19 March 2025 / 0 comments
近年来有许多来自中国的新能源车企成批的涌入我国市场，在市场规模基本不变的前提下，各大车企自然也铆足了全力想要抢占有限的市场，因此纷纷推出折扣、低贷款利率、免费保养配套甚至是直接降价，务求吸引消费者的青睐。 而由大马Stellantis负责代理与引进的零跑（Leapmotor）C10纯电动SUV则在最近宣布推出超低贷款利率配套，如今入手一辆全新的零跑C10，就可享有低至0.38%（5年）、0.78%（6年）或0.98%（7年）的贷款利率，你没看错，是1%的贷款利率都不到！ 根据大马Stellantis的媒体文告，这项贷款优惠配套的有效期从即日起至今年的4月30日，贷款配套是由大众银行（Public Bank）合作提供，以车价的90%贷款额为准，而且还会免费附送价值超过RM4,000的AC家用充电盒，同时还免除安装费！ 本地的零跑C10只有单马达后驱一个版本，搭载一组后置式马达，拥有218PS（160kW）和320Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，电池容量为69.9kWh，续航里程最长可达424公里（WLTP测试标准），支持6.6kW AC慢充以及84kW的DC快充。 如果你也对零跑C10这款纯电动SUV感兴趣的话，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整新车实拍以及简单的试驾心得分享！ 2025 Leapmotor C10
19 March 2025 / 0 comments
日本的Mazda母厂确认将会在2027年尾正式发表下一代大改款的C-Segment SUV CX-5，而且到时将会一并发表全新研发的SkyActiv-Z汽油引擎！ 根据日本Mazda母厂的介绍，新一代的SkyActiv-Z将会用来逐步取代现有的SkyActiv-G以及SkyActiv-X系列引擎，它符合欧盟Euro 7以及美国环保署的LEV 4/Tier 4排放标准，对比现有引擎使用更少的电子元件以及更简化的控制软体，具体比现有引擎少约一半。 Mazda即将发表SkyActiv-Z系列引擎的传言是在去年11月首次出现，当时Mazda原厂就曾对外表示将会推出一款使用“lambda one”燃烧模式的新引擎，旨在通过更完美的空气与燃油混合比，在从低到高的大转速范围内实现超稀薄燃烧以提升热效率，同时兼顾环保、性能和驾驶体验。 在推出新的内燃式引擎的同时，Mazda也表示将会减少对电动化辅助技术的总投资金额，透过对电池技术的投资与研发过程的优化，将总投资额从原本的2兆日元（约592亿令吉）减少到1.5兆日元（约444亿令吉），而针对电池采购的投资金额也预计将从原本的7,500亿日元（约222亿令吉）减少一半。 而在纯电动车的部份，Mazda也表示该公司将会减少针对纯电动车技术研发工作的40%总投资额，以及减少50%的人力资源投入，并且会透过与其它企业合作的方式来进行弥补。目前Mazda已经与Toyota以及中国的长安汽车建立了合作关系，共同合作开发新的纯电动车技术，而且也基于长安汽车提供的技术推出纯电动的Mazda 6e（中国称为EZ-6）。
19 March 2025 / 0 comments
美国总统特朗普在其第二任期了作出了许多极富争议的决策，而被视为是特朗普的马前卒的Tesla掌舵人Elon Musk也因为其政治立场和近期发表的多项言论惹怒了不少的加拿大人，因此即将开幕的加拿大温哥华国际车展（Vancouver International Auto Show）也决定把取消Tesla的展摊，以避免引起公众的不满与破坏宣泄行为。 加拿大媒体《加拿大新闻社》报道称，由于近期有不少的民间组织发声要求车展的主办方撤销Tesla的参展资格，因此车展主办单位在经过慎重考虑后，基于公众安全和避免激起民愤的理由，决定撤销Tesla原订的展摊，让Tesla无法参加这次的车展。 该媒体引述温哥华国际车展执行董事Eric Nicholl的谈话指出，在车展的主办单位决定撤销Tesla的参展资格前，就已经多次给予Tesla“自愿退出车展”的机会，原因是主办方担忧Tesla在这个时机点下参展可能会引起民愤，甚至可能对车展工作人员的人身安全构成威胁。 Elon Musk多次公开支持特朗普的政治立场，而且还受委担任美国政府效率部（Department of Government Efficiency，简称DOGE） 的负责人，而特朗普在其第二任任期内多次发表针对欧美其它盟友（包括加拿大）的针对性关税政策，甚至指责加拿大对美国乳制品征收高额关税，称其为“世界上关税最高的国家之一”，还宣称加拿大将成为美国“第五十一个州”，导致美加两国关系陷入紧张。 