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Maxus eTerron 9 纯电皮卡、Terron 9 柴油版吉隆坡车展发布！纯电版WLTP续航达430公里；售RM224k和RM141k

趁着2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026），Weststar Maxus正式在本地发布了品牌旗下的首款纯电动皮卡Maxus eTerron 9，同时也带来柴油版Terron 9，两款车型分别开出RM223,888及RM140,888的定价，进一步抢攻本地竞争日益激烈的皮卡市场。 采用纯电动力的Maxus eTerron 9在中国市场被称为星际X（Interstellar X），早于2024年9月率先登陆欧洲市场。它的车身尺码达到5,500mm长、2,005mm宽及1,860mm高，轴距为3,300mm，整体比Ford Ranger及Toyota Hilux更大一号。 外观上，它采用品牌号称“New Electrified Mecha”的设计语言，封闭式车头结合“C”字形LED日行灯，并通过贯穿式灯带连接左右两侧灯组，营造强烈未来感。该车基于上海汽车集团（SAIC，上汽）旗下Starlight Architecture纯电平台打造，官方更强调这是全球首款采用专属纯电平台开发的4×4电动皮卡。 这次在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）亮相的车型为双马达四驱版本，综合输出达到442PS（436hp或325kW），0-100km/h加速仅需5.8秒。车辆配备ATS全地形系统，并提供六种驾驶模式，包括可自定义模式，以应对不同路况需求。 动力方面，eTerron 9搭载容量102kWh的磷酸铁锂（LFP）电池组，WLTP续航里程可达430公里。DC直流快充最大支援115kW，可在约40分钟内将电量由20%充至80%。此外，新车也具备V2L对外供电功能，可提供2.2kW或6.6kW输出。 作为一款皮卡，eTerron 9也加入不少创新设计，例如后舱与车厢之间设有驾驶舱后隔板，打开后可让最长2,400mm的长形物品贯穿车斗及车厢运输。车头还设有一个236公升的电动开启前备厢，进一步增加载物机能。 车厢内部同样强调多功能设计，前排座椅可完全放平，形成约1,700mm长的休息空间，同时车内设有约20个储物空间。配备方面，包括双色真皮座椅、12.3寸全液晶仪表及12.3寸中央触控屏幕、悬浮式中央鞍座以及双辐式方向盘，驾驶座更具备电动调校、通风及按摩功能。 对于偏好传统柴油动力的消费者，Weststar Maxus也同步推出Terron 9。该车的整体车身轮廓与纯电版相同，不过采用更传统且霸气的水箱护罩设计，搭配不同造型的头灯组，车头及车尾同样印有大型“Maxus”品牌字样。 动力方面，这款Terron 9搭载一具上汽自主研发的2.5公升涡轮增压柴油引擎（代号SC25T），最大输出功率为224PS及520Nm扭力，并搭配ZF八速自排变速箱；越野能力方面，柴油版配备全时四轮驱动系统及可选择锁定差速器，并提供涉水、岩石攀爬以及自定义低速四驱等多种越野模式，具备传统皮卡应有的硬派实力。 其他配备部分也没有因为柴油动力而有所妥协，它搭载了包括双12.3寸屏幕、电动驾驶座、3D环景摄影系统，以及支援有线及无线Apple CarPlay和Android Auto等功能。 随着eTerron …

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SAIC Maxus eTerron 9 纯电皮卡现身我国道路, 续航里程可达430公里, 5.8秒破百, 或趁西马柴油价高涨时来马?

