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Perodua

初步试驾：2023 Perodua Axia D74A，越级挑战不在话下

这两天来，相信大家的网络社交媒体平台已经被全新二代Perodua Axia的新闻洗版了吧？虽然新车还未正式发布，但昨天Perodua已经举办了一场媒体预览会，并安排一小段试驾活动，让受邀出席的媒体朋友们简单体验一番。 “我们不卖便宜车，只卖最优化，性价比高的车。”这段话是Perodua在会上发表的台词，听起来像是自吹自擂，但在体验了新款Axia之后却有所感悟。 确实，大改款后的Axia，其门槛和售价将进一步调高，说好的经济实惠对普通市民来说可能已不复存在，但细细考究下，基于各方面的有感升级，它对得起这样的定价。 是的，我们已经看过了新车的完整面貌，但在受保密协议的约束下，我们暂还未能与大家分享（照片）。不过在这里，小编将简单道出初步试驾心得，必须说明的是，我们这次试驾的过程只有短短的十几分钟，而且路程全长只有7公里，故未能详尽道出细枝末节，还请见谅。 在进入正题之前，先了解新车的一些基本信息。首先，新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE为RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估售价，作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 如您所知，这次大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来，新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。 传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现再次升华，比上一代进步了8%。 根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。 但必须强调，这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。所谓优秀究竟是什么概念呢？直白点说，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。 外观方面，从官图来看，大改款的Axia已改头换面，并首次搭载矩阵式的全LED头灯组，而且保险杠两侧还配有LED雾灯，乍看之下，它的雾灯设计还与BMW 320i的‘T’字造型有点相似。 在中网部分，它采用了六角形的水箱护罩设计，并在中间的位置辅以镀铬饰条修饰，巧妙地与两侧灯组内的LED灯条连接，形成贯穿式的视觉效果；至于车尾部分，它的尾灯设计也有所变化，并且在尾厢盖上采用了更多的流线设计，营造出一定的层次感。 不管你喜不喜欢，相信在新车面市后，大家肯定会慢慢习惯，因为作为本地最便宜的汽车之一，它肯定无处不在。 配备方面，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 …

Audi

2023 Audi RS e-tron GT 与 e-tron GT quattro 纯电四门跑房本地预览, 现已开放接受预订, 预估价介于56到77万令吉

德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive今天傍晚举办了一场新车预览活动，并且预告将会在今年向本地市场带来多款高性能的纯电动车（EV），分别包括贴上RS铭牌的Audi RS e-tron GT、e-tron GT和Q8 e-tron SUV以及Audi Q8 e-tron SUV Sportback。 首先我们来看领衔的Audi e-tron GT和RS e-tron GT，这两款纯电动四门跑房是在2021年2月全球首发，并采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造，因此在某种程度上与Porsche Taycan共用部分硬体和技术，而且在本地同时提供普通版本的e-tron GT quattro以及高性能的RS e-tron GT。 新的e-tron GT搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。 性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476匹马力以及630Nm的扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 …

Perodua

Perodua CEO: 一旦品牌推出Hybrid车款, 必是本地最便宜

Perodua Ativa Hybrid 在昨天举办的全新大改款Axia的媒体预览活动上，Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin再次被媒体问到关于品牌首款油电（Hybrid）车型的规划与研发进展，他在回答媒体提问时表示一旦Perodua推出品牌首款市售型的Hybrid车款，就必定会是本地售价最便宜（Cheapest）的Hybrid车款！ Zainal Abidin指出，Perodua确实会在未来推出排放更低、更省油也更符合未来趋势的油电车款，但拒绝透露更多详情，仅表示一旦该品牌在本地推出市售型的Hybrid车款，它的定价将足以成为本地售价最便宜的Hybrid车款。 Zainal Abidin早前已在另一场记者会上对媒体说过，指Perodua即将推出的市售型Hybrid车款将会是一款基于全新大改款（Full Model Change）的车型而推出，而且会作为该车型中的一个单独等级（Variant）销售，因此排除了Ativa Hybrid在本地推出市售版的可能性。 去年9月在我国发表的Ativa Hybrid是以长期租赁（Subscription）的配套在本地少量提供给特定的客户族群，原厂号称他们只从日本引进了300辆的新车，目的是为了将它作为资料收集和考察的平台，用以收集和研究Hybrid车主们的各种开车习性以及数据。 除此之外，Zainal Abidin当时也表示Perodua作为一家在马来西亚创建的国产汽车品牌，自然肩负了带动本地汽车工业链发展的责任，因此一旦决定推出Hybrid甚至是纯电车款，就必须确保本地的供应商们能够从中受益并学习到相关的技术，因此这也需视本地供应商的配合程度。

