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本地新闻

微睡眠成隐形杀手！约20%大马交通事故与疲劳驾驶有关

示意图（AI生成照） 马来西亚道路安全研究院（Malaysian Institute of Road Safety Research，简称MIROS）指出，在我国约20%的道路交通事故，包括致命车祸都与疲劳驾驶有关，肇祸司机在驾驶途中陷入“微睡眠”（microsleep）状态继而酿成车祸，这种情况越发常见，令人担忧。 MIROS副总监Prof Dr Siti Zaharah Ishak在接受《马新社》电视访问时披露这一数据。她解释，微睡眠指的是驾驶者在短时间内失去意识却毫无察觉的状态。“有时驾驶者眼睛仍然张开，但实际上已经处于无意识状态，时间可能持续两至10秒。早期征兆包括在座位上坐立不安，以及车速控制变得不稳定。” https://www.youtube.com/watch?v=58Y4ybeBits Siti Zaharah指出，一般成年人平均需要七小时睡眠才能恢复良好精神状态，不过睡眠质量比单纯的时长更为关键。她也提醒，一旦驾驶者出现犯困迹象，应立即驶入高速大道休息站停车休息。 归根结底，驾驶者必须对自身状态保持清醒认知并诚实面对疲劳。很多人容易抱着“只剩下几公里就到了”的侥幸心理继续驾驶，但这种风险完全不值得承担。无论车辆配备多少先进驾驶辅助系统（ADAS），包括驾驶者注意力提醒功能，都无法取代最基本的人为判断。一旦感到疲劳，就应该停下休息，因为这往往就是避免事故发生的关键差别。

Leapmotor 零跑

官方预告释出，2026 Leapmotor C10 升级款即将于本地面市！动力更强、续航更长；或有望在吉打 CKD 本地组装？

2024年10月，零跑（Leapmotor）C10首次来到我国市售，而今时隔约一年半，这款纯电动SUV似乎将在近期内迎来新一轮的升级！Leapmotor Malaysia日前通过官方社交媒体释出预告，确认这次更新将带来“更强动力”以及“更长续航表现”的C10。 事实上，这款C10早在去年已经进行过一次升级，不过当时改动幅度有限，主要包括将6.6kW车载AC充电器升级至11kW，同时新增部分配备，例如胎压检测系统（TPMS）、电动轮胎充气套件，以及后行李厢遮物帘等，整体属于功能性强化。 而这次即将登场的版本则预计导入中国市场最新发布的改款规格。根据中国版本的更新内容，新车最大变化来自动力系统升级，其搭载的电动马达输出功率提升至299PS（295hp或220kW），相比此前231PS（228hp或170kW）增加68PS。不过，是否会完全沿用相同设定仍有待确认，因为目前我国在售版本的输出为218PS（215hp或160kW），本身已较早期中国版略低。 若本地版本同步提升动力，0-100km/h加速时间预计可从现款的7.5秒缩短至约5.9秒，性能表现将明显强化。与此同时，续航提升则来自容量更大的电池组，新车依旧采用磷酸铁锂（LFP）电池，但容量由现有的69.9kWh提升至74.9kWh。 电池升级后，官方CLTC续航里程提升至605km，换算WLTP标准约为495km，比现行车型的424km（WLTP）增加约70km；此外，中国市场去年亦已经确认新的C10将由原来的400V电气架构升级至800V平台，因此如无意外的话，我国的新款C10也将与中国同步。 外观与内装预计维持现有设计，仅进行小幅优化，包括新增紫色车身配色、电动隐藏式车门把手，以及升级为50W无线充电面板等细节改动。至于售价方面目前尚未公布，作为参考，现款C10在去年6月已从RM159,000下调至RM125,000。 另一项市场关注重点在于，新款车型是否将以本地组装（CKD）形式推出。Leapmotor Malaysia此前曾透露，计划让C10在位于吉打州Gurun的Stellantis厂房进行本地组装，这项计划原定于去年底启动。从产业逻辑来看，这次更新版本转为CKD车型的可能性相当高，无论如何，结果预计很快便会揭晓。

