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经过之前数轮的预告之后，大马长城汽车（GWM）原厂今天终于在2025马来西亚汽车展上正式发表了旗下主打高端豪华的七人座越野SUV坦克500（Tank 500），而且也公布了它的正式售价，为RM328,800（只有单一规格，售价已包含首年路税但不包括保险）！ 坦克500是一款定位豪华市场、主打越野能力的大型七人座SUV，其尺码为5,078×1,934×1,905mm（长x宽x高），轴距为2,850mm，比大家所熟悉的Toyota Fortuner更大而且定位更高，具体来说，外界更多把它视为是Toyota Land Cruiser的同级对手。 本地的坦克500已经确认将会以2.0L的HEV油电版本为主，这具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎拥有244PS马力和380Nm扭力，搭配可输出106PS/268Nm的电动马达以及九速自排（9AT）变速箱，其综合马力输出达到346PS，综合扭力648Nm，采用四驱配置。 这款主打越野能力的豪华SUV拥有是十一种不同的驾驶模式供切换，其中四种为普通道路的驾驶模式，另外七种则是针对越野需求的驾驶模式，并且搭载机械式锁定的中央差速器，而且号称有800mm的涉水深度，其车身离地高度也达到了224mm。 在配备部份，它标配全LED头灯和尾灯组、车顶行李架、电动尾门、电动伸缩的侧边踏板、全景式天窗、20寸轮毂、12.3寸数位化电子仪表、14.6寸支持Android Auto和Apple CarPlay的屏幕主机、附记忆功能和冷气通风功能的电动皮革座椅、三区自动恒温冷气系统、12支喇叭组成的Infinity音响系统、抬头显示器、手机无线充电面板、第二排的车窗遮阳帘，以及可电动折叠的第二和第三排座椅。 在安全配备部份，坦克500除了有最基本的6颗气囊以外，也搭载了完整的第二级驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等功能，而且本地将同时提供三种不同的车身配色供选择，分别是灰色、白色与黑色。
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除了发表七人座的SUV Jetour VT9外，大马捷途汽车也在今天开幕的2025马来西亚汽车展上带来了另一款纯电动跨界SUV，而这也会是捷途汽车在我国市场上的第一款电动车，但它目前还未正式发布，仅是在车展上公开亮相提前造势而已。 这款捷途的电动车的车型名称为eVT5，它其实早就在我国出现过一次，不过当时它是以Kaiyi（凯翼）X3 Pro的身份。悬挂着蓝色的临时商用车牌在我国的一个公共停车场被拍到，当时我们原以为凯翼汽车即将进军大马，殊不知这款车最终是以捷途的名义进入大马市场。 说到凯翼，它其实也和中国的奇瑞控股集团有很大的关联，成立于2014年，曾是奇瑞集团全资拥有的子公司，如今奇瑞依旧持有其接近48%的股权，所以如今它挂上捷途汽车的名称来马也就不奇怪了，毕竟捷途汽车也同样是奇瑞控股集团旗下的一个汽车品牌。 这款eVT5的车身尺码为4,443×1,831×1,646mm（长x宽x高），轴距为2,632mm，车身离地高度有183mm，对比即将来马的同集团车款Chery Tiggo Cross，两者的尺码大小处于伯仲之间，以尺寸来说，它可以被归类为一款B-Segment的SUV。 据了解，eVT5搭载的电池是一组来自宁德时代（CATL）的53.6kWh磷酸铁锂（LFP）电池，充满电后的续航里程有356公里（NEDC测试标准），号称只需30分钟就可从30%充电至80%，动力来源是前轴上的一具电动马达，有163PS/280Nm的功率输出，悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，搭配18寸的轮毂。 在配备部份，这辆在车展上亮相的eVT5标配了LED头灯和尾灯组、全景式天窗、10.25寸的中控屏幕主机、皮革座椅、后座冷气出风口、360度全景录像系统、传统的定速巡航（Cruise Control）系统、手机无线充电面板，配备看上去属于一般水平。 根据我们与原厂的谈话，其实原厂目前也还未正式确认这款eVT5会否来马，但既然有了右驾版的车款，而且也亮相在本地车展上，因此看来它来马的机率其实应该也不会低。
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继去年杪于吉隆坡国际车展（KLIMS）现身之后，广汽（GAC）M8再次于今天开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow）亮相，而且这款中系大型豪华MPV现已开放预订，总代理Warisan Tan Chong Automotif亦透露，新车的起售价预计从RM333,000起。 根据官方消息，新的M8在本地将提供两种版本可选，分别是Premium和Premium Luxury，它们将统一搭载插电式混合动力系统（PHEV），锁定的同级竞争对手包括同样来自中国的Denza D9、Zeekr 009，以及来自日本的Toyota Alphard。 广汽M8的车身尺码为5,212×1,893×1,823mm（长x宽x高），轴距为3,070mm，确切来说它的尺码比Toyota Alphard更大，因此内部的乘坐与载物空间理论上会比Alphard更为宽裕，因此也会更为舒适一些。 