们将继续保留，除了我们已向供应商宣布将在年底前停止生产的其中一款型号。其余三款将在这里存在相当长的一段时间，而X系列毫无疑问会持续存在，可能是10年。” “我向供应商传达的信息非常简单，只要你保持对当前型号的竞争力，如果您正在考虑扩展，我认为这是一个很好的机会，可以与那些拥有更高技术水平的供应商合作，并研究为电动车供应（零部件）的可能性。” 无论如何，Azmil并没有进一步阐明究竟是哪一款车将面临停产。目前，宝腾的四款原生车系（P.I.E.S）分别为Persona、Iriz、Exora和Saga，而在这四款车型当中，Exora的可能性最高，该车是在2009年首发，多年来一直得到宝腾的重视，并多次推出了升级版，最新版本是在去年8月发布。

本地新闻

喜来登政变后失官车合约，成功集团创办人陈志远起诉政府

成功集团（Berjaya Corporation Bhd）创办人兼顾问丹斯里陈志远（Vincent Tan）今天表示，他已就大马政府官车维修与管理特许经营合约一事向政府提起诉讼。 陈志远是在今天出席与Naza集团的股权签署仪式后，向在场媒体表面已对政府采取法律行动；他叙述，政府是在2019年针对官车维护与管理特许经营合约重新发起招标，后来该公司与Naza控股（Naza Corp Holdings Sdn Bhd）组成的联营公司已获得政府颁发意向书（LoI）。 2020年初爆发喜来登政变，前朝希盟政府丢失政权后由丹斯里慕尤丁出任首相，成功集团与Naza的联营公司在获得上述特许经营项目意向书的3个月后即遭取消。 “我们的竞标出价是众多公司之中最低的一家，但发生喜来登政变，这项合约却由Spanco公司获得，而他们的竞标出价比我们高出7亿令吉。”陈志远这么表示。 他对于当时的政府愿以更高的价格将官车维护与管理的合约颁给Spanco感到不解，并且也针对此事采取相应的行动维护联营公司利益。“我们已在大概一两个月前就此事入禀法庭，目前等着法庭进一步指示。” 回顾过去，我国的官车承包合约过去25年来都是由Spanco公司所获得，而Spanco的上一份合约是在2019年12月31日正式结束。前朝希盟执政时期，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，新的合约期限为15年。 当时被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Go Auto、Comos、Samling集团、Berjaya集团以及Naza集团等。 虽然有关合约及竞标商意向书的内容细节并不明，但根据政府现有的1万2,500辆汽车来看，估计该合约从第五年起每年价值高达3亿令吉；目前，政府所有的汽车都是通过Spanco以租赁的方式每五年更换，其中包括了部长、高级公务员的官车，乃至于警察所使用的巡逻警车。

Omoda Jaecoo

奇瑞 Chery Omoda 5 本地面市首十天销量已录得3,000辆

如题，根据大马奇瑞（Chery Malaysia）表示，该品牌旗下的B-Segment SUV，Chery Omoda 5在本地面市的首十天内已卖出了3,000辆，表现十分亮眼！ 7月6日，奇瑞举办了发布会，正式宣布重返大马车市，并携同Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV登场。这家来自于中国芜湖的汽车制造商发表声明称，Omoda 5的销售反应超出了预期，证明了市场需求强劲，以及客户对Chery Malaysia产品的信心。 至此，该公司推出的早鸟优惠（只限首3,000名客户），即10年/100万公里的引擎保固已结束，不过购买该车的客户依然可享有7年/15万公里的标准新车保固和5年的免费保养配套（间隔性免费，不包含零件）。 这也是本地汽车市场上目前最长的原厂保固，而且就算几年后把Omoda 5卖掉，下一手的车主也可继承这项保固。当然，如果您真的想要获得10年/100万公里引擎保固，亦可额外加价RM2,000选配。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，轴距为2,630mm。作为对比，Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距则是2,610mm；而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。 在动力配置的部份，本地的Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。 新车在本地有两个规格和车型而且是在本地组装（CKD），分别是C和H，它们的正式售价分别为RM108,800和RM118,800，首批新车预计会在下个月开始交付给顾客。 …

