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国际新闻

集度汽车拟投资500亿元人民币，三年内推首款智能电动车

上个月初，我们才报道吉利与中国网络搜索引擎巨擘百度斥资20亿元人民币（约12.5亿令吉）携手共组新的合资公司，也就是集度汽车。近日，车坛又传出消息指这家新的汽车公司计划在未来五年内投资500亿元人民币（约316亿令吉）用于智能汽车的研发和生产，首款车型预计将于三年内推出。 根据此前的消息，集度这一命名的释义为“集百度AI能力之大成”。兼任集度汽车法定代表人、董事长、总经理的夏一平表示，集度汽车计划在三年内推出首款车型，此后将以一到一年半的速度陆续推出新车。 为实现这一目标，集度汽车计划在两到三年内招聘2,500-3,000人以完成智能汽车的研发工作，其中将包括400到500名软件工程师。资金投入方面，将达到五年500亿元人民币的规模，公司的下一轮融资也即将开始。 据夏一平透露，集度汽车旗下车型将在吉利SEA浩瀚智能进化体验架构的基础上进行开发，生产和制造也将利用吉利在浙江宁波的生产基地，销售环节则将以直营门店为主，而具体的品牌名称和标识或将在今年第三季度发布。 在产品细节方面，他也表示，集度汽车推出的第一款车型将看起来像一个“可以用情感交流的机器”，并考虑搭载百度设计的昆仑AI芯片，产品的目标客户将集中在年轻群体。

Honda

Honda 要在2050年成为零交通意外事故的汽车品牌, 2030年品牌全部车款将搭载ADAS先进自动驾驶辅助技术

在近期的一场媒体发布会上，日系品牌Honda的主席兼代表董事Toshihiro Mibe就对外发布了Honda这家日系车企在未来的发展大蓝图计划，并表示Honda已设定目标要在2050年成为一家“零交通事故”的车企，展露出强大野心要与同样着重安全的瑞典品牌Volvo看齐。 Mibe表示，目前全球的摩多意外大多都涉及到汽车，譬如说摩多与汽车相撞等，而Honda也因此决定把目前掌握的高科技主动驾驶与安全辅助技术（ADAS）下方到未来所有的新车款上，预计2030年将会达成这项目标。 Honda是目前第一家在量产车型上大量搭载第三级自动驾驶辅助系统的车企，目前在北美销售的大型房车Honda Legend就是搭载了第三级自动驾驶辅助技术，而Honda也承诺将会不断改良并完善他们的自动驾驶辅助系统的功能、可靠和安全性。 同时Mibe也强调，除了提升车子的安全配备和可靠性外，教育和民众的醒觉意识也扮演着非常重要的作用，而这必须透过各国政府和执法单位去执行才能有效达成，因此Honda也会积极参与这方面的活动，协助各国政府提升民众的安全道路意识。

HongQi 红旗

中意合作油电超跑红旗 S9 首发, 1.9秒破百, 极速400km/h

还记得今年2月传出中国车企红旗汽车将会和来自意大利的汽车工程与设计公司Silk EV合作耗资10亿欧元（48.7亿令吉）共组合资公司，一同开发和生产红旗全新的S系列旗舰豪华产品线的消息吗？如今这个合作项目已经有了实质性的进展，属于油电超跑的红旗S9如今正式发布面世。 这款中意合资研发的油电超跑属于红旗旗下的S系列，由著名的意大利汽车设计师Walter De Silva负责设计，他曾担任Volkswagen集团的设计总监，知名作品包括了Volkswagen Scirocco、第一代的Audi A5和R8等。 官方目前还未公布红旗S9的完整规格和详情，但这款油电超跑搭载的是一具4.0L的V8汽油引擎，油电综合的马力输出达到惊人的1,400匹，而且采用全时四轮驱动（AWD）系统以保证它的抓地力和直线加速表现，官方公布它的0-100km/h加速成绩只需1.9秒，而且极速也同样惊人，达到400km/h。 以不到2秒的0-100km/h直线加速成绩，加上400km/h的极速，这样的数据足以打趴市面上一大堆的高性能超跑，而这也是中国品牌历来最强劲的超跑产品。红旗向来被中国消费者称为“中国的劳斯莱斯”，主攻高端豪华车市场，而红旗早前也曾放话要超越英国的劳斯莱斯。 根据官方的说法，这款红旗S9将采用目前业界最轻量化和最坚固的材质打造车身，务求让它拥有最轻的车重负担和最佳的马力推重比，而且这款红旗S9将会有三种不同的驾驶模式可选，其中包括了可在市区内使用的纯电动模式，在满电的情况下预计可行驶最长40公里。 这次发布的红旗S9量产版车型和早前公布的概念车在外形上有着明显的差异，它采用了超跑常见的低趴车身设计以保证拥有较低的风阻系数，同时低趴的车身也能让车底创造更低压的气流，让跑车在高速行驶时拥有更好的下压力。 此外，红旗S9的车身也采用了许多碳纤维进气口的材质以减轻重量和提升坚硬度，而且车头、车侧和车尾都有大量大面积的进气口和排气口，以保证它拥有绝佳的空气力学表现。 官方暂时没有公布这款超跑的内装照片，但原厂号称它的内装空间主要以最大舒适化为设计诉求，而且里面搭配了三个不同的荧幕主机，其中两个分别作为司机的仪表板荧幕和中间的荧幕主机，另一个则作为副司机座前的荧幕，而且这辆超跑也会搭载空气潮湿净化器、LED车内气氛灯和可变磨砂玻璃等。 根据原厂的计划，他们目前只会生产99辆红旗S9供市面销售，而首批车款预计将在明年才开始交车给客户，而且它的价格一点也不便宜，最入门车价从1,000万人民币（630万令吉）起跳，这款超跑将在中国吉林省或意大利的艾米利亚-罗马涅大区（Emilia-Romagna）的厂房生产。