广汽M8搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出190PS马力和330Nm扭力，而其配套的马达则可输出182PS马力和300Nm扭力，综合马力达到373PS，综合扭力630Nm，让M8这款庞然大物的0-100km/h加速只需8.8秒就可完成。 原厂宣称M8的油电综合里程数据最长可达1,032公里，平均油耗数据为6.05L/100km，而且在纯电动模式下的续航里程可达到106公里。它同时支持AC慢充和DC快充，使用DC快充的话只需30分钟就可充满电，而使用AC慢充则需要3.5个小时。 以现场展出的这辆M8为依据，它搭载了全LED的头灯和尾灯组，而且车内搭载12.3寸的全数位化电子仪表板，中间的荧幕主机尺寸则达到14.6寸，后座还有一具独立的15.6寸吸顶式影音荧幕，并且搭配16支喇叭组成的Yamaha音响系统。 M8采用的是2+2+3的座椅布局，因此第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的总裁级纾压座椅，除了具备按摩功能和小腿支撑延伸外，它还具备电动加热和冷气通风的功能，全尺寸的玻璃天窗当然也必不可少。 作为广汽旗下一款主打高端豪华市场的产品，M8自然也搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、360度环景摄影和胎压侦测功能（TPMS）等都一应俱全。
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在2025大马汽车展上，奇瑞（Chery）展出了全新的Tiggo 7 CSH车型。眼尖的朋友们可能会发现新车去掉了以往的“Pro”后缀标签，实际上这款新车是一款插电式混动（PHEV）车型，CSH的全名为Chery Super Hybrid（奇瑞超级混合动力）。 Tiggo 7 CSH所搭载的混动系统其实与Jaecoo J7 PHEV上使用的SHS插电式动力架构本质相同，只是挂上了不同的标识。它搭载了一套由1.5升TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，并且由单速DHT混动变速箱负责传递动力至前轮。 根据官方数据，Tiggo 7 CSH的综合最大输出功率为347 PS马力，以及525 Nm峰值扭矩，极速为180 km/h；电池部分，新车搭载了由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为18.3 kWh，纯电续航里程可达95 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 此外，官方还宣称，其综合油耗低至1.3L/100 km，即便电量低于25%，也能维持4.9L/100 km的效率表现。值得一提是，新车还支持最高40 kW的DC直流快充，电量从30%充至80%仅需19分钟，若使用6.6 kW的AC充电，3小时内可充满。同时，它也具备3.3 kW的对外放电功能（V2L），为户外用电场景提供便利。 外观上，Tiggo 7 CSH的“长相”基本延续了中国市场Tiggo 7 Plus的整体轮廓，但在细节上有所革新，特别是前后保险杠设计。它的车头采用了类似Tiggo 8 Pro的LED灯组，八边形封闭式格栅内部饰以立体菱形结构，视觉冲击力更强，而前包围则大量采用亮黑元素，符合奇瑞近年来的家族设计趋势。 车尾同样经过重新设计，‘CHERY’字样下方延伸出一条带S形光带的贯穿式尾灯，配合全新设计的后裙板，取消了传统的双出排气布局，强化新能源车的属性。此外，它也换装了18寸双色铝合金轮圈，采用更具包覆性的样式，这点或是出于空气动力学的考量。 进入车内，它的布局设计与燃油版一致，依旧是以简洁水平线条主导的设计风格。12.3寸全液晶仪表与中控娱乐屏幕合为一体，搭配高耸中控台，科技感不俗。方向盘采用与Jaecoo J7相同的新样式，两侧集成四向多功能键，同时还加入了驾驶员注意力监控系统与水晶造型电子挡杆，提升质感。 […]
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经过早前数次的预告后，Chery（奇瑞）如今在今天开幕的2025马来西亚汽车展上正式向本地亮相了旗下定位A-Segment的入门级跨界SUV Tiggo Cross，而且也确认了它的正式规格，不过需要强调的是，这次的亮相只不过是新车发布前的一次热身（Preview）而已，正式发布还需要等待一些时间。 Chery Tiggo Cross在其它国家也被称为Tiggo 4，它的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。 严格上来说Tiggo Cross的尺码并不完全属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它更接近于一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降纬打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。 对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场将同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。 而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。 Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计，其油缸容量有51公升，汽油版标配的是18寸双色轮毂，而油电版则是采用17寸轮毂。 