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创始人释出品牌首款超豪华电动跑车渲染图，扫地机器人厂商 Dreame 的新车酷似 Bugatti Chiron，计划2027年面世

上个月杪，我们曾报道来自中国苏州的追觅科技（Dreame Technology），也就是大家熟知的Dreame扫地机器人品牌宣布进军汽车领域，并且首款车型将定位于超豪华纯电动市场，目标直指Bugatti Veyron，预计2027年登场【点击这里查阅新闻背景】。 近日，Dreame创始人兼CEO俞浩在微信朋友圈发布了新车的首批渲染图，外观设计灵感显然来自Bugatti另一款传奇跑车Chiron。从马蹄形格栅、侧身的C形元素、贯穿后舱的中央脊线到隆起的后翼子板，都能看出明显的致敬意味。 不过，细节上仍有所不同。例如，该车拥有更长的侧窗、更大尺寸的前杠进气口，以及完全无排气口的尾部设计。前大灯的日行灯为斜线排列，而非Chiron的方形布局；尾灯灯带位置更高，并在两端断开；此外，新车的车尾并未预留主动式尾翼的结构线条。 与外观的Bugatti风格相比，内饰则展现出完全不同的思路。环抱式中控台上布置了一块宽幅触控屏，位置靠近双辐式方向盘，中控区域则分布着大量触控式操作面板，这与Chiron追求极简的机械感形成鲜明对比。 另外，俞浩还透露，一台原型车将会在明年的消费电子展（CES）上首次亮相。与此同时，有消息指，Dreame正在为其汽车业务寻找生产基地。据中国车媒报道，德国柏林是候选地点之一，选址位置甚至紧邻Tesla的柏林超级工厂。

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从扫地机器人到造车！Dreame 官宣进军汽车领域，并点名要挑战 Bugatti，豪言打造“全球最快的超豪华纯电动跑车”

长期深耕智能清洁领域的追觅科技（Dreame Technology），也就是大家熟知的Dreame扫地机器人品牌日前宣布进军汽车领域，并且首款车型将定位于超豪华纯电动市场，目标直指Bugatti Veyron，预计2027年登场。官方放狠话声称，要打造“全球速度最快的汽车”。 对于外界质疑“跨界造车”的动机，创始人兼CEO俞浩回应称，这并非跟风，而是把十二年的技术积累、水到渠成的延伸。他强调，追觅在高速数字马达、AI算法、传感与控制等方面有深厚的研发基础，这些技术并非局限在机器人，还能迁移到电驱、智能座舱与自动驾驶等核心环节。 数据层面，追觅截至2024年底已申请超过6,300件专利，其中近一半为发明专利，涵盖电机控制、传感器融合和人机交互等关键技术。公司相信，这些储备足以支撑造车计划，不至于“空中楼阁”。 Dreame的首款车型定位超豪华纯电跑车，目标直指Bugatti Veyron。 目前，追觅汽车项目团队已接近千人规模，队伍既有自家智能硬件的核心骨干，也吸纳了传统车企的工程师。与此同时，公司在上海临港新片区布局工厂，为未来量产铺路。今年1月，“星空计划（上海）汽车科技有限责任公司”正式成立，也被视为追觅造车版图的实质起点。 其实，追觅的跨界造车梦并非孤例。此前英国的Dyson也曾高调进军电动车领域，不仅组建了上千人的研发团队，还官宣将在新加坡设厂投产，甚至连原型车都造出来了。然而，耗资数十亿英镑的项目最终因“商业不可行”被迫叫停。 当然，家电企业跨界造车并不都是失败收场，小米在2024年顺利把首款电动车推向市场，销量和话题度双双爆棚，成为少数真正跑通造车路径的科技企业。因此追觅的选择究竟是走向下一个Dyson，还是成为下一个小米，我们就拭目以待吧！

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Bugatti Tourbillon 全球首发, 8.3L V16 NA引擎, 品牌首款PHEV超跑, 2秒破百, 极速445km/h, 售价从1,920万令吉起

