6 May 2025 / 0 comments
继昨日的预告之后，大马Volkswagen原厂今日官方确认即将登陆本地市场的Volkswagen Golf GTI特别版（Special Edition）将在本周四开幕、周五对外开放的2025马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2025）上对外亮相！ 而且除了特别版的Golf GTI以外，原厂也特别在宣传海报中列出了Tiguan和Arteon，并且在英文标语中使用了“We’re debuting our Special Edition models”的复数字眼，因此有可能原厂也会在车展中同步推出特别版的Tiguan和Arteon。 目前我们对于所谓的特别版Golf GTI所知的消息并不多，但预计它不会与现有市售标准款的Golf GTI有太大差异，估计应该是外观或内装装饰上有些小差异，或者是配备部份有小幅度的升级，基本的动力配置与底盘调校应该会维持一样。 目前我国在售的第八代Golf GTI的官方售价为RM254,012（未包括保险），此售价包含了原厂的5年不限里程保固以及5年保养配套，而且它是在本地组装（CKD），原厂去年也曾在本地推出过宣称是纪念Golf车系面世50周年的Golf GTI Edition 50，售价为RM269,012。
6 May 2025 / 0 comments
我国市场上销售的车款众多，那到底哪一款车涉及的车祸率最高？答案是拥有“国民神车”之称的Perodua Myvi！根据马来西亚降低汽车偷窃与意外理事会（VTAREC）公开的数据，2024年涉及最多车祸意外的车款就是Myvi！ 本地媒体《新海峡时报》引述该理事会协调员Mas Tina Abdul Hamid的谈话指出，该理事会从本地保险领域获得的数据显示，我国在去年一共有24,628宗涉及Myvi的交通意外保险索赔，是所有车款中最高的。 他列出了本地10款涉及最多交通意外的车款，除了上述提到的Myvi外，依序（从第二到第十名）还包括了Proton Saga（16,159）、Honda City（13,388）、Perodua Axia（13,285）、Toyota Vios（13,007）、Perodua Bezza（12,437）、Perodua Alza（8,262）、Proton Persona（6,930）、Toyota Hilux（6,330）和Honda Civic（4,371）。 而在两轮摩多方面，两款Yamaha热销的摩多135LC和Y15Z则大幅领先其它款式的摩多，135LC在去年的意外索赔案件达到近3,000宗，而Y15ZR则有2,154宗，两款摩多的索赔占比就达到了去年所有摩多的保险索赔案例的30%。 她还指出，我国去年一共发生266,176宗交通意外（仅计算有报案的），其中涉及汽车的交通意外就达到了229,739宗，涉及商用交通工具（如巴士、罗里）的则有21,828宗，涉及摩多的有15,149宗。 不过小编必须在这里说一句公道话，根据该理事会公布的数据，不难发现排在前十的车款全都是本地最热销的一些车款，这些车款常年都排在我国销量榜前十的位置内，在数量众多的情况下，涉及的交通意外和保险索赔个案自然也会比其它销量较低的车款更高，因此这份报告大家看看就好，并不能就此定论“开Myvi的人一定很常出车祸”或“开Saga的人都很鲁莽”。
5 May 2025 / 0 comments