本地新闻

本月起修车厂必须出示技工个人资料；零件须有书面保固

根据本地新闻媒体报道，从7月1日起，2022年消费者保护条例（修车厂信息披露）将正式生效，在这一条例之下，本地的修车厂须出示技工的个人资料和证书（若有）、明确告知消费者所用的零件性质、为零件做书面保固，以及维修服务是否有保固期。 贸易及生活费部长拿督斯里沙拉胡丁昨天发表声明指出，政府要求业者在店里显眼处展示修车技工的名单和职业证书，是为了让消费者可以凭资料选择有专业资格的修车厂与技工。 除了技工的个人资料以外，条规也列明，修车厂须对车主说明所使用的零件属性，是全新、二手或翻新版，让车主清楚知道车子所采用的零件性质，并对零件提供书面保固。 “政府鼓励修车厂业主为技工安排考取技职证书，或聘请有技职证书的技工；车厂也要向消费者说明，维修服务是否有保固期，以及保固期的有效期。” 事实上，这项原订于2022年7月1日生效的条规已经展延1年。在这之前，前朝政府原订要提呈“汽车保养与维修法案”，强制技工必须取得技术认证才可从事这门行业，但后来政府以“难以执法”为由，取消提呈这项法案。 在那之后，当时的贸消部决定加强现有的2002年消费者保护条例（修车厂信息披露），和1999年消费人保护法令，并收集了业者意见，于2022年6月22日颁布宪报，在同年7月1日生效。不过后来，政府决定延迟1年执法，以让业者做好准备。 沙拉胡丁表示，随着新条规于7月1日起生效，执法人员将在全国开始执法工作，若发现有违规者，可以在1999年消费人保护法令下被对付。

BYD 比亚迪

比亚迪海豚 BYD Dolphin 确定在7月28日正式于本地发布

昨天，BYD Malaysia（比亚迪）才发布预告短片，揭露该公司准备在我国推出品牌旗下的第二款新车，今天，官方终于公布将在7月28日正式发布这款新车。此外，虽然主角的身份并未言明，但我们非常确定，它便是BYD Dolphin（海豚）。 目前，BYD Malaysia已更新了兴趣注册页面，如果您对这款入门的电动车感兴趣，可【点击这里】进入有关页面填写您的个人信息，以便第一时间掌握新车的信息。 事实上，这款海豚已在我们的邻国，即泰国和新加坡市售。在泰国，海豚甫在上周（6日）发布，当地的标准版售价为699,999泰铢，增程版售价则是859,999泰铢。凭借亲民的价格，海豚来马后有望成为本地价格最便宜的电动车。 海豚的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。 性能版的比亚迪海豚搭载的是一组可输出174匹马力和290Nm的电动马达，配合一组自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。 这组电池的设计容量为44.9kWh，充满电后的最长续航里程为401公里，若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。 而加速性能则是它的最大亮点，别看它只是一辆五门掀背EV而且马力不到180匹，凭借电动马达瞬间就能直接输出最完整的290Nm扭力特性，官方公布它的0-50km/h加速成绩竟然只需3秒，虽然这并非是0-100的加速成绩，但对于一款售价亲民的五门掀背电动车来说还是够用有余！ 此外海豚还有一款定位比较入门、性能也比较入门的入门款版本，它同样搭载单组的电动马达但马力输出降低到94匹，扭力输出也仅有180Nm，而电池容量也缩水到30.7kWh，若使用40kW的DC快充技术只需30分钟就可从30%充电到80%，而且它的0-50km/h加速性能依然达到不俗的3.9秒，而且续航里程在电池容量较小的前提下却比性能版的海豚多了4公里，达到405公里。

Tesla

大马首10个 Tesla 超级充电站地点揭晓！覆盖半岛主要区域

毫无疑问，今天大马车坛的主要新闻都围绕在Tesla这一全球电动车巨头的身上。继今早首相拿督斯里安华与Tesla掌舵人Elon Musk开视频会议，以及该品牌旗下的Model Y在本地开放预订之后，Tesla也更新了官网，揭晓大马首批超级充电站（Supercharger）的坐标。 从Tesla官网上的超级充电站地图页面来看，目前我国将会有10个地区获得覆盖，它们皆坐落于西马半岛的主要城市。虽然该地图已列出了具体地点，但目前尚未确定什么时候开始投入运作。 10个Tesla超级充电站位置如下： 雪隆区： Dengkil, Selangor Petaling Jaya, Selangor Bukit Jalil, Kuala Lumpur Bukit Bintang, Kuala Lumpur *吉隆坡另有两个地点，具体位置待定 西马半岛南部： Negeri Sembilan Iskandar Puteri, Johor 西马半岛北部： Ipoh, Perak Perai, Pulau Pinang …

