18 January 2023 / 0 comments
中国车企比亚迪（BYD）被指即将推出一款主打都会短途代步的小型电动车，名为“海鸥”（Seagull），它是继海豹（Seal）和海豚（Dolphin）之后另一款以海洋系列命名的比亚迪车款，定位比前两者都更低。 根据中国媒体的报道，比亚迪日前向中国工信部提交了新车规格申报文件，而这份申报文件之后被刊登在工信部的网站上，因此海鸥的外观造型和部份规格详情被提前曝光。报道也称，这款海鸥在中国当地的价格预计落在6万至10万元人民币（3.83万至6.4万令吉）之间。 根据目前所知的消息，海鸥将会是比亚迪海洋系列里目前车身尺码最小的一款产品，它的车身长度仅为3,780mm、车身宽度1,715mm、车身高度1,540mm，轴距为2,500mm；比同厂牌的海豚短了345mm、窄了55mm而且也矮了30mm。 不过因为本地读者都不熟悉还未来马的比亚迪海豚，因此我们拿大家都熟悉的Perodua Axia来和它对比，Axia的车身长度比海鸥短了135mm，车身宽度也比它窄了95mm，车身高度也比矮了30mm，轴距则比海鸥短了55mm，因此海鸥的车身尺码比Axia要大，但比Myvi要小一些，但值得一提的是，海鸥的轴距和本地目前的Myvi一样都是2,500mm。 根据工信部在网上曝光的资料，比亚迪海鸥将会搭载一组扁平设计的头灯组，内建有LED的头灯但并非标配而是需要选配，此外它的整体设计也走多棱角的简洁风格，轮圈尺寸介于15到16寸之间，而车重则在1,160到1,240公斤之间。 此外，根据中国媒体刊登的内装谍照，比亚迪海鸥的内装也采用了源自海豚的设计语汇，中控台主要由两组显示荧幕组成，搭配双层式的中控台设计以及两个显眼的杯架，还有Qi无线充电面板。 而在动力规格方面，比亚迪海鸥被指将会搭载来自弗迪科技（FinDreams）的磷酸铁锂电池，而弗迪科技也是比亚迪的旗下子公司，这具电池的容量为30.7kWh，搭配一组可输出75匹马力的电动马达，在性能表现上并不算突出，但以市区内短途行驶代步可算是足够使用。
18 January 2023 / 0 comments
有追踪车坛讯息的朋友们都应该知道，Mercedes-Benz早已定下目标，要在2030年之前全面转型为电动车品牌，也就说在2030年之后，奔驰将淘汰传统燃油车，只卖电动车。 如此一来，这家德国豪华车企巨头为旗下电动车家族系列命名EQ的做法似乎显得有些多余。为此，奔驰可能会在一年内，或明年放弃EQ电动子品牌；根据海外媒体报道，全新的奔驰紧凑型电动轿车将在2024年上市，届时该车将不会采用EQ命名。 消息人士指出，目前还不清楚奔驰是否完全会放弃EQ子品牌，但是似乎他们认识到品牌可以更灵活；Mercedes-EQ的一位发言人也表示：“奔驰致力于实现全电动化的目标，我们将调整产品定位，从而使品牌与时代保持一致，但目前这方面细节公布还为时过早。” 另一方面，不久前也有报道称，Volkswagen也将尝试在电动车型上使用传统燃油车的命名，该公司首席执行长表示，Volkswagen不会放弃Golf这一命名。但下一代的电动掀背车是叫Golf还是ID.目前还没有定论。
18 January 2023 / 0 comments
如题，根据海外汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes公布的最新数据，2022年全球电动车（不计品牌）的总销量共录得约780万辆，与前年同比激增68%，市场份额首次突破10%！ 回顾2021年，全球电动车销量占所有新车总销量的8.3%；仔细来看，中国和欧洲依然是当前电动车渗透率最高的市场（位居前二），分别达到19%和11%。目前，这两个市场的汽车制造商已将重点放在电动车销售上。 在这些电动车领域发展较快的国家，电动车市场的持续增长不仅为消费者提供了全新、可持续的动力系统，还通过基于订阅的计划和充电基础设施为汽车制造商提供了新的收入来源。 另一方面，一些专家和研究机构还表示，按照当前电动车领域的发展态势，到2030年，全球电动车的市场份额将翻倍，达到20%。 。
17 January 2023 / 0 comments
德系豪华品牌BMW宣布为本地市场引进全新第二代的M2双门Coupe跑房，这款代号G87的入门级高性能跑房在本地分为一般版本以及搭载Pro Package的高阶版本，要价分别为RM598,000和RM642,000，可享有原厂5年的新车保固以及保养配套。 去年10月才全球首发的第二代M2和家族内其它的M系列高性能车款一样，都是基于现有的BMW车款进行改造和性能强化，而这次的M2就是基于代号G42的2系列Coupe双门车型改造而成，其定位比基于4系列的M4更为入门。 新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。 与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。 在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。 在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。 内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。 除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。 在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 G87 BMW M2 国际官图
