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在电动车迈向主流的当儿，全球汽车制造商已在积极备战，不过大马国产汽车品牌宝腾却表示将待时机到来才会进军电动车市场。宝腾认为，在把电动车等相关技术引进本地，及开展电动车业务之前还需要做更多的准备。 Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah表示，首先政府必须要确定方向并且拟定政策。“作为制造商，我们必须先了解规则才能采取行动。在产品（电动车）方面，我们也需要研究能否出口到对电动车有明确方向的其它国家。如果其规则和投资能带来丰厚的回报，为什么不呢？” “因此，我们需要了解政府在电动车领域的方向和规则，门打开后，我们将继续前进。”Roslan Abdullah这么表示。他还说，除了确定技术外，还必须考虑许多因素，包括价格，消费者负担能力，售后方面和客户体验等。 “我们可以引进这项技术（电动车），但问题是未来五年的售后服务将如何？我们不只是在出售产品，而是在提供客户拥有电动车的整个体验。” “有多少消费者能够负担得起电动车？在马来西亚，决定销售的部分因素是价格，如果我们必须降低价格水平，那么以后是否会满足某些规定？这些是我们确定要推出电动车时要考虑的关键点。我们（需要）寻找合适的产品和合适的时间。” 当询及宝腾是否会成立一家专注于电动车的新公司时，Roslan Abdullah则表示该公司有不少选择，但现在评论还为时过早。 “让我们先完成对产品的评估。至于商业模式，我们希望组织一个能同时让消费者和利益相关者受益的方案。”
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由于每个国家的国情、道路和交通情况、税务架构和文化不同，因此每个国家消费者在购车时的喜好都会有明显的落差和不同，最近美国一家汽车烤漆公司《Automotive Touch Up》就统计出了一份资料并放上网，列出全球各国最受欢迎的汽车品牌和单一车款。 根据该公司公布的这份图表，Toyota在2019到2020年期间是全球最受许多国家欢迎的汽车品牌，它一共在44个国家成为最受欢迎的品牌，这些国家主要是亚洲、大洋洲和南非等地区的国家，如属于大洋洲的澳洲和纽西兰、亚洲的日本、印尼、黎巴嫩、孟加拉、巴林等，甚至连欧洲的芬兰和希腊等最好卖的品牌也是Toyota。 继Toyota之后排在第二位的是Volkswagen，这家来自德国的汽车品牌在全球17个国家成为2019到2020年的最畅销品牌，其中包括了中国、俄罗斯和大部分欧洲国家，而来自法国的Renault和来自韩国的Hyundai则并列第三，在全球5个国家成为2019到2020年的最畅销品牌。 撇开品牌因素，2019到2020年在各国最受欢迎的单一车款为Hilux（并不是大家以为的Corolla或RAV4），Hilux一共在14个国家成为2019到2020年最畅销的单一车款，包括澳洲、阿根廷、斐济、巴拿马、秘鲁等国家。 排在第二位最畅销的单一车款则有三款车型并列，分别是同样来自Toyota的Corolla以及Land Cruiser，另一个则是来自捷克、目前隶属Volkswagen集团旗下的Skoda Octavia，这三款车各别在6个国家成为最受欢迎的单一车款。 至于排在第三最受欢迎单一车款的则有Toyota RAV4以及Renault的Clio，它们各别在5个国家成为2019到2020年的最受欢迎车款。另外有一点比较有趣的是，Toyota几乎垄断了中东国家也门（Yemen）的汽车市场，市占率达到惊人的93.9%，几乎没留下生存空间给其它的品牌！ Perodua Myvi毫无疑问的成为我国2019到2020年间最受欢迎和最常见的车款 除了这点之外，Toyota的Land Cruiser也在也门成为最畅销的车款，市占率达到52.4%，这也意味着Land Cruiser是Toyota独霸也门汽车市场的最大功臣。也门是一个位处西亚的阿拉伯国家，长期处于内战和混乱状态，2019年的人口数量为2,936万人。 而看回马来西亚，这份报告显示2019到2020年期间我国最受欢迎的品牌为Perodua，市占率达到13.6%，而当中最受欢迎的单一车款就是Perodua Myvi（市占率39.8%），这和国内几乎每个红绿灯、每条马路都能看到一辆Myvi的实际情况相吻合。
