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BMW

G02 BMW X4 xDrive30i M Sport 小改款本地上市, 39.9万

BMW Malaysia今天宣布向本地市场发布代号G02的Coupe型SUV BMW X4的小改款，这次的X4小改款与X3小改款同步抵马，而且都是在本地组装（CKD），而X4在本地则只有xDrive30i M Sport一个等级，在包含全额销售税（SST）之后的售价为RM398,800（5年保固为准）。 由于原厂提供的价格已包含了全额的SST在内，这似乎也意味着本地小改款的X4预计最快的交车时间也需要等到今年的6月30日之后，因为目前的汽车销售税减免优惠是在今年的6月30日到期，至于会否再次延长则需等待政府另行宣布。 这次小改款的X4在外形上同样只是进行了小幅度的修饰，改变的部份几乎都集中在前后保险杆的设计，而X4小改款也获得了一组新设计的排气尾管。在动力规格部份，X4 xDrive30i M Sport搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎。 根据原厂的资料，这具引擎的最大马力为252匹，最大扭力350Nm，采用BMW拥有专利的xDrive全时四轮驱动系统，以及ZF的八速自排（8AT）变速箱，不过原厂并没有公布它在本地的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前同一等级和引擎的数据是6.3秒，极速是电子限速的250km/h。 小改款的X4在内装部份搭载了两组12.3寸的液晶荧幕，其中一组荧幕作为电子数位化仪表板，另一组则作为车上的触屏式荧幕主机，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时内建的智能语音助理如今也加入了新功能，允许乘客和司机透过语音方式控制车窗、空调等功能。 这次小改款的X4 xDrive30i野在本地标配了更好的主被动驾驶辅助安全系统，它标配的有自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、自动停车辅助和自动倒车记忆辅助功能。 2022 BMW X4 xDrive30i M Sport G02

BMW

2022 G01 BMW X3 小改款本地开卖！售价从RM316k起

BMW Malaysia正式在本地发布2022年式小改款的G01 X3。这款新的中型豪华SUV在本地一共划分为三个等级，其中包括两个汽油版本，即sDrive20i M Sport和xDrive30i M Sport，以及一款插电式混动（PHEV）版本xDrive30e M Sport。 这次新的G01 BMW X3是以本地组装（CKD）的形式开卖，sDrive20i M Sport的售价是RM315,800、xDrive30i M Sport售RM358,800，至于xDrive30e M Sport则售RM356,800。必须说明的是，以上价格为不包含保险的上路价，并且已扣除销售税（SST），而且购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保修和免费定期保养服务。 这次的中期小改款（LCI）的X3无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。外观上，新车的前脸仍然搭载了BMW家族标志性的双肾型水箱护罩，只不过其面积变得更大，同时也换装了重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 值得一提的是，在本地上市的新款X3车系一律搭配了M Sport运动型套件，故其前后保险杠造型设计也比普通版来得更激进，而且标配的轮圈尺寸为19寸。此外，原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板。 内装部分，作为BMW的新款车型，它一样采用了家族最新的设计风格，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机和支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 动力方面，入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。 至于PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 最后在安全配备部份，这次小改款的X3终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。

Mercedes-Benz

原厂发预告, 全新W206 Mercedes-Benz C-Class即将来马

继早前被拍到现身本地之后，Mercedes-Benz Malaysia如今正式发布了新一代C-Class（W206）的本地官方预告，正式确认这款新的C-Class将在近期内来马。 根据我们目前所掌握的消息，第五代C-Class在本地将会暂时分成C 200和C 300两个等级，至于中间的C 250则早在上一代小改款时就已经被德国原厂给取消，因此不会再有C 250这个中间的等级。 从早前拍到的谍照来看，本地的C 200将会采用普通的Avantgarde外观设计，而C 300则会搭载原厂的AMG Line运动化外观套件，这点做法也符合了本地原厂向来针对C-Class的配套做法，也就是仅在高阶等级上才标配AMG Line套件，而低阶入门款则通常需要等到改款前才会推出搭载AMG Line的版本。 在外观上，Avantgarde和AMG Line两种外观套件设计的差异主要体现在前后保险杆的设计上，AMG Line的设计更偏向运动化而且其设计是源自于高性能的AMG版本，同时前水箱护罩也采用类似钻石的多颗镀铬点缀。 在轮圈部分，入门的C 200将会搭载五幅式的轮圈，而C 300则会搭载多幅式轮圈，并且在轮圈上将会有AMG的字眼。两者的厂徽同样都整合在前水箱护罩内，至于采用传统站立在引擎盖上的厂徽设计的Exclusive版本则预计不会被引进。 在动力规格部份，入门的C 200预计将会重回1.5L四缸引擎的怀抱，其实上一代W205在2018年推出小改款时就曾有一段时间使用过这具引擎，只不过原厂后来决定把1.5L的引擎换回去之前的2.0L四缸涡轮引擎。 这具1.5L的引擎同样具有涡轮增压技术，而且搭配了48V轻油电系统（Mild Hybrid），采用的是内嵌式的发电机（ISG），其最大马力达到181匹，最大扭力280Nm，对比后来C 200 W205采用的M 254 2.0L四缸涡轮引擎（201hp/300Nm）的输出功率有略微下降。 而在C 300部份则预计会继续搭载原本的2.0L四缸涡轮引擎，最大马力达到255匹，最大扭力则因为原厂对它进行了重新调校而从370Nm上涨到400Nm，变速箱则统一都会是9G-Tronic的九速自排。 在内装部份，新一代的C-Class采用了两块巨屏共同组成它的中控台，其中12.3寸的荧幕将会在方向盘的前方作为数位化的电子仪表板，而11.9寸的另一个直立式荧幕则拥有触屏功能，并且搭载最新的MBUX系统作为车上的影音娱乐主机。 无论如何，原厂并未在这次的预告中对外透露全新C-Class的本地确切上市日期，而且也没有对外透露进一步的规格详情与价格，但相信原厂很快就会发布下一轮的预告，而且它的发布日期应该也会落在今年第一季（1-3月）结束之前，有兴趣的朋友不妨多给点耐心再等等吧！ W206 …

