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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月4日至5月10日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年5月4日至5月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
国产品牌Perodua坦承旗下多款产品目前正面对引擎润滑油滤网（Oil Filter）的质量问题，涉及车款几乎涵盖了P2所有在售的车型，而原厂也预计将在今年中旬得以把问题彻底解决。 在今天开幕的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上，Perodua总裁Zainal Abidin对媒体表示原厂近期确实接到不少P2车主的投诉，称多款P2车型面对引擎润滑油滤网出现润滑油渗漏（Oil Leaking）的问题，而根据原厂的统计，涉及此质量问题的车辆总数达到约4万辆。 他说，根据原厂目前所收集到的资料，出现润滑油滤网渗漏问题的Perodua车款包括了Axia、Myvi、Alza、Ativa和Bezza，之所以这么多款车型同时出现同样的问题，是因为这些车款都共用同一个型号、以及来自同样供应商的润滑油滤网。 他还进一步解释，根据原厂的调查发现，随新车一同出厂标配的第一颗润滑油滤网普遍不存在质量问题，而出现问题的基本都是车主之后返回原厂保养更换润滑油滤网时才出现，而这也是因为它们来自两家不同的供应商。 “我们希望能在今年中旬把这项问题给解决掉，目前的解决方法有两种，也就是更换新的供应商，或让现有的供应商针对其产品质量作出改进。而在此之前，任何出现此问题的车主都可免费到Perodua任何一家授权维修与保养中心更换新的润滑油滤网，而我们也将为受影响的车主一并更换新的引擎润滑油。”
又有另一家来自中国的电动车企进军大马市场！中国合众（Hozon）汽车旗下的电动车品牌哪吒（Neta）今天宣布正式在本地发表该品牌于大马市场的第一款产品，哪吒V（Neta V），它是一款定位都会区内短途代步的纯电动跨界小车。 首先这款Neta V最大的亮点就是它的价格，这款纯电动小车在本地的正式价格为RM98,800，而且还可获得可立即使用的1万令吉现金礼券。换句话说，这辆Neta V在本地的实际价格只需RM88,800，且因为销售方给予1万令吉的现金礼券，因此基本无需付10%的头期款也能买车。 Neta V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm，轴距则是2,420mm。作为对比，目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有120km/h，最长续航里程可达380公里（NEDC标准）。 虽然Neta V的动力数据和性能并不怎样，但作为一款主打近距离代步的小型跨界SUV来说还算是堪用，而在充电效率的部份，Neta V同时支援6.6kW的AC家用充电协议，以及最高100kW的DC快充技术，使用前者需要8小时充满电，后者则只需30分钟就可从30%充电到80%。 除此之外，Neta V也同时支援了V2L反向供电技术，可将车上的电池组作为电力来源反向为其它的家用电器供电，其供电效率为3.3kW。 在配备部份，哪吒V标配16寸轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统（Passive Cruise Control）、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅，以及2具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。
在今天开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）中，德系豪华品牌Mercedes-Benz趁机向本地发表了旗下号称性能最强的插电式混合动力（PHEV）车款，也就是2021年9月在国外面世的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。 顾名思义，这款GT 63 S E Performance就是原有GT 63 S四门跑房的油电版，但它并未如早前传言般的采用73系列的新名称，而是继续待在63系列里只是名字后面多了E Performance来标识它的身份。 首先是大家最关注的价格部份，作为AMG家族里最强的PHEV，它在本地的正式价格达到惊人的RM2,088,888，此价格已包含所有税务、首年的路税但不包括保险，同时它也和其它Mercedes-Benz新车一样可享有原厂的4年保固。 这款GT 63 S E Performance采用的依然是AMG 63系列家族同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力639匹，最大扭力900Nm，但因为它是油电版本，所以后轴多了一组可额外输出204匹马力和320Nm扭力的电动马达，让它的综合马力达到843匹。 