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Volvo

Volvo EX30 车侧外观造型提前曝光, 单马达或双马达配置, 两种电池容量, 续航最长可达480公里, 6月7日全球首发

已经预告会发表一款定位入门的小型纯电动跨界SUV的瑞典豪华品牌Volvo，日前已提早在6月7日的全球首发活动前在其推特上曝光了这款全新产品EX30的车侧外观造型，让人提前窥探到了这款定位入门的纯电动SUV究竟长得怎样。 顾名思义，EX30就是Volvo全新世代的纯电动SUV系列里的一款产品，而采用30作为产品名称也明确了它的入门定位，从曝光的照片来看，EX30延续了许多来自大哥EX90的设计理念。 从照片来看，EX30依旧保留了“雷神之锤”的T字造型LED头灯组，但前方的引擎盖改为类似马桶盖的设计，而轮圈的设计也显得比较出众，相信当中包含了空气力学的考量，至于车尾则采用上了全新的两段式尾灯组设计，搭配双色的车身，车顶烤漆为黑色，与彩色的车身形成鲜明的视觉对比。 根据外媒《Autocar》的报导，全新的EX30将会有两种不同容量的电池组选择，分别是51kWh和69kWh，其中前者采用的是磷酸铁锂（Lithium Iron Phosphate，LFP）技术，而后者则是镍锰钴（Nickel Manganese Cobalt，NMC）技术。 而在马达部份，新的EX30将有后置单马达或双马达四驱两种配置，增程版车型预计采用的是容量更大的镍锰钴电池并且搭配单马达的后轮驱动配置，它的续航里程被指最高可达480公里。 Volvo早前宣称即将发布的EX30将会是该品牌至今为止最环保的一款产品，而且大量减少了非必要的钢铁和铝材质，并增加使用更多的回收循环材质，其中有多达25%的铝、17%的钢铁和17%的塑料材质属于回收循环材料，而内装使用的皮革和绒布则有70%比例为回收循环材质。 Volvo EX30设计图

Tesla

EV主导市场的时代来了? Tesla Model Y 创造历史成今年首季全球最畅销单一车款, 打败车坛常青树 Toyota Corolla

我们真的要迈入电动车主导市场的时代了吗？根据国外知名调查机构Jato Dynamics发布的数据，今年首季全球最畅销的单一车款竟然不是大家熟悉的传统内燃式引擎车款，而是一款零排放的纯电动车，它就是Tesla的Model Y！ 国外媒体《Motor1》引述由Jato Dynamics发布的数据指出，在汽油/柴油引擎主导全球汽车市场超过一个世纪之后，如今全球车坛正式迈入新的里程碑，因为今年首季全球最好卖的单一车款就是Tesla Model Y，而这也是纯电动车首次在全球销量上打败其它搭载传统内燃式引擎的对手。 该机构指出，他们收集了全球53个包括中国、美国、欧盟和日本各大主要市场在内的数据并进行了归纳和统计，得出的结果是Model Y在今年首季度在全球卖出267,200辆新车，正式超越车坛常青树Toyota Corolla，成为全球最畅销的单一车款。 该份数据也指出，Model Y在今年首季度的销量对比去年同期暴涨了69%，而且在三个重要的市场如中国、美国和欧盟都表现良好，甚至在美国取得68%的销量增长，同时也在欧盟市场成为最畅销的单一车款。作为对比，Model Y在去年首季度的全球销量榜上仅排第三，排在Toyota Corolla和RAV4之后。 而排在Model Y之后的Corolla则是在首季度卖出256,500辆新车，对比去年同季度的销量有所萎缩，其中在中国市场的销量已经下降了29%，在美国市场也减少了10%。 这份报告也特别针对欧盟市场作出点评，称欧盟市场在今年首季一共卖出3,220,806辆新车，对比去年同期增长了17%，而单是在今年3月份就卖出1,414,815辆新车，比去年3月份增加了26%，同时这也是欧盟市场自2019年以来新车销量最高的季度。 该报告指出，欧盟市场在今年首季销量成绩大好，主要是因为之前全球爆发的芯片与零件供应短缺的问题导致许多新车订单囤积许久，一直拖延到近期才陆续被消耗并完成新车交付，因此推高了欧盟地区的近期销量数据。 此外，该报告也强调纯电动车是欧盟地区销量增长的主要功臣，因为在今年首季于欧盟地区卖出的所有新车当中，有超过一半的新车都是零排放的纯电动车，而美国电动车巨擘Tesla由占据了当中的22%。