本地新闻

全球交通拥堵统计：吉隆坡人民每年浪费48小时在塞车上

或许大家都已经忘了，多年前，我们的前几任交通部长曾说过：“塞车是繁荣的象征！”，但这无疑是让驾驶人士感到讨厌和烦躁的事，这一点相信在吉隆坡居住的朋友们都感同身受吧？ 那吉隆坡的塞车到底有多严重呢？根据欧洲荷兰一家卫星导航软件公司TomTom的统计，吉隆坡的交通拥堵路况非常严重，相当于人民每年需浪费48小时的时间在塞车上。 TomTom是在日前发布的《2021年交通指数报告》所进行的研究，作出这项结论。该研究覆盖了6大洲，58个国家的404个城市，并按每年总时间的损失来衡量城市道路拥堵情况。 “由于严重的交通拥堵问题，在吉隆坡开车的司机每年相当于浪费了48小时的时间滞留在市中心。这数字也相当于美国华盛顿特区等其他的17个城市；意大利的普拉托；比利时的列日；西班牙的圣克鲁斯；荷兰的鹿特丹以及德国的弗莱堡。” “与2020年的记录相比，大马首都排名第77位或时间损失126小时，而2019年则排名第46位或170小时；与东南亚地区的其他首都相比，吉隆坡的排名有所提高。事实上，吉隆坡的交通拥堵程度低于泰国曼谷（第74位）和新加坡（第88位）。其余5个东盟首都都不在榜单上。” 另一方面，TomTom的另一项研究发现，吉隆坡有史以来最拥堵的一天日期为2021年5月5日。报告也显示，吉隆坡一周中最繁忙的一天为周三，高峰时间为傍晚时段6点至7点。该报告还建议驾驶者避开这段高峰时段，如此一来每年便可以节省4小时的时间。 无论如何，总体而言，吉隆坡的交通拥堵率优于世界上许多大城市，例如法国巴黎（第37位），埃及开罗（第41位）和英国伦敦（第55位）。在亚洲国家水平上，吉隆坡也优于印度孟买（第5位）；日本东京（第17位）；台湾台北（第40位）；中国香港（第47位）以及沙地阿拉伯利亚得（第162位）。

Toyota

Vios 与 Hilux 热销, Toyota 今年1月份销量报捷, 售7,528辆

去年成功从老对手Honda手中夺回丢失6年的本地非国产品牌销量第一的宝座之后，Toyota在今年首个月的本地销量再次报捷，在上个月全国一共卖出7,528辆新车，比国产品牌Proton的4,453辆还要多！ 根据总代理UMW Toyota Motor发布的文告，这份销量数据其实是包含了Toyota旗下主打豪华市场的子品牌Lexus的销量在内，而且并未明确列出Toyota和Lexus两个品牌之间的实际销量，但以往Toyota发布的本地销量数据都是包含Lexus在内，而这也是Toyota难得在月份销量上超越Proton。 同时对比去年（2021）1月份的销量，Toyota的在去年1月的本地销量也仅有3,845辆，因此这次的销量其实对比去年1月取得了96%几乎翻倍的增长。其中B-Segment市场依然是最主要的销量贡献力量，其中Vios在1月份就占了整体销量的28%。 除此之外，总代理也表示Toyota旗下的商用车款如Hilux和Hiace等都在1月份取得了明显的增长，其中Hilux更是占据了上个月总销量的38%。同时刚在1月14日发布的Corolla Cross Hybrid也取得不错的成绩，在1月份卖出的所有Corolla Cross中，就有40%属于Hybrid油电版本。

