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Mazda

原厂高层不确定 Mazda CX-5 会否有后继车型, 或就此停产

日系品牌SUV Mazda CX-5向来都是一款热门的SUV车型，不单只在本地的能见度极高，而且在其它国家的销量也很不错，是Mazda至今销量最高也最为重要的一款明星产品，但这款SUV是否还会推出后继车型如今却陷入了不确定的局面，因为就连原厂高层自己也不确定。 根据外国媒体《Car Expert》的报道，CX-5的产品项目主管胁家满（Mitsuru Wakiie）日前对该媒体指出，他本身并不确认Mazda日后会否再推出下一代的CX-5大改款车型，因此CX-5或许会在现有的第二代车型停产后就走入历史。 Mazda CX-5是在2012年才面世的一款C-Segment中型五人座SUV，它是在2017年迎来第二代的大改款车型，同时也在2021年9月推出第二代车型的小改款型号。 根据外媒公布的资料，CX-5去年在全球的新车销量一共为365,135辆，而Mazda去年则一共在全球范围卖出1,116,107辆新车，因此CX-5是Mazda旗下最畅销的车款，占据了品牌接近三分之一的销量。 不过随着Mazda近年来积极想要往豪华品牌的定位转型，并且陆续推出了如CX-30、CX-50、CX-60、CX-90等SUV车款后，原有的一众SUV产品如CX-3、CX-5、CX-9等产品也受到冲击，CX-3和CX-5虽然依旧在售，但其销量却在一定程度上受到了影响。

Perodua

2023 Perodua Axia ASEAN NCAP 测试成绩出炉获得4星

2023大改款的全新Perodua Axia的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）结果出炉啦！根据ASEAN NCAP在官网公布的成绩，全新Axia在接受该机构的撞击测试后获得整体4颗星的安全评价！ 根据ASEAN NCAP在官网公布的资料，接受测试的全新Axia属于1.0 SE的等级，而并非顶规的1.0 AV，因此它只搭载了最基本的双气囊，而1.0 AV则搭载了六具气囊，因此若接受测试的是顶规的1.0 AV，或许成绩会更好。 同时ASEAN NCAP也在官网中列出了Axia有在部份车型上搭载车道偏移警示（LDW）、前方碰撞预警（FCW）和后方车流警示（RCTA）系统，但没有车道维持辅助（LKAS）系统。不过全车系都有标配车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及前后一共5位乘客的安全带提示系统。 根据ASEAN NCAP公布的成绩细节，全新Axia在成人安全防护（AOP）项目中一共获得25.65的分数（满分为32分），而孩童安全防护项目（COP）则获得43.43分（满分为51），安全辅助项目则获得16.50的分数（满分为21），而针对摩多骑士的安全辅助项目则为7分（满分为16）。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月9日至2月15日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月9日至2月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Perodua

2023 Perodua Axia D74A 大改款将在近期面市，绝大多数原先已订购现款新车的客户转换订单，重新等待新一代车型

全新第二代的Perodua Axia发布在即，在今天的媒体预览活动上，Perodua发布的新闻稿透露，绝大多数已订购现款Axia的客户已转换订单为新一代的车型。 “我们的销售顾问已就全新Perodua Axia的变化联系我们的客户，他们（客户）大多数都同意转换。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。 在这之前，我们已经报道过，新款Axia面市后，其售价将比现款来得更贵。新车将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。

