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Lotus

Lotus Emira 3.5 V6 正式量产版现身大马, 含税价格113万

曾经隶属Proton旗下、如今已被并入吉利集团的英国跑车品牌Lotus，近日在本地亮相了旗下新款双门跑车Emira的正式量产版车型，有别于去年4月在本地亮相的新车，当时亮相的是试产版的左驾车型，而这次亮相的则是正式量产后的右驾车型，与本地消费者最终买到的是同一版产品。 Lotus Emira（正确发音为“Eh-meer-ah”）是Lotus品牌迈入电动化时代之际最后一款搭载纯内燃式引擎的市售车款，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎，最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱。 当然，如果你不想要入手手排车款的话，Lotus Emira还是有推出更容易驾驭的自排版本，搭载的是六速自排（6AT）变速箱，而且自排版本的Emira的引擎扭力上限也被提升到430Nm。 根据原厂公布的数据，手排版的Emira可在4.3秒时间内就从静止的0km/h加速到100km/h，而自排版本则更快，只需要4.2秒就可完成0-100km/h的冲刺，两者的极速都可达到290km/h。 此外，总代理也预告了会在今年第三季引入入门版的Emira，搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有360匹马力和430Nm的扭力，其0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为283km/h。 外观上，新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似，灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分，它还采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。 与此同时，新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息，新车将会有六种不同的车身配色供选择。 来到车侧，它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾，且车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是，首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。 车尾方面，因为新车采用了中置引擎布局，故而也应用了透明的后窗玻璃，再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计，整体视觉效果极佳；至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm，以及1,225 mm，轴距为2,575 mm，车重仅为1405公斤。 进入车内，有别于过去Lotus的车型，新的Emira采用了数位化座舱的设计理念，其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘，悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆，以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是，新车的启动按键也被设置在中央鞍部上，并由一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。 至于其他配备方面，新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。 此外，它还将标配一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。 根据早前的消息，首批20辆供应给本地市场的Lutos Emira 3.5 V6 First Edition已被认购一空，它在本地的正式含税售价为RM1,131,800，免税价格则是RM456,900。 Lotus Emira …

Nissan

2023 Nissan Leaf 小改款本地新车预览, 仅提供标准续航版, 最长里程达可311公里, 支援50kW DC快充, 售价16.9万令吉

继去年2月在欧洲发布之后，2023年式小改款的Nissan Leaf电动车如今在本地市场举办了媒体新车预览活动，让媒体提前一窥这辆EV掀背车在小改款后的分别与规格，而且其价格也获得官方确认，正式售价为RM168,888（西马半岛价格，未包括保险）。 除了透过一般贷款或现金买断的管道直接购买这辆纯电动掀背车外，本地的Nissan Leaf小改款也可透过长期租赁的方式入手，每月的租赁费用从RM1,800起（3年合约），但这项租赁费并未包含每年需要更新的保险费用以及原厂的保养费用。 本地的Nissan Leaf可享有来自原厂的3年或10万公里的新车保固，而电池部份则有8年或16万公里的保固，而且原厂强调它的保养间隔为每2万公里，平均每年的保养开销仅为RM300，号称是同级对手中保养开销最便宜的一款EV。 外观上，小改款的Leaf依旧保留了之前的外观特征，仅在部份细节部份做了优化和修饰，整体的头灯组和前水箱护罩设计依旧维持不变，仅取消了水箱护罩的镀铬饰条变成全黑设计，而且车侧也换上了一组新的18寸熏黑式轮圈，而且全车系无论是那种颜色都采用双色（Dual Tone）的车身配色处理。 内装部份，它也依旧延续了小改款前的基本设计，中控台的改变幅度并不大，只是中间的荧幕主机换成全新8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的新主机，而且中间的后视镜也换成电子后视镜（可将此功能关闭变成普通后视镜），而方向盘中间的厂徽也换成全新设计的2D平面式厂徽。 其它配备部份，它依旧标配手动的皮革座椅、LED头灯和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、半数位化的仪表板、前排两张座椅的电动加热功能等，而且其头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能，原本就有的e-Pedal电子单踏板功能也获得保留，启动此功能后只要踩下踏板即加速，稍微松开即减速，而完全放开踏板则会让Leaf完全煞停。 在动力规格部份，本地的Nissan Leaf小改款依旧只提供标准续航版单一等级，搭载的电池组容量为40kW，官方公布的最长续航里程可达311公里（NEDC标准），至于国外搭载60kW电池的Nissan Leaf e+增程版则没有被引进大马。 它搭载的是一具前置式的电动马达，可输出150匹马力和320Nm的扭力，官方公布它的0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速可达150km/h。其支援标准的3.6kW和6.6kW的AC家用充电插座，而且也支援最高50kW的DC快充。 根据原厂数据，使用原厂附赠的3.6kW AC Type 2家用充电插口需要12个小时才能充满电，而如果购买原厂的6.6kW AC家用充电桩则需要7个小时。而如果使用50kW的CHAdeMO DC充电插口，则只需要1个小时就能充满电。 Nissan Leaf是一款主打都会短途代步的小型掀背EV，车身长宽高为4,480mm x 1,790mm x 1,540mm，轴距则为2,690mm，与目前市面上大家熟悉的C-Segment掀背车款如Volkswagen Golf和Mazda 3等尺寸相当。 在安全配备部份，小改款后的Nissan …

