13 June 2023 / 0 comments
国产品牌Perodua在今年2月发表全新大改款的第二代Axia时就取消了手排变速箱（MT）的版本，并且表示原厂并未放弃手排市场，而是打算利用上一代的Axia作为基础，在今年重新推出搭载手排的入门版Axia 1.0 E，并且会继续成为本地市场最便宜的新车，而如今2023年式的Axia E已在本地现身，并被本地网民拍到了。 根据网民Muhd Hamka分享给我们的照片，这两辆Axia应该就是将在今年发表的2023年式手排班Axia E，因为其外观依旧和上一代小改款前（第一代Axia在2019年进行小改款，前保险杆的设计明显有差异）的造型一样，属于最初一批的Axia造型，而且搭载了成本更便宜的铁圈而非铝制轮圈，同时其左右后视镜也采用全手动调整而且没有烤漆。 其实P2在2019年推出一代Axia小改款后依旧有提供手排版本，但当时的手排版Axia同步换上了新的保险杆设计，而这次的照片明显可以看到原厂打算用回2019年之前的保险杆造型，同时照片中出现的灰色Axia也不曾在上一代手排版的Axia E身上提供过，因此相信是新增的配色。 作为最入门的Axia，除了沿用上一代的底盘和造型设计外，2023年式的Axia E预计也会把其它等级标配的倒车雷达和后挡风玻璃的雨刷给拔掉以压低成本，但庆幸的是，从这组照片看来，2023年式的Axia E手排版依旧在头灯组有提供大灯投射镜（Projector），而不是传统的反射灯罩（Reflector）。 在动力规格的部份，几乎可以肯定它依旧会搭载同一具的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎代号为1KR-VE，而变速箱当然就是五速手排（5MT）了，主要是满足为数不多的手排消费者需求，以及驾驶学院需要手排车用来考试和驾驶课程的目的。 2019年推出的手排版Axia 1.0E MT售价在当时为RM24,900，是我国当时市场上售价最便宜的新车，而到了今年2月，Perodua在推出第二代Axia是就没有提供手排版本。
12 June 2023 / 0 comments
宝腾刚刚公布了上个月，也就是2023年5月的“成绩单”，结果这家本地汽车制造商在上个月共售出了13,268辆新车（包括出口），与前个月（4月）对比下增长了40.9%；去年同比（2022年5月）则增长了35.5%。 从2023年初至今的总销量来看，宝腾在今年的首五个月内共交付了62,970辆新车，与去年同比亦增长了38.9%。根据该公司的内部数据，其行业总量（TIV）预估增长32.2%，达61,600辆，上个月的市场份额为21.5%，全年市场份额约为20.9%。 仔细来看，宝腾旗下的“原生车”，也是“长青车款”的Proton Saga毫无悬念是品牌最畅销的车款，上个月共卖出5,819辆，在细分市场排行第二位。值得一提的是，Saga年初至今共录得27,214辆销量，与去年同比增长了51%。 与此同时，Proton X50在上个月也以2,801辆（年初至今15,113辆，增长31%）的成绩领先同级竞争对手；X70则交付了929辆（年初至今4,871辆）；至于宝腾最新推出的Proton X90七人座SUV在上个月面市之后共录得257辆的成绩，在D-Segment SUV的细分市场中排行第二位。 其他车款方面，Persona交付了2,290辆（年初至今10,326辆，增长78%），而Iriz交付了732辆（年初至今3,190辆，增长47%）。最后，Exora仍然稳居细分市场冠军地位，上个月共售出440辆，年初至今的总销量为1,999辆。
12 June 2023 / 0 comments
UMW Toyota Motor刚对外公布了该公司在今年5月的新车销量数据，旗下代理的Toyota在上个月一共卖出7,875辆新车，而主打豪华市场的Lexus则卖出129辆新车，总数为8,004辆新车。 根据UMW Toyota Motor的说法，该公司在5月份的销量对比4月份的6,767辆增长了18.3%，并且让今年首5个月的累计总销量达到39,990辆，对比去年同期增长了8%。 Toyota刚在上个月向本地媒体预览了旗下首款纯电动车bZ4X，以及油电版本的Camry Hybrid，目前尚不知道这两款产品的上市日期，而同属一个集团的Lexus也在上个月发布了全新大改款的第五代RX系列，这款RX 350在本地的新车价格达到RM468,888。
