Paul Tan 汽车资讯网 - Page 298 of 739 - 马来西亚第一的汽车媒体

最新文章 · 第 298 页

BMW 4年前

BMW 集团去年本地总销量10,500辆, 豪华品牌市占率第一

BMW集团今天对外公布了他们去年在本地的销量与业绩，该集团去年在本地一共卖出10,500辆交通工具，这个数据包含了BMW自家品牌的汽车、同属一个集团的英国精品品牌MINI，以及BMW的两轮摩多部门BMW Motorrad。对比2020年，BMW集团去年在本地的销量稍微有所滑落，该集团2020年在本地的总销量为11,016辆，而且BMW声称已打败同级对手Mercedes-Benz，成为本地最畅销的豪华汽车品牌。需要强调的是，BMW公布的这份销量数据当中，有80%的汽车销量来自于BMW的自家品牌而且不包括两轮摩多，也就是说去年在本地卖出的BMW新车为大约8,400辆，剩余的约2,100辆才是MINI的新车和BMW的两轮摩多。根据BMW的说法，BMW新车去年在本地的8,400辆销量已相当于本地豪华品牌市场的47%份额，因此是当之无愧的本地第一。而其中最畅销的车款当属G20世代的3系列，而且是3系列中的入门等级320i Sport，去年3系列在本地的累积销量为2,400辆。此外，BMW主打年轻人市场、号称BMW家族中价格最容易入手的入门级四门跑房218i Gran Coupe也取得很不错的成绩，去年一共卖出了1,270辆，成功超越大哥5系列成为BMW在本地第二款最畅销的车型。而经典的5系列则依旧维持相当稳定的销量表现，目前产品代号G30的5系列在本地的2021累积销量为1,150辆，其中卖得最多的竟然是价格较高的纯汽油引擎版本530i M Sport，而不是价格比较便宜的油电版530e，530i目前在本地的售价接近37万令吉，而530e的价格则是接近32万令吉。而在SUV车型的部份，BMW旗下代表SUV车型的X系列在2021年于本地一共卖出3,200辆新车，其中最入门的X1最为畅销，一共有960辆，其次是定位较高的X5（850辆），目前BMW在本地还有X2、X3、X4和X6和X7等SUV车型在售。而在MINI的部份，去年MINI在我国的总销量为940辆，对比2020年取得5.6%的小幅度增长，其中最好卖的就是旗下的SUV车型Countryman，占了MINI去年本地总销量的68%，同时MINI去年在本地所卖出的新车当中，也有16%属于新能源车（PHEV或EV）。

Aston Martin 4年前

全马仅此一台！Aston Martin DBX ‘The One Edition’ 登场！独特 Concours Blue 冰灰蓝配色，税前售RM1.1m

日前，Aston Martin Kuala Lumpur在本地推出特仕版的Aston Martin DBX ‘The One Edition’，顾名思义，这款豪华SUV在全马是绝无仅有的一台，它采用了与Aston Martin One-77相同的Concours Blue冰灰蓝车身配色，未涵盖任何税务的定价是RM1,1000,00起。外观上，新车大致与普通版的DBX一样，除了独特的车身配色以外，它还搭配了自家有史以来最大尺寸（23寸）的Satin Black Halo Diamond Turned锻造轮毂，并匹配金铜色的六活塞煞车卡钳。当然，作为特仕版车型，Aston Martin还为其升级了运动型排气系统，并搭载一套全车黑化的外观套件，以进一步加强其辨识度和特殊性；内装方面，新车的设计风格也与普通版一样，唯一不同的是它采用了Onyx Tan棕褐色与Onyx Black黑色混搭而成内饰铺陈。至于其他配备方面，DBX ‘The One Edition’基本也与普通版无异，标配了液晶显示的数位化仪表盘、大尺寸的中控台多媒体信息娱乐系统主机、高级音响系统、360度环景摄像镜头、停车辅助、手势控制，以及电动尾门等。安全层面，除了一应俱全的传统安全配备以外，它自然也搭载了一套先进的驾驶辅助系统。 Aston Martin DBX的车身尺寸长宽高分别为5,039 mm、1,998 mm，以及1,680 mm，轴距则是3,060 mm。动力方面，它沿用了普通版上，源自Mercedes-AMG的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（引擎代号M177）。 …

