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Audi在本地的官方代理，PHS Automotive Malaysia今天公布了旗下在售2022年式Audi A7 Sportback S Line 3.0 TFSI的最新价格，新车现在售RM714,907（不包括保险）。这一价格比之前扣除销售税（SST）后的RM588,343（CBU，整装进口车型获50%销售税减免），贵了RM126,564。 新车与2019年首次在本地登场的C8代A7 Sportback一样，它搭载了3.0L V6 TFSI双增压汽油引擎，最大马力有340 PS，最大扭力500Nm，变速箱一样是S-Tronic的七速双离合器，一样标配quattro全时四轮驱动系统。 除了这些之外，它一样搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组系统可让引擎在时速介于55到160km/h之间在特定滑行状态下暂时休止，并由马达介入负责提供动力。根据原厂的数据，这辆车的0-100km/h加速成绩为5.3秒，极速为电子限速的250km/h。 其他配备方面，在这里，新的A7 Sportback S Line 3.0 TFSI列出的主要配备包括S Line外观套件、带动态指向和头灯清洗器的HD Matrix矩阵式LED头灯、全景天窗、20寸Audi运动型铸造合金轮毂（采用哑光钛漆面的双五辐式设计），轮胎尺寸为255/40等。 内装方面，新车同样配备了S Line套件，并包括有多功能和换挡拨片的三辐式运动型平底方向盘、带记忆功能并可做12向调节的运动型电动座椅、Valcona皮革内饰等。 至于多媒体信息娱乐系统方面，包括有Audi virtual cockpit（虚拟驾驶舱）、智能手机连接界面、抬头显示器，以及带3D音效的Bang & Olufsen高级音响系统等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了前后碰撞预警、自适应巡航控制、车道变换警示、出口警示、后方横向来车辅助、车道偏离警示，以及胎压警示系统等等；无论如何，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，以及三年免费维修保养服务和五年道路援助等服务。 Audi A7 Sportback […]
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继PHS Automotive被任命为Audi汽车在本地的新官方代理之后，该品牌在本地市售的几款车型，包括价格和配备都有了一些调整。Audi RS4 Avant便是其中之一，现在如果您想要入手这款高性能旅行车，那么其价格是RM859,655（不包含保险）。 在这之前，RS4 Avant在2020年8月推出时，其售价是RM712,399，而这也是扣除当时政府提供销售税（SST）减免后的价格。现如今，调涨RM147,256是基于一些配备的变化，以及销售税减免限期结束后的结果。 目前，在本地市售的RS4 Avant属于国外最新的小改款版本，搭载一具2.9L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力有450匹，最大扭力600Nm，采用Audi的quattro全时四轮驱动（AWD）系统，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩4.1秒，极速280km/h。 配备部份，标配的有Matrix矩阵式全LED头灯组、前后皆序列式的LED转向灯、亮黑色烤漆的后视镜、车顶行李架、厂徽以及水箱护罩、20寸钛合金轮圈、红色的RS煞车卡钳（可选配陶瓷煞车系统）。 内装则有全液晶显示的仪表板、彩色抬头显示器、MMI荧幕主机系统、B&O的高级音响系统、Nappa皮革座椅、三区恒温冷气系统、不锈钢材质的煞车和油门踏板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车现在还追加了诸如自适应巡航控制等先进驾驶辅助系统。无论如何，有关新车的其他配备大家可以参考上图。购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，以及三年免费维修保养服务和五年道路援助等服务。 Audi RS4 Avant官图
