7 May 2025 / 0 comments
瑞典豪华品牌Volvo日前对外发表了一则新品预告，正式确认该品牌接下来即将发表一款增程式油电混合动力（RE-PHEV）新车，名为XC70，而这也是Volvo时隔多年后重新启用XC70这个产品名称。 是的，Volvo曾经有过XC70这么一款车，但之前的它并非传统意义上的SUV，更多是一款跨界旅行车（Cross Country Wagon），它是基于之前的Volvo V70改造而成，比属于标准Wagon的V70拥有更好的越野能力，不过在2016年已正式停产，原厂当时也宣布不会再更新XC70的产品线，至今已有9年的光景。 根据原厂公布的预告图，即将被复活的XC70则应该会是一款真正意义上的SUV，而不再是一款基于Wagon改造而成的变体，而它也将会采用中国目前流行的增程式混合动力，对比一般的插电式混合动力（PHEV）拥有更长的纯电续航里程，据称新款XC70的纯电续航里程可达到200公里（中国的CLTC测试标准）。 不过原厂目前还未对外公布新款XC70的动力规格与细节，估计它的主要动力来源是车上搭载的电动马达，而内燃式引擎则主要负责向电池供电，同时因为是RE-PHEV，因此估计也可以像普通的PHEV一样，直接透过充电桩或家用充电盒为电池充电。 从原厂发布的预告图来看，新的XC70应该是比现有的XC60更大一些，因此定位应该会介于XC60和XC90之间，并且沿用了Volvo最新的家族脸设计，包括标志性的“雷神之锤”LED日行灯，而头灯组则被下移到保险杆左右两侧，变成近年来流行的双层式头灯设计。 有趣的是，预告图中的XC70的车头采用了和纯电动车一样的封闭式设计，没有传统意义上的水箱护罩，但由于它还是有内燃式引擎，因此估计保险杆下半段黑色护板的部份是可主动开启/关闭的，因为引擎运行时依旧需要依靠进风来维持引擎温度和协助引擎室燃烧。 车尾的部份设计也很Volvo，整体车尾和尾灯组都延续了XC60、XC90的设计概念，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而且车尾的车型铭牌上的黑色部份也写上了“AWD”的字眼，基本可以确认它会采用AWD全时四驱系统，或至少在高阶车型上采用四驱系统。 显然的，这款XC70就是针对中国市场的需求而研发出来的产品，就像早前推出的纯电动大型MPV EM90一样，不过估计XC70身为一款正儿八经的SUV，它应该很大概率会在中国以外的其它国家也公开销售，毕竟SUV目前是全世界绝大部份国家都热销的车款品种。
7 May 2025 / 0 comments
因为低廉的购买和使用成本，两轮摩多一直都是我国常见且普遍的私人交通工具，在摩多数量众多的情况下，涉及到摩多的交通意外自然也不会低，而根据大马降低汽车偷窃与意外理事会（VTAREC）的数据，我国去年发生的所有死亡交通意外中，就有70%涉及两轮摩多，造成约6,000人死亡。 不过这里也必须强调一下，虽然我国去年发生的死亡交通意外中有多达70%涉及摩多，但该理事会也表示这当中仅有13%的案例是因为摩多骑士的疏忽与鲁莽而造成的。换句话说，大部份涉及摩多的死亡交通意外，都是汽车驾驶者疏忽或其它因素造成的。 本地媒体《The Star》引述VTAREC协调员Mas Tina Abdul Hamid的谈话指出，该理事会的统计数据显示我国有67%的车祸意外是私家车驾驶者疏忽造成的，另有20%是商用车辆造成，但许多人却经常批评摩多骑士在马路上的疏忽与鲁莽行为，实际上私家车驾驶者更需要注意和检讨自己的驾驶态度与方式。 “平均计算，大约每隔80分钟就会有一名驾驶人士因交通意外而死亡，大部份的车祸都是因为人为疏忽造成的，这因素占据的比例达到了80%，而且每年因车祸意外而死亡的人数足以填满六个足球场般大小的坟墓。”
7 May 2025 / 0 comments