Mazda 4年前

总代理为 Mazda CX-30 推出2022小升级版本, 新增两个 Ignite Edition 等级, 配备小幅度升级, 全车系售价最高18万

Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Motor日前为旗下本地在售的CX-30推出了2020年式的小升级版本，并且有两个全新的Ignite Edition等级加入销售阵容，让CX-30在本地一共有5个等级可选。如今，CX-30在本地有最入门的2.0G Core（RM145,759）、2.0G High（RM160,109）、2.0G High Ignite Edition（RM169,044）、2.0G High AWD Ignite Edition（RM180,689），以及唯一一个柴油引擎版本1.8D High（RM168,673.60）。由于本地的CX-30是采用国外进口的方式销售，因此CX-30目前只能享有一半的销售税（SST）回扣。早前曾有消息称CX-30或许将在本地组装（CKD）以降低售价，但总代理至今都未公布关于这方面的确切时间表。在配备部分，新增的两个Ignite Edition都是基于原本的2.0G High和2.0G High AWD作出一些细微的调整而已，包括新增18寸的熏黑轮圈、黑色的后视镜外壳，而内装皮革所采用的颜色则从黑色改为酒红色。此外，两个Ignite Edition等级也新增了360度环景摄影系统。安全配备部份也有些升级，原本就有的i-Activesense半自动驾驶辅助系统如今额外加入了前方横向车流警示（FCTA）、驾驶者疲劳警示系统（DAA），而且也有车道居中辅助（LCA），真正达成了第二级半自动驾驶辅助的定义。除此之外，它的i-Activesense原本就配有前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（MRCC）、车道偏移警示（LDWS）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向车流警示系统（RCTA），以及有自动切换远近光（AHB）的功能。同时，Bermaz也宣布旗下全车系的CX-30都在车内的USB连接口部份做了一些小提升，原本的CX-30只在中控台有一个USB插口，但如今中央扶手内额外新增多一个插口，都可以被用来进行Apple CarPlay与Android Auto连线。除了这些之外，新增的Ignite Edition在其它配备上和原本的2.0G High和2.0G High AWD基本一样，都有LED头灯组和日行灯、自动启闭的雨刷、引擎启动按钮、标准尺寸的天窗、电动尾门、7寸的彩色仪表板资讯幕、彩色抬头显示器、换挡拨片、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、8.8寸的荧幕主机，以及电动调整的司机座椅。而新的2.0G …

Proton 4年前

谍照：2022 Proton X70 AWD 路测，搭载1.5T三缸引擎？

不知不觉，现款在本地市售的Proton X70自2018年开卖至今已有数年光景，如无意外，今年我们将迎来2022年式的小升级或小改款版本。日前，一辆在Karak Expressway上路测的新款Proton X70就被眼尖的网民发现，并分享到网络社交媒体平台Instagram上。从这位网友拍摄下来的照片观察，这款新的Proton X70尾部嵌上了一个“AWD”的铭牌，说明它是一款四轮驱动的版本。其实早在2018年X70发布之初，宝腾也曾推出四轮驱动版本供消费者选择，只是后来因为销量不太理想才取消了这一版本，现在看来，AWD版本似乎将回归。另外，也有消息指，新款的Proton X70将推出另一款搭载与X50顶配版一样的1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎版本，这一版本在早前已于巴基斯坦上市发售。根据官方数据，这具1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm扭矩，搭配的变速箱是七速双离合器变速箱。相比之下，现款在本地市售的X70全系均搭载1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181 PS马力，以及300 Nm扭矩。回到正题，在谍照中看到的新款X70除了尾部嵌有AWD铭牌以外，其外型，包括轮毂设计等均与当前的X70 Executive版本相同。现款的X70 Executive搭载了全LED的头灯组和日行灯、自动雨刷、电动尾门迎宾灯、人造皮革内饰、可做六向调节的电动座椅等。与顶配版的Premium相比，Executive版本还少了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。无论如何，新款Proton X70的具体配备和规格我们就耐心等待原厂发布吧。

本地新闻 4年前

每周油价: RON 97 汽油再次涨价2仙, 95与柴油继续不变

2022年2月23日的星期三，政府公布了接下来一周的油价走势，这次RON 97汽油再次涨价，每公升从RM3.27涨价到RM3.29，而RON 95汽油和柴油价格则继续维持不变。 RON 95汽油依然维持在每公升RM2.05的顶价，而一般B10的EURO 5生物柴油则继续是每公升RM2.15，而B7的EURO 5柴油则是每公升RM2.35，比B10柴油贵20仙。以上提到的新价格将会从明日（24日，周四）凌晨12是开始生效，直到下周三（3月2日）午夜11时59分为止。 2022年2月24日至3月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.29/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Toyota 4年前