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在多次预告之后，韩系品牌Kia终于在今晚正式发表了本地组装（CKD）的大型MPV Carnival，有别于从韩国进口（CBU）的十一人座版本，CKD的Carnival分别提供七人座和八人座两种座椅配置，而且细分成三个等级！ 具体而言，CKD的Carnival分成八人座的2.2D 8-seater Mid、2.2D 8-seater High，以及七人座的2.2D 7-seater High，价格依序为RM231,228.80、RM247,228.80和RM261,228.80，另外还可额外付费RM2,300选配原厂的隔热膜。 以上的新车价格是以西马半岛为准，而且已包含了全额销售税（SST）税款，因此可见七人座的2.2D 7-seater High将会是Carnival车系在本地市场的旗舰版本，全车系一样都可享有原厂的5年保固和5年免费保养配套，但都有10万公里的里程限制，同时其免费保养配套也包括了所有在保养时程表内所需更换的零件以及工资。 至于进口的十一人座2.2D 11-seater则会继续销售，售价和之前一样为RM196,340.80，并不会因政府恢复征收SST而作出调整，因为十一人座的Carnival符合资格可被政府归类为商用车级别，而商用车过去2年一直都不能享有针对汽车的SST优惠（皮卡也一样），因此十一人座Carnival的价格不受影响。 总的来说，Carnival目前在我国一共分为四个等级，分别是进口的十一人座，以及本地组装的八人座两个等级，以及七人座一个等级，分别可满足不同类型买家的需求，包括追求实惠用途（可承载11人）、追求豪华与舒适的后座型买家（旗舰七人座版本），以及希望同时拥有实用性和不俗配备的两个八人座版本。 CKD的Carnival所搭载的引擎和CBU版本一样都是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的设计，而且全车系都标配左右两侧的电动侧滑门。 相较于CBU版本，CKD的入门级2.2D 8-seater Mid在配备上基本与十一人座版本相若，但还是额外增加了LED尾灯组、12支喇叭组成的BOSE音响系统，而且一样都有电动尾门、18寸轮圈、LED头灯组、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、旋钮式的换挡旋钮、电子手煞车、Auto Hold、后座冷气出风口、三区恒温冷气系统、皮革座椅与内装，以及两张电动调整的前排司机与乘客座。 同时座椅布局也是两者之间最大的差异，CBU的十一人座版本采用的2+3+3+3的四排座椅布局，而八人座版本则是变成2+3+3的三排座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列，只不过拆卸和安装方式较为费力。 但是比较奇怪的是，作为CKD版本中最入门的2.2D 8-seater Mid虽然在价格上还是比CBU的十一人座贵了不少，但它在安全配备上竟然少了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和360度环景摄影系统，而这三个安全性配备在CBU版的十一人座上是有标配的。 至于高阶的八人座版本2.2D 8-seater High则比2.2D 8-seater Mid额外多了前后两个独立的标准尺寸天窗、12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，同时前面两张司机与乘客座椅除了一样有电动调整功能外，还额外多了电动加热与冷气通风的功能，而司机座也有记忆功能。 而来到价位最高的七人座2.2D 7-seater High的等级上，它则比2.2D 8-seater […]
