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MINI

2021 MINI Cooper SE 纯电小改款本地上市, 售价21.3万起

除了发表小改款的MINI Cooper S外，BMW Malaysia昨天其实也一并发表了纯电动版本的小改款（LCI）MINI Cooper SE，这款纯电动的Cooper SE如今在本地的售价为RM213,461，比小改款之前稍微降价了RM910。 以上的价格是以2年保固且没有免费保养配套为准，如果需要4年无限里程的保固外加免费保养配套的话，价格则会是RM217,471，以上提到的价格也已包含了销售税（SST）豁免，而且除了一般的保固外，它的电池组也享有8年或10万公里的保固。 它依然搭载同一组的前置式电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达到150km/h，电池容量为28.9kWh，充满电后的单次续航里程为232公里。 车主可以使用两种不同型号的充电器来进行充电，如果使用一般11kW的标配AC充电器的话，只需要两个半小时就能充满电，而如果选配充电效率更高的50kW DC快充装置，则只需要36分钟就可从10%充电到80%。 外观上它的改变和三门版、五门版和敞篷版的MINI Cooper S小改款式一样的，包括前水箱护罩中间的横杠采用和车身同样颜色的烤漆，并且改变前保险杆左右两侧的设计，同是也取消了原本的LED前雾灯，但后保险杆的设计则是没有改变，标配的轮圈尺寸为17寸。 内装部分，它同样换上了新设计的三幅式方向盘，一样重新设计的冷气出风口和车内气氛灯系统，内装采用的是黑色为主的设计主轴，标配8.8寸的中央荧幕主机，支援Apple CarPlay和Android Auto，还有5寸的电子液晶仪表板、抬头显示器和12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，以及Qi手机无线充电面板，和双区恒温冷气系统。 安全配备部份，它一样搭载了自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助系统（TSR）、车道偏移警示系统（LDW）以及六具气囊，同是它也搭载了自动停车辅助系统。 2021 MINI Cooper SE 小改款

Lexus

官方预告释出！第二代 Lexus NX 将于6月12日全球首发

今年2月，Lexus曾被发现“不小心”把新一代NX的宣传短片上传到了他们的YouTube频道【点击这里查阅新闻背景】，现在官方终于释出了预告，并宣布新车将在6月12日通过线上直播的形式进行全球首发！ 从本次的预告图来看，我们注意到新车将采用了贯穿式的尾灯设计，另一个亮点是取消了嵌在车尾上的传统厂标，更换为‘LEXUS’的英文字母，这一设计也是首次出现在Lexus的量产车型当中。 参考此前Lexus意外流出的宣传短片，这款全新的NX采用了Lexus最新的家族脸设计，包括全新整合在头灯组上端的箭矢状LED日行灯，经典的纺锤形水箱护罩设计依旧获得保留，但里面的网状设计改用了一个类似蜂巢状的全新设计，整体依旧营造出气派豪华的质感。 车侧部份，新的NX并没有效仿大哥RX那样采用时下很流行的悬浮式车顶，也没有双色车身（黑色车顶+彩色车身）的配色，但整体还是很有时尚感，车侧有一条和前门门把整合在一起的凸出腰线，并在最后和后车门的窗框角度相互整合。 动力方面，根据此前的消息，新的NX车系即将提供的不同等级包括了NX 200、NX 350以及油电版的NX 450h+。其中，NX 200预计会搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有174匹最大马力和209Nm的扭力峰值，变速箱预计将会是CVT。 而中间等级的NX 350则预计会搭载和ES 350一样的3.5L V6自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为306匹，最大扭力362Nm，变速箱搭配会是来自Aisin的八速自排（8AT）。 除此之外，Lexus早前也被报导称已在某些国家注册了NX 250的商标使用权，因此可以确认也会有NX 250的等级，搭载的则预计会是和ES 250一样的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力207匹，最大扭力247Nm。 而在油电版本的NX 450h+部份，这里所谓的“+”其实就是指插电式混合动力（PHEV），这也将会是Lexus家族首款PHEV油电车款，以及它将会采用和国外Toyota RAV4 Prime一样的PHEV系统，由一具2.5L四缸引擎搭配电动马达组成，综合马力输出达到306匹，拥有最长60公里的纯电续航里程。 至于第一代NX 200t/NX 300搭载的2.0L四缸涡轮增压引擎则预计会被原厂退役，不会再出现于新一代的NX身上。早前有国外消息指出，原厂是因为这具2.0T引擎未来将难以通过某些国家的排放法规而选择将这具其实还算蛮新颖的引擎给放弃。