Proton

Proton X90 再次被拍, 这次包括内装设计面貌一同被曝光

因早前疫情而一再延宕发表的Proton七人座SUV车款X90日前再次被抓拍，与之前的谍照不同的是，这次的X90内装也一同被拍到，让人可以提前一窥这款Proton首个七人座SUV的内装设计。 众所周知，Proton X90将会是一款基于吉利豪越改造而成的SUV，它瞄准的同级竞争对手将会是Mazda CX-8、Kia Sorento、Hyundai Santa Fe等，而且估计在外型和内装上会和吉利豪越高度相似，只在一些细节部份做了修改而已。 从这次网友Kamweng Woon向我们提供的照片中可以看出，本地的X90将会采用全LED的头灯和尾灯组，并且搭载18寸的轮圈，轮胎尺寸为225/55R18，而且在车头车牌的部份也有一个黑色的方块没有被遮蔽，相信是自动煞车辅助（AEB）和自动跟车系统（ACC）的侦测雷达模组。 从这组谍照中，我们可以看到X90的内装设计基本算是照搬中国的吉利豪越，只不过从原本的左驾换成符合本地道路需求的右驾设计，不过照片中的X90的座椅采绒布材质，而且中间的后视镜也没有自动防眩功能，因此估计并不是最高规格的版本。 不久前，Proton的母公司DRB-Hicom集团的一份研究报告中间接披露了X90的动力规格，它搭载的会是和X50/X70同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，但会额外增加一组48V的电动马达作为辅助，组成微型油电（MHEV，Mild Hybrid）系统，而变速箱则一样是七速的双离合器（DCT）。 这点做法与中国版本的豪越不太一样，中国当地的豪越搭载的是1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎。虽然我国仍有许多消费者比较排斥三缸引擎，但毕竟Proton已经在本地投入巨资生产这具1.5L的涡轮引擎，所以采用1.5L的引擎版本也似乎更符合商业利益。 根据菲律宾市场的吉利豪越的官方资料，这具MHEV动力系统拥有190匹马力和300Nm的扭力，对于一辆七人座的SUV来说这样的动力数据足敷使用，而它的48V电动马达并不直接驱动车子，而仅是扮演停车熄火功能启动后的供电角色，以及在起步时提供动力辅助且改善油耗表现而已。 中国市场的吉利豪越

Kia

2023 Kia Sorento 大改款本地上市, 六人和七人座版本, 同时提供汽油和柴油引擎选择, 搭配前驱或四驱, 价格从21万起

我国的Kia汽车总代理DinamikJaya终于在今晚向本地市场发表全新第四代大改款的七人座SUV Kia Sorento，并且也公布了这款韩系SUV在我国的正式售价，三个等级的价格分别为RM211,498.40（2.5G 2WD七人座）、RM235,498.40（2.5G AWD六人座）和RM255,228.80（2.2D AWD六人座） 。 新的Sorento将会在本地提供三个等级、两种动力配置，分别是2.5L的SmartStream四缸自然进气汽油引擎，以及2.2L的SmartStream CRDi四缸柴油涡轮增压引擎，同时会有前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种驱动配置。 其中，汽油引擎版本的Sorento将会分为入门的七人座和高阶的六人座版本，而柴油引擎版本则是只有六人座一个选择，而两个六人座版本都将标配全时四轮驱动（AWD）系统，而七人座版本则是前轮驱动。 在汽油引擎的部份，这具2.5L的SmartStream四缸自然进气引擎拥有177匹马力和232Nm的扭力，与其匹配的是一具六速自排（6AT）变速箱，同时提供前轮驱动（2WD）和全时四轮驱动（AWD）两种驱动方式。 而在柴油引擎部分，这具2.2L的CRDi四缸涡轮增压引擎的最大马力为199匹，最大扭力则有440Nm，搭配一具新的八速双离合器（DCT）变速箱，只提供全时四轮驱动（AWD）系统一种驱动配置。 在座椅布局上，两个六人座版本的车型都是采用2+2+2的三排座椅布局，中间采用的是两张类似飞机商务舱的单独调整设定，前排的副司机座的肩部也有两颗可让司机调节副座坐姿的按钮，同时还有抬头显示器（HUD），而且全部等级的第三排座椅也都有冷气出风口，前面两张座椅也都是电动调整但没有记忆功能，而且也都有电动尾门，但只有柴油版车型才有方向盘的换挡拨片。 此外，两个六人座版本的Sorento都有标配12.3寸的数位化仪表板和中间10寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机也会支援Apple CarPlay和Android Auto，此外还会有12支喇叭组成的BOSE音响系统和360度环景摄影系统。 而在汽油版七人座版本的部份，其仪表板也是采用传统指针式搭配一个4.3寸的资讯幕，而且也没有BOSE的音响系统，同时360度环景摄影系统也被拿掉，仅提供普通的倒车摄影镜头，同时虽然其第一排的两张座椅都有电动调整，但采用的是绒布材质。 而在安全配备部份，三个等级的主被动安全辅助配备都一样，都配有6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、自动切换远近光功能（AHB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM），但只有两个六人座的版本才有盲点摄影机功能（BVM），这项功能可以透过摄影机把左右两侧的视野盲点投影在仪表板上，而最入门的汽油版七人座车型则没有这项配备。 2023 Kia Sorento 2.2D AWD柴油六人座 2023 Kia Sorento 2.5G AWD汽油六人座 2023 Kia Sorento 2.5G …