新车试驾: 2022 Toyota Harrier 2.0 Luxury, 优缺点都明显

本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor在去年4月向本地市场引入了全新大改款的豪华SUV Harrier，其实我们理应在去年就为大家试驾这款新的SUV，但奈何去年5月到8月期间我国再次进入严格的行动管制令，所有的试驾安排也因此而被迫展延。来到了2022年的年初，我们终于再次向原厂借到了这款全新的Harrier来进行试驾，由于之前有不少网友说我们的试驾文章过长，所以我们如今的试驾文章都会尽可能在全面解析它的优缺点之下做到更加简短，所以我们也不会再去介绍它的规格表和价格标。如果你对这次大改款的Harrier感到有兴趣，而又不太清楚它在本地的规格、配备与售价编程的话，那你可以【点击这里】翻阅我们之前的文章，然后再回来到这里看一看我们对它的实际试驾心得。小编拿到这辆全新的Harrier刚好是在农历新年期间，所以小编刚好和它相处了足足有一个星期的时间，期间也开着它到亲友家拜年和探访久违的亲戚们，所以对它的心得还是比较全面的。为了更快速进入大家想要知道的重点，我们直接以这辆车的优点和缺点的方式来列出小编对它的看法，过后再以一段文字来总结小编对这款SUV的一些整体评价。优点1: 外型越来越好看，越来越符合时下年轻人的审美观。小编相信大多数人都会认同这一点，可能有些人会觉得Harrier太大辆，不符合他们的用车需求，但如果单纯以外观设计的美学来评分的话，这一代全新的Harrier比上一代更显得前卫和运动感，而且又不失大气。小编尤其喜欢它的车尾造型，虽然它并不算是一款Coupe型的SUV，但从车侧看去，它的车尾在后挡风玻璃的下缘有一条明显外凸的鸭尾造型，加上整合了贯穿式的LED尾灯组，让它呈现出一种更偏向于Coupe型SUV的风格，这点对于小编来说绝对是加分项。优点2: 满满的舒适性但又保留了一定程度的动态表现和操控性。Harrier依然延续了Toyota一贯强调舒适的传统，其实不只是这一代的Harrier，就连前几代的Harrier都有这样的特性，毕竟它是一款空间较大、主打家庭用途的豪华SUV，因此前后排乘客对它的舒适性评价，成为了这款车其中一个最重要的成败关键，而Harrier显然在这方面是以高分通过及格的。而且除了舒适之外，这次的Harrier也比上一代车型明显提升了它的行车稳定性和动态表现，虽然它的悬吊依然偏软，但在高速公路行驶时的稳定性，和在弯道中的车身侧倾表现都比上一代有明显改善，当然它还是无法和一些欧系SUV或日系的Mazda CX-5这些SUV相比，但它的舒适性却足以在一定程度上弥补动态表现上的一些短板。优点3: 内装用料和质感相当不错。以一款开价25万令吉的SUV来说，大家肯定会对它的组装品质和内装用料有所要求，以内装设计来讲，小编觉得它延续了一贯日系的设计风格，即不会像欧系品牌那样让你觉得很酷很炫很有科技感，但它却也不会显得很保守、很过时，它属于一种比较容易符合大众审美观的内装设计语汇。小编觉得Harrier的内装设计走的风格是偏向暖系，而许多欧系SUV走的设计风格则偏向冷系，欧系往往能在视觉上给到人第一眼很大的视觉冲击，但日系的设计风格却让人在第一眼就觉得“坐在里面一定很舒服”，其实这也主要看你是喜欢哪种风格而已。在用料部分，你双手能触摸到的部分几乎都是真的皮革包覆和真的车缝线，而且它的皮革质感还相当的细腻柔软，完全不亚于所谓的Nappa头层牛皮，车缝线的整体做工也很工整，加上车门上还有皮革压花的Harrier老鹰标志，完全没有偷工减料的感觉，以内装质感、用料的部分，小编觉得它其实已经对得起25万的这个价格。优点4: 组装品质优良，隔音很棒。和之前一样，这一代的Harrier依然是从日本进口（CBU），而大部分人其实心里都对Made In Japan比较有信心，而确实，这款Harrier的组装品质也有相当好的水准，所有车内的零件板块隙缝都做到很工整，没有一边大一边小的问题。除此之外，最让小编赞赏的就是它的隔音表现，无论是引擎室防火墙的隔音，还是底盘轮拱的隔音，还是原厂标配轮胎的选择都很到位，这让Harrier无论是在引擎噪音的抑制、高速行驶时轮胎滚动所带来的噪音等都处于很小的范围，基本不影响你在车上听歌的心情，更不会让你觉得烦躁。优点5: 同级价位对手少有的座椅加热与通风功能。其实这并不算是什么高科技配备，但许多欧系豪华品牌就是不舍得给你这功能，就算是买到价格破30万的BMW 5系列也没有这些功能，反而25万的Harrier就有了，就像它的大哥Lexus一样。有些人或许会觉得这项配备没什么实际用途，那是因为你刚好停车的地点都在户内没有直接在太阳底下暴晒，如果今天刚好你的上班地点所提供的停车外是在户外，又或者你工作的商业大楼根本没有户内停车场，又或者你家庭院不够大必须把车子停在屋外路边时，你就会体会到座椅的冷气通风功能有多么好用。又或者说，小编最近也刚开始体会到座椅加热功能在本地的最大用处，那就是背部患有风湿问题的朋友或长辈。是的，小编的背部也有风湿问题，在风湿发作时开启这张座椅的加热功能，能很有效的纾解你在开车过程中所面对的痛苦。优点6: 原厂一来就标配了不错的防爆隔热膜和前后双向录影的行车记录器。因为我国天气常年炎热到不行，许多本地车主都会在买车后第一件会做的事就是到外面加装隔热膜，再来就是可能会装一个行车记录器，保障意外发生时自己的法律权益，并避免公说公有理、婆说婆有理的尴尬状况。但自己到外面额外加装隔热膜和行车记录器有时候会引起一些不必要的麻烦，一来是外面的隔热膜和行车记录器品质参差不齐，二来之前也曾发生过一些车主因为自己在外加装隔热膜和行车记录器，导致车子发生问题后被原厂拒绝保固的案例，而原厂新车一来就标配的隔热膜和行车记录器就完美解决了这些问题，而车主也无需在买车后再浪费时间外改。 …