Perodua

开放预订逾一周，2023 Perodua Axia D74A 已接获3,591份订单；每月销售目标5,700辆，放眼成为品牌最畅销车款

在昨天全新二代Perodua Axia的媒体预览会上，Perodua官方透露，这款即将在本地面市的入门级A-Segment掀背车自1月31日开放预订以来，该公司已接获了3,591份订单。 此外，Perodua也为新的Axia设下了每月5,700辆的销售目标，放眼成为品牌旗下众多车款当中最畅销的产品。 另一方面，该公司还透露，目前已有大部分原本已订购现款Axia的客户转换订单为新一代车型；在2023年里，Perodua预计新款Axia的产量将达至约82,000辆。 “我们的销售顾问已就全新Perodua Axia的变化联系我们的客户，他们（客户）大多数都同意转换。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。 在这之前，我们已经报道过，新款Axia面市后，其售价将比现款来得更贵。新车将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 针对这点，Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。 无论如何，全新大改款的Perodua Axia已择定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，届时我们肯定会第一时间为大家带来实时报道，敬请留守。 全新第二代Perodua Axia 1.0 AV 全新二代Perodua Axia车身配色选项

Audi

2023 Audi A3 Sedan 2.0 S line TFSI 实拍, 要价33.2万

去年10月，Audi在我国的总代理PHS Automotive发布了第二代的Audi A3 Sedan，新车来到本地后只提供2.0 TFSI S line单一等级，其售价为RM331,990。此价格包含了路税但还未包括保险，并可享有5年无限里程的保固，以及3年的免费保养配套。 由于当时总代理并未为这款新车举办新车发表活动，而且当时摆放在Audi新车陈列室内的A3 Sedan也并非本地规格，因此这次我们在向原厂借到本地规格的全新A3 Sedan后，为大家带来完整的新车实拍图集。 作为Audi品牌旗下定位最入门的四门房车，Audi A3 Sedan在本地即将对上的同级竞争对手自然就是Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW的218i Gran Coupe。其中A200 Sedan在本地售价为23万令吉，A250 Sedan则是售价25.4万令吉；至于BMW 218i GC则是要从22.9万（5年保固）。 在动力规格部份，这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有190匹最大马力，和320Nm的最大扭力，变速箱毫不意外是七速的S tronic双离合器，它采用的是前置引擎、前轮驱动的配置。 对比2019年本地发表的上一代小改款Audi A3 Sedan，当时提供的是一具1.4L TSI四缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，其实也就是和Volkswagen Golf同一具的引擎，但当时的A3 Sedan在本地的售价仅为RM239,900。 如今第二代Audi A3 Sedan在本地将会标配原厂的S …