除了Golf GTI Black Edition和Arteon Wolfsburg Edition以外，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）实际上共“三车齐发”，一并推出了新的Tiguan Allspace Wolfsburg Edition。毫无疑问，这款特别版的德系SUV也将在本周末即将开幕的2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）上正式亮相。 顾名思义，Wolfsburg Edition象征着新车旨在向Volkswagen的故乡，也就是德国总部沃尔夫斯堡（Wolfsburg）致敬，而本次的Tiguan Allspace Wolfsburg Edition也将涵盖两种不同配置车型/版本，即Elegance与R-Line 4Motion。 与Arteon Wolfsburg Edition的做法一样，新的Tiguan Allspace Wolfsburg Edition也享有专属价格优惠，其中Elegance版本的官方建议零售价（RRP）为RM210,990，上路价则是RM211,590（不包车险）。 如此算来，Tiguan Allspace Elegance Wolfsburg Edition比普通版的Tiguan Allspace Elegance贵了RM5,000，但在新车首发优惠之下，其建议零售价降低了RM30,000至RM180,990，上路价为RM181,590（不包车险）。 至于Tiguan Allspace R-Line […]
7 May 2025 / 0 comments
昨天，除了Volkswagen Golf GTI Black Edition的面市以外，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）还推出了另一款特别版车型，那便是Arteon R-Line 4Motion Wolfsburg Edition。当然，这款特别限量版的德系四门轿跑也将成为该品牌于2025大马汽车展（Malaysia Autoshow 2025）展台上的重头戏之一。 价格方面，Arteon R-Line 4Motion Wolfsburg Edition的官方建议零售价为RM304,990，或不含车险的上路价为RM306,012。如此一来，其售价将比普通版的Arteon高出RM5,000。值得注意的是，这一价格包含了Volkswagen Assurance Package（VAP），若选择不含VAP，新车的上路价则是RM292,612（不包车险），但仅附带标准的两年不限里程保修。 这次，原厂为Arteon Wolfsburg Edition提供的VAP内容比标准版更具诚意，作为参考，普通版Arteon的VAP配套提供五年无限里程保修、五年或7.5万公里的定期保养服务及五年道路救援服务；而Arteon Wolfsburg Edition则在保养方面进一步延长限期至七年或10.5万公里，其他方面保持一致，维持每1.5万公里或12个月一次的保养周期，整体而言，其用车成本更具吸引力。 除此之外，更狠的大招是，VPCM还为这款新的Arteon Wolfsburg Edition提供首发专属优惠，使其建议零售价直接下调至RM264,990，上路价为RM266,012（不包车险），这等于在享受更长保养期的同时，还能以比普通版更低的价格入手，再加上限量版身份，性价比极高。 好了，进入正题。Arteon Wolfsburg Edition的外观在细节之处注入特别版专属元素，比如说B柱上的Wolfsburg徽章、Volkswagen品牌轮胎气门嘴盖等。此外，相比普通版，它还额外搭载了Sony Starvis夜视图像传感器的前后行车记录仪（Universal Traffic Recorder […]
6 May 2025 / 0 comments
着实让人有点意想不到，Volkswagen昨日才预告即将向我国市场发表一个特别版的Golf GTI，并且在今日中午确认这个特别版的Golf GTI将在本周四开幕、本周五对外开放的2025马来西亚汽车展（2025 Malaysia Autoshow）上公开亮相，结果到了傍晚，Volkswagen就突然发布了这个特别版的Golf GTI，名为Golf GTI Black Edition！ 顾名思义，Black Edition就是指这款Golf GTI加入了一些标准版GTI没有的黑色元素，但原厂没有表示这个特别版是否为限量销售、或是限量几多辆。它的正式价格为RM246,490（2年保固）或RM258,990（5年保固+7年保养）。 对比标准版的Golf GTI，这个“特别版”的Golf GTI Black Edition比前者贵了RM6,000，不过原厂同时也宣布为它提供RM15,000的限时折扣优惠，因此它最终的售价只需RM243,990（2年保固）或RM245,012（5年保固+7年保养），反倒比标准版的Golf GTI还便宜！ 