Aston Martin

DB11 的继任者，全新 Aston Martin DB12 登场！搭载 4.0升V8双涡轮增压引擎，可榨出 680 PS/800 Nm 输出功率

日前，Aston Martin发布了全新的DB系列车型，新车被视为DB11的继任者，命名DB12。根据官方表示，新车最快将会在今年第三季开始率先于海外市场交付，至于定价等细节将在较后另作公布。 外观上，新的DB12大致延续了Aston Martin家族的设计语汇，标志性的“鲶鱼大嘴”中网依然十分抢眼，并搭配了一套全新设计的头灯组，灯组内部还构建了独特的矩阵式日行灯，点亮后从上朝下的角度来看，形成类似残影的视觉效果。 另外，作为一款性能取向的GT车型，新车的引擎盖上还有多条隆起的筋线，及散热开口。同时，其车头下方贯穿式的保险杠两侧同样设有导流口，以发挥空气动力学作用。 来到车侧，DB12的侧面造型展现出优雅高贵的一面，微微上扬的腰线乍看之下还有几分美式肌肉车的风格。此外，它采用了时下流行的隐藏式门把设计，前侧面翼子板也配有通风开口。至于轮圈方面，新车将搭配一套21寸的金铜色轮毂。 尾部方面，新车尾灯设计传承了DB11的‘C字形’设计，但内部光源呈现变成更纤细的曲线设计，看起来非常时尚。同时，它的尾厢盖上也设有隐藏式的扰流板，下方后保险杠则采用双边共两出的排气布局。 进入车内，新车配备了全液晶显示仪表盘、中控台多媒体显示屏幕，并且保留了大量实体按键。细节部分，新车的内饰采用了皮革、铝质饰条，以及碳纤维等材质铺陈，整体氛围展现出豪华、科技，及运动的碰撞。 值得一提的是，这次新的DB12搭载了全新的中控屏幕多媒体信息娱乐车载系统，该系统经由Aston Martin自主开发，除了支持Apple CarPlay和Android Auto以外，还内建了3D地图的导航系统以及OTA在线升级等功能。 最后，在动力方面，新的DB12将搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎经过了多次特别调校，输出功率比以往更强劲，最大马力达671匹（680 PS），峰值扭矩为800牛顿米。 传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱。值得一提的是，该车在0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间仅需3.5秒，最高时速可达到325km/h（202英里/小时）。 此外，新的DB12还搭载了下一代自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。同时，新车也将提供三种驾驶模式，分别为GT、Sport和Sport+。DB12也是第一款配备电子后差速器的DB车型，它可以在几毫秒内从完全锁定到完全打开。 https://www.youtube.com/watch?v=nKe98FGACoU

Daihatsu

Toyota Raize / Daihatsu Rocky 混动版通过内部侧撞重测

继本月19日，Daihatsu再爆出自家的Rocky与其“双生车”Toyota Raize的安全测试造假中后，Toyota与Daihatsu今天联合发布声明，宣布已完成并通过了Raize和Rocky混动版的内部重测。 在这次的侧边撞击（UN-R135）重测当中，两款涉及车型同样通过直径为254mm，类似电缆柱的物体撞击车辆左右两侧来进行测试。这次的重测是在前天，也就是5月24日于Daihatsu位于日本Shiga的技术中心进行。 目前，最新的重测结果仍被视为内部测试，尚未得到日本的监管单位认证。Toyota和Daihatsu表示，他们将进行必要的程序，以恢复Raize和Rocky混动版的销售，包括在监管单位在场的情况下进行重测。 在这之前，两款小型SUV的左侧车身结构已在相关人员的监督下完成测试，但右侧车身的测试却被原厂相关人员已左侧测试的数据窜改成右侧数据，并提交给日本相关的监管单位。 根据官方透露，受此事件影响的车辆数目多达78,440辆，其中包括22,329辆Rocky混动版，以及56,111辆Raize混动版。

Lexus

Lexus TX 官方预告6月8日首发, 全新系列的七人座SUV

日系豪华品牌Lexus日前对外发布了一则新品预告，确认他们将在6月8日对外发表一个全新的SUV车型，这款SUV车型之前并不存在于Lexus的固有产品阵容内，属于另一个全新开发、全新定位的新系列，名为Lexus TX系列。 Lexus目前已公布的资料和详情并不多，但根据外媒的报导，全新的Lexus TX系列将会是一款定位三排七人座的中大型豪华SUV，而且与Toyota Grand Highlander拥有浓厚的血亲关系，就如Lexus LX与Toyota Land Cruiser的关系一般，因此它也会采用和RX、Harrier、Camry一样的TNGA-K模组化底盘。 根据原厂公布的一张车尾预告图可以看出，新的Lexus TX似乎在外观上会和现有的Toyota Grand Highlander拥有许多的相似之处，包括差不多一样的车身轮廓和硬朗外型风格。 说到Toyota Grand Highlander，相信很多朋友都对它不是很熟悉，因为这款SUV其实并没有被引入到本地市场，而它也和Land Cruiser一样都是Toyota针对北美市场而开发的一款SUV，同样都是大尺寸三排七人座设计，但其产品定位要稍低于Land Cruiser。 根据外媒的说法，Lexus之所以要创造一个全新的TX系列，原因是在于原厂想要推出一款定位低于LX的七人座SUV，而上一代北美专属的RX L长轴版七人座车型则因为是基于原有RX进行改造，因此顶多只能算是5+2的SUV，第三排空间不尽理想，而新的Lexus TX则会有更宽敞的第三排乘坐空间，是个真正意义的七人座SUV。 根据资料，今年2月发布的全新Toyota Grand Highlander车身长度达到5,116mm、车宽1,989mm、车高1,781mm，轴距为2,946mm。对比上一代长轴版七人座的RX L，其车身长度多了116mm、车宽多了94mm、车身高度也增加了81mm，至于轴距则比RX L长了156mm。 Toyota Grand Highlander 假设新的Lexus TX在车身尺码部份和Grand Highlander一样，那它确实会比之前的RX …

