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Honda Malaysia宣布本地在售的B-Segment房车City如今可以100%贷款的零头期优惠入手，意味着购买City的消费者如今无需给10%的首款，入手门槛被进一步降低。 Honda Malaysia表示他们是与Maybank以及Bank Muamalat合作提供这项优惠，给符合资格的贷款者，不过原厂仅表示四门房车版本的City享有这项优惠，掀背版的City Hatchback是否也有这项优惠则暂时未获得确认。 除此之外，Honda Malaysia也宣布推出十月份的“Last Call Bonanza”每月促销优惠，为City额外提供价值RM1,500的保养与汽油礼券，同时从即日起到12月31日购买City 1.5 E和1.5 V的消费者还可获得价值RM2,200的Ecotint隔热膜。
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Proton旗下首款，也是目前唯一一款的七人座MPV Exora可说是Proton目前卖得最久的一款产品了，自2009年面世以来，Exora便在我国市场上连续销售了长达14年之久，而且还是同一代车型并未进行过大改款，如今这款MPV终于来到了向大家告别的最后一步，正式宣告停产下线。 日前Proton生产线就传出了一张照片，主角是一辆还未完成组装，车身甚至都还未上色烤漆的Exora，车头引擎盖还被生产线上的组装员工写上“Last MPV Exora，18/10/23，TQ Proton”的字眼，意思就是最后一辆MPV Exora，谢谢Proton，明显就是生产线员工为告别Exora下线而拍下的纪念性一幕。 Exora当年的产品研发代号为P6-20A，是原厂为了抗衡同期推出的第一代Perodua Alza而特地研发的产品，是Proton品牌旗下第一款MPV，而Exora这个名称也并不是原厂自取的，而是透过公开竞赛的活动开放让参赛公众为这辆MPV取名，并最终在2009年4月发布时，正式宣布这辆MPV取名为Exora。 根据Proton公布的数据，从2009年发布至今，Exora虽然还只是初代车型并未有任何的大改款，但中途也数次推出过小改款和配备升级的版本，而且至今其累计销量已经达到196,583辆，是我国市场上目前累计销量最高的C-Segment MPV。 Exora在2009年面世初期采用的是一具1.6L的Campro CPS四缸自然进气汽油引擎，与当时的Waja CPS共享同一具引擎，搭配四速自排（4AT）变速箱，之后在2011年原厂为它推出小改款并更名为Exora Bold，并在高阶车型上改用1.6L Campro CFE涡轮增压引擎和CVT变速箱，仅在入门级车型上维持CPS引擎和4AT变速箱的配置。 从此之后，Exora便成为了Proton的Campro CFE引擎（后来被改称为Campro Turbo）的大户，并一直以这套动力配置作为主力至今，彻底淘汰CPS的自然进气引擎和4AT变速箱，而且就算迈入2020年后Exora的产品周期已相对非常老旧，但它依旧能凭借亲民的价格，在我国市场上每月维持大约500辆的稳定销量。 不过，Exora在我国市场上的评价一直以来也是褒贬参半，而Exora被批评最多的问题就是其涡轮引擎采用的液压冷却喉（Oil Cooler Hose）存在无法长期耐受高温而寿命不长，长期备受车主们的批评，虽然原厂曾数次推进改进过的新零件作为替代，但其使用寿命却还是不如许多消费者的预期。 无论如何，随着Exora如今正式确认走入历史，这款曾经陪伴过许多人成长、拼搏甚至是结婚生子的国民MPV也终于迎来自己终将会被淘汰的宿命，而Exora在停产后，Proton也将会陷入没有七人座MPV销售的局面，但这个局面会维持多久、Proton会否以贴牌的方式引进吉利旗下的MPV来马，一切都还是值得期待的。
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全球电动车巨头Tesla登陆大马之后火力全开，继7月在本地发布首款产品Model Y、本月初于雪州赛城的总部开幕，以及陆续在全国各地设立超级充电站以后，今天又在本地发布了另一款新车！ 没错，如题所述，今天在本地面市的主角是上个月甫全球首发的小改款Model 3，这也是Tesla Malaysia在大马投放的第二款产品。更重要的是，这款Model 3的售价比之前的Model Y还要便宜，最低只需RM189k！ 与之前的Moedel Y一样，订购新车只需预付RM1,000（不可退款）即可。根据官方信息，新车来到本地后将提供两个等级，分别为入门的后驱版RWD，以及Long Range AWD四驱增程版，它们的售价编成如下： Tesla Model 3 RWD – RM189,000 Tesla Model 3 Long Range AWD – RM218,000 当然，以上价格也只是该车的基础售价，您还可加价选配以下的配备和功能，具体详情如下： 黑色、蓝色车漆 – RM5,000 灰色车漆 – RM7,500 多层红色车漆 – RM11,000 […]