在面世八年、量产了500辆车之后，Bugatti Chiron终于迎来退下产线的一刻，而接替Chiron的，就是这次大家看到的Bugatti Tourbillon，新的Tourbillon依然还是一款强调直线加速和极速的终极超跑，而且一样还是有搭载大排量的传统内燃式引擎，不过这次却首次加入了电动辅助！ 有玩表或有在留意高级腕表的朋友应该都听过Tourbillon这个名词，它的中文译名即“陀飞轮”，是一种极其复杂的腕表机械结构工艺，足以对抗地心引力对机械表构成的准确性偏差，通常只出现在售价极其高昂的奢华腕表里。 而这次Bugatti选用Tourbillon这个名词作为新一代旗舰超跑的名称，其用意也可见一斑，就是要凸显这款新一代旗舰超跑拥有极其复杂的工艺、先进的技术，而且在一些设计细节上也对应了陀飞轮的风格。 首先我们来看它的动力规格，Tourbillon是Bugatti品牌旗下第一款插电式混合动力（PHEV）超跑，搭载一具全新的8.3L V16自然进气汽油引擎，拥有1,000PS马力和900Nm的扭力，最高转速可达9,000rpm。 根据Bugatti的介绍，这具与著名的英国汽车工程公司Cosworth共同合作研发的新引擎经过了一系列的轻量化处理，其重量仅有252公斤。与引擎匹配的是一组八速双离合器（DCT）变速箱，搭配一组电子差速器。 除此之外，Bugatti还在引擎和变速箱之间安装了一组可输出340PS/240Nm的电动马达，同时也在前轴上安装了另一组可输出340PS马力的辅助马达，在引擎驱动后轴、马达驱动前轴的概念下形成全时四驱系统（AWD），让Tourbillon的综合马力输出达到1,800PS！ 在1,800匹马力的加持下，Tourbillon的直线加速和极速性能当然也非常狂暴，原厂号称它只需2秒整即可完成从0到100km/h的起跑冲刺，从100km/h加速到200km/h只需5秒，从200km/h加速到300km/h只需不到10秒，从300km/h加速到400km/h只需不到25秒。 虽然它的极速可突破400km/h，但原厂为了保证引擎、变速箱和车辆的可靠性，而为Tourbillon设定了380km/h的电子限速，但在选配Speed Key模式后，借助电子伸缩尾翼提供的额外车尾下压力，它的极速可以大幅度被提高到445km/h。 虽然Tourbillon如今的极速最高只有445km/h，比不上之前Bugatti Chiron Super Sport 300+的490km/h极速，但按照Bugatti以往的产品规划，该品牌预计会在日后推出性能进一步强化的Tourbillon Super Sport，到时很可能极速可进一步超越Chiron Super Sport 300+！ 由于是一款PHEV，因此我们也不得不提到Tourbillon的电池容量和纯电续航里程，原厂表示它搭载的电池容量仅有25kWh，在纯电模式下的续航里程为60公里，但对于一款强调性能和极速的超跑而言，油耗和纯电续航里程并不是其主打的诉求，更多的是符合欧美越来越严苛的排放法规，以及赶上时代变化。 虽然Tourbillon是一款PHEV，它额外多了两组电动马达和电池组，但Bugatti宣称得益于从研发初期就强调轻量化的概念，Tourbillon的车身重量反而比没有马达和电池辅助的Chiron更轻，但原厂没有明确给出Tourbillon的车身重量，而作为对比，Chiron的车身重量约在2吨（2,000公斤）左右。 这次Tourbillon的车身主结构采用了T800等级的高强度碳纤维材质打造，部份车身零件还采用了3D打印技术制造，好处是能透过一体化设计提升这些零件的强度同时也减轻重量，就好比它的多连杆悬吊系统，在使用3D打印技术制造后，其重量减轻了大约45%。 而在煞车系统部份，Tourbillon采用了碳陶瓷煞车系统，而且也采用了新的电传煞车系统（Brake by Wire），即淘汰传统的机械化传动设计，改用反应时间更快而且更精准的线传控制，而轮胎配置也采用了前后配，前面轮圈为20寸，后面轮圈为21寸，并且是由Michelin为其量身打造的Pilot Cup Sport 2性能跑胎。 这款Tourbillon的另一个亮点就是其内装设计对比上一代的Chiron来得更加精致、更偏向奢华风，尤其是其保留了传统指针式的仪表板，并且采用了更个类似于陀飞轮结构的设计，可以看到里面一些齿轮结构，呼应了其Tourbillon的车型名称。 …

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官方预告！Bugatti Chiron 继任者确定将搭载V16混动引擎