Volvo

Volvo XC90 获颁 IIHS 2023年最佳安全选择+殊荣！3月31日之前购买和注册新的 XC90 可享有五年免费维修保养服务

众所周知，Volvo向来是“安全”的代名词，平民坦克、瑞典坦克，这些都是Volvo多年来在车坛上耕耘所挣到的美誉，也是最直观的刻板印象，或者这么说，安全是Volvo的“金漆招牌”，因此它也经常成为汽车安全奖项的常客。 最近，这家北欧瑞典汽车制造商再次凭借自家的XC90，登上了美国公路安全保险协会（IIHS）的奖台，获颁2023年度最佳安全选择+（Top Safety Pick+）奖项。 IIHS被誉为业内最严苛的汽车安全碰撞机构，事实上，其所颁发的最佳安全选择（Top Safety Pick），以及最佳安全选择+奖项的审核标准已进一步提高，候选车型必须经过更严格的碰撞测试、拥有更好的侧面碰撞保护、碰撞预防技术和更优的前照明才能获得奖项，因此XC90这次的成就无疑更显价值。 在新的审核标准之下，加强版侧面碰撞测试，使车辆碰撞时受到的能量较过去高出82%，接受测试的车辆需获得“可接受”（Acceptable）或“良好”（Good）的评级才能获得最佳安全选择的资格，而获颁最佳安全选择+殊荣的条件则需获得“良好”评级。 好了，现在正是您将屡获殊荣的Volvo带回家的最佳时机！从即日起，至2023年3月31日，凡购买并注册Volvo XC90 B5 Ultimate Mild Hybrid或XC90 Recharge T8 Plug-in Hybrid（这两个版本均获得TSP+奖），您将可享受VSA+，即Volvo提供的服务协议，外加五年免费维护保养配套。 VSA5+免费维护保养配套是由Volvo Car Malaysia推出的服务配套，其中涵盖头五年的免费维护保养，甚至还包括在此期间可能需要更换的磨损零部件。 Volvo XC90 B5 Ultimate Mild Hybrid和XC90 Recharge T8 Plug-in Hybrid不仅是您可以买到的最安全汽车，而且Recharge T8版本还可以帮助实现碳中和，纯电动续航里程高达73公里（WLTP工况测试）。 …

Maserati

2023 Maserati Grecale GT 正式在本地发布！售价RM598k

继去年六月Maserati在本地展出品牌旗下第二款SUV Grecale之后，现如今这款新车终于正式发布啦！这款定位比Levante更入门、被视为是Porsche Macan同级对手的豪华SUV在本地一共有三个版本，分别是GT、Modena和Trofeo，但今天官方只带来了GT版，其售价是RM598,000（上路价，不包车险）。 Grecale采用了Maserati的家族命名传统，也就是以意大利文中各种台风的名字来进行命名，而这次的Grecale则是基于意大利文中的Gregale，它是一种地中海强烈的东北风，也象征着Maserati生产的车款像台风一样强劲、也像风一样快。 虽然Grecale的同级对手为Porsche Macan，但它的车型体积其实比Macan还要稍微大一些，车身长度为4,846mm、车身宽度1,948mm、车身高度1,670mm，而轴距则是2,901mm，而且无论是入门的GT、中间的Modena还是旗舰性能版的Trofeo都一样，至于车重则介于1,870到2,027公斤之间。 在外观设计部份，它和大哥Levante做了明显的区隔，头灯组并没有采用时下流行的扁平式LED头灯组设计，反而是采用类似于四门跑房Quattroporte更为丰腴的头灯组，并采用类似旗舰超跑MC20的LED日行灯，但保留了家族式的大面积水箱护罩和直闸式的进气栅，搭配中间醒目的海神之叉厂徽。 轮圈部份，Grecale拥有19到21寸的多种轮圈可供选择，其中入门的GT版本搭载19寸、中间的Modena搭载20寸，而旗舰性能版Trofeo则搭载21寸的轮圈，而车尾则没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。 内装部份，它标配了全液晶荧幕的数位化仪表板以及12.3寸的中央荧幕主机，这个新的中央荧幕主机采用了谷歌新推出特别针对车载主机而开发的Android Automotive OS，可直接从Play Store下载各种Android应用，而且它也可选配彩色的抬头显示器，并且还可选配Sonus的21喇叭高级音响系统。 除此之外，它也在12.3寸主荧幕的下方搭配了另一个8.8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机主要是用来操作冷气系统等其它功能，并且还可额外选配另一个荧幕供后座乘客使用，而且中控台中间还搭配了一个小液晶荧幕组成的圆形时钟，同时也可切换显示车子当下的重力G值，而且还可选配抬头显示器。 动力方面，Grecale GT搭载的是一组源自Ghibli Hybrid的2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大输出功率达300匹马力，以及450牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，以及全时四驱系统（AWD）。根据官方数据，Grecale GT的0-100km/h加速成绩为5.6秒。 在悬吊部份，新的Grecale采用前双A臂（Double Wishbone）和后多连杆（MultiLink）的悬吊设计，不过只有在旗舰的Trofeo上才标配气压式悬吊（Air Suspension），另两个等级则需要加价选配。 Maserati Grecale GT官图

