来自中国的上汽大通（Maxus）旗下的纯电动MPV MIFA 9几天前才刚在我国市场发布，但中国却有另一款比MIFA 9小一号、产品定位也低一些的另一款纯电动MPV MIFA 7刚好上市，而这款MIFA 7的最大亮点，就是它采用了模块化设计，在电池消耗完毕后可直接拆卸更换，省去耗时充电的烦恼！
这款Maxus MIFA 7在中国有个不一样的名称，它在当地被称为大通大家7（MIFA 9则被称为大家9），它在中国的证实售价介于25.98万到29.98万人民币（约16.8万到19.4万令吉）之间。
MIFA 7的车身长宽高分别是4,907×1,885×1,756mm，轴距为2,975mm。作为对比，它比去年全球首发的第六代Nissan Serena长了142mm、宽了170mm，但也同时矮了129mm。当然，它和第四代的Toyota Vellfire在车身尺码上还是存在差距，因此两者还不算是同一个级别的对手。
和MIFA 9一样，MIFA 7一样是一款三排座椅布局的MPV，但它有六人座或七人座两种版本可选，而且它的六人座座椅布局相当特别，采用的不是常见的2+2+2，而是2+1+3的座椅布局，第二排只有一张座椅，而第一排的副司机座椅是可以向后滑移并180度旋转面对第二排或第三排乘客；至于七人座布局则是常见的2+2+3，第二排是两张可单独调整坐姿的独立式座椅。
由于定位在MIFA 9之下，因此MIFA 7的座椅设计、调整幅度和功能性甚至是配备也都不如MIFA 9那么的舒适和奢华，但MIFA 7的中控台还是标配了三组同为12.3寸的荧幕，并且采用并排式的设计，而且原厂还声称它们都采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155旗舰级处理器。
除此之外，MIFA 7也有两侧的电动侧滑门、全景式的玻璃天窗、后座的小型冰箱，可为多款家用电器供电的V2L反向供电系统等，因此在配备上其实也算是相当具有诚意，甚至可说是完胜许多价位接近的竞争对手。
在动力规格部份，MIFA 7有两种版本可选，第一种就是传统的纯电动（BEV）系统，就是说只能透过一般充电的方式进行电池回充，而另一种则是可以直接拆卸并更换电池，免去长时间充电的烦恼，原厂表示这组可拆卸且可更换的电池是上汽集团（SAIC）与宁德时代（CATL）合作开发的产品。
根据中国媒体报道，MIFA 7搭载一组前置式的电动马达并且直接驱动前轴，拥有244匹的马力，极速可达180km/h，电池容量分为77kWh和90kWh两种选择，前者的续航里程可达527公里、后者的续航里程则可高达605公里，但这都是基于中国的CLTC标准测试出来的数据，若以更严苛的WLTP标准进行测试的话，其续航里程相信会较短。
在安全部份，MIFA 7标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360度全景摄影系统等。