日前，世界顶级超跑制造商Bugatti释出了新的预告，这也是与Bugatti Chiron继任者有关的一则新消息，那便是新车将搭载全新的V16自然进气引擎。据了解，这具引擎采用的是双V8纵置串联，内部人士透露，其排气量为8.3L。 众所周知，在Bugatti超跑上，16缸一直是标志性的优良“血统”和DNA，不过这次全新的V16引擎将成为品牌首款混动系统的一部分。如无意外，搭载这具新引擎的Chiron继任者最快将会在今年6月登场。 目前，有关于新车的消息并不多，但事实上该车已经在去年的11月进行过内部展示，其中刚刚退休的Bugatti前设计总监Achim Anscheidt便称这款新车将带领Bugatti进入一个新的时代，同时它还会保留马蹄形格栅等标志性元素， 另外，新任设计总监弗Frank Heyl则表示，这款新车比Chiron更加令人惊叹，无论是设计上、技术上、创新上，这款车都是令人惊叹的，它让人感到出乎意料。 回到正题，究竟这套混动系统如何运转？目前暂无明朗消息。此外，新车虽然暂定于6月发布，但预料最快也要等到2026年才会正式交付，因为除了技术原因外，Bugatti目前手里还积压着不少订单，正在生产Mistral和Bolide车型。 https://www.youtube.com/watch?v=aO4Q4xt8g9o&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

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为保品牌独特，Bugatti 未来十年内不会推出电动车和SUV

近年来，SUV风潮和电动车席卷全球车坛，但这样的“潮流”却总为一些汽车品牌，特别是超级跑车制造商所鄙视，尽管后来它们也不得不向现实低头，但至今仍有少数汽车品牌依然坚守自己的立场，比如说Bugatii。 日前，Bugatti官方发言人在接受海外媒体访问时表示，该品牌至少在未来十年内都不会推出SUV车型，以及电动车。这家来自法国的殿堂级的终极跑车制造商解释，不盲目跟风推出此类车型（SUV和电动车）的原因是为了保证Bugatti品牌的独特性和稀有性。 在这之前，曾有传闻指Bugatti正在考虑推出纯电动SUV，但目前看来，这一说法似乎不太可能实现。Bugatti官方表示，“排他性”是该品牌中需要展现的元素之一，所以不应该用一种可以大量生产的车型去搅浑这个品牌调性。 “我们一直对品牌旗下第二款车型有一些独特的想法，但是后来考虑到，这个品牌最难能可贵的便是稀缺性。它他独树一帜，在市场上甚至没有可以真正意义上与之匹敌的对手，所以我们可能并不需要迎合什么。”Bugatti的设计总监Achim Anscheidt这么表示。 根据Bugatti多方内部人士的说法，大批量生产某一种车型对Bugatti来说绝对不是重要的，如果非要执行大批量生产、推“第二款”车型、创造高销量，那么品牌的根源就需要更加独特，这也是品牌经营价值的核心所在。 目前，Bugatti已经与克罗地亚初创的电动超跑制造商Rimac合作，但其CEO表示Chiron的继任者也不会是纯电动车型，它更多是一款带有高度电动化的独特跑车。

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Bugatti 发表全新品牌形象、LOGO 和“创造无与伦比”口号

日前，法国终极跑车（Hypercar）制造商Bugatti发表了全新的品牌形象（Brand Identity）、新标识（LOGO），以及口号：“创造无与伦比（Create The Incomparable）”。 在这之前，Bugatti的LOGO一直是一个红色底的椭圆形标志，并在其中融入‘BUGATTI’字样，但如今随着整个车坛的趋势都走向扁平化设计，其也换上了简单大气的‘EB’字样标识。 根据官方表示，这次新的品牌形象仍结合了该品牌过去历史悠久的经典元素，例如充满活力的Bugatti蓝，它来源于品牌诞生地——法国，而LOGO本身则是创始人Ettore Bugatti先生的首字母缩写组合而成的标志性‘EB’徽标；此外，全新的品牌口号也是来自Ettore Bugatti先生的座右铭。 据了解，为了创造完美的品牌形象和企业设计，并将Bugatti带入辉煌历史的最新篇章，Bugatti这次是选择了与世界领先的品牌咨询公司Interbrand展开合作。该公司拥有45年的记录，为世界上一些最具标志性的品牌打造新的品牌形象。 Interbrand战略主管Linda Marquardt表示：“Bugatti的新品牌形象和企业设计囊括了品牌的标志性传统，为其独特的元素（如'EB'标志）留出了空间，同时为全新的奢华体验世界打开了品牌的大门。对于一个再次定义自己的品牌来说，这是一个特殊的时刻。

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拥有多台总价值数亿令吉汽车，包括 Bugatti Divo！大马富豪、超跑收藏家 JP Chin 每天只开 Proton X50、X70 代步

