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德系豪华品牌BMW刚对外发布了全新第三代的入门级SUV X1系列，作为BMW品牌家族中定位最入门的SUV车型，新的X1依然还是有提供传统的汽油和柴油引擎选择，而且整体车身尺寸也比上一代有所放大。 BMW X1的同级竞争对手依然是Mercedes-Benz GLA、Audi Q3、Volvo XC40和Lexus的UX系列等，它依然是主打年轻消费族群的市场，而且走的是都会时尚型的设计，因此依然主打小排气量引擎，并且提供许多高科技的配备选择。 新的X1的车身长度达到了4,500mm、车身宽度1,845mm、车身高度1,642mm，轴距则是2,692mm，对比上一代的X1，它的车身长度增加了53mm、车身宽度增加24mm、车身高度增加44mm，而轴距也增加了22mm，因此这一代的X1在空间表现上绝对比之前的旧车型更宽敞舒适。 作为BMW在2022年发表的其中一款新产品，第三代的X1也换上了BMW最新的家族设计语汇，包括面积被放大的双肾型水箱护罩，以及重新设计的头灯组和倒L字造型的LED日行灯，至于车尾则采用L字造型的LED尾灯组，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。 在动力规格部份，入门的X1 sDrive18i搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力136匹，最大扭力230Nm，和其它新世代的BMW入门级车系一样采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可达208km/h。 而在定位比较高阶的xDrive23i上，则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力218匹，最大扭力360Nm，采用xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。 而在柴油引擎的部份则有sDrive18d和xDrive23d，在入门的sDrive18d部份，搭载的是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力360Nm，一样是前轮驱动，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速为210km/h。 而在比较高阶的xDrive23d部份，则是额外加入了48V Mild Hybrid系统。这个等级所搭载的2.0L柴油引擎本身就有197匹马力和400Nm扭力，加上48V系统的辅助后，综合马力输出达到211匹，采用AWD四驱系统。 值得一提的是，无论是汽油还是柴油引擎，无论有没有48V轻油电辅助系统，而且无论是前轮驱动还是AWD四驱，这次的X1统一都标配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱。 当然，除了传统的汽油和柴油引擎，这次的全新X1也有推出油电的PHEV版本，分别是xDrive25e和xDrive30e，两个等级都统一搭载一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，但拥有不同的软件和动力数据调校。 在xDrive25e上，这具引擎有136匹马力和230Nm的扭力，马达则有109匹马力和247Nm的扭力，综合马力达到245匹，综合扭力为477Nm。而在xDrive30e上，这具引擎的马力则被上调到150匹，扭力维持在230Nm，而马达则可输出177匹马力和230Nm扭力，综合马力达到326匹，综合扭力477Nm，两个等级的纯电续航里程都是89公里。 在空间表现的部份，除了上面提到它的长宽高都比上一代有所放大之外，原厂也强调新的X1在第二排座椅没有倾倒的情况下依然有540公升的优秀表现，而把第二排座椅倾倒后则可以延展到1,600公升。 和其它BMW车系一样，新的X1同样具有标准和M Sport两种外观与内装套件可选，在M Sport套件上身后可大幅提升其运动化之感。而在配备部份，新的X1则采用了10.25寸的全液晶荧幕数位化仪表板、10.7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机。 在安全配备部份，这次X1标配的有可侦测横向交通车流、可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统（AEB），可自动根据记忆路线进行倒退的倒车辅助系统，其它配备如车道居中辅助（LCA）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）和360度环景摄影系统，在某些国家是需要额外加价选配的。 据原厂表示，新一代的X1在首阶段将会在德国本土的雷根斯堡（Regensburg）生产线进行生产，之后会导入其它国家的生产线，而新车则预计会在今年10月在德国本土和一些欧盟国家率先开售，至于PHEV版本的xDrive25e和xDrive30e则预计要到11月才会上市。 2022 BMW X1 xDrive23i 2022 BMW X1 […]