Porsche 4年前

为推电动版 718 车系铺路，Porsche 拟斥6亿美元升级工厂

较早前，车坛已盛传德国跑车品牌Porsche旗下的718车系，包括718 Boxster和Cayman将在不久的将来过渡到纯电动车型。今天看来，这一个传闻并非空穴来风，因为根据海外多家媒体报道，Porsche正准备投资5.67亿美元来升级其位于德国Zuffenhausen的工厂，好为生产电动版的718车系铺路。根据报道，全新的电动版718车系将基于母企Volkswagen集团的PPE（Premium Platform Electric）模组化平台打造，并且可以与911车系共线生产。顾名思义，未来的Posche 718将只提供纯电动版本。与其他豪华品牌相比，Porsche的电动化转型相对较为迅速且坚定，其在2015年就准备投资10.9亿美元建设电动汽车工厂；到2020年，旗下首款纯电动车Taycan已正式面向市场。据悉，今年，Porsche的首款纯电动SUV，Macan也可能会正式下线。根据早前Porsche的规划，到今年，其将在插电式混合动力和纯电动汽车领域投资超过60亿欧元，较此前提出的30亿欧元的投资追加了一倍。到2025年，Porsche在售车型中将有50%是新能源车型。对于下一代纯电动Porsche 718 Boxster和Cayman的消息，据了解，新车将基于Porsche在2021年的慕尼黑车展上展示的Mission R概念赛车所打造。新车的续航里程预计将为400公里，使用的是Porsche与Audi共同开发的PPE平台。目前，Porsche在德国Leipzig工厂生产的纯电动Macan使用的同样是PPE平台。另一方面，根据Porsche高层表示，由于项目的技术复杂性和与Volkswagen集团其他品牌的长时间协调，纯电动版718的大批量生产已被推迟了一年。

Ford 4年前

Ford Ranger XLT Plus Special Edition 本地发布, 13.7万

正当大家都在期待全新大改款Ford Ranger到底几时会来马之际，目前在本地还在销售的Ranger T6就推出了濒临大改款前的另一个特仕版车型，名为Ranger XLT Plus Special Edition，正式售价为RM136,888。由于皮卡（Pick-Up）在本地被归类为商用车类别，因此无法享有目前政府提供的销售税（SST）减免优惠。对比普通版本的Ranger XLT Plus，它的价格贵了大约RM6,000，但一样享有5年/16万公里的保固。在差异性部份，这个Ranger XLT Plus Special Edition搭配了一些比较特别的外观套件，包括了车头黑色的“FORD”字眼厂徽水箱护罩设计，而且车侧也搭配了黑色的塑料轮拱外框，以及车斗多了管状设计的Sport Bar运动杆。内装部份，这个特仕版也多了原厂标配的单向行车记录器，并且内置32GB的记忆扩充卡，但只支援车头的单向录影。其余部分则和普通版本的XLT Plus无异，同样是搭载一具2.0L的四缸EcoBlue涡轮增压柴油引擎，最大马力180匹，最大扭力420Nm，变速箱一样是十速自排（10AT）同时搭配四轮传动系统。其它的标准配备则包含了LED头灯组、车侧踏板、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、双区恒温冷气系统、8寸的SYNC 3荧幕主机、传统倒车摄影镜头等。而安全配备则只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。

Mercedes-Benz 4年前

新一代 2022 W223 Mercedes-Benz S-Class 本地上市！暂时只提供 S 580 e 插电混动版本，免SST售RM 698,744.00

去年杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。由于当时，MBM还在等待政府的相关批文，预计需要等到今年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此在当时的发布会上，MBM也并未公布新车的售价。时至今日，这款旗舰豪华房车在本地的正式售价终于出炉了！正如此前所料，这一代大改款后的S 580 e定价比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的售价为RM659k，这次新车在西马半岛则售RM 698,744（上路价，不包括保险，已扣除销售税）。这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。

Honda 4年前

Honda 正式成立官方二手车部门 HCUC, 全国目前有6家

Honda Malaysia今天宣布正式成立旗下的官方二手车部门HCUC（Honda Certified Used Car），透过与旗下各别位于不同地区的6家经销商合作，在全马范围开设并销售经过原厂认证的Honda二手车，让有兴趣入手二手Honda汽车的消费者拥有一个更安全与值得信赖的平台可以选择。 Honda Malaysia表示，HCUC目前采用原厂与旗下6家授权经销商合作的方式在全马多个地区设立营运点，分别是雪州的MJN Motors以及Tiong Nam Motor、槟城的Kah Motor、柔佛的Kah Motor和Yong Ming Motor，还有就是彭亨州的Chuan Thye Motor。虽然目前的HCUC销售和服务点都只集中在雪州、柔佛、槟城和彭亨州，但原厂表示HCUC的服务接下来将会陆续扩展到其它州属，同时也会纳入更多的旗下经销商一同合作。Honda目前在全国一共拥有108家新车销售据点，由多家不同的经销商共同组成新车销售网络。同时原厂也强调，透过HCUC渠道和平台销售的二手Honda汽车都获得原厂的质量检查和保障，检查范围涵盖了全车288处，包含机械结果、车身主结构、主要汽车零件如引擎、变速箱、悬吊和电子零件等，而且是由原厂认证的技师负责检查，绝对不会出现泡水车或经历过严重车祸的事故车。此外，Honda也强调HCUC出售的所有Honda二手车的车龄都不会超过5年，而且累积行驶里程也不会超过10万公里，以确保有关二手车依然处于车况良好以及安全的状态，同时原厂也会给予这些二手车额外的1年保固，并且是在新车原有保固的基础上额外追加1年（举例：4年车龄的Honda二手车还剩1年新车保固，再加上1年额外的HCUC保固，因此一共是2年）。

