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今天，Honda应约发布了2023年式全新大改款的Honda Civic Type R！一如既往，新车基于Hatchback版打造，并在普通版的基础上赋予一个更为运动和激进的造型改造，延续过去历代的经典。 虽然我们看到了一批官图，但遗憾的是，这次官方并未公布新车的具体规格配备和参考数据。据了解，这些详情将在未来几个月内公布，而海外的新车最快也将在那时开始交付。 先来看外观，和我们过去看到的预告一样，新车的车头水箱护罩采用了菱形样式的中网进气格栅，中网左侧仍旧镶嵌了标志性的‘Type R’小铭牌，且车头中间的Honda Logo也沿用了历代经典的红底设计。 此外，它的两侧头灯组设计与普通版车型相同，灯腔内部构建了倒‘L’字形的LED日行灯。在前保险杠部分，它则采用了大面积的进气散热开口，同时两侧配有煞车系统的冷却通风口，整体造型呈现出较为强烈的运动氛围。 来到车侧，正如前述，新车基于Hatchback掀背版所打造，故侧身轮廓拥有一个弧度非常漂亮的车顶线条。此外，新车前后翼子板均已加宽，展现出宽体姿态，并搭配双五辐式大尺寸轮毂以及红色的多活塞煞车卡钳。 车尾部分，作为一款强调性能的车型，怎么可以少了扰流尾翼呢？如图，新车的车尾厢盖上配置了一个大尺寸的扰流板，为车辆尾部带来不错的下压力表现。 此外，其尾灯组设计也与普通版车型保持一致，尾灯主体的光源排列也让新车更具辨识度。另外，新车后保险杠上也采用了全新设计的尾部扩散气装置，并搭配了一大两小的中置三出排气布局，使它看上去更具战斗气息。 进入车内，新车的内饰依然沿用普通版的基础设计风格，只不过在一些细节上做修饰来强调其特殊身份，比如说它搭载了‘Type R’专属的三幅式多功能方向盘，并在中控台上贯穿式冷气出风口的副驾驶座前方嵌上注明编号的‘Type R’铭牌。 另外，为迎合运动属性，新车的仪表板显示界面也有了一些变动，并且添加更多象征运动的红色元素。同时，它的座椅也换装了一套采用Alcantara麂皮包覆的全红色赛车式桶椅，并在枕头部位刻上了‘Type R’标识。当然，中央鞍座上自然也少不了手排的机械挡杆，且质感看起来不错。 最后，在动力系统方面，官方暂时还未公布具体的规格和参数，预计要等到今年秋季才会有消息。不过，根据此前外媒的报道，这款新的Civic Type R预计将会是最后一款搭载内燃引擎的Civic Type R车型。 它极可能搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大功率至少在320匹马力左右的水平，传动系统将匹配六速手排变速箱以及前轮驱动设置，并且会配备LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 此前，在临近发布的这段期间里，新车一直在“绿色地狱”德国纽伯林北环赛道刷圈速，誓要夺回最速前驱量产车的殊荣，预计不久后官方也将一同公布纽北赛道的圈速成绩。 早些时候，这款全新的Civic Type R已经公布了铃鹿赛道的圈速成绩（2分23秒120），该成绩刷新了日本铃鹿赛道前驱量产车型的单圈最速记录。而截止2022年7月12日，纽伯林北环赛道前驱量产车型的纪录保持者是Renault Megane RS Trophy-R，圈速记录为7分40.1秒。
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日前，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）在Facebook上释出了最新预告，揭露旗下在售的皮卡Triton即将迎来新的特别版车型。是的，没错，正如大家从图中看到的一样，新车将命名为Triton Phantom Plus Edition。 MMM也在贴文上表示，新车是为那些“渴望额外东西”的人所准备。那到底有什么“额外东西”？目前有关新车的具体消息还不明，且在这次官方释出的预告图上，新车的造型也被打上了马赛克。 但无论如何，预计新车的内外观造型将会有一些“新东西”，就像以前我们在特别版Triton（比如Triton Knight）上看到的那样。值得一提的是，多年前上一代的Triton也一样推出了特别限量版的Phantom Plus Edition。 另一方面，除了预告以外，这次官方也释出了一个网络链接，让对新车感兴趣的潜在消费者们注册他们的兴趣。喜欢皮卡的朋友们，您怎么看呢？