由于综合动力数据比传统的GT 63 S更强劲，因此油电版GT 63 S E Performance的0-100km/h加速成绩也比汽油版更快，只需要2.9秒，0-200km/h的加速成绩也不到10秒，而且极速可达到316km/h。 由于是真正的PHEV油电车款，因此它也可以进行纯电动行驶。根据原厂公布的规格，它的电池容量仅为6.1kWh，而且采用后置式以达到更佳的车身配重比例，原厂也解释这具电池的设计初衷是为了追求更快和更好的供电效率，而不是追求纯电续航里程，因此它的纯电续航里程最长只有12公里，最高可容许的时速为130km/h。 原厂并未对外公布这款油电跑房的充电效率数据，但它可采用标准3.7kW的AC充电装置来进行充电。不过由于电池容量不大，预计充电时间也不会太长。这款油电跑房也具有纯电（Electric）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、赛道（Race）、湿滑路面（Slippery）和个人定制（Individual）驾驶模式切换。 …
在今天开幕的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）中，有份参展的国产品牌Perodua虽然没有为大家带来任何的新车，但却在现场展出了一个名为“Perodua EM-O”的概念模型，用以展示该品牌未来搭载智能联网车型的大方向。 Perodua并没有在现场给出太多的详细资料和正式规格详情，仅是在场摆放一个模型，这个模型是一款SUV车型，似乎在预告该品牌未来将推出更多的SUV产品，而这些新的SUV产品也会顺应时代发展，搭载联网系统并拥有更智能化的功能。 根据了解，“EM-O”是Electric Motion Online的缩写，翻译成中文大致的意思即是“电动联网”，也可被解读成是一款具备无线联网、具备智能化系统的电动车。 根据原厂的粗略介绍，这款Perodua EM-O概念车强调四个重点，分别是“Connected”（联网）、“Autonomous”（自动化）、“Shared Mobility”（共享移动）和“Electric”（电动化）。 此外，原厂初步释出的信息也显示，新的EM-O被定位为一款B-Segment Hatchback（掀背车），其车长3,895mm、宽1,735mm、高1,515mm，轴距则是2,500mm，搭载的轮毂为18寸，轮胎尺寸是225/45。 动力方面，原厂并没有公布EM-O所搭载的动力配置，仅透露其最大输出功率为95hp马力，以及121Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为10秒，极速可达160km/h。 电池部分，该车将搭载一套容量为50kWh的锂离子电池组，充电容量为300kW，充满电需7小时30分，并且在300kW Ultra fast超快充模式下，20分钟即可充至80%。至于续航方面，其最大续航里程约为300-350公里。 无论如何，由于它展出的只是一个由混泥土制造的模型，而且也只是一款概念车，因此Perodua最终会否将它付诸量产，抑或是以后的新车会否基于这款概念车的设计理念而打造，这些都只有等到几年之后才能有所定论，目前大家就只是看看就好。
交通部长陆兆福刚刚宣布，驾驶执照的更新上限将从原本的5年延长至10年，而且民众若选择一次性更新10年还可享有一年费用免费的优惠，换而言之，更新10年只需付9年的费用。 “公众若有兴趣（更新驾照有效期至10年），必须确保现有的驾照期限剩余不超过一年；公众也可以自行选择更新驾照有效期限至1到10年，上限是10年，但只有一次更新驾照有效期限至10年才可豁免第10年的更新费用。” 陆兆福是在今天于布城交通部召开记者会宣布是项消息。他还强调，这一政策只适用于持有大马身份证的公民，不包括外籍人士、长期居留证持有者、持有MyKAS卡者。 另一方面，他也宣布该部将放宽规定，允许受冠病疫情影响而来不及回国者更新驾照。不过，这项特别许可仅限2018年1月1日之后逾期的驾照持有者，这也意味着，驾照逾期6年仍可以更新执照。 “鉴于行动管制令与冠病疫情的影响，身在外国的大马公民面对阻碍，无法回国更新驾照。交通部特别许可这些驾照持有人，无需重考驾照便可更新驾照。” 陆兆福也说，这项特别许可有效至今年12月31日，明年1月1日就会恢复现有的规定。根据文告，在现有政策下，若合格驾照（CDL）逾期超过3年、暂准驾照（PDL）逾期超过2年，就需要重考驾照。不过，在新的特别许可下，只要是2018年1月1日之后逾期的驾照，都可以到陆路交通局更新。