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从本文的图片来看，一批新的Perodua Ativa于载运罗里上被送往某处，这一幕似乎没有什么特别，但乍看之下却另有乾坤。眼睛雪亮、敏锐的大家是否察觉到了一些异样呢？ 还看不到？好吧，如果您仔细观察这批Ativa的后保险杠，那么您便会发现它们的设计与目前在售的Ativa并不不同，而且轮毂样式也不一样。如此一来，这也说明了这批新的Ativa有“猫腻”。 考虑到Ativa甫在去年3月才面市，现在推出新款或小升级肯定还为时过早。直白地说，这种新的后保险杠设计大家其实可以从Ativa的“孪生车型”，即Daihatsu Rocky身上找到，我们很可能会看到这款小型SUV的混动版本。 事实上，有关混动版Ativa Hybrid的说法并不新鲜。早在去年11月，Perodua掌舵人已证实，该公司将评估推出Ativa Hybrid的可能性，而且我们也看到了Rocky e:Smart Hybrid在本地上路测试的谍照【点击这里查阅】。 随着这次疑似Ativa Hybrid的出现，看来距离新车面市的日子已经不远了？毕竟现身在载运罗里上的新车并没有经过伪装，而且它们也挂上了Perodua的LOGO。 当然，目前来说，这家本地汽车制造商尚未确认是否或何时推出新的混动版Ativa，但看似他们将提供相当多的单位。在这之前，谣传新的Ativa Hybrid只提供300辆。 作为参考，日本的Rocky e-Smart Hybrid搭载的是一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身有82匹马力和105Nm的扭力，但这具引擎并不负责驱动车子，而是扮演供电给电池和马达的角色，其概念就类似于Nissan的e-Power油电系统。 这也就是说，Rocky e-Smart Hybrid的动力来源真正来自于它所搭载的电动马达，它搭载的电动马达有106匹马力和170Nm的扭力输出，而且也因为这样而省略了传统机械式的变速箱，并且能够获得更好的动力表现。 根据日本Daihatsu公布的资料，Rocky e-Smart Hybrid的官方有好成绩为28km/L或3.6L/100km，搭载的是一组4.3Ah容量的锂离子电池，这组电池不单只造价较便宜，而且也不会占据太大空间。
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Honda Malaysia今天公布了该公司在今年（2022年）上半年的“成绩单”，结果在过去的六个月，该公司共卖出了39,000辆新车。按照这样的数据来看，该公司想要在今年内实现80,000辆新车销售目标并非不可能。 仔细对比的话，Honda Malaysia在今年上半年的总销量与去年同比增长了60%，其中3月是该公司表现最好的一个月份，共交付了多达10,500辆新车。值得一提的是，官方也透露，从今年开年截至6月，该公司共接获了105,000份订单。 另一方面，该公司也透露，品牌旗下的Honda City是最畅销的车型，占总销量的39%，其次则是City Hatchback和Civic，分别占23%和18%。这三款车型以及Accord均在过去的1月至5月期间，各占细分市场上的第一位。 “Honda新车型（如Civic和HR-V）的积极反应进一步帮助我们提升今年的销售业绩。在6月30日销售税（SST）豁免限期结束之前，我们看到了高需求的预订，而其实今年首六个月，我们已收到了超过105,000份订单。”该公司总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura这么表示。 “无论如何，我们正在努力确保新车及时交付给客户，同时保持最高质量。Honda Malaysia衷心感谢所有客户的坚定支持、耐心和理解。”他补充道。
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Dinamikjaya Motors是Bermaz集团旗下的子公司，也是韩国汽车品牌Kia在本地的新独家代理。目前，该公司已在巴生谷一带开设了第一家旗舰Kia 3S中心，其地点就坐落于雪兰莪Glenmarie，不少汽车品牌聚集的工业园内。 这家新的Kia 3S中心准确地址是1, Jalan Pelukis U1/46, Temasya Industrial Park，中心也采用了Kia最新的品牌形象（新LOGO），并且基于“Kia Store”的最新概念所打造。 该公司也表示，新的品牌形象旨在改变客户的思维方式，并为他们提供更具意义的体验。此外，中心内展销厅采用了原木风格设计，该公司指，这是为了展现出一种朴实的舒适氛围，并带出简约和自然的气息，给客户一个温暖的空间。” 此外，据了解，这一占地39,240平方英尺的设施最多可展出四台汽车。同时，中心内也设有20个配备熟练技术人员的运营服务台。Dinamikjaya表示，它拥有最新的制造商诊断设备和维护工具，客户亦可在中心内享受带茶点的等候休息室和具备无线上网（WiFi）的工作空间。 最后，有关中心内展销厅的开放时间为工作日早上8时30分至晚上7时、周六早上9时至下午5时，以及周日和公共假期早上10时至下午5时。 至于服务中心的营业时间则是工作日早上8时至下午5时，以及周六早上8时至中午12时，周日和公共假期不营业。无论如何，展销厅的联系电话为03-50333333；服务中心则是03-50333388，客户可提前预约服务。