本地新闻

贸工部副部长: 中低阶层购车者不会受 OMV 新政策影响

投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤今日在国会下议院里指出，针对我国汽车业的公开市场价值（OMV）修订政策确认将在今年7月正式实行，并且保证不会对中低收入阶层的消费者造成影响，而只会对高价位的豪华车款造成价格上的波动。 本地财经媒体《The Edge》引述沈志勤在国会发表的谈话指出，政府已对修订后的公开市场价值（OMV）计算方式进行了模拟和评估，结果显示市面上超过90%的现有车款不会受到影响，会造成涨价的仅有少数售价高昂、定位豪华市场的车款。 他说，在政府评估过后，预计大部份中低价位的车款不会受到影响或涨价幅度维持在最小的水平内，而这些车款的主要消费族群都是中低收入的M40和B40族群，因此这次的OMV修订政策只会对高收入的T20阶层在购买高价位的豪华车时才有影响。 他解释，政府此举并非为了加重我国消费者的购车负担，也并非要刻意针对我国的车商与车企，而是为了确保我国的税收体制更加透明和公平，同时也指OMV作为商品的估价基础并非只针对本地组装（CKD）的汽车，而是统一适用在所有需要征收国内税（Excise Duty）的商品上。 他也重申，政府针对修订后的OMV计算方式而给予本地车企的宽限期与适应期前后已长达5年，如今已确认有关政策的宽限期将在今年6月30日届满，主要是让本地车企有足够的时间去调整并适应新的政策，也让车企能与政府沟通厘清问题与误会。

本地新闻

解决噪音与停车位问题, 雪州修车厂将逐步迁移到工业区内

本地媒体报导，雪州政府为了缓解住宅区污染和公共停车位被长期占用的问题，因此正计划将州内位于住宅区附近的修车厂强制迁移到工业区内，以解决困扰雪州居民多年的问题。 本地媒体《The Star》引述掌管雪州地方政府及旅游事务的行政议员黄瑞林指出，州政府已收到许多雪州居民的投诉，称住宅区附近的修车厂因长期进行引擎测试，巨大的引擎噪音导致扰人的声音污染问题，而且许多修车厂也长期霸占公共停车位与后巷空间，因此州政府正计划将这些位于住宅区附近的修车厂统一迁移到工业区内。 不过黄瑞林也指出，政府一旦具体落实这项政策就将会采取逐步迁移的方式，而不会一次过将所有修车厂强制迁移，而且州政府也会遵循环境规范政策，并向受影响的修车厂业者发出迁移通知。同时，他也表示州政府目前已初步告知受影响的修车厂业者，并指大部份业者都同意配合，仅有部份业者拒绝搬迁。 “地方政府和市议会将给予这些修车业者足够的时间，让他们主动搬迁到合适的工业区内继续营业，但如果业者在限期之后依然拒绝自行搬迁，那州政府唯有根据现有法律所赋予的权力强行将他们迁移。” 除此之外，黄瑞林也表示雪州政府已向麾下的地方政府与市议会部门发出通知，规定新开业的修车厂必须位于工业区内才能获得地方政府发出的营业执照。

本地新闻

专家：Smart Lane 措施不应牺牲安全，占用紧急车道不妥

众所周知，高速大道启用Smart Lane措施的原意在于缓解交通拥堵，不过道路安全专家指出，这项措施不应以牺牲行车安全为代价。本地英文报章《The Star》报道，虽然在高峰时段将紧急车道转换为额外通行车道看似是一项务实且成本较低的解决方案，但其中潜藏的安全风险不容忽视。 来自博特拉大学（Universiti Putra Malaysia，简称UPM）的道路安全专家兼副教授Law Teik Hua表示，Smart Lane本质上是一把“双刃剑”。他指出，这项措施确实能在无需兴建新高速大道的情况下，透过最大化现有道路空间来缓解交通拥堵，对于长时间受困车龙的驾驶者而言，即便只是缩短少量通行时间，也能带来明显改善。 然而，安全隐忧已经逐渐浮现，尤其涉及紧急车道内停驶车辆，以及事故在紧急车道发生后侦测与反应速度不足的问题。“紧急车道原本的设计用途，是供故障车辆停靠、救护车及紧急应变单位通行，一旦被当作额外车道使用，这道关键的安全缓冲将被削弱。如果缺乏完善监管与执行机制，相关风险可能最终超过其带来的交通效益。” Law Teik Hua补充，在其他国家，所谓“智慧高速大道”允许动态启用路肩以提升道路容量，例如美国与澳洲的临时路肩开放措施，都必须在严格操作条件下执行，包括清晰标识系统、速度管理、执法配套以及实时监控系统等支撑措施。 这些国际案例显示，Smart Lane在马来西亚并非不可行，但前提是必须建立完善的安全防护机制，例如严格限制启用时段，仅在真正的高峰拥堵期间开放，并在车流恢复顺畅后立即关闭。他强调，这项措施不应演变为永久性增加高速公路容量的替代方案。 另一方面，大马道路安全理事会执行理事Datuk Suret Singh也表示，Smart Lane不应取代紧急车道，因为紧急车道在重大交通事故或灾害发生时，是确保救援车辆能够迅速抵达现场的关键基础设施。 他指出，节庆期间实施大道过路费折扣或豁免，也是导致高速公路拥堵的重要因素之一。他认为，一至两天的收费优惠反而会促使驾驶者集中在同一时间出行，制造人为交通高峰，而这些车流原本可能分散在不同日期。 Suret Singh表示，此类政策应重新检讨，以鼓励共乘方式减少车流量，同时建议在节庆期间对摩托车征收过路费，以降低该类交通工具在长途出行中的事故与死亡风险，从而整体提升道路安全水平。