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继X70和Saga之后，Proton如今官方确认旗下的首款B-Segment SUV X50将会是接下来登陆巴基斯坦这个东盟国家市场的车款，但由于X50目前在我国依然处于供不应求的状况，许多已订车的车主甚至已等候超过半年却依然还未拿到车，因此Proton保证会先满足本地市场的需求，再谈X50出口到巴基斯坦的事宜。 Proton早前以书面方式回复我们的提问时指出，原厂目前将会把重心放在满足本地消费者需求的课题上，尤其是尽力提高生产线的产量已缩短消费者们的等车时间，但他们表示X50确认将会在日后出口到更多的国外市场，包括巴基斯坦，但Proton拒绝提供一个明确的日程表。 目前Proton已先后在巴基斯坦进口了X70和Saga这两款车型，而且目前都是以进口（CBU）的方式在该国销售，也就是说在我国完成新车组装后再出口到该国销售，但Proton同时也已经宣布将会在当地生产这两款车型。 Proton在2019年宣布与巴基斯坦公司Al-Haj Automotive合作，后者除了成为Proton在巴基斯坦的总代理外，也合资在当地设立Proton新车生产和组装线，负责组装当地销售的Proton新车，这间新的生产线在落成后每年的产量约为2.5万辆，而且可在首3年内直接在当地创造至少2,000个工作机会，之后这个数据会增加到2万个。
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插电式油电混动版的Volvo XC40 Recharge T5才在本地上市不久，我们很快就要迎来了纯电动的“小雷神”！近日，我们从Volvo Malaysia的官网上得知，本地市售的XC40将持续扩充车系阵容，准备在不久后推出纯电动版的XC40 Recharge EV！ 目前，厂方已开放该车让感兴趣的潜在买家注册【点击这里】；上个月，这款电动“小雷神”甫登陆我们的邻国，也就是泰国发售，新车是从中国整装进口，在当地的售价是259万泰铢（约34.5万令吉）。 外观上，电动版的XC40 Recharge EV和普通版的XC40几乎保持一致，但因为它少了传统内燃式引擎，因此车头的水箱护罩也没有了进气格栅，换成纯粹的一个饰板，同时，车头两则依然搭载了家族式的“雷神之锤”日行灯，车侧和车尾的造型也几乎没什么改变。 新的电动版XC40仍旧构建在CMA模组化底盘上，这是因为原厂强调该底盘打从研发阶段就已经纳入了纯电动版本的考量在内，因此该模组化底盘是可直接用来开发纯电动车型。 作为一款纯电动车型，该车搭载了一组78kWh容量的锂离子电池，电池组被摆放在车身中央的底盘上，因此它将拥有比其它版本XC40更好的车身配重，原厂号称这组电池如果使用三段式的11kW充电插头，需要7.5小时才能充满。如果使用150kW的DC快充插头，则只需40分钟就可从0充电到80%。 在动力方面，XC40 Recharge EV采用了双电动马达配置，这两具马达分别各自驱动前后轮轴以组成全时四驱系统，马达的最大马力有402匹，最大扭力达到660Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达180km/h，单次续航里程最远可达400公里。 内装部份也和普通的XC40一样，它搭载了12.3寸的液晶化显示仪表，以及中间一个基于Android Automotive OS（谷歌特地针对车载荧幕主机而开发的OS系统），这个OS就宛如一般智能手机一样可以直接上网连接各种谷歌服务，并且还整合了Volvo自家的软件和Apps。 Volvo XC40 Recharge EV的官图
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在经过了多次的预告、媒体预览、试驾活动以及提前对外公布新车的完整规格和售价表之后，全新第三代的Isuzu D-Max如今在我国正式宣告上市开售，这次的D-Max将会是我国第一款提供7年无限里程保固的Pick-up皮卡，在原厂保固的部分傲视所有竞争对手。 全新D-Max在本地一共可细分为七个等级，而且拥有单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，同时也有1.9L和3.0L两种不同功率的柴油引擎可供选择，而且也有手排（MT）和自排（AT）两种选择。 首先是价格，最入门的单厢版1.9L MT Single Cab售价为RM88,599.20，另外单厢版也有3.0L MT Single Cab，价格为RM95,538.40。