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又是星期三，又是每周为大家带来油价更新的时候了。没有意外，这次的RON 95汽油依然维持每公升RM2.05的顶价，有变动的仅是随国际市场浮动的RON 97汽油，而柴油一样也没有变动，一样维持在顶价的位置。 根据政府发布的最新价格，RON 97汽油未来一周的零售价每公升降价10仙，售RM4.55；而一般的B10生物柴油则是每公升售价RM2.15，至于B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上所提及的新价格将从明日（周四，7月28日）凌晨12时开始生效，至下周三（8月3日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布另一轮的新油价变动。 2022年7月28日至8月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.55/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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泰国的Toyota原厂本周一刚对外发表了一个新品预告，宣告第四代大改款的Vios即将在下个月9日全球首发，而就在许多人都在等待着款全新的日系B-Segment房车正式曝光之际，我们也在此为大家分享一些来自非官方，但相对可靠的消息。 首先，全新Vios的原厂内部产品代号被指是D29A，以这样的代号命名方式来看，它应该会和Toyota集团旗下的子品牌Daihatsu有着更多的血缘关系，而泰国方面也一直有消息称新的Vios将会采用Daihatsu的DNGA底盘，而DNGA底盘本来也就是从Toyota的TNGA底盘家族中所衍生出来的产品。 其实这也并非头一遭有Toyota车款采用DNGA底盘的案列，我们以泰国和印尼现已在销售的全新Toyota Avanza与Veloz为例，它们其实也是采用DNGA底盘打造，而且基本就是Daihatsu Xenia的孪生车款，而它们在我国也有另一款孪生车型，就是刚面世不久的全新Perodua Alza。 而与Avanza/Veloz/Xenia/Alza这些MPV车款存在共同点的是，Vios也是一款针对东南亚市场而开发的产品，主打亲民售价、实用的空间、低油耗数据和高性价比，而且其车身尺码都不会太大（最多就是来到B-Segment的级别），因此Vios会采用类似Avanza/Xenia的做法，一点也不奇怪。 而另外一点是许多人不知道的是，在全新Perodua Alza刚发布的时候，Perodua的高层就已经强调过Alza并不全然是一款单纯贴牌（Rebadge）自Avanza/Xenia的MPV，因为打从Avanza/Xenia一开始的产品初步研发与规划过程，Perodua的工程师就有参与其中，因为Perodua也是庞大的Toyota集团旗下的其中一员。 有鉴于此，我们不难猜测这次的全新第四代Vios可能也会有来自Perodua的工程师参与到其研发过程中，而从泰国原厂发布的预告视频中可以看到，全新Vios的车侧尤其是在C柱开始采用了类似Fastback的流线型车顶与车尾设计，这点其实很容易让人联想回2017年在印尼车展上亮相的Daihatsu F-Sedan概念车。 其实我们可以从过去的第三代Myvi，再到Ativa/Rocky/Raize，再到最近的Alza/Avanza/Veloz/Xenia的案例中看出，Perodua虽然主力还是在我国市场，但作为Toyota集团的其中一员而且来自并创建于东南亚国家，Perodua近年来已经越来越积极的参与到Toyota/Daihatsu的多款新车的研发工作当中。 而从这一次泰国Toyota原厂亮相的内装部份来看，全新Vios所采用的方向盘的造型基本就和Perodua新世代车款如Alza/Ativa等造型相似，甚至可说是一模一样（除了厂徽不同），当然Perodua是否有份参与到全新Vios的研发工作，也仅是我们单方面的猜测而已，无论是Toyota还是Perodua至今都没给出一个官方说法。 而另一个可以佐证这项说法的，就是Perodua其实自2020年起就成为了Daihatsu在东南亚区域内最大的研发伙伴，而马来西亚也成为了Daihatsu在本区域内其中一个最大的新产品测试据点，用以协助Daihatsu研发和测试他们的新产品，毕竟我国的气候与环境道路条件都比日本更接近泰国、印尼等市场。