柴油价格高涨的当下，我国即将引进另一款纯电动皮卡以满足皮卡买家的需求？最近就有眼尖的网友在雪隆地区目击一辆还未在本地上市的纯电皮卡在本地道路上公然趴趴走，而且还挂上了正式车牌，看来是正在进行本地道路测试？ 根据网友在paultan.org的FB讨论群组里分享的这张照片，这辆纯电动皮卡其实就是中国的上汽（SAIC）集团旗下的上汽大通Maxus eTerron 9，它早在2024年9月就已在欧洲市场首发亮相，号称是全世界首款采用电动车底盘与架构开发的纯电动4x4皮卡。 根据国外资料，eTerron 9的车身尺码为5,500x2,005x1,860mm（长x宽x高），轴距达到3,300mm，比大家熟悉的Toyota Hilux更长也更宽，无论在视觉上还是实际体验上，eTerron 9都肯定比Hilux更为庞大。 欧洲市场的eTerron 9搭载一组102kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达430公里（WLTP标准），支持115kW的DC快充，号称需要约40分钟从20%充电到80%，同时也配有2.2kW或6.6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量反向其它支持的家用电器供电。 在动力规格方面，eTerron 9搭载两组前后轴的电动马达组成电子四驱系统，综合马力达到442PS，官方宣称其0-100km/h加速成绩只需5.8秒，而且有高达3.5吨的拖重能力，载重能力则有620公斤。 对比一般的皮卡，eTerron 9的特点在于它在车舱与车尾载物箱之间拥有一个可以打开并贯通彼此的中门（Midgate），只需把第二排座椅椅背往前倾倒并将中门打开，就可将长形物体从车尾载物箱一路放入到车舱内，原厂号称这样的设计可允许eTerron 9承载长度达到2,400mm的物品。 虽然如此，我国的Maxus目前还未给出任何具体或明确的说明，因此这辆被网友拍到在路上行驶的eTerron 9究竟是否真的会来马？目前只有耐心等待原厂给出官方的说法了。考量到西马目前的柴油价格贵得离谱，纯电动的皮卡会不会是一个更好的选择？ 上汽SAIC Maxus eTerron 9

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Maxus MIFA 7 纯电动MPV中国上市, 可直接拆卸更换电池

来自中国的上汽大通（Maxus）旗下的纯电动MPV MIFA 9几天前才刚在我国市场发布，但中国却有另一款比MIFA 9小一号、产品定位也低一些的另一款纯电动MPV MIFA 7刚好上市，而这款MIFA 7的最大亮点，就是它采用了模块化设计，在电池消耗完毕后可直接拆卸更换，省去耗时充电的烦恼！ 这款Maxus MIFA 7在中国有个不一样的名称，它在当地被称为大通大家7（MIFA 9则被称为大家9），它在中国的证实售价介于25.98万到29.98万人民币（约16.8万到19.4万令吉）之间。 MIFA 7的车身长宽高分别是4,907x1,885x1,756mm，轴距为2,975mm。作为对比，它比去年全球首发的第六代Nissan Serena长了142mm、宽了170mm，但也同时矮了129mm。当然，它和第四代的Toyota Vellfire在车身尺码上还是存在差距，因此两者还不算是同一个级别的对手。 和MIFA 9一样，MIFA 7一样是一款三排座椅布局的MPV，但它有六人座或七人座两种版本可选，而且它的六人座座椅布局相当特别，采用的不是常见的2+2+2，而是2+1+3的座椅布局，第二排只有一张座椅，而第一排的副司机座椅是可以向后滑移并180度旋转面对第二排或第三排乘客；至于七人座布局则是常见的2+2+3，第二排是两张可单独调整坐姿的独立式座椅。 由于定位在MIFA 9之下，因此MIFA 7的座椅设计、调整幅度和功能性甚至是配备也都不如MIFA 9那么的舒适和奢华，但MIFA 7的中控台还是标配了三组同为12.3寸的荧幕，并且采用并排式的设计，而且原厂还声称它们都采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155旗舰级处理器。 除此之外，MIFA 7也有两侧的电动侧滑门、全景式的玻璃天窗、后座的小型冰箱，可为多款家用电器供电的V2L反向供电系统等，因此在配备上其实也算是相当具有诚意，甚至可说是完胜许多价位接近的竞争对手。 在动力规格部份，MIFA 7有两种版本可选，第一种就是传统的纯电动（BEV）系统，就是说只能透过一般充电的方式进行电池回充，而另一种则是可以直接拆卸并更换电池，免去长时间充电的烦恼，原厂表示这组可拆卸且可更换的电池是上汽集团（SAIC）与宁德时代（CATL）合作开发的产品。 根据中国媒体报道，MIFA 7搭载一组前置式的电动马达并且直接驱动前轴，拥有244匹的马力，极速可达180km/h，电池容量分为77kWh和90kWh两种选择，前者的续航里程可达527公里、后者的续航里程则可高达605公里，但这都是基于中国的CLTC标准测试出来的数据，若以更严苛的WLTP标准进行测试的话，其续航里程相信会较短。 在安全部份，MIFA 7标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360度全景摄影系统等。

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首相罕见率领两部长亲自到场主持新车发布仪式, Maxus MIFA 9 纯电动豪华MPV或会成为下一款政府首脑官车?