Proton

Proton 2月份共卖出逾1.4万辆新车, 比1月份提高20.1%

国产品牌Proton对外公布了他们在今年2月份的全国新车总销量，该品牌在2月份一共卖出14,033辆新车（包含本地市场和出口量）对比1月份的销量提高了20.1%，也让该品牌在今年首2个月的累积销量来到25,714辆，比去年同期增加88%！ 根据Proton自家的说法，该品牌在今年首2个月的市占率约为22.7%，对比去年同期的市占率提高了7.3%，整体排在我国市场的第二位。而在单一车型方面，Proton在2月份最好卖的依旧是旗下首家最亲民的车款Proton Saga，一共卖出6,345辆新车，今年累积卖出的Saga新车为11,133辆。 排在第二的则是属于B-Segment SUV的Proton X50，在上个月一共卖出3,247辆，依旧稳坐本地B-Segment SUV的销量冠军宝座，而排在第三的则是销量2,313辆的Persona，同样号称是本地B-Segment四门房车的销量冠军。 除此之外，Proton的其它车款如X70、Iriz和Exora也各别交出了981辆、811辆和336辆的新车销量。同时，Proton也预期3月份的销量将获得进一步增长，因为政府早前提供的汽车销售税（SST）豁免优惠的最后注册期限将在本月尾到期，因此车企将在此之前尽可能满足所有累积客户的订单。

Honda

2023 Honda City 小改款印度全球首发, 外观小幅度变化

小改款的第五代Honda City正式在印度全球首发啦！和之前流传的照片、视频和新闻一样，小改款的City如今在外观上进行了小幅度的修饰，而且也在原有的Honda Sensing主被动安全辅助配套上加料升级，加入更多的功能！ 印度小改款的五代City共有两种动力配置可选，分别是1.5L的自然进气汽油引擎和1.5L的e:HEV油电Hybrid版本，至于当地原本有提供的1.5L柴油引擎则因为印度政府收紧排放法规而被退役。价格部份，当地的小改款City价格介于114.9万卢比（6.23万令吉）到203.9万卢比（11万令吉）之间。 外观部分和之前所知道的一样，原厂只是为它做了小幅度的修饰，依旧采用同样的灯罩式LED头灯组，搭配一条贯穿两侧头灯的镀铬饰条，而水箱护罩的网状设计也有些细微的改进，前保险杆则参考了大哥Civic FE的设计，车侧和车尾的设计则几乎没什么变化。 内装部份也没什么改变，原本就有的8寸触屏式荧幕主机依旧有提供，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也有7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表形成半数为化的仪表，但加入了车内气氛灯、无线充电面板等，而且还有一个标准尺寸的天窗和胎压侦测系统（TPMS）！ 在安全配备部份，原有的Honda Sensing主被动安全辅助系统也获得升级，原本在部份国家（包括我国）就有提供的自动跟车系统（ACC）如今升级为全速域，意即可自动完全煞停再启动，而且也可在更低的车速启动这项功能，同时也加入了之前没有的前车启动提示系统（Lead Car Departure Alert）。 在动力规格部份，印度当地的City小改款在汽油引擎部份搭载的是和我国一样的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱。而e:HEV油电版本也和我国一样，由一具1.5L的自然进气引擎搭配电动马达组成，综合马力为109匹，综合扭力253Nm。

Kia

对标 Volvo EX90？Kia EV9 电动 SUV 最新官方预告释出

https://www.youtube.com/watch?v=J04RlAHFh2g Kia今天发布了品牌旗下，即将推出的第二款电动车，也就是EV9 SUV的预告短片。如无意外，新车将在本月底全球首发，届时它或将与同级对手，即Volvo EX90展开竞争。 作为一款定位大型的纯电动七人座SUV，EV9是继EV6之后，Kia的第二款基于电动车专用平台E-GMP打造而来的车型，新车有着正统SUV的车身比例，以及长轴距带来的宽敞空间。 从这次的预告来看，新车大致将延续之前EV9概念车的设计风格，其车头设计预料较为朴实，两侧头灯区域是最为吸睛之处，点阵式的光源（具闪烁功能）加上折线式日行灯带来十足的科幻感，点亮效果极具辨识度。 来到车侧，它的整体车身轮廓较为方正，并采用了很多棱角分明的线条，勾勒出硬朗的气质，同时这种车身造型还有利于提升内部的空间利用率；据了解，它还将采用了对开门设计，以及隐藏式门把。 车尾部分，它的尾灯组设计采用不规则的‘Y’子造型，尾部的整体设计非常简洁，另外下方会有夸张的保险杠样式，突出其硬派的风格。根据此前消息，新车的车长为4,930mm，宽2,055mm，高1,790mm，轴距则达到了3,100mm。 值得一提的是，新的EV9将会是第一款采用OTA（线上升级）和FoD（按需功能）的Kia车型，客户可以通过FoD功能选择购买自己所需的应用程序。此外，新车还将会是首款搭载Kia最新的AutoMode自动驾驶辅助技术的车型。 动力方面，根据此前官方公布的数据，新车的续航里程可以达到300英里（483km），配备350kW的充电器，能够在20-30分钟时间内将电池从10%充至80%。无论如何，具体规格配备仍有待新车发布。 https://www.youtube.com/watch?v=dun52OH1vfk