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除了旗舰的XC90和入门的XC40宣布价格调涨外，Volvo Malaysia也宣布为中间定位的另一款豪华SUV XC60推出2022年式小升级版本，当然这次的小升级也不是免费的，因为它的价格也随之宣布有所调涨。 由于只是年度小升级/小更新版本，因此这次的XC60在配备和规格上也和之前差异不大，本地的XC60目前有Recharge T8和B5 Momentum两个等级，但这次推出小升级的只有Recharge T8一个等级，它是插电式混合动力（PHEV）车型，而这次的小升级重点就围绕在它的PHEV系统的电池，容量从之前的11.6kWh提升到18.8kWh。 随着电池容量的加大，XC60 Recharge T8的纯电续航里程也从原本的45公里提升到最长81公里，而且其后轴的电动马达的输出也随之有所调整来到145匹，比之前多了58匹马力。 它依旧搭载同一具的2.0L双增压汽油引擎，同时具备涡轮增压和机械增压技术，原厂也为这具引擎进行了微调，让引擎的马力输出来到317匹，最大扭力400Nm，搭配电动马达后的综合马力达到462匹，综合扭力709Nm，变速箱一样是八速自排（8AT）并且采用全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为4.8秒，比之前快了0.5秒，而官方油耗数据也从之前的2.2L降低为1.6L/100km。 除此之外，这次小升级版本的XC60在其它规格配备上并没有任何改变，它依旧搭载19寸轮圈、全LED头等和尾灯组、9寸的触屏式荧幕主机、15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统、电动皮革座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、Orrefors的水晶排挡杆、抬头显示器、360全景摄影系统、Qi手机无线充电面板和电动尾门等。 而到最后大家最关心的价格部份，这次小升级后的2022年式Volvo XC60 Recharge T8在本地的新价格为RM331,781，对比之前的价格贵了大约RM6,000。而另一个搭载轻油电（Mild Hybrid）辅助系统的XC60 B5 Momentum则一样涨价，新售价为RM297,056，比之前贵了大约RM5,000，而且规格配备一样维持不变。
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除了定位旗舰的XC90以外，瑞典豪华品牌Volvo在本地销售的入门级SUV XC40也迎来涨价，本地两个搭载传统内燃式引擎的T5 R-Design和属于PHEV的Recharge T5 R-Design都一次过出现价格调整。 首先是没有电动辅助、搭载传统内燃式引擎的XC40 T5 R-Design，它的售价从原本的RM231,651调整为RM233,710.82，涨价幅度为RM2,059.82。而PHEV版本的Recharge T5 R-Design则从原本的RM241,997.04涨价成RM245,818.90，涨价幅度为RM3,821.86。 虽然在价格上调涨了，但这两个XC40等级也在配备上有些许增加，新增的配备包括了踢脚式感应开启的电动尾门、行李厢内的12V电源供应插口，以及后座的中央扶手，其它配备则和之前大致相同。 在PHEV版的Recharge T5 R-Design部份，它依然标配19寸轮圈，而这次涨价也让它新增了14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，这配备是之前所没有的，但也只限于这个等级，售价较便宜的T5 R-Design则没有这项配备。 本地的XC40 T5 R-Design搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配八速自排（8AT）和全时四轮传动（AWD）系统；而PHEV版本的Recharge T5 R-Design则搭载一具1.5L三缸涡轮增压引擎搭配一组电动马达，综合马力262匹，综合扭力425Nm，拥有44公里的纯电续航里程。
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日系豪华品牌Lexus终于发表了全新第五代大改款的RX系列，这款定位中大型、同级对手为Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7和Volvo XC90的日系豪华SUV，如今除了继续提供传统的内燃式引擎外，也首次推出了插电式混合动力（PHEV）版本以及主打高性能的F Sport Performance版本。 全新的RX系列一样采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘，这组底盘目前已被应用在新一代的Lexus NX、ES和Toyota Camry、Harrier等车型上，全新RX的车身长度为4,890mm，轴距2,850mm，车宽1,920mm，车高1,695mm，对比上一代维持一样的车身长度，但轴距却增加了60mm，而且车宽则增加25mm，车身高度则降低了10mm。 由于采用了新底盘，原厂也号称全新RX拥有更好和更低的车身重心，整体的车身重心降低了15mm，让它拥有更好的操控和弯道循迹性，而且底盘钢性也比上一代更加出色，也让全新RX比上一代减轻了大约90公斤。前悬吊采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则采用多连杆（MultiLink）设计。 