昨晚的Maxus MIFA 9纯电动MPV的本地新车发布会上有一个亮点，那就是亲临现场主持发布仪式的贵宾竟然是我国首相安华，要知道除了两大国产品牌之外，其它非国产品牌要请到安华亲自主持新车发布仪式是很罕见的，就算是已经承诺在我国砸下大笔资金进行投资的美国电动车巨擘Tesla，其发布会也只是请来贸工部长主持而已。 回到Maxus MIFA 9的发布会课题上，亲临现场主持发布仪式的除了首相安华之外，贵宾名单还包括了另外两位内阁成员，分别是国防部长Mohamad Hasan以及数字与通讯部长Fahmi Fadzil，这样的贵宾阵容可说是分量十足，可谓是给足了Maxus和总代理Weststar面子。 所以这也让我们不得不猜测，这款刚在本地发布的Maxus MIFA 9纯电动MPV是不是会成为我国联邦政府内阁部长接下来的官车选择？首先我们的猜测并不是没有根据的，因为Maxus MIFA 9是从中国进口（CBU），总代理也没说过未来会在本地组装（CKD），但在这样的前提下我国多名政要和政府首脑依旧亲自到场主持发布仪式，肯定是有些原因的。 在不久前的财政预算案上，首相安华已经表示联邦政府在纯电动车（EV）的推广课题上将会身先士卒，在未来将首选以纯电动车作为政府首脑的官车，而目前每一位联邦政府部长的官车其实都是Toyota Vellfire 2.5L，同为七人座的豪华MPV，因此Maxus MIFA 9成为政府首脑的下一款官车也并非没有道理。 而纵观这款Maxus MIFA 9，无论是其车身尺码、配备、动力还是续航里程其实都相当符合成为政府首脑官车的条件，毕竟对比现有的Vellfire 2.5L，Maxus MIFA 9的内装配备与奢华程度其实不遑多让，只不过在品牌光环上它或许比不上Toyota而已。 本地的Maxus MIFA 9分为Luxury和Premium两种等级，一样都是三排七人座的2+2+3布局，中间第二排座椅是两张单独可各自独立调整坐姿，而且配有电动加热、冷气通风和按摩功能的商务舱级别座椅，若不考虑续航里程和充电便利性的话，它其实相当适合远行和公务需求。 Maxus MIFA 9搭载一组前置式的电动马达，拥有245匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可达180km/h，以一款车重超过2.4吨的纯电动大型MPV来说，这样的性能其实已是相当出色了。 在续航里程方面，Maxus MIFA …

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Maxus T90 EV 纯电动皮卡本地亮相, 续航里程330公里, 45分钟可充电至80%, 预估价从22万起, 今年尾或明年首季发布

在昨晚的Maxus MIFA 9纯电动MPV的发布会上，来自中国的上汽大通（也就是Maxus）也在同场展出了品牌旗下的纯电动皮卡Maxus T90 EV，这款纯电动皮卡暂时还未在本地正式上市，因此也还未公布价格，但原厂表示它预计会在今年尾或明年首季（1-3月）之间发布。 根据Maxus目前提供的资料，这款T90在本地只会有一个车型和等级，因此不存在所谓的入门或高阶等级，它的价格预估会落在22万到26万令吉之间，但正式的价格还需等政府相关部门审批之后才能被公布。 在车身尺码部份，T90的车身长宽高与本地许多常见的皮卡车型相距不远，它的车身长度达到5,365mm、车身宽度1,900mm、车高1,809mm，轴距为3,155mm。而车尾的载物尾斗的尺码则是1,485mm长、1,510mm宽，530mm高。 这款T90的前后煞车系统都是采用煞车碟盘，而且前悬采用双A臂（Double Wishbone）的设计，后悬则是采用皮卡常见的叶片弹簧（Leaf Spring）设计，车重达到3,300公斤，载重可达1,000公斤、最大涉水深度550mm、车身离地高度187mm、车头驶入角为27度、车尾离去角则是24度。 其实T90还有另一个搭载传统柴油引擎的版本，因此两者的外观设计其实都是一样的，而且纯电动的T90 EV依旧保留了车头的水箱护罩设计，并且一样采用两段式的头灯组设计，上半段为LED日行灯，下半段位于保险杆左右两侧的才是真正的头灯。 内装部份，它的中控台中间有一个10.25寸的触屏式荧幕主机，仪表板则是采用传统指针的设计，但中间有一个资讯幕，而且中央鞍座上并不见传统的排挡杆，而是采用旋钮式的换挡设计。 其它配备部份，T90 EV标配皮革座椅、手动的冷气系统、传统手煞车拉杆、卤素灯泡的头灯组、LED尾灯组、17寸轮圈、传统倒车摄影镜头、6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 在动力规格部份，T90 EV搭载一组后置式的电动马达，拥有177匹马力和310Nm的扭力，电池容量为88.55kWh，原厂公布的续航里程为330公里（WLTP测试标准），支持标准的11kW AC充电协议，从5%充电到100%需要9个小时，而如果使用80kW的DC快充则只需45分钟就可从20%充电到80%。 Maxus T90 EV