Audi

全新 2026 Audi RS 5 官图发布！Sedan 和 Avant 两种车身形式，搭载2.9升V6插混系统，最大输出639 hp/825 Nm

日前，Audi正式发布了全新RS 5的官图，新车继续提供四门轿跑（Sedan）以及旅行版（Avant）两种车身形式可选，并基于PPC高级燃油车平台打造，首次导入插电式油电混合动力（PHEV）系统，性能表现大有精进。 外观上，新的RS 5延续品牌最新设计语言，前脸采用更具攻击性的双菱形蜂窝状进气格栅，视觉张力明显增强。此外，作为“灯厂”旗下产品，炫酷的灯效必不可少，新车头灯灯腔内的日行灯支持多种可自定义灯光图案，进一步强化个性化元素。 Audi RS 5 Sedan 当然，Sedan和Avant两种不同车身版本在细节部分的处理上仍有所区分，其中前者在前保险杠两侧加入碳纤维导流饰件，后者则采用更复杂的空气动力学造型，以突显不同定位。 车侧部分，新车换上“半隐藏式”门把手设计，前翼子板加入导流开口以优化气流管理，同时搭配全新样式的大尺寸轮毂，并可选配碳陶瓷煞车系统；车尾采用Audi自家新一代家族式尾灯设计，同样具备可变化灯光效果。后包围造型极具张力，配合双边大型排气布局以及尾部扰流板，进一步强化RS车型一贯的性能形象。 Audi RS 5 Avant 进入车内，座舱设计同步升级为Audi最新世代布局，中控区域采用三屏幕配置，营造更数字化的驾驶环境。车内配备带RS专属标识的一体式赛车座椅，强调包覆性与运动氛围。 最后，动力系统是本次改款的核心重点。新车搭载由2.9升V6双涡轮增压汽油引擎与电动马达组成的插电式混动系统，其中引擎可输出510hp与600Nm，马达则提供177hp与460Nm，整套系统的综合最大输出达到639hp与825Nm。电池容量为22kWh，在纯电模式下可行驶约80公里。 传动与底盘技术同样全面升级。Audi引以为傲的quattro全轮驱动系统导入全新中央差速器，以降低弯中转向不足现象，同时配备机电式动态扭矩控制后差速器，可在毫秒之间调整左右后轮扭矩分配。 值得一提的是，新车亦提供RS后驱模式，提高操控自由度与漂移可玩性。此外，方向盘上的红色RS快捷按键可启动最长10秒的最大动力输出模式，为驾驶者提供短时间的性能爆发。 Audi RS 5 Sedan Audi RS 5 Avant

Jetour 捷途

Jetour Malaysia Club 正式成立！开放给 Dashing 与 VT9 车主加入；Jetour T2 “方盒子”硬派越野 SUV 下月登场？

Jetour Malaysia宣布正式成立Jetour Malaysia Club（简称JMC），开放给现款在售的Jetour Dashing及VT9 SUV车主加入，同时也很快迎来即将交付的T2车主加入。 近日，部分Jetour车主从吉隆坡的Bamboo Hills出发，组成车队前往云顶Awana，参与T2车型的预览试驾活动。作为Jetour“旅行+”理念的一部分，JMC被定位为车主交流、分享经验以及参与未来品牌活动的专属平台。 “这不仅是一个传统的车主俱乐部，JMC还体现了Jetour对客户长期互动的承诺，将关系延伸至交车之后。”官方这么表示。值得一提的是，除了试驾T2新车以外，车主们还参与了“Jetour 101 Car Clinic”活动，亲身学习车辆基础保养知识，包括识别仪表警示灯、检查机油、刹车油与冷却液液位，以及轮胎状况评估等。 Jetour Malaysia首席执行长（CEO）付勇表示：“这次的首届车主活动展示了我们如何将旅行+概念落地，同时提升大马车主的用车体验。我们相信客户关系不会在购车时结束。通过Jetour Malaysia Club、Jetour 101 Car Clinic等教育活动，以及不断扩展的服务网络，我们正在打造一个互联互信的车主社区，同时夯实售后服务基础。” 去年，Jetour Malaysia共售出2,741辆SUV，今年计划将销售网络从现有31家扩展至50家门店。另外，“方盒子”硬派风格取向的Jetour T2预计将在2026年第一季上市，而造型更圆润的T1也在筹备当中。 Jetour T2