MINI

2021小改款 MINI Cooper S 三门、五门与敞篷版本地上市

BMW Malaysia集团今日宣布为本地销售的MINI Cooper S三门版、五门版以及敞篷版推出小改款（LCI）车型，产品代号仍然为F55（五门版）、F56（三门版）和F57（敞篷版）。 在价格部份，三门的Cooper S为RM253,319；五门版的Cooper S是RM261,009，而敞篷版则是RM274,360，全都是从国外进口（CBU）。以上价格已包含了一半的销售税（SST）减免，而且享有原厂的4年无限里程保固和免费保养，政府早前已宣布汽车销售税减免优惠已延长到今年12月31日。 虽然它们只是小改款，但在外观上的改变还是相对比较明显的，首先是头灯组的部份都改为了熏黑式的头灯组基座，而且车头的水箱护罩面积也明显被加大，水箱护罩中间的横杆也采用与车身同色的烤漆，左右两侧的进气口也经过重新设计，并取消了原本的LED前雾灯。 车侧部分也有较明显的改变，首先它改搭了来自电动版Cooper SE面积更大的左右后视镜，以及搭载了重新设计的LED车侧警示灯，而且车尾的后保险杆也改变了造型，和车头一样搭载了和车身同色烤漆的下护板。 此外，车侧车门把也改为了亮黑色的烤漆处理，加上同为亮黑色的排气尾管、MINI厂徽和铭牌，还有新设计的铝制轮圈，而三门和五门版的Cooper S这次可以选配的车身颜色有银白色（White Silver）、岛屿蓝（Island Blue）、辣椒红（Chili Red）、英国赛车绿（British Racing Green）和顶棚灰（Rooftop Grey）。 内装部分也是有所改变，这次小改款的Cooper S同步换上了新的5寸电子液晶仪表板，取代了传统的指针式仪表，而且中间的荧幕主机也改为了更大尺寸的8.8寸荧幕，并支援Apple CarPlay和Android Auto，并且还换上新的方向盘，以及重新设计的冷气出风口和车内气氛灯系统。 在安全配备部份，小改款的Cooper S一律标配自动切换远近光功能（AHB）、车速限制提示（SLI）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和自动停车辅助系统。 而在动力规格部份则是没有改变，它们依然搭载同样代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的湿式双离合器（DCT），三门版的Cooper S的0-100km/h加速成绩为6.7秒，五门版为6.8秒，而敞篷版则是7.1秒；敞篷版的极速为230km/h，另两个版本则是235km/h。 2021 MINI Cooper S F56 三门版 …

Proton

Proton 五月份卖出9,440辆新车, 出口量创过去98个月新高

在连续3个月录得销量增长之后，国产品牌Proton在5月份迎来了销量下滑，Proton刚对外公布了该品牌在5月份的全国销量数据，他们在5月份一共卖出9,440辆新车，市占率约为20.3%；全年累计销量达到57,283辆，累计市占率达23.5%，比去年同时期增长了2.4%，而这些数据也包含了出口到海外的销量。 由于我国在5月初开始实行行动管制令3.0，政府限制所有人必须拥有贸工部发出的信函才能跨县工作，因此这也影响到了Proton在5月份的销量，而随着我国在6月1日迎来更严格的FMCO，车企在至少两周的时间内都不能销售新车，因此预计Proton在6月份的数据将更加惨淡。 根据Proton公布的数据，Saga依然是Proton旗下最畅销的车款，在5月份一共有3,786辆Saga售出，而近年来相当火爆的X50和X70，则分别在5月份交出1,899辆和1,523辆的数据。 虽然Proton在5月份的整体销量有所下滑，但他们的出口业务成绩却取得增长，Proton表示5月份一共有669辆Saga、X50和X70出口到海外市场，这也是Proton自2013年3月以来最佳的单月出口量数据，而这也让Proton在今年累计的出口量之比去年全年少了100辆，因此要超越去年的数据只是时间问题。 另外，由于车企不被获准在FMCO期间销售新车，因此Proton Edar的CEO Roslan Abdullah也表示，Proton将会趁这段期间重新调整他们的销售策略，以因应政府延长汽车销售税（SST）减免优惠延长到今年12月31日的新政策。