作为加拿大公民（同时持有美国、南非和加拿大国籍），Elon Musk坚定支持特朗普的立场直接让他成为了许多加拿大人的炮轰对象，也导致Tesla成为了许多加拿大人抵制的对象，近期有不少加拿大民间组织在渥太华（Ottawa）和温哥华大都会等地举办公开示威，抗议Elon Musk和特朗普的一连串针对性行为，甚至有超过25万名加拿大人签署请愿书，声称Elon Musk损害了加拿大的国家利益并要求政府取消他的加拿大国籍。
19 March 2025 / 0 comments
能够支持更高功率的DC快充、拥有更高的电压传输效率的800V电动架构目前已开始逐渐成为许多定位中高端市场的纯电动车的标配，而比亚迪（BYD）则先人一步，首发了名为“超级e”的1000V架构，宣称支持高达1兆瓦（1MW/1,000kW）的DC超级快充，只需充电5分钟就可行驶400公里！ 根据比亚迪的介绍，在新的超级e平台所使用的1000V架构下，每秒充电就可为电动车提供2公里的续航里程，充电5分钟就可获得400公里的续航里程，这已无限接近一般传统燃油车的添油效率，一旦实现大规模量产，就意味着纯电动车已在使用体验上大幅缩小与传统燃油车的差距。 在这个新的平台下，比亚迪将为其搭载重新设计的刀片电池，新的刀片电池号称拥有更快的电解质离子传输效率，并且宣称其充电效率达到了10C等级（中国专用的充电效率指标，意思是一个小时内能充满一块电池10次），换算下来就是只需6分钟就可完全充满电。 除了支持超级快充外，新的1000V架构所搭载的新电池也号称采用了低内阻技术，号称可以有效减少电池发热量达50%，并且透过新设计的制冷路线，可以协助电池实现热交换效率提升高达90%，简单来说就是电池更不容易过热而且拥有更好的放电效率。 而为了配合新的1000V架构，比亚迪表示其它连带的配套也需要升级，包括转数最高可达30,511rpm的全新电动马达，其总功率可达到580kW（789PS），而这也将是业界目前转数最高、动力最强的车用电动马达，动力密度达到了16.4kW/kg，同样也是目前业界最高。 在新的1000V架构面世后，它将首发搭载在比亚迪目前已经在中国市场公开预售的两款纯电动车上，分别是汉L和唐L，汉L是一款纯电四门房车，车身尺码为5,050×1,960×1,505mm（长x宽x高），轴距为2,970mm，预售价介于27万到35万人民币（约16.6万到21.5万令吉）之间。 根据中国媒体的报道，汉L将会搭载一组83.2kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程可达601到701公里之间（根据中国的CLTC测试标准），拥有单马达后驱和双马达四驱两种配置，前者有680PS（500kW），而后者则有1,101PS（810kW）的惊人功率输出，0-100km/h加速成绩只需2.7秒，从100到200kmh/h再加速只需4.74秒，极速可达305km/h，妥妥的高性能。 而唐L则是一款拥有三排七人座的大型纯电SUV，目前其预售价介于28万到36万人民币（约17.2万到22.1万令吉）之间，车身尺码为5,040×1,996×1,760mm（长x宽x高），轴距为2,950mm，比市面上许多D-Segment七人座SUV都还要大！ 唐L基本采用和汉L同样的动力配置，痛死提供后驱和四驱两种配置，但搭载容量更大的100.5kWh磷酸铁锂电池，续航里程介于560到670公里之间，0-100km/h加速成绩3.6秒，100到200km/h再加速6.19秒，极速可达287km/h，同样性能不弱。 唐L除了性能强悍外，另一个卖点就是它还可以随车选配一架由大疆（DJI）提供、整合在车顶上基座的无人机，这架无人机的选配价格被指达到1.6万人民币（约RM9,800），号称可以在车速25km/h以下遥控起飞和降落。 而为了确保其刚发布的1000V架构得以充分发挥优势，比亚迪也表示他们将在中国国内建设4,000座“兆瓦闪充站”（Megawatt Flash Charger），这些“兆瓦闪充站”最高的输出功率可达1,360kW，而新的兆瓦闪充站也将会是目前市面上输出功率最高的公共充电站，每个充电站将设有两支充电枪，而汉L和唐L若要实现最高1,000kW的超级快充，就必须在车身两侧同时插入充电枪才行。 比亚迪超级e平台 比亚迪汉L 比亚迪唐L
19 March 2025 / 0 comments