虽然Nissan与Honda之间的合并谈判已经告吹，但两家日系车企还是可能会以不同的形式展开合作，包括共享某些技术如底盘、动力系统等，而Nissan高层最近就对美国媒体公开确认，称下一代的“东瀛战神”Nissan GT-R可能会与下一代的Honda旗舰超跑NSX共用底盘，并且双方也确实对此展开了讨论！ 美国媒体《The Drive》不久前在纽约车展上采访了Nissan的北美区副总裁兼首席策划官（CPO）Ponz Pandikuthira，对方表示Nissna确实于Honda展开了合作讨论，内容就有谈到双方在下一代的GT-R和NSX上共用底盘，但目前还没有最终的定案，因为双方的讨论工作还在进行中。 “我们能不能在共享底盘的前提下打造两款不同的经典跑车？让Nissan GT-R保留它该有的特色，而Honda/Acura NSX也能保有它的经典传承？我觉得可以。NSX是一款强调轻量化、全铝制且精准的跑车，而GT-R则是一款狂野中带有精致的跑车，我有信心两家车企能一同合作开发下一代的旗舰跑车。” Pandikuthira甚至向媒体举例了Aston Martin和Mercedes-AMG两家车企之间的合作关系，称这两家来自不同国家、不同背景的车企都能在旗下的高性能车款上共享引擎，同时也能继续保持各自产品的最大特性，因此Nissan和Honda也可以。 除了与下一代NSX共享底盘外，Pandikuthira也明确表示下一代的“战神”GT-R将会采用Hybrid油电混合动力系统，而不会使用纯电动（BEV），原因是Nissan认为Hybrid油电动力更符合GT-R的赛道/高性能车定位。 “如果我们打造一款纯电动的GT-R，基本上它只能在德国的纽柏林赛道高速奔驰一圈，然后就因为电力大量消耗而需要充电，而且充电时间也不会短，这并不符合车迷和市场对于Nissan GT-R的期待，这只是造了一辆名义上的GT-R而已，并不是真正有灵魂的GT-R。就算固态电池真的实现了量产，我们也不打算推出纯电动的GT-R，因为这不符合GT-R的定位。” 外界预测，Nissan将会进一步升级现有的3.5L V6双涡轮增压汽油引擎，让它可以进一步降低碳排放来符合欧美国家越来越严苛的法规，同时会为这具引擎加上电动马达和电池，让它可以拥有更强大的马力和扭力输出，因此整体动力将会比现有的GT-R R35更上一层楼。
5 May 2025 / 0 comments
吉利集团旗下、已经来马的新能源车品牌极氪（Zeekr）刚刚透过他们的社交媒体账号预告即将在本周四开幕、本周五对外开发的2025马来西亚汽车展（2025 Malaysia Autoshow）上带来另一款新产品，就是去年8月才刚在中国首发、号称只需10.5分钟就可充电到80%的纯电动SUV Zeekr 7X！ 其实在此之前，Zeekr 7X就已经在今年3月的泰国曼谷车展上首次在东南亚公开亮相，而且当时展出的就是右驾版，加上大马这次的官方预告，因此可以笃定Zeekr 7X肯定会来马，根据早前我们获得的消息，Zeekr 7X预计将在今年第三季，也就是介于7-9月期间正式来马，因此这次在车展上亮相应该只是提前造势或开启预购。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh，续航里程分别可达到605公里和780公里（中国的CLTC测试标准），而且号称只需10.5分钟就可从10%充电至80%。 在动力配置部份，极氪7X拥有单马达后驱和双马达四驱两种版本可选，前者有421PS马力（310kW），0-100km/h加速成绩分别为5.7和5.8秒（依照等级不同而有些差异）；而四驱版的综合马力则达到646PS（475kW），0-100km/h加速成绩只需3.8秒。 根据官网资料，单马达后驱版的Zeekr 7X分为标准版和增程版，所谓的增程版就是搭载了100kWh较大容量的电池，它的马力输出一样是421PS，具体加速成绩是5.7秒；而入门的单马达标准版则是5.8秒，反而在电池容量更大、马达输出功率一样的前提下，增程版的性能反而比标准版还要好一丢丢。 极氪7X采用了极氪品牌最新的家族脸设计，车头采用贯穿式的头灯组搭配大量小型方块的LED灯具，组成类似于“像素”（Pixel）设计的头灯组，而且前挡风玻璃的上缘车顶还有一个明显的凸出，因为里面内置了LiDAR激光感测装置，可实现更高效和精准的半自动辅助驾驶功能。 内装部份，极氪7X难得的保留了传统仪表板的设计，并不是直接采用一块平板镶嵌上去的方式，不过里面一样是一块液晶荧幕仪表，搭配中间16寸、解析度达到3.5K的LED荧幕主机，原厂也号称他们采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295旗舰级车载芯片来驱动这两具仪表板和荧幕。 