上个月初，我们才报道2023年式的第五代Subaru Forester小改款悄悄地在Subaru位于雪州Petaling Jaya的TC Subaru陈列室展出，并且开始接受新车预订。现如今，时隔将近一个月之后，新车终于正式在本地发布了！ 新的“森林人”来到我国之后将提供四个等级可选，分别是2.0 i-L EyeSight、2.0 i-L EyeSight GT Lite、2.0 i-S EyeSight，以及2.0 i-S EyeSight GT Edition。 至于价格方面，它们依序分别售RM173,500、RM179,500、RM183,500，以及RM195,500，但必须强调的是它是一款进口车（CBU）而非在本地组装（CKD）。值得一提的是，新车全系将提供五年或10万公里的原厂保固。 第五代小改款的Forester是在2021年6月全球首发，虽然是一个小改款，但它在车头造型的部份有着近乎大改款的进化，采用了全新的头灯组、水箱护罩、前保险杆的设计，整体依旧保持非常粗狂的越野风格，反观车尾的改变幅度则较小。 由于只是一个小改款，因此它的内装设计变化非常有限，它的中控台整体设计和之前差异性不大，并搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、八向电动调整的前排座椅、引擎启动按钮、双区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、电子手煞车、Auto Hold、电动尾门等，而且一样有搭载Subaru的Eyesight 4.0半自动驾驶辅助配套。 新车四个等级的具体差异部分在于2.0 i-L EyeSight搭载17寸轮毂、2.0 i-S EyeSight的轮毂则是18寸，同时后者还多了双功能的X-Mode驱动模式（前者搭载普通的X-Mode）、转向照明辅助、远光灯辅助、后方横向来车警示等。 此外，入门的2.0 i-L EyeSight也不具备自适应LED头灯组、前LED雾灯；至于GT …
继去年发表了绿色特别版的MINI Electric Resolute Edition之后，MINI Malaysia如今在2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上再次带来这个特仕版的纯电动MINI，而且这次共有3种颜色可选！ 这次的MINI Electric Resolute Edition的正式售价为RM205,834（2年保固）或RM211,604（4年保固），相对于去年只有Rebel Green的绿色选择，这次还额外增加了黑色的Enigmatic Black，以及白色的Nanuq White可选，不过全马仅限量销售90辆！ 这个特仕版的MINI Electric虽然拥有一模一样的外型和内装设计，但在外观细节部份取消了原本的镀铬饰条，改为运动感更强烈的灰色饰条，搭配一些亮黑色的铭牌和黑化处理的17寸轮圈，让它的运动感氛围更强烈。 内装部份，这个特仕版的MINI Electric Resolute Edition一样拥有自己特殊的内装配色，包括一些亮黄色的饰条点缀。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW …
如早前所宣布，中国品牌奇瑞（Chery）参加了本周末的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），并且也在现场公开展示了即将带来大马市场的两款SUV产品，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro，而Omoda 5在本地的正式规格早前也已获得确认【点击这里翻阅旧文】，唯独剩下Tiggo 8 Pro。 不过奇瑞也在今天仅开放给媒体的车展首日活动上确认了Tiggo 8 Pro的正式规格，这款七人座的SUV在本地只会提供2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一个选项，但原厂表示之后他们还会引入插电式混合动力（PHEV）的版本。 这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有250匹马力和390Nm的扭力，搭配一具七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且标配19寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。 除此之外，它还配备了皮革电动座椅、司机座的记忆功能、多彩变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排两张座椅具备电动加热和冷气通风功能、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、数位化仪表板和8支喇叭组成的SONY音响系统等。 在安全配备部份，本地的Tiggo 8 Pro标配9具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 这款七人座的SUV来马后将被视为是Proton X90、Mazda CX-8和Kia Sorento等的同级对手，它预计会在今年中旬与Omoda 5一同在本地开卖而且都是在本地组装（CKD），虽然正式价格目前还未被确认，但根据我们所获得消息，Tiggo 8 Pro的价格预计落在16万令吉左右。