McLaren 4年前

无顶超跑 McLaren Elva 正式登陆大马, 售价从810万起

全球限量仅有149辆的McLaren Elva正式来到马来西亚，这款定位在McLaren旗舰超跑系列内的中置引擎、后轮驱动，而且是完全没有车顶的旗舰超跑是在2019年11月全球首发，当时原本是说将会限量生产399辆，但原厂后来改变策略，把它的量产数量降低到149辆。 Elva是McLaren Ultimate旗舰超跑系列中的其中一员，这个系列中的其它成员还包括了全球限量106辆的Speedtail，还有就是大名鼎鼎的P1以及Senna，而这款Elva主打的竞争对手就是其它超跑品牌所推出的旗舰限量级超跑，如Ferrari Monza以及Aston Martin V12 Speedster等。就像Ferrari Monza一样，McLaren Elva并没有标配前挡风玻璃，因为它是一款采用全新开放式座舱的设计，但有需要的车主还是可以额外选配挡风玻璃，而也因为它没有挡风玻璃的关系，因此传统的顶篷、车窗和后挡风玻璃等都没有搭载。此外，McLaren也强调他们之所以允许车主加价选配Elva的前挡风玻璃，并不只是纯粹满足车主的需求而已，而是因为考量到一些国家包括美国部分州属的法规明文规定所有上路车款都必须具备前挡风玻璃，否则就不能合法开上公路。有趣的是，车主在加价选购这个前挡风玻璃后也会顺带提高这款超跑的净车重多达20公斤，原厂公布Elva在没有前挡玻璃的情况下的净车重为1,269公斤，而随前挡风玻璃一个配套的还有自动侦测雨滴并自动启闭的雨刷、喷水清洗系统和遮阳板等。在动力规格部份，McLaren Elva搭载的是一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力815匹，最大扭力800Nm，搭配七速双离合器变速箱以及后轮传动的系统，原厂声称它的0-100km/h加速成绩不到3秒时间。而在价格部份，既然被定义为一款很特别的旗舰超跑，Elva的售价也绝对不会便宜，它的入门价格为142.5万英镑（约810万令吉），而这当然是还未包括所有进口税务、运输和选配套件的费用。

Audi 4年前

疑电动车自燃！货轮在大西洋上狂烧数天，Lamborghini、Porsche、Bentley 和 Audi 等约4,000台豪华新车付诸一炬

根据海外媒体报道，一艘载有Lamborghini、Porsche、Bentley和Audi等约4,000台豪华新车的货轮在葡萄牙外海亚速尔群岛（Azores）附近失火燃烧数天，尽管火势已平息，但船上新车全数付诸一炬，导因疑是电动车自燃！据悉，这艘失火的Felicity Ace货轮是在2月16日于大西洋中央的亚速尔群岛附近起火，22名船员当天撤离，但船上的新车却无法幸免，这是因为船上电动车中的锂离子电池让火势续燃，导致救灾工作陷困。据了解，这艘货轮是由2月10日离开德国埃姆登港，计划于2月底抵达美国休斯顿港。消息称，货轮上载有1,100辆Porsche和189辆Bentley，但是否因为电动汽车起火仍有待证实。针对此事，Volkswagen集团发言人表示已经知晓了该起事故，对于该事故没有造成人员伤亡表示庆幸，而有关车辆受损情况和后续的车辆交付，该公司正在就具体问题与航运公司保持着密切的联系。事实上，这已不是Volkswagen集团第一次遭遇新车海运的突发情况。2019年就曾发生过新车运输船起火沉没事故，当时包括Porsche和Audi在内的2,000多辆豪华车沉入大海。

Ford 4年前

全新 Ford Ranger Raptor 全球首发, 新V6涡轮汽油引擎

继去年11月发表全新大改款的Ford Ranger之后，Ford如今也正式发表了新一代的性能版Ranger Raptor，与普通版本Ranger不同的是，Ranger Raptor的发展史并没有那么久，它是在上一代Ranger小改款时原厂才为它推出性能版本的Raptor，因此目前的Ranger Raptor严格上来说仅属于第二代。和上一代采用2.0L双涡轮增压柴油引擎不同的是，这次全新的Ranger Raptor换上了一具新的汽油引擎，它是一具排气量3.0L的V6双涡轮增压EcoBoost汽油引擎，最大马力达到397匹，最大扭力583Nm，对比之前的2.0L柴油引擎的213匹马力和500Nm扭力有着巨大提升。有趣的是，这具新的3.0L V6除了是一具汽油引擎外，原厂也特别强调它的引擎主体采用了紧凑式的石墨铁（Graphite-Iron）材质制造，号称比一般引擎的铸铁拥有75%更高的强度，能够耐受更高且更长时间的激烈性能输出。同时，原厂负责Ranger Raptor开发工程的熟悉工程师Dave Burn也强调这次的新Ranger Raptor对比上一代有着明显的性能提升，无论是在最直观的速度，还是在车身的机械化回馈或操控动态体验的部份，绝对能满足大部分的性能迷。无论如何，原厂也表示新一代的Ranger Raptor在部份地区和国家依然会提供旧的2.0L柴油涡轮引擎，但他们并未明确列出哪个国家会采用旧引擎。至于变速箱部份则一样是同一具的十速自排（10AT），但这具变速箱如今经过了重新调校。这代全新的Ranger Raptor一样有多种驾驶模式可选，分别包括了普通道路上的一般（Normal）、运动化（Sport）和湿滑（Slippery）模式，同时还有供越野用途的石地（Rock Crawl）、沙地（Sand）、泥泞地（Mud & Ruts）以及独特的沙漠赛道（Baja）模式。和上一代的Ranger Raptor一样，这代的新车型所搭载的悬吊系统同样经过了原厂的特殊处理，和同代一般版本的Ranger并不一样，它拥有更强的悬吊弹簧磅数以及承受力更高的避震器系统，更能兼顾到高性能操控的需求，让它有比一般Ranger更强的车身动态表现。在外观部分，新的Ranger Raptor的外观和一般版本的Ranger同样有些细微部分的差异，主要体现在车头前保险杆的造型，而且车侧轮拱也更加的外扩以容纳更宽的17寸轮胎，同时它也一样标配了阵列式设计的LED头灯组、C字造型的日行灯和LED尾灯组，而且车身底盘的护板也经过了近一步强化，采用2.3mm厚的高强度钢板保护底盘内的零件。在内装部份，新的Ranger Raptor一样搭载了12.4寸的全液晶荧幕数位化仪表板、12寸直立式的触屏式主机，而且这具荧幕主机支援了无线的Appel CarPlay和Android Auto，同时它还有线传控制的排挡杆，以及Bang & Olufsen的高级音响系统。至于安全配备部份原厂则没有对外多提，但有表示这次新的Ranger Raptor将会是同级皮卡对手中的新标杆，而且会搭载多项先进的主被动安全辅助系统，因此预计会有完整的第二级半自动驾驶辅助系统如自动煞车（AEB）、全速域自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等功能。 …

