在代号W206的全新C-Class发布之后，全世界的宾士迷接下来最期待的就是主打性能的新一代AMG C 63，德国的宾士原厂也知道大家的期待，因此在最近的纽柏林24小时耐力赛上原厂让下一代C 63的原型车先行亮相做预告。
根据外媒的说法，新一代的C 63将不会在采用之前让人热血沸腾的V8大排量引擎，而是顺应排放法规和环保诉求改用排气量只有2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，这对于喜欢大排量性能车的车迷来说或许是一个不太乐见的改动，但对于原厂来说为了能继续在欧美日等排放法规较严的国家销售，这也是一个无奈之举。
根据欧洲媒体《Autocar》的报导，这具代号M139的2.0L四缸引擎将会搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力达到470匹，马达可单独输出22匹马力和249Nm的扭力，它扮演的角色更多是停车熄火时的供电辅助，对于整体性能提升而言助力不大。
当然，一般的48V轻油电系统对于一具2.0L四缸涡轮引擎来说并无法起到太大的性能提升作用，因此原厂还会为全新的C 63搭配一组安装在后轴上的电动马达，这组电动马达本身就可输出201匹马力，让整组动力系统的综合马力输出达到670匹，综合扭力达到750Nm，是历来性能数据最强的C 63！
变速箱部份则是依旧采用拥有九个挡位的AMG Speedshift MCT 9G自排变速箱，并且采用全时四轮驱动（AWD）系统。简单来说，下一代的C 63基本会摇身一变变成一款油电跑房。
对比目前基于W205 C-Class改造而成的C 63 S，新一代的C 63的马力输出提升幅度达到167匹，扭力也有50Nm的提升，因此将会是宾士历来最强的C 63四门跑房，而且还比目前的BMW M3 Competition额外多了167匹马力和100Nm的扭力，但引擎排气量却比后者更小！
除了能够大幅减少碳排放外，这次采用的小排量涡轮引擎被指也在重量上占有更大的优势，对比之前的4.0L V8双涡轮增压引擎，这具新的2.0L引擎的重量仅为160.5公斤，比之前的V8引擎减重了48.5公斤，这对于一款强调性能的跑房来说非常重要。
据悉，新一代的AMG C 63将在未来几个月内正式全球首发，并预计在明年初率先在一些国家上市开卖，至于我国市场，我们预计Mercedes-Benz Malaysia依然会引进新一代的C 63到本地市场，但会否赶得及在明年把它带来大马，则暂时还是个未知数。
