14 December 2023 / 0 comments
Honda Malaysia今天正式向我国市场发表了全新第六代大改款的CR-V，这次的CR-V首次引入了Hybrid油电版本，而且也淘汰了之前搭载在入门车型上的2.0L i-VTEC四缸自然进气引擎，而且一样还是只有五人座版本，并没有引进国外的七人座版本，但同时，它也涨了价。 根据原厂公布的规格与价格表，全新CR-V一共分为四个等级，从最入门到最高阶车型分别为1.5S、1.5E、1.5V AWD以及油电版的2.0 e:HEV RS，1.5S到1.5V AWD的价格依序是RM159,900、RM169,900和RM181,900，至于油电版的2.0 e:HEV RS的价格则需等到明年首季才会另行公布。更新：原厂已公布CR-V 2.0 e:HEV RS的价格，点击此链接以了解详情 另外，为配合首辆CR-V在我国本地组装（CKD）20周年纪念，原厂也宣布推出限量750辆的第六代CR-V 1.5S 20周年纪念版，其价格将比标准版的1.5S更便宜，具体为RM157,900。 对比回昨天还在官网上的第五代小改款CR-V的价格，第五代小改款CR-V在本地分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 Black Edition和1.5 TC-P 4WD四个等级，价格分别是RM146,900、RM165,800、RM170,400和RM171,400，所以如今新的CR-V全车系的入手门槛都变得比之前更高。 这次大改款的CR-V采用的主力引擎配置依旧是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，这具引擎经过原厂几次的改良后，如今拥有193匹马力和243Nm的扭力，而变速箱则依旧是同一具、由Honda自行开发的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩分别是9.7秒（1.5S）、9.8秒（1.5E）和10.4秒（1.5V AWD），官方油耗数据是7L/100km（1.5S和1.5E）以及7.5L/100km（1.5V AWD）。 而在油电版的2.0 e:HEV RS版本部份，则是采用一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，是全车系性能最好的车型，官方油耗数据为5L/100km。 值得一提的是，Honda如今的e:HEV油电系统里的汽油引擎主要只是扮演发电和供电的角色，引擎在运转时产生的电力将输出给电池和马达，再由马达负责驱动车辆前进，引擎只有在高转速时才会直接介入以辅助性的角色向车辆提供额外动力。 原厂的RS运动化套件只在售价最高的2.0 e:HEV油电版本上才有搭载，而且油电版本的车型也只有前轮驱动而没有四驱版本，如果要买到四驱版本，唯一的选择就是1.5V […]
13 December 2023 / 0 comments
投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul对外披露，随着我国政府宣布豁免纯电动车（EV）的进口税、国内税和路税，本地的EV销量就取得了显著增长，今年我国更是卖出了超过9,000辆EV，比去年的2,631辆取得超过3倍的增长，更比2021年的274辆翻倍增长了超过8倍！ 本地媒体《马新社》引述Tengku Zafrul的谈话报道指出，我国从2011年开始就有电动车在市场上销售，而12年时间累计下来，我国电动车的总销量目前仅为1.2万辆，若把其它电动化新车（如Hybrid油电、PHEV等）也计算在内，总数则已超过10万辆。 此外，Tengku Zafrul也表示我国的电子产品（E&E）领域在电动车的供应链里扮演了重要角色，目前为我国贡献了约40%的出口量，因此政府推动电动车普及化，将有助于提高电子产品领域的规模和收入。 “当你详细查看一辆电动车的构造和零件组成部份，你会发现一辆电动车内含了大大小小约3,000个不同的晶片，而这些晶片都是由电子产品领域的业者负责生产或加工。”
13 December 2023 / 0 comments