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Maxus MIFA 9 纯电动豪华MPV本地上市, 9.2秒破百, 续航里程435公里, 半小时充电80%, 两个等级售价从27万令吉起

来自中国的上汽大通（Maxus）的纯电动MPV MIFA 9正式来马，它是一款定位高端的大型七人座豪华MPV，更在中国当地被称为“祖国版的Alphard”，显见它的配备与奢华程度。 这次来马的只有纯电动版本的MIFA 9，不过它在国外其实还有一个搭载传统内燃式引擎的孪生车款，名称为Maxus G90，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎以及八速自排（8AT）变速箱，而且有48V Mild Hybrid微型油电系统，不过却没被引进大马。 回到MIFA 9这款电动MPV，“Mifa”这个名称其实代表着Maximum（极致）、Intelligent（智慧）、Friendly（友善）和Artistic（优雅），意味着它是一款极致舒适与奢华，而且智能化、对司机和乘客都很友好同时也很优雅的一款MPV。 MIFA 9在本地分为Luxury和Premium两个等级，搭载的都是同一具前置式的电动马达，拥有241匹马力和350Nm的扭力，并且直接驱动前轴两个轮子，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为9.2秒，极速为180km/h。 电池部份，它搭载一组由宁德时代（CATL）提供的90kWh的三元锂电池，最长续航里程可达435公里（Luxury）和430公里（Premium），而且都是根据WLTP的测试标准。同时，原厂也宣称MIFA 9支援最高120kW的DC快充技术，号称只需半个小时就可从30%充电到80%，若使用11kW的AC充电协议，就需要8.5个小时充满电。 在车身尺码部份，MIFA 9的车身长宽高尺寸为5,270x2,000x1,840mm，轴距为3,200mm，车重达到2,410公斤。作为对比，全新第五代的Toyota Alphard，它的车身长度比Alphard还长了26cm，车身宽了15cm，但车身高度比Alphard矮了11cm，轴距则比Alphard长了20cm。 在外观配备部份，MIFA 9标配了LED头灯组、19寸轮圈（轮胎尺寸为235/55R19），而且两侧都有电动侧滑门，车尾也有电动尾门，而且其两侧的后视镜也有电动加热除雾的功能，同车顶也有全景天窗。 内装部份，两个等级的MIFA 9都有标配支援Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸荧幕主机、7寸的数位化电子仪表板、64种颜色变化的车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、附净化功能的后座冷气出风口、前面两张电动调整的皮革座椅。 无论是哪个等级，MIFA 9的第二排座椅是两张可独立调整的商务舱级别座椅，而且还有电动加热、冷气通风和按摩的功能，同时第三排座椅还有一个220V的供电插口。至于售价较高的Premium等级则额外多了同样尺寸的失压续跑胎（Run-Flat）、方向盘的加热功能、12支喇叭组成的高阶音响系统，以及电子后视镜。 而在安全配备部份，本地的MIFA 9标配6具气囊、三组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、360度全景摄影系统、自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）等。 最后就是最重要的价格，两个等级的MIFA 9在本地的正式售价为RM269,888（Luxury）和RM289,888（Premium），它们都是从中国进口来马销售，而且首100名订购的车主都可获得原厂赠送免费的22kW AC充电盒。 在原厂保固的部份，本地的MIFA 9纯电动MPV可享有5年或10万公里的标准保固，电池部份还可享有8年或20万公里的保固。 …

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Maxus 9 纯电动豪华 MPV 即将登陆大马！540km续航里程