Mercedes-Benz

两年内发动大规模新车攻势！Mercedes-Benz 计划2026年推出16款新车，燃油与电动版齐发，七款新车三个月内登场

Mercedes-Benz及旗下子品牌AMG和Maybach正准备在2026年展开一轮大规模的“车海”攻势，而且这波攻势将持续到2027年。从官方释出的未来产品规划蓝图来看，今年将推出16款全新车型，2027年几乎同样数量。 令人兴奋的是，在接下来的三个月内，Mercedes-Benz将会有七款新车亮相，涵盖入门级至顶级车型，其中虽有电动车型，但大多数新车仍采用燃油动力，显示该公司正试图力挽狂澜，扭转销量下滑的局面。 官方虽未透露今年和明年的具体车型，但已经曝光的2027款S-Class经过改款，可推测AMG和Maybach版本也在计划之中。在品牌高端SUV方面，GLS今年将更新，随后推出性能更强的AMG版本及超豪华的Mercedes-Maybach车型；此外，官方还预告了2025年底亮相的G-Class Cabriolet（敞篷版）。 至于其他车型方面，AMG将推出CLE Coupe，电动S-Class和电动GLS（现称EQS）也在规划之列；C-Class将迎来首款纯电动车型，同时燃油版也将进行中期改款。 在欧洲，这款C-Class还会推出Wagon版本，而在美国市场则以SUV为主，包括焕新的GLC及其Fastback Coupe兄弟车型；入门级豪华市场则有全新GLA亮相。值得一提的是，Mercedes-Benz去年预告的Concept AMG GT Track Sport，可能预示着传奇Black Series的全新篇章。 在电动车领域，Mercedes-Benz多次展示Concept AMG GT XX量产版，这将成为AMG GT四门版的电动继任者，并衍生出一款拥有1,300匹马力的超级SUV及一款Coupe SUV，后者预计将于2027年亮相。 虽然官方仍未明确公布所有新车和发布时间，但有消息显示Baby G-Class正在进行电动化测试，A-Class也计划再次更新，预计最早2028年登场。至于电动EQE Sedan和EQE SUV销量未达预期，今年可能被取消。 随着燃油新车数量超过电动车型，同时AMG车型逐步放弃四缸引擎，这家总部位于德国斯图加特的车企正全力确保客户满意度，同时在豪华车和性能车领域稳住市场地位。

BYD 比亚迪

吉利汽车2026年1月乘用车销量反超比亚迪，登顶中国市场

根据中国汽车媒体报道，2026年1月中国乘用车市场零售与批发的品牌销量排名发生明显变化，Proton的母企吉利汽车在两项数据上全面超越比亚迪（BYD），登顶中国市场。 首先，零售方面，吉利录得约21万辆销量，而比亚迪仅为9.4万辆；批发方面，吉利同样以27万辆领先，比亚迪则为20.6万辆。当然，若放在马来西亚市场对比，这几乎等同于单一品牌一个月销量就超过除Perodua以外大多数品牌一整年的规模，这正是全球最大汽车市场的真实体量。 不过，中国的整体市场正在收缩，1月份乘用车总销量为154.4万辆，同比下滑13.9%，较2025年12月更是减少接近三分之一。即便如此，吉利去年全球销量仍突破302万辆，并计划在今年挑战345万辆目标，同比增长14%。为实现这一增长，集团打算维持高频率推新车节奏，每季度推出一至两款新车型。 值得注意的是，虽然吉利在零售榜登顶，但其21万辆成绩同比仍下滑12.6%。真正的重挫来自比亚迪，同比暴跌53%，意味着其去年同期销量超过今年的两倍，跌幅之大在榜单中极为显眼。 相对而言，增长最为迅猛的是鸿蒙智行联盟（Harmony Intelligent Mobility Alliance，简称HIMA），这是由华为主导的合作体系，成员包括问界（Aito）、智界（Luxeed）、北汽集团（BAIC）及享界（Maextro）等品牌。HIMA同比暴涨65.5%，并首次跻身前十，显示科技生态与汽车深度整合的模式正在快速释放市场影响力。 批发层面，吉利以27万辆、同比微增1.3%拿下冠军；比亚迪以20.6万辆排名第二，但同比下滑30.7%，为榜单第二大跌幅。跌幅最严重的是长安汽车，同比暴跌64.6%，销量6.8万辆，仅列第八。增长方面，上汽集团（SAIC）表现最为亮眼，同比增长53.6%至7.7万辆，主要受名爵（MG）海外市场表现带动。