BMW Malaysia在今天开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上发表了本地首创的流动充电车。有关充电车是该公司与EV Connection联手打造，在回收已耗尽的BMW和MINI电动车电池后，再循环利用转化而来。 双方也将这次的合作项目命名为“电池第二春计划”（second-life battery programme）。从数据中心的备份支援到电动车流动充电解决方案，该计划旨在将废弃电动车回收再利用，深化电池的第二生命意义之余，也鼓励发展可持续的创新和分享科技知识。 这一流动充电车配置了16个健康状态（SoH）约为70%的再循环利用BMW电池组。总体系统电池容量为20kWh，足以供应高达30kVA的三相交流电电力。加上车尾配置的1个30kW直流电充电器，该流动充电车可以用来救援多达2辆电动车，并供应它们足以抵达邻近充电站的里程电力。 此外，该流动充电车在满电状态下还能为8家灾区户供电。官方表示，“电池第二春计划”是BMW Malaysia推出的“RE:GENERATE计划”的一部分，旨在延长所有退役电动车电池的可能性。这些商机包括高电压解决方案，例如城市充电站丶流动灾区发电机，以及未来为偏远地区供电。 “从我们的电动车回收再利用这些已耗尽的电池，基本上是让它们重回到电动车生态系统的循环里。完善这个循环，就是认可电池贵金属的重要价值，这些都是地球上的有限资源，我们必须在它们最终退役前尽可能延长使用率。”BMW Malaysia公关与永续发展部主管Sashi Ambi这么表示。 EV Connection私人有限公司技术总监Dr. Che Hang Seng则表示：“我们非常荣幸能够与BMW这般值得信赖的汽车品牌共同参与创新，开发这款移动充电器。我们希望能够改善电动汽车驾驶者的续航里程焦虑，并为推动马来西亚的电动交通革命做出贡献。”
在刚开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上，法系品牌Peugeot为本地车迷带来了纯电动版的B-Segment SUV 2008，也就是e-2008，这款纯电动的SUV目前还未在本地正式开卖，目前仅是本地首发亮相而已，因此价格也还未被公布。 这款纯电动的e-2008是在2019年6月全球首发，它搭载一组前置式的电动马达，搭配一组容量50kW的锂离子电池，马达拥有130匹马力和260Nm的扭力，续航里程可以达到310公里（WLTP）测试标准。 根据Peugeot原厂公布的资料，这款e-2008支援最高100kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可充电至80%，而如果使用标准的7.4kW AC充电插口则需要8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。 外观上，e-2008和普通搭载传统汽油引擎的2008几乎是一模一样，不过因为纯电动车无需为引擎散热，因此车头的水箱护罩设计虽然获得保留，但却从原本的通风网材质改为实心网状，而且采用与车身同色的设计，以提高e-2008的空气力学表现和降低其风阻系数。 根据早前的报导，我国的Peugeot总代理原本是计划在去年第四季（10-12月）引入这款e-2008，不过时间来到2023年的5月，这款纯电动SUV都还是未有来马，不过随着它在本地车展上亮相，这也意味着e-2008来马的计划基本不会改变，剩下的问题就是“几时”和“售价多少”而已。
2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2023）今天正式开放给媒体入场，我们在场发现一台采用哑光黑车身配色，并带有黄色细节点缀的Proton X50，而且该车还挂上了宝腾性能部门R3的铭牌。 这款X50的车牌上写着“R3 Concept”，显然它是一款经原厂改装的新车，那么问题来了，新车是否开放发售呢？答案是的！尽管目前有关新车的信息还很少，但我们从现场宝腾的展台处了解到，宝腾正准备推出一款命名为Proton X50 R3 20th Anniversary Edition的新车。 据了解，这款特别版的Proton X50将限量发售200台，而宝腾官方也将在近期内公布更多有关新车的信息，并开放给公众预定。事实上，这台在车展亮相的X50 R3 Concept是否最终量产版我们也不得而知。 从外观来看，新车采用哑光黑车身漆面涂装，并在周围下缘搭配亮黄色车身套件，同时车头引擎盖上也贴上了灰色条纹，车尾还搭载更具侵略性的“双翼”后扰流板（吉利缤越的S-style），车侧也换装一套独特的RS轮毂，并匹配黄色煞车卡钳。 提到煞车，我们被告知即将推出的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition可能会升级煞车系统、悬吊，甚至是原本所搭载的1.5升TGDi引擎的动力输出。作为参考，现款在售的X50 Flagship搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm峰值扭矩。 另一方面，在现场展出的X50 R3 Concept的内装还采用了R3标志性设计的运动铝合金踏板、R3地毯，并且前排座椅的头枕上也绣有R3标志。 无论如何，目前Proton X50 R3 20th …