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昨天，在新一代Perodua Alza的发布会上，受邀出席的首相拿督斯里依斯迈沙比里建议，国家能源公司（TNB，以下简称国能）与Perodua应该携手合作，共同为大马子民推出可负担的电动车充电费率。 他在台上致辞时指出，国能正致力于使用清洁能源来增加电力生产，并提供全国充足的电动车充电桩，因此Perodua大可借此机会探索新的商机，例如生产可负担的高质量电动车。 “政府正与私人界商议，确保所推出的政策和举措符合国家方针。以电动车为例，国能、Perodua及马电讯公司（TM，Telekom Malaysia）可展开精明合作，互相探索机会为国民提供可负担的电动车、充电费率以及网络数据配套。” 他说，类似的精明合作需立即落实，以应对全球面对的气候变化影响，及确保国家的永久及可持续发展，并协助国家在2050年成为碳中和国家，如同在联合国所达致的商定。 他举例，他早前已要求位于高科技谷的苏丹依德利斯师范大学，成立高科技先进汽车研究与培训中心（CAART）。 “事实上，国家电讯公司例如马电讯（Telekom Malaysia）也可与该两造合作，以提供上网数据配套，让消费者更容易在线上预约为汽车充电。”
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今天发表的全新第二代大改款的七人座入门级MPV Perodua Alza除了在外观、内装和主被动安全配备上对比上一代有大幅度的升级外，同时也带来了一个许多人忽略掉的升级，而这个升级甚至还是我国两大国产汽车品牌历史中首次导入的配备，那就是Android Auto！ 什么是Android Auto？Android Auto其实就是基于Android手机、利用手机透过数据线或WiFi传输方式与车上的荧幕主机进行连接，让用户可直接透过车上的触屏式荧幕主机操作手机内建的部份App，如导航软体（Google Maps、Waze）、音乐串流软体（Spotify、Youtube Music等）和通讯软体（如Telegram、Wechat等），同时不会要求用户额外购买上网流量，因为Android Auto使用的都是手机本身配套的无线上网流量。 有别于之前的MirrorLink功能，MirrorLink是透过数据线连接把手机荧幕画面投送到汽车荧幕主机上，但用户无法透过车上的荧幕主机直接去操作手机，只能看到手机显示的画面，无法与手机实现双向的联动和数据交换，在实用性体验性上并不如Android Auto那么的完整。 而最重要的是，有了这项功能，司机就可在无需担心吃到警察罚单的情况下，直接透过触动荧幕主机去操作手机内的部份功能，因为法律只规定司机不能在开车时使用手机，但使用车上的荧幕主机并不违法！ 除此之外，Android Auto也允许用户直接透过声控指令启动手机的智能声控助理Google Assistant，以声控方式展开导航任务、播放音乐、传送手机信息给联络人等。虽然很多人认为Android Auto并不是一个必要性的配备，但无可否认的是许多人在使用过Android Auto一段期间后，都会觉得Android Auto是一个相当好用的功能，并会在下一次换车时把是否支援Android Auto纳入考量范围内。 而这次发布的第二代Alza也支援了Android Auto功能，只不过Alza原厂荧幕支援的是有线连接的Android Auto，并不是最新的无线Android Auto，也就是说用户一定要使用USB数据线连接手机与荧幕主机，才能启动Android Auto。 值得一提的是，这是国产品牌车款首次官方支援Android Auto功能，这对广大的Android手机用户来说无疑是多了一个选择，而且在整体用车体验上也更加完善，而这也是Perodua这次比Proton领先的一项小小成就，而在今天的Alza新车发布会上，我们用Android手机对现场展示的新车行了测试，证实它确实支援Android Auto！ 至于隔壁棚的Proton则看似醉心于自己研发封闭式的ATLAS OS，只允许特定的App被安装在车载的荧幕主机系统内，至今热门的一些实用性软体如Waze、Youtube Music、Google Maps等基本还是和X70、X50等车主无缘，至于最多人使用的音乐串流软体Spotify则是因为许多用户发声要求后，原厂才把它预载在最新的ATLAS OS里，但最新的ATLAS OS目前也仅开放让X50车主进行更新，X70车主还需等待。 除了Android […]