日前，Weststar Maxus在网络社交媒体平台Instagram上发布了一则短视频，预告不久的将来会推出一款纯电动车，虽然该视频并没有透露任何信息，但从细节来看，该车将会是一台MPV，经顺藤摸瓜后，我们几乎能够确定它的身份便是Maxus 9。 这款纯电MPV在中国被称为Maxus Mifa 9，是一款中大型的豪华MPV，其竞争对手将指向非电动的Toyota Alphard和Vellfire。另外，这款新车早在今年初便已在泰国曼谷国际车展（BIMS）上亮相，目前已在当地上市发售。 在车身尺寸方面，新的Maxus 9比其竞争对手稍大，车长为5,270 mm、宽2,000 mm、高1,840 mm，轴距达3,200 mm。作为对比，Toyota Alphard的车长为4,945 mm、宽1,850 mm，轴距为3,000 mm。 动力部分，它搭载了一组前置电动马达，最大输出功率为245 PS马力，以及350 Nm峰值扭矩。此外，它也搭配了一套容量为90 kWh的三元锂离子电池，在NEDC工况测试下的标准续航里程达540公里，在使用11 kW AC充电模式下，可在8.5小时内充满电；使用120 kW DC快充则可在约36分钟内从30%充至80%。 今年初在曼谷国际车展（BIMS）上亮相的Maxus 9 参考泰国市售的Maxus 9，这款纯电MPV在当地将提供两个等级，分别为X Luxury，以及V Super Luxury。其中前者将标配19寸轮毂、自适应LED头灯、LED日行灯，以及带序列式转向灯的LED尾灯。 …

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Maxus T60 皮卡本地推出2022年式更新, 单一等级售11.5万

中资品牌上汽大通（Maxus）宣布为本地市场的T60皮卡车系推出2022年式的小改款，这次的小改款为它带来了一个新设计的车头造型，而且在性能表现部份也有所提升，目前Maxus T60在本地只有4WD Automatic一个等级销售。 在外观部分，2022年式的Maxus T60如今换上了重新设计的车头水箱护罩搭配亮面黑色的烤漆，而且水箱护罩上还有“MAXUS”的字眼，形成更强烈的运动化感觉，而且总代理Weststar Maxus也宣布为它免费提供价值RM3,000的Maxus Performance Kit性能升级套件，让它的动力表现更强劲。 根据了解，在搭配这组免费获得的Maxus Performance Kit后，T60的最大马力输出达到155匹，最大扭力为425Nm，对比原本的150匹马力/360Nm扭力有明显提升，但引擎还是同一具的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱和4WD四轮驱动系统。 根据总代理介绍，这款T60还搭载了由BorgWarner提供的电子控制四驱系统和来自Eaton的机械式差速锁定器，可透过车内的旋钮在车子持续行驶的当下切换到2H、4H或4L四种不同的驱动方式，而且还有一般（Normal）、省油（Eco）和动力（Power）三种驾驶模式。 根据原厂公布的油耗数据，T60的官方油耗随着这次的小升级从原本的9.6L/100km进步到9.0L/100km的水平，其它配备则大致上没有差异，一样标配了具自动切换远近光功能（AHB）的LED头灯组、LED日行灯、前后雾灯、铝制车顶行李架、不锈钢的车斗Sport Bar、车侧踏板、电动折叠的后视镜、电动调整的前排座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机等。 而在安全配备部份，本地的T60标配的有4气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、胎压侦测系统（TPMS）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）和盲点侦测系统（BSM），至于其它主动安全配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）等则没有提供。 本地T60标配的轮圈尺寸为17寸，但客户可额外加价RM3,000升级到19寸，并且一共有6种车身颜色可选，分别为黑色、红色、灰色、白色、银色和蓝色。而在价格部份，本地的T60单一等级售价为RM115,888，但目前可享有总代理限时提供的RM1,500回扣，至于保固则是5年/13万公里，并有4年/8万公里的免费保养配套（视何者为先）。

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Maxus T60 皮卡本地正式上市，单一版本售价10万令吉