日系品牌Toyota和Lexus的我国总代理UMW Toyota Motor公布了该公司在今年11月的新车销量数据，他们在11月取得了破万的销量，一共卖出10,263辆新车，包含10,020辆Toyota和243辆Lexus，让该公司在今年的累计总销量达到97,705辆，几乎肯定可以在今年最后一个月突破10万大关！ 根据该公司公布的数据，今年首11个月累计97,705的新车销量对比去年同期增长了7.8%，意味着整体成绩已经比去年更好，而且在还剩不到一个月的情况下，要突破全年10万辆的销量大关应该不是什么问题。 除此之外，Toyota最近也举办了年尾促销，凡购买指定车款即可申请100%的全额贷款，而且部份车款还可享有高达1.5万令吉的折扣，而且也推出了Toyota Service Savers原厂保养优惠配套，每月只需从RM18起就可购买原厂的汽车保养配套。
13 December 2023 / 0 comments
这是相当有趣的“车”，而且竟然是出现在吉隆坡闹市的繁忙大路。网友Shahril Khazali最近向我们提供了一组照片，内容是一辆在本地比法拉利还罕见的有趣小“车”，它是一款只有两道车门、两个座位，但却不是什么高性能的纯电动小车，它的名字叫作Citroen Ami。 相信大家都对Citroen Ami这辆车相当的陌生，这也很正常，毕竟Ami并没有被官方引入我国销售，它甚至在它的原产地法国也不能算是一辆“车”！是的，在法国，Citroen Ami只被归类为一辆拥有四个轮子的“单车”，甚至不需要有驾驶执照也可以把它合法开上路，只要驾驶者年满14岁即可。 根据资料，Citroen Ami的车身长度仅有2,400mm，车宽1,390mm，这样的车身长度甚至比一辆B-Segment房车的轴距还要短，而且它的重量也仅有485公斤，完全就是一辆又小又轻便的“小车”！ 很明显，Citroen Ami主打的是一款在都会区内短途代步的纯电动小车，因此性能和空间都不是它的诉求，甚至连最基本的冷气系统也没有标配，也因为这样，才能做到它的车身重量维持在485公斤的水平，大约只比一些重型摩多要重一些而已。 由于它主打的是轻便、短途代步，因此它的性能表现和续航里程也不怎样，原厂公布它搭载的是一组容量5.5kWh的锂离子电池，最长续航里程为70公里，就连一些插电式混合动力（PHEV）车款的电池容量都比它大，而且马达的输出功率也仅有8匹马力，最高时速也只有45公里，也正因为如此它在欧洲才不被视为一辆真正的汽车！ 在欧洲，这款Citroen Ami的售价为6,000欧元（约3万令吉），也可透过短期租赁使用。而作为一款电动车，它主要依靠220V的家用充电插头来进行充电，大约要3个小时才能充满，但同时它也能使用一般PHEV或EV的家用AC充电盒来充电，充电时间会更快，以一个7kW的AC充电盒来计算，它大概只需半小时多一点就能充满电了。 而这次在吉隆坡路上被拍到的这辆Citroen Ami则悬挂了一组柔佛州的车牌，而且车牌号码看起来不便宜，相信是循正规管道向陆路交通局注册成一辆汽车，而且这样看来，也不排除它可能是柔佛皇室成员的“玩具”之一。
13 December 2023 / 0 comments
又是星期三更新油价的时候了，财政部刚对外公布了未来一周的油价走势，毫无意外，无论是RON 95、RON 97的汽油，抑或是EURO 5的B10或B7生物柴油，价格都还是维持不变。 这也意味着RON 95和RON 97的零售价依旧是每公升RM2.05和RM3.47，而B10的生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上的价格将维持到下周三（20日）午夜11时59分，政府将在之后再公布接下来一周的价格是否还会有变动。 2023年12月14日至12月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
13 December 2023 / 0 comments