您可能不认识这一号人物，但熟悉本地车坛的朋友们都应该听过JP Chin的大名！这位年届花甲（66岁），在本地白手起家的超级富豪是许多经典超跑的拥有者，其车库的“收藏品”包括三款Hypercar，Bugatti Chiron、Divo，以及Bolide。 Divo和Bolide都是非常罕见的终极超跑，其中搭载8.0升V16引擎的Divo在全球更是只限量生产40台。据了解，JP Chin所拥有的Divo是整个东南亚区域里的唯一一台。不但如此，他还订购了Bolide，这是一款专为赛道而生的Hypercar，其在“绿色地狱”纽伯林北环赛道跑出了5分23.1秒的成绩。 除此之外，JP Chin的其他私人收藏还包括有Porsche 918 Spyder、McLaren P1、Ferrari Enzo、Ferrari 308 GTB，甚至还有DeLorean和1915 Ford Model T。放眼本地车坛，除了苏丹和皇室，没有多少人能有这样的收藏。事实上，他曾一次拥有多达60至100台汽车，其中一些已在他自己创办的JPM汽车博览馆展出。 https://www.youtube.com/watch?v=72VftxOoWDU&feature=emb_title 对于一个几乎拥有完所有人的梦想汽车，并且可用旗下“收藏品”排满超市停车场的狂人来说，选择一台作为日常驾驶代步的汽车肯定不难对吗？但偏偏，JP Chin更喜欢驾驶他的Proton X70或X50，以避免太过高调，招摇过市。 当然，他所收藏的汽车也保留了原装的面貌，并没有进行任何改装，这是因为他将这些“收藏品”视为只会增加价值的投资。哦对了，顺带一提，JP Chin的“收藏品”还包括了一台Perodua Kancil，因为他认为这是一台未来会有许多人收藏的车款。 读到这里，如果您对他所收藏的汽车感到好奇，可查看JPM Collection的Instagram专页。

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柔王储特别定制的“新玩具”！Bugatti Chiron Super Sport

是的，没错！我们的柔佛州王储东姑依斯迈又有新座驾（超跑）了！日前，殿下在社交媒体平台Instagram Story上分享了三张新车的细节照，眼尖的小编当然马上就能辨识它的身份。如无意外，八九不离十，这是一台特别定制的新款Bugatti Chiron Super Sport。 为什么那么肯定？因为其中一张照片上刻有“HRH CROWN PRINCE OF JOHOR”字样的铭牌也阐明了“1 OF 500”（全球五百台之一），而在今年6月全球首发的Bugatti Chiron Super Sport也只限量生产500台。 顾名思义，Bugatti Chiron Super Sport是基于Chiron衍生而来的新车型，亦可把它视作为Chiron的“进化版”，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。 值得一提的是，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。 动力方面，新的Chiron Super Sport搭载了一具8.0升的W16（十六气缸）四涡轮增压汽油引擎，这具引擎虽然和普通的Chiron一样，但经过了特别调校。 包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。 …

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Porsche 与 Rimac 携手成立合资公司，Bugatti 并入其中

“德法克”三强联手！日前，Porsche官方宣布，与克罗地亚初创的电动超跑制造商Rimac携手成立一家新的合资公司，而且这家公司的架构将把法国超跑品牌Bugatti并入其中。 据报道，Porsche全球执行董事会主席Oliver Blume和Rimac的创办人兼首席执行长Mate Rimac已经签署了相关协议，并宣布了这家新合资公司的名称叫做Bugatti-Rimac。 其实在这之前，车坛曾传出Volkswagen集团决定把Bugatti出售给Rimac，现如今看来，Volkswagen选择了另一种形式把这三家超跑制造商联系在一起，而其所持股份也转让给了Porsche。 根据新公司的架构，Rimac将持有Bugatti-Rimac合资公司55%的股份，Porsche则持有45%股份。值得一提的是，Porsche还直接持有Rimac公司24%股份。 据了解，新的Bugatti-Rimac公司在获得相关国家的反垄断机构批准后，计划于2021年第四季度正式成立，总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。新公司结合了Bugatti和Rimac这两家强大超跑品牌的基因，并在Porsche的加持下携手打造顶级电动超跑。 作为一个历史悠久的品牌，Bugatti将在新的合资企业中继续运营，提供标志性的产品、忠实的客户群和覆盖全球的经销商网络；而Rimac则提供技术、创新性的研发和组织架构等。 在新公司运作下，Bugatti和Rimac品牌最初将生产两款顶级超跑，分别为Bugatti Chiron和纯电动超跑Rimac Nevera。今后，所有Bugatti车型仍将在法国莫尔塞姆的工厂生产。此外，联合开发Bugatti车型也已列入未来长期的发展规划中。

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Bugatti Chiron Super Sport 面世, 0-200km/h 仅5.8秒