12 June 2023 / 0 comments
数月前（3月），隶属全球新能源汽车巨头比亚迪（BYD）旗下的豪华子品牌，仰望（Yangwang）在中国发表了全新产品，它是一款纯电动的豪华越野车（或大型SUV），命名为仰望U8。 而近日，我们paultan.org有幸受到了比亚迪以及本地总代理Sime Darby Motors（SDM）的邀请，前往中国深圳比亚迪的总部参观，并亲身接触了这款新车，故在这里抢先与大家分享新车的实拍图集。 新的仰望U8是一款采用非承载式车体（Ladder Frame）设计而来的SUV，因此拥有不俗的越野能力，加上仰望这个品牌主打的是高端市场，因此外界把它视为是Land Rover Defender甚至是Mercedes-Benz G-Class的纯电版对手。 也因为如此，仰望U8在中国市场的价格并不便宜。根据此前的消息，新车的预售价大约落在109.8万元人民币（约RM650k）左右，是一款主打高端豪华市场的纯电大型硬派SUV，而且也是仰望这个新创品牌的首款作品，肩负起带领仰望主攻豪华市场的领军重任。 车身尺寸方面，仰望U8的车身长度达到了5,300mm，而且其轴距（前轮到后轮中心距离）也达到了3,050mm，搭载20寸的大型轮圈。作为对比，五门版长轴版的Land Rover Defender 110的车身长度仅为5,018mm，轴距也只有3,022mm；而宾士标准版G-Class的车身长度也仅有4,613mm，轴距2,890mm。 动力部分，仰望U8搭载四组电动马达分布于四个轮子，单组马达的马力输出就有322匹，扭力输出也达到420Nm，四组马达综合起来的马力输出就达到了1,304匹，综合扭力更是达到1,680Nm的惊人水平，而且号称只需要约3秒多的时间就能完成0-100km/h的起步加速。 而在电池容量和续航里程的部份，原厂暂时还未对外公布这款U8的详细规格和资料，但媒体称这款U8采用的是比亚迪自家的刀片式电池（Blade Battery），这种电池是由比亚迪自主研发和生产，号称拥有更高的耐热性和能量密度，而且在发生意外导致电池变形甚至是破损时也较不容易发生自燃或爆炸的问题。 另外，仰望U8采用的是全新易四方技术（e4）模组化平台打造而来，官方宣称，身处流沙、冰雪、泥泞、戈壁等困境，易四方技术平台可以根据四轮感知数据和车身姿态数据，及时计算智能脱困策略，确保越野场景下的安全性。此外，在前挡风玻璃上方，它还配备车顶探测系统，并内置智能科技硬件，提供更强的环境探测能力。 而且，凭借整车优异的密闭性和核心部件IP68级防水防尘的能力，当U8在水中意外漂浮，失去抓地力的极端情况下，凭借易四方的精准控制能力，U8能在水中短时行驶，实现应急脱困。不但如此，仰望U8还备有许多惊人的黑科技，比如说它可实现真正的原地掉头等。 还有，新车也搭载了32个智能驾驶传感器，包含3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及12个摄像头，并采用顶尖智驾芯片，算力超500TOPS，具备超级图像处理能力，满足多传感器信息融合计算需求，从而运行深度自研的辅助驾驶算法，实现更智能、更安全的智能驾驶能力。 看到这里，大家可能会疑惑为什么这次的实拍图集少了内饰的照片，其实小编也和大家一样对它的内饰设计相当好奇，只不过由于新车还未正式发布，且截至目前为止，官方也还未公布其内饰官图（尽管网络搜索已能够看到一些端倪，但官方称还未有最终定案），故我们在场也无法打开车门一探究竟，还望大家多多见谅。 尽管如此，根据仰望的官网，新车将搭载独创的12.8寸星河曲面屏，并采用车规级曲面OLED面板，通过极致的弯折技术制造，呈现出超大圆润弧度。而且，它也将搭载智能随动座椅，并采用顶级Nappa真皮铺陈，在越野路况下可为司机和乘客腰、背部提供更强有力支撑，保持稳定的坐姿。 此外，仰望U8的座舱内还设有多达22个音响扬声器，分布在车内不同位置，让声音精确触达聆听者，该音响系统采用了独创3D沉浸式音效，结合旗舰级Hi-End扬声器，以及DDC等多项创新技术的运用，可精确还原声音信号，真实塑造影院级别的声场体验。 不但如此，在氛围营造方面，作为一款定位高端的豪华SUV，仰望U8还搭载了星空律动天窗，超大尺寸的全景式天窗内嵌悬浮式星空纹理，在两侧氛围灯的衬托下，高贵十足，而且天窗的图案还可尊享定制。