虽然首相早在10月份的2024财政预算案就已经宣布将在明年开始取消本地的柴油津贴，改为新的针对性补贴制度，但国内贸易与生活成本部（KPDN）最近就否认政府将在明年1月1日开始取消柴油津贴的传闻。 在昨日发表的一份文告中，该部表示政府正在测试新的补贴机制MySubsidi Diesel，而这项测试工作仅涉及6家使用添油卡的企业，这项测试工作并不涉及普通用户，而且测试工作将在1月14日结束，而测试的目的就是为了确保这项补贴制度的有效性，一般的柴油用户不必惊慌。 该部也重申，一旦政府完成测试工作并确认当中的细节后，该部与财政部将另行对外宣布更多有关柴油津贴重组的细节。该部之所以特地发表文告作出澄清，主要是因为相关坊间出现政府将在1月1日全面取消柴油津贴的传闻。 首相兼财政部长安华在10月提呈给国会的2024年财政预算案中指出，新的柴油补贴制度将会是针对性的补贴政策，确保只有真正有需要的群体才能继续享有补贴，其中就包括了国内的物流和运输业者，而其他人则需以更高的价格购买柴油。 安华指出，除了因为无差别化的柴油补贴为政府带来沉重的财政负担外，也导致了许多柴油走私和滥用津贴柴油的案例，而且每公升柴油的确实市价为每公升RM3.75，而由于政府设定了每公升RM2.15的顶价，因此政府必须为每公升柴油提供RM1.60的津贴，总共耗资15亿令吉。 除此之外，政府早前也宣布了RON 95汽油也将在明年下半年取消全面性无差别化的补贴，改为针对性的补贴制度。
12 December 2023 / 0 comments
相信大家都知道，我国的交通罚单主要分为三大类，第一种是交警开出的交通罚单，第二种是地方政府开出的罚单（主要是违规停车和阻碍交通），第三种则是陆路交通局（JPJ）开出的罚单，而交警和地方政府的交通罚单则不定时可享有折扣优惠，以鼓励民众主动缴清拖欠的罚款。 不过在陆路交通局这边却似乎没有提供过交通罚单的折扣优惠，而原因也已经公开，那就是交通部长陆兆福坚持在其任内不会提供JPJ的罚单折扣优惠，并强调执法单位向驾驶人士开罚单的目的是为了教育民众，因此必须秉持公平的原则。 最近陆兆福就指出，自从他在2018年首次担任交通部长之后，归交通部管辖的JPJ就不曾在其任内对外提供交通罚单的折扣优惠，因为这并不符合交通部的政策和原则。 “自2018年开始我首次担任交通部长之后，交通部就秉持这项原则，我曾经宣布取消之前政府任期内价值400万令吉的自动执法系统（AES）罚单，这也获得了良好回响。我们想要让民众知道的是，交通罚单是为了教育驾驶人士，如果随便给予折扣，那对于准时缴付罚单的驾驶者来说并不公平。” 政府在过去的周末于吉隆坡Bukit Jalil体育馆举办昌明大马一周年的庆祝活动，并在活动上向到场缴付罚单的民众给予半价折扣，不过仅限于警方开出的罚单，一些拖欠JPJ罚单的民众到场后才发现JPJ开出的罚单无法享有折扣。
12 December 2023 / 0 comments
我国成长速度最快的网络二手车买卖平台myTukar最近获得了亚洲著名的商业杂志《HR Asia》列入“亚洲最佳企业雇主奖”的企业之一，同时也是这家创建于我国的网络科技公司首次获得这项企业殊荣。 “亚洲最佳企业雇主奖”被视为是本区域内最具代表性的企业奖项之一，用以表扬拥有完善与良好的人力资源管理、与企业员工高度互动，并且拥有优秀工作文化的企业。 myTukar的人力资源部董事卓爱欣指出，该公司致力于打造一个与员工高度互动，并且可让各阶层员工相互学习和应用新知识的工作场景，同时也能为原厂创造一个有利于探索未来前景的环境，并在我国多个区域先后举办了超过100场的学习与研讨会，让来自不同部门的员工都有机会参与各种不同的课程。 她表示，myTukar非常重视员工身心健康发展，因此认为员工间的沟通、社会支持和身心健康都非常重要，今年初myTukar也特意聘请了拥有专业注册的辅导员，每两周一次举办一次心理健康网络研讨会，向员工分享职场上保持心理健康与培养抗压能力的技巧。 myTukar首席执行员黄闻毅则表示，员工是该公司最重要的资产，也是公司营运的基石与灵魂，而该奖项正是对该公司努力的一项认可，证明该公司正朝正确的方向发展。
9 December 2023 / 0 comments