我们来说说这个“特别版”的Golf GTI Black Edition有什么特别，首先它换上了一组18寸的黑色轮毂，而且轮毂中间的GTI标志是会恒定维持水平线的，不过需要说一下的是，这两项“特别”的配备其实也有搭载在原厂去年推出的Golf GTI Edition 50身上。 除此之外，它的B柱上也额外多了一个“BLACK”（黑色）的铭牌，告诉你它是Black Edition特别版，而且也预装了符合JPJ规格的隔热膜。而在外观车色的部份，虽说是Black Edition，但你其实可以选择红色或黑色两种车身烤漆。 而在内装部份，它搭载了印有Black Edition压花字眼的地毯，而且也额外多了原厂预装好的前后双向行车记录器，这个行车记录器号称采用了来自Sony的Starvis夜视传感器，就算是在夜晚高速行驶下也能以QHD（1440P）的解析度拍摄到清晰的影像，并且支持5Ghz的WiFi无线传输，可以在更短的时间内利用手机下载行车记录器里的影片档案。 在车尾箱也有些小卖点，这款Black Edition标配了载物隔板，而且原厂也会向车主附送一个Black Edition的礼品盒，以及Volkswagen的钥匙套，并且会向车主颁发Black Edition的车主认证，证明他是货真价实的“特别版”车主。
6 May 2025 / 0 comments
2025大马汽车展（2025 Malaysia Autoshow）即将在本周末拉开序幕，按照过去的传统，除了各大品牌一系列的新车阵容以外，本次会展焦点无疑将继续落在大马汽车业“一哥”Perodua的展台上。 这家本地国产汽车制造商以“未来就绪，智能出行”（Future Ready. Smart Mobility.）作为参展主题，在网上发布预告，明确释放出准备好进军电动车市场的信号。 事实上，近年来车坛早已盛传Perodua将在今年杪推出品牌旗下的首款量产电动车，这已然是人尽皆知，而且昨天我们还与读者们分享了“主角”铺上迷彩伪装上路测试的谍照。 回顾过去，自2023年以来，Perodua每年都会在大马汽车展发布eMO（Electric Motion Online）系列概念车，从最初的比例模型到去年的eMO-I，乃至去年杪于吉隆坡国际汽车展（KLIMS）亮相的eMO-II全尺寸概念车，这款新车一步步接近现实。 去年于2024吉隆坡国际车展亮相的Perodua eMO-II概念车 尽管eMO-II的设计语言与前作相比更加贴近量产，但依然充满理想化元素，距离实际投产仍有距离，而本次车展，外界普遍预测Perodua将推出新一代概念车，可能命名为eMO-III，这也极可能是接近最终量产形态的预览版本。 根据目前掌握的信息，新车预计将承袭部分eMO-II设计语言，并结合近期路测车上的一些量产化特征，例如分体式前大灯、隐藏式后门把手、平齐式前门把手、倾斜角度更大的后挡风玻璃，以及更符合法规要求的尾灯组（纤细贯穿式尾灯基本可排除）。 至于新车内装设计也可能更加贴近现实，例如取消过于概念化的“iPad式”平板风格中控台设计，转为更实用的中控屏布局，避免被方向盘被遮挡的情况。 Perodua即将推出的首款电动车在本地上路测试被“捕获” 动力方面，Perodua尚未公布最终规格，但去年KLIMS现场提到的初步参数包括0-100km/h加速时间为6至7秒，续航里程可达400-410公里，所用电池为宁德时代供应的磷酸铁锂（LFP）模组。据悉，量产初期，该车的电池和电动马达将采用进口方式，但官方已表明未来将力争实现本地组装。 价格方面，Perodua曾透露这款电动车的起售价约为RM80,000（不含电池），并可能采用租赁电池的方式提供。值得一提是，这也将是Perodua第一款从零开发、未借助Daihatsu平台的独立车型，意味着该品牌正式走向技术自主。 无论如何，一旦实现量产，相信到时Perodua的这款电动车将与Proton即将发布的eMas 5正面对决。后者预计基于吉利的星源或星愿平台打造，亦有望在本次车展中亮相，形成“国民电动车双雄”同场竞技的戏码。 Perodua eMO-II概念车
6 May 2025 / 0 comments