来自中国的品牌Maxus日前在本地正式发布一款全新的四驱皮卡，Maxus T60。这款皮卡其实早在去年6月就已经在本地预先亮相并接受新车预订，但经历了一波三折后，至今才正式在本地发布上市。 和之前公布的消息有些出入，这次的T60在上市过程中完全没提到手排变速箱，仅表示提供六速自排（6AT）变速箱，完全没再提到六速手排（6MT）的选择，看来总代理Weststar已经放弃引入手排版本。 根据总代理在去年6月的说法，T60将会同时引入自排和手排变速箱供消费者选择，而且自排版本将会是比较高阶的版本，售价大约为9.9万令吉，而且还表示首批新车将从中国进口，之后将在柔佛州进行本地组装（CKD），而且原计划是在去年尾进行CKD。 T60的车身长度为5,365mm，车身宽度2,145mm，高度1,844mm，对比Toyota Hilux车身更巨大，搭载的是一具2.8L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力360Nm，其自排变速箱是由来自比利时的Punch Powertrain提供（是不是很熟悉呢？），驱动方式当然是四驱系统。 T60拥有三种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、经济（Eco）和动力（Power），搭配19寸的铝圈，轮胎尺寸是255/55R19。外观配备包括了自动切换远近光的LED头灯组、LED日行灯、前后雾灯、不锈钢的车斗拉杆、铝制车顶行李架和车侧踏板等。 内装部份则有皮革座椅、皮革包覆的方向盘、传统定速巡航系统、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、支援Android Auto和Apple CarPlay的10寸荧幕主机、自动雨刷、电动调整的两张前排座椅、倒车摄影镜头、胎压侦测系统（TPMS）等。 安全配备部份则只有4气囊、盲点侦测系统（BSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和陡坡缓降辅助系统（HDC），而且是少有采用四轮碟煞系统的皮卡，这款皮卡早前在澳洲的新车安全测试机构（ANCAP）中获得五星安全评价。 T60在本地的正式售价为RM99,888，车主可享有总代理提供的5年或13万公里原厂保固，以及3年或6.5万公里的免费保养配套，还有全天候24小时运作的道路紧急援助服务，而且总代理强调T60每隔1.5万公里才需要保养一次。

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Maxus T60 皮卡本地开放预订，首批车中国进口售9.9万

在大马深耕多年的商用车品牌Maxus今天在一场开放门户的活动上公开预览该品牌旗下的Pick-up货卡T60，这款Pick-up如今正式开放预订，本地的T60将会分成两个等级，分别是入门的手排版本和高规格的自排版本。 总代理Weststar已经确认高阶的自排版本售价将会是9.9万令吉，而手排版本的价格暂时还未确认，但预计其价格将比自排版本便宜数千令吉。首批新车将从中国完成组装后直接进口，之后会在今年年杪于柔佛州的厂房进行本地组装（CKD）。 T60是一款强调实用性的货卡，因此其外型设计趋于实用性为主，没有太多的巧思和点缀，但自排版本的头灯组有内建透视镜（Projector），而且还有LED头灯和日行灯、引擎启动按钮、镀铬的后视镜外壳等等。 而手排版本则是采用一般的灯罩式（Reflector）设计，而且没有LED头灯组也没有日行灯，车身前后也少了镀铬装饰点缀。两个版本的前悬吊都是双A臂（Double Wishbone），后悬吊则是货卡常见的叶片式弹簧（Leaf Spring）。 动力规格方面，两个等级都搭载一具2.8L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力360Nm，手排版本是六速手排（6MT），自排版本则是六速自排（6AT），采用四轮驱动配置，拥有一般（Normal）、省油（Eco）和动力（Power）三种驾驶模式切换。 内装配备部分，高规格的版本将会有一个10寸的触屏式荧幕主机、360度全景摄影系统、倒车摄影镜头、皮革座椅、电动调整的司机座、自动恒温冷气、后座冷气出风口等。 安全配备部分还算不错，除了有基本的6气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，还有车身动态稳定系统（ESC）和循迹防滑系统（TCS），而且这款货卡还在澳洲获得了ANCAP的5星安全测试评价。

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试驾：Mazda SkyActiv-X 全新引擎，日本赛道实际体验