全新RX在外观上采用了全面进化的设计，可以看到原厂借鉴了许多来自该品牌首款纯电动车RZ的设计语汇，其中最显眼的莫过于它全新设计的纺锤形水箱护罩和新设计的头灯组，但依然保留了许多Lexus过去的经典元素，如箭矢型的LED日行灯、大面积的水箱护罩等等。 车尾则是采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，里面会发光的当然全都是LED，而且整体也更强调运动感，整个车尾如今有更多的折线进行点缀，车侧的轮圈则有19、20和21寸三种尺寸、多种设计供选择，车顶则根据不同等级而提供传统小尺寸天窗和大面积的全景式磨砂玻璃天窗可选。 内装部份也一样换上了全新世代的设计，包括中间支持触屏的大荧幕主机，尺寸分别有9.8寸和14寸选择，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样有Qi手机无线充电面板，同时也保留了一些实体按钮让驾驶者更方便和简易去操作一些功能如调整冷气、音量大小声等，但它的冷气按钮从传统的机械式改为了电容式。 其它豪华SUV应有的配备如三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、附记忆装置的电动座椅、USB-C充电插口、电动加热和通风椅、电动加热的方向盘和后视镜、360度环景摄影系统、车内气氛灯等都一并俱全，而且它的车内气氛灯有13种颜色变化选择，虽然不如宾士的64种颜色可选，但这毕竟是Lexus首次在RX系列上导入可变色的车内气氛灯。 在动力规格的部份，全新RX将会同时有RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h F Sport Performance多个等级，之前搭载在RX 350上的3.5L V6自然进气引擎已被退役，取而代之的是新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，也就是和全新NX同一具的引擎。 在新的RX 350身上，这具新的2.4L引擎拥有279匹马力和430Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有前轮驱动或全时四轮传动（AWD）两种版本选择，是全新RX系列中定位最入门的一个等级，也是目前唯一一个没有电动辅助的纯汽油引擎版本。 而在RX 350h上则是采用另一具代号A25A-FXS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎本身有190匹马力和239Nm的扭力，搭配一组1.6kWh容量的电池和eCVT变速箱形成传统无需插电的Hybrid油电系统，综合马力输出达到249匹，综合扭力316Nm，一样可选前轮驱动或AWD四轮传动。 接下来就是首次出现的插电式PHEV油电版本RX 450h+，它搭载的是和RX […]
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英国豪华SUV品牌Land Rover在2019年9月推出了全新大改款的Defender，当时这款Defender分为90和110两个版本，其中90是三个门的短轴距车型，而110则是五门五人座的长轴距车型，如今Defender将迎来多一个全新的版本，就是Defender 130版本。 顾名思义，Defender 130就是一个拥有三排七人/八人座的版本，因此它的车身长度比Defender 110更长。根据原厂的说法，Defender 130的轴距长度和现行的110版本一致，都是3,022mm，但车身长度却达到了5,358mm，比一辆长轴版的Mercedes-Benz S-Class更长，至于车身宽度（2,008mm）和高度（1,970mm）则和110版本维持一样。 原厂公布的数据显示，Defender 130虽然拥有三排座椅，但第三排座椅在归位的情况下行李厢依然有389公升的空间，而把第三排座椅躺平收折后则可延伸到1,232公升，若把第二排座椅也躺平的话，则可以进一步扩充到2,291公升的惊人水平。 除了三排八人座版本外，原厂也为Defender 130推出五人座的版本，意味着拥有比Defender 110更大的行李厢空间、更长的车身，但一样是两排座椅可乘坐五个成年人。 在配备部份，Defender 130将会标配全景式玻璃天窗、气压式悬吊、多个USB-C充电插口、后座冷气出风口，还有多达5个儿童安全座椅固定扣，同时车主还可额外选配四区恒温冷气系统，标准配置为三区也就是前面双区、后座一区。其它配备还包括了20寸的轮圈1、11.4寸的触屏式荧幕主机、Panasonic提供的负离子冷气净化功能。 动力规格部份并没有什么惊喜，它同样提供一组3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配48V的轻油电（Mild Hybrid）系统，依据不同等级而有不同的动力调校。在P300的版本上其最大马力达到300匹，最大扭力470Nm，而P400版本则有400匹马力和500Nn扭力。 除了汽油引擎之外，Defender 130也有提供柴油引擎选择，分别为D250和D300两个等级，其中D250的马力输出为250匹，最扭力600Nm，而D300则是300匹马力和650Nm的扭力，全车系的变速箱都统一为ZF提供的八速自排（8AT），而且全都是全时四轮驱动（AWD）。