Perodua

官方预告图释出！2023 Perodua Axia D74A 前后造型曝光

如题，我们在参与了全新第二代Perodua Axia的媒体预览活动后，P2官方马上就释出了两张新车的预告图，揭开新车的“神秘面纱”，秀出其车头和车尾的造型设计。 事实上，我们刚才已经看过了新款Axia的实车，但基于保密协议，我们暂无法与大家分享更多的照片和细节。不管怎样，新的Axia已定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，届时我们肯定会第一时间为大家带来实时报道。 从官方释出的预告图来看，大改款的Axia已改头换面，并首次搭载矩阵式的全LED头灯组，而且在保险杠两侧，它还配有LED雾灯，不过设计却与BMW 320i的‘T’字造型有点相似。 在中网部分，它采用了六角形的水箱护罩设计，并在中间的位置辅以镀铬饰条修饰，巧妙地与两侧灯组内的LED灯条连接，形成贯穿式的视觉效果；至于车尾部分，它的尾灯设计也有所变化，并且在尾厢盖上采用了更多的流线设计，营造出一定的层次感。 新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，其中只有1.0 AV的配备才算比较完整。在价格部份，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 如您所知，2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。 传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现进一步升华，比上一代提升了8%。 根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，让其油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。 但必须强调这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。也正因如此，官方表示，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。 在配备部份，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 AV）上才会提供，而日行灯更是只在1.0 SE和1.0 …

Perodua

发布在即，大改款 2023 Perodua Axia D74A 身披迷彩亮相

上个月杪，全新一代Perodua Axia（代号D74A）正式开放预订【点击这里查阅】，现在我们终于看到了实车，尽管它还未正式发布，但我们已参与了新车的媒体预览活动，故在这里与大家分享新车的实拍图集。 在这里，大家看到的大改款Axia已披上了一层迷彩伪装，那是因为我们必须遵守与Perodua官方的约定，在新车未发布之前不得曝光它的造型设计。事实上，我们已经见过了它的庐山真面目。 值得一提的是，新的Axia已定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，在那之前，大家不妨先参考这批图集吧！当然，本文我们也将与大家分享活动上所得的新车信息。 新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，其中只有1.0 AV的配备才算比较完整。在价格部份，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 如您所知，2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。 传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现进一步升华，比上一代提升了8%。 根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，让其油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。 但必须强调这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。也正因如此，官方表示，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。 点击放大查看 在配备部份，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 AV）上才会提供，而日行灯更是只在1.0 SE和1.0 AV才有标配。 …

Proton

官方影片透露端倪，Proton X50 有望在今年迎来小升级？

自2020年10月正式推出市面以来，Proton X50一直是宝腾旗下最畅销的车款之一，至今已录得超过70,000辆销量。尽管本地消费者对它兴趣不减，但来到2023年，预计宝腾将为它进行小升级以保持竞争力。 按照一般的产品生命周期，如无意外，新的X50应该会在今年年底或明年初发布，但有迹象显示新车可能会更早登场，因为今天宝腾在社交媒体平台Facebook上发布的影片透露了一些端倪。 在影片中，负责X50研发项目的首席执行官Mohd Haizam Ghazali分享了有关新车的点滴，并透露其即将迎来升级。 “我们知道我们正在面临竞争，但我们也对Proton X50吸引客户注意力的能耐充满信心。是的，确实有进一步提升X50性能的计划，但详情仍需等待公布。” 当然，我们估计Haizam所指的升级并非彻底改款或小改款，而是像2022 Saga MC2和2023 Exora升级版那样。届时，2023年式的X50可能会保留原来的基础造型，只对内外观的一些细节部分进行调整，并追加一些新功能或配备。 不但如此，它也有可能会搭载宝腾自主在Tanjung Malim厂方生产的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，大家就拭目以待吧！