BMW 4年前

经销商引入第二批次限量22辆, G05 BMW X5 xDrive45e 搭配 M Performance 运动套件本地开卖, 新车要价48.1万

去年5月，BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria向本地市场引入了限量30辆，搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版，而这批为数不多的X5也在推出之后很快被抢购一空，如今这家经销商宣布再次引入另一批次的同款特仕车型来马销售。和上次的限量30辆不同，这次被引入的批次规模只有22辆，所以如果你对搭载原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5很感兴趣而经济能力又允许的话，或许你不应该多做考虑，直接下订就是了。和之前一样，这次的X5 xDrive45 e M Performance采用了许多黑化处理的外观套件，营造出一种更为粗旷、阳刚和运动化的氛围，其中就包括了黑色处理的水箱护罩、黑色碳纤维材质的后视镜外壳、黑色烤漆的20寸M轮圈等。而在价格部份，这批次的X5 M Performance的价格有比上一次稍微出现调涨，新的价格为RM480,800（以5年保固和保养配套为准），对比上一批次限量30辆的RM468,800涨价了1.2万令吉，但Auto Bavaria也向这次订购的车主们提供了价值2.2万令吉的原厂配件礼券等，包括原厂的刹车盘零件礼券、原厂的皮革保养品等。这款X5搭载的动力心脏是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。配备部份，本地目前在售的X5 xDrive45e标配的有智慧型的LED头灯组、蓝色的M Sport运动化煞车卡钳、14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、主动式气压悬吊以及较完整的半自动驾驶辅助系统。

Honda 4年前

全新 Honda HR-V 现身我国公路实测被拍, 今年来马稳了?

Honda Malaysia不久前宣布将在今年向本地市场引入两个全新的车款，而昨天大家看到的Odyssey基本上只是一个二度小改款，因此并不算是“全新”，而今天被拍到的这个主角，应该就是原厂早前口中的其中一款了，它就是全新大改款的HR-V！本地网民Mohd Asrul B Saari最近就在网上分享了他早前拍到的一支短视频，我们可以看到大改款的HR-V已经现身在我国公路，而且全车都经过了重度的迷彩伪装，但还是不难从它的车身轮廓和部份外露的灯具造型看得出它的真实身份！这辆被拍到的HR-V很大可能是原厂正准备在本地上市前进行最终的道路测试，目前我们还不知道它在本地的具体发布日期落在何时，但以目前状况看来，原厂有可能会抢在6月30日的销售税（SST）减免期结束前让它在本地开卖，以刷一轮订单潮。全新大改款的HR-V在日本被称为Vezel，当地的全新HR-V（日方称为Vezel）有两种引擎选择，分别是1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力为118匹，最大扭力142Nm，搭配CVT变速箱，同时还有1.5L的油电版e:HEV版本。而我们的邻国泰国目前也已经在销售这款全新的HR-V，但在当地仅提供油电引擎一个版本，而这个油电系统其实大家也相当熟悉，基本就是目前City e:HEV在用着的同一套系统，最大马力131匹，最大扭力253Nm。值得一提的是，新一代的HR-V在印尼市场也已经上市，而当地的HR-V竟然换上了大家最爱的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，而且在输出数据上和Civic一样，最大马力182匹，最大扭力240Nm，一样搭配CVT变速箱。而在本地市场，目前旧款的HR-V主力搭载的是一具1.8L的i-VTEC四缸自然进气引擎，由于这具引擎在本田车系中已有超过10年的历史，相信也是时候让它退下前线，因此我们不排除新一代的HR-V在本地可能会改搭1.5L的涡轮引擎，但若原厂想要维持HR-V的售价，也可能会继续保留这具引擎。无论如何，这些都只是我们目前的猜测而已，至于本地的HR-V到底会采用哪一具引擎、会不会引入油电版本，抑或会否像泰国那样仅提供油电版本？这一切都有待原厂日后的公布才能知晓。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（泰国市场）