而在后座部分，副司机座的后方还有一个承重高达20公斤的电动餐桌，打开餐桌后里面还额外多了另一组13寸、解析度为2K的OLED影音荧幕显示屏，同时副司机座后方的后排乘客座椅也拥有单独的小腿支撑延展，是名副其实的“老板座位”，而且可电动调整，其椅背还可往后倾斜最大达到134度。 除此之外，极氪7X还搭载了全景式玻璃天窗、电动天窗遮阳帘、电动加热与通风散热的皮革座椅、后排的触屏式操作面板、车内气氛灯等。而且原厂也宣称他们的半自动驾驶辅助系统采用的是Nvidia提供的Orin X处理器，结合上面提到的LiDAR激光探测器，可更高效且精准的实现半自动驾驶辅助功能。 根据中国极氪官网的资料，Zeekr 7X在当地的售价22.99万到26.99万人民币之间，也就是相当于13.3万到15.6万令吉之间，但根据以往的经验，我们预测Zeekr 7X来马后的价格应该会比中国当地价格直接换算成令吉的价格更高一些，估计会在17万到20万令吉之间，但这也只是我们目前单方面的猜测。 Zeekr 7X（2025曼谷车展实拍）
5 May 2025 / 0 comments
陈唱摩多集团控股有限公司（简称陈唱集团，Tan Chong Motor Group）宣布与中国上汽通用五菱达成战略合作，正式引入“TQ WULING”品牌汽车进军马来西亚市场。 双方今午举办了一场正式的发布会，并在交通部长陆兆福的见证下签署合作协议。其他出席嘉宾还包括有陈唱集团首席执行长Daniel Ho、印尼五菱汽车总裁唐文生，以及上汽通用五菱海外事业及工程中心商务总监孙大志等。 根据协议内容，双方将在陈唱集团位于吉隆坡泗岩沫的生产基地组装TQ WULING旗下的电动车，而品牌面向本地市场的首款车型则是去年中旬于泰国面市的五菱缤果（WULING Bingo）【点击这里查阅新闻背景】。 五菱缤果的定位是一款紧凑型的城市通勤电动车，其长宽高分别为3,950 mm、1,708 mm，以及1,580 mm，轴距则是2,560 mm。官方表示，该车预计将在今年，也就是2025年第四季度于本地上市，售价目标低于RM100,000，旨在响应国家可持续交通倡议。 这款本地组装（CKD）的五菱缤果主要供应大马本土市场，并具备未来出口潜力。此外，集团也计划通过采购大马本土零部件，优化供应链效率及降低生产成本的同时，也彰显集团深耕本地化发展的承诺。 此外，在未来，TQ WULING品牌将由陈唱主导本地销售、售后及生产，借助其深厚制造经验和市场网络，助力马来西亚绿色转型，并带动本地就业与供应链发展。 看回五菱缤果，这款紧凑型纯电动车在泰国共划分为四个等级可选，售价介于419,000至449,000泰铢（约RM54,082至RM57,955）。不过，其在中国的售价仅介于5.68至8.88万元人民币（约RM36,768至RM57,484），相比之下泰国的门槛更高。 作为参考，中国版的五菱缤果提供203km、333km、410km三种不同续航里程车型，反观泰国只提供333km续航里程车型。其所搭载的电动马达功率分别为30 kW和50 kW。至于充电方面，缤果快慢兼备，快充只需35分钟（常温下，SOC 30%-80%）。
5 May 2025 / 0 comments
日前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）在网络社交媒体平台Instagram上发布新帖，预告即将推出本地组装（CKD）的Volkswagen Golf GTI特别版车型。 “点击并按住，看看我们精心打造的杰作。特别版即将到来。”这是预告短片的配文，画面中逐一揭示了这款性能版掀背车的细节。从目前公开的视觉线索来看，新版本将配备印有GTI字样的轮胎气门嘴盖，并搭载一套更深色调的18寸“Richmond”铝合金轮圈，运动氛围更强烈。 此外，新车的车身侧面依旧保留了经典的红色GTI翼子板徽章，尾部设计也与现款类似。