中国科技巨擘华为在去年11月正式发布号称可向Rolls Royce与Bentley叫板的超奢华旗舰新能源四门房车，名为华为尊界（Maextro）S800，并为其推出了一系列的宣传视频，不过最近尊界汽车就因为其中一则S800的宣传视频与中国一个小有名气的汽车博主扛上，并且还指控对方恶意诋毁，透过民事诉讼提告对方要求对方赔偿100万人民币（约61.45万令吉）！ 根据中国的知名英文汽车媒体网站《CarNewsChina》的报道，被尊界汽车提告的汽车博主名为“赛车星冰乐”，他是一名活跃于微博等平台的汽车博主和自媒体，目前在微博上拥有近59万名粉丝，经常在其个人频道和微博账号内分享其对市场上各家车款的意见与想法。 事情是这样的，华为尊界在数周前对外发布了一则尊界S800的新车宣传视频，视频中华为特地找来了同样定位超奢华的德系旗舰四门房车Mercedes-Maybach S680作对比，并在视频中展示了两者在驶过积水路段、碾过玻璃平面和驶过铺满白沙路段时的对比，用以强调尊界S800比Maybach S680更舒适、更稳定。 从宣传视频中，原厂强调尊界S800在驶过积水路面时并没有溅起水花，驶过白沙路面时也没扬起尘土，而碾过玻璃平面时玻璃也没破裂，相对的Maybach S680却在上述场景里全部不过关，想借此宣传尊界S800搭载的悬吊、避震器以及途灵龙行底盘（Turing Dragon Architecture）比Maybach S680更优秀、更舒适。 “赛车星冰乐”随后针对原厂的这则宣传视频作出公开评论和回应，并以数理学的角度声称原厂在进行上述对比前已经过了慎密的数理与物理计算，特意计算并设定好了尊界S800的车重以及驶过上述测试路段时的车速，并且特地把积水深度设定在4.5公分（cm），好让尊界S800在驶过积水路段时不会溅起水花，直指原厂特意放大两辆车不同的悬吊阻尼设定所造成在不同路况上的差异，并指这是原厂营销部门的“小技巧”。 “赛车星冰乐”的评论一经发布后就引起了尊界汽车的关注，并指责“赛车星冰乐”故意诋毁华为的企业与产品声誉，并向“赛车星冰乐”提出民事诉讼，要“赛车星冰乐”为此赔偿100万人民币，不过“赛车星冰乐”也没有就此退缩，坚持自己没有诋毁华为和尊界汽车之余，也反诉华为要求赔偿250万人民币（约153.6万令吉）。 在这里需要和大家科普一下，尊界汽车并不是华为集团旗下的子公司，但却与华为有着密不可分的关联。其实，尊界汽车是一家由江淮汽车（JAC）与华为合作成立、主打高端市场的新能源车品牌，采用了许多来自华为的核心技术，简单一点来说，可以理解成江淮负责造车、华为负责提供核心技术。 而这次向“赛车星冰乐”提出民事诉讼的其实是尊界汽车而不是由华为主导，不过决定提告“赛车星冰乐”的这项决定的背后是否有华为的授意，目前也是众说纷纭。
17 March 2025 / 0 comments
上个月才刚在本地发布上市的纯电动豪华大型MPV腾势Denza D9正式完成了在我国的首批新车交付工作，首200辆新的D9已在刚过去的周六交付了给本地首批订购新车的客户！ 这项新车交付仪式是在上周六上午于吉隆坡甲洞的Plaza Arkadia举办，在首批200辆的新车交付完毕后，意味着接下来将有更多的Denza D9准车主将陆续分批获得交付；根据原厂表示，D9在本地发布后的首周内就获得了800份的新车订单。 我国的Denza D9同时提供Advanced和Premium两种版本，者都是采用纯电动的动力配置，暂时没有引进中国市场看到的插电式混合动力（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 Denza D9的车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard/Vellfire还要更宽、更长，来马后的同级对手将会是同为纯电动的极氪（Zeekr）009。 而在价格部份，定位比较入门的单马达前驱版的Denza D9 Advanced在我国的售价为RM259,000，而双马达四驱版的Denza D9 Premium则是要价RM309,000，首批车主可获得原厂赠送6年/20万公里的免费保养配套、22kW的家用充电盒（包含安装）以及免费周边商品（行李箱、旅行颈枕和腰枕）。 而在保固部份，本地的Denza D9将可享有6年/15万公里的整车保固，其搭载的刀片电池则可以享有8年/16万公里保固，而马达则有8年/15万公里保固；而且大马的Denza车主也可同时在泰国以及新加坡享受到原厂的保固与售后服务。 