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瑞典豪华品牌Volvo宣布其在本地的产品阵容迎来涨价，旗下多款新车都在价格上各别有所调涨。我们先来看看旗舰SUV XC90在本地的新价格，这次XC90在本地的涨价幅度最高达到1.1万令吉。 在涨价之后，入门的XC90 B5 Inscription Plus如今售价为RM388,599，对比之前涨价幅度为RM5,000左右；而高阶的XC90 Recharge T8的新售价则是RM404,775，涨价幅度达到1.1万令吉，以上价格皆是以新车未包含首年保险，但已包括路税为准。 这次XC90两个等级都有所调涨，但在动力数据上也跟着有些许的调整。顶规的XC90 Recharge T8依旧搭载一具2.0L的双增压汽油引擎搭配电动马达，但换上了容量更大（18.8kWh）的电池组，让它的综合马力输出达到462匹，综合扭力达到709Nm，对比之前增加了58匹马力，变速箱则依旧是八速自排（8AT）。 而比较入门的XC90 B5 Inscription Plus则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎以及八速自排变速箱，搭配一组轻油电（Mild Hybrid）辅助系统，最大马力249匹，最大扭力350Nm，一样采用全时四轮驱动（AWD）的配置。 在配备部份，两个等级的XC90虽然迎来涨价但几乎都没有任何差异，两个等级依旧标配完整的半自动驾驶辅助系统，包括可侦测行人、脚踏车和动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、自动停车辅助和360度环景摄影系统等。 外观部份，它依旧搭载同一组的20寸轮圈，轮胎尺寸为275/45R20，而且一样搭载Inscription外观套件，而内装上则有Nappa皮革座椅、电动加热和通风椅、可电动折叠的后座头枕、12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板、抬头显示器、Orrefors的水晶排挡杆、9寸的触屏式荧幕主机、19支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统等。 2021 Volvo XC90 T5 Momentum AWD 2021 Volvo XC90 Recharge T8 Inscription Plus
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在代号W206的全新C-Class发布之后，全世界的宾士迷接下来最期待的就是主打性能的新一代AMG C 63，德国的宾士原厂也知道大家的期待，因此在最近的纽柏林24小时耐力赛上原厂让下一代C 63的原型车先行亮相做预告。 根据外媒的说法，新一代的C 63将不会在采用之前让人热血沸腾的V8大排量引擎，而是顺应排放法规和环保诉求改用排气量只有2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，这对于喜欢大排量性能车的车迷来说或许是一个不太乐见的改动，但对于原厂来说为了能继续在欧美日等排放法规较严的国家销售，这也是一个无奈之举。 根据欧洲媒体《Autocar》的报导，这具代号M139的2.0L四缸引擎将会搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力达到470匹，马达可单独输出22匹马力和249Nm的扭力，它扮演的角色更多是停车熄火时的供电辅助，对于整体性能提升而言助力不大。 当然，一般的48V轻油电系统对于一具2.0L四缸涡轮引擎来说并无法起到太大的性能提升作用，因此原厂还会为全新的C 63搭配一组安装在后轴上的电动马达，这组电动马达本身就可输出201匹马力，让整组动力系统的综合马力输出达到670匹，综合扭力达到750Nm，是历来性能数据最强的C 63！ 变速箱部份则是依旧采用拥有九个挡位的AMG Speedshift MCT 9G自排变速箱，并且采用全时四轮驱动（AWD）系统。简单来说，下一代的C 63基本会摇身一变变成一款油电跑房。 对比目前基于W205 C-Class改造而成的C 63 S，新一代的C 63的马力输出提升幅度达到167匹，扭力也有50Nm的提升，因此将会是宾士历来最强的C 63四门跑房，而且还比目前的BMW M3 Competition额外多了167匹马力和100Nm的扭力，但引擎排气量却比后者更小！ 除了能够大幅减少碳排放外，这次采用的小排量涡轮引擎被指也在重量上占有更大的优势，对比之前的4.0L V8双涡轮增压引擎，这具新的2.0L引擎的重量仅为160.5公斤，比之前的V8引擎减重了48.5公斤，这对于一款强调性能的跑房来说非常重要。 据悉，新一代的AMG C 63将在未来几个月内正式全球首发，并预计在明年初率先在一些国家上市开卖，至于我国市场，我们预计Mercedes-Benz Malaysia依然会引进新一代的C 63到本地市场，但会否赶得及在明年把它带来大马，则暂时还是个未知数。