Mercedes-Benz

图集：2026 Mercedes-Benz GLE 400 e 4Matic，GLE 车系首款插电混动版，纯电续航114公里，售价RM498,888

去年12月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出了新的Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC with EQ Hybrid Technology，这也是GLE车系首次以插电式油电混动（PHEV）身份在大马亮相。配合春节，我们有幸获MBM提供这款中大型SUV作为Balik Kampung的试驾车，故在这里为大家提供完整的新车实拍图集，各位看官们敬请欣赏。 新的GLE 400 e 4Matic将在彭亨州Pekan的厂房进行组装（CKD），售价是RM498,888（上路价，不包车险）。值得一提的是，订购新车将随附四年无限里程的原厂质保，以及8年或16万公里的电池质保。 Mercedes-Benz GLE 400 e的动力系统是由一具2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，搭配100 kW的永磁同步电动马达组成，整套混动系统的综合最大输出功率为280 kW（380 PS），以及650 Nm峰值扭矩，传动系统采用9G-Tronic九速自排变速箱，以及4Matic全时四驱系统。 根据官方数据，新车的百里加速成绩为6.1秒，极速可达210 km/h；另外，它的纯电续航里程为114公里（WLTP标准测试）；悬吊部分，新车配备了AIRMATIC空气悬吊，这套系统可根据车辆的速度、载重与路况自动调整阻尼与车身高度，从而带来更舒适的动态表现。 外观上，新的GLE 400 e配备了AMG Line外观套件，以及21寸的AMG五双辐轮毂，并搭配带自适应远光灯辅助（Adaptive Highbeam Assist Plus）的MULTIBEAM …

本地新闻

2026年1月大马新车销量下滑29%，共交付64,298辆新车

马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2026年1月份的全国新车销售数据，结果我国在上个月共交付了64,298辆新车，较2025年12月创下的90,716辆成绩下滑29%。 MAA指出，1月销量回落主要是受到2025年12月提前购车潮的影响。去年12月不仅刷新单月销售纪录，也超越此前在2024年12月所创下的81,735辆历史高点。类似情况在过去几年亦屡见不鲜，即每逢年尾冲量后，翌年1月数据往往出现明显回调。 不过若按年对比，2026年1月表现依然强劲。与2025年1月的50,449辆相比，今年1月销量大幅增长27%。MAA将增长归因于2025年尾密集推出的新车型所带来的延续效应，新车热度延续至新年初，为整体市场注入额外动能。 展望2026年2月，MAA预期销量仍将保持相对疲弱，主要因为农历新年假期影响，当月工作天仅有17天，销售节奏难以全面恢复；在生产方面，2026年1月全国共生产60,866辆汽车，比2025年1月的57,450辆增加6%，显示整体产业链运作依然维持扩张步伐。

BMW

起动马达存潜在隐患导致车辆难启动，BMW 宣布全球召回约57.5万辆汽车！3、4 、5 Series 及多款X系列车型在列

日前，BMW在全球范围内发出召回行动，涉及2020年7月至2022年7月期间生产的超过50万辆汽车，原因是起动马达存有潜在隐患，可能导致车辆难以启动，甚至完全无法启动。 根据外媒报道，随着车辆长期进行高频率启动操作，起动马达内部的磁力开关可能出现加剧磨损，进而引发启动异常。在极少数情况下，这一问题甚至可能导致短路，并存在起火风险。正是基于这一潜在安全隐患，BMW决定主动展开召回。 据了解，此次召回预计影响约575,000辆车，涵盖BMW多个车系与不同版本，包括G42 2 Series Coupé、3 Series（G20 Sedan、G21 Touring及中国市场长轴版的G28）、4 Series（G22 Coupé、G23 Convertible、G26 Gran Coupé）、5 Series（G30 Sedan、G31 Touring）、G32 6 Series Gran Turismo以及7 Series（G11、G12）等车型。 与此同时，召回名单也包括G01 X3、G02 X4、G05 X6及G29 Z4。这意味着与G29 Z4机械结构高度相同的Toyota GR Supra也可能受到影响。 在区域层面，德国市场涉及28,582辆车，美国市场则有87,394辆车纳入同类召回行动。官方提供的解决方案为更换起动马达，在部分个案中也将一并更换12V启动电池，以彻底排除风险。 至于马来西亚市场，BMW …