17 January 2023 / 0 comments
还有4天就要迎来农历新年，相信大家都已经规划好周末的回乡行程，在这里小编呼吁大家小心开车、安全回家吃团圆饭！而这里也有一则和大家有关的消息务必要和大家分享，就是政府将在农历新年期间调低联邦和州际公路的速度上限！ 工程部长Alexander Nanta Linggi今日在和交通部一项联合举办的“全国道路安全运动与联合执法行动”的推介活动上表示，工程部将在本月18日至27日，也就是从明日（周三）开始到下周五（年初六）调低国内联邦公路（Jalan Persekutuan）和州际公路（Jalan Negeri）的速度限制10km/h。 换句话说，在这段期间国内的联邦公路的最高限速将会是80km/h，而州际公路的限速则是70km/h，而政府也会在受影响的路段设立提示牌提醒驾驶者，同时工程部也已经在2022年耗资1,720万令吉在全国53个车祸黑区维修了损坏的路灯，并在40个车祸黑去额外增设了路灯照明。 与此同时，交通部长陆兆福也在活动上表示陆路交通局（JPJ）将在新年期间出动2,000名执法组官员进行执法，包括派遣便衣官员乔装乘客登上长途巴士监督司机是否有违法行为等。 此外，陆兆福也提醒公众指新年期间主要的7项交通违规罪行，包括插队、双线超车、闯红灯、超速行驶、开车时使用手机、没正确佩戴摩多安全帽/汽车安全带，以及滥用紧急车道都不会被开出具体金额的罚单而是会被直接提控上庭，因此他呼吁驾驶者们在这段期间严守交通规则，一起合作降低佳节期间的道路车祸率。
17 January 2023 / 0 comments
早前高调宣布即将重返我国市场的中国品牌奇瑞（Chery）日前对外公布了该公司在去年的全球市场业绩表现，根据奇瑞公布的报告，该品牌在去年一共在全球卖出了超过123万辆新车，而且还连续20年成为中国出口量最高的家用汽车品牌！ 根据奇瑞发布的文告，该品牌在去年的全球新车总销量为1,232,727辆，对比前年（2021）增加了28.2%，其中有451,337辆是在中国以外的地区售出，这数据则比前年增加了67.7%。 值得一提的是，这是奇瑞汽车自1997年成立以来首次冲破100万辆新车的年销量，而且也让该品牌连续第20年成为中国出口量和海外销量最大的汽车品牌。根据奇瑞的官方说法，该品牌目前在全球一共累积有1,120万汽车用户，其中有240万名用户是在中国以外的地区。 除此之外，奇瑞也表示他们在2022年连续4个月创造了出口量新高的记录，其中贡献最高的车款分别是属于C-Segment的五人座SUV Tiggo 7和属于七人座的Tiggo 8系列，让其2022年的全年出口量相当于中国汽车品牌前五名的出口量总和。 随着中国政府早前已修改抗疫政策，让当地的经济活动全面重启，因此奇瑞在2023年的销量数据预计会再次创新高。而在大马市场的部份，奇瑞早在去年10月就已经在本地举办了新车预览活动，让其下的Omoda 5、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro在本地提前亮相。 此外，奇瑞高层也在不久前的一场媒体饭局上确认旗下的全球战略型SUV Omoda 5和七人座的Tiggo 8 Pro会在今年中旬于本地上市，而且其在我国的新车生产线也预计会在今年第二季（4-6月）投入营运，其年产量预计最高可达2万辆，到时奇瑞将在本地组装（CKD）新车并以此压低成本和价格，以创造更好的产品竞争力。
17 January 2023 / 0 comments
目前本地销售的Toyota Corolla Cross分为1.8G、1.8V和1.8 Hybrid三个不同等级和版本，但似乎总代理即将引入另一个新的版本？是的，根据我们从网络上所观察到的种种迹象，总代理UMW Toyota Motor似乎将在近期内引入外观更偏运动化的Corolla Cross GR Sport！ Toyota旗下一名汽车销售员最近本地网络销售平台上刊登广告，表示新的Corolla Cross GR Sport已可开始接受新车预订，并打出RM15x,xxx的价格，而且还注明搭载GR Sport套件的Corolla Cross还可选搭载传统1.8L汽油引擎，或1.8L的油电Hybrid版本。 作为对比，现有的Corolla Cross 1.8G在本地的正式售价为RM130,400、1.8V的售价为RM137,400，而1.8 Hybrid的价格则是RM142,000。以上是今年1月才正式生效的新价格，对比去年涨价了接近RM3,000。 因此我们可以透过其价格推断，新的Corolla Cross GR Sport无论是汽油版还是Hybrid版本，其产品定位都将会是车系里的旗舰版本，因此在配备上应该会至少比照现有的1.8 Hybrid，至于会不会提供外国市场看到的电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）系统，则暂时还不清楚。 和GR版本不同的是，GR Sport版本基本上只是额外增加了一些造型更为运动化的外观和内装套件，并没有针对引擎、变速箱等主要动力结构作出性能提升，而Corolla Cross GR Sport目前也已陆续在泰国、台湾等地区上市，因此我国算是“姗姗来迟”。 根据泰国市场的Corolla Cross 1.8 Hybrid GR […]
17 January 2023 / 0 comments