本地新闻

FMCO: 多家汽车品牌仍未获得批准, 保养与维修业务暂停

我国已经从昨日（6月1日）进入了更为严格的全面行动管制令（FMCO），汽车维修和保养以及零件供应业务获得允许在这段期间维持营业，但由于政府规定业者必须先向贸工部（MITI）的CIMS系统申请营业准证，加上CIMS系统前两天陷入混乱和反应缓慢，导致如今许多品牌的官方维修和保养中心依然还未开门营业。 根据了解，Perodua位于雪州八打灵再也19区的Perodua Sentral的保养和维修中心截止今日（6月2日）依然没有开门营业，消息称Perodua依然在等待来自MITI的批准信函，之后才会对外作出宣布。 除了Perodua之外，Nissan汽车在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）也在昨日透过他们的FB账号宣布全国所有的Nissan汽车保养与维修中心将会暂时关闭，原因是还未申请到MITI的营业批准信函，而ETCM截止目前也还未对此给予任何消息更新。 而Honda则是最早获得MITI批准信函的汽车品牌，Honda在昨日发表官方消息，称官方的汽车保养与维修部门将继续运作，但汽车销售业务将会暂时关闭。不过根据我们所收到的消息，部分Honda代理商营运的维修与保养中心在这两天并没有开门营业，估计是业者想要先看清状况再决定是否继续营业。 除了汽车品牌的官方保养和维修中心之外，坊间也有部份私人经营的汽车维修工厂和零件销售店也在这两天关门，其中大部分都是因为MITI的CIMS系统混乱，导致他们迟迟未申请到营业准证所致。

油价新闻

每周油价：RON 97 微涨2仙；RON 95 和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来7天（6月3日至9日）的RON 97汽油将微涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.63；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在下周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年6月3日至6月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.63/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L

本地新闻

FMCO：每户家庭限制2人共车外出；患病和紧急事允3人

有鉴于新冠状肺炎疫情日趋严重，我国自昨天起实施为期两周的全面性行动管制令（FMCO），政府也陆续公布了最新的标准作业程序（SOP），但由于政策朝令夕改，相信不少人仍无所适从。 根据大马警方（PDRM）发布的一则信息，在FMCO期间（6月1日至6月14日），每户家庭只允许2人共车外出购买生活必须品，但倘若遇上紧急事故或家庭成员患病需外出看病，抑或外出进行新冠状肺炎检测则允许3人共车。 另外，必须注意的是，凡外出者行动范围只限于在距离住家10公里的范围内，而且外出时间是早上8点至晚上8点，这项SOP将在全国统一落实。

Toyota

官方释预告！2022 Toyota Land Cruiser 6月9日全球首发

https://www.youtube.com/watch?v=B8Kz1RKSO9w 是的，没错！传了很久的全新“Ninja King”终于要来了！日前，中东区域的Toyota官方在YouTube上释出了最新的预告短片，宣告2022年式全新的Toyota Land Cruiser将在6月9日当地晚上8点30分进行全球首发。 从简短的预告短片来看，厂方仅玩味地展露了局部中网进气格栅的细节，宽厚粗壮的镀铬饰条与此前曝光的谍照等信息完全吻合。 回顾此前曝光的谍照，新车仍然保留了宽大的横幅式中网设计，搭配全新的头灯造型，依旧显露磅礴气势。此外，新车的前保险杠也经过了重新设计，靠近前格栅两侧的导流开口造型搭配同样粗壮的包围，使它看上去稍显时尚。 内装方面，虽然这次的预告并没有曝光相关细节，但参考此前的谍照，新车依旧采用了机械指针式仪表盘，不过其造型设计更加前卫，中控台中央的多媒体显示屏与中控台上依旧保留众多物理按键与旋钮，让整车的机械原始气息得到了保留。 至于动力部分，据悉，新车将采用自家最新的TNGA模组化平台，并搭载Toyota最新研发的3.5升V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望达到409马力。 除此之外，新车还会提供另外两种引擎可选，其一是经典的4.0升V6自然进气引擎（代号1GR-FE），另外还有一具首次出现的3.3升涡轮增压柴油引擎（代号F33A-FTV）；传动系统方面，新车或将搭配新的十速自排变速箱，并且采用四轮驱动设置。无论如何，更多有关新车的详情，我们就等待新车发布吧！