Volkswagen

2023 Volkswagen ID.3 EV小改款首发, 续航可达546公里

德系品牌Volkswagen日前对外发表了号称是“第二代”的纯电动掀背小车ID.3，虽然原厂把它称为“第二代”，但以正常理解来说它其实只能算是小改款，因为ID.3是在2019年才全球首发，而且在外观上也和之前差异不大。 这次的ID.3在外观上和之前2019年发表的车型差异性非常的小，首先在车头部分它只在前保险杆部份的进气口造型做了改变，除了位置变得更低外，原厂也表示它的进气口设计也容许更多的空气被导入前轮提升整体的空气力学表现，原厂号称它的风阻系数如今从原本的0.267降低到0.263cd。 除此之外，它的头灯组设计并没有改变，两侧依旧搭载投射镜（Projector）的LED头灯组，搭配贯穿到中间厂徽的LED光条，而且车尾的设计也和之前一模一样，只在车侧换上了新设计的轮圈。 在车身尺码部份，ID.3的车身长度为4,261mm、车身宽度1,809mm、车身高度1,562mm，轴距则是2,770mm，也是和之前几乎一模一样，唯独有差异的就是车身高度比之前降低了6mm。 内装部份也和之前没什么明显差异，不过原厂表示他们听取了许多车主的意见，决定在新年式的ID.3上采用更多的软质塑胶材质，并且将门饰板的设计稍作改变让它的扶手面积变大，而且号称内装采用了71%的再循环材质打造，更符合电动车的环保定位。 内装配备部份，它依旧搭载5.3寸的数位化仪表板和12寸的触屏式荧幕主机，而这个荧幕主机也换上了新的作业系统软体，整体流畅度比之前更好，同时它的抬头显示器也支援了AR实境功能，可现实导航系统的指引方向，同时内装气氛灯也有30种颜色选择，比之前的10种更多。 在安全配备部份，ID.3搭载了全套完整的主被动安全辅助配备，包括自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等，而且也搭载了V2X联网数据库系统，可与其它同样搭载此系统的车款互相交换所侦测和收集到的路面资讯，提前为其它附近的司机/车主作出潜在危险的提醒。 新年式的ID.3分为入门的Pro和高阶的Pro S版本，两者的主要差异在于电池容量，Pro搭载的是58kWh的锂离子电池，原厂公布的续航里程为426公里（WLTP标准），而Pro S则是搭载77kWh的电池组，续航里程可达到546公里。 而在马达部份，它搭载的是一具后置式的电动马达，马力输出有204匹，扭力则有310Nm，入门的Pro版本的0-100km/h加速成绩为7.3秒，而Pro S则因为电池容量更大和更重，因此0-100km/h加速成绩比Pro慢了0.6秒，两者的极速都可达到160km/h。 与此同时，Volkswagen也强调这款ID.3的电池组在经历8年或16万公里的使用周期之后，其电池质量依旧可保有70%的性能，而且入门的Pro版本支援最高120kW的DC快充技术，Pro S则支援最高170kW快充，前者只需35分钟就可从5%充电到80%，而后者则只需要30分钟。

Tesla

Tesla 进驻大马！通过贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”获得本地特许经营权，我国将获得什么回报？