smart

smart 再添本地代理商, EON 宣布Glenmarie开设销售据点

已宣布委任Proton子公司Pro-Net为我国总代理、由吉利和Mercedes-Benz集团联营的电动车品牌smart虽然还未在本地正式上市，但其在本地的官方销售网络已有新成员宣告加入，那就是和Proton关系密切的Edaran Otomonil Nasional（EON）！ 隶属于DRB-Hicom集团旗下的EON，本来就在本地从事汽车销售和代理的业务，也曾是Proton本地最大的代理商之一，如今EON宣布已获得总代理Pro-Net委任成为smart电动车在我国的代理商之一，日后将协助Pro-Net在本地销售smart的新车并代为提供售后服务。 EON是继Hap Seng Smart之后第二家官宣成为smart汽车本地代理商的企业，隶属于Hap Seng集团旗下的Hap Seng Smart早前宣布加盟成为smart汽车的代理商，并且会在部份现有的Mercedes-Benz陈列室内另辟新空间同时销售smart的电动车。 除了EON和Hap Seng Smart之外，总代理Pro-Net也表示未来将会有额外多5家企业加盟成为smart汽车在本地的代理商与合作伙伴，并且会在日后陆续对外官宣。除了加盟成为smart的代理商外，EON目前在本地也拥有Proton、Audi、Mitsubishi和Volkswagen的分销与售后服务代理权。 根据双方公布的消息，EON在加盟成为smart汽车的代理商后，将计划于今年尾在雪州Glenmarie地区开设smart的销售中心，正式投入到smart电动车的销售业务上。

本地新闻

倪可敏: 地方政府发展部正拟定住宅安装充电桩的标准指南

虽然政府近年来祭出了免税措施大力推广人民购买纯电动车（EV），但实际上EV在本地依旧面对许多现实的问题，包括公共充电站不够普及、EV充电效率不如添油快等，而另一个现实问题就是有不少人住在高楼住宅如公寓和组屋，而政府又没有为高楼住宅停车场列出一个明确的充电桩安装指南，因此许多住在高楼住宅的朋友目前都不想要入手EV。 有鉴于这项问题终究还是得给出一个解决方案，地方政府发展部长倪可敏近日就在国会里表示，政府已着手针对所有类型住宅的车用充电桩的安装与使用拟定一项标准指南，明确的为EV用户以及住宅管理层列出各种需要或应该遵守的标准，以及相关的申请程序。 倪可敏表示，该部旗下的城市与郊外规划局（PlanMalaysia）正在拟定一份住家申请安装与使用电动车充电桩的标准指南，明切为各地方政府罗列出在住宅区内申请安装和使用充电桩的各种标准和程序，让地方政府可根据这份指南审批EV用户的申请，除了有助于统一和简化不同地区的申请标准外，也可加快地方政府的审批效率。 “这项正在拟定中的指南将会列出住宅区安装车用充电桩所需符合的各种基本条件，适用于现有和未来新建成的住宅，无论是拥有私人土地的住宅，抑或是高楼高密度住宅也都适用。” 他说，该部门目前已经进入指南拟定工作的最后阶段，在拟定完成后就会在6月份召开的地方政府国家理事会（MNKT）上提交这份指南建议书，之后政府会再对外公布新一轮的进展。

DS Automobiles

法系豪华跨界掀背 DS4 现身北马道路, 或会有机会来马?