Geely 吉利

中国吉利缤越即将再次小改款, 传将推出新四缸涡轮引擎

继去年7月之后，中国的吉利缤越即将再次迎来另一轮的小改款，这次的小改款依然除了集中在外观设计上的细微改变之外，也被指将会迎来一具全新的四缸涡轮引擎，并被指会被用来取代原本的1.5L三缸TGDi引擎。 由于中国的法律规定所有新车在获准上市前都必须先把完整资料和规格递交给当地的工信部审批，因此消息灵通的中国媒体最近就曝光了2022年式小改款吉利缤越的工信部资料和照片，让外界提前一窥2022年式小改款缤越的一些规格和消息。 这次小改款的缤越依然采用了“X”字概念的车头造型设计，但内含的元素与去年发布的小改款略有不同，其差异主要集中在前保险杆左右两侧的进气口设计，整体的下气霸面积如今显得更大，而且也换上了一个看似更加扁平的LED头灯组。 而在车尾部分，去年7月发布的小改款缤越Pro的车尾造型改变其实不大，主要差异都几乎集中在车顶的尾翼造型而已，但这次2022年式小改款的缤越几乎重新设计了整个车尾，尾灯组和头灯组一样变得更加扁平，而且也采用了一个倒L字造型的贯穿式尾灯组设计。 同时车尾下方左右两侧也多了一个类似排气口的切削设计，里面包含了两片的红色反光片，至于后保险杆的设计则与之前大致相同，但里面的细节则有所改变，包括更大面积的黑色网状造型设计，以及下方的扰流片造型也加入了一些红色线条来提升运动感。 除了外观设计的改变外，这次引擎也被指将会有所改变。由于中国有许多消费者依然对三缸引擎比较抗拒，因此原厂被指将会因此为2022年式小改款的缤越推出另一具四缸的新引擎，这具引擎的代号被指为BHE15-EFZ，排气量同样是1.5L，而且一样有涡轮增压和缸内直喷的技术加持。 消息称，这具新的四缸引擎将会被用来直接取代原有的1.5L三缸涡轮引擎，以迎合中国当地消费者的喜好，这具新引擎的最大马力被指为181匹，对比原有的1.5L三缸引擎的177匹略有提升，而在扭力表现方面，原有的三缸引擎为255Nm，至于新的四缸引擎则暂时未知，但预计同样会比旧引擎略有提升，至于变速箱则预计依旧会是原有的七速湿式双离合器（DCT）。 大马消费者在引擎选择的部分其实和中国消费者大致一样，都是偏好传统的四缸引擎而比较抗拒三缸，许多人普遍认为三缸引擎容易出现抖动的问题，会影响整体的驾驶质感，而且就算原厂把新车的引擎抖动抑制得很出色，很多消费者也认为这具三缸引擎在使用一段期间后也会比较容易因为老化而出现抖动。 我国的Proton X50（基于吉利缤越贴牌而成的孪生车款）是在2020年10月27日才正式在本地发布，开卖至今也仅是1年多的时间而已，而且依然有许多准车主投诉等车时间超长，如果现在就谈论小改款的话未免也有些言之过早，但平心而论，如果Proton真的为X50引入这具新的四缸引擎，是不是能吸引更多保守派的消费者愿意买单呢？ 2021 吉利缤越Pro

摩多

2021-22赛季MSF SuperMoto第三轮比赛于东甲赛道落幕

2021-2022赛季第三轮的MSF SuperMoto比赛在过去的周末于柔佛州的东甲赛道（Litar Tangkak）圆满落幕，这轮的比赛迎来了多位骑士之间的激烈竞争。 在周六的练习赛中所记录下的非官方成绩中，Hafizh Syahrin以40.9秒完成了全长1.03公里的赛道单圈成绩，打破了此前由Gabit Salleh创造的41.681秒的单圈练习赛记录。 作为一名前MotoGP参赛骑士，Hafizh Syahrin确实在MSF SuperMoto的赛场上创造了相当不错的成绩，他的战驹式TM Racing的SMX450，是由TM Racing SpA与意大利的Pesaro联手合作打造而成，而且只有限量600辆。 而在资格赛中，Daniel Haikal则41.677秒的时间成为全场第一个跑出42秒以下单圈成绩的骑士，而之后上场的Azlan Shah则以41.639秒的微差优势超越Daniel，而来自Advanced级别的骑士Osama Abdrubeh Mutahhar则以41.953秒的单圈成绩成为该级别中首位跑出42秒以下成绩的骑士。 而从最后位置起跑的Hafizh Syahrin则在资格赛中跑出了41.074秒的单圈成绩，成功创造了该赛道有史以来最快的单圈成绩，而来自All Stars级别的骑士Zhafir Zamani也以42.617秒的成绩惊艳全场。 在第一场正赛中，骑乘KTM战驹的Azlan Shah则在第一个转弯位就取得了领先，但很快的就在第二个弯道被全场瞩目的Hafizh超越，至于起步表现不理想的Daniel Haikal则在第二个弯道开始就被抛离，并在较后不慎翻车。 而Azlan则在比赛中企图向Hafizh发起挑战，并在第七个弯道因为前煞车器过热导致表现下滑，而这也让早前翻车的Daniel创造了机会拉近了彼此的距离，而当比赛来到第15圈，两者的距离甚至达到并排，而Hafizh则以10秒的优势完成比赛。 而在第二场正赛上，Azlan的战驹所面对的煞车器问题获得及时修复，但Hafizh再次以头排位置发车，而Azlan则以第二位置起跑，至于Osama则以第三位置起步，但Osama的起步表现并不理想，而且也在第一个弯道就因为和Daniel与Khairi Zakaria的战驹发生碰撞而几乎翻车。 而Azlan和Hafizh则在赛道上上演激烈的追逐战，两者之间的速度处于胶着的状态，而排在第三位置的Daniel则只能在两者身后不断追赶。 官方成绩 All Stars Pro …