本地新闻

Shell Malaysia 推出全新 FuelSave 95, 可增加15公里行程

Shell Malaysia昨天向本地市场发布了改良后的RON 95汽油FuelSave 95，号称比之前更强调经济省油特性，满缸油可额外行驶多15公里，并且符合我国最新的Euro 4M标准。 Shell Malaysia强调这款新的FuelSave 95汽油经过了5年时间的研发和改进，并由多达150名科研人员和专家负责研发和测试，如今在全国所有的Shell油站已正式对外销售。 Shell Malaysia的移动业务总经理Seow Lee Ming指出，Shell Malaysia持续履行和兑现“行驶更远”的企业口号和承诺，因此持续针对现有的产品作出改良甚至是推陈出新，而新的Shell FuelSave 95也在满缸油的情况下可让驾驶者额外行驶多15公里，因此节省更多。 该公司也表示，我国槟城的槟威大桥刚好是15公里的路程，而15公里也相当于来往柔佛新山和新加坡14次的距离，同时也相当于把35座吉隆坡塔（KL Tower）叠加在一起的高度。 除了更省油、可行驶更远外，新的Shell FuelSave 95也号称能更有效的洁净引擎并且防止引擎内部积碳，无论是新引擎还是旧引擎，甚至是油电（Hybrid）车型的引擎都一律适用。 与此同时，Shell Malaysia也借着全新Shell FuelSave 95汽油的推介活动，一并举办了“Shell FuelSave 95 Challenge 2023”竞赛活动，使用最新FuelSave 95汽油取得最佳油耗成绩的参与者将可获得RM20,000的现金奖！ 不仅如此，Shell Malaysia也宣布与VISA以及BonusLink合作，选出150名大马驾驶者并为他们提供长达15个月的免费汽油优惠，只要在今年3月1日至4月30日期间添购最少RM50或以上的FuelSave 95汽油就有机会赢奖！

Perodua

Perodua 于2023年1月份卖出逾2.1万辆新车, 比上个月少

本地国产品牌Perodua对外公布了他们在今年1月份的月份销量数据，踏入2023年的第一个月，Perodua一共在全国卖出21,449辆新车，对比去年12月的31,224辆锐减了9,775辆或31.3%，但比去年（2022）1月份的17,444有明显增长。 虽然在2023年的第一个月份看似有点在销量上出师不利，但Perodua依旧表示他们有信心可在今年达成314,000辆的新车销量，并创造品牌历史上最高的年销量记录。根据以往多年的经验总结，每一年的1月份的新车销量数据往往都会比前一年的12月销量来得明显骤减。 Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin指出，随着Perodua即将发表全新大改款的Axia，他预计品牌在接下来几个月将会迎来销量增长，而且他也强调去年1月份我国面对水灾、芯片供应短缺和零件供应不稳的问题，让去年1月的销量出现明显下滑，而今年1月的销量增长液显示出问题已获得了改善。

Mazda

原厂高层不确定 Mazda CX-5 会否有后继车型, 或就此停产

日系品牌SUV Mazda CX-5向来都是一款热门的SUV车型，不单只在本地的能见度极高，而且在其它国家的销量也很不错，是Mazda至今销量最高也最为重要的一款明星产品，但这款SUV是否还会推出后继车型如今却陷入了不确定的局面，因为就连原厂高层自己也不确定。 根据外国媒体《Car Expert》的报道，CX-5的产品项目主管胁家满（Mitsuru Wakiie）日前对该媒体指出，他本身并不确认Mazda日后会否再推出下一代的CX-5大改款车型，因此CX-5或许会在现有的第二代车型停产后就走入历史。 Mazda CX-5是在2012年才面世的一款C-Segment中型五人座SUV，它是在2017年迎来第二代的大改款车型，同时也在2021年9月推出第二代车型的小改款型号。 根据外媒公布的资料，CX-5去年在全球的新车销量一共为365,135辆，而Mazda去年则一共在全球范围卖出1,116,107辆新车，因此CX-5是Mazda旗下最畅销的车款，占据了品牌接近三分之一的销量。 不过随着Mazda近年来积极想要往豪华品牌的定位转型，并且陆续推出了如CX-30、CX-50、CX-60、CX-90等SUV车款后，原有的一众SUV产品如CX-3、CX-5、CX-9等产品也受到冲击，CX-3和CX-5虽然依旧在售，但其销量却在一定程度上受到了影响。