本地新闻

ACE 2021- 两天活动破纪录售出561辆车, 总值8,050万！

由paultan.org举办，Carsome赞助的2021 Auto Car Expo汽车展销会（ACE）在过去的周末于雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）完美落幕，为期2天的展销会活动凭借各种诱人的优惠、礼券和赠品成功吸引到1.1万人到场，而且也成功创造出561辆车的销量。 这项展销会从本月17日（周六）到本月18日（周日）上午9是到傍晚7时进行，但是开幕首日的上午短短几个小时便创造了70辆车的销量，两天累计下来的新车和二手车销量一共为561辆，销售总额为8,050万令吉，其中536辆为新车，另有25辆则是原厂认证的二手车，而且全都已完成订金缴付。 根据观察，大部分到场买车的消费者都是独身抵达现场，而且也有不少人参与了试驾活动。同时我们为了照顾到无法跨州到场的朋友，我们也提供了网络订购平台，让消费者透过Whatsapp等方式向在场的销售代理订购新车。 以561辆的销售数据而言，我们已成功打破paultan.org在2019年举办的Premium Auto Car Expo豪华车销售展（PACE），2019 PACE的销售数据为399辆，而且全都是定位豪华品牌的车款，销售总额为9,150万令吉。 此外，于2018年第一次举办的首届PACE也录得了214辆车的销量数据。PACE和ACE在去年皆因为新冠肺炎疫情肆虐，以及政府颁布的行动管制令而暂停举办，并在今年政府宣布允许展销会举办后才复办。 在这次2021 ACE上销量最好的参展汽车品牌为Mazda（84辆），其次为Toyota（72辆）、Honda（70辆）、Proton（66辆）和Volkswagen（64辆）。而最好卖的单一车款则是Ford Ranger（46辆，包括16辆的Ranger Raptor），其次是Volkswagen Tiguan（37辆）、Proton X50（30辆）、Toyota Yaris（28辆）、BMW 3系列（27辆）、Mazda CX-5（26辆）和Honda City（25辆）。 与此同时，为期两天的展销活动也一共累计了819次的新车试驾，当中有不少消费者在现场进行试驾之后，虽然没有当场决定下订，但也在事后前往相关的品牌代理商进行后续购买过程。 由于我国目前依然处于有条件行动管制令期间，而且新冠肺炎疫情也还未完全消退，因此主办单位采取了严格的防疫和安全措施确保所有到场民众和工作人员的安全，包括强制规定所有入场者必须扫描MySejahtera并测量体温、必须佩戴口罩，并且在会场四周提供免费消毒洗手液，同时工作人员也频繁为在场所有的车款包括试驾车辆进行消毒，而且所有面对群众的工作人员也必须佩戴透明面罩。 除此之外，主办单位也规定会场只能同时容纳最多650人，根据SCCC的容量以及政府拟定的标准作业程序，SCCC理应可允许最多1,700人同时入场，但我们为了安全起见也进一步降低在场人数，而且现场的工作人员也不时提醒所有人维持社交距离，并禁止年龄低于12岁的孩童以及高于60岁的年长者入场。 2021 ACE让消费者们不单只以最优惠的方式入手他们心仪的车款，也能让消费者们在同一个地方直接比较多款不同的选择，让他们省却舟车劳顿前往不同品牌陈列室的麻烦和时间。 与此同时，我们也借此机会感谢所有的参展品牌以及赞助商们，包括Ford、Honda、Volkswagen、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton、Toyota、BMW、Lexus和MINI，还有赞助商Carsome、BHPetrol、V-Kool、Blueair、DK Schweizer、Dodo、Recaro和Touch …

