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日前，韩国汽车巨头Hyundai旗下的纯电动子品牌，Ioniq发布了第二款代表作，Hyundai Ioniq 6。新车继承了原先的Prophecy概念车设计理念，续航里程达610公里（WLTP工况），并计划在未来推出‘N’性能版车型。 根据官方表示，新车将在今年第三季开始投产，并会在年底前率先于韩国本土和欧洲市场上市，尔后在2023年投放到北美市场。值得一提的是，Ioniq也宣布将会在2023年进一步扩大旗下产品阵容，推出Sedan、SUV，以及MPV车款。 回到正题！外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”。当然，这样的设计也将带来不俗的空气动力学表现。 车头部分，新车的设计大致继承了Ioniq 5的设计元素，展现出简洁时尚的视觉效果。此外，其两侧头灯内构建的序列式颗粒LED日行灯也带出了一定的科幻氛围。 来到车侧，大溜背的设计带来了强烈的运动感，搭配隐藏式门把手，呈现出蓄势待发的姿态。同时，在汽车传统的后视镜位置上，它还采用了体积较小的摄像镜头取而代之；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。此外，新车还可选配20寸或18寸轮毂。 车尾设计是Ioniq 6运动氛围最浓郁的部分，后窗扰流板以及“小鸭尾”是最好的佐证。此外，贯穿式尾灯组融入了矩阵式颗粒LED元素，点亮后辨识度明显增强，也与头灯相互呼应。 进入车内，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。当然，作为新世代车型，官图上的霓虹灯告诉我们它也配备了多色氛围灯。根据官方表示，其64色的氛围灯可独立组成4,096种不同组合。 配备方面，像是Android Auto/Apple CarPlay、高级音响（由BOSE提供，拥有八具扬声器）等配备该有的还是会有。至于智能驾驶方面，新车配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。 其中HDA 2（Highway Driving Assist Level 2）功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，系统可控制车速和前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，系统可辅助调整行车路线避免发生事故。另外，新车还支持开启转向灯自动变道功能。 其他包含在内的驾驶辅助系统则包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区显示（BVM）、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助（PCA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA），以及乘客安全下车提醒（SEW）等。 最后，在动力方面，新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。 充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从30%充至80%仅需14分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。
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虽然针对汽车的销售税（SST）优惠早在6月30日就正式宣告结束，但德系品牌Volkswagen迟至7月中旬才对外公布他们在政府恢复征收全额SST后的新价格表。一如所料，Volkswagen旗下全部车款都因为恢复征收全额SST而迎来涨价。 值得一题的是，Volkswagen目前在本地销售的车款仅有四个型号，分别是七人座的Tiguan Allspace、C-Segment五门掀背房车Golf、定位品牌旗舰四门跑房的Arteon，以及D-Segment四门房车Passat。 因VW早前已经表示他们将在本地专注经营定位较高端的车款并致力提升品牌在我国的售后服务质量，以改善以往部份消费者对品牌存有的负面印象而不再盲目冲销量，因此其它较入门的车型如Polo、T-Roc等基本已经确认不会来马。 回归正题，本地组装的Tiguan Allspace在这次的涨价潮中，两个等级分别涨价RM5,244和RM5,546；性能版的Golf GTI则意外的成为涨价幅度最小的车型，其涨价幅度为RM3,300，至于进口（CBU）的Golf R则涨价RM33,577，是这次涨价幅度最高的VW车型。 值得一提的是，VW早在几年前就已经陆续把本地销售的车款导入本地组装，因此目前市面上销售的VW新车款就只有售价最高（39.1万）的Golf R是采用进口方式销售，其它车型一律都已在本地组装。 而在两款传统四门房车Arteon和Passat的部份，只有一个等级的Arteon这次涨价RM9,992，接近1万令吉；而Passat则在本地分为Elegance和R-Line两个等级，分别涨价RM5,331和RM7,073，其中Passat R-Line的价格已经来到22万大关，但和Arteon依然存在接近5万令吉的价差。 在C-Segment的五门掀背房车Golf系列中，原厂早在去年11月就已经让标准版本的Golf 1.4 R-Line在本地与Golf GTI一同公开亮相，但目前已经在本地正式上市的Golf MK8也仅有主打性能的Golf GTI和Golf R，标准版本的Golf还未正式开卖，据悉是因为原厂面对零件供应不足导致产能面对问题，才导致标准版的Golf迟迟还未正式上市。