在配备部份，两种版本都标配全LED的头灯和尾灯组、铝制的车顶行李架、10.25寸的数位电子仪表、10.25寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、皮革座椅（司机座为电动）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前座与后座的中央扶手、15W手机无线充电面板。 而在安全配备部份，汽油版的Tiggo Cross对比油电版相对来说少了一些配备但依旧还是相当的有诚意，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）和全景录像系统都有标配，不过油电版的比它额外多了全速域的自动跟车、后方的自动煞车辅助，因此达到第二级的半自动驾驶辅助，气囊也比汽油版（6颗）多一颗。 Chery Tiggo Cross
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奇瑞集团旗下又有另一个品牌正式登陆大马市场！就是早前预告的iCaur（国外称为iCar），该品牌在今日刚开幕的2025马来西亚汽车展上正式亮相，并且也展示了即将来马的iCaur 03纯电动SUV！ iCAR是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌，主打新能源车市场，而且强调年轻化与个性化，品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等，而其目前推出的产品也确实相当的有个性，而且在价格上也还算亲民，属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。 随着该品牌在本地车展上正式亮相，他们也正式确认品牌在我国市场的首款产品将会是纯电动的iCaur 03，它是一款外型独特、号称拥有不错越野能力的纯电动SUV，而且在车展上也展出了三辆不同配置的03，并预告它将在今年第三季，也就是介于7-9月期间正式上市。 有兴趣的客户如今已可提前预订新车，只需缴付RM1,000（可全额退款）的订金即可，而且在车展上订购iCaur 03还将会在提车时获得原厂额外赠送iCaur 03的模型车。 本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选，差异在于单马达和双马达，前者搭载一组后置式的电动马达，拥有184PS/220Nm的功率，搭配65.7kWh的电池，续航里程最长可达426公里（NEDC测试标准），支持最高80kW的DC快充，号称只需半小时就可从30%充电至80%。 而定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到279PS/385Nm，搭配69.8kWh的电池，续航里程号称为418公里（同样是NEDC标准），同样支持80kW DC快充，同样需要半小时就可从30%充电至80%。 在配备部份，iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换，而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 除了iCaur 03外，iCaur也在现场展出了名为03T的另一辆展示车，它其实就是03的升级版，拥有更为运动化和高级的外观，在外观如保险杆、轮拱等部份都有比较不同的造型，但整体规格与标准版的03相距不远。 2025 iCaur 03 2025 iCaur 03T 2025 iCaur 03（附原厂选购件）
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去年5月在本地车展上首次亮相的Jetour VT9 5+2七人座SUV时隔1年后，终于在隔年的同一场车展上正式发布，相对于去年还未确认车型在本地的正式名称，如今原厂确认这款SUV在本地被称为Jetour VT9，它在本地的正式售价为RM118,800（Comfort）和RM123,800（Prime）。 是的，作为一款七人座的SUV，Jetour VT9在我国的正式售价比许多C-Segment五人座SUV还要便宜，更不用说其它的七人座同级对手。而且，原厂还为它提供7年/15万公里的全车保固，以及10年/100万公里的引擎保固，车主还可享有5次的免费保养配套（包含零件与工资），首800名订购的客户还可享有RM2,000的回扣！ Jetour VT9这款七人座SUV的车身尺码为4,724×1,900×1,720mm（长x高x宽），轴距为2,720mm。作为对比，同为七人座的Mazda CX-8的车身尺码达到4,900×1,840×1,730mm，轴距为2,930，所以它的车身尺码明显要比CX-8小一号。 而如果我们拿本地还在销售的第三代Nissan X-Trail来比较，两者都是七人座SUV，X-Tral的车身尺码为4,690×1,820×1,740mm，轴距为2,705mm，可以看到它的车身尺码与X-Trail比较接近，所以它其实不算是一款真正意义上的七人座SUV，第三排的两张座椅更多只能算是应急用途，或只能坐未成年的孩童。所以根据本地标准来看，它只是一款C-Segment的七人座SUV。 这款SUV在本地一样也分为Comfort和Prime两个等级，一样也搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，和六速双离合器（DCT）变速箱，一样是前轮驱动的配置，最大马力156匹，最大扭力230Nm，基本就是和捷途大圣同一组动力配置。 