Perodua

2023 Perodua Axia ASEAN NCAP 测试成绩出炉获得4星

2023大改款的全新Perodua Axia的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）结果出炉啦！根据ASEAN NCAP在官网公布的成绩，全新Axia在接受该机构的撞击测试后获得整体4颗星的安全评价！ 根据ASEAN NCAP在官网公布的资料，接受测试的全新Axia属于1.0 SE的等级，而并非顶规的1.0 AV，因此它只搭载了最基本的双气囊，而1.0 AV则搭载了六具气囊，因此若接受测试的是顶规的1.0 AV，或许成绩会更好。 同时ASEAN NCAP也在官网中列出了Axia有在部份车型上搭载车道偏移警示（LDW）、前方碰撞预警（FCW）和后方车流警示（RCTA）系统，但没有车道维持辅助（LKAS）系统。不过全车系都有标配车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及前后一共5位乘客的安全带提示系统。 根据ASEAN NCAP公布的成绩细节，全新Axia在成人安全防护（AOP）项目中一共获得25.65的分数（满分为32分），而孩童安全防护项目（COP）则获得43.43分（满分为51），安全辅助项目则获得16.50的分数（满分为21），而针对摩多骑士的安全辅助项目则为7分（满分为16）。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月9日至2月15日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月9日至2月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Perodua

2023 Perodua Axia D74A 大改款将在近期面市，绝大多数原先已订购现款新车的客户转换订单，重新等待新一代车型

全新第二代的Perodua Axia发布在即，在今天的媒体预览活动上，Perodua发布的新闻稿透露，绝大多数已订购现款Axia的客户已转换订单为新一代的车型。 “我们的销售顾问已就全新Perodua Axia的变化联系我们的客户，他们（客户）大多数都同意转换。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。 在这之前，我们已经报道过，新款Axia面市后，其售价将比现款来得更贵。新车将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。

Perodua

官方预告图释出！2023 Perodua Axia D74A 前后造型曝光

如题，我们在参与了全新第二代Perodua Axia的媒体预览活动后，P2官方马上就释出了两张新车的预告图，揭开新车的“神秘面纱”，秀出其车头和车尾的造型设计。 事实上，我们刚才已经看过了新款Axia的实车，但基于保密协议，我们暂无法与大家分享更多的照片和细节。不管怎样，新的Axia已定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，届时我们肯定会第一时间为大家带来实时报道。 从官方释出的预告图来看，大改款的Axia已改头换面，并首次搭载矩阵式的全LED头灯组，而且在保险杠两侧，它还配有LED雾灯，不过设计却与BMW 320i的‘T’字造型有点相似。 在中网部分，它采用了六角形的水箱护罩设计，并在中间的位置辅以镀铬饰条修饰，巧妙地与两侧灯组内的LED灯条连接，形成贯穿式的视觉效果；至于车尾部分，它的尾灯设计也有所变化，并且在尾厢盖上采用了更多的流线设计，营造出一定的层次感。 新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，其中只有1.0 AV的配备才算比较完整。在价格部份，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 如您所知，2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。 传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现进一步升华，比上一代提升了8%。 根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，让其油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。 但必须强调这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。也正因如此，官方表示，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。 在配备部份，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 AV）上才会提供，而日行灯更是只在1.0 SE和1.0 …

Perodua

发布在即，大改款 2023 Perodua Axia D74A 身披迷彩亮相

上个月杪，全新一代Perodua Axia（代号D74A）正式开放预订【点击这里查阅】，现在我们终于看到了实车，尽管它还未正式发布，但我们已参与了新车的媒体预览活动，故在这里与大家分享新车的实拍图集。 在这里，大家看到的大改款Axia已披上了一层迷彩伪装，那是因为我们必须遵守与Perodua官方的约定，在新车未发布之前不得曝光它的造型设计。事实上，我们已经见过了它的庐山真面目。 值得一提的是，新的Axia已定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，在那之前，大家不妨先参考这批图集吧！当然，本文我们也将与大家分享活动上所得的新车信息。 新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，其中只有1.0 AV的配备才算比较完整。在价格部份，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。 至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 如您所知，2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。 传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现进一步升华，比上一代提升了8%。 根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，让其油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。 但必须强调这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。也正因如此，官方表示，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。 点击放大查看 在配备部份，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 AV）上才会提供，而日行灯更是只在1.0 SE和1.0 AV才有标配。 …