日前，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布，政府已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并透露该公司将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。 与此同时，扎夫鲁也提到，Tesla是在贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”之下的第一个申请者，那么问题来了，这个计划究竟是什么？您的疑问，我们在贸工部的官网上找到了一些信息。 “纯电动汽车全球领导者计划”在贸工部官网上的马来语被称为“Peneraju Global Battery Electric Vehicle（BEV）”。众所周知，大马的国家汽车政策只允许拥有土著股权的公司持有特许经营权，这也是为什么Mercedes-Benz Malaysia必须通过Naza汽车集团获得汽车入口准证（AP），而Mazda必须通过Prima Merdu。 然而，在其他海外国家，有许多电动汽车制造商是采用直接面向消费者（没有委任经销商、没有合作伙伴）的商业经营模式，Tesla就是其中之一。 因此，根据当前的国家汽车政策，Tesla若想要进军大马，在缺少持特许经营权的合作伙伴之下恐难成事，因为该公司根本没有资格获得特许经营权，并通过汽车入口准证来进口自己的汽车。 不过，在贸工部最新推行的“纯电动汽车全球领导者计划”下，上述条件已被放宽，它允许申请成功的汽车公司获得特许经营权及入口准证，Tesla就是在这一契机下，成为该计划的首个申请者。 那么申请参与该计划需要什么条件？贸工部的官网阐明，进口到大马的汽车必须是纯电动汽车（不能是油电混合动力），而且还必须具备在美国汽车工程师协会制定的自动驾驶分级标准（SAEJ3016）下认证的Level 2，第二级别自动驾驶功能。 当然还有其他要求，那就是申请成功者必须要在政府批准后的三年内执行，有关公司必须在我国设立办事处、销售和服务中心。与此同时，还必须建设至少50台最小充电功率为180 kW的DC直流快速充电器，其中30%（15台）的充电器必须开放给公众使用，并允许其他品牌的电动车使用。 此外，该公司还必须聘雇和培养至少100位大马人作为技术人员，且公司的总员工人数必须至少有80%是本地人；公司还必须通过工业实习培养至少5位高等学院生。 不但如此，该公司还必须与至少10个高等教育或TVET（技能教育）机构合作，就纯电动汽车、电池管理系统（BMS），以及电动车充电器或其他相关技术进行知识转移；它还必须与至少10家本地公司合作，并使用本地承包商建设的充电网络。 无论如何，“纯电动汽车全球领导者计划”已正式开跑，并将一直实行到2025年12月31日。所以大家对贸工部制定的这计划有什么看法呢？欢迎大家留言讨论。

Tesla

继 Tesla 之后还有更多惊喜？贸工部长扎夫鲁预告陆续有来

继昨天宣布Tesla将正式进驻大马之后，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁今天再一次于网络社交媒体平台Twitter上发布预告，透露尚有一些“令人惊奇”的事陆续有来。 不过，扎夫鲁这次的预告相当含糊，他所发布的图片带有Tesla的品牌标志，并写道“下一步是什么？敬请关注！”，根据这些仅有的线索，我们还无法解读究竟是指Tesla还有更多动作？亦或是要我们继续关注下一家准备在大马落脚和投资我国市场的大公司？ 昨天，扎夫鲁宣布，贸工部已批准Tesla在本地进口电动车的申请【点击这里查阅】，并透露Tesla将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。 Something AMAZING this way comes… pic.twitter.com/vlbG0IgzTQ— Tengku Zafrul 🇲🇾 (@tzafrul_aziz) March 2, 2023 如果焦点依然是围绕在Tesla，那么我们兴许可以大胆猜测，今天的预告是否暗示Tesla除了在大马销售、服务和充电以外，可能还会发挥更大的影响力？比如说建设区域枢纽或某种产房？ 当然，这次的预告也有可能不是关于Tesla的更多消息，它甚至可能暗示着，另有一家电动车制造商巨头计划进军大马。无论如何，究竟结果会是什么？我们就拭目以待吧！

Honda

Honda Malaysia 推2023年3月最新促销，折扣高达RM4k

2023年农历新年已结束，但很快我们就要迎来了斋戒月，如果您正在考虑为“Balik Kampung”之旅购买一台新车，那么Honda Malaysia在3月最新推出的“Kongsi Bersama Rewards”促销活动可能是不错的机会！ 值得一提的是，这次的促销活动只适用于2023年3月注册的新车，配合这次的促销，您将可节省高达RM4,000，而且您所购买的新车还是2023年产的汽车。 不过，这次的促销只限于Honda City、City Hatchback、Accord，以及CR-V，其中回扣最多的是Accord（RM4,000），其次是CR-V（RM3,000）。 此外，City Sedan全系，包括S、E、V、V-Sensing和RS五个版本一律可享有RM2,000的回扣，比City Hatchback全系折扣的RM1,000来得还要多久。无论如何，具体详情，请参考以上图表。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月2日至3月8日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年3月2日至3月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Honda

SUV也可以很热血！Honda CR-V Hybrid Racer 官图释出，搭载中后置V6双涡轮增压引擎，最大输出800匹马力

日前，Honda官方发布了一批官图，这次的主角非常“特别”，它是一款由Honda性能部门、塞车研发中心，以及北美汽车设计部门共同打造的一款CR-V混动赛车，命名为CR-V Hybrid Racer。 从官图来看，新车的外型设计非常夸张和激进，显然是一台不好惹的性能怪兽，甚至很难把它和普通的CR-V联想在一起。新车采用了大量的碳纤维面板打造，并拥有十分夸张的前唇。 此外，它还采用宽体车身设计，外扩的轮眉顶部有鲨鱼鳃轮拱导流槽，车门处也包含了进气口，侧裙还有更为复杂的空气动力学装置；同时，它也搭配了20寸的轮毂，前轮胎尺寸为285/35，后轮则是305/35。 来到车尾，巨大的后扰流尾翼是全车最抢眼的部分，而且原本的后保险杠也变成了一个大尺寸的扩散器，至于排气管则设计在后轮的前侧，并采用双出的排气设置。 值得一提的是，新车的整体结构已截然不同，它的动力系统已不在车头的引擎室内，而是转移到了车辆的中后部（原本后排座椅的位置），而且前排车门也改成了“剪刀门”设计。 进入车内，作为一台赛车，它自然是卸下了所有的部件，只保留有关于驾驶操纵的核心部件，务求达到极致的轻量化。 此外，它也采用了类似F1赛车的方向盘，包括各项参数显示的屏幕，以及各种有关车辆控制的按键。当然，其他赛车化的部件，如防滚架、拆空的车壳，大量的碳纤维饰板，桶形座椅等一一在列。 最后，重点来了！在最重要的动力配置方面，我们可以看到经典的“红头”引擎，新车搭载了一具2.2升的V6双涡轮增压引擎（代号HI23TT），以及电动马达组成的油电混合动力系统，其综合最大输出功率达800 hp马力。 其他动力配置还包括了McLaren应用技术公司的Tag-400i引擎控制单元、Xtrac六速换挡变速箱，以及改装自Dallara IR-18的散热器等。据了解，这款新的CR-V Hybrid Racer将参与2023年IndyCar的多场赛事。 https://www.youtube.com/watch?v=0nWlxtxMl8o

