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继四门Sedan版本的City之后，五门掀背版的Honda City Hatchback如今也正式迎来了小改款，并且如今已在泰国上市。和四门版的City一样，这次City Hatchback小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。 在泰国，小改款的City Hatchback可被细分为五个等级，价格介于59.9万到74.9万泰铢（8万到10万令吉）之间，而且一样有传统汽油引擎和HEV油电版两种动力配置。 和四门版City小改款一样，City Hatchback小改款后的前后保险杆细节也和之前有些不同，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。 在配备部份，入门级车型的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。 不过这次City Hatchback小改款在泰国可是把Honda Sensing半自动驾驶辅助配套列为全车系标配，这个配套包含了完整的主被动安全辅助功能，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。 在泰国，City Hatchback和四门版的City一样，汽油版采用的是一具排气量1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，动力数据和之前维持不变。 而HEV油电版本则是采用一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电系统，引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源。原厂表示这具马达拥有109匹马力和253Nm的扭力。 除此之外，泰国的Honda原厂这次也一并为City Hatchback小改款推出专属的Modulo外观运动化套件，当然这个套件是需要额外加价选配的，但它主要只是针对外观上做一些运动化的视觉提升而已，对实际的性能表现没任何影响。 City Hatchback其实就是被Honda用来在东南亚区域取代Jazz的一款新产品，而它在我国推出之后也确实成功取代了Jazz的地位，并且保有不错的销售成绩，因此估计Honda Malaysia不久后也会引进小改款的City Hatchback，至于会不会是在今年？大家就静待原厂的消息吧！
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配合到来的农历新年，BHPetrol今天举办了一场迎接农历新年与安全回乡活动，邀请陆路交通局（JPJ）代表与民众一同分享安全开车的贴士，并向油站内的客户派发农历新年礼包。 Boustead Petroleum Marketing私人有限公司（BHPetrol）首席执行员Azizul Azily表示，这项活动旨在配合农历新年的返乡潮而展开，该公司今早特地在巴生Jalan Kebun的BHPetrol油站举办欢庆农历新年和安全回乡活动，在陆路交通局官员的陪同下向现场的民众讲解安全开车的贴士，并向油站客户派发农历新年礼包。 “佳节期间预计会有比平时更多的交通工具上路，许多人也会趁此期间开长途车回乡与家人团聚，因此我们向借此机会向公众宣扬安全开车的意识，并鼓励车主们在开车返乡前先检查好车子的状况，包括引擎润滑油、冷却液、胎压等，以确保回乡过程顺利，同时也提醒大家开车时遵守交通规则。”
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住在吉隆坡Cheras Alam Damai、Taman Len Seng和Taman Connaught一带的朋友相信都知道，途径Alam Damai的SUKE高架天桥大道自数年前开始动工之后，连接Taman Connaught到Taman Len Seng以及Alam Damai的原有路段就曾发生过数次意外，最终还被关闭以让路工程进行，而这也造成了当地商家和居民的诸多不便。 不过SUKE大道的特许经营公司Prolintas今天已在该公司的官方FB账号宣布，从即日（7日）下午5点开始，有关封闭的路段已完成重铺工作并已正式对外开放，标志着困扰当地居民多年的SUKE大道建设工程已彻底结束。 SUKE大道的主路段设计全长为24.4公里，若把衔接口路段也计算在内则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras-Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview至Bukit Antarabangsa。 除此之外，SUKE也将与现有的大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai Besi Expressway（BESRAYA）、Grand Saga、Ampang-KL Elevated Highway（AKLEH）和Duta-Ulu Kelang Expressway（DUKE）。 […]