Peugeot

时隔14年重返第一！Peugeot 208 成2022欧洲最畅销车款

2022年全球车市经历了不少的挑战，而欧洲车市的局势也出现了一些变化。根据国际知名市场分析与调查机构Jato公布的数据，长期盘踞欧洲车款销量冠军榜首的Volkswagen Golf在去年竟跌落“神坛”。 去年，欧洲最畅销的新车是Peugeot 208，销量为206,816辆，与2021年同比增长了5%。这是继2007年以来，时隔14年后Peugeot 208再次重返第一，同时终结了Golf蝉联14年的销量冠军纪录。 自2008年以来，Golf一直引领欧洲车市，但这款德系经典掀背车的销量在去年却遭到重挫，同比暴跌14%至177,203辆，并从排行榜单上下滑至第五位，落后于Dacia Sandero（200,550辆）、Volkswagen T-Roc（181,153辆），以及Fiat/Abarth 500（179,863辆）。 从榜单上来看，T-Roc的崛起也取代了去年的Peugeot 2008，成为欧洲最畅销的SUV车。后者的销量与前年同比暴跌了28%，跌出前十，但它仍然是Peugeot第二畅销的车款，也是Stellantis汽车集团中最受欢迎的SUV。 另一方面，榜单上的Toyota Yaris和Opel/Vauxhall Corsa销量同样下跌，各别位列第六和第七，反之，Hyundai Tucson和Dacia Duster则成功挤入前十；最后，Renault Clio侧从原本的第四位跌至第十位。 值得一提的是，Tesla Model Y去年在欧洲的表现也非常亮眼，共交付了138,128辆，成功超越自家“兄弟”Model 3，成为欧洲最畅销电动车，不过这一数字并没有超越Model 3在2021年创下的141,952辆纪录。 无论如何，尽管Golf失去了榜首位置，但从品牌排行来看，Volkswagen依旧稳居龙头，总销量接近120万辆，相比2021年下降了6%；Toyota和Mercedes-Benz尾随其后，销量分别为766,227辆和647,880辆，同比均有所增长。 有趣的是，拿下单一车款榜单第一的Peugeot在总销量上出现了不小缩水，以623,825辆的成绩位列第五，相比2021年下降了15%。

Volvo

Volvo EX90 七人座电动 SUV 将在2024年第四季登陆大马

去年11月，瑞典豪华品牌Volvo正式发表了品牌下一代的旗舰SUV，EX90。众所周知，它是现款XC90的“继任者”，同样定位为大型七人座豪华SUV，但顺应时代的改变淘汰了传统内燃式引擎，全面转型为纯电动。 不久前，Volvo就广邀媒体到访其位于瑞典哥德堡的总部，向来宾展示这款新一代的纯电动SUV，在这里我们将与大家分享现场的实拍的图集，敬请欣赏。 值得一提的是，去年杪，在本地C40 Recharge Pure Electric的发布会上，Volvo Car Malaysia还在场播放了EX90的预告短片。根据官方表示，新车预计将在2024年第四季登陆大马，其售价待定。 新的EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。 因此EX90的整体车身长度和宽度都比XC90还要大，但车高也大幅降低26mm，因此看起来会更有运动感，同时也有助于创造更好的车身空气力学表现并借此提升其续航能力。 动力规格部份，新的EX90目前分为两个等级，同样都采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统的方式运作，入门的等级名为Twin Motor，而高阶等级则是Twin Motor Performance，顾名思义就是拥有更强的动力输出。 根据原厂公布的资料，Twin Motor等级的综合马力输出为408匹，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。而Twin Motor Performance则是有517匹马力和910Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，两者的极速一样都是电子限速的180km/h。 无论是哪一个等级，它们搭载的电池都是同一组的锂离子电池，容量为111kWh（可用容量为107kWh），在入门的Twin Motor版本上其续航能力最长可达600公里，而在Twin Motor Performance上则是590公里。 在充电效能部份，如果使用一般标准的11kW AC充电插口需要11个小时才能充满电，但它同时也支援最高250kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得180公里的续航里程。除此之外，EX90的电池管理系统也支援了双向充放技术，意思就是说它的电池可为其它家用电器甚至是另一辆EV供电，在此模式下其最高供电效率为11kW。

Mazda

Mazda 高层称长续航里程电动车没用，轻量化是长久之计

在电动车领域高速发展的当儿，如今市面上的新款电动车续航里程也不断在提升，毫无疑问，这将有助于消除用户在里程焦虑方面的顾忌，然而却有车企公然唱反调，认为长续航里程并非长久之计。 日前，美国的Mazda首席执行长Jeffrey Guyton在一项访谈中表示，他并不看好长续航里程电动车的未来，因为长续航里程电动车“没用”。 他认为，里程焦虑是那些第一次购买电动车的消费者所担心的问题，倘若是一位经验丰富的电动车驾驶者，那么这种担忧便会消失，而且公共充电设施也将继续得到升级，充电速度会更快。 “未来电动车所搭载的电池组将会更小、更轻，虽然续航里程表现可能一般，但是轻量化以及一些其它的技术进步将会抵消续航问题。或许，随着技术的发展，搭载大型电池组的长续航电动车将不会被用户所需要。” 无论如何，尽管Jeffrey Guyton在此课题上侃侃而谈，但目前Mazda达并没有建设充电基础设施的计划。目前，Mazda在全球市场仅有一款电动车，那便是MX-30，而这款电动车在NEDC标准下的续航里程也只有199公里。