我们尝试调亮预告中尾部镜头的曝光以辨识车牌，但由于画质模糊，尚无法确认这款特别版的名称。 View this post on Instagram A post shared by Volkswagen Malaysia (@volkswagenmalaysia) 无论如何，市场普遍推测，这款Golf GTI特别版有望在即将到来的2025大马汽车展（MAS 2025）正式亮相，而VPCM也已经确认参展，GTI的粉丝们或许可以亲眼见证这款新作的首次公开亮相。 目前，大马市场在售的CKD版Golf GTI官方上路价为RM254,012（含Volkswagen Assurance Package，简称VAP），该配套包括五年不限里程保修与五年定期保养，若选择不含VAP的版本，其价格则为RM241,512，但仅附带标准的两年不限里程保修。 值得一提的是，去年8月推出的Golf GTI Edition 50限量版售价更高，分别为RM269,012（含VAP）与RM256,512（不含VAP）。综合现有线索，预计这款即将登场的特别版Golf GTI售价也将落在类似区间甚至略高，但完整规格和命名仍有待官方揭晓。
5 May 2025 / 0 comments
根据中国汽车媒体《CarNewsChina》报导，日本广岛汽车制造商Mazda宣布加大在中国的投资力度，借此深化其在全球最大电动车市场的布局，同时强化整体制造与出口能力。 在这次的投资计划中，Mazda将豪掷100亿元人民币（约58亿令吉）全面升级其位于中国南京的生产基地，使之成为涵盖研发、生产与出口的核心枢纽。该基地由Mazda与中国长安汽车共同营运的合资企业，即长安马自达负责，双方各持股50%。 值得一提是，在刚刚过去不久的2025年上海国际车展上，长安马自达正式发布了全新的新能源SUV车型，EZ-60，而早在EZ-60亮相之前，Mazda已在去年的2024年北京国际车展首次展出EZ-6 Sedan。两款新车均由南京工厂主导开发，并计划拓展至海外市场，包括即将在泰国推出、代号为6e的EZ-6。 通过这一动作，Mazda希望借助中国的产业链与制造成本优势，进一步提升其全球市场的竞争力。毕竟，中国本土品牌近年来不断以更具价格优势的电动车型抢占市场份额，竞争激烈。 官方表示，到2027年将推出两款全新电动车型，并设下多项具体目标，包括实现年出口额达100亿元人民币（约58亿令吉）、产能翻倍，以及年销量达到30万辆，其中，新能源车（包括电动车与油电混合动力车）预期占比高达90%。 无论如何，这项投资不仅是Mazda全球电动化战略的重要一环，也可能为东南亚市场，尤其是马来西亚和泰国带来更多具吸引力的新能源车型选择。我们就拭目以待吧！
5 May 2025 / 0 comments
smart Malaysia日前在社交媒体平台上发布了官方预告，正式确认去年8月全球首发的smart #5即将进入我国市场，并且也可能会在本周四开幕、周五对外开放的2025马来西亚汽车展上公开亮相！ 新的smart #5比本地已经在售的smart #1和smart #3都要更大，具体尺寸达到4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm。作为对比，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm，轴距为2,785mm。 虽然尺码比smart #1更大，但smart #5依旧是一款五人座的纯电动跨界SUV，但在尺码上已相当接近传统的七人座D-Segment SUV，同时也采用了较为方正的车身外观设计，因此可以保证车内的乘坐、头部和载物空间都较为宽裕，是smart品牌有史以来尺码最大的一款产品。 根据资料，smart #目前在中国市场有四种动力规格可选，分别是后驱340PS（250kW）、后驱363PS（267kW）、四驱587PS（432kW）和四驱646PS（475kW），其中四驱646PS其实就是上个月才发布的高性能版本的smart #5 Brabus，不过估计我国市场并不会四个版本都同时引进，但高性能的Brabus车型很大概率会来马。 