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农历新年前的星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（2月14日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月8日至2月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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Kia总代理DinamikJaya宣布向本地市场推介2024年式小升级版的大型MPV Kia Carnival，这次的Carnival只是在配备上有些小幅度升级以及在价格部份有些调整而已，并不是早前在国外发表的正式小改款版本。 这次的Carnival在本地的编程被简化，原本八人座版本拥有Mid和High两个等级，差异在于两者的配备，但如今来到2024年式被精简成只剩下High一个车型等级，加上七人座的High以及十一人座版本，如今Carnival在本地一共有三个版本、三个等级供选择。 根据总代理公布的资料，如今的七人座和八人座的Carnival都只有High一个车型等级，其中八人座的售价为RM249,528.80、七人座的售价为RM263,528.80，而十一人座的售价则是RM202,140.80，它们全都是在本地组装（CKD），而且都可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及同为5年/10万公里的免费保养配套。 这次的2024年式小升级版的重点主要都是集中在七人座和八人座两个版本上，至于十一人座的版本其实已在去年11月宣布从进口（CBU）改为本地组装，配备也和之前大致维持不变，而且十一人座版本也在这次的小升级版本中没受到任何影响，关于十一人座Carnival的详情请点击这里。 由于它不是国外已经发表的小改款车型，因此总代理这次推出的2024年式小升级版的Carnival在外观上和之前完全没有任何差异，但有为它们（七人和八人座都一样）换上了新的19寸黑色轮圈，而且内装的褐色皮革也改为新的黑色皮革。 除此之外，七人和八人座的Carnival如今也在半自动驾驶辅助配套上有细微的小升级，虽然它原本就配有盲点侦测系统（BSM），但总代理如今为它加入了盲点摄影功能，意味着司机在拨打方向灯时，相对应的侧边录影镜头将把拍摄到的画面投影到车内的数位化仪表板上，而且是左右两侧都有。 其它配备部份则和之前维持一样，七人和八人座的Carnival都配呦两侧的电动侧滑门、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、前面两张座椅的电动加热与冷气通风功能、Bose音响系统、天窗、换挡旋钮、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门等。 七人座的Carnival采用的是2+2+3的三排座椅布局，第二排座椅是两张可独立调整坐姿、且拥有小腿支撑的总裁级座椅，而且还可左右滑移调整中间通道大小；而八人座则是采用2+3+3的座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列。 而在动力配置部份，它还是搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的配置，而且无论是七人、八人还是十一人座都一样。
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日前，大马长城汽车（GWM）在网络社交媒体平台Facebook专页上分享了品牌旗下硬派SUV，也就是长城坦克Tank 300第30万辆生产下线的喜讯，同时还透露了一项重要讯息，那就是这款新车即将来到我国市售！ 这款Tank 300在中国共有两种版本可选，即搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎或搭载同样引擎但追加48V轻型电动马达组成的轻混动系统，以及被称之为Hi4-T的插电式混合动力系统的版本，其中后者的电池容量为37.1kWh，在CLTC工况测试下的纯电续航里程可达105km，油耗为每100公里8.8公升。 据了解，即将来马市售的Tank 300将会是搭载2.0升涡轮增压汽油引擎的版本，其最大输出功率为227 PS马力，以及387 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及全时四轮驱动系统（4WD）。 Tank 300是基于非承载式底盘（Leader Frame）所打造，车身刚性强度达到了1500 Mpa，其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm，以及2,013mm，轴距则是 2,750mm，最高涉水深度为700mm，可应对市区和越野路况。 参考在澳大利亚市售的Tank 300右驾版规格，其搭载了一套17寸的轮毂、内装12.3寸的双联屏幕（驾驶仪表+中控台多媒体信息娱乐系统主机），并支持Apple CarPlay和Android Auto、内饰氛围灯、前排和后行李厢各一对的12伏电源插座、前排和后排的USB充电插口等。 高配版还将搭配18寸轮毂、Nappa皮革座椅、带加热和制冷功能的前排座椅、带按摩和电动调节功能的驾驶座椅、手机无线充电面板、带九具扬声器的Infinity高级音响系统，以及更多色系可选的内饰氛围灯灯。
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自从Mitsubishi ASX数年前因产品老旧而在本地停产后，该品牌在我国市场就少了一款B-Segment SUV的代表，不过看来这个日系品牌已准备好引进另一款新产品以重返我国的B-Segment SUV市场，而这款产品就是专为东盟市场而开发的Xforce！ 最近就有网友向我们提供一张在本地拍到的照片，主角就是一辆全车经过迷彩伪装并且挂上蓝色商用车牌的Xforce在本地公路上行驶，似乎是Mitsubishi原厂正在本地进行着测试，或许也意味着Xforce即将被引进大马市场。 Mitsubishi Xforce是在去年8月于印尼全球首发，根据原厂的说法，它是一款专门针对东南亚市场而开发的五人座B-Segment SUV，瞄准的竞争对手包括了Proton X50、Honda HR-V、Mazda CX-3、Hyundai Kona/Creta以及Kia Seltos等车款，某种程度来说也可算是填补了ASX退出本区域市场后留下的产品空隙。 