Lotus 4年前

Lotus 旗下电动车臂膀 Lotus Technology 拟分拆上市，估值达342亿令吉！大马母企 Etika Automotive 将从中受益

根据多家本地媒体报道，由吉利和我国Etika Automotive私人有限公司共同持股的英国超跑品牌Lotus正计划将旗下的电动车臂膀Lotus Technology在未来两年内分拆上市，从而为其电动转型和国际扩张提供资金。一旦Lotus Technology完成上市，其市值估计达约50亿至60亿英镑（约285亿至342亿令吉）。根据Lotus内部高层的消息，这次的上市计划最主要的目的是筹集资金以助力实现未来6年销售额百倍增长的目标。在这之前，Lotus曾公开表示，该公司计划在2028年实现全球10万辆的年销量，这其中有9万辆将会是由Lotus Technology生产的电动车，以及运动型休旅车（SUV）。另外，报道也指出，目前，Lotus正在中国及伦敦进行路演，向潜在投资者展示即将于明年推出的电动运动型休旅车——Type 132。该公司发言人指出，此次路演主要是向市场“试水温”，购买Lotus的股票意愿有多高。据悉，虽然Volvo和吉利共同持有的Polestar汽车是透过特别用途並购公司（SPAC）模式上市，但Lotus更倾向于走传统的首次公开募资（IPO）的路线；Lotus的目标是在未来12至24个月内上市，但尚未决定要在亚洲、伦敦或纽约展开上市计划。消息人士说，中国投资者对Lotus Technology潜在上市的反应非常“激烈”。至于选择其电动车部门，而非经营跑车业务的Lotus Cars上市，更多是源自于电动车业务的股权架构。由大马土著大亨丹斯里赛莫达持有的多元重工（DRB-HICOM）是在2017年5月，以1亿英镑价格将莲花先进科技私人有限公司（Lotus Advance Technologies）51%和49%股权，分别脱售予中国浙江吉利控股集团和Etika Automotive私人有限公司。后者也是赛莫达所拥有的本地公司。去年8月，Lotus正式宣布成立Lotus Technology，总部位于武汉经济技术开发区，致力于面向全球市场打造超高端纯电智能汽车；而位于英国诺福克郡的全球总部则专注于传统跑车业务。

Volkswagen 4年前

本地 Volkswagen Arteon 低调涨价配备不变, 如今要26万

德系品牌Volkswagen最近低调的更新了他们在我国的新车价格表，但有变动的其实只有一款车，那就是被外界视为用来替代Passat CC的Arteon，这款四门Coupe跑房如今在本地已悄然涨价，涨价幅度达到1.2万令吉。这也意味着，Arteon在本地的新车价格如今来到了RM260,477，而且这个价格已经包含了6月30日之前的全额销售税（SST）回扣。需要强调的是，Arteon是在本地组装（CKD）的，新车可享有原厂的5年无限里程保固，以及3年/4.5万公里的免费保养配套。这次的涨价也没让Arteon的配备有所提升，它的配备和涨价前依然维持一致，同样搭载代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力350Nm，变速箱则是湿式的DSG双离合器，并且标配4Motion全时四驱AWD系统，0-100km/h加速成绩5.6秒。在配备部份，本地的Arteon依旧标配原厂的R-Line运动化套件，全LED的头灯和尾灯组、19寸双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整附记忆功能的司机座椅、Nappa软质皮革内装、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援Apple CarPlay和Android Auto荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、DCC主动式电子悬吊、360环景摄影系统和电动尾门等。安全配备方面，Arteon依旧仅有比较基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），至于越来越普及的半自动驾驶辅助系统也只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），其它功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）和车道维持辅助（LKAS）等都没有标配。 2021 Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion

Honda 4年前

第五代 Honda Odyssey 二度小改款现身本地, 即将来马?

说到Honda Odyssey，这款定位豪华的七人座MPV在本地可说是几乎没什么存在感，但这并不意味着原厂会就此放弃引入它的后续车款，最近本地网民就拍到了2020年11月全球首发的Odyssey二度小改款车型出现在本地道路上。先来科普一下，第五代的Odyssey其实早在2013年就已经发布，目前我国在售的Odyssey属于第五代小改款的车型，而日本则在2020年11月为第五代的Odyssey推出了第二度的小改款型号，随着如今这款二度小改款的Odyssey现身我国道路，似乎也意味着原厂将继续引入Odyssey来马销售。根据网友Azhani Azizi提供的照片，这款2020年式小改款的五代Odyssey被遮蔽了前后的厂徽，而且车尾左侧的Odyssey车型名牌也被贴上黑胶布遮盖，并挂上了蓝色的商用临时车牌，这完全符合了原厂在本地测试新车的常见操作手段，并可以基本排除是第三方渠道引入的新车，因为第三方渠道的车商完全没必要去遮蔽它的厂徽和车型标识。在日本，这款第五代二度小改款的Odyssey拥有两种不同的动力配置选择，包括了传统的纯汽油引擎选项，以及更环保、油耗表现更佳的i-MMD油电（Hybrid）系统。在纯汽油引擎部分，它采用的是代号K24W的2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力175匹，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的Earth Dream地球梦CVT，并且有前轮或全时四驱（AWD）两种传统模式可选。而在油电版的e:HEV部份，则是采用一具2.0L的四缸自然进气引擎，引擎采用强调省油的Atkinson循环模式，引擎本身有145匹马力和175Nm的扭力，但再加上电动马达和锂离子电池组成油电系统，综合马力达到184匹，综合扭力则有315Nm。 2018 Honda Odyssey 我国消费者向来都对油电车比较冷感，因此原厂过去都只选择引进纯汽油引擎的2.4L版本来马，就算Honda Malaysia这几年比较热衷引入油电车款来马，但基本也仅限于售价较亲民的一些入门级车款入City、Jazz（已停产）和City Hatchback等，一些比较高阶的车款如Accord、CR-V和Odyssey一直都没有在本地引入过油电版本。按照Honda Malaysia向来的市场布局，这次Odyssey二度小改款引入油电版本来马的机率其实也不高，但随着政府如今大力鼓吹车企引入纯电和油电车款，或许Honda Malaysia会一改惯常的做法也不一定。 2018 Honda Odyssey 这次二度小改款的Odyssey在日本本土加入了一些新功能，包括原本的电动侧滑门如今支手势感应开启功能，而且用户也可以设定在关闭电动侧滑门和电动尾门之后，车子会随之自动上锁。除此之外，日本的Odyssey如今也全车系标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识系统（TSR）等。 2018年在本地推出的第五代Odyssey小改款当时在本地的正式售价为RM254,800，如今二度小改款的Odyssey若来马预计价格也会维持在25万令吉左右甚至会有小幅涨价，并且预计会继续从日本进口而不是在本地组装，毕竟Odyssey在本地的销量向来都不算高。