在动力规格部份，前驱版的Denza D9 Advanced将会搭载一组前置式的马达，拥有313PS/360Nm的动力输出，在车重达到2,764公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩依旧只需9.5秒就可完成，动力虽然谈不上猛暴但绝对是足够满足此类型买家的移动需求。 此外，前驱版的Denza D9 Advanced搭载的电池容量为103kWh，而且是采用来自比亚迪的刀片电池技术，号称拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准），并且支持最高166kW的DC快充以及11kW的AC慢充，只需30分钟就可从30%充电到80%，或充电10分钟即可获得150公里的续航里程。 而四驱版的Denza D9 Premium则在后轴上额外多了另一组电动马达，两组前后轴的马达综合起来的动力数据达到374PS/470Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，以一款大型豪华MPV来说可算是相当的快。 D9 Premium所搭载的电池容量和Advanced版本一样，不过基于动力更强劲所以更耗电，因此它的续航里程也缩短至480公里，同样支持166kW的DC快充以及11kW的AC慢充。 在配备部份，两个版本的D9都统一标配电子避震器系统，而且都标配18寸的双色轮毂、电动侧滑门和电动尾门、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、15.6寸的中央荧幕主机（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸电子数位仪表、彩色抬头显示器、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、50W功率的手机无线充电面板、6.8L的小型冰箱（最低可达-6摄氏度）、车内氛围灯、负离子空气净化器、还有前后总共六组的USB充电插口，而且其电动座椅还附记忆功能、电动加热/冷气通风以及按摩纾压功能。 而在安全配备部份，Denza D9也标配了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，可说是该有的配备都已经给到位了。 2025 Denza […]
17 March 2025 / 0 comments
如题所述，瑞典豪华汽车品牌Volvo旗下最新的旗舰SUV，也就是EX90（纯电动版）和小改款XC90（插电混动版）现已在本地开放新车预订！Volvo Cars Malaysia（VCM）将这两款新车称为“90/90旗舰车型”，它们的预估售价从RM450,000起跳。 VCM董事总经理Chris Wailes表示，EX90和新款XC90的到来标志着品牌向2030年前实现90%至100%电动汽车销售目标迈出重要一步。去年，Volvo旗下的纯电动车和插混车型已占整体销量的80%以上。 先来看EX90，这款纯电动SUV是在2022年全球首发，但实际交付始于2024年，我国将成为继泰国之后，亚太区最早迎来Volvo基于SPA2平台的电动车市场之一。 EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。 动力方面，EX90提供两种不同版本（皆为双马达四驱版），其中标准版本可输出最大408 PS马力，以及770 Nm扭矩；而高性能版则可榨出517 PS最大马力，以及910 Nm的峰值扭矩。 这两款车型均搭载镍锰钴（NMC）电池组，容量达111 kWh（可用容量为107 kWh），WLTP测试的续航里程为600公里（标准版）和590公里（性能版）。充电方面，EX90支持最高11 kWh的普通AC充电，充满电需约10小时。同时，它还支持250 kWh的DC直流快充，可在30分钟内将电量从10%充至80%。 另外，值得一提是，官方已确认新车将搭载激光雷达硬件，以及Volvo的Superset技术栈，这意味着该车拥有强大智能化水平。但不管怎样，EX90在本地的其他配备仍有待确认。 据我们了解，大马版将获得Twin Motor Performance的单一顶级规格版本，新车搭载的配备清单非常长，泰国顶级规格所具有的一切都在这里，其中包括有全景玻璃车顶、9.0寸仪表屏和14.5寸纵向触控屏（采用Android Automotive OS车载系统，支持Apple CarPlay）。 