Honda

全新第三代 Honda HR-V 日本正式开售, 价格8.7万令吉起

在今年2月举办了全球首发的活动之后，新一代的HR-V（日本称为Vezel）如今在日本本土正式开卖，而且日本母厂也对外公布了当地Vezel正式的完整规格详情，甚至包含售价。 日本当地的Vezel拥有两种不同的引擎配套供选择，分别是纯汽油引擎的1.5L四缸i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的代号为L15Z，从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC）设计，最大马力118匹，最大扭力142Nm，变速箱是本田自家的CVT。 而另一个引擎选择则是油电版的e:HEV，油电版的Vezel搭载的是一具1.5L Atkinson循环模式的自然进气引擎，引擎本身可输出106匹马力，搭配电动马达后的综合马力输出达到131匹，但扭力才是它的最大看点，综合扭力来到253Nm，其实这组油电系统也就是大家在本地City RS e:HEV看到的那组系统。 不过原厂强调这次大改款的Vezel e:HEV搭载的锂离子电池的容量变得更大，里面用以储电的子电池数辆从原本的48增加到60颗。同时原厂也公布了Vezel在日本当地的官方油耗数据，汽油版为17km/L，而油电版的e:HEV则是25km/L，全车系都标配全时四轮驱动（AWD）系统。 在配备部份，日本当地的Vezel搭载了最新的Honda Connect车载联网系统，这套系统整合在车上的9寸荧幕主机内，可让车主透过智能手机内的App或原厂的控制中心实现远端检查或操作车上的部分功能，包括实时追踪车子当下的所在位置。 另外，油电版的e:HEV在日本当地属于较高阶的等级，因此它的配备也比纯汽油引擎版本的Vezel来得丰富，它比后者多了7寸的仪表板彩色资讯幕，而且车上的音响喇叭数量也被提升到10支。 这次的全新Vezel也搭载了完整的Honda Sensing自动驾驶辅助配套，包括了颗侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）等，让Vezel达到了第二级的自动驾驶辅助功能。 在价格部份，日本最入门的汽油版1.5 G价格为227.92万日元（8.66万令吉），而最入门的油电版e:HEV X则是265.87万日元（10.1万令吉），而最贵的e:HEV PlaY则是要价329.89万日元（12.53万令吉）。

Audi

Audi 副总裁暗示或将采用 Huawei 研发的自动驾驶方案

根据海外媒体报道，在2021上海国际车展期间，Audi中国研发执行副总裁Michael Hofmann接受媒体采访时，暗示该公司或将采用由中国科技巨头Huawei研发的自动驾驶解决方案，在该国投产的新车搭载后者的自动驾驶辅助系统。 Michael Hofmann表示，目前Audi正致力于研发Level 2+级别自动驾驶辅助系统，而中国的研发人员也将参与开发，增加更多符合当地路况的功能。至于更高级别的Level 3和Level 4级别自动驾驶系统需要等待法规完善后才会推出。 其实早在2018年7月10日，Audi与Huawei已在柏林签署战略合作谅解备忘录，双方将联合发展智能网联汽车，并且在自动驾驶领域合作，让Audi与Huawei的全面战略合作更进一步。

Toyota

Toyota 研发氢燃料传统内燃式引擎, 将在耐力赛上进行测试

在欧美日等发达国家越来越注重地球暖化课题并且越来越收紧汽车环保法规的同时，大部分人已认为纯电动车必将是未来取代传统内燃式引擎的最佳选择，但事实未必如此，因为Toyota向来都致力于发展氢燃料电动车（FCEV）技术，并且还推出了名为Mirai的氢燃料电动车。 而如今Toyota甚至还打算进一步发展出以氢（Hydrogen）作为燃料的内燃式引擎。这一次的发展方向与之前Mirai所属的FCEV不同，FCEV是指利用氢作为燃料产生电能并供电给马达负责驱动车辆，而氢在燃烧之后并不会排放出有害气体和二氧化碳，只会排放出无害的水。所以FCEV也是属于电动车的一种，只不过一般纯电动车的概念是透过可回充的电池供电给马达，而FCEV则是透过氢产生化学混合作用并直接供电给马达。 不过如今Toyota打算利用氢作为燃料来直接为传统的内燃式引擎供应动力，也就是所谓的氢燃料引擎，有别于传统的汽油或柴油引擎，氢燃料引擎是利用氢来作为燃料，而且一样不会排放出二氧化碳或有害气体，因此这项技术一旦成功就能通过欧美国家的排放法规。 根据Toyota的说法，他们目前已经掌握了这项技术并且在持续研发当中，目前他们计划把氢燃料引擎搭载在旗下的Corolla Sport身上，并利用这款车参加今年5月举办的2021日本超级耐力賽（NAPAC Fuji TEC 24 Hours Race）第三轮的赛事，以透过赛事来验证这具引擎的可靠性。 我们看回第二代Mirai搭载的FCEV技术，氢在Mirai身上的作用就是透过与氧气产生化学混合作用以产生电能，而电能则用来驱动车上的马达；而这次的新技术则是利用氢作为燃料，透过引擎内经过改装的喷油嘴注入引擎内部进行内燃式燃烧，基本原理和传统的汽油引擎相当。 Toyota强调氢燃烧后不会制造废气和二氧化碳，完全符合零排放绿色能源车的定义，而且氢在引擎内燃烧的效率比传统汽油引擎要高，能创造出更好的动力数据和效率，而且还能保留传统车迷们最在意的引擎声浪，同时引擎也会因为内燃式的运作原理而产生和传统引擎相似的震动感，但最最最重要的是，它无需像纯电动车那样耗费数个小时来充电，只需类似添油那样为车子的燃料箱注入氢燃料即可。 Toyota表示，他们将会采用产自于日本福岛县（Fukushima）的氢能源研究中心的氢燃料来为这具氢引擎提供燃料，并会在比赛过程中为这辆Corolla Sport“添油”，而大力推广氢燃料的使用除了能符合各国的环保法规外，也能有助于福岛在2011年大地震后遭受重创的经济复苏。 在保留传统内燃式引擎的特色下，却又能实现零排放的目标，这听起来就是一个完美的解决方案，甚至比大部分车企力推的纯电动（EV）技术更加符合消费者的用车需求和习惯，唯一的问题就是它目前依然还处于研发和测试阶段，不知大家对这种氢燃料引擎技术有何看法？