Audi

发布在即？2023 Audi RS e-tron GT 无伪装于吉隆坡现身

去年杪，我们曾报道Audi的旗舰电动轿跑e-tron GT系列将在今年第二季于本地面市，但新车似乎比预期中来得还要早，因为我们在吉隆坡EQ酒店大门外发现了新车的“踪迹”，而且还是最强性能版RS e-tron GT。 较早前，Audi在本地的总代理PHS Automotive（PHSA）曾公开宣布准备引进Audi e-tron GT系列电动车，并且在上个月更新了Audi Malaysia的官方网站，开放兴趣注册【点击这里】给本地的潜在买家。 这款荣膺2022年世界风云车大奖的电动轿跑是在2021年2月全球首发，并采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造而来。据了解，新车来马后将提供两种版本，分别为普通的e-tron GT quattro，以及性能更强的RS e-tron GT。 新的e-tron GT搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。 性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476 PS马力，以及630 Nm的峰值扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 km/h。 至于RS e-tron GT，其最大输出功率为598 PS马力，以及830 Nm的峰值扭矩，且在开启Boost模式后可进一步推高至646 …

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr X 纯电SUV官方首发, 与 smart #1 采同组底盘

吉利汽车集团旗下另一家专门从事电动车研发、生产和销售的子品牌Zeekr（极氪）日前对外发布了品牌成立后的第三款产品，Zeekr X，这是一款纯电动的SUV，与吉利和Mercedes-Benz联营的smart #1电动车采用同一组的SEA模组化底盘。 作为品牌的第三款车型，Zeekr X并没有像前面两款产品001和009那样采用三组数目字组成的车型名称，因此不是外界早前所猜测的Zeekr 3或Zeekr 003，而是直接以象征跨界和全能的“X”字母来命名。 官方宣称Zeekr X是一款“既智能又豪华还有个性，既有操控又有科技还有品质”，不过和许多中国车企一样，这次的Zeekr X虽然全球首发，但原厂依旧以挤牙膏的方式仅对外公布了部份新车规格，一些较为具体和详细的细节还未被公布。 据中国媒体报道，Zeekr X将在今年4月的上海国际车展时正式对外实车亮相，而价格的部份当然也还未被官方公布，但中国媒体称它的价格预计会从20万人民币（12.65万令吉）开始起跳，是一款定位较高的纯电动SUV，预计会在今年内于中国上市开卖。 在车身尺码部份，Zeekr X的车身长度达到4,450mm、车身宽度1,836mm，车身高度1,572mm，轴距则是2,750mm，对比smart #1更长、更宽，而且轴距也一样，但车身高度比后者低了64mm。 Zeekr X的外型乍看之下和同集团的Lynk & Co（领克）有着不少的相似之处，它采用了双层式的头灯组设计，上方的LED光束实为日行灯，而具备多光束变化的LED智能头灯组则整合在下方的保险杆左右两侧的倒L字造型内。 原厂这次并未对外公布Zeekr X的内装照片，但根据中国媒体早前曝光的谍照，Zeekr X的内装采用了方块式的简洁化设计，同时搭载一具小尺寸的荧幕作为数位化仪表板，而另一个较大尺寸的荧幕则是它的影音主机。 在动力规格部份同样未有官方资料被公布，但据悉它将会采用和smart #1同一组的动力配置，包括单马达的后轮驱动和双马达的全时四轮驱动（AWD）版本，其马力输出介于272匹到428匹之间，电池容量则被指有66kWh，要突破400公里的续航里程应该不是问题。

