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全新2022年式的Honda HR-V大改款从刚过去的周六开始于全国各家指定的Honda汽车陈列室展开新车巡回预览活动，逐步向民众开放抢先预览这款全新都会型SUV在本地的一些规格，但原厂不允许入场预览的民众携带手机或录影器材，因此我们也在当天为大家带来了一则简单的规格报导【点击这里】。 不过，由于我们在周六当天的文章报导有些简短，对于一些真心想要入手全新HR-V的朋友来说或许还不足以厘清他们心中的疑虑，这里我们就以规格表的方式，逐个列出HR-V四个等级之间的详细差异，包括引擎动力、外观和内装配置，以及主被动安全辅助配备。 当然，价格目前还是个未知数，因为原厂目前也还未给出它的正式售价。而根据我们向多位Honda汽车销售代理所获得的消息，全新HR-V全车系的价格预计介于12万到14万令吉之间，但这个价格也只是预估，仅供大家一个事先参考。至于新车的实际发布日期原厂也一样还未公布，但按巡回活动的日期来看，新车估计需要等到下个月才会正式上市开卖。话不多说，这里就带大家看看全新HR-V在本地的规格差异吧！ 印尼市场的Honda HR-V 1.5 S 2022 Honda HR-V 1.5 S – 预估价12万令吉 标准配备: 动力与机械结构 1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气汽油引擎 正确排气量1,498 cc 121 PS @ 6,600 rpm, 145 Nm @ 4,300 rpm CVT无段式变速箱 前轮驱动 一般（Normal）与省油（Econ）驾驶模式切换 […]
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我国汽车的销售税（SST）减免优惠是否将再次被延长终于有了定案！财政部长Tengku Zafrul发表文告指出，政府已经决定不再延长针对汽车的SST减免优惠，意味着从今年7月1日开始，我国政府将重新针对汽车销售征收全额的SST。 不过，基于过去2年期间我国一直面对汽车生产与供货量不足的问题，导致许多已订车的消费者无法及时在优惠期内买车并进行注册（因为SST优惠是基于注册日期为准），政府为了安抚这些消费者，将让6月30日前订车的消费者最迟在2023年3月31日前向陆路交通局（JPJ）注册他们的新车，以继续享有SST减免，但在7月1日或之后才订车的消费者则没有此优惠。 根据财长的说法，政府从2020年6月开始推出针对汽车的SST减免优惠后，至今所给予的汽车SST回扣额已经达到47亿令吉，而在优惠期间卖出的汽车数量也达到了868,422辆。不过，由于芯片和零件供应短缺的问题，也导致目前还有26.4万辆汽车订单还未被交付给已经订车的客户。 目前针对汽车提供的SST减免优惠政策，但凡是在本地组装（CKD）的汽车都能在优惠期间享有全额的SST豁免，而从国外进口（CBU）的汽车则只能享有一半的减免。这项政策是在2020年6月15日开始，之间曾三次被获得政府延长优惠期，至今年6月30日结束。
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科技日新月异，在车坛上，自动驾驶辅助系统也渐渐开始成为了主流的配置，并且还不断往更高级别推进，但为了让驾驶者享受足够的热血和驾驶激情，意大利超级跑车制造商法拉利计划将旗下产品的自动驾驶辅助系统限制在Level 2级别的水平。 显然，法拉利提出这样的想法，无疑将它与热衷实现无人驾驶技术的主流厂商形成区别，但对于专注于赛车运动的汽车品牌来说，这做法并无道理，毕竟驾驶激情终归是法拉利产品的主要卖点和灵魂所在。 “法拉利将把汽车的自动驾驶辅助系统限制在Level 2级别的水平，这样做是为了让驾驶员保留所有非凡情感。”法拉利官方发言人这么表示。 不过，对于即将发布的法拉利首款SUV Purosangue来说，拥有Level 2级别以上的自动驾驶辅助系统也许短期内不会对销量有太多影响。并且随着拥有自动驾驶级别更高的豪华SUV车型数量不断增加，法拉利在未来是否对这一决定作出改变，目前还处于未知状态。
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国际汽车媒体《Motor1》最近公布了他们进行的2021年全球最畅销车款的调查榜单，根据该媒体的说法，这份榜单结合了来自五大洲106个国家/地区在2021年的汽车销售统计，用以计算出去年全球最畅销的车款，而这106个国家/地区的新车销量就占了全球的99%，因此有一定的可靠性。Toyota就有4款车挤入了前10的榜单，是这次调查和统计报告的最大赢家。 根据该媒体公布的数据，Toyota有4款车挤入了这次前10的榜单，是这次调查和统计报告的最大赢家。Toyota RAV4去年在这106个国家/市场的新车销量为113.2万辆，成功登顶2021年全球最畅销单一车款的宝座，而排在第二的也同样来自Toyota，它就是Toyota品牌旗下的长青车款Corolla，去年的销量为110.4万辆。 