Proton

官方影片透露端倪，Proton X50 有望在今年迎来小升级？

自2020年10月正式推出市面以来，Proton X50一直是宝腾旗下最畅销的车款之一，至今已录得超过70,000辆销量。尽管本地消费者对它兴趣不减，但来到2023年，预计宝腾将为它进行小升级以保持竞争力。 按照一般的产品生命周期，如无意外，新的X50应该会在今年年底或明年初发布，但有迹象显示新车可能会更早登场，因为今天宝腾在社交媒体平台Facebook上发布的影片透露了一些端倪。 在影片中，负责X50研发项目的首席执行官Mohd Haizam Ghazali分享了有关新车的点滴，并透露其即将迎来升级。 “我们知道我们正在面临竞争，但我们也对Proton X50吸引客户注意力的能耐充满信心。是的，确实有进一步提升X50性能的计划，但详情仍需等待公布。” 当然，我们估计Haizam所指的升级并非彻底改款或小改款，而是像2022 Saga MC2和2023 Exora升级版那样。届时，2023年式的X50可能会保留原来的基础造型，只对内外观的一些细节部分进行调整，并追加一些新功能或配备。 不但如此，它也有可能会搭载宝腾自主在Tanjung Malim厂方生产的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，大家就拭目以待吧！

Peugeot

时隔14年重返第一！Peugeot 208 成2022欧洲最畅销车款

2022年全球车市经历了不少的挑战，而欧洲车市的局势也出现了一些变化。根据国际知名市场分析与调查机构Jato公布的数据，长期盘踞欧洲车款销量冠军榜首的Volkswagen Golf在去年竟跌落“神坛”。 去年，欧洲最畅销的新车是Peugeot 208，销量为206,816辆，与2021年同比增长了5%。这是继2007年以来，时隔14年后Peugeot 208再次重返第一，同时终结了Golf蝉联14年的销量冠军纪录。 自2008年以来，Golf一直引领欧洲车市，但这款德系经典掀背车的销量在去年却遭到重挫，同比暴跌14%至177,203辆，并从排行榜单上下滑至第五位，落后于Dacia Sandero（200,550辆）、Volkswagen T-Roc（181,153辆），以及Fiat/Abarth 500（179,863辆）。 从榜单上来看，T-Roc的崛起也取代了去年的Peugeot 2008，成为欧洲最畅销的SUV车。后者的销量与前年同比暴跌了28%，跌出前十，但它仍然是Peugeot第二畅销的车款，也是Stellantis汽车集团中最受欢迎的SUV。 另一方面，榜单上的Toyota Yaris和Opel/Vauxhall Corsa销量同样下跌，各别位列第六和第七，反之，Hyundai Tucson和Dacia Duster则成功挤入前十；最后，Renault Clio侧从原本的第四位跌至第十位。 值得一提的是，Tesla Model Y去年在欧洲的表现也非常亮眼，共交付了138,128辆，成功超越自家“兄弟”Model 3，成为欧洲最畅销电动车，不过这一数字并没有超越Model 3在2021年创下的141,952辆纪录。 无论如何，尽管Golf失去了榜首位置，但从品牌排行来看，Volkswagen依旧稳居龙头，总销量接近120万辆，相比2021年下降了6%；Toyota和Mercedes-Benz尾随其后，销量分别为766,227辆和647,880辆，同比均有所增长。 有趣的是，拿下单一车款榜单第一的Peugeot在总销量上出现了不小缩水，以623,825辆的成绩位列第五，相比2021年下降了15%。