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又来到了试驾心得分享的单元，这次我们试驾的是一款B-Segment SUV，这个级距的SUV市场在我国其实相当受落，但很多人在考虑这个级距的SUV车款时，往往都是想到Proton X50、Honda HR-V甚至是Mazda CX-3/CX-30等，鲜少有人会想起它，就是来自法国的Peugeot 2008！ 为什么2008会被许多人所遗忘？原因无它，因为这个法系品牌在本地许多消费者心中都被贴上了“妥善率很低”、“售后服务很差”、“很容易故障”以及“二手价残值很烂”的负面印象，而当中许多的负面印象的由来并不是全无道理，毕竟大部份的消费者并不会无端端的就对一个品牌充满负面印象甚至是偏见，只能说空穴不会来风、事出必有因。 但是，但是，但是（很重要所以要重复三遍），Peugeot在这个法系品牌在2020年12月于我国正式迎来了新一任的总代理Berjaya Auto Alliance（BAASB），并与之前的总代理Naza汽车正式分道扬镳，而小编觉得这也并不是什么坏事，毕竟Peugeot在Naza的手上确实已经在本地市场越来越边缘化，换一个总代理看看能否挽救这个品牌也是件值得尝试的事。 而根据我们的观察，BAASB其实就是Bermaz汽车的子公司，而Bermaz同时也是Mazda在我国的总代理（同时也是Kia的新一任总代理），既然换了新脸孔，我们不妨在这一次的2008试驾心得文章中，一同来剖析看看Bermaz在接手Peugeot之后过去一年多是如何经营这个品牌，以及小编对于目前Bermaz针对Peugeot这个品牌的政策与经营方向的看法。 首先谈谈车子本身，由于SUV风潮其实是过去10年才正式在全球大范围吹起，因此2008其实也仅仅是发展到第二代的车型而已，而相较于上一代的车型，小编认为这一代的2008在外观上毫无疑问更像是一台真正的SUV（虽然还是没有真正的越野能力），而不是像上一代的2008那样，左看右看也觉得它只是208的增高和放大版。 在外观上，小编认为2008是成功的，而且也相信大部份消费者都会持相同的观点，最新的家族脸狮爪造型设计，搭配醒目锐利的LED头灯组和日行灯，还有车尾相呼应的三爪式LED尾灯组，这次的2008在外观部分，小编几乎找不到任何可以批评的地方。 而在内装方面，以2022年的标准来看，新2008的内装设计、用料和质感都不算是非常出色，但也绝对不会让你觉得很廉价，以它在本地售价13.1万令吉（只有1.2 PureTech Allure单一等级）来看，它的内装用料和设计基本对得起这个价位，某些部份甚至还比竞争对手来得出色。 在这里先和大家说明一下，以上提到的13.1万令吉的车价是以7月1日之后恢复全额销售税（SST）的新车价格为准，而如果你是在6月30日前订车并赶得及在3月31日前完成注册的话，它在免除SST后的价格其实RM126,753，因此它实际需要缴付的SST数额为RM4,350，而本地售卖的2008全都是在本地组装（CKD）。 回到车子内装的部份，首先第一点要说的就是它的门板几乎全是硬质塑料，只有少部分的皮革包覆搭配一小部分的仿碳纤维饰板，这样听起来貌似它的质感不会很好，但实际坐进车内用双眼一看，再用双手去触摸，其实它实际给到你的质感表现不会太差，这全都有赖于原厂设计师在内装设计上的成功，透过环绕式的座舱设计搭配下半段全黑的内装色系，让它看起来的表现其实不差。 而另一个相当加分的点就是它的数位仪表，虽然数位仪表目前已经是越来越普遍，而且2008的数位仪表尺寸也不大，但Peugeot大概是目前业界里唯一一个采用裸视3D技术的数位仪表的厂商，也就是说你不需要戴上3D眼镜就可看到仪表板透过两层透明玻璃呈现出来的3D显示效果，这点对于第一次接触它的司机或乘客来说，绝对是个会让你觉得“Wow”的加分点。 而另一个加分点就是它小口径的方向盘搭配现在开始流行的双幅式设计，以及中间的实体按钮采用类似于MINI的飞机驾驶舱的按钮设计，这些都让它看起来科技感十足，而大家都知道只要在设计上偏科技感，大家就会觉得这样的内装在质感上很好。 