而在双厢版方面，最入门的1.9L MT Standard为RM99,599.20，之后则是自排的1.9L AT Standard，价格为RM106,999.20。 如果你想要拥有更好的配备，那么原厂还推出了只有自排变速箱可选的1.9L AT Premium，售价为RM121,549.20；另外Premium等级也有3.0L引擎的版本，同样只有自排，售价为RM128,038.40；而最高等级的则是只有3.0L引擎可选，而且也只有自排的3.0L AT X-Terrain，售价为RM141,938.40。 以上所提到的价格全都为西马半岛的新车售价，已包含路税但未包括保险，由于Pick-up被归类为商用车，因此无法享有政府提供的新车销售税（SST）减免。除了旗舰的3.0L X-Terrain可享有7年无限里程的保固外，其余等级和版本一律都是5年/15万公里的保固。 在外观部份，除了最入门的两个Single Cab和最便宜的手排版1.9L MT Standard外，其余所有等级都统一搭配LED的头灯组而且也有LED的尾灯组和日行灯，而且前雾灯也必须是Double Cab车型才有标配，并且在Premium以上才是LED前雾灯。 而在轮圈部分，两个Single Cab版本搭载的是16寸的铁圈，而其余等级则统一都是17寸的铝圈，但在设计和颜色上则根据等级不同而有所差异。内装部分，Single Cab车型采用的是单色仪表板资讯幕，其余等级则是彩色。 另外，座椅材质在Premium等级以上开始才是皮革，Premium以下的则全都是绒布座椅，而且只有旗舰的3.0L X-Terrain才有电动调整的司机座，而且也只有它才配有手动的腰靠调整。 音响主机也有很大差异，入门Single Cab车型统一都是比较小架而且功能最基本的1-DIN音响主机，Standard等级则是2-DIN主机，而Premium等级则是搭载7寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援了无线的Apple […]
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日系汽车品牌Honda最近对外公布了该公司针对未来电动车时代的大蓝图计划，Honda计划在2030年在美国和中国的新能源车（纯电动车，EV以及氢燃料电池车，FCEV）的销售比例提高到40%，并在2035年提高到80%，最终在2040年把全球所有的Honda新车彻底过渡到新能源车时代。 今年2月才上任的Honda社长Toshihiro Mibe表示，Honda汽车将会以非常快的速度跟上时代与潮流发展，并为将来的新能源车时代做好充分准备，预计2030年Honda在全球卖出的所有新车当中，就有2/3是属于新能源车。 他还表示Honda计划在2024年于美国市场发表两款全新的大型纯电动车（EV），其中一款是Honda自家车款，另一款则是以Acura的厂徽推出，Acura是隶属Honda集团的汽车品牌，主打豪华市场，其锁定对手为同样来自日本的Lexus、Infiniti，还有欧系的Mercedes-Benz和BMW等。 有趣的是，Honda计划在2024年于美国市场推出的两款大型EV并不是完全由自家工程团队研发，而是会和美国汽车巨擘通用汽车（General Motors）合作，采用后者提供的铀（Ultium）电池技术。 所谓的铀电池就是利用铀裂变产生的热量来为电池供电，而美国的Ford、GM和Chrysler早就在上世纪70年代就发展出这样的技术，每添加一次铀燃料就能行驶5,000英里（8,046公里），但这项技术被研发成功后并未被普及化，预计这次Honda和GM将会把这项技术再次创新并进行改良。 除此之外，Honda也计划在未来5年内于中国陆续推出10款纯电动车，包括早前在上海车展上亮相的SUV概念车的量产版车型，这款电动SUV（上图）预计将在明年春季于中国面世。 而回到日本本土，由于日本市场较为保守，因此Honda设定2030年在日本本土的新能源车销量比例仅为20%，但之后会在2035年大幅提高到80%，并在2040年全面达到100%新能源车的目标。Honda早前已经宣布会在2030年开始在日本市场逐步停产汽油和柴油引擎。