Volvo

Volvo EX90 七人座电动 SUV 将在2024年第四季登陆大马

去年11月，瑞典豪华品牌Volvo正式发表了品牌下一代的旗舰SUV，EX90。众所周知，它是现款XC90的“继任者”，同样定位为大型七人座豪华SUV，但顺应时代的改变淘汰了传统内燃式引擎，全面转型为纯电动。 不久前，Volvo就广邀媒体到访其位于瑞典哥德堡的总部，向来宾展示这款新一代的纯电动SUV，在这里我们将与大家分享现场的实拍的图集，敬请欣赏。 值得一提的是，去年杪，在本地C40 Recharge Pure Electric的发布会上，Volvo Car Malaysia还在场播放了EX90的预告短片。根据官方表示，新车预计将在2024年第四季登陆大马，其售价待定。 新的EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。 因此EX90的整体车身长度和宽度都比XC90还要大，但车高也大幅降低26mm，因此看起来会更有运动感，同时也有助于创造更好的车身空气力学表现并借此提升其续航能力。 动力规格部份，新的EX90目前分为两个等级，同样都采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统的方式运作，入门的等级名为Twin Motor，而高阶等级则是Twin Motor Performance，顾名思义就是拥有更强的动力输出。 根据原厂公布的资料，Twin Motor等级的综合马力输出为408匹，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。而Twin Motor Performance则是有517匹马力和910Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，两者的极速一样都是电子限速的180km/h。 无论是哪一个等级，它们搭载的电池都是同一组的锂离子电池，容量为111kWh（可用容量为107kWh），在入门的Twin Motor版本上其续航能力最长可达600公里，而在Twin Motor Performance上则是590公里。 在充电效能部份，如果使用一般标准的11kW AC充电插口需要11个小时才能充满电，但它同时也支援最高250kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得180公里的续航里程。除此之外，EX90的电池管理系统也支援了双向充放技术，意思就是说它的电池可为其它家用电器甚至是另一辆EV供电，在此模式下其最高供电效率为11kW。

Mazda

Mazda 高层称长续航里程电动车没用，轻量化是长久之计

在电动车领域高速发展的当儿，如今市面上的新款电动车续航里程也不断在提升，毫无疑问，这将有助于消除用户在里程焦虑方面的顾忌，然而却有车企公然唱反调，认为长续航里程并非长久之计。 日前，美国的Mazda首席执行长Jeffrey Guyton在一项访谈中表示，他并不看好长续航里程电动车的未来，因为长续航里程电动车“没用”。 他认为，里程焦虑是那些第一次购买电动车的消费者所担心的问题，倘若是一位经验丰富的电动车驾驶者，那么这种担忧便会消失，而且公共充电设施也将继续得到升级，充电速度会更快。 “未来电动车所搭载的电池组将会更小、更轻，虽然续航里程表现可能一般，但是轻量化以及一些其它的技术进步将会抵消续航问题。或许，随着技术的发展，搭载大型电池组的长续航电动车将不会被用户所需要。” 无论如何，尽管Jeffrey Guyton在此课题上侃侃而谈，但目前Mazda达并没有建设充电基础设施的计划。目前，Mazda在全球市场仅有一款电动车，那便是MX-30，而这款电动车在NEDC标准下的续航里程也只有199公里。

Audi

发布在即？2023 Audi RS e-tron GT 无伪装于吉隆坡现身

去年杪，我们曾报道Audi的旗舰电动轿跑e-tron GT系列将在今年第二季于本地面市，但新车似乎比预期中来得还要早，因为我们在吉隆坡EQ酒店大门外发现了新车的“踪迹”，而且还是最强性能版RS e-tron GT。 较早前，Audi在本地的总代理PHS Automotive（PHSA）曾公开宣布准备引进Audi e-tron GT系列电动车，并且在上个月更新了Audi Malaysia的官方网站，开放兴趣注册【点击这里】给本地的潜在买家。 这款荣膺2022年世界风云车大奖的电动轿跑是在2021年2月全球首发，并采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造而来。据了解，新车来马后将提供两种版本，分别为普通的e-tron GT quattro，以及性能更强的RS e-tron GT。 新的e-tron GT搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。 性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476 PS马力，以及630 Nm的峰值扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 km/h。 至于RS e-tron GT，其最大输出功率为598 PS马力，以及830 Nm的峰值扭矩，且在开启Boost模式后可进一步推高至646 …