此外，新车还具备四区冷气恒温系统、带自适应阻尼的空气悬架、带主动远光灯的高清像素LED头灯、前排座椅按摩，以及带25具扬声器的Bowers & Wilkins 3D高级音响系统；还有，我们的邻居搭配的是20寸轮毂，但本地市场搭载的是21寸的。 另一方面，XC90作为大马首款本地组装的插电式混动SUV（2016年上市），该车早在去年9月推出了中期小改款车型。新车延续了我们熟悉的设计语汇，仅在细节方面进行调整。 目前，XC90提供插电混动（T8 AWD），以及轻混动（B5 AWD）两种动力配置，预计新车来到大马后将延续传统，其中前者将搭载一套由2.0升四缸涡轮增压引擎，以及电动马达组成的动力系统。 传动部分，与之匹配的是八速自排变速箱，官方数据显示其综合最大输出功率为455 PS马力，以及709 Nm扭矩，百里加速成绩为5.4秒，极速依旧限制在180公里/小时。 […]
17 March 2025 / 0 comments
来自中国的新能源车品牌零跑（Leapmotor）在去年10月正式向我国市场推出其在本地的首款产品C10，这款纯电动SUV在本地上市近5个月后，如今我们向原厂借到了媒体试驾车，为大家带来完整的实拍图集，也稍微分享一下它开起来的一些简单心得。 相信很多人都对零跑这个品牌感到陌生，它确实也没什么太多的历史底蕴，它是在2015年才成立的，于2022年于香港股票交易所正式上市，不过在2023年获得Stellantis集团（Peugeot、Citroen、Fiat和Maserati等品牌的母公司）斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购其21%的股份，成为其主要股东之一。 在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团负责。 零跑C10在我国市场只有一个版本，采用单马达后驱的布局，其正式售价是RM159,000，享有6年或15万公里的整车质保（视何者为先），以及8年或16玩公里的电池组质保（视何者为先）；C10的定期保养服务间隔定为每年或20万公里（视何者为先）。 它的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 C10采用的是800V电动架构，并搭载一组后置的永磁同步电动马达，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，以及320 Nm峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达170km/h。 至于电池方面，C10搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池，在中国它有52.9 kWh和69.9 kWh两种不同容量可选，但来到大马的C10采用了更高容量的69.9 kWh版本。 在充电效能方面，新车将支持最高84 kW的DC快速充电，以及6.6 kW的标准AC充电。官方数据显示，通过快充下，它从30%充电至80%只需30分钟，充满电后的续航里程可达424公里（WLTP测试标准）；另外，C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能。 其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂，内饰还采用了Oeko-Tex“硅胶皮革”包覆的座椅（据说，这一材质具有防液体功能，因此适合有婴儿的家庭使用）和电动尾门，以及多种不同的内饰颜色选项。 除此之外，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、蓝牙（不支持Apple CarPlay和Android Auto），并且还有10.25寸的数位化显示仪表屏，以及双区自动冷气恒温系统。 其他配备还包括有带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、带12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车到维持辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及后方横行来车警示等，并且还有360度全景摄像镜头。 虽然国际版，包括即将在本地上市的C10并没有像中国版本那样搭载激光雷达等先进硬体设备，但Stellantis表示，预计新车很快将获得欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）的五星评级；哦，对了！