除此之外，Honda CR-V也在去年一共卖出90.3万辆新车而排在第三，Nissan Sentra（也就是本地的Nissan Sylphy）卖出69.3万辆排在第四，Toyota Camry以68.1万辆排在第五，Honda HR-V卖出67万辆排第六，Ford F-150皮卡卖出56.2万辆排第七，Toyota Hilux卖出54.8万辆排在第八，Tesla Model 3卖出50.8万辆排第九，而Honda Accord则有48.1万辆排在第十的位置。 榜单中可见，除了Toyota有4款车进入前十而成为最大赢家外，其同样来自日本的老对手Honda其实也表现不错，相继有CR-V、HR-V和Accord三款产品进入前十榜单，而前十榜单中把纯电动的Model 3排除在外，也依然有4款是传统Sedan四门房车，另有3款SUV、2款皮卡（Pick-up），这也显示出其实选择购买传统房车的消费者依然大有人在，传统房车依然有其市场空间。 另外值得一提的就是作为一款没有搭载传统内燃式引擎的纯电动车（EV）的Tesla Model 3是首次进入前十榜单，也是前十榜单内的唯一一款EV，对比《Motor1》在去年发布的2020年销售数据，Model 3在2021年的销量比2020年成长了40%，在销售成绩上非常亮眼。 除此之外，《Motor1》也列出了去年全球最畅销的5款中型（C-Segment）SUV、小型（B-Segment）SUV、中型房车和中大型（D-Segment）房车的销量数据排行，大家有兴趣知道的话可以细看下面的各列表。 2021年小型（B-Segment）SUV销售前五 1.Honda HR-V：67万辆 2.Volkswagen T-Cross：33万辆 3.Hyundai Creta：32.8万辆 4.Kia Seltos:：31.8万辆 5.Volkswagen T-Roc：29.4万辆 2021年中型（C-Segment）SUV销售前五 1.Toyota RAV4：113.2万辆 […]
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如题！随着时代变迁，又一款经典车型即将走入历史，而这回落幕的是韩系小钢炮！日前，根据海外媒体报道，韩国车企巨头Hyundai计划在今年7月结束旗下Veloster的生产。 Hyundai Veloster虽称不上历史悠久的车款，但回顾过去，从诞生至今它已走过了11个年头。据悉，Veloster的退幕主要是为了让路给新一代Kona的生产，以及在韩国本土销售的Elantra N。 报道还称，Hyundai目前只生产性能取向的Veloster N，该车系的普通版本已停产。该车是在韩国蔚山1号工厂的一条生产线上生产的，而现在那里正在组装Kona车型。随着明年全新Kona的到来，Veloster的停产将促进Kona车型的生产。 另一方面，外媒还称，预计全新大改款的Kona将在2023年正式发布，与现款一样，届时新的Kona除了会有传统的燃油引擎版本外，还将获得混动版本和纯电动版本。
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陆路交通局（JPJ）公布了他们在城市转型中心（UTC）的服务柜台的最新服务时间，从本月20日也就是即日开始，位于UTC内的JPJ服务柜台与中心的服务时间将会被延长到晚上9时，但仅限于周一至周五的工作日，并不包括周末。 根据JPJ公布的新服务时间，西马半岛各州位于UTC内的JPJ服务柜台的工作日（周一至周五）的服务时间改为每天早上8时到晚上9时，而周末的服务时间则是早上8时到下午5时，而且除周五穆斯林祈祷的中午时段外，其它日子都不会有中午休息时段。 而在东马的砂拉越、沙巴和纳闽联邦直辖区（Labuan），位于UTC内的JPJ服务柜台在周一至周五为早上8时至晚上7时，周末则一样是早上8时到下午5时。当然，公共假期还是会休息。
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全新大改款的Honda HR-V从今天开始于Honda各州多间不同的陈列室举办新车预览活动，身为汽车媒体的我们当然也趁着今天前往陈列室抢先一睹了新车的风采，而最重要的就是为大家预先确认它的新车规格，不过比较可惜的是这些新车预览活动全都不允许拍照和录影（文章里的照片皆为泰规版本），因此只能以文字方式向大家讲解全新HR-V在本地的基本规格。 本地的全新HR-V确认将会有四个等级，分别是汽油引擎版本的1.5S、1.5E和1.5V，以及油电（Hybrid）版本的1.5 e:HEV RS。其中汽油引擎还分为自然进气（NA）和涡轮增压版本。 