以生产世界最快速超跑而闻名的法国超跑品牌Bugatti日前为旗下的Chiron推出了一个终极量产版本，Bugatti Chiron Super Sport，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。 此外，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。 此外，这款Chiron Super Sport的车头引擎盖两侧也各别多加了9个用来提升空气力学的进气孔，并且搭配一套铝合金的专属轮圈。内装部分也和Super Sport 300+类似，但它的车身长度比后者多了25mm，这并不是为了乘坐空间考量，而是一样为了空气力学考量。 内装部分，原厂号称这款Chiron Super Sport主打的是内装的质感和奢华性，因此它大量采用了许多经过打磨处理的铝合金饰板、头层皮革和碳纤维饰板。 而它的引擎则是同一具的8.0L十六缸四涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过了细微的调校和修改，包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。 它的马力输出依然还是未出在1,600匹，但原厂有为它的变速箱作出了调校，让它第七的档位齿轮比比之前增加了3.6%，让这款超跑可在403km/h的超高速下才从第六档换去第七档。 对比一般版本的Chiron，这款Super Sport的0-400km/h加速成绩提升了7%，0-200km/h的加速成绩则是5.8秒，0-300km/h加速成绩则是12.1秒，极速被电子限速在440km/h，而且Michelin特别为它特制的Pilot Sport Cup 2轮胎也号称能安全的持续以500km/h的高速行驶。 这款Chiron Super Sport将会在近期内于Bugatti位于法国莫尔塞姆（Molsheim）的生产线开始投产，预计将在明年初开始交车给首批订车的客户，而这款超跑当然身价也不便宜，据报它的价格最低要从320万欧元（约1,600万令吉）起跳。

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Bugatti La Voiture Noire 面世, 独一无二订做要价5,500万

Bugatti日前推出了一款名为La Voiture Noire的超跑，它是一款独一无二、只在全球特别订做并只生产一辆的一款超跑，耗时两年时间开发和制作，它在欧洲地区的税前要价为1,100万欧元（5,500万令吉）。 La Voiture Noire其实并不是第一次被用来在Bugatti品牌的车款上命名，早在上世纪的30年代，Bugatti创办人Ettore Bugatti的儿子Jean Bugatti就曾拥有过限量版的Type 57 SC Atlantic的其中一辆，并且为该辆车命名为La Voiture Noire。 而Bugatti的设计总监Achim Anscheidt其实也早在20年前就已经想要透过推出一款独一无二的超跑来让La Voiture Noire这个名字复活，但迟至最近才实现了这项创举，而这次推出的La Voiture Noire其实也和30年代的La Voiture Noire一样，采用了全黑的设计和主题。 这款La Voiture Noire其实基本上就是采用Chiron进行大幅改造和重新设计，让它和Bugatti家族中其它的超跑有着明显的差异性，并且耗时2年进行各种风洞和道路测试确保新的设计符合超跑和安全需求。 这款超跑的内装采用了许多褐色的皮革内饰，以向当年的Type 57致敬，而且它的部份饰板也采用了价格昂贵的红木作为材料。虽然原厂并未对外公布它的动力规格，但消息称它采用了和Chiron同一具的8.0L W16四涡轮引擎，最大马力达到了1,500匹，最大扭力1,600Nm，搭配全时四轮驱动（AWD）系统和七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需2.5秒。

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Porsche 将与电动超跑制造商 Rimac 合资接管 Bugatti

近年来，车坛盛传Volkswagen有意放弃隶属集团旗下的法国超级跑车品牌Bugatti，尽管这一消息被传得沸沸扬扬，但Volkswagen始终未作出任何官宣。然日前在一场媒体分享会上，该集团首席执行长Herbert Diess就对此事作出了回应。 在会上，Herbert Diess先是否认了直接出售Bugatti的计划，但他同时也承认，该集团正计划将Bugatti分拆出来，并交由Porsche和来自克罗地亚的初创电动超跑制造商Rimac合资接管。 他明确表示，有关Bugatti的事务目前已经交给集团旗下的Porsche负责跟进，而后者目前正在与Rimac讨论共同组建合资企业的可能性。 “之前有媒体报道称Volkswagen集团会将Bugatti直接转让给Rimac，这个说法是错误的。Porsche正在着手与Rimac就可能的合作方式进行谈判，不过目前并未敲定任何事。” Herbert Diess还说，之所以有此盘算是因为该集团相信让Bugatti与Rimac紧密结合将会获得更好的销售前景。他补充道：“整个事情尚未有最终确定，目前我们要做的是将Bugatti的运营顺利过渡到Porsche那里，而Porsche极有可能与Rimac建立合资企业，但只占少数股份。” Porsche目前正在参与Rimac的最新一轮融资，在融资完成之后Rimac将获得1.3至1.5亿欧元的投资。而在此前，Porsche已斥资7,800万欧元增持Rimac的股份（从15%增至24%），如此看来双方接管Bugatti一事已势在必行。