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Honda昨天（14日）在本地市场正式发表了全新大改款的HR-V，不说大家可能不知道，这一次的HR-V其实已经发展到第三代的车型，只不过因为1998年面世的首代HR-V当时并没有来马，基本只在日本本土和欧洲市场销售，因此本地大部份消费者都不知道HR-V这条产品线其实早在1998年就已经存在。 于此同时，第三代HR-V自全球首发以来，我国是目前这一代HR-V在全球唯一一个同时提供三种不同动力配置的国家，包括自然进气的1.5L i-VTEC引擎、涡轮增压的1.5L VTEC Turbo引擎，以及油电（Hybrid）版本的1.5L e:HEV。 在日本市场，HR-V被称为Honda Vezel，它在当地只提供1.5L i-VTEC自然进气引擎，或1.5L e:HEV的油电版本，并没有涡轮增压引擎的选项。在比我们早开卖的台湾也只有1.5L i-VTEC自然进气引擎一个选项。而在泰国，它也仅提供油电版本供当地消费者选择，所以在HR-V车型上，我国消费者其实最“幸福”的，因为无论是自然进气、涡轮增压还是强调油耗的油电版本，不同类型的消费者都能得到满足。 当然，我们也在昨天的新车发布会现场，在有限的时间内为大家拍摄了一支相对比较简短的新车介绍影片，为大家粗略讲解全新HR-V在本地的规格与细节差异，我们在之后也会向原厂尝试借车为大家拍摄更完整的新车试驾影片，大家记得留守我们的网站和Youtube频道咯。 2022 Honda HR-V 1.5 e:HEV RS 2022 Honda HR-V 1.5 V 2022 Honda HR-V 1.5 E
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韩系品牌Hyundai刚在邻国印尼市场推出了一款主打亲民价位的入门级七人座MPV，名为Hyundai Stargazer，它在当地是Mitsubishi Xpander、Honda BR-V、Toyota Avanza等同类型MPV的同级竞争对手。 在车身尺码部份，Stargazer的车身长度达到4,460mm，车身宽度1,780mm，车身高度1,695mm，轴距则是2,780mm，而且在外观上采用了类似于另一款大型MPV Hyundai Staria的设计，都同样充满科技感与未来感，不过在产品定位上当然还是比Staria要来得低就是了。 车头部分，Stargazer和大哥Staria一样都采用了双层式头灯组的设计，上层都一样是一条贯穿式的LED光条，真正的头灯组则整合在前保险杆左右两侧，而且是采用四颗方型的LED头灯，乍看之下其头灯组设计与对手Mitsubishi Xpander还颇有几份相似。 车尾部分则延续了车头贯穿式的科技感设计，而且一样都采用了简洁化的设计理念，两侧的尾灯组以一条LED光条贯穿连接在一起，搭配两侧竖立式的光条，在夜晚亮起时形成一个贯穿式的H字造型，放眼当下的同级MPV，Stargazer的设计最有科技和未来感，而且D柱一样才去了悬浮式的车顶设计。 内装部份它也采用了Hyundai和Kia这两大韩系品牌近来惯用的内装设计，包括一体化的仪表板和中央荧幕主机，中间搭载的是一个8寸的触屏式荧幕，而仪表板则采用传统指针式搭配一个4.2或3.5寸的LCD驾驶资讯幕，但并没有采用时下最夯的贯穿式冷气出风口。 除此之外，这款入门级的七人座MPV还配有车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、后座的USB和12V电源供应插口、吸顶式的后座冷气出风口，而且出了有标准2+3+2的七人座配置外，还有2+2+2的六人座版本，第二排座椅将改成两张可单独调整的独立式座椅。 在动力规格部份，因为是入门级MPV的关系，所以它也没有提供大排量或涡轮增压的引擎，而是提供一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，变速箱有六速手排（6MT）或CVT可选，全车系都是前轮驱动。 根据印尼媒体的报道，Stargazer在当地一共被细分成四个等级，分别是Active、Trend、Style和Prime，其中Active和Trend同时提供手排和CVT两种变速箱选择，而Style和Prime则只有CVT一种配置，价格介于2.43亿印尼盾（7.22万令吉）到3.07亿印尼盾（9.1万令吉）之间。 不过以上提到的价格都是以七人座版本为准，若消费者要选购六人座版本的话则需要额外加价1百万印尼盾（296令吉），而顶规的Prime等级还可额外加价150万印尼盾（445令吉）选购双色的车身配色，让车顶变成黑色以提升运动感。 