Mazda已经公开了他们下一代的引擎技术SkyActiv-X，在几年前推出SkyActiv-G技术获得几乎一致的好评之后，如今很多人也对Mazda这个全新世代的引擎技术引颈长盼，希望可以确实的体验到这个全新世代的引擎到底有什么特别。 最近，日本的Mazda原厂就邀请了我们以为马来组的同事前往日本当地体验这个全新的引擎技术，不过需要强调的是，由于原厂邀请的名额有限，因此我们这次只能翻译马来组同事的原文成中文，让大家可以预先一窥SkyActiv-X的实际驾驭体验。 其实早在SkyActiv-X传言刚出现的初期，传闻就说这具新的引擎将会屏弃传统汽油引擎身上的火星塞，而使用类似柴油引擎的方式点火，不过随着原厂公布更多的细节，加上真正的实体引擎原型成功被打造出来，传言也不攻自破，证明新的SkyAvtiv-X引擎还是保留了这种传统的点火方式。 目前Mazda在SkyActiv-X引擎身上采用的点火技术被称为‘均质压燃点火’（SPCCI）技术，虽然我们测试的这具引擎目前还未是最终会推出市场的成品，但原厂对它的性能还是相当有信心，并且认为它能在电动引擎越来越普遍的未来依然能占有一席之地。 这次我们测试的这具SkyActiv-X引擎被置放在一辆左驾版Mazda 3的身上，而原厂也表示之所以选择使用Mazda 3搭载这具引擎让媒体试驾，是因为Mazda 3目前主要采用2.0升的汽油引擎，这多少也暗示了未来的SkyActiv-X引擎很大可能同样会有2.0升的排气量版本。 不过，原厂也一样强调，除了2.0升的排气量以外，新的SkyActiv-X引擎未来也会推出其它的排气量，包括更大的2.5升版本，只是目前的阶段原厂会主力放在2.0升的引擎上来进行测试而已。 在这次的试驾体验活动中，原厂为了让在场的媒体可以更清楚的体验和分辨出现有SkyActiv-G和SkyActiv-X的差别，还特地让在场的媒体预先提供一辆普通搭载SkyActiv-G的Mazda 3进行试驾，之后再试驾搭载SkyActiv-X的Mazda 3，而且还有手排和自排两个版本，不过SkyActiv-X的版本由于是测试车，因此并没有搭载车身稳定系统（ESP）、气囊和循迹防滑系统。 坐进搭载SkyActiv-X的测试车内，可以看见车上的中控台搭载了一家手提电脑，这架电脑主要用来读取测试车上的各种数据，而且会以三盏不同颜色的灯号来显示引擎的各种状态，这三种颜色分为浅绿色、黄色和深绿色。 根据原厂工程师的讲解，当浅绿色的灯号在亮起时，意味着引擎正在使用一般的火星塞点火方式运作，而如果黄灯亮起则显示它切换到了SPCCI的技术模式，而如果深绿色亮起的话，则显示引擎处于最省油的状态。 在整个试驾过程中，其实要确认燃油燃烧处于哪一个模式是有点困难，尤其是试驾的路段是一个封闭式的赛道，而且试驾过程的油门和速度并不平均，除非你把车子长期维持在时速50公里以下，这样系统才能稳定的显示引擎的燃烧模式。 根据实际的试驾体验，我们的同事认为搭载SkyActiv-X引擎的Mazda 3，在油门表现方面更加敏捷，尤其是在刚踩下油门的那一刻，可以感觉到它的低转扭力比SkyActiv-G更早涌现，而且整个动力输出的连续性更加稳定，不会有中间突然出现动力下滑或后继无力的感觉，而且在高速行驶时也依然容易驾驭。 不过有一点需要强调的是，在驾驶手排的SkyActiv-X时，会发现它的引擎会经常性的透过明显的咆哮和噪音，来‘强迫’司机去切换到下一个档位，就算时速只有30-40公里也一样。 而陪同在侧的工程师也表示，经常性维持在较低的档位，譬如说一般人在高速行驶时会维持在最高的第六档，但在SkyActiv-X上下降一到两个档位，可以让引擎的燃烧压力维持在较高的程度，让引擎维持更充沛的动力。 在整个试驾过程中，有多达60%的时间和情况都是黄灯爱亮起，代表它很经常的切换到SPCCI的模式，在手排版本下其实很难让绿色的灯号亮起。根据工程师的讲解，这具测试中的SkyActiv-X引擎采用的压缩比是16:1，对比一般的SkyActiv-G的14:1压缩比更高。 除了更高的压缩比以外，SkyActiv-X也采用了压力值更高的缸内直喷系统，而且气缸内也配置了压力探测器，让它可以实现压力值与点火时间同步的概念。而虽然SkyActiv-X配备了许多崭新的技术，但它同是也有一些缺点，就譬如说很明显的爆震，尤其是引擎在切换不同的点火模式时，不过Mazda已经表示他们将会着手解决这个问题，并确保日后真正推出市场的引擎不会有这个问题。 虽然压缩比被进一步提高，但原厂还是表示这具引擎依然可以使用市面上绝大部分等级的汽油，最低下限是RON 87（应该都没人会用这种汽油了吧？），不过原厂还是鼓励车主使用等级较高的汽油，以达到更好的燃烧效果并且让引擎的扭力输出更好。 此外，原厂也表示这具SkyActiv-X引擎就算长期以高转速来操驾也不会有什么大问题，但至于油耗表现方面，由于这次的试驾是在一个封闭式的赛车场内，而且时间有些仓促，因此油耗数据无法作准，但原厂表示它的燃油效率会比SkyActiv-G进步30%。 原厂预计2.0升的SkyActiv-X引擎可以挤压出188hp马力和230Nm的扭力，以一具2.0升的自然进气引擎来说能够制造出这样的动力数据，其实是相当不错了，对比一些2.0L的涡轮增压引擎其实并不会有很大差距。 总结来说，Mazda的这具新引擎标榜着更低的油耗数据、更好的动力、更敏捷的反应而且更低的排放，同时扭力也能更早的涌现出来，对比许多涡轮引擎其实并不见得会吃亏。不过这具引擎最早也要等到明年才会正式搭载在市售车款上，所以大家目前也只能继续期待啦！