德系豪华品牌BMW旗下另一款纯电动车（EV）、属于四门电动高性能跑房的i4 M50正式亮相2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），标志着这款挂着M铭牌的纯电动首次于本地正式对外亮相，它的售价为RM445,800（5年保固）或RM430,210（2年保固）。 根据原厂早前已公布的规格，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。 此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。 在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。 外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。 来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。 进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。
早前已经预告即将来马的BMW iX1纯电动SUV如今在2023马来西亚汽车展上正式首发亮相，新车来到本地后只提供xDrive30 M Sport一个版本，其售价为RM285,800（上路价，不包车险）。 动力方面，新车采用两组分别安置在前后轴的马达共同驱动，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 在外观配备部份，本地的iX1标配全LED头灯组，而且具备自动切换远近光（AHB）的功能，同时也标配3D LED尾灯组、19寸的M Sport运动化轮圈、电动尾门等，而内装配备则有两组微曲面荧幕，分别是10.25寸的数位化仪表板和10.7寸的BMW OS 8荧幕主机。 此外，iX1还标配了6种不同的驾驶模式切换系统、M Sport运动化方向盘和地毯、电动调整的前排座椅（司机座附记忆功能）、车内气氛灯、彩色抬头显示器、Harman/Kardon音响系统等，而且号称有490公升的行李厢空间，若把第二排座椅往前倾倒，还可把载物空间延伸到1,495公升。 除此之外，这款iX1还标配了最新的Digital Key Plus数码钥匙功能，意即车主可把自己的智能手机当成车钥匙，在无需打开手机的情况下只要靠近iX1就可自动解锁，并且可利用手机启动iX1行驶，同时还具备模拟声浪系统，可对外播放模拟声浪避免因为纯电动车没有引擎噪音而对路人构成危险。 在安全配备部份，本地的iX1一样配有完整的主动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。 新的iX1将会有6种车身配色可选，分别为白、黑、绿、蓝、灰和银色，而内装则有两种主题可选，分别是黑色麂皮搭配蓝色车缝线或褐色皮革，新车可享有原厂的5年无限里程保固和免费保养服务，而其电池组则可享有8年/16万公里的保固。 值得一提的是，有兴趣想要订购全新iX1纯电SUV的客户，可前往BMW Malaysia的官网或到临近的BMW陈列室缴付RM3,000订购新车，而这款iX1也会在本月4日至7日期间，持续于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）的2023马来西亚车展上公开展出。
继早前的Golf GTI后，德系品牌Volkswagen如今也宣布旗下的D-Segment四门跑房Arteon将在本地迎来2023年式的配备升级版，让它搭载更完整的主被动安全配备，而当然它的价格也因此进一步水涨船高，来到了30万令吉大关！ 本地销售的Volkswagen Arteon只有2.0 TSI R-Line 4Motion一个等级，在配备升级后，它的新价格如今为RM299,990，而对比回去年7月1日恢复汽车销售税（SST）之后的价格，如今它涨了接近3.2万令吉。 这款2023年式的四门跑房如今一样还是搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力350Nm，搭配七速的DSG湿式双离合器变速箱以及4Motion全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达到250km/h，综合油耗数据为7.4L/100km。 和之前对比，这次2023年式的Arteon额外增加了IQ.Drive主动驾驶辅助配套，这项配套包含了前方的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）。 作为对比，之前本地的Arteon在小改款后只配备最基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），虽然也有盲点侦测（BSM）和车道维持辅助（LKAS），但却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车系统（ACC），因此在主被动安全部份被一些消费者诟病欠缺诚意。 