在其它配备部份，印尼顶规的Stargazer 1.5 Prime标配了车内气氛灯、皮革座椅与内装、LED头灯组、16寸轮圈、倒车摄影镜头、6支喇叭组成的音响系统、6气囊、传统的定速巡航（Cruise Control）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LFA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA），其余较入门的等级则会阉割掉部份配备，如入门的Active只提供传统的卤素灯泡头灯组，气囊数也缩减至两颗等。 在我国部份，本地总代理Hyundai-Sime Darby Auto目前没有打算引入Stargazer来马销售的消息，但基于10万令吉以下的廉价七人座MPV/SUV在我国的市场向来反应不错，许多成家后且预算较低的友族同胞都喜欢入手这类型的入门级MPV，因此我们猜测本地总代理可能日后也会规划引入这款Stargazer来提振Hyundai品牌在本地的销量成绩。
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Toyota应约在今天发布了全新大改款的Toyota Crown（第十六代），新车虽是以跨界版的形式登场，但同时官方还一并发布Crown系列的数个衍生概念车款，其中包括有Sedan、SUV，以及电动SUV。值得一提的是，Crown也将重新定位成Toyota旗下的子品牌，以全新的面貌回归车坛。 根据官方表示，新的Crown跨界版将会在今年秋季于海外市场开放预订，未来Crown系列将在全球40个国家和地区开卖（不确定会否来大马），年销量目标是20万辆。 此外，Crown跨界版也将提供多达七个不同动力版本的车型，其中两款将搭载2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统，余下五款则采用2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统。 其中2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统可输出最大249马力，而2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统则可输出最大350马力；尽管这两种动力均为油电混动，但并非插电式混动版本，却仍支持纯电动行驶，最大纯电续航里程为60公里。 传动系统方面，Crown跨界版全系均匹配电子四轮驱动系统，并由后桥上的单电动马达实现，不过2.4T版本采用的是六速手自一体变速箱，而2.5L版本采用的是e-CVT变速箱。 外观上，与之前大家看到的专利图一样，新车的车头采用了贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，下方的前保险杠则采用了大尺寸的“中网格栅”设计，两侧还配有“C字”型的边框。同时，新车还将提供双色与单色两种车身配色，让需要个性化的消费群体有不同的选择。 车侧部分，作为一台跨界车，新车采用了溜背式的轿跑车身轮廓设计，其前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让它看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,930、1,840、1,540mm，轴距为2,850mm。 来到车尾，新车的尾灯采用时下流行的贯穿式设计，中间嵌上Toyota的LOGO，点亮后极具辨识度。此外，‘Crown’的字样也镶嵌在Toyota LOGO之下，进一步表证其身份。至于下方的后保险杠则配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局，整体造型可圈可点。 进入车内，新车搭载了全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整体框架与仪表盘相连接形成了一体式的造型。另外，新车的中央鞍座区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一定的豪华氛围。 其他配备方面，作为定位更高阶的车款，一些常见的科技配备该有的还是会有，而在安全层面，除了传统的安全配备以外，它自然也搭载一套先进的驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense），其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助等。 Crown系列概念车： 除了上述的Crown跨界版以外，在这次发布会上一并登场的还有三款Crown品牌衍生的概念车，其中包括有Sedan版、SUV，以及电动SUV。官方表示，未来这些车款肯定会陆续推出量产版本，在各自的细分市场上占据一席之地。 由于这些车款仍处于概念阶段，当中的具体细节，包括规格配备等官方并未作出公布。至于造型设计方面，为了避免文字过长，我们也就不一一赘述了，大家就自行看图欣赏吧！ 全新2022 Toyota Crown跨界版