根据我们在预览活动中所得到的资讯，最入门的1.5S将会搭载和City同一具的1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱，而另两个1.5E和1.5V则是搭载和Civic同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力240Nm，变速箱一样也是CVT。 而在油电版本的部份，则是采用和City e:HEV同一组的i-MMD油电系统，它有一具1.5L的四缸自然进气引擎加上两组电动马达组成，引擎部份可输出105匹马力和127Nm的扭力，搭配马达后的综合马力输出达到131匹，综合扭力253Nm。 在配备部份，我们可以确认全车系的HR-V如今都会标配Honda Sensing主动安全辅助配备，而且全车系都有8寸的触屏式荧幕主机，但比较入门的1.5S和1.5E只有4组音响喇叭，而1.5V和1.5 e:HEV RS则有8组喇叭。至于LED头灯组也一样是全车系的标准配备。 在其它配备部份，只有顶规的1.5 e:HEV RS才有双区恒温冷气系统，另三个等级则都是单区冷气，但后座冷气出风口是四个等级都有的配备，座椅的部份则只在1.5V和1.5 e:HEV RS上提供皮革材质，另两个入门等级都是绒布座椅。 在轮圈部份，比较入门的1.5S和1.5E都是搭载17寸的轮圈，轮胎尺寸为215/60R17，原厂为它们配给的是Goodyear Assurance Tiplemax 2轮胎；而1.5V和1.5 e:HEV RS则采用18寸轮圈，轮胎尺寸为225/50R18，搭配Continental Ultra Contact UC6轮胎。 当然，在价格的部份原厂还未给出一个明确的信息，但预览活动的现场有销售员对顾客指出全新HR-V的价格预计介于12万到14万令吉之间，对比上一代的HR-V来说，价格是有比较明显的调涨，单配备也比上一代进步（如全车系标配LED头灯，而且新增后座冷气出风口），至于它的确实发布日期，则还有待原厂进一步的消息。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（外国版本）
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我们的北部近邻泰国在发表了第十一代的Honda Civic FE之后，如今迎来了油电版的全新Civic e:HEV，而且油电版的Civic e:HEV在当地还分成EL+和RS两个等级，加上去年8月就已经在当地上市的1.5T涡轮引擎版本，泰国目前的Civic产品线比我国更趋完整。 第十一代的Civic e:HEV搭载的是一组2.0L的四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达组成Honda最新的i-MMD油电系统，引擎本身可输出141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到315Nm。 比较特别的是，Honda这套新的i-MMD油电系统的运作方式与其它常见的油电系统有些不同，这套系统的汽油引擎主要是负责向车上的电池组进行充电，再由电池供电给马达，然后以马达驱动前轴，但引擎仍会在必要时介入协助驱动车辆，尤其是在高速或激烈行驶的状况下。 油电版的Civic e:HEV对比传统汽油引擎版本的Civic FE有一处明显的配备差异，就是普通引擎版本的Civic只有一般（Normal）和省油（ECON）两种驾驶模式，但Civic e:HEV则还额外多了一个运动化（Sport）模式。 根据原厂公布的数据，油电版的Civic e:HEV的综合油耗数据为25km/L，对比搭载1.5T引擎的Civic FE则是17.2km/L，而它搭载的Hybrid电池组则可享有10年保固，除电池以外的其它Hybrid系统部件则有5年保固。 油电版的Civic e:HEV在车身长度、宽度和轴距的尺寸上和一般汽油引擎版本无异，但其车身离地高度比普通版本多了2mm，而且也因为搭载油电系统的关系，让它的车身重量比来到了1,429公斤，比普通版本的1,319公斤更重，而且其油缸容量也从47公升缩小为40公升。 在配备部份，除了原本就有的LED头灯组、LED日行灯、双色轮圈等外观套件之外，油电版的Civic e:HEV也有专属的全液晶荧幕数位化仪表板，对比普通版本的Civic更具科技化，而且其中间的9寸荧幕主机也可显示油电系统的供电、回充和车子的动力输出状况，安全配备也和普通汽油版本一样，都有Honda Sensing半自动驾驶辅助系统。 价格部份，泰国的Civic e:HEV EL+的售价为112.9万泰铢（约14.1万令吉），而搭载运动化套件的Civic e:HEV RS则要价125.9万泰铢（15.7万令吉）。对比搭载涡轮引擎的Civic EL+，油电版的EL+价格比前者贵了12万泰铢（约1.5万令吉）。 若油电版的Civic FE日后来马，预计其价格可能会突破15万令吉大关甚至接近16万令吉的水平，毕竟目前本地顶规的Civic 1.5 RS在享有销售税（SST）全额豁免后的售价也要14.4万令吉，不过基于第八代和第九代的Civic FD/FB油电版在我国的销量比例并不高，因此原厂是否会在十一代Civic上把油电版引入我国，还是个未知数。