Mitsubishi

开放预订仅一周，2026 Mitsubishi Xforce 订单破1,000张

Mitsubishi Motors Malaysia（简称MMM）宣布，品牌旗下最新的紧凑型SUV，Mitsubishi Xforce在开放预订后的一周内即成功收获超过1,000张订单，市场反应热烈，在正式发布会预计于4月初举行前，为新车打下强劲开局。 为感谢马来西亚客户的支持和延续热度，MMM决定将原来的“早鸟”优惠延长至接下来的1,000名在正式发布前完成预订的客户。在此优惠期内预订新车的买家将可享有RM5,000现金回扣、三次免费保养服务，以及参与“买一送一”竞赛的资格，以赢取另一辆Mitsubishi Xforce Ultimate。 MMM首席执行长Takashi Sakamaki表示，公司对于Mitsubishi Xforce在短短一周内突破1,000张订单的表现深感鼓舞，这充分展现马来西亚消费者对品牌及新车的信心，故而延长“早鸟”优惠是公司回馈客户支持与信任的方式。 新的Mitsubishi Xforce将在彭亨州北根（Pekan）进行组装（CKD），新车将提供两种不同等级的车型可选，分别为Urban和Ultimate，它们的预售价依序为RM110,000和RM120,000。 Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 新车搭载的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。

国际新闻

中国修订汽车安全标准规范，2027年起禁用半幅式方向盘

不久前，中国工信部针对隐藏式门把手作出限制之后，近日再度公布最新修订的强制性汽车安全标准规范，这一次矛头指向近年来在部分车型上出现的“半幅式”方向盘设计，也就是俗称的Yoke方向盘。 根据最新的规范内容，所有与半幅式方向盘相关的技术条款将被全面删除和禁用。这类设计曾出现在Tesla部分车型、Lexus个别产品，以及多家中国品牌电动车上。新规计划于2027年1月1日起正式实施，并取代自2011年以来基本未作重大调整的现行标准。 监管部门指出，此次修订核心出发点在于碰撞安全。更新后的标准明确要求方向盘必须在环形边缘的10个不同位置进行冲击测试，其中包括顶部中央区域。由于Yoke方向盘取消了上半部分结构，在结构完整性测试中将无法满足这一测试要求，意味着在新规框架下几乎没有合规空间。 据中国媒体报道，新标准在人机模块测试方面将横向受力上限下调至11,110N，与联合国法规UN R12保持一致，同时对碰撞时方向盘立柱的上移与后移位移设定更严格门槛。此外，草案还取消了此前在特定条件下可豁免人机冲击测试的条款，所有车型无论类别或结构形式，都必须通过相关验证。 在实施层面，自2027年起申请新车型型式认证的产品，方向盘设计必须完全符合更新后的法规要求。对于已获批上市的现有车型，监管部门将给予约13个月的过渡期，用于调整设计与完成合规改造。

Nissan

业绩未见明显起色, Nissan 预计2025财年亏损165.6亿令吉

深陷财务危机的日系品牌Nissan虽然早前陆续宣布关闭部份产线并将进行裁员和企业重组，但时至今日业绩与财政状况依旧不见有明显好转，根据日本媒体的报导，Nissan预计将在3月底结束的2025财年亏损高达6,500亿日元（约165.6亿令吉），连续两年出现巨额亏损。 根据日本媒体《日经中文网》与其它媒体的综合报道，Nissan已在作日（12日）对外宣布，该公司预计将在3月底结束的2025财年出现6,500亿日元的全年亏损，且仍可能需要一段时间才能转亏为盈。 对比2024财年，Nissan的净亏损为6,709亿日元（约171.3亿令吉），因此若2025财年结束后Nissan真的录得6,500亿日元亏损，其亏损额也仅比2024财年小幅度缩小，仍不见有明显起色。同时，Nissan也重申该公司将进行大规模的重组与业务精简计划，包括将生产线数量从17家减少到10家，而Nissan首席执行员（CEO）Ivan Espinosa更强调，该公司将加快裁员的步伐，以求尽快改善公司的财政状况。