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接近完成? Buggati 或将被卖到克罗地亚品牌 Rimac 旗下

Volkswagen集团旗下专门生产终极超跑的法国品牌Bugatti很快就要转手了？这项消息看来已经是越来越接近真实了，最近Porsche的首席执行长（CEO）Oliver Blume在接受媒体访问时就公开表示，称Bugatti和克罗地亚电动超跑品牌Rimac将会是很合适的合作伙伴，暗示着Bugatti很快就会被出售给Rimac。 VW集团想要出售Bugatti的消息是在去年9月就开始浮出水面，当时的消息称VW集团高层想要把资源和人力专注在主流品牌的发展上，尤其是目前出于纯电动车和自动驾驶时代的过渡期，集团需要耗费大笔资源和人力去搞研发，因此已不想再投放资源在Bugatti这个超高端却消费族群小的非主流品牌上。 而Rimac则是一家来自克罗地亚的新兴汽车品牌，成立自2009年，专门从事纯电动超跑的研发和生产，被视为是纯电动时代的超跑生力军品牌。目前Volkswagen集团已透过旗下的Porsche购入Rimac 15.5%的股权。 消息指出，VW集团的计划是要把Bugatti以非现金交易的方式卖给Rimac，条件是Porsche增加Rimac公司的持股量达到至少49%，这可让VW集团成为Rimac的最大股东。目前Rimac的最大持股人为品牌创办人Mate Rimac，持股量为47.7%。 如果这项交易最终成事的话，那么VW集团还是会继续以非直接的方式拥有Bugatti这个品牌，因为一旦Rimac拥有了Bugatti，而Porsche又成为Rimac最大股东的话，最终的商业收益还是归于拥有Porsche品牌的VW集团。 Rimac目前最新的作品是一款名为C_Two的电动超跑，这款超跑不仅外形设计酷炫、跑味十足，而且还拥有1,914匹的马力和2,300Nm的扭力，动力来自于车上搭载的四组电动马达，它是在2018年的瑞士日内瓦车展上全球首发，0-100km/h加速只需要1.97秒，11.8秒就可飙破300km/h，极速高达412km/h。 Rimac C_Two

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Lamborghini 与 Bugatti CEO称十年内不会推出纯电超跑

刚上任为意大利超跑品牌Lamborghini总裁兼首席执行员（CEO）Stephan Winkelmann最近对外表示，Lamborghini和Bugatti在未来10年内都不会推出纯电动超跑，而且会尽力保存现有的内燃式引擎技术，以尽可能保持Lamborghini和Bugatti作为超跑品牌的DNA。 现年56岁的Winkelmann曾在2005到2016年期间担任Lamborghini的CEO，并在不久前获得Volkswagen集团委任回锅重新担任Lamborghini的第一把交椅，而同时他目前也是同一集团旗下另一超跑品牌Bugatti的掌舵人。 在接受英国汽车媒体《Top Gear》访问时，Winkelmann毫不讳言的指气候变化课题导致汽车电动化无可避免，但Lamborghini和Bugatti并没因此而打算在短期内推出纯电动、完全没有传统内燃式引擎的产品。 “是的，我们曾提出过电动化方案，但我们指的电动化是指油电（Hybrid/PHEV）技术，而不是舍弃传统内燃式引擎只有电动马达驱动的纯电动。因为环保法规的关系，我们必须推出更多油电产品来降低对环境的伤害。” “我不认为Lamborghini和Bugatti将会在未来10年内推出纯电动超跑，因为目前有许多法规细节都还未明确，加上大排量内燃式引擎一直以来都是这两家品牌的DNA，我不能排除纯电动的可能，但这不会在近期内发生。” Lamborghini向来以他们的自然进气V12引擎而闻名，而法国的Bugatti更是W16引擎的代言人，旗下车款很常搭载16缸的8.0L涡轮增压引擎，马力输出可超过1,500匹，而这些大排量的内燃式引擎所排放的废气往往被环保份子视为是环境污染的元凶之一。 不过Winkelmann对此作出辩护，他以Bugatti为例，Bugatti是一家极小众的品牌，锁定的消费族群都处于金字塔顶端而且买家通常都是以收藏为主，很少用来作日常代步。 “目前每辆Bugatti超跑的每年平均行驶里程才不到1,000英里（1,609公里），加上Bugatti的年产量少过100辆，所以Bugatti其实并没有对环保工作太大的威胁，所以我们将在法律允许的前提下尽可能维持内燃式引擎的寿命。”

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迈入迟暮之年，法国超跑 Bugatti Chiron 将于2021年停产