除了新增IQ.Drive主动安全辅助配套外，2023年式的Arteon也在配备部份有细微升级，如新增的Qi手机无线充电面板，其它配备则和之前基本维持一致，如360度环景摄影系统、支援无线Apple CarPlay和Android Auto的9.2寸荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、11.7寸的全数位化仪表板、DCC电子悬吊系统、五种不同的驾驶模式切换、电动尾门、电动调整的皮革座椅、司机座附记忆功能、三区恒温冷气系统等。 和之前一样，2023年式的Volkswagen Arteon一样可享有原厂的5年无限里程保固、3年免费保养配套以及5年的免费道路紧急援助服务，而且它有5种不同的车身配色可选，分别为灰色、蓝色、银色、黑色和白色。 2022 Volkswagen Arteon 2.0 TSI R-Line 4Motion
全新的Proton X90早在上个月初，也就是8日开始接受预定，经过了一个月来的连番造势，现在宝腾终于敲定了发布会的日期！如题，新车将在本周日，也就是5月7日下午3时正式发布。 根据宝腾早前公布的信息，新的X90将在本地划分为四个等级，分别为Standard、Executive、Premium，以及Flagship，至于新车的价格将在发布会当天揭晓。 新的X90将会是Proton第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，而Proton也把这套动力组合称为MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle），它是由一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组小型马达组成。 根据原厂公布的资料，这套动力组合的综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 无论如何，想要知道更多有关于Proton X90的已知信息，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。
多次高调宣布即将重返大马市场的中国品牌奇瑞（Chery），日前透过其本地的官方社交网络平台宣布将会参加本周末于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）举办的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），并将在现场为公众提供Omoda 5与Tiggo 8 Pro的新车试驾！ 2023年的马来西亚汽车展将在本月4日（周四）到7日（周日）于雪州沙登的MAEPS展览中心开幕，而中国品牌Chery如今也高调确认将会参加这次的汽车展，这也意味着Chery这次重返大马市场的两款SUV产品Omoda 5和Tiggo 8 Pro也都会在现场首次对外亮相！ Chery Omoda 5 根据奇瑞官方早前的说法，无论是Omoda 5还是Tiggo 8 Pro，这两款SUV都将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有相当不错的竞争力。而根据早前曝光的非官方消息，奇瑞被指将会和Sime Darby集团旗下的Inokom合作，后者将负责协助奇瑞在本地组装他们的新车。 奇瑞已经多次表示会在今年中旬发表Omoda 5和Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的全球战略型SUV，而Tiggo 8 Pro则是一款D-Segment的七人座SUV。 Chery Tiggo 8 Pro Omoda 5的本地规格已经获得确认，它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，它的最大马力为156匹，最大扭力230Nm。不过在其它市场，这款SUV还另外有一具动力更强的1.6L四缸涡轮引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力。它在中国市场的价格介于9.29万到12.89万人民币（6.41万到8.35万令吉）之间，想要知道Omoda 5在本地的完整规格详情，请【点击这里】翻阅之前的文章。 而在Tiggo …