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上个月初，我们才报道吉利与中国网络搜索引擎巨擘百度斥资20亿元人民币（约12.5亿令吉）携手共组新的合资公司，也就是集度汽车。近日，车坛又传出消息指这家新的汽车公司计划在未来五年内投资500亿元人民币（约316亿令吉）用于智能汽车的研发和生产，首款车型预计将于三年内推出。 根据此前的消息，集度这一命名的释义为“集百度AI能力之大成”。兼任集度汽车法定代表人、董事长、总经理的夏一平表示，集度汽车计划在三年内推出首款车型，此后将以一到一年半的速度陆续推出新车。 为实现这一目标，集度汽车计划在两到三年内招聘2,500-3,000人以完成智能汽车的研发工作，其中将包括400到500名软件工程师。资金投入方面，将达到五年500亿元人民币的规模，公司的下一轮融资也即将开始。 据夏一平透露，集度汽车旗下车型将在吉利SEA浩瀚智能进化体验架构的基础上进行开发，生产和制造也将利用吉利在浙江宁波的生产基地，销售环节则将以直营门店为主，而具体的品牌名称和标识或将在今年第三季度发布。 在产品细节方面，他也表示，集度汽车推出的第一款车型将看起来像一个“可以用情感交流的机器”，并考虑搭载百度设计的昆仑AI芯片，产品的目标客户将集中在年轻群体。
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在近期的一场媒体发布会上，日系品牌Honda的主席兼代表董事Toshihiro Mibe就对外发布了Honda这家日系车企在未来的发展大蓝图计划，并表示Honda已设定目标要在2050年成为一家“零交通事故”的车企，展露出强大野心要与同样着重安全的瑞典品牌Volvo看齐。 Mibe表示，目前全球的摩多意外大多都涉及到汽车，譬如说摩多与汽车相撞等，而Honda也因此决定把目前掌握的高科技主动驾驶与安全辅助技术（ADAS）下方到未来所有的新车款上，预计2030年将会达成这项目标。 Honda是目前第一家在量产车型上大量搭载第三级自动驾驶辅助系统的车企，目前在北美销售的大型房车Honda Legend就是搭载了第三级自动驾驶辅助技术，而Honda也承诺将会不断改良并完善他们的自动驾驶辅助系统的功能、可靠和安全性。 同时Mibe也强调，除了提升车子的安全配备和可靠性外，教育和民众的醒觉意识也扮演着非常重要的作用，而这必须透过各国政府和执法单位去执行才能有效达成，因此Honda也会积极参与这方面的活动，协助各国政府提升民众的安全道路意识。
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还记得今年2月传出中国车企红旗汽车将会和来自意大利的汽车工程与设计公司Silk EV合作耗资10亿欧元（48.7亿令吉）共组合资公司，一同开发和生产红旗全新的S系列旗舰豪华产品线的消息吗？如今这个合作项目已经有了实质性的进展，属于油电超跑的红旗S9如今正式发布面世。 这款中意合资研发的油电超跑属于红旗旗下的S系列，由著名的意大利汽车设计师Walter De Silva负责设计，他曾担任Volkswagen集团的设计总监，知名作品包括了Volkswagen Scirocco、第一代的Audi A5和R8等。 官方目前还未公布红旗S9的完整规格和详情，但这款油电超跑搭载的是一具4.0L的V8汽油引擎，油电综合的马力输出达到惊人的1,400匹，而且采用全时四轮驱动（AWD）系统以保证它的抓地力和直线加速表现，官方公布它的0-100km/h加速成绩只需1.9秒，而且极速也同样惊人，达到400km/h。 以不到2秒的0-100km/h直线加速成绩，加上400km/h的极速，这样的数据足以打趴市面上一大堆的高性能超跑，而这也是中国品牌历来最强劲的超跑产品。红旗向来被中国消费者称为“中国的劳斯莱斯”，主攻高端豪华车市场，而红旗早前也曾放话要超越英国的劳斯莱斯。 根据官方的说法，这款红旗S9将采用目前业界最轻量化和最坚固的材质打造车身，务求让它拥有最轻的车重负担和最佳的马力推重比，而且这款红旗S9将会有三种不同的驾驶模式可选，其中包括了可在市区内使用的纯电动模式，在满电的情况下预计可行驶最长40公里。 这次发布的红旗S9量产版车型和早前公布的概念车在外形上有着明显的差异，它采用了超跑常见的低趴车身设计以保证拥有较低的风阻系数，同时低趴的车身也能让车底创造更低压的气流，让跑车在高速行驶时拥有更好的下压力。 此外，红旗S9的车身也采用了许多碳纤维进气口的材质以减轻重量和提升坚硬度，而且车头、车侧和车尾都有大量大面积的进气口和排气口，以保证它拥有绝佳的空气力学表现。 官方暂时没有公布这款超跑的内装照片，但原厂号称它的内装空间主要以最大舒适化为设计诉求，而且里面搭配了三个不同的荧幕主机，其中两个分别作为司机的仪表板荧幕和中间的荧幕主机，另一个则作为副司机座前的荧幕，而且这辆超跑也会搭载空气潮湿净化器、LED车内气氛灯和可变磨砂玻璃等。 根据原厂的计划，他们目前只会生产99辆红旗S9供市面销售，而首批车款预计将在明年才开始交车给客户，而且它的价格一点也不便宜，最入门车价从1,000万人民币（630万令吉）起跳，这款超跑将在中国吉林省或意大利的艾米利亚-罗马涅大区（Emilia-Romagna）的厂房生产。