Proton

基于全新吉利帝豪二度创作, Proton S50 假想图网上曝光

坊间一直有传言指Proton接下来将会发布一款基于吉利现有车款重新贴牌的Sedan房车，以重新进入本地的C-Segment房车市场，并取代停产已有多年的Preve，如今随着中国的吉利汽车即将发表第四代的新帝豪，这款帝豪也被许多人联想成下一代Preve的孪生车款。 本地知名的汽车PS爱好者Theophilus Chin也借此机会再次发挥他的想象力，以第四代的帝豪作为基础进行PS改造，并成为了如今照片中的Proton S50（名称还没公布，但传言会叫S50）。 我们先看回在中国已经曝光的消息，第四代的吉利帝豪的车身长度为4,638mm，宽度1,820mm，高度1,460mm，轴距则是2,650mm，对比本地已经停产的Proton Preve来说，它比Preve更长、更宽和更矮一些，至于轴距则是两者一样，同时对比第十代的Civic FC也是相差无几，因此这款帝豪若依据本地标准可算是一款C-Segment的房车。 在动力部分，这款帝豪将会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号JLC-4G15B，最大马力114匹，但官方并未公布它的扭力数据，对比目前这一代的帝豪的同一具引擎，它的马力输出稍微提升了5匹。 这款新的帝豪被指将会采用和缤越一样的BMA模组化底盘，这组底盘也被应用在本地的Proton X50上（因为就是缤越的贴牌产品），它是吉利汽车自主开发的模组化底盘，专被应用在体积较小的都会型房车/SUV车款上。 而这次Theophilus Chin则利用中国已经曝光的新帝豪的照片作为蓝本进行修改，在前水箱护罩的部分换上了Proton的无限编织（Infinite Weave）的护网设计，以及Proton最新的圆形厂徽，车尾则是依样画葫芦完全保留了帝豪的设计，只是把行李厢盖上的GEELY字眼改为PROTON。 这位汽车PS爱好者这次也把他的PS范围延伸到车内的部分，它把原本左驾的吉利帝豪内装改为本地的右驾，而且方向盘上的厂徽也换上了Proton的圆形厂徽，而且还把中间荧幕主机的界面换上了Proton的GKUI的界面，其它内装部分则都获得保留。 当然，目前这些都还只是我们大家的臆测，毕竟Proton原厂至今也还未正式对外公布他们下一轮的计划，Proton下一款即将发表的新车会不会就是这款S50也暂时还是个未知数，所以对于这款被视为是下一代Preve的Sedan房车，大家还是耐心等待吧！

BMW

纯电动车 BMW i4 正式面世, 四门Coupe跑房, 续航590公里

BMW终于发表了纯电动版本的4系列，也就是i4，这款双门Coupe跑房将会有两种版本供发售，分别是eDrive40和性能更强悍的M50，而i4 M50也会是BMW M系列家族中第一款纯电动车款，这也意味着向来主打高性能的BMW M系列也会迈入纯电动年代。 这款i4的车身长度为4,785mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,448mm，轴距为2,856mm，搭载的是一组容量83.9kWh的锂离子电池组，而且号称拥有比3系列更低的车身重心，因此会有更好的操控表现。 首先比较入门的eDrive40将会是一款后驱的纯电动车，它搭载的只有一组负责驱动后轮的电动马达，而且是BMW第五代的eDrive电动技术，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达到190km/h，原厂号称它的前后车重比例为45.1:54.9。 原厂将为它搭载的83.9kWh电池组提供长达8年获16万公里的保固，在充满电后的单次续航里程最长为590公里，而且支援200kW的DC快充技术，只需要充电10分钟就可获得164公里的续航里程，但原厂为它标配的只有11kW的AC充电器，需要8.5小时才能充满电。 外观部分它其实和一般的4系列（代号G22）没有很大差异，它依然搭载了BMW最新的“猪鼻”式的大面积水箱护罩设计，并且采用四门Coupe流线型房车设计，而且可以选配BMW的镭射头灯组技术。 内装部分也和一般的4系列没有很大差异，但原本的12.3寸液晶仪表板和14.9寸的中央荧幕主机被整合到了一起，而且搭配了防眩光的玻璃表面，而且也搭载了最新的操作系统界面，由于它是一款纯电动车，方向盘上的厂徽基座也采用淡蓝色处理。 其它配备还包含了三区恒温冷气系统、负离子冷气净化系统、隔音降噪玻璃、LED车内气氛灯、6支喇叭组成的100W音响系统，另外也可额外加价升级到16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 而在安全配备部份，i4标配了第二级的驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、车速限制（SLA）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）和车道居中系统（LCA）等等。 有趣的是，原厂也在发表这款i4时强调它的售后开销费用比搭载传统内燃式引擎的4系列还要便宜30%，这当中包含了原厂的保养费用、路税、保险等开销等等，并指出i4因为无需更换引擎润滑油，加上电动马达可协助煞车因此可以减少对煞车片的消耗程度，因此其后续养车费用是比传统4系列更低的。 BMW i4 eDrive40