从Citroen独立出来、定位豪华的法系品牌DS近日好像在本地市场将会有所动作，事缘最近有网友在本地路上拍到一辆毫无伪装、挂上蓝色商用车牌的第二代DS4跨界（Crossover）掀背车在北马地区上路，让人怀疑这款法系豪华跨界掀背车会否有可能引进大马。 第二代的DS4是在2021年2月全球首发，由于DS已被独立成一个主打豪华市场的子品牌，因此它不再像上一代的车型那样被称为Citroen DS4，虽然原厂号称它是一款跨界SUV，但第一代的DS4其实是一款五门掀背车款，加上其车身离地高度并不算很高，且不具有真正的越野能力，因此更多只被视为是一款都会跨界车型。 第二代的DS4采用的是来自Stellantis（由PSA和FCA集团合并而成后的新集团）的EMP2模组化底盘的改进版，它的车身长度达到4.4米、宽度1.83米、高度1.47米，对比10年前本地销售的第一代Citroen DS4更长、车身高度也更低，其车身尺码基本比照五门掀背版的Mercedes-Benz A-Class，但比后者要宽一些。 第二代的DS4依车型等级不同，分别提供19或20寸的轮圈，而且配有全LED的头灯组，分别有1.2L、1.6L的PureTech汽油涡轮引擎可选，分别有多种动力输出调校版本如130匹、180匹和225匹马力，同时还有BlueHDi的柴油引擎版本，以及E-Tense插电式混合动力的PHEV版本。 比较奇怪的是，虽然Bermaz已经从之前的Naza集团手中接过另一家法系品牌Peugeot在我国的总代理权，但同属一个集团的Citroen和DS在本地的代理权目前依旧是无人问津，因此Citroen和DS会否真的还会在本地发布新车？这点值得商榷。 或许有人猜测这辆DS4可能是某些坊间第三方的车商利用AP准证私下向国外市场引进，而这个可能性也确实存在，但需要提醒大家的是，Stellantis集团目前已在吉打州Gurun设有东盟区域的生产和组装枢纽，而这辆DS4又是在槟城路上被拍，因此不排除它可能是官方引进的。 但在基于Citroen/DS在本地目前没有总代理，不大可能在此情况下发布新车的前提下，我们也可以猜测这辆DS4或许只是原厂拿来在本地进行环境/气候测试用途而已。

Ford

2023 Ford Ranger Raptor 柴油版获预告下月初来马, 搭载2.0L柴油引擎, 价格或比汽油版 Ranger Raptor 3.0 V6 便宜

美系品牌Ford宣布为本地在售的高性能皮卡Ranger Raptor追加另一个全新的车型，那就是搭载柴油引擎的Ford Ranger Raptor，而且预告柴油版的Ranger Raptor将在今年6月8日正式于本地开卖，并会在6月9日举办新车发布会！ 目前本地在售的性能版Ford Ranger Raptor只有汽油版一种车型，它搭载的是一具3.0L的V6汽油双涡轮增压引擎，最大马力397匹，最大扭力591Nm，搭配十速自排（10AT）变速箱，是Ford Ranger皮卡在本地目前的旗舰车型。 根据总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）表示，由于Ranger Raptor在本地市场颇受欢迎，因此总代理决定引进柴油版的Ranger Raptor让消费者有更多的选择。 柴油版的Ranger Raptor搭载的是一具2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力210匹，最大扭力500Nm，同样搭载10AT自排变速箱。总代理将在Pavilion Bukit Jalil对面的MRANTI Open Space举办发布活动，首300名下订的客户将可免费赠送和安装的Kenwood前后双向高清行车记录器，以及价值RM500的Ford Ranger Getaways礼券。 柴油版的Ranger Raptor在配备部份预计会和现有汽油版的Ranger Raptor一样，标配Fox提供的电子悬吊系统、2.5寸的Live Valve可调式悬吊弹簧，这组系统可透过车上的探测器，以每秒500次的探测效率自主调整悬吊弹簧，以达到最佳的行车稳定性。 目前汽油版的Ranger Raptor 3.0 V6在本地的正式售价为RM259,888，是Ranger车系在本地的旗舰车型，而普通版的Ranger Wildtrak则是售价RM169,888。至于柴油版的Ranger …