Honda

Honda City Hatchback 1.5 RS e:HEV 价格公布, 要10.8万

用以取代Jazz的Honda City Hatchback虽然早在去年12月就已经在本地正式上市，但原厂当时只是对外公布了三个汽油版本，也就是1.5S、1.5E和1.5V的售价，而属于顶规的油电版本1.5 RS则还未公布售价。 如今，原厂正式对外公布了City Hatchback 1.5 RS e:HEV的正式价格，由于是在本地组装（CKD），所以City Hatchback目前可享有全额的销售税（SST）豁免，它在豁免SST后的价格为RM107,783.09。 对照回之前已公布售价的三个汽油版本售价，入门的1.5 S售价为RM75,670、1.5 E售价RM83,080、1.5V售价则是RM87,860。而若对比传统四门版City的价格，四门版City 1.5 RS e:HEV价格为RM105,950.45，1.5V Sensing价格为RM90,212.36，1.5V为RM86,561.45，1.5E为81,664.82，而入门的1.5S则是RM74,191.27。 有鉴于此，City Hatchback的全车系价格都比传统四门Sedan版本的City要来得贵一些，无论是哪个等级，而且目前City Hatchback也没有1.5V Sensing的等级，若要搭载Honda Sensing主动安全辅助配备，就必须买到油电版的RS。 在配备部份，售价最高的City Hatchback是全车系配备最满，而且也是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，至于原厂会不会在几个月后突然又再推出1.5V Sensing的City Hatchback，则暂时不得而知。 顶规的City Hatchback 1.5 RS标配了16寸的双色轮圈，而且也是唯一一个搭载原厂RS运动化外观套件的等级，同时搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android …

Kia

图集：十一人座MPV！2022 Kia Carnival，售价RM196k

上个月，Kia汽车在我国的总代理Bermaz发布了品牌旗下的新一代的韩系大型MPV，Kia Carnival。这款新的大型十一人座MPV来到本地后只提供柴油引擎一个版本而且是单一等级，它的售价是RM196,340。 以上所提到的价格是以西马半岛私人注册为主，并且包含首年的路税但不包括保险。这款MPV首批新车将会从韩国直接进口（CBU），因此目前只能享有一半的政府销售税（SST）回扣，但总代理已经表示有计划在今年5月让这款MPV在本地组装（CKD）生产。 本地的Carnival将会只有四排十一人座一个版本，让它可以被归类为商用车级别并享有降低的进口税务，至于搭载的引擎则是2.2L的Smartstream R VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，变速箱则是八速自排（8AT）并搭配前轮驱动的配置。 本地的Carnival将会标配LED头灯组、LED的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、18寸双色轮圈，内装则会搭载黑褐色混搭的皮革内装，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮、八向电动调整的司机座、方向盘的换挡拨片、旋转式的换挡旋钮、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、两侧的电动侧滑门以及电动尾门。 此外它还会标配4.2寸的彩色仪表版资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支喇叭组成的标准音响系统、Qi手机无线充电面板，以及全车一共7组USB充电插口。 在安全配备部份，本地的Carnival将会提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统。