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由paultan.org举办，Carsome赞助的2021 Auto Car Expo汽车展销会（ACE）在过去的周末于雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）完美落幕，为期2天的展销会活动凭借各种诱人的优惠、礼券和赠品成功吸引到1.1万人到场，而且也成功创造出561辆车的销量。 这项展销会从本月17日（周六）到本月18日（周日）上午9是到傍晚7时进行，但是开幕首日的上午短短几个小时便创造了70辆车的销量，两天累计下来的新车和二手车销量一共为561辆，销售总额为8,050万令吉，其中536辆为新车，另有25辆则是原厂认证的二手车，而且全都已完成订金缴付。 根据观察，大部分到场买车的消费者都是独身抵达现场，而且也有不少人参与了试驾活动。同时我们为了照顾到无法跨州到场的朋友，我们也提供了网络订购平台，让消费者透过Whatsapp等方式向在场的销售代理订购新车。 以561辆的销售数据而言，我们已成功打破paultan.org在2019年举办的Premium Auto Car Expo豪华车销售展（PACE），2019 PACE的销售数据为399辆，而且全都是定位豪华品牌的车款，销售总额为9,150万令吉。 此外，于2018年第一次举办的首届PACE也录得了214辆车的销量数据。PACE和ACE在去年皆因为新冠肺炎疫情肆虐，以及政府颁布的行动管制令而暂停举办，并在今年政府宣布允许展销会举办后才复办。 在这次2021 ACE上销量最好的参展汽车品牌为Mazda（84辆），其次为Toyota（72辆）、Honda（70辆）、Proton（66辆）和Volkswagen（64辆）。而最好卖的单一车款则是Ford Ranger（46辆，包括16辆的Ranger Raptor），其次是Volkswagen Tiguan（37辆）、Proton X50（30辆）、Toyota Yaris（28辆）、BMW 3系列（27辆）、Mazda CX-5（26辆）和Honda City（25辆）。 与此同时，为期两天的展销活动也一共累计了819次的新车试驾，当中有不少消费者在现场进行试驾之后，虽然没有当场决定下订，但也在事后前往相关的品牌代理商进行后续购买过程。 由于我国目前依然处于有条件行动管制令期间，而且新冠肺炎疫情也还未完全消退，因此主办单位采取了严格的防疫和安全措施确保所有到场民众和工作人员的安全，包括强制规定所有入场者必须扫描MySejahtera并测量体温、必须佩戴口罩，并且在会场四周提供免费消毒洗手液，同时工作人员也频繁为在场所有的车款包括试驾车辆进行消毒，而且所有面对群众的工作人员也必须佩戴透明面罩。 除此之外，主办单位也规定会场只能同时容纳最多650人，根据SCCC的容量以及政府拟定的标准作业程序，SCCC理应可允许最多1,700人同时入场，但我们为了安全起见也进一步降低在场人数，而且现场的工作人员也不时提醒所有人维持社交距离，并禁止年龄低于12岁的孩童以及高于60岁的年长者入场。 2021 ACE让消费者们不单只以最优惠的方式入手他们心仪的车款，也能让消费者们在同一个地方直接比较多款不同的选择，让他们省却舟车劳顿前往不同品牌陈列室的麻烦和时间。 与此同时，我们也借此机会感谢所有的参展品牌以及赞助商们，包括Ford、Honda、Volkswagen、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton、Toyota、BMW、Lexus和MINI，还有赞助商Carsome、BHPetrol、V-Kool、Blueair、DK Schweizer、Dodo、Recaro和Touch n’ Go。 当然，我们不会就此停止我们的步伐，敬请期待我们举办更多届的ACE和PACE汽车展销会吧，我们下次再见！