在外观配备上，两个等级同样有标配LED的头灯和尾灯组、19寸的轮圈、电动尾门、车顶行李架，不过只有定位较高的Prime型才有全景式玻璃天窗。而在内装部份，两个等级都有10.25寸的数位化仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、电动皮革座椅、可前后滑移和折叠的第二排座椅、50W手机无线充电面板、单色车内气氛灯、后座冷气出风口、360环景摄影系统等，而且前座的扶手内还有冷气降温功能，不过入门的Prime车型少了两组音响喇叭，Prime则有6组喇叭，并且额外多了自动防炫的后视镜、电动座椅的记忆功能。 安全配备则是两个等级间最大的差异点，入门的Comfort只有4组气囊，而且只有比较基本的车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统（TPMS），而只有定位较高的Prime车型才有车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM），并没有自动煞车和自动跟车功能。
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在今天开幕（媒体开放日）的2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）上，宝腾应约带来了子品牌e.MAS的第二款纯电动车型，而且新车的命名已被确认，那便是定位比eMas 7还要低的Proton eMas 5。 不过有点小遗憾的是，本次亮相的eMas 5并非以全貌示人，而是铺上一层艺术粘纸。尽管如此，新车的整体造型和轮廓，包括头灯设计等细节已相当明朗，百分之百能够确定它便是吉利星愿的“孪生车”，而且也会是宝腾即将推出的最亲民电动车，定价大概将低于RM100,000。如无意外，新车预料将在今年第四季发布。 这款eMas 5是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，相比起比亚迪海豚（BYD Dolphin），其车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车。 宝腾并没有透露更多有关新车的规格配备。参考吉利星愿，它是基于吉利全球模块化架构（GMA）所打造的车型，在中国拥有两种动力配置可选，两者搭配不同容量的电池。 其中，入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。
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在刚开幕的2025马来西亚汽车展上，国产品牌Perodua带来了旗下首款电动车的Perodua eMO，不过依旧还只是一款概念车而已，亮相的并不是量产车型，主要是为了今年内即将发布的新车进行预告和热身。 这次概念车比之前的更为神秘兮兮，除了在外观上进行了大幅度的覆盖外，连展出的概念车也只有半辆而已，不过原厂倒是有确认它的最终量产市售车型将在今年第四季，也就是介于10到12月之间正式发布。 从我们拍摄的照片中不难看出，这次亮相的概念车能够透露出的细节还是相对有限，基本只让大家看一看它大致的车头造型，而且可以基本确认它会是一款跨界SUV，同级竞争对手应该会是Proton即将发表的eMAS 5，以及比亚迪的海豚。 根据Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin的说法，Perodua的首款纯电动车的定位是“Small B”，也就是一款定位B-Segment的小型车款，而且价格不会超过10万令吉。 根据原厂早前的说法，这款EV的售价预计会在8万令吉左右，但这个价格并未包括它的电池，因为原厂可能会以电池租赁的方式销售这款车（买车后需另外租电池），原厂说这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题，只要电池状况衰退就可更换另一组新电池，而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。
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配合品牌成立一周年，Jaecoo Malaysia今天宣布重塑品牌形象，即日起统一以“Omoda | Jaecoo Malaysia”的名字对外营运。这项更名举措不仅彰显其企业发展新阶段，也紧扣母企奇瑞（Chery）在全球市场推行的统一品牌战略。 “Omoda与Jaecoo代表着两个极具潜力的子品牌，我们将持续打造能够贴近消费者审美与生活方式的产品体验。这次品牌升级也反映了我们对马来西亚市场前景的信心，也宣示我们在高端越野SUV领域扮演挑战者角色的决心。”Omoda与Jaecoo副总裁Emily Lek这么表示。 自去年登陆马来西亚市场以来，Jaecoo已累计注册逾12,000辆新车，并成功建立起涵盖全国范围的45家经销网络；今年2月，品牌更引入超级混合动力系统（Super Hybrid System，简称SHS），并率先推出J7 PHEV插电式混动车型，为消费者提供更丰富的动力选择。 这次的品牌重塑宣布于2025大马汽车展（Malaysia Autoshow 2025）现场同步进行。活动期间，Omoda | Jaecoo也首次对外展示尚未在本地发布的C级跨界车，即Omoda C7，为后续产品阵容埋下伏笔。