Honda

MAA 4月全国各品牌销量：Perodua 与 Honda 大幅下跌

不久前，大马汽车商公会（MAA）公布了2021年4月全国的新车销售数据，根据统计，我国在4月一共交付了57,912辆新车（涵盖私家车和商用车），与3月份的63,878辆相比下跌了12.3%。 虽然4月的销量无法继续保持上升态势，但从今年开年至今我国一共交付了199,556辆新车，对比2020年的105,424辆仍有较大幅的增长；MAA认为，4月的销量下跌是因为受到行动管制令（MCO 3.0）的影响，以及多家汽车制造商面对全球芯片短缺问题继而产量下跌。 仔细查看4月份全国各大品牌销售数据的话，排行在前五的品牌当中就有三家出现下滑。首先，本地车市的领导者Perodua在该月一共卖出了20,399辆新车，对比3月的24,431辆下跌了16.5%。 此外，排在第二位的Proton在4月的销量也低于3月，只不过其降幅并不大，这家本地国产汽车品牌在该月一共卖出了14,673辆新车，比3月的14,770辆少了97辆，或下跌0.66%。 点击放大查看 在非国产汽车品牌方面，Toyota的表现不俗，于该月卖出了9,136辆新车，比3月的8,136辆增加了1,000辆，或增长12.3%；反之，其最大竞争对手Honda在4月的表现出现大幅下滑，只卖出5,389辆新车，比3月的8,925辆减少了3,536辆，或下跌39.6%。也正因为如此，Toyota在4月成功从后者手上夺回第三名位置。 除此之外，排在第五位的是Mitsubishi（+10.9%），紧随其后的是Mazda（+31.6%）和Nissan（+24.9%）。另一家表现亮眼的是Subaru，其销量对比3月激增了近160%；至于4月表现疲软的品牌则有Isuzu（-39.1%）和Ford（-15.7%）。 在豪华品牌方面，Volvo和Lexus的表现也不错，各别增长了30%和50%。值得一提的是，Porsche在该月的销量也激增了169.4%。另一方面，已转为每季公布成绩的BMW Malaysia也释出了2021年首季的销售报告，根据数据，该公司在4月一共卖出了1,931辆BMW，以及214辆MINI，对比3月的853辆BMW和125辆MINI也有大幅增长。 至于Mercedes-Benz方面仍然没有提供任何销售数据，该公司在今年早些时候曾向MAA表示将恢复共享其销售数据。