Mitsubishi Xforce的车身长度为4,390mm，车身宽度1,810mm，车高1,660mm，轴距为2,650mm。对比大家熟悉的X50，它的车身长度比后者长了60mm，宽了10mm也高了51mm，轴距也比后者多了50mm。 Xforce采用了Mitsubishi近年来最新的家族脸设计，车头和车尾都呈现出明显的“X”造型元素，头灯和尾灯组都采用箭矢状的造型设计，搭配LED头灯和尾灯，整体相当具有科幻和前卫感，在印尼市场的Xforce高阶车型还采用了18寸的双色轮圈。 内装部份，这款Xforce采用两组类似于平板的直屏式荧幕，其中仪表板的尺寸为8寸，中间的影音荧幕主机则是12.3寸，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 除此之外，Xforce在当地还配备了双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Yamaha的音响系统、手动的皮革座椅。安全配备也相当完整，除了有基本的6气囊外，还有完整的半自动驾驶辅助系统，包含自动跟车（ACC）和自动煞车辅助（AEB）在内。 而在动力配置的部份，印尼的Xforce搭载的是和Xpander同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是CVT，采用前置引擎、前轮驱动的配置，虽然没有四驱，但还是有一些针对轻度越野功能而调校的驾驶模式，算是聊以安慰。 按照目前的态势来估算，Mitsubishi应该会在今年优先引进旗下大改款的皮款车款Triton，毕竟Triton已是Mitsubishi品牌在我国的当家产品，而在Triton大改款发布之后应该才会轮到Xforce，尽管如此，我们乐观估计Xforce还是赶得及在今年来马的。 印尼车展的Mitsubishi Xforce Mitsubishi Xforce官图
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正在组建自家卫星网络的中国车企吉利汽车宣布于上周成功发射了另外11颗低轨卫星，以组建更完善的卫星网络来为未来的高精度自驾辅助系统做准备。这已是吉利发射的第二批低轨卫星，首批9颗的低轨卫星是在去年6月发射升空。 根据吉利发布的文告，这批低轨卫星是在中国西昌卫星发射场发射升空，是吉利未来移动卫星网络（Geely Future Mobility Constellation）计划的一部份，这项计划由吉利主导，主要透过多颗人造卫星组成的卫星网为未来的吉利汽车提供高精度自驾、导航、通讯和远端遥控服务。 根据吉利的计划，该公司将在2025年前后分批次发射72颗人造卫星升空组成卫星网，之后将随智能汽车和自动驾驶技术的发展和需求，将卫星数量提高到240颗，以组成一个覆盖全球的人造卫星网络。 除了供未来的吉利汽车用作自驾导航、通讯和远端遥控服务外，吉利也表示这项卫星计划将对外作商业用途的开放，允许其他商业合作伙伴使用这组卫星网实现各种无线通信与定位服务，而且这些低轨卫星也配备了超高清摄像头，可拍摄高清地形画面。 这些低轨卫星全是由吉利旗下子公司Geespace负责生产和营运，Geespace在中国浙江省台州市设有卫星生产线，负责替吉利生产这批低轨卫星。
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谁是马来西亚最畅销的Pick-up皮卡？相信大家都猜到了答案，没错！那就是号称开不坏的Toyota Hilux！根据大马汽车商公会（MAA）给出的数据，去年Toyota在我国卖出了27,477辆皮卡，鉴于Toyota在我国只有Hilux一款皮卡在售，因此也就等于卖出了27,477辆Hilux，是本地皮卡市场的销量冠军！ 根据MAA的数据，我国市场在去年一共卖出58,600辆囊括各品牌的皮卡，除了Hilux以27,477辆的巨大优势脱颖而出稳居皮卡市场的销量冠军之外，其它品牌的皮卡在销量上基本都不相伯仲，但前三名都被日系品牌包办，显示我国消费者基本还是比较信任日系品牌。 值得一提的是，虽然Hilux依旧以明显的优势排在第一，但对比2022年，Hilux在2023年的市占率其实已有所下跌，从2022年的47.1%微跌到46.8%。排在第二名的是Mitsubishi Triton，去年一共在本地卖出9,812辆新车，对比2022年微幅增长了1.19%，去年的市占率达到16.7%。 而排在第三位的则是Isuzu D-Max，去年在本地的销量达到9,650辆，对比2022年增长了4.77%，市占率也达到了16.5%。排在第四位的则是美系品牌的Ford Ranger，去年在本地一共卖出8,699辆新车，市占率达到14.8%。 反观另一款同为日系品牌的皮卡Nissan Navara则在去年出现明显的销量下滑，Navara去年在本地仅卖出2,366辆新车，对比2022年的销量大幅下跌了46.09%，市占率仅有4%；而Mazda的BT-50则只有189辆的销量，对比2022年的销量下跌了31.27%，市占率更是只有可怜的0.3%。 这份榜单并未列出Toyota、Mitsubishi、Isuzu、Ford、Nissan和Mazda以外的其它皮卡品牌，这也意味着Peugeot Landtrek、Maxus T60等皮卡车款的销量就更低了，甚至可能只有可怜的双位数。
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政府宣布将在本周四和周五豁免全国大道过路费，以减轻农历新年时游子开车回乡过年的经济负担！ 掌管大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi对外宣布，政府将在本周四和周五（8日和9日）豁免全国大道的过路费，不过仅限于私家车（Class 1），其它配别的重型交通工具则不在豁免行列，并且表示政府将耗资4,299万令吉向大道公司提供补贴，以让人民在佳节期间享有过路费豁免优惠。