BMW

2024 G60/G60E BMW 5 系列大改款全球首发, 包含 i5 纯电动版本, 全新外观与内装设计, 车身尺码更大, iDrive 8.5系统

BMW正式发表了全新第八代大改款的5系列，这次的5系列产品代号为G60，而且除了有传统搭载内燃式引擎的5系列外，同时一起发表的还包括了纯电动版、代号G60E的BMW i5。 无论是搭载传统内燃式引擎的全新5系列，抑或是纯电动的i5，它们都拥有几乎一样的外观和内装造型，而且是平行开发的车款，其中传统5系列分为汽油的520i、530i和540i，还有柴油的520d，而纯电动的i5则分为标准的i5 eDrive40，和性能版的i5 M60。 对比上一代在2016年全球首发的G30 5系列，这次全新5系列的车身尺码再次有所增长，其车身长度正式突破了5米大关，来到5,060mm，而车身宽度则是1,900mm，车身高度1,515mm，轴距为2,995mm，对比上一代车身长了97mm、宽了32mm、高了36mm，轴距也增加了20mm。 这次全新5系列的外观造型用上了BMW最新世代的家族脸设计，基本比照大哥7系列的设计元素，如越来越大的双肾型水箱护罩、更为方正阳刚的车身轮廓和线条、更为简洁的车尾设计，以及和3系列小改款类似的前保险杆左右两侧的进气口等。 在纯电动的G60E i5部份，标准版的i5 eDrive40采用的是后置单马达、后轮驱动的配置，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6秒，极速为193km/h。而性能版的i5 M60则是采双马达四驱的配置，综合马力601匹，综合扭力820Nm，0-100km/h加速3.8秒，极速可达230km/h。 在电池和充电效率的部份，两个等级的i5同样采用81.2kWh容量的电池，续航里程按照WLTP的测试标准分别最长可达到582公里（i5 eDrive40）和516公里（i5 M60），而且还内建了Max Range增长续航模式，在此模式下车载电脑将会限制马达的动力输出和冷气功率，让它拥有额外多25%的续航里程。 原厂表示i5分别支援11kW和22kW的AC家用充电桩，以及最高205kW的DC快充技术，若使用205kW的DC快充技术，只需在30分钟内就可从10%充电到80%。 而在搭载传统内燃式引擎的G60 5系列部份，欧洲市场将会只有比较入门的520i和520d两种汽油和柴油车型，这两款车型都同样搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）技术，其中520i搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有208匹马力；而柴油版的520d则是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有197匹马力，其中520d在欧洲当地可选择后轮驱动，或xDrive全时四轮驱动的两个不同版本。 而在定位较高的530i甚至是540i的部份则暂时只会在北美市场提供，530i采用的是同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力255匹、最大扭力400Nm，可分别选择后驱或xDrive四驱；而540i则是统一只搭载xDrive四驱系统，搭载3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电系统，最大马力375匹，最大扭力520Nm（超增压模式下可达到540Nm）。 这次大改款的5系列同样强调了接近50:50的车身配重黄金比例，而且无论是纯电的i5还是传统的5系列都一样，而性能版的i5 M60也搭载了运动化的M Sport悬吊系统、M Sport煞车系统，同时还具有电子自适应悬吊功能，前悬吊采用的是双A臂（Double Wishbones），后悬吊则是采用五连杆（Five-Link）设计。 内装部份，全新的5系列无论在i5还是传统的5系列部份都采同样的设计，拥有两具微曲面的屏幕组成中控台的关键部份，中间的荧幕主机还搭载了最新的BMW iDrive 8.5作业系统，支援更详细的电动车功能显示和选单，而且还可透过AirConsole平台在车上玩游戏。 根据原厂的官方说词，全新世代的5系列将在今年10月于北美和欧洲部分国家率先上市，而北美市场也会在明年推出插电式混合动力（PHEV）的版本。而在我工的部份，我国的BMW原厂早在今年3月就率先开放了针对全新i5的【兴趣注册】，让有兴趣的客户提前留下他们的联系方式以获取最新的消息，因此可以肯定i5将会来马。 G60E BMW …

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月25日至5月31日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年5月25日至5月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Lamborghini

大马传奇羽球名宿李宗伟名下的 Lamborghini Huracán STO 在大道失控撞防护栏，网传报案书证实非本人驾驶

大马传奇羽球名宿李宗伟“炒车”？今天，网络社交媒体Facebook流传几张车祸现场照片和视频，指向隶属李宗伟名下的Lamborghini Huracán STO在大道失控撞防护栏。 据了解，这起车祸是在前天，也就是本月22日，于南北大道从槟城往吉隆坡方向，即位于怡保的路段发生，而网传的车祸报案书显示，当时驾驶这台超跑的另有其人，并非李宗伟本人。 根据报案书，事发时，有关Huracán STO行驶至上述路段突然失控撞向左边的防护栏后在路上打转，导致车子的车身被撞至毁损。另外，视频也显示，事发时正下着大雨，路面湿滑也可能是肇因之一。无论如何，庆幸的是，这起事件并无造成任何人命伤亡。 网络流传的报案书，点击放大查看 Lamborghini Huracán STO是可合法上路的赛道化高性能版本，‘STO’是Super Trofeo Omologata的缩写，意思就是可在公路上奔驰的赛车。去年6月，这款超跑通过官方渠道正式来到大马市售【点击这里查阅】。 这款强调赛道用途的Huracan STO依旧搭载5.2L的V10自然进气汽油引擎，最大马力为640匹，最大扭力565Nm。在变速箱部份，它搭载的也同样是七速的双离合器变速箱，但经过原厂的特别调校让它拥有更快的换挡反应时间，以及更偏向赛道竞技的换挡逻辑，同时它也是一款采用后轮驱动的热血超跑。 虽然在引擎和变速箱部份与一般版本的Huracan EVO并没有太明显的差异，但STO还是在车身设计、结构和材质部份做出了许多强化和改良，以让它能在赛道上拥有更好的性能发挥，其中原厂号称其搭载的许多车身板间都经过重新设计，目的就是为了降低风阻系数，而且整车的宽度也比标准版本增宽了21mm。 据原厂的说法，Huracan STO从0-100km/h加速只需3秒即可完成，0-200km/h也只需要9秒时间，但在极速方面只有310km/h，对比标准版的Huracan EVO降低了15km/h。 最后就是最重要的价钱部分，Huracan STO虽然是一款更强调赛道取向的特仕版Huracan，但它并没有限制产量。原厂表示Huracan STO在本地的官方售价从148万令吉起跳，而且这个价格还未包含所有的相关税务，以及其它配件的选购费用。