C10将搭载经过Maserati调校的悬吊系统，这可是出口市场独有的。 在这几天的试驾过程中，小编不得不提醒大家的是，目前在本地销售的C10确实还不支持Apple CarPlay和Android Auto（无论是有线还是无线），至于日后能否透过官方的软体更新获得这项功能，小编自己也无法确定，所以这一点是大家需要斟酌的。 第二点就是现今很多电动车的通病，就是过度简洁化的中控台设计，导致许多常用的功能如冷气风量、冷气温度、调整左右后视镜角度等等都需要透过中间的屏幕主机做设定，就连调整冷气出风口要吹向哪个方向也都得透过屏幕去做滑动，小编真心觉得这种设定有点太过了。 而第三点，就是如今许多新车都搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，但伴随而来的就是系统不断的介入、不断的提醒，而如果你嫌烦想要单独关闭某些功能（如车道偏离警示），它不仅没有单独的快捷键，除了一定要进入屏幕主机的菜单内关闭外，而且还需要每次上车后都必须再操作一次，因为它是无法一次过永久性关闭的，这点小编也觉得相当麻烦。 而第四点要和大家说的是，小编已经和原厂确认过，C10的后行李箱并没有用来遮蔽行李箱的私密卷帘，但行李箱上端的部份是预留了卷帘用的安装卡槽。换句话说，你如果有把物品放在后行李箱内的习惯，你就要接受别人可以直接从车外看到你的车尾箱放了什么东西这一点。 […]
17 March 2025 / 0 comments
官宣了！我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布本地组装（CKD）的Audi Q7正式开放接单，新车预计将在今年5月正式发布，有兴趣的朋友可以点击此链接留下您的联系资料，方便获得来自总代理的第一手消息！ 根据原厂提供的资讯，这款第二代小改款的Q7将会在我国彭亨州北根（Pekan）组装生产，它也将是Audi首款在我国乃至东南亚区域内组装的新车，这将有助于降低Q7在我国的售价以提升市场竞争力。 作为一款定位豪华的七人座SUV，Audi Q7在我国的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLE系列，以及BMW X5，还有就是来自瑞典的Volvo XC90，由于Q7此前都是从国外进口（CBU）而对手则都是在本地组装，因此在价格上普遍都比同级对手们更贵，销量也不如对手们来得好。 根据早前本地一名Audi销售员在网上透露的信息，本地组装的Q7预计售价落在48万到53万令吉之间，作为对比，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，其对手BMW X5 xDrive50e则要价约49.5万，Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉。 第二代小改款的Audi Q7在国外是以3.0L的V6汽油引擎作为主力，这具引擎有340PS马力和500Nm扭力，同时也有提供3.0L的六缸柴油引擎，不过预计我国总代理会选择引进市场接受程度更高的汽油引擎版本而非柴油引擎。
17 March 2025 / 0 comments
根据海外媒体报道，Toyota位于欧洲的市场营销和产品开发总监Andrea Carlucci指出，Toyota正计划在合适的时机推出纯电动版的Yaris。他直言，虽然目前尚未是最佳时机，但这一想法已经在公司规划之中。 Carlucci还透露，Toyota的策略是加速布局增长最快的细分市场，并将重点推进紧凑型车、中型车和商务车领域的纯电动车型，因为这些细分市场的销售潜力比Yaris等小型车更大。 “对我们来说，最重要的是在正确的时间、正确的地点推出正确的车型。目前，大家所看到的扩展对我们来说是欧洲正确的细分市场。”Carlucci这么表示。 电动版的Yaris或将与Urban Cruiser共享平台 目前，Toyota在欧洲市场已推出Urban Cruiser，这款车型在尺寸上与Yaris相近，这意味着未来纯电动的Yaris有望与其共享平台，以降低研发成本。 另一方面，Carlucci还表示，Toyota未来的电动车将延续燃油车时代的命名方式，因此Yaris的命名将持续沿用。据推测，电动Yaris预计将在2030年前后亮相，而在此之前，Toyota计划于2026年率先在欧洲推出两款电动SUV以及一款电动皮卡。