Ferrari

Ferrari Luce 内装设计师兼 Apple 前设计总监 Jony Ive：汽车完全取消实体按键是错误的做法, 不应当成手机来设计

意大利超跑品牌Ferrari数天前对外发布了品牌首款纯电动超跑Ferrari Luce的内装设计宣传图，由于法拉利的首款纯电动车款，外界对Luce的内装抱有两极化不同的看法，当中有人认为Luce的内装设计依旧保留许多传统实体按键而觉得过于老土，对此Luce的内装主要设计师，同时也是苹果（Apple）前设计总监的Jony Ive给出了他的回应。 Jony Ive指出，Ferrari Luce的内装与内饰之所以保留大量的实体按键，而不是像其它车企那样把几乎所有的实体按键整合到仪表板或中控屏幕内，是考量到汽车与手机的用途与使用场景不太一样，因此汽车不能照搬手机同一套的设计理念，也不能把所有实体按键都取消并整合到屏幕主机内。 “当年我们设计iPhone时，主要的理念是想要打造一个同时具有电脑计算机功能、可以打字、可以拍照的科技产品，所以iPhone几乎没有什么实体按键，但汽车不一样，如果汽车全部采用实体按键的话，驾驶者在开车过过程中就必须把视线和注意力转移到屏幕上进行操作，所以这不是正确的设计思路。” “我们不会把主要的实体按键取消，也不会把屏幕当成最主要的操作界面，我们要的是用户可以更直觉的使用和操作这辆车，并且能够安全的享受它。我们确实把一部份的按键整合到屏幕内，但最主要、最常用的按键我们依旧保留下来，而且还确保每一颗按键的回馈与手感都不同，因此用户可以更直接的透过触感来确认操作是否正确。” Jony Ive也指出，近几年的汽车按键虚拟化与电子化已被许多人视为是一种潮流，因此许多车企也跟风把车上的实体按键取消并整合到屏幕主机内，并把屏幕主机越做越大，但汽车绝不应与手机或平板相提并论，因为两者的设计初衷与使用场景都不太一样，不能把手机或平板的设计思路照搬到汽车领域。

Lepas

Lepas L4 于本地现身进行拍摄！新品牌拟2026上半年发布

如题所述，新的Lepas L4已在本地现身被“捕获”！当时，这款新车正在进行宣传拍摄，为奇瑞（Chery）全新子品牌预计将在2026年上半年正式进军本地市场提前铺路。 一名网友在Facebook的paultan.org Automotive/Car Discussion Group上传照片，显示该SUV正在进行视频拍摄工作，车辆全程未加任何伪装，意味着新品牌的本地部署已进入实质阶段。 Lepas产品线采用品牌称为“Leopard Aesthetic”的设计语言，整体风格围绕猎豹元素展开。车头采用细长日行灯造型，象征猎豹专注锐利的眼神；车身侧面则通过三条明显的线条勾勒出猛兽前臂、后腿以及腹部肌肉的轮廓。官方指出，车身曲面设计灵感来自陶艺作品，因此整体呈现简洁流畅的视觉效果。 虽然L8、L6与L4三款车型在设计理念上保持一致，但各自拥有独立前脸造型以便区分。其中L4最明显的特征是前格栅采用从品牌标志向外扩散的镀铬饰针设计，主灯附近区域还加入特殊纹理元素。 尺寸更大的L6同样配备类似格栅，不过其前保险杠下缘造型相对收敛，而L4则采用更锐利的线条，并配备由斜向与垂直饰条组成的下方进气口。此外，L4并未像L6与L8那样在轮拱位置加入黑色防刮饰板。 车身尺寸方面，L4长4,406mm、宽1,820mm、高1,635mm。整体尺码已经超越Honda HR-V、Proton X50、Mitsubishi Xforce、Chery Omoda O5、Tiggo Cross以及Perodua Traz等同级车型。虽然Toyota Corolla Cross车长略胜一筹，但L4拥有更长的2,700mm轴距，对比Corolla Cross的2,640mm在空间布局上具备一定优势。 动力部分，目前在南非市场销售的L4搭载1.5升涡轮增压汽油引擎，最大输出147PS与225Nm，并匹配六速双离合变速箱。据当地媒体Car Magazine报道，L4与L8预计将在今年3月左右于南非市场正式发布，而马来西亚方面则预计会随着品牌在2026年上半年推出时同步亮相。 Lepas L4

Zeekr 极氪

Zeekr 7X 确定本地组装！大马成极氪全球 CKD 战略第一站；放眼2025-2027年销量破1万辆、2028起年销量达1万辆

在昨晚举办的一场媒体活动上，Zeekr Malaysia宣布品牌旗下的中大型（D-Segment）纯电SUV，也就是Zeekr 7X确定将在本地组装（CKD），而马来西亚也将成为该品牌在中国境外的全球首个海外本地生产基地。 Zeekr Intelligent Technology Malaysia（公司全名）总经理陆嘉敏表示，马来西亚是Zeekr全球CKD战略的第一站，Zeekr 7X将率先导入本地组装生产，显示品牌对本地市场的高度重视与长期布局决心。 随着本地组装计划推进，未来在供应链整合、价格竞争力以及交付效率方面，预计都将为Zeekr带来更大弹性；除了生产计划外，Zeekr也公布在我国的发展目标，包括2025年至2027年累计销量目标为10,000辆，并放眼从2028年起达成年度销量10,000辆的长期目标。 同时，品牌将持续扩张销售与服务网络，规划建立18家展销中心、12家服务中心以及9家车身和喷漆中心，以强化售后支援与品牌覆盖率，为后续本地组装车型导入做好基础建设。