Nissan

2023 Nissan Leaf 小改款被总代理预告, 近期本地即将发布

作为我国其中一家最早引入纯电动车（EV）的车企，Nissan近期向本地媒体发出了一则邀请，让本地媒体提前预览2023年式小改款的纯电动车Nissan Leaf。 其实总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早在2月14日情人节当天就已经在Nissan Malaysia的官方FB专页贴出了新车预告，明示他们将在近期内向本地市场发表2023年式小改款的Leaf，但并没有透露进一步的细节。 从总代理在FB上发布的预告图来看，2023年式的Nissan Leaf在外观部份和现有车型基本维持一直，只是换上了新设计的轮圈，至于其它规格和配备部份是否有变动，则暂时还不得而知。 目前我国在售的Nissan Leaf是2019年发表的第二代小改款前的车型，而且只有一个搭载40kWh电池容量的版本，在享有政府提供的全额税务豁免（除了SST）的优惠下，它目前在本地的正式售价为RM175,888，另外它也可以透过长期租赁的方式入手，每月的租赁费用从RM2,300起。 在国外，2023年式小改款的Nissan Leaf分为两个版本，其中入门版本搭载的电池容量依旧为40kWh，其前置式马达的输出功率达到148匹马力和320Nm的扭力；而比较高阶的版本则搭载更大的60kWh电池，其马达功率也提升到215匹马力和340Nm的扭力。 而在续航里程部份，入门版本的小改款Nissan Leaf的官方续航里程数据仅有270公里，而高阶版本、电池容量更大的车型则有385公里，这是根据国外WLTP测试标准的数据，因此若是NEDC标准的话其续航数据会更高。 在充电效能部份，小改款的第二代Nissan Leaf依旧支援标准的6.6kW家用AC充电桩，但同时也可透过最高50kW的DC快充装置进行快速充电。以6.6kW的AC充电桩来计算需要7.5（40kWh电池）和11个小时（60kWh电池）才能充满电，但如果使用DC快充装置的话，则只需要40和60分钟就可充电到80%。 2019 Nissan Leaf

Tesla

Tesla 确认即将来马, 未来新车价格如何? 来参考泰国车价

随着贸工部官方确认批准美国电动车企Tesla正式进军大马市场，Tesla在本地即将可以透过官方渠道买到新车已是未来板上钉钉的事，而接下来大家关注的，或许就是未来Tesla正式来马后的售价会是如何。 首先，Tesla旗下的电动车虽然目前也可以在本地买得到，但都是透过坊间的一些第三方企业以AP准证进口形式引入，而且被引入的都是属于其它国家或市场的版本，譬如说香港、澳洲或英国的版本等，在软件适配上未能100%符合本地市场的需求，而且绝大部份都是来自其它国家的二手车，也无法享有来自Tesla的官方保固。 如今随着Tesla官方正式进入大马市场，并且宣布会在本地设立官方的体验中心、销售和售后服务据点，以及建设旗下的超级快充网络，未来本地消费者也可以享受得到一辆完全由Tesla官方引进、官方销售、官方提供保修服务的新车，并且可以使用到Tesla的官方充电站网络。 目前我国政府向纯电动车（EV）提供全额税务的豁免（包括每年的路税但SST销售税例外），因此无论是坊间第三方车商进口的外国复新/二手Tesla，抑或是未来官方引进的新车都可享有免税优惠，但两者之间肯定还是会有些差距，而官方新车的价格也会在很大程度上影响这些来自外国的复新/二手Tesla的价格。 当然，Tesla目前还未官方宣布本地的新车价格，包括会在何时引入哪几款Tesla新车暂时也还是个未知之数，但因为Tesla早前已经正式进军泰国市场，所以我们可以根据泰国当地官方销售的Tesla新车价格来作为借鉴，大致估算一下未来本地的Tesla新车会在哪一个价位带上徘徊。 根据我们从泰国Tesla官网上查询到的价格表，目前在泰国销售的Tesla新车只有Model 3和Model Y两款车型，Model S和Model X还未在当地正式销售，所有还未公布Model S和Model X的价格，而以下就是Model 3和Model Y在泰国的官方新车价： Tesla Model 3 SR+ - 175.9万泰铢 Tesla Model 3 LR - 199.9万泰铢 Tesla Model 3 P - 230.9万泰铢 …