大家还记得吗？不久前，我们才报道，比亚迪（BYD）把连续15年称霸中国市场销量冠军的Volkswagen给拉下马，成为2023年当地首季新车销量排行第一的汽车品牌【点击这里查阅】。 比亚迪今年首季在中国的新车总销量为440,798辆，而Volkswagen则是427,269辆，这也让比亚迪继去年11月首次在单月销量上超越Volkswagen后，正式在季度销量上超越这家深耕中国市场多年的德系品牌。 而今，刚迈入5月，这家在去年甫超越美国电动车巨头Tesla，成为全球电动车销量霸主的中国汽车品牌公布了上个月的“成绩单”，结果再次交出亮眼表现，势如破竹！ 根据报告，比亚迪4月新能源车销量为210,295辆，同比增长约98.3%。其中乘用车销量达209,467辆，同比增98.59%；纯电动销量达104,364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增118.64%。 没错，比亚迪上个月的单月销量已达至今年首季总销量的近一半，综合来看，比亚迪2023开年至今累计销售新能源汽车762,371辆，同比增长约94.3%。 此外，比亚迪2023年4月海外销售新能源乘用车合计14,827辆，4月新能源汽车动力电池及储能电池装机量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。 截至今年3月份，比亚迪新能源乘用车已进入包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加，乃至大马等全球51个国家和地区。 此前，港股比亚迪股份发布2023年第一季度报告。报告显示，今年一季度，比亚迪营收1,201.74亿元人民币，同比上涨79.83%；净利润41.3亿元人民币，同比增长410.89%。
虽然纯电动车（EV）目前仍在许多国家面对各种充电桩不足、消费者接受意愿低、充电效率缓慢等现实问题导致它还未能真正完全普及，但面对诸多欧美日国家未来越来越严苛的排放法规，EV依旧还是被普遍视为是未来汽车业的发展趋势，而来自日本的汽车与科技业巨擘Honda近日就公开承认自己在EV的发展步伐上远远落后于许多的中国汽车品牌。 Honda汽车首席执行长（CEO）三部敏宏（Toshihiro Mibe）日前在参加2023年上海国际车展后对外表示，他对于上海车展中多家中国汽车品牌亮相的EV感到惊叹，并坦承Honda目前已在EV的发展步伐上远远落后于这些中国汽车品牌。 “他们已经走在我们的前面，而且比我们之前所意料的领先更多，我们正在想办法把彼此间的距离拉近，否则我们就会在EV的竞争上彻底输掉，我们必须承认自己已经落后，但我们会追上对手，并将目前的局势改变。” Honda首席执行长三步敏宏 三部敏宏指出，Honda高层们并未预料到这次的上海国际车展会出现这么多款来自中国汽车品牌的EV集体亮相，而Honda本身则有三款EV参加这次的车展，分别为e:NS2、e:NP2和e:N SUV，但e:NP2只是一款原型车（Prototype），而e:N SUV更只是一款概念车，距离正式推出市场还有一段距离。 针对此番现象，Honda首席营运长（COO）青山真二（Shinji Aoyama）则指出，中国车企在新冠肺炎大爆发期间于EV领域的发展上取得了长足进展，主要是因为世界多家跨国车企因为封城锁国和经济停摆而在发展上停滞不前，但中国车企却趁机在2020和2021年期间大举发展EV，导致许多国际车企都落后于他们。 虽然已在EV发展上明显落后于来自中国的竞争对手，但Honda表示他们不会就此放弃，并强调该品牌将在2025年开始更积极的在多个主要市场如美国、日本和中国推出更多款的EV，并再次确认该品牌要在2030年产出超过200万辆EV的目标。 除此之外，Honda也将投入更多的资金和人力开发未来EV的主要核心零件与技术，也就是电池。Honda已经宣布将会与多家企业如SES AI以及GS Yuasa等共同研发新一代的高密度、高能量液态锂离子EV电池以及半固体电池技术，而且也计划要在2024年对外展示该品牌研发的全固态电池技术。
Daihatsu在侧边撞击测试过程中存在窜改行为的事件持续发酵，而我国的第二代Perodua Axia也因为牵涉其中而引起许多人关注，虽然Perodua早前已经发表文告强调二代Axia的UN-R95安全认证依旧有效，因此不会召回或停止销售，但我国的道路安全研究院（MIROS）依旧表示要介入介入此事。 本地网络媒体《自由今日大马》引述MIROS主席黄绍文的谈话指出，MIROS目前尚未接到任何有关第二代Perodua Axia安全测试成绩的投诉，但该机构将会介入重新检讨Axia的安全性。 Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin是在前日（30日）发表文告，称Perodua已经确认第二代Axia所获得的UN-R95安全仍正依旧有效，而且保证Axia的安全与质量达到标准，因此就算日本Daihatsu自揭在侧边撞击测试过程中存在窜改行为，Perodua不会召回本地已售出的第二代Axia，也不会暂停Axia的新车销售。 除了第二代的Perodua Axia被点名之外，同为日本Daihatsu负责主导研发和设计工作的第四代Toyota Vios也同样牵涉其中，而我国总代理UMW Toyota Motor也同样在昨天（1日）发表文告，称新Vios同样达到安全与质量标准，因此同样不会进行召回或暂停新车销售工作。 日本的Daihatsu和Toyota原厂于上周五（28日）发布网络文告，坦承曾经在早前的侧边撞击测试过程中存在造假行为，擅自在送测车辆的车门内饰板中修改设计以提高测试成绩的安全性，涉及车款包括Toyota Agya（Perodua Axia的孪生车款）和Toyota Yaris Ativ（Vios在泰国的产品名称），并称将会暂停这些车款的销售直至重新进行测试为止。