本地新闻 4年前

网民分享被罚经历, 开车手持手机接罚单需直接上庭面控

相信有很多朋友都以为，开车时手持手机讲电话的罚款还是RM300；也有些朋友以为，只要不是在讲电话，手持手机查看导航软体入Waze或Google Maps的导航指示并不构成违法；甚至也有些朋友认为，手持手机开车被警察逮到，只需收下罚单缴付罚款就能了事。但大家的观念都需要改变了，因为本地网友Benjamin Victor Ong最近就在社交媒体FB上分享了他的个人经历，表示他早前因为在开车过程中手持手机查看导航指示，结果被警察拦下并开出罚单，而他在接到罚单后才发现不能仅是缴付罚款了事，而必须亲自上法庭面控！根据这位网友的说法，他在接到警方开出的罚单后才发现该张罚单属于无法享有折扣（Non Compound）的罚单，而且罚单内清楚指示他一定要上法庭面控，而不能直接缴付罚款了事。这位网友表示，他在本月依照罚单中列明的日期到法庭报到后面控，原本的罚款额为RM1,000，但经过求情之后才被减少到RM400，而他也在本身的FB账号上分享这件事情，警惕其他人在开车时切勿以任何理由手持手机，否则都可被视为违反禁止使用手机的交通规则。确实，大马警方早前曾经公开提醒民众，就算是停在路口等待红绿灯或者是想要查看导航信息，驾驶者都不能在车上手握手机，否则一律都被视为违反禁止在开车时使用手机的交通规则，可被执法单位直接开罚。同时，大马警方的官方网站早前也已经作出更新，表示根据最新的陆路交通法令，开车时使用手机的驾驶者将直接收到Non Compound的罚单，意思即需要亲自上庭面控，法令规定此罪名的罚款上限为RM1,000，但具体罚款额则由法庭定夺，若无法缴付罚款则需以监禁来作为替代，重犯者的罚款上限则可被提高到RM2,000，一样需要亲自上庭面控，详情可【点击这里】查询大马警方的网站。在这里我们也提醒各位驾驶者在开车时避免受持手机，无论是否有在通电话都好，因为一旦被交警或陆路交通局的执法官员看到您在开车中手持手机，就足以构成开车时使用手机的罪名，适当的做法应该是使用车上音响主机内建的蓝牙配对功能，若要使用导航软体的话，则建议善用如今越来越普遍的Apple CarPlay和Android Auto功能。如果你的汽车音响主机并没有蓝牙配对功能，也没有Apple CarPlay和Android Auto功能的话，则建议你购买一个车用的手机固定架安装在中控台上，在开车出发前先在手机上设定好导航目的地，之后就把手机固定起来。

公共交通 4年前

大马和新加坡陆路、航空 VTL 全面恢复售票及100%载客量

根据《马新社》报道，交通部长拿督斯里魏家祥博士宣布，大马和新加坡陆路、航空“疫苗接种者旅游通道”（VTL）全面恢复售票，以及恢复巴士及航空的100%载客量。魏家祥指出，这项决定是根据目前的风险评估，并已获得卫生部的同意。他在本月16日发文告表示，VTL已成功提高国际游客的人数，协助振兴旅游业及国家经济复苏，截至今年2月14日，一共有17万1,583名来自新加坡的游客在航空及陆路VTL下受惠。 “航空VTL的飞机票将从即日起开始售卖，同时恢复航班，目前我们也正积极进行讨论，以将VTL延伸至槟城及亚庇，在现阶段，讨论已进入尾声，并将在近期推出这两项服务。” 魏家祥也提到，交通部透过大马机场控股有限公司，设立新冠检测设备及其他与VTL相关的机场设施，以确保这项新的VTL能够顺利进行；至于陆路VTL方面，巴士车票也将开始售卖，车票可从今年2月22日开始使用。他希望最新的举措可让更多人受惠，同时有效促进两国的经济发展。他再次促请民众时刻保持谨慎，遵守既定的防疫标准作业程序，以提供所有人一个更安全的旅游环境。