Proton

斥资2亿令吉增设新设备，宝腾进一步扩建丹绒马林厂房

宝腾今天在霹雳丹绒马林的组装厂举办一场扩建厂房的动土仪式，这一次的扩建将增设大型冲压机械等设备，以进一步完善生产线。这是宝腾发展计划中的重要一环，为现有和未来车款提高本土化生产铺路。 宝腾表示，该公司在这一次的扩建中一共投资了2亿令吉，目标是要把这座厂房打造成世界级的制造厂。这也是继早前宝腾注资12亿令吉投资后的附加投资，新的冲压设备预计可在2022年第3季完成，届时将能够辅助现有的生产线，处理更大型的车身部位和其他部位。 “这一次的投资是公司发展策略的一部份，主要是为了将来的生产规划，以及能够容纳更多车款的生产。新设备将会采用高科技技术和系统，这也符合了宝腾的科技策略。” “我们对目前的进度感到欣慰，宝腾必须继续向前迈进。新设备是我们的重要策略之一，确保我们可以持续成长，同时拓展我们的产品阵容。这也说明我们会有能力建造更多车款，更重要的是能够达到最高的标准，并且采纳新科技。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。 他说，宝腾在过去三年有显著的进步，从推出了新车款、增加市占率、提升质量，乃至重整经销网络。这些措施都让宝腾成为了2020年唯一取得正面成长的大马制造商。 他还补充道：“我们为宝腾设定了清晰的方向和成长目标。马来西亚是我们的主要市场，但是我们也要有能力在海外市场竞争。这一新设备是我们征途的一小步，对于我们非常重要，让我们能够提高本土化生产。这也将带来协同效应，让我们加强与供应商的合作，进一步发展本地汽车生态系统。”

Honda

MAA 3月全国各品牌销量：Honda 销量翻倍重返第三位

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2021年3月全国的新车销售数据，根据统计，我国在上个月一共交付了63,878辆新车，与2月份的42,784辆相比下大幅增长了21,094辆，销量上升49.3%。 不但如此，上个月的销量也好过去年同时期。去年3月，我国刚开始实施行动管制令（MCO），当时国内只卖出了21,242辆新车，故相比下增长了42,636辆，或201%。此外，从今年开年至今的综合数据来看，今年首3个月的总销量为139,499辆。 随着全国销量激增，细看本地各品牌的销量的话，我们可以发现MAA所统计出的数据绝大部分品牌正处于销量上扬的态势，特别是榜单排名前十的品牌几乎都欣欣向荣。 首先，本地车市的“老大”Perodua在2月销量出现小幅下滑之后，该公司现已恢复正常运作，并在上个月售出24,431辆新车，与2月的16,583辆相比增长了47.3%。这样强劲的表现也进一步拉远了它与“老二”宝腾之间的差距，后者在上个月一个卖出了14,770辆新车，比2月交付的11,686辆增长了26.4％。 点击放大查看 另一方面，本地非国产品牌Toyota和Honda之间的第三名之争依然相当激励，Honda在上个月的销量稍微占了上风，一共卖出8,925辆新车（+103.3％），而Toyota则卖出8,136辆（+61.9％），不过从今年开年至今的综合销量来看，Toyota仍然领先排在第三位。 另外，Mitsubishi继续保持在第五名的位置，并且在上个月再一次取得亮眼成绩，卖出1,688辆新车，比2月份增长27.9％。与此同时，其它诸如Nissan（+79.6％）、Mazda（+72.5％）、Subaru（+102.3％）和Hyundai（+80％）等大家都熟悉的品牌均在上个月交出佳绩。 在豪华品牌方面，Volvo（+87.0％）和Lexus（+100％）继续表现出色；像往常一样，BMW和MINI都没有数据，因为BMW Malaysia仅按季度公布销售数据，而Mercedes-Benz Malaysia虽已表示将恢复向MAA提供数据，但至今却仍未公布。