Mercedes-Benz

重温经典: Mercedes-Benz 500 E, Porsche 代工的怪兽

代号W124的Mercedes-Benz E-Class被许多人视为是迄今为止最为经典的一款E-Class，而这款E-Class在面世近30年后的今天依然是许多人的回忆。那你是否知道这一代的E-Class其实就已经有很多不同的版本甚至是不同的引擎选择，其中一个主打高性能的版本500 E就是我们今天要讨论的主角。 你可能不知道，W124的500 E其实和德国另一家知名品牌Porsche很有渊源，甚至有部份Porsche的DNA，这是因为Mercedes-Benz在1988年就宣布委任当时的Porsche集团负责为他们生产一款高性能版本的E-Class，而这款E-Class也就是我们今天谈论的500 E。 为什么大名鼎鼎的Porsche会甘愿为竞争对手宾士生产别家的产品？这是因为当年的Porsche日子并不好过，这家来自德国斯图加特（Stuttgart）的跑车品牌在当时业绩表现并不好，尤其是在出口市场上的营收大幅滑落，大幅拖累了品牌的整体业绩表现。 而当时的Mercedes-Benz也并非没有能力独立研发和生产一款高性能房车，只不过他们当时位于德国辛德尔芬根（Sindelfingen）的生产线规模太小，若特地为一款车而提升生产线设备的话又不划算，因此将工程外包给其它有能力的公司，似乎是一项比较理智的选择，所以Mercedes-Benz和Porsche就此一拍即合。 两家品牌的合作关系在1990年正式展开，Porsche一开始每日只能为Mercedes-Benz生产为数10两的500 E，但之后因为500 E在推出后收到很不错的市场反应，Porsche也因此把产量提高到每日20辆。值得一提的是，首批14辆的500 E是人手生产的，之后的才是由机器工业化生产。 当时的500 E的生产流程中有90%的部份是由Porsche负责，包含了组装动力系统和其它电控系统，500 E是在1991年春季正式在欧洲地区开售，截止1995年，这款高性能房车的产量已累计到10,479辆。 有趣的是，由于这款房车的后轴传动轴太大了，因此原厂在开发这款500 E是只为它设计了4张座椅，也就是2+2的设计，所以500 E并不是一款传统五人座的房车。 回到车子本身的规格，它搭载的是一具源自当时500 SL的5.0L的V8自然进气汽油引擎，拥有326匹马力和480Nm，搭配四速自排变速箱，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速为电子限速的250km/h，在当时的80、90年代来说已经是非常强悍。 由于500 E在今年正式迈入面市的第30年，因此符合了官方的经典古董车定义资格，所以当年负责生产这款高性能房车的Porsche也特意邀请了当年这款房车的项目开发主管Michael Hölscher和Michael Mönig参与了一场别具意义的纪念活动，让两人开着当年的500 E上路重温这款高性能房车。 除了性能更强劲，500 E还在其它部分和当年普通版本的W124 E-Class有所不同，其中就包括了它的车身尺码，它的车身宽度比一般W124宽了56mm，而且车身离地高度也降低了23mm，这主要是为了这款房车在高性能弯道和直线加速中的动态和稳定性考量。 此外，因为这具5.0L V8引擎的体积太过庞大，几乎塞满了整个车头的引擎室，加上原厂处于车身重量比例考量，所以决定把它的电池安装在车尾行李厢内。其它差异的部份包括强化后的排气管系统、煞车系统以及车身结构和悬吊系统。 其实，500 E并不是当年W124 …

本地新闻

FMCO：雪警给3天宽限期，旧 MITI 批准信可用至6月3日

我国从今天开始实施为期14天的全面性管制令（FMCO），尽管国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比里已宣布，早前由贸工部（MITI）所发出的工作批准信将在6月1日，也就是今天开始失效，但雪州警方仍决定给予民众3天的宽限期，以申请新的批准信。 根据《东方日报》报道，八打灵再也警区主任莫哈末法鲁丁助理总监今天表示，警方在FMCO实施的首天仍发现有不少民众使用旧的MITI批准信。 “不少人在今天过路障时出示旧的批准信，一些人说新的批准信还在处理当中，还有人说他们昨晚才提出申请。” 莫哈末法鲁丁也透露，雪州总警长拿督阿祖奈迪已就此事向各警区主任下达指示，给予民众3天宽限期，至本月3日。“3天的时间相信足以让民众完成申请批准信流程。” 他强调，警方在宽限期后将不再通融，任何未持有新批准信者皆会被依法对付。

Volvo

Volvo 推出可循环使用Batik口罩, 弱势群体制作, 每盒RM99

在疫情封锁期间肯定会有部份人的生计遭受影响，有些人可能因此失业而失去收入，瑞典豪华汽车品牌Volvo为了在这段艰难期间协助弱势群体并回馈社会，决定与本地童装品牌Three Little Ahmads以及本地布料生产商NanoTextile合作，推出一系列可循环使用的巴迪（Batik）布口罩。 Volvo推出的Batik口罩是由一群单亲妈妈，或住在郊区的低收入群体女性，以及目前因失业而在Giatmara接受职业培训的群体所生产，而且Volvo保证所有负责制造和生产这批口罩的员工都获得公平薪资待遇，因此购买这批口罩等同于协助社会中的弱势群体。 Volvo也表示此举也是该品牌在全球各国对于环保、改善社会福利的承诺中的其中一项政策，可循环使用的口罩将有助于减少一次性使用的医用口罩在丢弃之后所引发的垃圾和环保问题，同是也符合当下疫情民众对口罩的需求。 Three Little Ahmads创办人兼设计师Azrene Ahmad表示，这款口罩将会推出三种不同的颜色和设计，主要以向日葵、观星百合和茉莉花为主要设计，而这三种植物之前都很少出现在传统的Batik布料上，算是一种创新。 这三款口罩使用的是全棉布料设计，而且具有防水和防菌过滤功能，中间含有一层PM 2.5的细菌滤网，可隔绝90%的有害颗粒物并且可重复清洗使用最多100次。一盒口罩内含三款不同的口罩，可选择大型或中型尺寸，每盒价格为RM99，可向全国所有的Volvo汽车代理商洽购。