不过它还是有些部份会让小编想要吐槽，首先第一点就是它的7寸荧幕主机，这个荧幕主机在功能上没什么问题，基本该有的功能如蓝牙配对、Apple CarPlay和Android Auto甚至是倒车摄影镜头都有支援，但它的画面解析度和荧幕反应相对不足，尤其是在刚发动引擎时如果你立刻就去操作它的荧幕，它的荧幕是会明显给不到你任何反应，必须等个大概10秒钟的时间才能开始反应过来，但之后就基本没什么大问题。 同时在车内气氛灯的部份，它的车内气氛灯基本就只有三种颜色可选，而且气氛灯覆盖的内装范围太少，基本都只在前座看得到它的气氛灯，后座门板同样的位置上则没有气氛灯条，从这点可以看得出原厂和总代理为了控制成本而减配的行为。 另一点让小编觉得可惜的地方就是它的售价已经来到了13万令吉大关，但前面两张座椅竟然都还是全手动，而且也没有后座冷气出风口，同时它虽然标配了电子手煞车（EPB）但却没有一并提供Auto Hold的自动驻车功能。老实说，小编认为13万令吉的价格没有电动调整的座椅（哪怕只是司机座）和后座冷气出风口，对于大部分消费者来说会有点冤大头的感觉。 小编觉得还不如把皮革座椅拿掉换成绒布材质或半皮革材质，把省下来的一些成本换取司机座有电动调整更好。毕竟Honda已经在他们的产品上证明了消费者其实是可以接受绒布或半皮革座椅的，只要你在价位较高的车型上提供电动椅就不大会有人投诉，看看他们家的Civic在顶规的RS版本上的操作就知道了。 空间的部份，小编只能说乘坐空间并不是2008的强项所在，以小编175cm的身高来作为标准，后座乘客的膝部空间基本只剩下勉强一个拳头的水平，头部空间也仅是刚好够用而已，而且后座乘客还投诉它的后座椅背相当挺直，加上后排座椅也没有中央扶手，因此小编觉得2008还是一款主打年轻人出游拍拖两人世界的车款，对于有家庭、对空间有更多需求的买家来说，还是考虑3008或5008吧！ 但小编对于它的座椅设计、支撑性和包覆性表现倒是给予相对高的肯定，甚至认为它的座椅支撑和包覆性已经几乎全面碾压身为同级对手的Proton X50，在一些部份如肩部支撑上甚至还比新的HR-V要好，简单一点来说，若你是一个相对比较喜欢热血操驾的人，2008的座椅对你而言会相对更讨喜。 接下来则是它的动力部分，这一代的2008在本地提供的是一具排气量1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力128匹，最大扭力230Nm，搭配日本Aisin公司提供的六速自排（6AT）变速箱，使用前轮驱动的方式，整体来说起步加速性能相当的轻快，就算满载5个成年人也没察觉到有明显的重拖感，甚至还能时不时给到你一些贴背感，而且这具6AT的变速箱在调校上也相对成熟，换挡过程其实相对平顺，几乎感觉不到什么顿挫感。 我们以马力和扭力数据都比它大的Proton X50 1.5 TGDi […]
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日前，法国终极跑车（Hypercar）制造商Bugatti发表了全新的品牌形象（Brand Identity）、新标识（LOGO），以及口号：“创造无与伦比（Create The Incomparable）”。 在这之前，Bugatti的LOGO一直是一个红色底的椭圆形标志，并在其中融入‘BUGATTI’字样，但如今随着整个车坛的趋势都走向扁平化设计，其也换上了简单大气的‘EB’字样标识。 根据官方表示，这次新的品牌形象仍结合了该品牌过去历史悠久的经典元素，例如充满活力的Bugatti蓝，它来源于品牌诞生地——法国，而LOGO本身则是创始人Ettore Bugatti先生的首字母缩写组合而成的标志性‘EB’徽标；此外，全新的品牌口号也是来自Ettore Bugatti先生的座右铭。 据了解，为了创造完美的品牌形象和企业设计，并将Bugatti带入辉煌历史的最新篇章，Bugatti这次是选择了与世界领先的品牌咨询公司Interbrand展开合作。该公司拥有45年的记录，为世界上一些最具标志性的品牌打造新的品牌形象。 Interbrand战略主管Linda Marquardt表示：“Bugatti的新品牌形象和企业设计囊括了品牌的标志性传统，为其独特的元素（如’EB’标志）留出了空间，同时为全新的奢华体验世界打开了品牌的大门。对于一个再次定义自己的品牌来说，这是一个特殊的时刻。