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相信很多车主都有试过前挡风玻璃在行驶途中被石头或其它硬物击中导致破裂的情况，而一些有在汽车保险中添购附加的挡风玻璃保障（Windscreen Coverage）的车主往往都会选择向保险公司索偿更换新的挡风玻璃，而没有购买到这类保障的车主则唯有自费更换。 但是破裂的挡风玻璃是否真的有必要更换？根据本地保险公司Berjaya Sompo的说法是非必然的。Berjaya Sompo最近举办了维修汽车挡风玻璃的公开巡回活动，于本月15至19日在雪州Petaling Jaya的One Utama购物中心进行，目的就是为了提倡消费者以“维修”的方式替代“更换”破裂的挡风玻璃。 根据Berjaya Sompo首席执行员陈武骐指出，汽车的挡风玻璃的材质与一般玻璃不太一样，由于大部分的挡风玻璃都属于双层玻璃设计，玻璃之间拥有一层聚乙烯醇缩丁醛（polyvinyl butyral，简称PVB）进行黏合，而聚乙烯醇缩丁醛是属于难以分解的化学物品，因此无法像其它玻璃一样在丢弃后可轻易分解或被循环使用，反而会泥土里难以分解，造成一定程度的环境污染。 陈武骐说，Berjaya Sompo已经承诺将付出更多企业努力和资金投入到环保事业上，并且致力减少人类因工业或商业活动为地球带来的环境污染与气候变迁，因此他们更鼓励车主们尝试修复破裂的挡风玻璃，而不是直接更换。 “其实汽车的挡风玻璃在破裂之后是可以在一定程度上被修复的，而这些修复挡风玻璃的技术其实也已存在多年，因此若挡风玻璃只是被石头击中留下一些小洞或小裂痕，其实是没必要直接更换的，因为被丢弃的旧挡风玻璃将为环境带来影响。” 他也表示，以目前的技术而言，修复挡风玻璃上的小洞其实只需要大约30分钟的时间，但更换整组挡风玻璃则动辄需要几个小时甚至几天的时间，因此选择“修复”的方式其实不仅能为车主节省金钱，也能节省车主的时间。 他说，我国人民平均每天产生约3.82万吨的垃圾或废弃品，每年的数量则达到1,400万吨，其中3.3%或46万吨的废弃品是属于玻璃，当中有不少就是车主更换出来的废弃挡风玻璃。目前，Berjaya Sompo在全国一共有42家授权的汽车挡风玻璃维修业者，并且在全国的门店数量达到208间。
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本地其中一家规模最大的汽车买卖平台myTukar宣布即将在来临的周末，于柔佛州新山的Plentong区为品牌旗下最大的本地一站式实体销售与展示中心myTukar Retail Experience Centre举办开幕仪式。 这家坐落于柔佛州新山Plentong区的全新一站式二手车销售与展示中心，是myTukar在巴生谷地区以外的首家旗舰实体中心，占地184,618平方尺，集合了二手车买卖、质量检查、维修、保养与服务柜台于一体，可一站式包办二手车所有相关的买卖流程，甚至可为消费者提供售后的保养和维修服务。 与此同时，myTukar也会在本月17至19日期间，于上述地点举办myTukar Auto Fair 2022，现场将有超过1,000辆获得myTukar质量认证的二手车供消费者选择，而且涵盖了不同级距、不同价位的品牌，以及诸如传统四门房车、掀背车、SUV和MPV等不同类型的车款。 这场二手车促销活动除了有众多二手车在现场等待消费者选择之外，主办单位还为消费者提供低至1.88%的银行贷款利率（只限首100名客户），价值RM1,000的免费礼券，以及总值1.2万令吉的各类奖品透过幸运抽奖活动等待被送出，包括了iPhone 13、iPad和PlayStation 5等。 不仅如此，凡是在6月19日前于现场订购任何一辆汽车，并在6月30日前完成交车程序的客户，也有机会赢取前往泰国曼谷观看英超足球俱乐部利物浦对垒曼联的季前热身赛双人份入场券，一共有10份等待被赢取。 myTukar的首席执行员（CEO）Derrick Ng指出，该公司目前仍专注在网络平台的业务发展，但同时也会为其客户提供各种实体店面的便利和服务，包括客户可近距离检验并选购他们心仪的二手车，同时也可面对面与myTukar的职员进行交流，让整体的消费体验提升一个层次。 成立自2018年的myTukar目前已经成为我国其中一家最大的网络汽车买卖平台，除了买卖汽车之外，myTukar也为消费者提供各种相关的汽车服务，如质量检查、二手车拍卖竞标、维修、保养、JPJ服务与保险代理等服务，消费者也可直接在他们的网络平台上选购心仪的二手车款并进行购买。 目前在柔佛州新山Plentong开幕的myTukar Retail Experience Centre是该公司目前在我国的第二家同类型一站式实体服务中心，该公司计划未来将在其它州属如槟城、马六甲和森美兰洲相继开设额外6家类似的一站式服务中心。