Volvo

谍照：发布在即？Volvo XC40 Recharge EV 于本地现身

去年4月，Volvo Car Malaysia（VCM）已发放消息将在本地推出纯电动版的“小雷神”，即Volvo XC40 Recharge EV，并且开放新车让感兴趣的潜在买家注册【点击这里查阅】。时隔今日，我们已等了差不多近一年，这款电动跨界SUV似乎真的要来了！ 日前，有朋友在本地，更确切来说是在吉隆坡Golf and Country Club的停车场发现新车的踪迹，并把它拍摄下来分享到了大马电动车车主俱乐部（MyEVOC）的Facebook专页上。由此可见，看来距离新车在本地发布的日子已经不远了。 在此之前（去年），这款电动“小雷神”已登陆我们的邻国，也就是泰国发售，新车是从中国整装进口，在当地的售价是259万泰铢（约34.5万令吉）。 外观上，电动版的XC40 Recharge EV和普通版的XC40几乎保持一致，但因为它少了传统内燃式引擎，因此车头的水箱护罩也没有了进气格栅，换成纯粹的一个饰板，同时，车头两则依然搭载了家族式的“雷神之锤”日行灯，车侧和车尾的造型也几乎没什么改变。 新的电动版XC40仍旧构建在CMA模组化底盘上，这是因为原厂强调该底盘打从研发阶段就已经纳入了纯电动版本的考量在内，因此该模组化底盘是可直接用来开发纯电动车型。 作为一款纯电动车型，该车搭载了一组78kWh容量的锂离子电池，电池组被摆放在车身中央的底盘上，因此它将拥有比其它版本XC40更好的车身配重，原厂号称这组电池如果使用三段式的11kW充电插头，需要7.5小时才能充满。如果使用150kW的DC快充插头，则只需40分钟就可从0充电到80%。 在动力方面，XC40 Recharge EV采用了双电动马达配置，这两具马达分别各自驱动前后轮轴以组成全时四驱系统，马达的最大马力有402匹，最大扭力达到660Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达180km/h，单次续航里程最远可达400公里。 内装部份也和普通的XC40一样，它搭载了12.3寸的液晶化显示仪表，以及中间一个基于Android Automotive OS（谷歌特地针对车载荧幕主机而开发的OS系统），这个OS就宛如一般智能手机一样可以直接上网连接各种谷歌服务，并且还整合了Volvo自家的软件和Apps。

Volvo

Volvo 公布2021年财报，去年净利润激增82%创历史新高

继上个月公布去年全年的“成绩单”之后【点击这里查阅】，Volvo的2021年财报终于出炉！结果毫无悬念，这家来自北欧瑞典的豪华汽车制造商在去年交出了非常亮眼的成绩，全年收入及利润均创下了历史新高。 仔细来看，Volvo去年的营收从2020年的2,628亿瑞典克朗增长7%至2,820亿瑞典克朗，营业利润也从上一年的85亿瑞典克朗增至203亿瑞典克朗，增幅同比翻了超过一倍（138%），营业利润率为7.2%。净利润也从78亿瑞典克朗增至142亿瑞典克朗，同比增长82%。 值得一提的是，Volvo旗下的电气化产品持续受市场消费者欢迎，Recharge系列车型在2021年第四季度占该公司全球销量的34%。其中，插电式混合动力车型（PHEV）占销量的28%，而纯电车型（EV）则占总销量的6%。 “2021是Volvo汽车值得骄傲的一年，尽管汽车行业零部件供应持续短缺，但我们在全球的市场份额有所增加，并实现了前所未有的高收入和利润率。”Volvo汽车首席执行长Håkan Samuelsson这么表示。 无论如何，随着Volvo汽车在夏季后将纯电产品的年产能提高到15万辆，纯电产品在总销量中的份额将继续增长，就2022年全年而言，公司预计这一份额将比2021年全年增加一倍以上。 展望未来，Volvo也表示，汽车行业的不确定性仍然很高。虽然零部件短缺有所缓解，但供应链预计仍将是一个制约因素。与此同时，Volvo汽车继续看到强劲的客户需求，并预计电动汽车的增长速度将快于整体市场，这将使该公司的销量在2022年继续增长。

国际新闻

2022世界年度风云车最终十强名单出炉, 韩系品牌入围最多

2022全球年度风云车（World Car Of The Year）的最终十强榜单日前被公布了，这次进入最终十强的车款当中有不少是纯电动车（EV），而且有多款来自韩系品牌的车款，无论最终夺魁的是哪款车都好，这次韩系品牌已可说是最大的赢家。 根据主办单位公布的十强榜单，入围的韩系车款包括了Hyundai Ioniq 5、Hyundai Tucson、Kia EV6和Genesis G70，一共有4款车入围。排在第二的则是日系品牌，分别是第11代的Honda Civic、第二代的Lexus NX，以及新的Toyota GR 86/Subaru BRZ。 值得一提的是，由于Toyota GR 86和Subaru BRZ依然是采用两家车企合作研发的方式，在本质上几乎没有任何明显差异，因此这两款孪生双门跑车虽然双双入围十强，但只被计算成一个入围名额，一旦获奖也是两款车共享殊荣。 除了韩系和日系占据7个名额之外，十强榜单内剩余的三个入围车款分别是Audi Q4 e-tron、Ford Mustang Mach-E和Cupra Formentor，这也意味着十强榜单内就有4款式纯电动的EV，分别是Ioniq 5、EV6、Q4 e-tron和Mustang Mach-E。 大家或许对Cupra Formentor相当陌生，这里为大家简单介绍一下，Cupra是西班牙品牌Seat旗下主打高性能的子品牌，而Seat则是Volkswagen集团旗下的汽车品牌，主打欧洲市场。至于Formentor则是一款搭载传统燃油引擎的Coupe SUV，引擎选择全都是来自VW集团的1.5L、2.0L或2.5L的TSI引擎。 …