在电池容量部分，中国市场的smart #5后驱版搭载的是76kWh容量的电池，续航里程标榜长达660公里（CLTC测试标准），而四驱版本的车型则搭载100kWh的电池，续航里程最长可达740公里，而且还采用了800V的电动架构，最高支持4C的充电功率，原厂号称充电15分钟即可获得500公里的续航里程。 在配备部分，smart #5的中控台主打有三组萤幕，分别是10.3寸的电子数位化仪表板，以及两组13寸的AMOLED触控屏幕（中间和副驾驶前方），而且还有彩色的AR抬头显示器、20支喇叭的Sennheiser有源音响系统。Sennheiser向来都是耳机领域的知名品牌，同时也有生产高质量的麦克风和收音设备，这是该品牌首次跨界进入汽车音响领域。 smart #5 smart #5 Brabus
5 May 2025 / 0 comments
相信很多人都已经知道Perodua即将在今年内发表品牌旗下首款纯电动车，而在最近，网友就在paultan.org的FB群组内公开分享了一组谍照，根据我们的推断，照片中这辆全车贴满迷彩伪装的很可能就是即将在今年发布的Perodua首款纯电动车，外界也称它为eMO（Electric Motion Online）。 我们是如何推测这款车就是Perodua的电动车？这是因为它悬挂的蓝色商用临时车牌之前已经被证实是属于Perodua的，并且曾在之前用来悬挂在Perodua未发布的新车上进行上路测试，加上其轮廓和一些外露的造型基本与日本现有的Daihatsu车型不太匹配，而且还是在这个时间点出现，因此几乎可以断定它就是P2首款纯电动车。 根据Perodua早前已经公开的消息，该品牌首款纯电动车将会是由P2的设计师自行操刀设计，主要是因为P2的技术合作伙伴Daihatsu目前也没有合适的电动车能丢给P2进行贴牌，而且P2打算走的是电池租赁制，也就是说你买车后还需额外花钱向原厂长期租赁电池，原厂强调这样做的好处是电池老化后可以随时更换一组新电池，并且也不会因此而影响到它日后的二手转卖价格。 从这次的照片来看，这款P2的纯电动车基本延续了许多去年12月在2024年吉隆坡国际车展上亮相的eMO-II概念车的一些设计元素，包括采用类似于五门掀背（Hatchback）或小型跨界SUV的车体造型，以及较为流线的溜背车尾设计，不过原厂明显在测试车的身上额外安装了更多的车身组件，目的就是为了扰乱外界的视线，尽量保持新车的神秘感，而这也符合原厂一路来的作风。 目前外界对此款电动车所知的消息并不多，除了原厂已经说过的电池租赁计划外，外界所知的就只有它的0-100km/h加速成绩将介于6到7秒之间，这将会是P2品牌史上性能最强的车款，而且将采用由宁德时代（CATL）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，在安全性上有所保障，续航里程大约为410公里，预计价格为8万令吉左右（不包括电池租赁费用）。 Perodua eMO-II概念车
2 May 2025 / 0 comments
在马来西亚，买车、拥车几乎成为了一种人生仪式。从拿到驾照，找到第一份工作开始，许多人就把购车视为理所当然的下一步，但随着越来越多汽车涌入道路，这种“理所当然”也开始带来不容忽视的代价。 根据本地英文新闻媒体《The Sun》报道，Seasia.co援引国际汽车制造商协会（OICA）的数据显示，截至2020年，大马的拥车率在亚洲名列前茅，排行老二，每1,000人中就有535辆汽车，仅次于日本的612辆。 这一统计包括了乘用车与商用车，凸显了我国高度依赖私家车的社会结构；当然，在这份榜单中，其他东南亚国家如泰国（排名第7）、印尼（排名第12）、越南（排名第13）和菲律宾（排名第14）也名列其中，但它们的汽车密度都远低于大马。 这数据背后，反映的不是经济水平或消费能力，而是交通政策与城市规划的不足，我们必须自问，全民拥车成为常态后，我们获得的是更高的便利，还是更严重的交通拥堵？