还有4天就是农历新年了！和往常每次重大节日一样，南北大道公司（PLUS）都会在长假来临前对外发出建议的上路时间表，让各位准备在佳节前或期间回乡的朋友可选择根据这个建议的时间表开车上路，以减缓大道堵塞的问题并缩短回乡所需消耗的时间。 根据PLUS公司的说法，这个建议时间表是该公司根据以往重大佳节的数据收集与分析后得出的时间表。针对计划在19至22日期间从巴生谷地区出发前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛的朋友，该公司建议在每日早上9时之前出发并进入南北大道范围以避开前往其它地点的车流。 而针对打算在19至22日期间开车前往其它更靠近巴生谷的地区（如森美兰、马六甲、霹雳中部和南部）的朋友，则被建议在每日凌晨12时至4时之间开车出门并进入南北大道，以避免遇上前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛地区的车流。 该公司也预测今次农历新年长假期间南北大道每日将会迎来高达200万辆的交通工具，因此该公司也敦促驾驶者们在开车上路前确保拥有足够的睡眠与休息，而且事先妥善规划行程和时间，并确保Touch ‘n Go的eWallet电子钱包内拥有足够的余额（RFID用户），而一般的Touch ‘n GO卡的用户也应该在出发前先提前检查余额并进行充值，以免加剧收费站的堵塞问题。
16 January 2023 / 0 comments
Mazda的经典转子引擎（Rotary Engine）正式宣告复活！不过和之前不同的是，这次被复活的转子引擎并不像是之前RX系列跑车的主要动力来源，而是扮演MX-30电动马达的供电角色，并不直接向MX-30提供驱动动力！ Mazda日前在比利时的布鲁塞尔车展上正式发表了MX-30 R-EV，和原本的MX-30 EV不同的是，MX-30 EV是采用电池供电给马达，而MX-30 R-EV则在车头搭载一具转子引擎，这具转子引擎仅负责发电提供给MX-30 R-EV的电池。 除此之外，新的MX-30 R-EV还可以透过充电桩为车上的电池进行充电，因此MX-30 R-EV并不是真正意义上的纯电动车（EV），而更像是一款插电式混合动力（PHEV）车款。 根据原厂公布的资料，这具转子引擎的排气量只有830cc，其马力输出为75匹，最大扭力为116Nm，而且还搭载了缸内直喷技术，它是Mazda RX-8在2012年停产后的第一具量产型转子引擎。 根据原厂介绍，这具转子引擎是透过汽油燃烧进行运转并产生电力，在运转时将向引擎下方的一组17.8kWh的锂离子电池组进行供电，而这个电池组也一样可以像普通的EV/PHEV那样透过充电桩进行充电，而且在电量充足的状况下可让MX-30 R-EV进行纯电模式行驶，其纯电续航里程为85公里（WLTP标准），若只是在市区内代步的话，其纯电模式的续航里程甚至可达110公里。 此外，原厂也表示这款MX-30 R-EV搭载一个容量达50公升的油缸，在引擎只负责向电池和马达供电加上可实现纯电模式行驶的情况下，MX-30 R-EV的综合油耗数据达到惊人的1L/100km，因此理论上而言MX-30 R-EV在添满汽油后最远可行驶5,000公里！ 而在充电效率部份，MX-30 R-EV支援标准的7.2kW和11kW的AC充电协议，在7.2kW的充电效率下需要1.5小时充满电池，而如果使用11kW则只需50分钟。此外，它还支援最高36kW的DC快充装置，号称只需25分钟就可从20%充电到80%，同时车上还有搭载一组最高功率1,500瓦特的供电插口，可为车上的家用电器供电。 而在马达的部份，MX-30 R-EV搭载一组前置式的电动马达从转子引擎和电池获取电力并驱动车辆前进，这具马达拥有170匹马力和260Nm的扭力，对比纯电版的MX-30 EV的145匹马力和271Nm扭力，其马力输出更高但扭力则比较低。 原厂公布MX-30 R-EV的0-100km/h加速成绩为9.1秒，比MX-30 EV的9.7秒稍快，极速一样只能达到140km/h。而且因为额外多了引擎的缘故导致其车重也比纯电的MX-30 EV更重，达到1,778公斤，比MX-30 EV重了130公斤。 外观上，MX-30 R-EV和原有的MX-30 EV并没有太明显的差异，但车侧前翼子板上多了一个代表转子引擎的造型名牌，而车尾也有一个专属的e-SkyActiv R-EV铭牌，用来让大家分辨它和MX-30 EV的区别。 根据原厂介绍，MX-30 […]
16 January 2023 / 0 comments
去年12月8日才在本地正式上市的比亚迪Atto 3 EV如今宣布在本地完成首100辆的新车交付，并特地为此向首100名本地车主举办了一场新车交付仪式，标志着比亚迪这个中国品牌正式完成在我国的首波100辆新车销售！ 比亚迪Atto 3在中国也被称为“元PLUS”，是一款纯电动的跨界SUV，它在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。 因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。 此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。 而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。 而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 欲知更多有关比亚迪Atto […]