Volkswagen

小改款 Volkswagen Polo MK6 官方图发布, 内外大幅更新

第六代小改款的Volkswagen Polo MK6的官方照片终于被德国母厂发布了，这次小改款的德系B-Segment掀背小车在外观上进行了比较多的修饰，而且在配备上也有所升级，跟上了2021年的潮流和当下消费者的标准。 第六代的Polo是在2017年面世，它采用的是VW集团的MQB模组化底盘，对比第五代车型长了81mm、宽了94mm，而且车身高度也降低了7mm，轴距则比第五代增加了94mm，而这次小改款车型在尺寸上并没有作出改变，但它的外观设计改变幅度还是挺明显的。 首先是车头的头灯组经过了重新设计，整合在头灯内的LED日行灯如今采用贯穿式设计，从两旁头灯组一路往水箱护罩中间的圆形厂徽延伸，而且水箱护罩部分的LED光条也一样会发亮，头灯组则采用两颗投射镜（Projector），搭配LED远近光以及整合在日行灯内的转向灯。 除此之外，这次小改款的Polo也会在高阶等级上导入Volkswagen的IQ.Light智慧型头灯组设计，而车尾的尾灯组也改为全LED，并经过重新设计，前后保险杆也有明显的细节改变。 内装部分也有作出明显的变化，小改款前的六代Polo原本在中控台和门饰板上会有和车身同色的饰板，但这次小改款取消了这样的设计，中间的荧幕主机从原本的8寸升级到9.2寸，并且搭配了VW最新的操作系统和界面，仪表板的荧幕也进行了升级，根据不同的等级拥有不同的尺寸，介于8寸到10.25寸之间。 除了这些之外，中控台下半段冷气操作面板也进行了改造，如今采用了类似小改款Tiguan以及Arteon的轻触式电子面板设计，并且换上了新设计的三幅式方向盘，同时也加入了Qi手机无线充电面板。 这次小改款的Polo除了有一般版本之外也一样还是有推出R-Line版本，差异在于R-Line版本搭载了比较运动化的外观设计，包括前后保险杆、轮圈等，而且内装也有针对性的作出运动化的质感提升。但比较特别的是，这次的Polo R-Line在车头水箱护罩只有一个“R”的铭牌，并不是“R-Line”。 目前小改款的Polo暂时只有1.0L的引擎排气量可选，但分成自然进气和涡轮增压两种版本，相信日后推出的性能版Polo GTI会有排气量较大（应该是1.4 TSI）的引擎。 在1.0L NA引擎部分，它的马力输出有80匹，扭力有93Nm，搭配的变速箱只有五速手排（5MT），主要是为了满足一些欧洲和南美洲市场的需求。而如果要有七速双离合器DSG变速箱的话，则必须搭配1.0涡轮增压的TSI引擎，这具引擎有95匹和110匹马力两种调校。 除了这些之外，VW还有为这次的Polo提供一具1.0 TGI引擎，这具引擎可采用天然气作为燃料，并且是Polo MK6目前最省油的一具引擎，而柴油引擎的TDI则没有提供。

Volvo

2021 Volvo S90 小改款本地上市, 两个等级价格32.9万起

Volvo Malaysia在今天上午以线上方式发表了2021年式的Volvo S90小改款车型，小改之后的S90将会分为两个等级，分别是纯汽油引擎的入门级S90 T5 Momentum，以及搭载插电式混合动力（PHEV）系统的S90 Recharge T8 Inscription Plus。 首先我们来看价钱，入门的S90 T5的正式售价为RM328,888，而S90 T8的价格则是RM358,888。由于S90是在本地组装因此能享有政府的全额销售税（SST）豁免，所以S90 T8在豁免SST后的价格为RM339,314.56，至于T5豁免SST的价格则有待进一步公布。 以上所提及的价格为西马半岛已包含注册费和首年路税的价格，但还未包括保险。新车将可享有原厂的5年无限里程保固，而T8油电系统的电池组则可单独享有原厂的8年或16万公里质保。 外观上，S90小改款的改变主要只是集中于车头的前水箱护罩以及前保险杆的一些细节设计，而车尾则换上了一组看不到排气管的后保险杆，尾灯组的设计也有一些细微变化。 T8等级的S90在外观上比入门的T5多了更多的镀铬饰条，包括车头、车尾和门把等部份，两者同样采用19寸的轮圈但设计有所不同，轮胎尺寸同样为255/40R19，而且同样搭载全LED的头灯组，但T8部份多了主动式转向照明辅助以及大灯清洗器，还有踢脚式感应的电动尾门。 内装部份，入门的T5采用的是铝制的中控台和门饰板，而高阶的T8则是采用原色木纹饰板，同时T8也多了会发光的车门迎宾踏板，同时两者也有搭配车内气氛灯、12.3寸的全液晶荧幕仪表板、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的Sensus Connect荧幕主机、电动调整的皮革座椅、双区恒温冷气系统、整合在B柱上的后座冷气出风口等。 但是，依然有一些配备是只有在比较高阶的T8等级上才是独享的，譬如Orrefors的水晶排档杆、19支喇叭组成的Bowers & Winkins音响系统、乘客座的记忆功能、天窗、后座的电动遮阳帘、原厂的卫星导航系统、抬头显示器、双层式降噪车窗玻璃、前面两张座椅的椅垫延伸功能、360度全景摄影系统和自动停车功能，而且T8等级的座椅皮革材质被升级为Nappa皮革。 在动力规格部分，入门的T5搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，变速箱为Aisin提供的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.8秒，官方油耗数据为7L/100km。 而在高阶的T8等级部分，则是搭载一具2.0L的双增压（涡轮+机械增压）汽油引擎，搭配一组负责驱动后轮的电动马达，综合马力输出达到407匹，综合扭力达到640Nm，变速箱一样是8AT，但靠引擎和马达负责驱动前后轴形成全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4.9秒，官方油耗数据为2.1L/100km。 这次小改款的油电版S90 T8也换上了一组容量更大、达到11.6kWh的锂离子电池组，但它的纯电续航里程还是一样维持在49公里。同时无论是T5还是T8，它们的极速都被原厂限制在180km/h。 安全配备则是两个等级都一样，都一样搭载6气囊、可侦测行人，脚踏车和大型动物的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 2021 Volvo S90 Recharge …