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr X 纯电SUV官方首发, 与 smart #1 采同组底盘

吉利汽车集团旗下另一家专门从事电动车研发、生产和销售的子品牌Zeekr（极氪）日前对外发布了品牌成立后的第三款产品，Zeekr X，这是一款纯电动的SUV，与吉利和Mercedes-Benz联营的smart #1电动车采用同一组的SEA模组化底盘。 作为品牌的第三款车型，Zeekr X并没有像前面两款产品001和009那样采用三组数目字组成的车型名称，因此不是外界早前所猜测的Zeekr 3或Zeekr 003，而是直接以象征跨界和全能的“X”字母来命名。 官方宣称Zeekr X是一款“既智能又豪华还有个性，既有操控又有科技还有品质”，不过和许多中国车企一样，这次的Zeekr X虽然全球首发，但原厂依旧以挤牙膏的方式仅对外公布了部份新车规格，一些较为具体和详细的细节还未被公布。 据中国媒体报道，Zeekr X将在今年4月的上海国际车展时正式对外实车亮相，而价格的部份当然也还未被官方公布，但中国媒体称它的价格预计会从20万人民币（12.65万令吉）开始起跳，是一款定位较高的纯电动SUV，预计会在今年内于中国上市开卖。 在车身尺码部份，Zeekr X的车身长度达到4,450mm、车身宽度1,836mm，车身高度1,572mm，轴距则是2,750mm，对比smart #1更长、更宽，而且轴距也一样，但车身高度比后者低了64mm。 Zeekr X的外型乍看之下和同集团的Lynk & Co（领克）有着不少的相似之处，它采用了双层式的头灯组设计，上方的LED光束实为日行灯，而具备多光束变化的LED智能头灯组则整合在下方的保险杆左右两侧的倒L字造型内。 原厂这次并未对外公布Zeekr X的内装照片，但根据中国媒体早前曝光的谍照，Zeekr X的内装采用了方块式的简洁化设计，同时搭载一具小尺寸的荧幕作为数位化仪表板，而另一个较大尺寸的荧幕则是它的影音主机。 在动力规格部份同样未有官方资料被公布，但据悉它将会采用和smart #1同一组的动力配置，包括单马达的后轮驱动和双马达的全时四轮驱动（AWD）版本，其马力输出介于272匹到428匹之间，电池容量则被指有66kWh，要突破400公里的续航里程应该不是问题。

本地新闻

MAA 主席 Datuk Aishah 麦加朝圣时惊传逝世, 享年71岁

本地汽车业强人，大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad今日稍早时候在麦加朝圣时惊传逝世，享年71岁。Datuk Aishah打从30年前就从事与我国汽车业有关的工作，并在1991年就担任大马汽车贸易商协会（MMTA，MAA的前身）一职，并在该协会更名为MAA后服务至今超过32年。 除了是MAA主席外，她同时也担任马来西亚汽车联合会（AFM）主席，以及本地汽车业巨擘Sime Darby Motors Division私人有限公司的企业事务部总监，更曾在2000到2002、2008到2010和2015到2017年间三度出任东盟汽车联合会（AAF）主席职务。在传出她的逝世消息后，本地许多汽车企业也深表惋惜和错愕。 DRB-Hicom集团发表文告表示，Datuk Aishah为本地汽车工业的发展带来诸多贡献，并且几乎大半辈子都在为汽车业奉献，随着Datuk Aishah的离世，本地将难以找到另一位足以取代她的领袖人物。 作为本地的汽车媒体，我们paultan.org仝仁也仅对此向Datuk Aishah的离世表达惋惜，愿逝者安息之余也希望其家属能早日走出伤痛。

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