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2023年将近尾声，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）将在明年继续推进电动化转型，除了继续扩充旗下的EQ系列电动车阵容，该公司也把另一发展重心放在了建设自家的充电网络之上。 日前，在Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC SUV的发布会上，该公司透露计划通过旗下经销商（或零售合作伙伴）扩充DC快速充电网络。值得一提的是，不久前，该公司才落实新的“未来零售”（Retail of the Future）代理模式【点击这里查阅】。 回顾过去，MBM也曾公开表示将进一步扩充旗下的电动车充电网络，并计划在数个战略性经销商据点（主要位于西马半岛）建设13个DC快速充电站。当时，该公司也曾表示，到2023年结束之前，旗下的客户将可以免费使用这些充电站。 这意味着，从明年起这些充电站预料将转向付费服务，这与该公司宣布推出私人企业和车队客户订阅计划的方向一致。不过，当被询及这些充电站未来是否会开放给所电动车主使用时，该公司则表示，未来将继续只向Mercedes-Benz电动车用户开放。
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smart #1甫在11月21日于本地发布【点击这里查阅】，然这款电动车在面市的短短几周内订单已累计突破1,000份，这样的表现可谓是非常标青，因为smart Malaysia的目标是要在2024年售出1,000辆，如今面市不足一个月已超额完成。 浴火重生后的smart是中国浙江吉利汽车集团与Mercedes-Benz联手经营的合资品牌，并由宝腾在本地的子公司Pro-Net代理经营，目前在西马半岛六州拥有10家经销门市。 “smart #1的成功体现了我们产品的卓越之处，而我们致力于提供无缝且愉快的拥车体验承诺也是关键所在。”smart Malaysia首席执行长张强这么表示。 “全面的保修覆盖、免费套餐和smartCharge Home充电器优惠是我们对客户满意度承诺的明证。交付也是至关重要的一环，我们的团队正在努力确保及时交付新车给我们尊贵的客户。” smart #1在本地一共分为三个版本和等级，分别是标准版的smart #1 Pro、增程版的smart #1 Premium以及性能版的smart #1 Brabus，三个车型的价格分别为RM189,000、RM219,000和RM249,000。 购买新车一律可享有来自原厂的4年不限里程的标准保固，以及8年/20万公里的电池保固，而且会获得价值RM3,200的家用充电盒（限时优惠，截至2023年12月31日）、价值RM800的V2L反向供电插头，以及5年总共60GB的无线网络配套。
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不知道大家还记得吗？去年秒比亚迪（BYD）正式进驻大马，并在本地发布首款电动车Atto 3之际，该公司曾在场预告将在今年陆续推出海豚（Dolphin）和比亚迪海豹（Seal）【点击这里查阅】。 如今海豚已在过去的7月于本地面市，那么接下来即将登场的无疑便是海豹了。根据此前的消息，后者预计将在今年第四季来马，但2023年尾声将近，有关海豹来马这回事却一直杳无音信。 现在，有关新车的消息总算浮出台面了！因为在本周末即将开展的比亚迪入驻大马一周庆典活动上，新的海豹将惊喜亮相，这意味着距离新车在本地面市的日子已经不远了？ BYD 1st Anniversary: Beyond Dreams Celebration（比亚迪一周年：超越梦想庆典）将在本周五至周日（12月8日至10日）于Bukit Kiara Indoor Arena室内体育馆举行。 届时现场将会有很多有趣的活动、音乐、美食、活动合作伙伴摊位等着您来体验，最重要的是现场也将提供多项独家优惠，如果您在近期想要购买电动车的话，不妨参与这场比亚迪所举办的“生日派对”【点击此处报名】。 回到正题，海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门车型，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的纯电四门轿跑，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。 今年3月于曼谷车展亮相的比亚迪海豹 在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。 而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。 无论如何，这款海豹看似已来不及赶在今年结束之前于本地面市，但既然新车已在本地公开展出，那么相信新车发布的时机已“箭在弦上”，大家就拭目以待吧！ BYD Seal曼谷车展实拍图集