本地新闻

Tan Chong Motor 与关税局和解, 分3年支付1.09亿国内税

去年，本地企业Tan Chong Motor Holding（陈唱汽车控股）旗下的子公司Tan Chong Motor Assemblies（TCMA）被曝光指遭大马关税局追讨总值1.8亿令吉的汽车国产税（Excise Duty），追讨年份介于2016年11月1日到2019年10月31日。 事过一年之后，陈唱宣布该公司已经和关税局达成庭外和解的协议，将这笔被追讨的国内税数额从1.8亿令吉降低到1.09亿令吉，这意味着减少了40%。而在本周早前该公司提交给大马股票交易所的报告中，该公司表明将会透过分期付款的方式支付这笔被追讨的国内税。 本地媒体《The Edge》报导，陈唱将以36期分期付款的方式支付这笔国内税，其中第一笔数额为1,081万令吉，已在去年4月支付给关税局，剩余的9,726万令吉则会在今年5月开始到2024年的4月，以每个月270万令吉的方式支付，相当于每季度支付810万令吉。 TCMA是陈唱控股集团旗下的子公司，主要业务为汽车组装和生产业务，早在1976年便在吉隆坡Segambut地区设立了首家汽车组装厂，之后在雪州Serendah开设新的汽车生产线，目前在越南和缅甸也有汽车组装业务。 根据资料，TCMA目前已为Nissan、Renault、Subaru、Mitsubishi，甚至是UD Trucks、Foton和Bison等商用车品牌组装了超过百万辆家用车和商用车款。

Porsche

2021 Porsche Panamera 小改款本地上市！售102万令吉

Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）昨晚应约在本地发布了2021年式小改款的Porsche Panamera，这款第二代（代号971）中期改款的旗舰跑房来到本地后暂只提供普通的入门版本，不包含任何选配的基础售价从RM1,026,735起，并且已扣除政府提供的销售税减免优惠。 新的Panamera将继续搭载2.9升的V6双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为330 PS马力，峰值扭矩达450 Nm，与之匹配的传动系统是PDK八速双离合器变速箱，并且采用后轮驱动设置。根据官方数据，其百里加速成绩为5.6秒，在Sport Plus模式下为5.4秒，极速可达270公里/小时。 外观方面，新车与小改款前相比之下的变化不大，其车头采用了全新的运动化设计，并加大了气坝与左右两侧散热孔道的面积。同时，镶嵌于保杆上的LED日行灯造型也经过些微调整，另在车侧还增加3款20与21寸的轮圈可选，现在共有10种款式可供搭配。 来到车尾，新车最主要的改变在于尾灯部分，贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化，但内部灯带的形状进行了新的设计，且转向灯的开启和关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。 内装部分，其整体设计风格依旧，仅换装了新款的多功能方向盘。其它配备方面，新车将会提供空气净化离子器、Hi-Fi音响系统，具有14向调节功能的舒适型座椅等。当然，Porsche旗下的产品自然拥有非常丰富的选装配备，消费者可加价选配全景式天窗、BOSE和Burmester高级音响系统以及更加高级的座椅等。 此外，在安全和驾驶辅助系统部分，它也标配了带道路标志识别功能的车道保持辅助系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、带动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED头灯，以及抬头显示系统等。 值得一提的是，小改款的Panamera在底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的Porsche主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；Porsche动态底盘控制运动版（PDCC Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。

Honda

Honda Malaysia COO玩味暗示, 全新 Civic 或今年来马？

Honda在本月较早前对外发布了第十一代全新Honda Civic的第一组官方宣传照，让这款全新的C-Segment房车越来越接近它的正式面世时间，而全新Civic的正式首发日期也已经设定在本月28日。 虽然这款全新的Civic连全球首发都还未进行，但相信本地已经有许多Honda车迷开始询问“新的Civic几时会来”了，而Honda Malaysia主席兼首席营运长（COO）Sarly Adle Sarkum早前就在Honda Malaysia的一份杂志中就给出了一句非常玩味的话，暗示十一代Civic或许会在今年来马。 Sarly在这份杂志中被问及“Honda在接下来是否会有一些让人振奋的产品即将被发布”时说了一句“你没看2022年式全新Civic在网上的全球首发？你这段期间在哪里？针对2021年的暗示就是，等...”。 当然，Sarly这句话还是没有明确的给出什么答案，或许全新Civic最终也还是要等到明年才会和大家见面。毕竟目前已经接近4月尾，而新Civic也还未举办全球首发，而通常北美也是Civic最重要的市场（所以通常都会是北美市场率先上市），因此我国或许只赶得及在今年举办新车预览活动，确实的上车日期或许要等到明年。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油涨4仙；RON 95 和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来7天（4月22日至4月28日）的RON 97汽油再一次调涨4仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.58；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在下周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年4月1日至4月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.58/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L