Honda

FMCO：Honda Malaysia 续提供售后服务，其他业务暂停

配合政府实施的全面性行动管制令（FMCO），Honda Malaysia宣布，其位于马六甲Pegoh的组装厂，以及全国范围内的销售办事处和代理展销厅等业务活动将暂时关闭，直到6月14日为止。 尽管如此，在这段期间内有意入手Honda新车的客户仍然可以通过Honda Malaysia的官网，使用该公司最新的线上汽车预定服务。当然，有鉴于陆路交通局（JPJ）的办事处将在FMCO期间关闭，因此仍需要等候一段时间才能注册新车。 另一方面，政府已宣布新车的销售和服务税（SST）减免优惠已延长至年底，这意味着消费者仍有足够的时间享有相关优惠而无需急于一时。 另外，现有的Honda车主们依然可以通过本地所有的代理商进行维修保养服务，该公司鼓励客户下载HondaTouch手机应用程序以更轻松和方便地进行预约。 必须说明的是，凡是想要在FMCO期间进行保养维修的Honda车主必须提前预约，无预约上门者一概不受理。除了维修保养以外，厂方提供的其他售后服务还包括有车身喷漆，以及拖车服务。

国际新闻

富士康与泰国官联公司 PTT 宣布合作共同开发电动汽车

全球电子代工巨头富士康在我们的邻国，泰国达成了一项价值数十亿美元的电动汽车合作关系！日前，富士康与泰国官联公司PTT发表联合声明，宣布双方将携手合作，共同开发电动汽车。 电动汽车是当前汽车产业新兴的领域，除了富士康，包括苹果、小米等在内的许多科技企业都争相入局抢滩。富士康也是苹果公司的主要代理生产商，其与PTT确定合作伙伴关系后，双方将开设新的合资企业，并在初期投资大约10亿美元，后期投资金额有可能提升到20亿美元。 根据官方文告，双方将在电动汽车的硬件和软件开发方面展开合作，未来双方联手经营的新合资企业将向泰国和东南亚等其他地区的汽车制造商提供其电动汽车平台。 针对此次的合作，泰国首相巴育（Prayut Chan-o-cha）表示，泰国政府正在优先发展电动汽车产业，并希望保持该国在汽车制造和出口方面的领导地位。他还说，电动汽车的普及将有助于泰国减少温室气体排放。泰国是Toyota和BMW等车企的生产中心，如今，泰国也希望成为电动汽车领域的一支力量。

本地新闻

FMCO: JPJ, PUSPAKOM, APAD 与 LPKP 暂停柜台服务

我国在今天开始为期14天的第一阶段FMCO，在这段期间除了基本服务领域外，其它行业都不被获准营业，而交通部也对外宣布旗下的数个机构如陆路交通局（JPJ）、陆路公共交通机构（APAD）、电脑验车中心（Puspakom）和东马两州的商用车辆执照局（LPKP）将在FMCO期间暂停运作。 不过，由于我国的基本和商业运输，以及公共交通领域依然需要在这段期间如常运作，考量到这批业者和司机们需要在这段时间通勤和上路，因此交通部也特别宣布针对不同机构所管辖的事项给予宽限。 其中由JPJ所管辖的范围内，交通部宣布所有在这段期间逾期的驾驶执照，包括公共交通驾驶执照（PSV）、货车执照（GDL），还有汽车路税（LKM）和个人驾驶执照都可继续使用，但前提是车主必须拥有已更新且有效的保险，并在被执法单位截查时出示保险的证明书（e-Cover Note）即可。 此外，由于汽车销售中心在FMCO期间不能营业，因此JPJ也暂停了汽车更名服务，但商家和民众还是可以透过e-auto和MyEG网站来进行汽车更名程序。此外JPJ的服务柜台也将暂时关闭，但JPJ的自动服务机器仍会继续运作，其中位于JPJ服务中心内的机器运作时间为每日早上8时30分到下午4时，而不在JPJ服务中心范围内的机器则是早上6时到晚上8时。 而在掌管公共交通和商用车辆执照服务等方面的APAD和LPKP部份，交通部也宣布暂时豁免更新已到期的商用车辆操作执照、商用车辆准证、旅游交通工具执照和司机卡，这段期间只要有已更新的保险就可继续上路。 而至于那些已在FMCO之前在Puspakom完成验车程序，但还没办理其它事项的车主们，其手上持有的Puspakom证明有效期将获得延长。举例如果有关Puspakom证明的有效期还剩14天，那意味着在FMCO期间将不被计算，而是会在FMCO结束后仍有14天的有效期。