12 June 2023 / 0 comments
如题，本文我们要与大家分享的是来自于中国的新能源豪华MPV新宠，也就是腾势（Denza）D9的实拍图集！这是一款对大马人来说相对较于陌生的新车，但却是一款在中国卖的火热，而且已连续两个月销量破万的当红“炸子鸡”。 没错，过去多年在豪华MPV（大家熟知的保姆车）这一块细分市场上，Toyota Alphard/Vellfire一直占据了主导地位，特别是在亚洲区域，无论是日本、中国或是大马，它们在路上的能见率都相当之高。 但这样的现象在中国已开始出现了微妙的变化，在已过去的4月份，腾势汽车凭借当前在售的唯一一款车型，也就是D9，交出单月破万辆的成绩，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军，势头可以说是相当强劲。 那腾势是什么来头呢？这家汽车品牌其实早在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。 在初期，腾势的前身是比亚迪戴姆勒新技术有限公司，一直到2016年，公司才正式更名为腾势新能源汽车，而腾势D9是在去年5月才正式于中国发布，目前共有三种版本，其中DM-i超级混动版售33.58万元（约RM217k）起；纯电动版则售38.98万元（约RM252k）起。 至于最顶级的四座版本则被命名为D9 Premier，其整体布局特别是座舱大致与Lexus LM相似（备有超大电视屏幕），明显冲着后者而来；好了，言归正传。近日，我们paultan.org受到了比亚迪以及本地总代理Sime Darby Motors（SDM）的邀请，前往中国深圳比亚迪的总部参观，并有机会接触新的腾势D9，故在这里与大家分享新车的实拍图集。 首先来看外观，新的腾势D9前脸采用了家族式的π-Motion设计语汇，中网拥有了两种不同的设计风格，分别是纯电动版的直瀑式造型和混动版的点阵式造型，当然后者看上去与Toyota Alphard十分相似，不免有些争议。 车侧方面，它的侧面造型中规中矩，是标准的MPV设计，并且也配备了高端MPV该有的电动侧滑门，至于轮毂部分，它则搭配了18寸的多幅式双色轮毂；车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5,250 mm、1,960 mm，以及1,920mm，轴距则是3,110 mm。 来到车尾，新的腾势D9在中间部分嵌上了‘DENZA’品牌字样，同时也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，加上两侧π型灯组设计，夜间点亮后的效果相当有辨识度。 进入车内，官方宣称，新车的中控台设计为π-motion环抱式生命力座舱，里内搭配了一块10.25寸液晶仪表屏幕，以及一块15.6寸中控大屏幕，而且支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。 来到后座第二排，腾势D9采用了独立式的Captain Seat座椅，材质选用高级NAPPA真皮面料，并标配电动调节头枕，以及电动腿托，并且具有座椅按摩功能，而且在两个单独座椅的扶手处还配有一块触控屏幕，方便乘客调节座椅、冷气恒温系统，以及多媒体等。 不但如此，在座椅的侧边还设有单独的智能手机无线充电面板、充电插口，更重要的是，第二排座椅拥有超长1,080mm的电动滑轨，腿部空间灵活多变，而且二排座椅中间留有170mm的过道空间，方便三排乘客进出。 还有，还有！在第二排座椅前方还悬挂了两块12.8寸的多媒体显示屏，可以与车内其他屏幕互联，也可独立使用，办公娱乐，操控设备均可，还可以投屏使用。