Porsche

2021 Porsche Panamera 小改款今晚8时本地线上发布

德国跑车大厂Porsche将在今晚8时以线上发表的方式向本地市场发布2021年式小改款的四门跑房Panamera，今晚的发布会将透过Porsche Malaysia的Facebook和Youtube频道以线上的方式举办。 目前的Panamera属于第二代的车型，它是在去年8月推出小改款。和之前一样，小改款后的Panamera依然有三种版本可选，也就是一般的Fastback遛背车型、Sport Turismo以及长轴版Executive版本。 目前小改款Panamera最顶规的是Turbo S等级，搭载一具来自Volkswagen集团的4.0L V8双涡轮增压引擎，最大马力630匹，最大扭力820Nm，0-100km/h加速成绩3.1秒，0-200km/h加速成绩则是11.2秒。 而Sport Turismo版本的Turbo S的0-100km/h加速成绩则和普通Sedan版本一样为3.1秒，但它的0-200km/h加速成绩则稍微慢了0.3秒，为11.5秒。 除此之外，小改款后的Panamera也有针对其它等级进行升级，其中就包括了油电版本的Panamera 4S E-Hybrid，它搭载的是一具2.9L的V6双涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力输出达到560匹，综合扭力达到750Nm，0-100km/h加速成绩3.7秒，电池容量为17.9kWh，纯电续航里程为54公里。 这次小改款的Panamera在外观上也进行了小幅度的修饰，包括造型有些细微不同的钱后保险杆，以及采用左右一体连贯式的尾灯组设计，车侧也推出了三组重新设计的20寸或21寸轮圈，让它的轮圈设计选择一共来到了10组。

本地新闻

MAA 3月全国销售数据：本地新车销量再度激增49.3%

大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了2021年3月全国的新车销售数据，根据统计，我国在上个月一共交付了63,878辆新车，与2月份的42,784辆相比下大幅增长了21,094辆，销量上升49.3%。 不但如此，上个月的销量也好过去年同时期。去年3月，我国刚开始实施行动管制令（MCO），当时国内只卖出了21,242辆新车，故相比下增长了42,636辆，或201%。此外，从今年开年至今的综合数据来看，今年首3个月的总销量为139,499辆。 MAA认为，3月国内汽车销量增长有不少原因，其中包括上个月有不少新车推出市面，以及车商们赶在3月31日财年结束前交付。此外，政府早前宣布的减免销售税措施（截至2021年6月30日）也进一步刺激了该月份的销量。 无论如何，MAA也预计4月份的销量将保持在上个月的水平。

Renault

新车实拍: 小改款 Renault Koleos Signature , 售价20.1万

Renault Koleos在2019年向本地市场发表了小改款的车型，而在不久前，总代理陈唱汽车又为本地的Koleos推出了一个小改款后的新等级，它是定位介于入门Koleos和顶规Koleos Signature Plus之间的Koleos Signature。 在价格部份，最入门的Koleos在本地的售价为RM181,886，而顶规的Koleos Signature Plus则是售价RM206,887，至于这个新加入的Koleos Signature则是售价20.1万令吉。 这次的Koleos放弃了原本投射镜（Projector）的头灯组，改用传统的灯罩式（Reflector）设计，但原厂号称它的照明效率反而比之前Projector提升了大约10%，而且车尾的LED尾灯组排列方式也有所改变，而且加入了序列式的方向灯。 在配备部份，中间等级的Koleos Signature搭配了19寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/55R19，而且车顶上有全景式的玻璃天窗。至于顶规版的Signature Plus则比它多了灰色的钱后保险杆饰条、车侧踏板以及前后双向的行车记录器。 内装部分，Koleos Signature和顶规的Signature Plus一样都搭载了面积更大的疏压式头枕，而且前排座椅椅垫也可调整长度，司机座还有记忆装置和按摩疏压功能，另外还有灰色的Nappa皮革，以及米白色的木纹饰板。 其它部分的规格则维持不变，它一样搭载了引擎启动按钮、双区恒温冷气系统、电动调整的座椅、自动防眩后视镜、8.7寸的R-Link触屏式荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto连接功能、8支喇叭的音响系统、倒车摄影镜头以及踢脚式感应的电动尾门。 动力规格部分，它一样式搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎是和同集团的Nissan X-Trail共用的，拥有171匹马力和226Nm的扭力峰值，搭配Xtronic CVT变速箱，但它只有前轮驱动，官方油耗数据为8.1L/100km。 2021 Renault Koleos Signature