来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）在今天开幕的一周年庆典活动上向本地消费者第二次亮相了旗下的纯电四门跑房比亚迪海豹（BYD Seal），距离上次本地亮相已过去一年，但这次亮相的海豹是本地市场的右驾版，而非之前在Atto 3发布会上短暂亮相的左驾版！ 这也意味着，这款海豹已经确认将在近期内即将来马，而且根据总代理之前给出的消息，预计它可在明年第一季（1-3月）就正式在本地发布，与本地已经开卖并且已经开始交车的Tesla Model 3正式打对台！ 比亚迪海豹是一款四门的纯电动跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。 不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。 预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。 在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。 而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。 而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。 而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。 根据总代理在今日活动上展出的海豹来看，它搭载一组19寸的双色轮圈，轮胎尺寸为235/45R19，而且采用Continental本地少见的EcoContact 6 Q轮胎，推测可能是中间定位的增程版车型，因为国外入门的标准后驱版搭载的是18寸轮圈，不过现场展出的海豹四道车门都已上锁，所以只能从车窗往内拍摄它的内装照片。 总代理并没有在活动上给出海豹具体来马的上市日期，也没公布它的价格，但根据一些在场的比亚迪销售代理透露，这款纯电四门跑房的本地价格预估落在18万到22万令吉之间，其中18万的预估价当然是最入门的标准后驱版，而22万令吉则是四驱性能版，至于中间的增程版则是预估在20万令吉左右。 如果销售代理给出的预估价格真的是总代理日后公布的价格，那海豹就会和本地已经开卖的Tesla Model 3形成直接竞争，毕竟Model 3的价格也是介于19万到22万之间，不知道大家会怎么选？ BYD Seal
9 December 2023 / 0 comments
为庆祝品牌正式来马一周年，比亚迪（BYD）宣布在本地推出限量500辆的Atto 3周年限量版（Anniversary Limited Edition）新车，在外观上与一般版本的Atto 3有些细节差异，并且只有灰色和白色车身可选，售价RM173,800！ 对比一般版本的Atto 3，一般版本的Atto 3在本地分为标准版（Standard）和增程版（Extended）两个版本，售价分别是RM149,800和RM167,800，而如今的周年限量版则是基于增程版进行外观上的细节改造，因此其价差为RM6,000。 根据总代理提供的资料，Atto 3周年限量版在车头前保险杆的下缘额外增加了一个黑银色的下护唇，并且把原本与车身同色的左右后视镜外壳改为黑色烤漆，同时也在车尾换装一个新的黑色尾翼，后保险杆下缘也增加一块黑色的扰流片，并在车侧下方增加一个小尺寸的踏板，而且车窗外框也从原本的镀铬改为黑色，C柱的菱格纹造型饰板也从银色改为黑色。 除此之外，这个周年限量版的Atto 3的其它规格与配备与一般增程版的Atto 3基本一致，同样标配18寸的轮圈、全景式玻璃天窗、360全景摄影系统、12.8寸可旋转的触屏式荧幕主机、后座冷气出风口、8支喇叭组成的音响系统、电动皮革座椅、Qi手机无线充电面板、电动尾门和多彩的车内气氛灯等。 在动力部分，它搭载一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，电池容量为60.48kWh，官方公布的续航里程数据为480公里（NEDC测试标准，WLTP标准为420公里），支援7kW的AC家用充电协议，同时也支援最高80kW的DC快充，号称只需45分钟就可充电至80%。 此外，为了庆祝该品牌正式来马一周年，比亚迪也会在吉隆坡Bukit Kiara的室内体育馆举办Beyond Dreams Celebration庆祝活动，对这款限量版的Atto 3有兴趣的朋友可以到现场近距离赏车和订车，如今订购限量版的Atto 3的客户最快可在明年初提车。 2023 BYD Atto 3 Anniversary Limited Edition