本地新闻

MAA 主席 Datuk Aishah 麦加朝圣时惊传逝世, 享年71岁

本地汽车业强人，大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad今日稍早时候在麦加朝圣时惊传逝世，享年71岁。Datuk Aishah打从30年前就从事与我国汽车业有关的工作，并在1991年就担任大马汽车贸易商协会（MMTA，MAA的前身）一职，并在该协会更名为MAA后服务至今超过32年。 除了是MAA主席外，她同时也担任马来西亚汽车联合会（AFM）主席，以及本地汽车业巨擘Sime Darby Motors Division私人有限公司的企业事务部总监，更曾在2000到2002、2008到2010和2015到2017年间三度出任东盟汽车联合会（AAF）主席职务。在传出她的逝世消息后，本地许多汽车企业也深表惋惜和错愕。 DRB-Hicom集团发表文告表示，Datuk Aishah为本地汽车工业的发展带来诸多贡献，并且几乎大半辈子都在为汽车业奉献，随着Datuk Aishah的离世，本地将难以找到另一位足以取代她的领袖人物。 作为本地的汽车媒体，我们paultan.org仝仁也仅对此向Datuk Aishah的离世表达惋惜，愿逝者安息之余也希望其家属能早日走出伤痛。

Volvo

Volvo Car Malaysia 将从今年始出口汽车到越南和菲律宾

Volvo Car Malaysia（VCM）宣布，该公司计划从今年开始出口汽车到越南和菲律宾，以为大马转型成电动汽车枢纽的目标贡献一份力。 “VCM正在稳步实现全电动化，我们在大马的厂房为实现电气化目标方面发挥至关重要的作用，因为我们将电动车带到了另外两个东盟国家，即越南和菲律宾。出口我们在本地组装（CKD）的电动车是我们推动大马成为东盟电动车中心的其中一部分。”VCM董事总经理Charles Frump这么表示。 目前，本地在售的Volvo XC40 Recharge Pure Electric和C40 Recharge Pure Electric是在雪州莎亚南本地组装，前者早在去年3月率先推出，而C40则是在去年杪（12月）于本地登场。 Volvo位于我国的厂房是大马历史最悠久，且运营时间最长的汽车组装厂，从1967年到2010年，它被称为瑞典汽车组装厂，之后才成为Volvo旗下的子公司。值得一提的是，VCM也是第一家在本地组装插电式混动（PHEV）车型的豪华汽车公司，更是本地第一家提供CKD电动车的车商。 较早前，该公司已经表示，其目标是到2025年总销量的75%来自Recharge Pure Electric系列电动车，并在2030年成为一家全电动汽车公司。不久前，该公司还暗示即将在本地推出全新的EX90大型电动SUV【点击这里查阅新闻背景】。 去年，VCM在本地家用车市场录得3,194辆销量，连续7年在我国市场取得销量增长，而且也创造该品牌在我国的年度销售记录，比上一年增长43%。

本地新闻

Sime Darby 成立 Kineta 子公司负责提供车用充电桩服务

Sime Darby集团昨天在本地正式宣布成立一家新的子公司名为Kineta，这家子公司将负责为本地的电动车市场提供充电桩服务，包括销售、安装、营运和维护公共充电桩和私人的家用充电桩！ Kineta表示，他们目前代理与销售的充电桩品牌繁多，包括Wallbox、StarCharge、Tritium、Autel等，而且也包含了AC交流电和DC直流电两种类型的充电桩，同时也已经获委为Sime Darby Motors旗下汽车品牌如BMW、MINI、Hyundai、Porsche、Volvo和BYD（比亚迪）的官方充电桩服务供应商。 Kineta目前负责为Auto Bavaria新车陈列室营运他们的公共充电桩，可透过TNBX旗下的Go To-U手机App进行充电桩服务预约，而且也将和Ecoride以及Mydin合作，在这两家企业的指定据点安装和营运公共充电桩。 想要在家里安装私人家用充电桩的电动车用户也可向Kineta购买并安装多种不同的充电桩选择，包括充电效率从7.4kW到22kW的Wallbox Pulsar Plus，而且还会有专人提供咨询和安装服务。 Kineta的首家展示间位于雪州Ara Damansara的Sime Darby Motors City，比亚迪的新车陈列室也即将落户在当地形成综合汽车销售城，到时比亚迪也将在陈列室外安装4架充电桩。