Ferrari

数字化转型！Ferrari 与 Qualcomm 达成战略技术合作关系

上周我们才报道法拉利设立数字服务部门，准备进军区块链加密货币NFT（Non-fungible token，非同质化代币）和元宇宙（Metaverse）领域【点击这里查阅】。结果不久后，这家意大利超跑制造商便宣布与半导体巨头Qualcomm达成战略技术合作关系。 与Qualcomm缔结盟约将有助于法拉利加速数字化转型，而前者也将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式（Formula 1）车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。 根据官方表示，法拉利将携手Qualcomm，利用后者的骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis）为法拉利跑车带来最新汽车技术。基于此次合作，Qualcomm及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。 骁龙数字底盘是由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，为下一代汽车提供支持，包括车载网联与连接技术、数字座舱以及先进驾驶辅助系统功能，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，并支持汽车在其整个生命周期中的功能升级。 “我们坚信创新需要行业领军企业之间的精诚合作。基于和Qualcomm的合作，我们扩展了在数字技术和web 3.0领域的知识储备，这些领域在推动汽车和赛车运动发展方面具有巨大潜力。我们相信，极具价值的合作伙伴关系，以及法拉利独特的诠释，最终将创造更加卓越的产品。”法拉利首席执行长Benedetto Vigna这么表示。

Toyota

为EV创造出手排车换挡感觉, Toyota 在美提交新专利申请

纯电动车（EV）向来给人的印象都是比自排（AT）车更加简单，上车之后只需启动引擎，切换到D挡位并踩下油门即可前进，而且想要自主更换挡位几乎也是无法实现的事，因为大部分EV通常都只有单个或两个档位，但有没有想过纯电动车也可以像现有的手排车那样可以自主更换挡位呢？ 全球最大的汽车生产商Toyota就在这方面“异想天开”的想要为EV加入可自主更换挡位，根据外媒最近曝光的资料，Toyota已向美国专利及商标局（USPTO）提交了专利申请文件，让EV也能享有类似手排车透过排挡杆变换挡位的体验。 根据这份被曝光的专利申请文件的形容，这份专利主要只是为EV驾驶者营造出“类似手排车换挡的感觉”而并不是实际真的去变换挡位，因此它的理念有些像现有的CVT变速箱一样，可模拟出多个挡位的切换感觉但实际上并不是真的在切换挡位。 Toyota集团早前对外公布了该集团针对未来EV的发展大蓝图，并一口气发表了16款EV原型车，同时也表示计划在2030年达到全球出货350万辆EV的目标。虽然如此，Toyota同时也坚称并非全部国家都已准备好全面过渡到EV时代，因此在部份区域和国家还是会继续销售传统燃油车。

Omoda Jaecoo

奇瑞 Chery Omoda 5 确认将来马, 1.6T引擎197PS/290Nm

本地的B-Segment SUV市场真的是越来越激烈了，事缘即将有另一款来自中国的SUV即将进入大马市场，那就是Chery（奇瑞）的Omoda 5，奇瑞官方如今已正式确认这款SUV将会正式来马，只是还未给出一个明确的具体时间表。 Omoda 5是奇瑞旗下首款特地针对国际市场而开发的全球战略车型，而且原厂也对它寄予厚望，它被视为是奇瑞汽车新时代与新产品标准的代表车型，同时也是奇瑞4.0时代的首款新作品，特地针对Z世代年轻买家而设计的一款都会型时尚SUV。 这款奇瑞Omoda 5目前已在中国正式投产，但同时也还未在中国本土上市，根据当地媒体的报道，这款Omoda 5预计将在今年第二季（4-6月）于当地正式开卖，而这也意味着我国将会连同澳洲等市场成为Omoda 5最快上市开卖的海外市场之一。 Omoda 5的车身长度为4,400mm，车身宽度1,830mm，车身高度1,585mm，轴距则是2,630mm；对比本地当红的Honda HR-V，它的车身长度比HR-V长了70mm，车身高度比后者矮了5mm，而车身宽度则比HR-V宽了40mm，轴距也比HR-V多了20mm。 Omoda 5采用了时下流行的双层式头灯组设计，上层扁平的部份实为LED日行灯，而整合在保险杆左右两侧的则才是头灯组，中间搭配一个面积巨大的网状水箱护罩，而车尾虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，但两侧尾灯几乎完美的和中间一条横杆整合在一起。 内装部份，Omoda 5搭载了平底化的三幅式方向盘，两个12.3寸的荧幕分别充作液晶数位化仪表板和中间的荧幕主机，而中央鞍座则采用较高的设计明显把司机座和乘客座区隔开，并且采用了设计相当运动化的座椅。 根据中国媒体的报道，Omoda 5搭载的是一具1.6L的TGDI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，变速箱是七速的双离合器变速箱，而且采用前轮驱动的传动方式，同时未来预计也会有油电版和纯电版会被发布。 Chery Omoda 5