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（10月19日至10月25日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年10月19日至10月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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交通部长陆兆福早前曾经说过政府计划于明年推出纯电动车专用的EV专属车牌，用以区分零排放的纯电动车和搭载传统内燃式引擎的燃油车，如今陆路交通局（JPJ）也正式开放对外招标，让私人界参与竞标向该局提供EV的专属车牌系统。 根据JPJ今午在其官方FB账号页面内张贴出来的文告，该局已在本月16日开放让外界参与这次的竞标活动，有兴趣参与竞标的私人企业可在19日前向该局索取免费的详情文件，并且向该局提交竞标意愿书，截止日期是在11月14日上午10时。 该局也指出，任何拥有相关经验、技术和资金的企业都可向该局提交申请，但过程中必须派代表出席该局举办的说明会，并且需自费准备所有的竞标相关文件。 陆兆福是在今年7月对外表示，称政府计划在明年开始实行新的车牌政策，推出电动车专属的EV车牌给零排放的纯电动车或氢燃料车使用，而这么做的主要原因是出于安全考量，特别是在遇到车祸或车辆失火时，消拯人员能够第一时间掌握车辆的详情，并针对不同车辆采取不一样的灭火应对方式。 陆兆福当时也说，目前市面上流通的纯电动车数量仅有约1万辆，暂时还不算多，因此政府目前主要的工作是先准备好相关的政策并作出相对应的系统提升，并在之后才正式推出以“EV”字母作为开头的EV车牌。 根据陆兆福的介绍，EV车牌为全国统一，并不会因注册的州属不同而有所差异，而且其派发与排序方式与传统车牌无异，一律都是以“EV”首两个字母作为开头，一旦在EV 9999的车牌派发完毕之后，就会以EVA 1的车牌作为接续。
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大家都已经知道，首相兼财政部长安华上周在2024年财政预算案中就曾表示过政府将会在明年推行新的柴油针对性补贴机制，只让部份群体如运输业者可以继续享有政府的柴油价格补贴，其他人则要以更高的价格购买柴油，此举是为了减轻政府的财务负担，并确保这些补贴最终只让真正有需要的人受惠。 不仅如此，政府此前也曾多次表示要改革现有的整个燃油补贴机制，意即除了柴油之外，汽油的补贴方式也可能也会在未来有所改变，而且同样也会减少补贴，但具体会是以怎么样的方式，政府至今都没有一个明确的定案。 《马新社》日前报道称，首相安华日前在国会中表示政府正考虑以现金补助的方式，将现金汇入到可继续享有燃油补贴的群体的银行户口，以确保中低收入群体依旧可以更便宜的价格购买燃油。 安华指出，政府已经数次考虑过使用现金汇款的方式向中低收入阶层提供燃油补助，但需等到政府拍板定案后才会对外宣布，而且也表示在新的补贴机制下，政府并不会在所有的物品补贴上都采用现金汇款方式，而只会在部份补贴物品中采用类似的方案。
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国产品牌Proton的管理层早前曾表示过会在2027年推出品牌旗下首款纯电动车（EV），不过根据本地投资银行Hong Leong Investment Bank的分析报告，Proton可能会加速他们的EV计划，并可能最早在2025年就推出首款EV。 本地知名财经媒体《The Edge》引述该投资银行的分析报告指出，Proton已经加速推进他们的EV研发计划，而且基于Proton与母公司吉利汽车存在深度的技术合作关系，因此可采用源自吉利的电动车技术来发展自家的EV产品。 鉴于目前已是2023年的10月，距离2025年也仅剩下14个月的时间，因此Proton是否真能赶得及在2025年推出品牌首款EV依然是个问号。在此也需要提醒大家的是，这只是来自投资银行的分析报告，并非来自Proton的官方消息。 Proton的副首席执行长Roslan Abdullah就曾在去年11月公开表示，称Proton计划在2027年才推出品牌首款EV，并且会利用2027年之前的5年时间来研究和收集本地消费者对于EV产品的接受程度、喜好和使用偏好等数据报告，而且也会挑选一批工程师前往中国向吉利汽车观摩，学习EV的技术和研发知识。