Zeekr 极氪

Zeekr Malaysia 预告2026年拟推出三款新车！小改款 Zeekr X、Zeekr 009 四座光辉典藏版本、Zeekr 9X？

Zeekr Malaysia昨晚在一场媒体活动上作出几项重要宣布，并且还释出了最新的产品规划，确认将在2026年持续扩大本地产品组合，于年内推出三款包括全新和升级款在内的新车。 从现场展示的灯幻片来看，这三款新车分别锁定紧凑型豪华SUV、豪华MPV，以及超豪华旗舰SUV市场。目前，Zeekr Malaysia已在本地销售Zeekr X、Zeekr 7X，以及Zeekr 009等车型 我们预计官方预告的紧凑型豪华SUV将会是Zeekr X的中期小改款版本。作为品牌主打年轻高端市场的小型纯电SUV，该车在本地市场提供Premium与Flagship双版本可选。新款车型预计将针对设计细节、车机系统及配备进行优化，以维持产品在快速变化市场中的竞争力。 至于灯幻片种的“Luxury Redefined”则是一款MPV，而Zeekr 009作为品牌旗下的唯一一款MPV，传闻Zeekr Malaysia将引进已在中国面市的光辉典藏版本，与普通的009稍微不同的是，该车定位超豪华市场，是车系中的顶级版本。 该车的车身尺码为5,217mm×2,024mm×1,812mm，轴距达3,205mm，采用四座独立行政布局，后排配备高规格航空座椅并支持多种按摩功能，同时搭载43英寸后舱娱乐屏幕与Dual Qualcomm Snapdragon 8295座舱芯片，强调科技与豪华兼备。 动力方面，新车采用前后双马达四驱系统，综合输出约580kW，搭配108kWh三元锂电池组，CLTC续航里程约702km。此外，该车配备激光雷达与多传感器智能驾驶辅助系统，并提供卫星通信、隐私玻璃及多项高端舒适配置。 最后，Zeekr Malaysia预告的另一款全新旗舰，毫无悬念，这款新车指的便是Zeekr 9X。该车是一款三排座超豪华增程式（REEV）电动SUV，有着“中国版劳斯莱斯库里南（Rolls Royce Cullinan）”之称。 9X搭载了源自吉利的2.0升涡轮增压四缸引擎，最大输出279 PS，但这具引擎并不直接驱动车轮，而是作为发电机为电动马达供电。入门版车型配备前后双马达，综合输出高达897 PS和935牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需3.9秒，极速可达240公里/小时。 如果选择更高阶的“Hyper”版本，则会多出一台后置马达（共三马达），使其动力暴涨至惊人的1,400 PS和1,410牛·米，官方宣称其零百加速只需3.1秒，是全球最快的混动SUV。 电池配置同样夸张，标准车型配备55 kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航为300公里，配合50升油箱综合续航可达1,200公里；三马达版本换装70 kWh电池，纯电续航提升至355公里，但综合续航略减至1,165公里。若双马达车型升级大电池，则可实现380公里纯电续航、综合1,250公里，不过零百加速会放缓至4.2秒。 充电效能方面，凭借900伏高压架构，9X还支持“6C”高功率快充，55 …

BYD 比亚迪

比亚迪成 Manchester City 足球俱乐部官方合作伙伴，为球队提供 BYD 和 Denza 座驾，队员训练服将印品牌标识

比亚迪（BYD）与英国超级联赛足球俱乐部劲旅Manchester City Football Club（简称Man City FC）宣布建立战略合作关系，至此比亚迪将以官方合作伙伴身份加入俱乐部体系。 随着合作落地，比亚迪品牌曝光将全面进入球队核心运营层面，包括男女足球员一线队的训练服将印上‘BYD’标识，进一步强化品牌在全球体育舞台的可见度。 在实际合作内容方面，比亚迪将为Man City FC提供旗下BYD及Denza品牌车型，用于球队日常运营与官方活动。同时，双方还将在Man City FC Academy部署车辆充电基础设施与储能电池系统，通过新能源技术支持俱乐部的低碳与可持续发展策略。 此外，比亚迪车型未来也将承担官方活动先导车角色，引领球队大巴进场；事实上，比亚迪近年来正积极在体育与国际化营销上布局。早在2024年，公司已成为欧洲杯官方出行合作伙伴，这是欧洲杯历史上首次与新能源汽车品牌合作，同时也是中国汽车品牌首次参与该级别赛事合作。 在业务扩张层面，比亚迪此前公布的全球战略显示，公司计划在2026年实现中国以外市场销售130万辆汽车。根据官方数据，2025年比亚迪共销售约460万辆新能源汽车，其中纯电动车约226万辆；同年海外交付量突破104万辆，涵盖乘用车及皮卡车型，已明显超过2024年全年海外销量总和，显示其全球化布局进入加速阶段。

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