Tesla

正式进军大马？本地 Tesla 服务公司更名为 Tesla Sdn Bhd

本地车迷们，这可能是一则好消息！因为来自美国的电动车巨头Tesla或有可能会在不久后正式进军大马，在本地设立据点。 根据马来西亚公司委员会（SSM）的数据显示，原本已在本地成立的Tesla Services Sdn Bhd子公司已悄悄在去年，也就是2022年10月更名为Tesla Sdn Bhd。 在这之前，Tesla曾经在槟城设立财务共享服务中心，以支持亚太区和欧洲，中东及非洲三个地区。Tesla Services Sdn Bhd是在2017年5月成立，过去曾为25个国家/地区提供会计和金融服务。 然而，这家子公司却在去年更名，并在SSM注册的业务性质当中更改为批发和零售汽车、陆路运输附带的其他服务活动，以及汽车维修和保养。换而言之，这家本地注册的Tesla公司极有可能将正式启动汽车3S中心业务，不再局限于会计和财务。 值得一提的是，Tesla Sdn Bhd的缴足资本约为360万令吉，其中100%股权属于Tesla International BV。公司有四名董事，其中一位是David Jon Feinstein，他也是现任Tesla在泰国和印度子公司的董事。 此外，较早前，我们也曾听闻Tesla对在大马设立Supercharger DC充电网络感兴趣。无论如何，倘若此事成真，那么我国将成为继泰国，以及新加坡之后，Tesla第三个进入的东南亚国家。

Proton

Proton X90 SUV 再次于本地被拍到, 今年上市有没有谱?

让许多人引颈长盼、望穿秋水的Proton中大型七人座SUV X90迟迟未能在本地上市，虽然传闻传了很久，X90在本地的路测谍照也多次被网民拍到，但这款Mazda CX-8的对手却迟迟未见踪影。 最近，本地再有网民拍到了一组Proton X90在本地某油站正在添油的照片。根据网民Irsyad Azmi提供的照片，这辆X90依旧还是全车进行了重度伪装，而且一样挂上了雪州的蓝色临时商用车牌。 众所周知，即将发布的Proton X90是基于吉利豪越所打造，该车是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 不过，由于Proton早前已花费巨资扩建了其位于Tanjung Malim的生产线，用以投产新的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，因此我们预测未来的X90应该也会以这具1.5L引擎为主，这具引擎目前在X50和X70身上拥有175匹马力和255Nm的扭力表现，同样搭配七速的双离合器变速箱。 中国市场的吉利豪越

Mitsubishi

Mitsubishi XPANDER Venture 巡回体验活动本周末移师柔佛新山举办, 一连两天活动免费体验 Xpander 越野能力

继1月14和15日在雪州的莎阿南体育馆Dataran Karnival成功举办第一站的Mitsubishi XPANDER Venture体验活动之后，这项公开体验活动如今将在本周末的4日和5日前往柔佛新山举办第二站的巡回体验活动，让南马的朋友也可体验这款实用且具有一定越野能力的七人座MPV！ 本周末的巡回体验活动将来到柔佛新山的Toppen Shopping Centre户外停车场举办，时间为早上10时到傍晚6时，一连两天的活动将开放让公众免费进场体验Xpander作为一款MPV的越野能力，包括体验Xpander的出色涉水能力、仅有5.2米的回转半径、在模拟泥泞地内的出色脱困能力等！ 到场参与试驾活动的公众将可获得原厂送出的免费礼品还可参加幸运抽奖，有机会赢取取众多诱人产品，如Nintendo Switch、G Shock腕表和North Face的外套。不仅如此，在场订购一辆全新的Xpander或Triton的朋友也可获得一个8oz容量的Stanley时尚保温壶，而且现场还会有其它适合一家大小的康乐活动。 与此同时，原厂也宣布配合这次的农历新年，凡是订购一辆全新Xpander的客户将可以低至2.38%的年利率获得Maybank或Public Bank提供的贷款配套，每月供款只需RM798起，促销期至3月31日，需符合条件。 除了之前的雪州莎阿南体育馆以及本周末柔佛新山的Toppen Shopping Centre外，Mitsubishi XPANDER Venture也将在3月4日和5日移师到东马沙巴亚庇（Kota Kinabalu）的Likas体育馆举办下一轮的体验活动，东马的朋友也别错过啦！