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Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前正式确认旗下的旗舰纯电动SUV产品EQS SUV系列将会在本周五，也就是本月20日正式于大马市场发布上市，同时也证实该品牌将在今年尾结束前再发布另一款纯电动的EV新车。 其实EQS SUV即将来马的消息早已不算是什么惊喜，因为早在今年的国庆日前，身披国旗涂装的一辆EQS SUV便已现身在吉隆坡市中心的KLCC一带，当时原厂就有意要透过国庆日对外预告该品牌即将在本地发表这款三排七人座的旗舰SUV。 EQS SUV在国外主要分成三种车型规格，分别是EQS 450+、EQS 450 4Matic和EQS 580 4Matic。EQS 450+采用一组后置单马达的配置，拥有360匹马力和568Nm的扭力，而且是三个车型里续航里程最长的一款，根据WLTP的测试标准其续航里程可达660公里。 而EQS 450 4Matic和EQS 580 4Matic则同样都采用前后双马达的配置，共同组成电子四驱系统，EQS 450 4Matic拥有360匹马力和800Nm的扭力；而EQS 580 4Matic则有544匹马力和858Nm的扭力。 三种车型的电池容量都一样是107.8kWh，不过因为EQS 450+采用单马达配置而且动力输出是三种车型里最低的，因此续航里程也是最长的。至于EQS 450 4Matic和580 4Matic，则同样都号称有613公里的续航里程。 在充电效能部份EQS SUV系列支援标准的11kW AC家用交流电充电盒，充满电需要10个小时，另外它也支援22kW的AC充电协议，以及最高200kW的DC快充技术，透过前者需要5个小时充满电，而后者则只需31分钟就可从10%充电到80%。 Mercedes-Benz旗下的EQS系列其实早在去年7月就已经在我国市场开卖，但当时原厂在本地发布的仅为传统四门房车版本的EQS Sedan，并没包括SUV车型的EQS SUV。同时，我们目前也还不清楚原厂即将向本地引入的EQS SUV系列为哪一个车型和等级，因此一切还是有待原厂在本周五发布时才能确认。 […]
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我国其中一家最大的汽车网络买卖平台myTukar的母公司Carro日前宣布与Jardine Cycle & Carriage（JC&C）合作，共同成立主打售后服务与汽车维修业务的Carro Care。 Carro指出，这项与Jardine Matheson Group合作的策略性合作计划一共耗资6,000万美元（2.84亿令吉），将透过JC&C在行业内的经验以及该公司的技术，共同组建Carro Care。 Carro Care在创办后的初期将专注于马来西亚和新加坡市场，其计划包括把myTukar现有的汽车复新与保养中心进行品牌重塑改为新的Carro Care，同时也会采用Carro目前各种最新的汽车保养与维修科技与器具。 Carro Care新上任的总执行长（CEO）SV Balasubramanian指出，目前市场上的消费者都希望能找到可靠、流程公开且高度专业化的汽车维修与保养服务供应商，该公司有信心Carro Care将可迎合消费者的这些要求，并且以技术化和科技化的特点提供良好且价格合理的服务。 他也表示，在Carro Care提供的服务下，客户将可享有透明化的汽车维修与保养报价，而且Carro Care也会系统化的管理每一位客户的每次保养与维修记录。同时Carro的联合创办人兼总执行长Aaron Tan也表示，透过与JC&C的合作，该公司有信心能在本领域内保持领先位置，并持续强化和提高客户的拥车体验。
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正当我们还在销售着第三代X-Trail，并且还在等待第四代的Nissan X-Trail来马之际，远在地球另一端的北美市场却已发布了第四代小改款的X-Trail，如今我们就带大家一起来看看北美第四代X-Trail小改款有什么特别和卖点。 北美的第四代X-Trail小改款依旧保留了小改款前主要的外观造型和轮廓，包括标志性的双层式头灯组设计，不过中间的V-Motion水箱护罩的细节却有所差异，如今增加了许多横栅式的镀铬饰条，而且也换上了全新的简洁化厂徽。 除此之外，这次X-Trail也换上了全新设计的18和19寸双色轮圈，同时也新增了山峰珍珠白、深海珍珠蓝等数个全新的车身配色。而在内装的部份，原厂也在内装的用料和色调部份做了变化，而且采用全新的12.3寸全数位化仪表板和12.3寸的触屏式荧幕主机，但整体还是维持同样的设计风格。 这次X-Trail小改款的其中一个重点就是它的荧幕主机采用了全新的Google作业系统，让车主可直接在荧幕主机内使用多种常用的谷歌应用，如Google Assistant语音助理、Google Maps卫星导航等，而且也可直接登入自己的谷歌账号，并且从内建的Play Store下载各种需要的额外应用，而当然，它也支援Apple CarPlay，若只想简单的使用Android Auto也没问题。 另外，北美小改款X-Trail还向车主直接提供了3年免付费的NissanConnect车载联网服务，可让车主透过手机里的MyNissan应用程序，直接查看车辆当下的信息和控制部份功能。 而在动力规格的部份，它同样搭载同一具的1.5L三缸可变压缩比（VC-Turbo）涡轮汽油引擎，这具引擎的最大马力输出可达到201匹，最大扭力305Nm，搭配Xtronic CVT变速箱，并且采用前置引擎、前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的配置。