再美的事物总有尽头，再强悍的跑车终究会有迟暮的一天。日前，法国超级豪华跑车品牌，Bugatti总裁Stephan Winkelmann宣布，旗下有“地表最速超跑”之称的跑车，Bugatti Chiron将在2021年年底正式停产。 虽然停产的消息已成事实，但是Chiron目前仍有约100台的固打可供消费者订购，这其中包括标准版和特别版车型；回顾过去，Bugatti Chiron是在2016年于日内瓦车展前夕首发，它是Bugatti Veyron的继任车型，原计划量产500台。 作为Veyron的继承者，它延续了后者的“心脏”，搭载一具8.0升的W16四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩，百里加速时间只需2.5秒。 Chiron出现后便不断的在挑战新纪录，2017年，Bugatti成功通过Chiron创造了一项将车速从0加速到400km/h再减到0的最短耗时世界纪录，整个过程仅仅用了41.96秒。 另外，在去年，Chiron还以490.484km/h的极速成绩，打败Koenigsegg Agera RS（477.188km/h），成为当今世上极速最快的量产公路超跑【点击这里查看新闻背景】。这也是“地表最速超跑”美誉的由来。 Chiron停产的消息固然伤了一些粉丝的心，但同时Stephan Winkelmann也提到，Bugatti将在2020年为大家带来一些惊喜。如无意外，这个所谓的惊喜便是Chiron的继任车型。根据海外媒体报道，出于母企Volkswagen集团的支持，Bugatti正着手研发Chiron之后的继任车型，相信新车很快就会与大家见面。 2018年于本地发布的Bugatti Chiron Sport

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Buggati Veyron 保养一次要花费多少钱？答案是十万块

拥有一辆天价超跑是很多人的梦想，但拥有一辆车并不只是掏钱去买下它那么简单，因为车是要定期保养的。来自法国的Buggati Veyron拥有千匹马力输出，曾是地表上极速最强的超跑，自然也是许多车迷心目中梦想可以拥有的超跑，但你知道这款超跑每次的基本保养开销要几多钱吗？ 答案是2.5万美元（十万令吉）。是的，你没听错，Veyron的每次保养开销就要花费十万令吉，而且这只是基本的保养工作如更换引擎润滑油、变速箱油、引擎冷却液（Coolant）等而已，还未包括轮胎、煞车片等其它零件的替换，如果算上其它消耗品的话这个数额会更惊人！ 外国一名来自国外的Buggati Veyron车主Manny Khoshbin最近就在Youtube上分享了他的爱车保养费，这名男子同时拥有两辆Veyron。根据他的分享，Bugatti要求车主们每年至少更换一次车上五油三水，以保障车子处于最佳状态。 他解释，Veyron光是更换五油三水的开销之所以会这么大，主要是因为更换这些五油三水的过程比较麻烦，原厂为了让Veyron拥有最佳的车身扰流设计而想尽办法，把所有东西都以障板覆盖起来，因此每次更换五油三水时技师都必须先拆掉大量的障板甚至是后轮、后煞车系统和后轮轴才能顺利工作，所以除了零件之外工资收费也不便宜。当然，看在Veyron新车最低要价830万令吉（还未包含税务）的份上，买得起Veyron的车主们都是非富则贵，因此十万块的保养费对他们来说或许只是等于平常人的十块钱而已。 除了这些基本的保养开销之外，那Veyron更换轮胎需要花费多少钱？答案是3.8万美元（15.8万令吉），这个价钱足以买下一辆日系的Honda Accord了，为什么会那么贵？首先，Veyron搭配的是21寸的轮圈，而且其轮胎尺寸也是轮胎厂商特别为这款超跑而订做的，外面基本找不到这样的尺寸，因此自然也不会便宜啦！ 不知不觉，Veyron面世已有14年历史，但它依然是目前地表上最让许多车迷津津乐道的一款超跑，它搭载了一具8.0L的W16四涡轮增压引擎，普通版本的最大马力达到1,001匹，最大扭力1,250Nm，极速可达到407km/h，而如果是Super Sport版本的话马力更是高达1,200匹，极速可以飙破431.072km/h！

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Bugatti Chiron Noire Edition，全球限量20辆，售RM14m