Tesla

首相安华与 Tesla 掌舵人 Elon Musk 开视频会议，谈投资和 SpaceX 的 Starlink 计划；Tesla 7月20日本地办发布会

如题，首相兼财政部长拿督斯里安华今天早上与Tesla创办人兼首席执行长Elon Musk进行了视频会议，双方在这场约25分钟的会议上谈到了Tesla投资我国，以及SpaceX（Elon Musk创办的另一家太空探索科技公司）旗下的Starlink卫星计划。 在会议过程中，安华也对Tesla进军我国一事表示欢迎。“对于Tesla今年将在雪兰莪州设立总部、服务中心、体验中心，我代表大马政府表达祝贺与支持。”安华在会议结束后发布声明这么表示。 他也指出，我国拥有完善的生态系统，以及一套全面的计划，并且具备有竞争力的资源，以支持涵盖电动车领域在内的清洁能源行业。大马也将继续加强最早于2050年实现零排放的承诺。 另外，安华还透露，他与Elon Musk双方业探讨了SpaceX旗下的Starlink计划。这项卫星服务计划将有助于更快且更广泛的互联网覆盖，特别是在我国的乡区范围。 另一方面，Tesla已择定于本月20日于吉隆坡举办首场正式的发布会。今天该品牌旗下的Model Y已正式在我国开放预订，届时发布会现场将正式推介这款新车。安华表示，这将有助于为汽车工业带来更高价值投资潜能，及致力于带动其他领域。

Hyundai

Hyundai Ioniq 5 N 全球首发, 双马达四驱只需3.4秒破百

韩系品牌Hyundai刚对外发表了旗下电动车Ioniq 5的高性能版本，Ioniq 5 N。这款纯电动的SUV在挂上品牌的N徽章之后，无论在动力数据还是性能表现上都比标准版的Ioniq 5更强悍，甚至连车身尺码也随着性能的提升而有微妙的变化。 性能版的Ioniq 5 N的车身长度比标准版的Ioniq 5长了80mm，而且因为更宽的轮胎和轮拱，也让Ioniq 5 N的车身宽度增加了额外的50mm，同时车身高度也降低了20mm，它搭载的是21寸的锻造式轻量化轮圈，搭载Pirelli P Zero的性能跑胎，轮胎尺寸为275/35R21。 外观上，除了车身尺码比标准版更大之外，Ioniq 5 N也在一些细节部份和标准版有视觉上的差异，包括车头传统水箱护罩的位置从同色的烤漆改为黑色底座，搭配左侧一个“N”的铭牌，前保险杆的设计也经过重新修改，搭配一些类似碳纤维的造型和红色线条营造运动化感觉。 而且这个重新设计的保险杆也足以加大Ioniq 5 N的车头进风量，可以为马达和电池组提供更多的冷空气进行更有效的降温。车尾部分，Ioniq 5 N也搭载了新的后保险杆，搭配一个尺寸和比例更大的整合式尾翼。 而在内装部份，Ioniq 5 N换上独有的运动化三幅式方向盘，中间的厂徽则改为象征性能和运动化的“N”标志，其它细节部分也做了运动化的质感提升，而且在搭配了专属的运动化桶型座椅、不一样的中央鞍座等。 除此之外，Ioniq 5 N也搭载了标准版没有的NGB（N Grin Boost）模式，在进入这个模式后，车主和司机可以更自主化的调整车子在各部分的参数和调校，包括让马达的输出功率可以在10秒钟内短暂提高到650匹马力和770Nm的扭力，让它可以在3.4秒内从静止起跑到突破100kmh时速。 而如果没有开启NGB模式的话，Ioniq 5 N的0-100km/h加速成绩将是稍微较慢但差距不大的3.5秒，而在极速部分，Ioniq …

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