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0% GST：Maxus 公布最新售价列表，降幅高达RM10.2K

昨日，Weststar Maxus公布了旗下车款在扣除GST后重新调整的售价列表，经过调降后的新价格将从6月1日起开始生效，直到政府落实销售及服务税（SST）为止。 这份售价列表的新价格包含上路费，但不包保险。根据新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin早前的说法，替代GST的税务制度SST预计在两三个月后才会重新实施。 从最新的列表来看，在扣除GST后，Maxus车款的降幅介于RM 5,151（V80 SWB 货车）至RM 10,185（G10 Executive MPV）之间。完整列表请参考上图。 如果您根据图表上的价格细细算来，您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%，这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格（以及CBU车型在Puspakom下的检查费），而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内（这些费用并没有GST），并且经过重新调整。

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Maxus G10 SE 10人座大型MPV正式发布, 售价RM153K！

昨晚，大马Weststar正式发布了旗下10人座大型MPV，Maxus G10 SE。这辆MPV其实早在去年四月已在马面市，而厂方这回推出的正是该车系的新增车型，新车的售价为RM 153,412（上路但不包含保险） 在外观方面，新车相较标准版新增了包括车头、尾部保险杠、侧裙，以及扰流尾翼等空力套件，而且它采用了新的18寸铝圈（225/55寸轮胎）；此外，它还配备了防夹的自动滑动门。 由于新车并非小改款车型，因此除了上述新增的套件及功能以外，其外观造型依然与标准版的G10一样，全车系标配了HID大灯与LED日行灯结合的头灯组、LED尾灯、电动天窗、以及镀铬门把。 进入车内，其最大的变化在于15寸的悬浮式中控显示屏，不过这个大尺寸的显示屏其实是小屏幕的数位时钟与多媒体娱乐系统的结合。至于其他内装布局铺陈依然保持不变，不过新车相比标准版，其中控台被铺上一层褐色皮革，与部分大理石饰板搭配营造质感。 新的G10 SE与标准版车型一样，它的10人座布局为2-3-2-3，不过它换上了以褐色为主调，黑色修边的皮革座椅，其第后座第二及三排座椅可以收折（60:40）以腾出更多空间，而且还可前后滑移，以调适腿部空间。 新车的其他配备则包括无钥匙进入及启动、多功能方向盘、360度摄像头（新）、巡航控制、仪表行车资讯显示屏、后座车顶220-volt的冷气出风口等。安全配备方面，它标配了两具安全气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、电子稳定程序（ESP）、牵引力控制，以及轮胎气压侦测系统。此外它的后者第二及第三排也配有ISOFIX儿童安全座椅设置。 动力配置方面，它搭载了2.0升GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为225 hp @ 5,500 rpm，峰值扭矩为345 Nm @ 4,000 rpm。与这具四缸引擎匹配的传动系统是六速ZF自排变速箱，及前轮驱动设置。新车共有黑色、白色及银色三种车身涂装可选；无论如何，购买Maxus G10 SE的消费者将可享有3年的保固期。