本地新闻

工程部长：基于对财务有重大影响，政府无意废除大道收费

工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi指出，政府目前并无意接管大道公司以实现废除大道收费，因为当中所涉及的资金过于庞大，将对国库财务有重大影响。 他说，为了减轻人民的生活负担，政府一直致力于保证和专注在应对物价上涨的课题。“不过，政府目前不打算接管大道特许经营公司大道运营，因为所需的资金非常庞大。” Alexander是在国会下议院以书面回答伊斯兰党巴东勿刹国会议员鲁斯丹的提问时这么表示。后者提问，昌明大马（Malaysia Madani）政府会否计划废除大道过路费。 他补充，政府或许会在国家财务状况允许的情况下，才会重新考虑这项提议；本月早些时候，有报道称，政府正在考虑让大道公司的特许经营权限期延长最多30年，以防止过路费调涨。据了解，政府预计将在今年下半年宣布这一消息。

本地新闻

工程部副部长: 政府已意识到RFID系统问题, 正着手解决

使用RFID支付大道过路费的朋友相信有不少人都遇过系统故障或探测器不灵敏，导致时常无法顺利通过收费站的问题，而工程部副部长Abdul Rahman Mohamad日前也表示，工程部已拟定多项措施，正逐步改进我国的RFID系统的妥善率和稳定性。 工程部副部长昨天在国会里指出，工程部已经意识到我国大道收费站的RFID系统存在多项问题和缺陷，导致许多用户无法顺利通过收费站，一些RFID通道更因此而常大排长龙，因此工程部已经和大道局（LLM）合作，采取多项措施希望能改善RFID系统所面对的问题。 他指出，政府目前无意撤走大道收费站RFID通道内的电子栏杆，因为这会引发其它的问题，而工程部和大道局都已向各家大道公司下令，要求大道公司提升RFID系统的维护和检修作业，并且更频繁的为RFID系统进行保养，确保RFID系统随时处于正常运作的状态。 “大道公司也被要求提高大道用户的RFID使用意识，确保他们在出行前先确认Touch 'n Go电子钱包户口内拥有充足的余额，避免因为余额不足而卡在收费站并引发堵塞问题。” 至于被外界视为是解决问题最有效方案的多流量通道（MLFF）收费系统，副部长表示这套系统的研究和准备工作已经进入结尾阶段，预计可在2025年正式启动，而且会让用户可以选择各种不同的付款方式，如信用卡、提款卡、电子钱包等，这可避免一些粗心的大道用户因为余额不足而卡在收费站造成堵塞的问题。 所谓的多流量通道（MLFF）是指类似于新加坡大道的收费方式，即取消现有传统收费站的电子栏杆，让车辆可直接同行并依靠侦测器收集车辆的资讯，向车主征收过路费，在少了传统收费站栏杆后将有助于车辆通过收费站的效率，大幅度改善收费站前堵塞的问题。

BMW

BMW i7 eDrive50 单马达后驱入门车型发布, 续航611公里

德系豪华品牌BMW宣布为旗下定位旗舰的纯电动四门房车i7追加新的车型，为i7推出较为入门的等级eDrive50，与原有的i7 xDrive60与M70 xDrive组成i7车系完整的规格编程。 作为在i7车系中定位入门的车型，i7 eDrive50仅搭载一组后置式的电动马达，在动力输出上也比前后两具马达的xDrive60和M70 xDrive来得要逊色一些，而新的eDrive50也成为i7车系中唯一的后驱车型。 根据原厂公布的资料，新的i7 eDrive50的后置式电动马达拥有455匹马力和650Nm的扭力，让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成，极速也可以达到205km/h，虽然对比两具马达的xDrive60的4.7秒要慢，而且也无法达到后者的240km/h极速，但5.5秒的加速性能和205km/h的极速还是足以满足绝大部份用户的需求。 而在电池部份，原厂暂时并未对外公布新的i7 eDrive50的电池组容量数据，但有明确表示它的综合电耗数据介于19.1-20.3kWh/100km，而且充满电后的续航里程最长可达611公里。 对比原有的i7 xDrive60，虽然新的eDrive50少了一组马达的重量，性能也比后者要弱一些，但两者的续航里程基本一致，根据原厂公布，i7 xDrive60的续航里程最长可达625公里，而后者搭载的电池组容量为101.7kWh。 而在定位旗舰的M70 xDrive部份，它搭载前后两具电动马达形成xDrive四驱系统，综合马力达到660匹，综合扭力1,050Nm，0-100km/h加速只需3.7秒完成，极速可达到250km/h。