继昨日的预告之后，大马Volkswagen原厂今日官方确认即将登陆本地市场的Volkswagen Golf GTI特别版（Special Edition）将在本周四开幕、周五对外开放的2025马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2025）上对外亮相！ 而且除了特别版的Golf GTI以外，原厂也特别在宣传海报中列出了Tiguan和Arteon，并且在英文标语中使用了“We’re debuting our Special Edition models”的复数字眼，因此有可能原厂也会在车展中同步推出特别版的Tiguan和Arteon。 目前我们对于所谓的特别版Golf GTI所知的消息并不多，但预计它不会与现有市售标准款的Golf GTI有太大差异，估计应该是外观或内装装饰上有些小差异，或者是配备部份有小幅度的升级，基本的动力配置与底盘调校应该会维持一样。 目前我国在售的第八代Golf GTI的官方售价为RM254,012（未包括保险），此售价包含了原厂的5年不限里程保固以及5年保养配套，而且它是在本地组装（CKD），原厂去年也曾在本地推出过宣称是纪念Golf车系面世50周年的Golf GTI Edition 50，售价为RM269,012。
6 May 2025 / 0 comments
我国市场上销售的车款众多，那到底哪一款车涉及的车祸率最高？答案是拥有“国民神车”之称的Perodua Myvi！根据马来西亚降低汽车偷窃与意外理事会（VTAREC）公开的数据，2024年涉及最多车祸意外的车款就是Myvi！ 本地媒体《新海峡时报》引述该理事会协调员Mas Tina Abdul Hamid的谈话指出，该理事会从本地保险领域获得的数据显示，我国在去年一共有24,628宗涉及Myvi的交通意外保险索赔，是所有车款中最高的。 他列出了本地10款涉及最多交通意外的车款，除了上述提到的Myvi外，依序（从第二到第十名）还包括了Proton Saga（16,159）、Honda City（13,388）、Perodua Axia（13,285）、Toyota Vios（13,007）、Perodua Bezza（12,437）、Perodua Alza（8,262）、Proton Persona（6,930）、Toyota Hilux（6,330）和Honda Civic（4,371）。 而在两轮摩多方面，两款Yamaha热销的摩多135LC和Y15Z则大幅领先其它款式的摩多，135LC在去年的意外索赔案件达到近3,000宗，而Y15ZR则有2,154宗，两款摩多的索赔占比就达到了去年所有摩多的保险索赔案例的30%。 她还指出，我国去年一共发生266,176宗交通意外（仅计算有报案的），其中涉及汽车的交通意外就达到了229,739宗，涉及商用交通工具（如巴士、罗里）的则有21,828宗，涉及摩多的有15,149宗。 不过小编必须在这里说一句公道话，根据该理事会公布的数据，不难发现排在前十的车款全都是本地最热销的一些车款，这些车款常年都排在我国销量榜前十的位置内，在数量众多的情况下，涉及的交通意外和保险索赔个案自然也会比其它销量较低的车款更高，因此这份报告大家看看就好，并不能就此定论“开Myvi的人一定很常出车祸”或“开Saga的人都很鲁莽”。
5 May 2025 / 0 comments
虽然Nissan与Honda之间的合并谈判已经告吹，但两家日系车企还是可能会以不同的形式展开合作，包括共享某些技术如底盘、动力系统等，而Nissan高层最近就对美国媒体公开确认，称下一代的“东瀛战神”Nissan GT-R可能会与下一代的Honda旗舰超跑NSX共用底盘，并且双方也确实对此展开了讨论！ 美国媒体《The Drive》不久前在纽约车展上采访了Nissan的北美区副总裁兼首席策划官（CPO）Ponz Pandikuthira，对方表示Nissna确实于Honda展开了合作讨论，内容就有谈到双方在下一代的GT-R和NSX上共用底盘，但目前还没有最终的定案，因为双方的讨论工作还在进行中。 “我们能不能在共享底盘的前提下打造两款不同的经典跑车？让Nissan GT-R保留它该有的特色，而Honda/Acura NSX也能保有它的经典传承？我觉得可以。NSX是一款强调轻量化、全铝制且精准的跑车，而GT-R则是一款狂野中带有精致的跑车，我有信心两家车企能一同合作开发下一代的旗舰跑车。” Pandikuthira甚至向媒体举例了Aston Martin和Mercedes-AMG两家车企之间的合作关系，称这两家来自不同国家、不同背景的车企都能在旗下的高性能车款上共享引擎，同时也能继续保持各自产品的最大特性，因此Nissan和Honda也可以。 