Toyota

2022 Toyota Camry 小改款确认本月17日本地正式发布

去年11月在泰国发布之后，第八代小改款的Toyota Camry如今终于即将要来到马来西亚市场了，我国总代理UMW Toyota Motor日前对外发布了小改款Camry的官方预告图，并宣布小改款的Camry将在本月17日于本地正式发布上市。 第八代代号XV70的Toyota Camry是在2018年尾在我国正式上市，距今已有超过3年的时间，因此正刚好是时候为它推出小改款以维持它在本地的人气，这次小改款的Camry在外观上的改变相当的小，配备也仅是属于小升级。 根据国外已经发布的Camry小改款来看，这次小改款的Camry在车头部分有所改变的仅是前保险杆的下气霸部份，它依然采用大面积外扩式的气霸设计，但左右两侧多了一条镀铬外圈，而且车侧的轮圈也换上全新的双色轮圈设计，头灯组则维持和之前一样。 车尾部分，原本的半LED尾灯组依然维持一样的设计，但煞车灯从原本的卤素灯泡改为LED，其余的外观部分则没有任何改变，整体的车身设计和尺寸依然维持和小改款前一样。 内装部份的改动则比较明显，原本整合在中控台内冷气出风口下方的8寸荧幕主机如今改变了位置，它的位置和中间的冷气出风口对调，而且也从8寸升级为9寸，同时也支援了Apple CarPlay和Android Auto，但依然是采用有线连接的方式。 动力规格部份，这次本地小改款的Camry预计会引入新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎和八速自排（8AT）变速箱，本地小改款前的Camry依然是搭载上一代沿用下来的2.5L双VVT-i引擎，但国外市场早就已经在使用新的Dynamic Force引擎了。 这具新的Dynamic Force引擎和8AT变速箱基本就是移植自本地市场已经在售的RAV 4 2.5L和Lexus ES 250，它号称有高达40%的引擎热效率以及13:1的高压缩比同时还有缸内直喷技术，最大马力为209匹，最大扭力250Nm，动力数据比之前的旧引擎（181hp/235Nm）来得更好。 无论如何，以上所提到的9寸荧幕、新双色轮圈、新Dynamic Force引擎和8AT变速箱目前都只是我们的猜测而已，总代理至今还未对外公布小改款Camry的正式规格表，也未透露会否引入入门的2.0L引擎版本以及2.5L的Hybrid油电版本，一切还是有待新车发布后才能正式确认。 2022 Toyota Camry 2.5 Premium（泰国市场）

GWM 长城

长城汽车今年重返本地市场, 计划引进三款新车来马销售

第三代Haval H6 来自中国的长城汽车（Great Wall Motor，GWM）早前曾宣布将在今年大举重返东南亚市场，其中就包括了马来西亚市场，以及早前已经发布旗下子品牌电动车欧拉好猫（Ora Good Cat）的泰国市场。 根据长城汽车东盟区总裁张佳明对媒体的说法，长城汽车将在2022年持续向东盟市场拓展业务，并且会把泰国视为东盟市场的总部所在地，而拓展的区域也包含了马来西亚、越南、菲律宾和新加坡，加上已经进军的泰国、寮国、柬埔寨和汶莱，长城汽车将在东盟区域构建完善的业务网络。 长城汽车是在去年正式进军泰国市场，并且在早前从撤资的美国通用汽车集团（GM）手中买下了当地的汽车组装厂，并计划把这座位于泰国罗勇府（Rayong）的组装厂作为该集团在东盟区域的新车生产和组装枢纽。 Haval Jolion 此外，张佳明也表示长城汽车计划在今年于泰国市场发布5个新车款，并为泰国市场设下2万辆的新车销量年目标，这当中也包括了纯电动车（EV），长城汽车去年在泰国的年销量仅为3,702辆。 而在马来西亚部份，长城汽车计划于今年重返本地市场，并计划在今年内引入旗下的SUV车款哈弗初恋（Haval Jolion），这款定位B-Segment的都会型SUV其实早在去年就已在本地被目击正在进行测试。 在泰国市场，哈弗初恋采用的是1.5L Hybrid油电混合动力的系统，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加电动马达，综合马力输出达到190匹，综合扭力达到375Nm，采用双离合器（DCT）变速箱以及前轮驱动的传动方式。 欧拉好猫 而除了哈弗初恋外，长城汽车也打算向本地市场引入全新的哈弗H6，已经发展到第三代的H6同样也已经在泰国市场开卖，它在当地采用的是1.5L插电式混合动力（PHEV）的系统，同样是一具1.5L的四缸涡轮引擎搭配一组功率更大的电动马达，最大马力达到243匹，最大扭力达到530Nm。 而除了哈弗之外，长城汽车也打算把旗下的欧拉好猫引入马来西亚，这款造型可爱娇小的纯电动车早在去年12月就已经在本地首次公开亮相，详细的细节可【点击这里】翻阅我们之前的文章。 欧拉好猫 泰规版Haval Jolion 哈弗初恋 泰规版Haval H6