在氛围营造部分，腾势D9整车还设有128色隐藏式律动氛围灯。 腾势D9 EV纯电动版 同时，为了让后排乘客拥有更好的乘坐体验，腾势D9全系标配了1.1平米全景天窗，由第二排一直延伸到第三排，并具有双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率，不用担心车内的隔热问题。 至于其他配备方面，腾势D9全车配备了双层玻璃、9具安全气囊、遥控驾驶和Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，而且高配版本还提供W-HUD抬头显示、遥控泊车、静音自修复轮胎、驾驶员监测辅助等先进科技配备。 动力方面，正如前述，腾势D9共有DM-i混动版和EV纯电版两种动力选项，其中DM-i车型搭载1.5升的涡轮增压汽油引擎，并匹配电动马达，两驱版纯电续航可达190km（最低配为50km），NEDC工况续航最高可达1,040km（最低配为945km）；至于四驱版纯电续航为180km，NEDC工况续航达970km。 另外，在纯电版方面，新车基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成，-30℃~60℃宽域高效热泵及刀片电池，CLTC最高续航可达620km以上，最高充电功率高达166kW，具有双充功能，充电15分钟续航可达230km。
12 June 2023 / 0 comments
不久前，我们才报道Honda Malaysia今年将向本地市场引进三款全新产品，以及一款小改款车型（共四款新车），其中一款便是该品牌最新的入门级A-Segment小型SUV WR-V。 现在，有关新车的消息又再一次浮上台面。如题所述，Honda Malaysia刚刚宣布开放全新WR-V的预订，对这款新车感兴趣的朋友现已可到Honda在全国范围内的101家经销商进行预订。 尽管如此，新车至今还未正式在本地发布，但官方透露，新车预料将在今年第三季面市，不过在这之前，Honda Malaysia也将从6月16日起至7月9日在西马半岛（涵盖中南马和东海岸）的多家经销商展开独家预览活动，详情如下： 新的WR-V是在去年11月于印尼全球首发，并在今年3月于我们的邻国，泰国面市。新车来到本地后，其最大竞争对手将指向Perodua Ativa等同级竞争对手。 WR-V在印尼市场最入门的1.5 E等级价格从2.72亿印尼盾（8.24万令吉）起跳，中间等级的1.5 RS Type要价2.89亿印尼盾（8.8万令吉），而顶规的1.5 RS Type Honda Sensing则是3.1亿印尼盾（9.4万令吉），售价比City Hatchback还要便宜。 至于泰国方面，当地的WR-V一共分为两个等级，分别是入门的SV和高阶的RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉）。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 至于本地的规格配备方面，目前，Honda Malaysia已透露，新车来到我国后将同样提供RS版本，该车将搭载带有‘RS’标识的家族点阵式中网，以及一套17寸的双色轮毂。 此外，它还将配备电动折叠车侧后视镜、自适应的全LED头灯（涵盖日行灯）、LED前雾灯，以及序列式LED转向灯等；安全层面，除了一般常见的安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，即Honda […]
12 June 2023 / 0 comments