Land Rover

2023 Range Rover L460 全车伪装现身本地道路, 搭载4.4L V8双涡轮增压引擎+8AT变速箱, 原厂官宣本月中即将上市

Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）在农历新年前几天宣布将会在2月中旬向本地市场引入全新第五代的Range Rover L460，而在进入二月份之后，我们就在雪隆区的道路上看到了一辆全车迷彩涂装的五代Range Rover L460现身在一辆拖车上，新车发布正式进入倒数计时！ 作为英国豪华SUV品牌Land Rover旗下的旗舰SUV车型，Range Rover在2021年10月正式发表第五代全新代号L460的大改款车型，而这次被拍到的L460的地点就位于雪州的Ara Damansara，也就是Land Rover的新车陈列室附近，因此相信是正准备运到陈列室进行摆放以供日后的展示用途。 原厂在上一次就已经确认，即将来马的Range Rover L460将会是旗舰定位的P530车型，它搭载和BMW合作的4.4L V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有530匹马力和750Nm扭力，搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。 此外，原厂还确认新的Range Rover L460在本地将会标配22寸轮圈、后轮转向系统、13.7寸的全数位化仪表板、13.1寸的曲面荧幕主机显示屏、Meridian的400W高阶音响系统以及360环景摄影系统。 这次的Range Rover无论在外观设计抑或是内装质感或用料上都再次精进，而且还保留了品牌向来强调的全地形越野能力，同时还提供了四座、五座、七人座版本，原厂甚至还预告会在2024年推出纯电动的Range Rover。 国外市场的全新Range Rover除了有定位旗舰的P530之外，还有搭载3.0L六缸涡轮汽油引擎的P360和P400等级，它们采用的都是微型油电（MHEV）系统，另外还有采用插电式混合动力（PHEV）配置的P440e和P510e，同样采用3.0L的六缸涡轮汽油引擎搭配电动马达。 除此之外，新一代的Range Rover L460还有继续提供柴油引擎的版本，搭载的是一具3.0L的六缸柴油涡轮引擎，而且分为D250、D300和D350三个等级，马力输出分别有250匹、300匹和350匹，而扭力输出则分别为601Nm、649Nm和700Nm。 想要知道更多有关全新Range Rover L460的详情，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Lotus

Lotus 旗下EV子公司将透过合并方式在美纳斯达克上市

英国跑车品牌Lotus日前宣布旗下的纯电动车子公司Lotus Technology将会透过与其它上市公司合并的方式在美国的纳斯达克（Nasdaq）挂牌上市，两家公司合并之后的市值估计可达到54亿美元（229亿令吉）。 Lotus Technology在其官方文告中指出，他们将会和一家在纳斯达克上市，名为L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）的特殊项目公司合并，这家LCAA公司目前在信托账户中拥有2.88亿美元（12.22亿令吉）的现金，因此合并后市值预计可达54亿美元。 文告也指出，目前两家公司的董事会已经批准了双方的合并计划，合并过程预计可在今年内完成，并透过这种方式让Lotus Technology在美国纳斯达克上市。 Lotus Technology是Lotus旗下专门从事电动车研发的子公司，这次的合并计划预计不会影响到母企Lotus汽车的主要股权架构，目前中国的浙江吉利控股拥有Lotus汽车的51%股权，而剩余的49%则由我国企业Etika Automotive持有，Etika Automotive是Etika Strategy旗下子公司，由本地企业家Syed Mokhtar间接持有，同时Etika也持有Lotus Technology的30%股权。 Lotus Technology早前已经对外发表了名为Eletre的纯电动高性能SUV，这款SUV预计可在今年第一季率先于中国开始交付给首批订车的客户，至于欧洲（包括英国在内）市场则需要等到今年晚些时候才会开始交付。针对这款纯电SUV的细节，可【点击这里】翻阅之前的文章。

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