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日前，宝腾宣布已在今年4月与CMH集团签署合作协议，并委任后者作为该公司在南非的指定经销商。目前，宝腾第一批出口到南非的汽车已在上个月27号启程，当中出口的车款包括Proton X50、X70，以及Saga。 这也是宝腾继2012年之后，时隔十年之久再次重返南非市场！该公司表示，货运轮船是从巴生西港出发，预计会在7月份抵达南非德班港口。 “这次的出口项目是宝腾今年的一项里程碑。南非是一个成熟而又极具挑战的市场，但我们对Proton X50、X70和Saga有信心。这些车款有对的配备和价值，有足够的实力与其他品牌竞争。”宝腾汽车国际销售总监徐源这么表示。 “CMH集团非常严谨地筹备他们的销售网络，目前也正在策划今年第三季举办的汽车推展礼。在此之前，CMH集团的数名代表也在上周前来马来西亚，除了与我方代表进行商谈，也拜访了我国的经销商和参观丹绒马林工厂。” 宝腾今年的出口销售成长由Proton X50和X70主导，这两款汽车的销量各别增长77%和31%。今年第一季，宝腾的出口销售总额相比2021年同期增加了175%。鉴于该公司的目标是在今年底将出口销量提升至300%，预料出口量会保持上扬的趋势。 达成出口目标的关键是发展海外组装（KD）运营。目前，宝腾在巴基斯坦、肯雅和孟加拉皆已经有当地的组装工厂，而斯里兰卡也会在2022年下半年启动组装项目。 过去三年，在新冠肺炎疫情的影响下全球汽车市场陷入困境，但宝腾依然有显著的出口增长率，在马来西亚的整体出口量当中，宝腾在2019年占了12.8%，在2020年提高至30.2%，并在2021年飙升至61.0%。 宝腾副首席执行长罗斯兰阿都拉说：“出口销售的增长能够影响宝腾的长期目标。公司需要开拓更多的新市场以提高成长率，同时我们对丹绒马林和海外运营做出必要的投资，确保我们在开发新商机时，可以更快速的应对。”
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2022年式的小改款G01 BMW X3在本地上市至今已接近四个月，但一直到现在我们才有机会近距离接触车系中插电式混动版的X3 xDrive30e M Sport。为此，我们的摄影师也特地拍摄了一组完整的新车实拍图集供大家参考。 先谈价格，小改款后的X3 xDrive30e M Sport比汽油版的xDrive30i M Sport便宜了RM8,000。其基础售价为RM321,139，并包含两年无限里程的原厂保固。当然，您也可以RM339,989的价格，额外选配五年无限里程保固和免费维修保养服务配套。 但必须说明的是，以上的售价均为不包含保险情况下的上路价，并已扣除销售税（SST），倘若加上销售税，那么其售价将分布调涨至RM337,950和RM356,800。 动力部分，X3 xDrive30e搭载了与BMW自家330e一样的混动系统，即代号B48的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，外加一具电动马达，其综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 传动系统方面，与之匹配的是ZF的八速自排变速箱，以及全轮驱动设置。在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 这次的中期小改款（LCI）的X3无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。外观上，新车的前脸仍然搭载了BMW家族标志性的双肾型水箱护罩，只不过其面积变得更大，同时也换装了重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 值得一提的是，在本地上市的新款X3车系一律搭配了M Sport运动型套件，故其前后保险杠造型设计也比普通版来得更激进，而且标配的轮圈尺寸为19寸。此外，原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板。 内装部分，作为BMW的新款车型，它一样采用了家族最新的设计风格，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机和支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 最后在安全配备部份，这次小改款的X3终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统；无论如何，欲知更多有关新车的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站carbase.my。
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根据多家海外媒体报道，意大利超级跑车制造商Lamborghini已正式向欧盟知识产权局（EUIPO），以及意大利商标局（UIBM）申请注册“Revuelto”商标，这极可能是“蛮牛”第四款产品的名称！ 根据早前的消息，这款新的Lamborghini车型将会是一款采用2+2座椅布局的纯电动GT跑车。如无意外，新车最快将在2025年面世。 回到正题，这次Lamborghini所申请的商标类别包括电动汽车和电动马达等，不过目前关于新车的信息还十分有限，是否将基于PPE平台（将生产Audi A6 e-tron）还是SSP平台（将生产Audi Skysphere概念车）打造尚未有定论，但可以确定的是，成熟的平台技术将会缩短新车的研发时间并降低成本。 另外，值得一提的是，新的“Revuelto”商标再次打破了Lamborghini以西班牙斗牛为新车命名的传统，它在西班牙语中有着“蛋炒饭”的意思，另外也有骚乱、愤怒和动荡等意思。 此前，打破Lamborghini命名传统的两款车型分别为Sesto Elemento（第六元素）和Countach（猫叫声），或许从命名上也预示着新车将会采用跨时代的全新设计风格，我们就拭目以待吧！