相信大家也知道，美国电动车巨头Tesla进军大马已是板上钉钉的事，早在数个月前，该公司已在在本地展开了人才招聘活动，并针对数种不同的工作岗位公开征才，为日后正式进入大马市场做好万全准备。 然而，尽管Tesla已在官网公开招聘了有一段时间，但原来该公司“招兵买马”的大门还未关上。日前，Tesla Malaysia再次发出海报，广邀人才在即将来临的周六（17日）到赛城参与该公司的自荐上门招聘（Walk-in recruitment）活动。 有关活动的具体地点是在雪兰莪州赛城的Cyberview Sdn Bhd办公室（地址：Level 4, Block 3750, Cyber 8, Persiaran Apec, Cyberjaya.），开放时间将从中午12时至下午4时。 根据海报，Tesla举办的自荐上门招聘活动日当天，该公司开放的五个岗位分别是销售顾问、内部销售顾问、企业销售顾问、交付顾问、电话客服专员和售后服务顾问。 如果您对以上的职位感兴趣，您需要做的就是带上已打印好的简历，并在当天前往上述地点。面试将在现场进行，无需提前预约报名。 另一方面，我们也发现Tesla的官网针对吉隆坡的招聘页面已经更新，其中列出的职位空缺比我们之前报道过的还要多，不过对于这些岗位，感兴趣者必须透过官网在线上提呈简历。
10 June 2023 / 0 comments
连接吉隆坡Sungai Besi至Ulu Kelang的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）第二期（Phase 2）路段已宣布将在下周四由工程部长Alexander Nanta Linggi主持开幕，到时将正式对外公布第二期路段的正式通车时间以及收费详情。 SUKE大道的特许经营公司Prolintas的首席执行员Mohammad Azlan Abdullah指出，目前SUKE大道的整体工程进度已达到99.36%（包含首期、第二期和第三期路段），而该公司也已准备好在近期内正式对外开放第二期的路段，让SUKE大道正式完成从Sri Petaling/Sungai Besi到Ulu-Kelang/Bukit Antarabangsa的道路衔接。 他指出，根据该公司的规划，第二期的路段将从第一期路段的Cheras-Kajang路口作为起始点，衔接并往返位于Sri Petaling的最后一个衔接口，但规划中的Alam Damai衔接口因为工程还未完成而被列为第三期的路段，预计会在今年8月完成并对外开放，到时Alam Damai一带的居民也可直接透过该衔接口进入SUKE大道。 根据Prolintas公司的介绍，SUKE大道第二期路段在正式开放之后，使用SUKE大道往返Sri Petaling至Bukit Antarabangsa地区只需25分钟而已，对比使用现有的MRR2路段可节省50分钟的时间，同时也有助于减轻MRR2 30%、Jalan Ampang 36%和Jalan Loke Yew 12%的车流量负担。 SUKE大道的主路段设计全长为24.4公里，若把衔接口路段也计算在内则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras-Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan […]
10 June 2023 / 0 comments
两个月前，中国电动车巨头比亚迪（BYD）正式发布了旗下海洋系列全新最入门的小型电动车，也就是海鸥（Seagull）的官图。近日，我们paultan.org受到了比亚迪以及本地总代理Sime Darby Motors（SDM）的邀请，前往中国深圳比亚迪的总部参观，并抢先体验了这款超实惠的纯电动小车，故在这里与大家分享新车的实拍图集。 新的海鸥是继海豹（Seal）和海豚（Dolphin）之后，比亚迪海洋系列中最新，也是车身尺码最小的车型。它的车身长度为3,780mm、宽度为1,715mm、高度为1,540mm，轴距则是2,500mm；比同厂牌的海豚短了345mm、窄了55mm而且也矮了30mm。 不过因为大家都不熟悉还未来马的比亚迪海豚，因此我们拿大家都熟悉的Perodua Axia来和它对比，Axia的车身长度比海鸥短了135mm，车身宽度也比它窄了95mm，车身高度也比矮了30mm，轴距则比海鸥短了55mm，因此海鸥的车身尺码比Axia要大，但比Myvi要小一些，但值得一提的是，海鸥的轴距和本地目前的Myvi一样都是2,500mm。 