Tesla

贸工部长证实了！Tesla 正式于大马落脚，将在本地设立总部、体验和维护中心，以及 Supercharger 快速充电网络

上个月初，我们曾报道，来自美国的电动车巨头Tesla可能会在不久后正式进军大马，并在本地设立据点，结果时隔一个月之后，这件事终于得到了“实锤”，我国将成为继泰国，以及新加坡之后，Tesla第三个进入的东南亚国家。 就在刚刚不久前，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁在网络社交媒体平台Twitter上宣布，该部已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并对Tesla进军大马表示欢迎。 此外，扎夫鲁也透露，Tesla将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。 “贸工部通过引进全球电动车领导者计划促成了此事，Tesla也是第一家在此计划下的申请者，该计划旨在协助本地电动车领域发展。” Malaysia Welcomes @Tesla! @MITIMalaysia has approved Tesla's application to import BEVs into Malaysia.Tesla will establish a Head Office, Tesla Experience & Service Centres, and Supercharger network, simultaneously creating …

本地新闻

更舒适安静! Continental ComfortContact CC7 本地上市

继去年8月发表UltraContact UC7后，来自德国的知名轮胎品牌Continental日前正式向我国市场发表另一款属于第七世代的全新轮胎产品，主打舒适、降噪和经济的ComfortContact CC7，取代现有的ComfortContact CC6。 原厂指出，这款新的CC7轮胎是专为亚太区而开发的一款轮胎，其主打的特性为舒适、低阻力和低滚动噪音，是Continental轮胎家族里静音性表现最好的轮胎，采用了许多的新设计和新技术，让CC7在舒适性和静音性表现上比之前的CC6都更为优秀。 “汽车在行驶过程中面对的噪音问题有约50%是来自轮胎，尤其是在高速行驶的过程中，因此减少轮胎噪音对于整体的驾驶体验和品质会有明显的提升，尤其是零排放的纯电动车（EV）即将越来越普及，在少了传统的引擎噪音后，轮胎的噪音将被进一步放大和变得更明显，所以选择一款静音性表现好的轮胎，对于驾驶品质来说非常重要。” Continental表示，新的ComfortContact CC7采用了改良后的Comfort+科技，让新的CC7能够达到比之前更好的舒适性和静音性表现，而且来自原厂的30多名工程师和专家也在耗费了超过7,500个小时进行设计、测试与开发工作，并在多种不同状况的环境与路面进行了超过500次的测试，这些测试累积下来的行驶里程据称足以围绕地球7圈。 根据原厂介绍，新的Comfort+科技包含了“Z.E.N”三大关键，其中Z代表的是Zero Shock Pattern（减少滚动阻力和震动）、Everflex Compound（高弹性）与Noise Muter（更好的静音表现）。 其中Zero Shock Pattern是透过独特的轮胎胎纹设计减少轮胎在与地面接触滚动时所产生的阻力和物理震动，借此提高车辆行驶时的顺畅性和舒适性，而Noise Muter则是透过第三代的Noise Breaker 3.0技术将轮胎滚动时所产生的声波分散，避免声波过度聚集并产生成噪音传递进车厢。 此外，这次CC7的Noise Muter概念也结合了源自德国物理学家Helmholtz Resonators所发表的Helmholtz Resonance理论，将轮胎表面设计成足以导入气流并吸收低频噪音的设计，达到更好的静音效果。 除了拥有更好的静音性和舒适性外，新的CC7轮胎也号称拥有更长的使用寿命，新的Everflex材料组合可适应不同的天气和路面环境，无论是经常的短途行驶或长途驾驶，都拥有更好的耐磨性表现，同时也拥有更好的抓地力和煞车性能表现。 新的ComfortContact CC7轮胎提供多种介于13至16寸的尺寸选择，可使用在市面上多款小型或中型的不同类型车款上，且如今已在我国正式开卖。

本地新闻

副财政部长: 若取消T20群体汽油津贴, 政府可省下170亿

政府一再重提要改变我国现有的汽油津贴政策，并多次扬言要把属于高收入阶层的T20排除在外，最近副财政部长Ahmad Maslan就指出，如果高收入的T20阶层没有获得政府提供的汽油津贴，那政府每年可节省超过170亿令吉的开销。 Ahmad Maslan日前在国会里指出，政府去年为我国的汽油、柴油和液化石油气（LPG）支付的津贴开销总额为508亿令吉，但其中有约35%的津贴，也就是约178亿令吉的津贴金额最终落入到T20高收入群体上，另有41%落入到中产阶级的M40群体，最需要津贴的B40群体则只享有了约24%的津贴总额。 “T20作为高收入群体，如果他们不能享有政府提供的汽油、柴油和液化石油气津贴，那政府就能省下150亿至170亿令吉的开销，这笔资金可以用来分发给所有26个政府部门并用在其它的发展用途上。”

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