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点击图片放大扫描二维码 时光飞逝，电动车企巨头比亚迪（BYD）进军大马，并在本地推出Atto 3，以及Dolphin仿佛就是昨天的事，现在该品牌正在庆祝入驻大马车市一周年，并邀请大家来参加一场别开生面的“生日派对”！ 如题所述，BYD 1st Anniversary: Beyond Dreams Celebration（比亚迪一周年：超越梦想庆典）将在本周五至周日（12月8日至10日）于Bukit Kiara Indoor Arena室内体育馆举行。届时现场将会有很多有趣的活动、音乐、美食、合作伙伴摊位和一些惊喜。 促销：比亚迪一周年特别优惠，凡在2023年12月31日前订购比亚迪新车，即可享有独家限时优惠。促销选项如下： 壁挂式充电器 充电积分 三年定期保养服务配套 独家回扣 中国深圳比亚迪总部之旅 *限时优惠。适用于BYD Atto 3和BYD Dolphin，但促销所得胥视车型等级而定，须符合条规。 当然，参与活动的朋友也可在场试驾比亚迪车型，如果您对此感兴趣，快来亲身体验试驾备受欢迎的BYD Atto 3 SUV，以及价格实惠且先进的BYD Dolphin，而且在活动中订购比亚迪的电动车即可享有特别独家优惠。此外，您还可在场找到活动官方合作伙伴，如3M、Trapo、Gentari、Kineta和Happy Tiger Handmade的摊位。 再次提醒大家，BYD 1st Anniversary: Beyond Dreams Celebration（比亚迪一周年：超越梦想庆典）将在本周末于Bukit […]
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自2023年12月3日起，Setiawangsa–Pantai Expressway（SPE）高速大道已开始征收通车费，其中三个收费站分别设于Chan Sow Lin、Ampang，以及Setiawangsa。 收费率方面，根据大道公司公布的价格表示，别列为‘Kelas 1，K1’的私家车，无论是两轮、三轮或四轮车辆（的士和巴士除外），收费率为RM3.50，这也意味着端到端要价高达RM7。 至于‘Kelas 2，K2’的罗里货车（巴士除外）要价RM7；‘Kelas 3，K3’的重型罗里（巴士除外）要价RM10.50；‘Kelas 4，K4’的士要价RM1.80；‘Kelas 5，K5’巴士要价RM3.50。 SPE大道的前身其实是DUKE大道的第三期项目，并已在上个月（11月3日）正式开放通车。这条大道全长29.8公里，横贯吉隆坡南北，预计将在高峰时段为进出市中心的车辆减少30%的拥堵。 SPE大道从MRR2大道连接Taman Melati和Klang Gates到Pantai和马来亚大学（UM）附近的Kerinchi Link。这无疑将让TRX、Bukit Bintang、Setiawangsa、Wangsa Maju、Taman Melati，以及Gombak等地和周边地区受益。 值得一提的是，SPE大道工程也以“最长的单墩结构双层车道”（2.104公里）和“最长的高架陆桥”（20.686公里），列入马来西亚纪录大全。
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好消息！在吉隆坡Bangsar South和Kerinchi居住或工作的朋友们，如今通往Setiawangsa–Pantai Expressway（SPE）高速大道的专用引道（又称匝道）已正式开放通车。 现在，使用这一引道，您便可直接进入SPE高速大道，从而更快速地前往吉隆坡市中心，如TRX、Bukit Bintang、Setiawangsa、Wangsa Maju、Taman Melati，以及Gombak等处。 SPE大道的前身其实是DUKE大道的第三期项目，并已在上个月（11月3日）正式开放通车。这条大道全长29.8公里，横贯吉隆坡南北，预计将在高峰时段为进出市中心的车辆减少30%的拥堵。 SPE大道从MRR2大道连接Taman Melati和Klang Gates到Pantai和马来亚大学（UM）附近的Kerinchi Link。这无疑将让上述提及等地和周边地区受益。 值得一提的是，SPE大道工程也以“最长的单墩结构双层车道”（2.104公里）和“最长的高架陆桥”（20.686公里），列入马来西亚纪录大全。
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相信不少朋友都感到疑惑，为什么我国禁止进口（CBU）小排量引擎汽车？针对此事，投资、贸易及工业部副部长刘镇东表示，一旦政府允许这类汽车进口，这将致此类车辆在我国倾销，并阻碍政府发展我国汽车工业的目标。 刘镇东日前在国会上议院指出，若原始设备制造商（OEM）公司将其业务从本地汽车生产转向进口汽车，这无疑将阻碍实现大马2020年国家汽车政策的目标。 “同时，这也会影响汽车制造商和国产车本地化生产的长期投资规划，并连带影响本地供应商的发展，最终导致本地人在未来失去就业机会。” 刘镇东是针对上议员斯鲁安迪提问，有关政府是否有意检讨660cc等低排量汽车进口的标准操作程序和进口执照规定时这么表示。 刘镇东补充，本地汽车工业蓝图的重点是鼓励国内汽车制造商和原始设备制造商公司进行本地组装活动，不论汽车品牌或引擎容量。 “引擎排气量小，不一定意味著特定车辆会以便宜的价格出售，因为进口仍需缴纳进口税、消费税和销售税。”