价格方面，海鸥在中国的零售价大约落在80,000至100,000元人民币之间，换算马币大概介于RM51k至RM64k左右。反观定位比它更高的海豚，其在中国的售价高达136,800元人民币（约RM88k），在我们的邻国泰国上市后售价也大约落在RM104k左右。有鉴于此，倘若海鸥未来来到东南亚，甚至是大马，那么新车的售价应该有望低至RM60k至RM70k左右？ 外观上，新的海鸥虽然是一款定位最低的入门电动车，但却有着相当前卫的造型设计。车头部分，它摒弃了传统汽车的中网设计，两侧头灯搭载了菱角分明，且扁平化的全LED头灯组，整体看上去既简洁又时尚。 来到车侧，它搭载了一套五幅式的双色轮毂，实际轮毂可选尺寸介于15到16寸之间；车尾部分，新车的设计也相当有层次感，而且它也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧尾灯的灯腔内部还构建了颗粒式的LED点阵，夜间点亮后极具辨识度，科幻感十足。 进入车内，有别于外型菱角分明和偏向硬朗的设计风格，它的内饰采用了多种浅色系元素混搭铺陈，呈现出柔和且年轻的一面。此外，作为一款电动车，它自然也搭载了7寸的全数位化仪表，以及10.1寸可横向和竖直旋转的中控屏幕主机，内饰的科技氛围依然浓厚。 动力规格方面，新的海鸥搭载了来自弗迪科技（FinDreams）的磷酸铁锂电池，而弗迪科技也是比亚迪的旗下子公司，电池容量可选30.7kWh或38.88kWh，并搭配一组可输出75匹马力，以及135牛顿米扭矩的前置单永磁同步电动马达。 根据官方数据，海鸥从0到50公里/小时加速为4.9秒，按照中国轻型车测试工况（CLTC），其最大续航里程可达305公里和405公里，并且只需30分钟即可完成30至80%的充电。无论如何，继Atto 3之后，未来确定会来马的比亚迪车型已知的有海豚和海豹，至于这款海鸥会不会来目前还未明，但如果引进的话相信将会有一定的竞争力。
9 June 2023 / 0 comments
日系豪华品牌Lexus又有新品发布！该品牌刚发表了全新第三代大改款的Lexus GX系列，依旧与同集团的Toyota Land Cruiser Prado有着密不可分的血缘关系，而且同样采用非承载式车身（Body on Frame）的架构设计。 在产品定位上，Lexus GX虽然和同厂牌的LX系列都同样采用非承载式车身设计，但GX的定位向来都比作为旗舰的LX要低一级，而又比采用承载式车身（Unibody）架构打造的Lexus RX系列要高，它和LX一样都在保有不错越野能力的前提下，拥有更奢华和舒适的配备，而且都是主打北美市场的车型。 新一代的GX采用的是和LX同一组的TNGA-F模组化底盘，其车身长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，在车身尺码上要比大哥LX小一号，但还是比RX要大一些。 目前的全新GX系列共有两种不同的动力配置可选，分别是纯汽油引擎的3.5L V6双涡轮增压引擎，以及Hybrid油电系统的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达。 原厂暂时未对外公布这两组动力配置的具体马力和扭力数据，但这具3.5L V6引擎在Lexus LX和Toyota Land Cruiser的身上拥有415匹马力和650Nm的扭力，搭配一组十速自排（10AT）变速箱，而这具2.4L Hybrid油电系统则在北美的Toyota Tacoma身上拥有326匹的综合马力，以及630Nm的综合扭力，其电池容量仅为1.87kWh。 在外观上，新一代的Lexus GX依旧保留了相当硬派和越野风的设计，而且具有相当高的车身离地高度，同时因为采用了非承载式车体架构，因此其底盘和悬吊的可靠程度相当的高，具有相当不错的越野性能。此外，原厂也号称新GX的车身驶入角为26度、离去角为23度，同时标配了18至22寸的轮圈，依不同等级而有所差异。 新一代的Lexus GX在亮相后预计会率先在其最主要的市场，也就是美国上市开卖，之后会陆续引入其它被Lexus原厂视为潜在的消费市场，首批新车预计需等到今年尾才可开始交付给客户。