本地新闻

FMCO: 首相宣布为受影响群体提供3个月贷款偿还宽限期, 或可选只偿还半数贷款为期半年, SST减免优惠延长至年尾

再多几个小时，我国就会迎来更为严格的FMCO，而首相慕尤丁也在今晚9时许对外宣布了这次针对FMCO所提供的民间援助，在这里我们为大家简单整理一下有关于汽车和汽车贷款的部份。 首先，首相宣布原本即将在6月30日结束的汽车销售税（SST）减免优惠将被延长到今年的12月31日。根据目前的规定，只要是本地组装（CKD）的新车就可100%完全豁免SST，而从国外进口（CBU）的汽车则只能减免一半的SST，至于商用车（如货车和Pick-up）则不能享有这项优惠。 除此之外，首相也表示他已和国家银行商讨关于展延贷款偿还（Loan Moratorium）的措施，国家银行已同意此事，目前基本同意让B40的低收入群体，或在这段期间失业的民众，以及在FMCO期间无法营业而面临资金周转困难的微型企业和中小型企业延迟偿还贷款为期3个月，或减少还款数额50%为期6个月，而这项措施将会以自动批准的方式执行，但民众需向各自的银行联系申请。 首相也表示延迟偿还贷款的措施将在6月份立即执行，但细节和条件将在明日起由各家银行对外公布，预计这项措施将可让超过500万人受惠，涉及金额高达300亿令吉。

Lamborghini

求购被拒仍不死心, 瑞士量子集团坚持求购 Lamborghini

在自由市场上，买卖向来都是你情我愿的事情，而早前Volkswagen集团在扬言Lamborghini为非卖品之后，尝试求购的买方量子集团（Quantum Group）却依然不屈不挠，并表示不会放弃收购行动。 量子集团主席Rea Stark在得知VW集团的回应后对欧洲媒体《路透社》表示，量子集团早前提出的求购报价依然有效，该集团对Lamborghini这家意大利老牌超跑制造商依然感到很有兴趣，因此他们会静待VW集团改变主意，无论是全面收购、部份投资或任何方式的合作。 来自瑞士的量子集团早前向Volkswagen集团提出价值75亿欧元（378亿令吉）的收购献仪，求购目前隶属Volkswagen集团旗下的意大利超跑品牌Lamborghini，这项收购献仪已遭到VW集团果断拒绝，并指Lamborghini是非卖品。 但死心不息的量子集团并没有就此放弃，他们还在原本的收购献仪上额外追加了10至20亿欧元，用以保障他们在完成收购后会继续保留Lamborghini现有的管理层，并且在5年内不会裁减任何员工。 其实量子集团的Rea Stark和Volkswagen集团也算是有些渊源，他是瑞士电动车品牌Piech Automobile的联合创办人，而Piech Automobile的另一名创办人则是Anton Piech，Anton Piech是Volkswagen集团前任主席Ferdinand Piech的儿子。 而更有趣的是，Lamborghini是在1998年被VW集团以1.1亿美元（4.54亿令吉）价格从印尼财团Megatech手中收归旗下，而当时的VW集团主席就是Ferdinand Piech。

国际新闻

汽车业芯片短缺危机未了，电动车产业又陷入电池荒困境

屋漏偏逢连夜雨！在全球汽车业内发生了将近一年的芯片短缺危机尚未解决，新兴的电动车产业又陷入了困境！近日，多家海外媒体报道，电动车市场正在迎来一场“电池荒”危机，未来一段时期内，不少正在极力发展电动车的车企都将面临动力电池供应瓶颈的问题。 据报道称，早在2021年初，全球范围内就已经出现动力电池供应短缺的现象，而且这种情况已较为普遍。此外，在这之前也有车企表示，相对于汽车芯片的供给不足，今年第二季电池供应会是最大的瓶颈。 据了解，此事之所以爆发是因为新能源汽车需求迅速增长，同时，新一轮造车热潮出现、高端电芯产能不足，以及“动力电池产业优质产能不足，而低端产能过剩”等都是导致“电池荒”现象出现的原因所在。 据市场机构EV Volumes统计，2020年全球新能源汽车的销量达324万辆，同比增长43%。倘若这一关键问题悬而未决，势必影响电动车的发展。

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