日前，来自法国的超级跑车品牌Bugatti推出了新的特别限量版超跑，名为Chiron Noire Edition！这款“黑武士”风格的新车在全球只限量20辆发售，它的起售价为300万欧元（约1,400万令吉）。 外观上，Chiron Noire的全车身采用了碳纤维来打造，裸露的碳纤维让整车呈现出全黑色的视觉效果，而且厂方也特地为它配上黑色风格的Bugatti厂标，让它看起来更加炫酷。 值得一提的是，购买这款特别限量版超跑的消费者可选择Chiron Noire Sportive和Chiron Noire élégance两种不同风格的外观，前者采用哑光质感的碳纤维外观，而后者则是普通的亮光碳纤维表面。 至于其它细节部分，新的Chiron Noire大致与普通版的Chiron保持一致；内装方面，为了呼应外观的氛围，其内饰也将采用黑色或深色的元素来布局，当然作为特别限量版车型，其身份象征的专属标识自然是少不了的。 动力方面，Chiron Noire与普通版的Chiron采用相同的动力单元，即8.0升的W16四涡轮增压引擎，它的动力表现也没有被强化，依旧是1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是可以模拟七速的双离合器变速箱，但得益于轻量化等细节上的优化，预计它的加速表现将进一步被提升。到目前为止，Bugatti还未公布新车的加速数据。

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刷新世界纪录，Bugatti Chiron 以490km/h成最速超跑

Bugatti Chiron的面世就是用来取代之前的Bugatti Veyron，这也意味着它肩负了和Veyron一样的使命，那就是成为世界上速度最快的量产公路超跑，而Chiron面世了一年多之后，原厂终于公布了它的极速成绩，为490.484km/h！ 490.484km/h的极速成绩，足以让Chiron打败之前的Koenigsegg Agera RS，成为目前世上极速最快的量产公路超跑，Agera RS创造的极速成绩为477.188km/h！ Bugatti的这项极速测试是由德国的权威技术认证单位TÜV所见证和承认，并由Bugatti的试车手Andy Wallace负责把Chiron开上当年见证Veyron成为最速超跑的笔直赛道上，成功创下这项新的世界纪录。 为了让Chiron顺利突破极限速度，Bugatti花了半年时间与Michelin和Dallara公司合作为这款超跑进行小幅度的改装，最终用来测试的Bugatti的车身长度比标准版长了25cm以创造更好的高速下压力，而且也拿掉了原本标配的后尾翼以及气压式煞车系统，并采用Michelin提供的一组特制轮胎，确保轮胎能承受超高速度的温度和摩擦。 这款Chiron搭载了一具重新调校的8.0L W16四涡轮增压汽油引擎，可大幅度挤压出1,578匹马力，变速箱则是保留原本的七速双离合器，并采用全时四轮驱动系统，同时为了减轻车身重量，Bugatti也把这辆Chiron原有的乘客座椅给拿掉，并为这辆Chiron加装防滚笼以确保试车手的安全。

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庆祝建厂110周年，全新超跑 Bugatti Centodieci 正式发布！1,600匹最大马力，2.4秒破百，全球限量10辆发售！

配合建厂110周年，来自法国的顶级超跑品牌Bugatti日前在2019圆石滩车展上发表了全新超跑，Centodieci！Centodieci在意大利语中译为数字“110”，这说明了在庆祝110周年的同时，Bugatti也在向该品牌于1990年代推出的经典车款EB110致敬。 根据厂方表示，新的Centodieci在全球只会限量10辆发售，新车的预售价格为800万欧元（折合马币约3,700万令吉）。 外观上，Centodieci是基于Chiron的架构打造而来，所以它保留了很多Chiron上的圆润设计。不过在这一个基础上，新车加入了更多EB110车型的经典元素，同时也采用夸张的整体设计风格，让它看起来更加激进。 先看车头部分，新车采用了隐藏式的头灯组设计，且位置较高，这主要是在向EB110致敬。与此同时，新车前方小尺寸的马蹄形中网同样是致敬经典的元素，而两侧造型夸张的进气口和下方大尺寸的前唇则是更为现代化的设计。 来到车侧，Centodieci较为平直的腰线和车窗后方的五个圆形进气口同样是来自EB110 SS的经典设计，而多辐式的轮圈造型接近Vision GT概念车。 车尾部分，新车的设计也非常张扬，其尾灯被设计在一个长条形的区域内，中央点阵式的尾灯灵感来自EB110尾部的格栅；而在车尾下方，它拥有大尺寸的散热格栅和扩散器，双边共四出的排气采用纵向排列，这同样是来自EB110的设计元素。 动力方面，新的Centodieci将搭载Bugatti现有的8.0升W16涡轮增压引擎，根据厂方提供的数据，其最大输出功率为1,600 hp马力，只需2.4秒即可破百，且极速可达380公里／小时。 值得一提的是，作为EB110的传承者，这款全新特别版的Centodieci预计将会在车身轻量化、空气动力学，以及更多细节部分进行提升。

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