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上个月杪，全新的Proton S70正式面市发售，截至目前为止，这款新车共累计了超过3,600份订单。如无意外，宝腾将在下周开始逐步为客户注册车辆并实现交付。 宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，目前，该公司的库存共有800辆新的S70准备交付给客户，至于现在预订新车的客户等待提车时长预料需用时一个月。 事实上，在S70的新车发布会上，宝腾高层曾表达他们对这款新车寄予厚望，纵然传统四门房车近几年出现明显的市场萎缩，但宝腾认为凭借较对手便宜而且成功大部份消费者都负担得起的定价，S70的销量将可比X50更亮眼。 宝腾方面预计在12月31日前，S70的订单数量可被推高到5,000份，如今迈入12月份的第七天，新车只录得3,600份订单，距离5,000份仍有一段距离，看来这一目标的挑战并不小。 对此，Roslan Abdullah指出，S70的销售和交付进度缓慢是因为大部分客户要求等到2024年才注册新车；新的S70一共分为四个等级，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，其中定价RM89,800的S70 1.5 Flagship拥有相当高的性价比，与旗舰定位的1.5 Flagship X只差了天窗，其它配备则是一模一样，因此预料售价9万令吉的1.5 Flagship会成为销量比例最高的等级。
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如题，交通部长陆兆福表示，截至今年10月，我国的注册车辆总数已超过3,630万辆，其中多达2,382万辆仍活跃上路，其余则不再使用或已停止缴交路税。 他今天在上议院书面答复中指出，在注册车辆总数当中，汽车数量占最多，达1,724万4,978辆，其次是摩托，达1,677万3,112辆，至于运输货车等商用车则有1,42万9,403辆。 除此之外，在公共交通方面，的士有8万4,745辆，公交车6万4,021辆，出租汽车3万318辆，其他不属于任何类别的车辆有73万6,410辆；他回答上议员拿督古乃光的提问时说，交通部也实施多项举措，鼓励人们使用公共交通工具。 “未来，巴生谷铁路网络将进一步拓宽，比如正在审查拟议的捷运第三路线（MRT3）项目，其主要覆盖吉隆坡和安邦再也郊区的51公里路线，并设有10个换乘站，以连接现有铁路服务如捷运路线、轻快铁、单轨火车和电动火车。” 他说，该部还将与地方政府和其他利益相关者建立策略伙伴关系，以促进微型移动车辆的使用。
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如题所述，2024年式小改款的Mazda CX-5似乎即将在本地面市，因为新车已悄悄入境大马【点击这里查阅】，而且我们paultan.org的读者也匿名向我们投送了一些有关新车在本地的售价编成，以及规格配备等信息。 根据这名吹哨者所提供的资料，这显然是官方内部流出的文件，内容指新车将继续在本地提供四种动力，以及五种不同等级可选，从入门至顶配款依序排列分别为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High，以及2.5T AWD High。顾名思义，最顶级的2.5T是唯一采用全轮驱动设置的版本。 在大家最关心的价格方面，五种等级依序售RM149,469.20（2.0G 2WD Mid）、RM166,469.20（2.0G 2WD High）、RM179,960.40（2.5G High）、RM185,322.80（2.2D 2WD High），以及RM193,760.40（2.5T AWD High）。 以上价格均为西马半岛的上路价，不包车险和其他配件，若选择带金属漆面的车身配色，如Soul Red Crystal和Machine Grey等高级配色则需加价RM3,300；此外，消息人士称，客户现已可支付RM1,000订金（可退还）提前预订新车，首批新车预计将在明年3月登陆大马，并在4月开始交付。 外观上，小改款的CX-5只有小幅度的修饰，乍看之下和之前似乎差异不大，但熟悉CX-5的朋友相信还是能一眼看出它的差异，首先就是前保险杆取消了原本的前雾灯，而且整体变得更加简洁。 同时它的水箱护罩下缘的镀铬饰条两侧也明显变粗，而头灯组内的灯具排列方式，包括它的LED日行灯也做了改变，原本单颗式设计的LED日行灯改为了两条L字型的设计，整体有点类似BMW经典的天使眼日行灯设计。 车侧部份几乎没有任何改变，但原厂有为它加入一组新设计的轮圈，而车尾也同样做了相呼应的设计，原本就采扁平设计方式的尾灯组内的灯具排列方式也仿造了头灯组的做法，采用两个L字型的LED灯条设计，而且也缩小了后保险杆上红色反光片的面积。 配备方面，入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High将采用17寸轮毂、自动折叠车侧后视镜、带自动上锁功能的Keyless […]