GAC Trumpchi 广汽传祺

广汽传祺 E9 油电大型豪华MPV中国首发, 满缸油破千公里

中国的广汽传祺（GAC）近日对外发表了继M8后的另一款大型七人座MPV，名为传祺E9，一样是一款大型七人座MPV而且定位高端豪华，它在中国市场的价格也不便宜，三个等级的价格介于37万人民币（24万令吉）到39万人民币（25.2万令吉）之间。 全新的E9和去年9月发表的M8其实存在很浓厚的血缘关系，两者除了同样都是大型豪华七人座MPV外，在外观上也有着不少的相似之处，但在一些细节部份有比较明显的差异，如E9采用横栅式的水箱护罩，而且两侧的LED日行灯造型也有比较明显的差异。 去年发表的传祺M8同时提供的纯汽油引擎、插电式混合动力（PHEV）和传统油电（Hybrid）三种不同的动力配置，但这次的传祺E9只提供PHEV一种选择，包含一组2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达，两者相加起来的综合马力输出达到373匹，综合扭力630Nm。 而在变速箱部份，传祺E9采用的是一组专为油电车而开发的DHT变速箱，这个变速箱仅有两个档位，而且采用前轮驱动的设计。根据原厂公布的数据，传祺E9的0-100km/h加速表现为8.8秒，对于一款车重超过2.4吨的大型MPV来说，这样的加速性能其实已经相当优秀。 根据资料，传祺E9采用的是一组25.57kWh的锂离子电池，充满电后拥有136公里的纯电续航里程，使用一般的AC家用充电桩需要3.5个小时充满电，而如果使用DC快充则只需要30分钟，但原厂并未公布它支援多少功率的DC快充技术。 作为一款PHEV，传祺E9的油耗数据才是它的最大亮点，由于同时搭载了传统内燃式引擎和电动马达，让传祺E9的满缸汽油加上电动辅助的综合续航里程可以达到1,032公里，官方公布的油耗数据为6.05L/100km。 在车身尺码部份，传祺E9的车身长度根据不同等级介于5,193mm到5,212mm之间，其轴距（前轮到后轮中心距离）和M8一样为3,070mm，车身宽度1,893mm，车身高度1,823mm，对比现有的Toyota Alphard更长、更宽，只有在车身高度的部份比Alphard稍矮。 在配备部份，传祺E9其实和传祺M8高度相似，两者都搭载了许多豪华车款应有的配备，如12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机，而且前排副司机座还有独立的12.3寸影音荧幕，第二排两个乘客座位还有单独的5寸荧幕主机，同时车顶还有一个吸顶式、供后座乘客使用的15.6寸荧幕，让全车的荧幕主机总数来到6个！ 作为一款豪华MPV，传祺E9所搭载的音响系统也有所讲究，在高阶等级上的传祺E9搭载的是由Yamaha提供、16支喇叭组成的音响系统，而入门车型则搭载12支喇叭组成的音响系统。 除此之外，传祺E9还标配了18寸的轮圈、后座的黑色私密玻璃、全景式玻璃天窗、第一和第二排的电动座椅、车内气氛灯、电动尾门、三区恒温冷气系统、负离子空气净化系统、Qi手机无线充电面板等。 而在安全配备部份，传祺E9搭载了名为ADiGO Pilot的半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了前后双向的自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、自动停车辅助和360度环景摄影系统等。

Toyota

发布在即？全新大改款 2023 Toyota Innova 于大马现身

自去年杪起，我们便已报道，UMW Toyota Motor（UMWT）或将在今年引进全新大改款的Toyota Innova混动版，眼下距离新车在本地面市的日子已经不远了？ 日前，本地知名的汽车博主RiderAth在其Facebook公众主页分享了两张独家谍照【点击这里】，揭露新一代的Toyota Innova已在本地现身（尚不清楚是否混动版）。当时一批（6辆）崭新的Innova正在货运车上准备送往某处，这也意味着新车极可能在近期内正式于本地发布。 今年初，UMWT曾公开表示将在其产品系列中增加第二款HEV车型，并补充说混合动力技术是目前最适合我国的新能源技术。虽然官方并没有提到所谓的第二款HEV车型究竟是哪一款，或者是否会在本地组装，但我们认为当前最有潜力的Toyota新车是去年杪甫在印尼全球首发的全新第三代Innova（印尼称为Innova Zenix）。 这款大改款的跨界MPV改用了自家最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。所以，我们就拭目以待吧！ 2023 Toyota Innova官图