Volkswagen

Volkswagen ID.4 电动SUV荣膺2021世界年度风云车大奖

2021年度的世界风云车（World Car of the Year，简称WCOTY）决选成绩出炉！结果由德国品牌Volkswagen旗下的电动SUV ID.4荣膺该奖项的最高殊荣，成为最终赢家！ 这也是Volkswagen过去多年“出征”WCOTY以来的第五次桂冠。回顾过去，Volkswagen曾凭借旗下的Golf（2009、2013年）、Polo（2010年），以及Up！（2012年）夺得WCOTY的最高殊荣。 除了年度风云车大奖以外，WCOTY还划出世界都会车（World Urban Car）、世界性能车（World Performance Car）、世界豪华车（World Luxury Car），以及世界最佳设计（World Car Design of the Year）等不同细分领域的奖项。 在本次决选中，Honda e电动车获颁世界都会车奖项、Porsche 911 Turbo替品牌蝉连世界性能车殊荣、Mercedes-Benz S-Class夺世界豪华车奖项、Land Rover Defender则拿下世界最佳设计奖项。 与去年一样，因受新冠状肺炎疫情影响，本届WCOTY仍然是以线上直播的形式进行颁布，评审团是由来自全球28个国家、共93位的各领域专家所组成。票选在2021年3月2日时公布了第一轮筛选后的名单，接续在3月30日公布各奖项的前3决选名单，最后则在4月20日揭晓得奖名单。 值得一提的是，在本届世界风云车大奖的决选名单中，Volkswagen ID.4面对Honda e与Toyota Yaris的竞争，但经过评审团表决之后，其最终仍脱颖而出夺魁。

Huawei 华为

华为跨界来造车! 华为塞力斯智选 SF5 油电SUV上海首发

一说起华为这家来自中国的科技巨头，大家第一个联想到的就是他们家的手机、笔电、网络路由器（Modem）、移动通信设备和旗下的麒麟（Kirin）晶片技术等，但如今这家中国的科技巨擘又多了一项新产品，这次他们跨界造车，与中国的塞力斯（Seres）联手提出了一款属于油电（Hybrid）的SUV。 在两天前开幕的上海国际车展，华为就连同塞力斯一同发表了一款名为塞力斯华为智选SF5（Seres Huawei Smart Selection SF5）的高性能油电SUV，而这款SUV最大的卖点就是号称拥有四位数的续航里程，超过1,000公里！ 塞力斯是一家来自中国重庆的汽车品牌，专注于新能源电动车的研发和生产，目前在美国加州拥有研发中心，而这款智选SF5就是塞力斯和华为联手合作开发的成品，它是基于塞力斯于2019年推出的SF5进行科技化升级和改造，主要采用了来自华为的电驱技术，它将从本月21日开始于中国的华为旗舰店开放试驾，并且可透过网上平台订购。 根据目前已知的官方资料，这款智选SF5拥有两个版本可选，分别是单马达和双马达配置，单马达在中国当地的官方定价为21.68万人民币（13.73万令吉），而双马达版本则是24.68万人民币（15.6万令吉）。 由于它是基于塞力斯原本的SF5进行升级和改造，因此外观上它和2019年推出的SF5没什么明显差异，只是在前保险杆部份多了一些进气孔，其它部分如头灯组、车侧线条、尾灯组和尾门等设计都一模一样。 车身尺寸也和原本的SF5维持一样，它的车身长度为4,700mm，车身宽度1,930mm，车身高度1,625mm，轴距（前轮到后轮中心）为2,875mm。简单一点来说，它比大家熟悉的Honda CR-V还要大，相当于D-Segment的七人座SUV Hyundai Santa Fe的尺寸。 内装的部分，它搭载了全液晶显示的电子仪表板，中间还有一个尺寸比iPad还大的触屏是荧幕主机，并且采用隐藏式的冷气出风口，而排档杆则是选用较为现代化的旋钮式设计，被安置在中央扶手的前方。 这款智选SF5所采用的油电技术在概念上相当类似于Nissan的e-Power油电系统，汽油引擎在这套系统中所扮演的角色并不是主要的动力来源，而是负责发电并为车上的电池充电，再由电池供电给马达，然后由马达负责驱动车子成为主要的动力来源。 这套系统包含了一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，再搭配两组分别安置在前后轴的电动马达，其中后轴的马达是由华为研发的DriveOne整合式电驱系统，这套系统整合了微控制单元（MCU）、直流转换器（DC Converter）、车载充电器（on-board charger）、动力分配系统（PDU）等。 根据数据，双马达的车型为全时四驱（AWD）版本，综合马力输出达到551匹，综合扭力达到820Nm，0-100km/h的加速成绩为4.7秒，完全符合大众对于“高性能SUV”的普遍定义。 而且，官方还宣称智选SF5在满油满电的情形下可以拥有超过1,000公里的续航里程；不过官方暂时还未公布这款油电SUV的充电数据和规格，同时也没对外公布单马达版本车型的资料。 根据介绍，车上搭载的巨型荧幕主机采用的是华为的HiCar车载操作系统，它能实现目前市面上绝大部分的功能，包括手机配对、远端控制、导航、第三方App整合和无线联网功能等，此外它还搭载了华为自家的Huawei Sound音响系统，这套音响系统由11支喇叭组成，并搭配了双层降噪玻璃，协助提升音响效果。 在安全配备部份，这款智选SF5页搭配了第二级的自动驾驶辅助系统，并且采用高精度毫米级别的超声波波段雷达，以及全车周围都搭配了多个高清侦测镜头，可让智选SF5在市区道路内实现半自动驾驶，包括协助维持车道居中、自动煞车、自动跟车等。

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