Volkswagen

Volkswagen Passat Elegance 配备小升级, 售价18.4万

继早前的Passat R-Line之后，Volkswagen Malaysia日前也宣布为旗下另一个等级的Passat Elegance推出小升级版本，这次的小升级版本在外观和内装配备上都有小幅度的提升，而价格也仅比之前有非常小幅度的调涨。 在调涨价格之后，小升级版的Passat Elegance 2.0 TSI如今在本地的正式售价为RM183,680，比之前只是小涨了RM801，而且Passat Elegance依然是在本地组装（CKD），因此依然享有全额销售税（SST）豁免，而上面提到的价格已包含SST豁免在内。 这次小升级的Passat Elegance改搭了全新的18寸轮圈，取代原本不同设计的18寸轮圈，而且它的中控台冷气控制面板也改为新的手触式震动回馈电子面板，这点和早前小升级版本的Passat R-Line以及小改款的Arteon一样。 在其它部份，Passat Elegance也改搭了新的9.2寸Discover Pro触屏式荧幕主机，这个荧幕主机如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时在外观上它也换上了Volkswagen全新的2D设计厂徽，包括方向盘的厂徽也获得更换。 由于只是小升级版本，因此它的其它配备依然维持不变，包括搭载同一具的2.0L四缸TSI涡轮增压引擎，最大马力190匹，最大扭力320Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱以及前轮驱动的传动方式。 在安全配备方面依然没有任何改变，它依然只搭配了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），以及盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。

Ford

新一代 Ford Ranger Raptor 本月22日首发, 搭载新引擎?

全新的Ford Ranger在去年11月于美国全球首发后，接下来大家所等待的就是主打性能的全新第二代Ford Ranger Raptor了，而原厂这次也已经对外确认了全新Ranger Raptor的首发日期，就在本月22日！ 这次全新Ranger Raptor的全球首发将会透过线上方式进行，有兴趣的朋友可以【点击这里】收看到时的发布会。和往常一样，原厂依旧以挤牙膏的方式来发布这款新车，目前还未对外透露新一代Ranger Raptor的明确规格与详情。 针对这次的全新Ranger Raptor，原厂仅用了两句宣传标语来形容它“为道路爱好者而研发”，以及“以更智慧的科技来操控各种机械硬体以创造目前为止最先进的Ranger Raptor”。 根据外国所流传的消息，新一代的Ranger Raptor被指将会弃用原有的2.0L双涡轮增压柴油引擎，而新引擎则有两种可能性，分别是来自“野马”Mustang的5.0L V8自然进气汽油引擎，或3.0L的V6柴油涡轮引擎。

本地新闻

解决水灾隐患，政府考虑在莎亚南建设 SMART 隧道防洪

去年杪，雪州爆发了罕见的大水灾，导致灾黎损失惨重，甚至有人罹难。为了进一步解决多年来的水灾隐患，政府或有意在雪兰莪州莎亚南建设与首都吉隆坡一样的精明隧道（SMART Tunne）防洪。 根据本地英文报章《The Star》报道，首相拿督斯里依斯迈沙比里在主持全国天灾管理委员会的会议上提出了数项短期和长期建议，其中包括在莎亚南等高密集地区建设类似SMART的隧道来排送雨水。 SMART隧道是在2003年开始建设，并于2007年竣工，整个工程耗资18亿8,000万令吉。这段全长9.7公里的隧道是东南亚最长、亚洲第二长的雨水排放隧道，同时也是世界上第一条长达4公里高速公路隧道的双功能隧道。 去年12月，西马半岛遭遇大水灾，SMART隧道在这期间发挥了关键救灾效用，甚至创下纪录，启动防洪排水系统长达22小时，纾缓了巴生河洪水，拯救吉隆坡多个地区免于洪水侵袭。 无论如何，天灾管理委员会在会议中也初步同意，效仿中国打造在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面，具有良好弹性的海绵城市，又或是效仿荷兰增加滞洪池，提供临时蓄水。 依斯迈沙比里表示，这项综合解决方案将耗费更长时间，需要大量拨款，涉及数千亿令吉。因此会议一致认为，政府将重点关注在高风险地区优先实施防洪计划。

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