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鉴于我国时而发生涉及重型罗里的车祸事故并已夺走了多条人命，交通部长魏家祥日前公开建议让执法单位针对重型罗里司机们展开定期的随机毒品尿检，以确保罗里司机不会在吸毒或受酒精影响的状态下危险开车上路，并对其他道路使用者带来安全疑虑。 魏家祥日前透过其官方FB账号公开指出，我国近年来涉及重型罗里的车祸案例有增加迹象，而这些涉及大型车辆的意外往往更容易造成人命伤亡，因此他建议大马警方和国家反毒机构（AADK）联手合作，定期以随机抽查的方式在不同地区向本地的重型罗里司机展开突击尿检和酒精测试，这些突击测试出了可在一般公路上展开之外，也可派员前往物流公司的办公室为他们正在执勤或准备执勤的司机展开突击检测。 他也呼吁本地的物流公司业者必须扮演更重要的监督角色，除了必须确保他们聘用的罗里司机不会在毒品或酒精影响的状态下开车上路，也应该更频密的检查并维护旗下的罗里车队，确保他们的罗里没有存在任何的机械或电子故障，以免因故障而引发交通意外。 他强调，政府和执法单位一旦在调查过程中发现罗里司机或有关公司的业者存在疏忽或人为失误，那有关的司机和业者就必须为此负上全面的法律责任，尤其是涉及到人命伤亡的课题。
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在Perodua于去年3月正式推出Ativa之后，市场就一直有传言指该品牌正在研发另一款定位比Ativa更高，主打B-Segment都会代步用途的SUV，以让Perodua拥有一款可以和Proton X50真正做到同台竞争的产品。 而在今年3月，其实P2就已经对外做了一次市场调查问卷，主要是收集来自民众对于B-Segment SUV产品的看法与意见，并借此试探民众对于P2推出B-Segment SUV车型的反应和他们的预期是怎样。如今，本地汽车PS达人Theophilus Chin也发布了他绘制的第二组P2 B-Segment SUV的假想图。 当然，Theophilus Chin并不是Perodua的设计师也并非后者的工作人员，这些假想图全都是基于他的个人兴趣和喜好而利用电脑绘图软件，发挥自己的想象力和创作力绘制出来，所以大家千万别把它当成是原厂发布的预告图或官方宣传照。 根据Theophilus Chin的说法，他是基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行修改与重新设计，因而才有了这组假想图。Yaris Cross是Toyota家族中另一款B-Segment SUV，车身长度4,180mm、车身宽度1,765mm、高度1,560mm，轴距为2,560mm，对比P2的Ativa要大上一个尺码。 对比现有的Proton X50，Yaris Cross的车身长度要短了150mm，车身宽度窄了35mm，车身高度也降低了49mm，轴距也比X50短了40mm，但在国际市场上（Yaris Cross没有来马），Yaris Cross依然被视为是一款标准的B-Segment SUV。 以Perodua向来的作风，他们都不会对未来即将发布的新产品作过多的阐述，甚至也不会正面回应或确认是否有这些产品规划的存在，因此目前外界也只能停留在“传闻”的阶段。 根据传闻，这款P2的B-Segment SUV将继续采用和Ativa以及全新Alza一样的DNGA模组化底盘，DNGA模组化底盘其实就和Toyota集团的TNGA底盘系出同源，只不过它在一些部份经过简化变成Daihatsu的版本，而且传言也称它将继续沿用Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎，搭配D-CVT变速箱。 无论如何，以目前的情况来看，如果Perodua真的有在研发另一款定位比Ativa更高、直接对标Proton X50的B-Segment SUV产品，最终的量产车也不会在近期内和大家见面，而且以Perodua向来保密到家的作风，也只有等到新车临近发布前的几个星期才会得到原厂的官方确认。
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在昨天的全新大改款Honda HR-V的新车发布会上，Honda Malaysia也公布了针对HR-V而推出的原厂选购配件，这次针对HR-V推出的配件配套至少有5种，全面涵盖了包括外观、内装、功能与便利性以及安全性的配件，当然这些都是需要额外付费选购的，但车主有绝对的权力根据自己的预算和需要来选择是否要选购。 首先是针对外观的原厂Modulo配套，其实Honda在本地发布的几乎每一款新车都会推出相对应的Modulo套件，主要都是针对其外观进行运动化升级，这次HR-V的Modulo套件包含了前后保险杆的下护唇（Front & Rear Under Spoiler）以及车侧侧裙，都是以雾银色搭配黑色塑料板件为主。 不过基于1.5E以上的车型都已标配了前后保险杆的运动化下护唇，因此这两个套件都只开放给最入门的1.5S车型买家选购，至于车侧的侧裙（Side Lower Garnish）则是全车系都可选配，因为全车系都没有标配这项配件。至于价格部份，整套选购的价格为RM3,780。 