Lexus

Lexus 于雪州巴生开设新陈列室, 采用环保低耗电概念打造

日系豪华品牌Lexus宣布进一步拓展该公司在我国的销售与服务据点，并且在雪州巴生（Klang）开设全新的销售与陈列室，这家全新落成的Lexus Klang汽车陈列室已在今年1月开始试营，并在今日正式开幕！ 全新的Lexus Klang汽车陈列室坐落于巴生第17区，地址为Lot 1137, Jalan Kepayang, 41050 Klang, Selangor，是由代理商PCK Klang Motor私人有限公司负责营运，目前仅提供新车展示与销售服务，至于售后服务如保养和零件供应等，则必须前往PCM Klang位于Sungai Rasah的保养与服务中心。 根据介绍，这家新落成的Lexus陈列室采用了许多环保与可再生/永续材料建造与装横，号称比一般传统建筑材料拥有更长的使用寿命，而且在建造和后续使用过程中也能减少对环境的负面伤害，而陈列室内采用的许多家具也号称是由环保材料打造。 不仅如此，为了减少耗电量以达到环保效果，这家新的Lexus陈列室也大量采用了低耗电量的LED光源，并且采用了智能化系统，在侦测到环境范围内有人移动或经过时才会自动亮灯，同时也在陈列室内栽种了许多绿色植物，号称是一家对环境友好的新车陈列室，同时符合政府要在2050年成为碳排放中和国家的愿景。

国际新闻

首季超越日本出口107万辆！中国或成全球最大汽车出口国

过去多年来，日本一直稳居全球汽车出口冠军宝座，不过这一现象很大可能会在今年产生变化。回顾2023年第一季度，中国的汽车出口量首次赶超日本，朝“全球第一大汽车出口国”的目标迈进。 根据官方数据显示，今年开年的首三个月，日本的汽车出口量为104万7,000辆，反观中国的汽车出口量则录得106万9,000辆，后者的汽车出口金额排名前十位的国家依序分别是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国，累计出口金额达227.4亿美元。 按金额排名，俄罗斯在今年首季成为中国汽车最大的进口国；中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场增长强劲，其中，奇瑞（Chery）、哈弗（Haval）和吉利这三个品牌在俄罗斯的销量分别增长了204%、100%和129%，总共销售了超过4.8万辆，占2023年第一季度俄罗斯新车总销量的近三分之一。 据俄罗斯卫星通讯社报道，2022年，俄罗斯人购买了12.18万辆新的中国轿车。此外，俄罗斯《消息报》也援引俄罗斯开放银行的消息称，2023年第一季度，中国汽车在俄罗斯市场份额达42.5%。 中国媒体报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年中国汽车出口的主要动力仍是俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，以及中国的新能源汽车出口竞争力提升。 中国汽车协会预测，如果一季度的出口趋势持续下去，中国2023年的汽车出口将达到400万辆。如此一来，中国很有可能在2023年全面超越日本，正式成为世界上最大的汽车出口国。 目前，上汽、奇瑞、中国Tesla、吉利、长安、长城、比亚迪是中国汽车出口的生力军。今年1月至4月期间，上汽所累计的出口汽车为31.3万辆，奇瑞24.4万辆，中国Tesla则是12.8万辆。

Lexus

原厂发布 Lexus LBX 预告, 定位比 UX 更入门, 下月初首发

日系豪华品牌Lexus近日对外释出了一则新品预告，对外界提前预告了即将发表一款定位比现有Lexus UX系列更入门的小型SUV产品，名为Lexus LBX系列，这款全新的入门级SUV将在今年的6月5日，于意大利时尚之都米兰城正式全球首发！ 根据外媒报道，新的Lexus LBX系列将会采用Toyota集团最新的TNGA-B模组化底盘打造，这个模组化底盘目前已被应用到欧规版的Yaris Cross、Aqua（Prius C在欧洲市场的名称）和Sienta等多款入门级车款上，属于一个紧凑型的模组化底盘。 根据Lexus所发表的预告，LBX在车头的造型上将会与现有的其它产品存在明显的外观差异，在UX、RX、NX等车型上被设计在头灯组下端的箭矢状LED日行灯被反过来设计在头灯组的上端而且朝外往下勾勒，头灯组的设计也并非来自现有车款的造型语汇，属于全新的设计灵感。 虽然如此，新的Lexus LBX看起来还是延续了现有Lexus的水箱护罩的新时代纺锤型造型，而且也一样提供了和全新RX一样的古铜色车身配色，外观比UX和NX更显动感和年轻，主打年轻族群。 根据一些外媒的报道，新的LBX系列虽然定位为一款都会型的跨界车型，但它其实被原厂视为是已经停产的Lexus CT系列的后继者，在经历约10年的产品周期后，Lexus CT 200h已在去年10月正式步入停产。 而在动力规格部份，外媒称新的Lexus LBX将会搭载和欧规版Toyota Yaris Cross同一组的Hybrid油电动力系统，由一具1.5L的三缸自然进气汽油引擎搭配一组马达，综合马力输出116匹，搭配CVT变速箱。

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