除了与下一代NSX共享底盘外，Pandikuthira也明确表示下一代的“战神”GT-R将会采用Hybrid油电混合动力系统，而不会使用纯电动（BEV），原因是Nissan认为Hybrid油电动力更符合GT-R的赛道/高性能车定位。 “如果我们打造一款纯电动的GT-R，基本上它只能在德国的纽柏林赛道高速奔驰一圈，然后就因为电力大量消耗而需要充电，而且充电时间也不会短，这并不符合车迷和市场对于Nissan GT-R的期待，这只是造了一辆名义上的GT-R而已，并不是真正有灵魂的GT-R。就算固态电池真的实现了量产，我们也不打算推出纯电动的GT-R，因为这不符合GT-R的定位。” 外界预测，Nissan将会进一步升级现有的3.5L V6双涡轮增压汽油引擎，让它可以进一步降低碳排放来符合欧美国家越来越严苛的法规，同时会为这具引擎加上电动马达和电池，让它可以拥有更强大的马力和扭力输出，因此整体动力将会比现有的GT-R R35更上一层楼。
5 May 2025 / 0 comments
吉利集团旗下、已经来马的新能源车品牌极氪（Zeekr）刚刚透过他们的社交媒体账号预告即将在本周四开幕、本周五对外开发的2025马来西亚汽车展（2025 Malaysia Autoshow）上带来另一款新产品，就是去年8月才刚在中国首发、号称只需10.5分钟就可充电到80%的纯电动SUV Zeekr 7X！ 其实在此之前，Zeekr 7X就已经在今年3月的泰国曼谷车展上首次在东南亚公开亮相，而且当时展出的就是右驾版，加上大马这次的官方预告，因此可以笃定Zeekr 7X肯定会来马，根据早前我们获得的消息，Zeekr 7X预计将在今年第三季，也就是介于7-9月期间正式来马，因此这次在车展上亮相应该只是提前造势或开启预购。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh，续航里程分别可达到605公里和780公里（中国的CLTC测试标准），而且号称只需10.5分钟就可从10%充电至80%。 在动力配置部份，极氪7X拥有单马达后驱和双马达四驱两种版本可选，前者有421PS马力（310kW），0-100km/h加速成绩分别为5.7和5.8秒（依照等级不同而有些差异）；而四驱版的综合马力则达到646PS（475kW），0-100km/h加速成绩只需3.8秒。 根据官网资料，单马达后驱版的Zeekr 7X分为标准版和增程版，所谓的增程版就是搭载了100kWh较大容量的电池，它的马力输出一样是421PS，具体加速成绩是5.7秒；而入门的单马达标准版则是5.8秒，反而在电池容量更大、马达输出功率一样的前提下，增程版的性能反而比标准版还要好一丢丢。 极氪7X采用了极氪品牌最新的家族脸设计，车头采用贯穿式的头灯组搭配大量小型方块的LED灯具，组成类似于“像素”（Pixel）设计的头灯组，而且前挡风玻璃的上缘车顶还有一个明显的凸出，因为里面内置了LiDAR激光感测装置，可实现更高效和精准的半自动辅助驾驶功能。 内装部份，极氪7X难得的保留了传统仪表板的设计，并不是直接采用一块平板镶嵌上去的方式，不过里面一样是一块液晶荧幕仪表，搭配中间16寸、解析度达到3.5K的LED荧幕主机，原厂也号称他们采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295旗舰级车载芯片来驱动这两具仪表板和荧幕。 而在后座部分，副司机座的后方还有一个承重高达20公斤的电动餐桌，打开餐桌后里面还额外多了另一组13寸、解析度为2K的OLED影音荧幕显示屏，同时副司机座后方的后排乘客座椅也拥有单独的小腿支撑延展，是名副其实的“老板座位”，而且可电动调整，其椅背还可往后倾斜最大达到134度。 除此之外，极氪7X还搭载了全景式玻璃天窗、电动天窗遮阳帘、电动加热与通风散热的皮革座椅、后排的触屏式操作面板、车内气氛灯等。而且原厂也宣称他们的半自动驾驶辅助系统采用的是Nvidia提供的Orin X处理器，结合上面提到的LiDAR激光探测器，可更高效且精准的实现半自动驾驶辅助功能。 根据中国极氪官网的资料，Zeekr 7X在当地的售价22.99万到26.99万人民币之间，也就是相当于13.3万到15.6万令吉之间，但根据以往的经验，我们预测Zeekr 7X来马后的价格应该会比中国当地价格直接换算成令吉的价格更高一些，估计会在17万到20万令吉之间，但这也只是我们目前单方面的猜测。 Zeekr 7X（2025曼谷车展实拍）