第二个则是主打外观与内装运动化升级的Urban Package，配套内容包括了车门的遮阳板（Door Visor）、LED自发光的车门迎宾踏板、前排司机与乘客坐脚踏空间的气氛灯，以及铝制的运动化油门与煞车踏板，整个套件的选购价为RM2,381，但因为旗舰油电版的RS e:HEV已经标配铝制油门与煞车踏板，所以无法选购这项配备。 第三个则是Smart Urban Package，它包含了Urban Package里面的车门遮阳板、LED车门迎宾踏板和前座脚踏空间的气氛灯，另外还有行李厢的铝制防刮边缘护板，以及Qi手机无线充电面板，整个配套的价格为RM3,488，而且全车系都可选购。 第四个则是专门针对有载物需求的车主而提供的Utility Package，它包含了行李厢的塑料防滑托板、车门反光条、行李厢的储物盒、可覆盖全车的遮阳布和车门把内侧防刮痕的贴膜，全套价格为RM1,106，全车系都可选购。 另外，原厂也为想要为爱车提升防盗安全性，并想为爱车做车窗玻璃与车身镀膜的车主提供Protection Package，此配套包含了四组轮圈的防盗轮栓、车窗与挡风玻璃的防水镀膜以及车身镀膜，还有原厂的隔热膜以及行车记录器，若选购原厂的车身镀膜需要付费RM2,716、车窗与挡风玻璃镀膜则需要RM367，若只做挡风玻璃的镀膜处理则只需要RM183.50。
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德系豪华品牌BMW正式宣布在本地推出需要额外付费才能享有的订阅服务，这些服务都是基于现有车款已经拥有的硬体而提供，用户必须透过原厂的BMW ConnectedDrive Store才能订阅，主要是让用户根据自己的需求选择开通并使用车上一些隐藏的功能。 首先第一项就是Apple CarPlay，其实早在2019年12月BMW Malaysia就已经宣布BMW的车主们必须支付一次性的费用来启动Apple CarPlay这项服务，费用为RM1,299。 除了Apple CarPlay之外，BMW ConnectedDrive Store也列出了其它需要付费启用的服务，其中一些服务也额外提供一段时间的“试用期”让用户试用，再决定是否付费每月使用，或一次性付费买断。 首先我们看看没有试用期配套的一些选项，第一个Adaptive M的电子自适应悬吊系统，一次性付费为RM1,880，当然这也仅限于一些有搭载电子悬吊的BMW车款。另外，纯电动的BMW i系列车主还可一次性付费RM640直接买断车上的IconicSounds Sport使用权，这套系统将在行驶过程中透过音响喇叭模拟出一些科幻的电动车声浪。而另一个没得先试用的就是原厂车机荧幕内建的导航系统地图更新服务，每年费用为RM269。 而在一些可先试用一段时期的服务，则有BMW Drive Recorder，顾名思义就是利用特定BMW车款搭载的镜头充当行车记录器，这项服务可选择每月、每年、3年或一次性付费买断，其中每月费用为RM55、每年RM235、每3年RM549，而一次性买断费用则是RM1,239，但车主可先免费试用一个月在决定是否付费。 另一个服务则是BMW Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）功能等，原厂提供3个月的免费试用期，3个月后若要启用这项服务，每月费用为RM170、每年费用RM1,690、3年费用RM2,640，一次性买断配套则是RM3,750。 除了这些之外，其它可付费启用的服务/功能还包含了前排座椅的电动加热功能（1个月试用期、每月RM80、每年MR780、每3年RM1,230、一次性买断RM1,750），自动切换远近光功能（AHB，一个月试用期，每月RM40、每年RM370、每3年RM550、一次性买断RM800），方向盘电动加热功能（一个月试用，每月RM50、每年RM410、每3年RM690、一次性买断RM950）。 当然，就如上述所提到的，这些需要额外付费启用的功能并非支援所有的BMW车款，先决条件是有关的BMW车款在出厂时已经搭载了相关的硬体配备，之后车主才根据自己的需要决定是否付费使用。如果有关车辆本来就没搭载座椅加热功能（如218i GC），那车主自然也无法付费启用座椅加热的这项功能。
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如题，Honda Malaysia终于公布了旗下在售Honda CR-V在计入销售税（SST）后的新价格。其实在这之前，该公司已公布了新车销售税豁免限期结束之后的新价格表，但当时并没有一并公布这款C-Segment SUV的价格。 有了新车的价格之后，大家可以看到，CR-V车系入门的2.0 2WD版本现在售RM146,900，相比下调涨了RM6,987.47。与此同时，1.5 TC-P 2WD和1.5 TC-P AWD版本现在也分别调涨了RM8,184.09和RM8,489.82。 点击放大查看 另外，去年10月开卖的1.5 TC-P 2WD Black Edition在更新价格后将售RM170,400，相比下贵了RM8,486.01。其他方面与之前一样，若您选择的车身配色是Platinum White Pearl那么则需多付RM400。 无论如何，新的CR-V价格是在大改款HR-V今天亮相时公布，后者在计入销售税后也调涨了高达RM5.4k。想了解其他本地在售的Honda车款新价格，欢迎参考上图。