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月21日至7月27日）的RON 97汽油将继续调降10仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.65；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年7月21日至7月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.65/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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全新第二代，大改款的Perodua Alza刚刚面市，这款七人座MPV在未正式发布前便已大热，从6月23号开放预订至今约一个月，Perodua便已接获超过30,000份订单，其受欢迎度显而易见。 新车之所以叫好叫座，当中有很大部分原因是定价得宜。它共划分为三个等级，正式售价为RM62,500（1.5 X）、RM68,000（1.5 H）和RM75,500（1.5 AV），以上为包括销售税的上路价，但不包保险。 那在上述三个等级中，哪一款较受欢迎呢？根据Perodua总裁兼首席执行长Dato Zainal Abidin Ahmad表示，在公司接获的3万份订单中，有多达65%的客户选择了最顶级的1.5 AV版本。 65%是什么概念？以数字来看，在3万辆即将上路的新款Alza当中就有近2万辆是顶配版，这也证明了其性价比比其他两个等级来得更高，更受国人青睐。所以您如何看待全新Alza的定价呢？欢迎留言告诉我们您的想法。欲了解更多有关新车的详情，欢迎【点击这里】查阅。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍 2022 Perodua Alza 1.5AV官方宣传照 2022 […]
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Perodua今天发布了全新第二代的Alza，随着新车的面市，厂方也推出了专为这款七人座MPV量身定制的GearUp套件，提供买家更多个性化的选择。 与过去其他新款Perodua车型一样，刚刚推出Alza专属GearUp套件包括了外型、内装，以及其他加强便利和舒适性的配件，乃至一些实用的周边物品。当然，也包括了一些安全配件。 首先，从售价RM2,500的Prime车身套件开始，其中包括了前后保险杠套件，以及后扰流版，并提供五种配色可选，即Vintage Brown、Elegant Black、Garnet Red、Glittering Silver，以及Ivory White。值得一提的是，这一套件也适配于Alza全系（AV、H和X版本）。 进入车内，GearUp的Prime座椅套件提供红黑混搭双色PVC皮革包覆，其售价为RM1,000，同样适配于Alza全系的三种版本；至于其他套件还包括有前后门槛的照明防擦板（RM300）、第一排和第二排的地板照明（RM250）、线圈垫（RM200）、车门遮阳板（RM160）和引擎罩下隔音板（RM80），还有可以安装在车门饰板后面的防振隔热材料（RM285）。 另外，为了进一步增强实用性，这次Alza的GearUp套件还提供行李托盘（RM80）、行李垫（RM75）和行李整理器（RM37）。其中一些可作为实用套件的一部分提供，该套件由行李托盘、车门遮阳板和线圈垫组成，它们被捆绑在一个配套当中，售价为RM390。 此外，移动电子设备现在已成为我们日常生活的一部分，这意味着有些设备不可避免地需要随时充电。在这里，GearUp目录也有配件延长线束（RM75），它比第三方的方法更安全，并且不会使车辆的保修失效。 与此同时，它还提供售价RM500的行车记录仪；至于安全配备系列中的其他产品包括车轮锁紧螺母 (RM200)、胎压监测器（RM430）和Perodua Care ISOFIX 儿童座椅（RM680），这一个儿童座椅适用于0-12岁的儿童，但体重不超过36公斤，并具有360-度旋转能力。 最后，综合配件清单还包括300安培增压电缆、灭火器、仪表板防滑垫、急救箱、多用途容器和皮革纸巾盒盖等物品。还有盲点镜、遮阳板收纳袋、磁性手机架（安装在空调通风口上）、磁性购物袋挂钩、智能追踪器、门边保护器、引擎油滤清器的磁阱以及清洁用于喷油器、节气门体和空调蒸发器等产品。 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍
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继2016年的Perdana和2020年的X70之后，国产品牌Proton如今再次为雪州苏丹拉夫丁殿下的胞弟东姑苏莱曼（Y.A.M. Tengku Laksamana Selangor Tengku Sulaiman Shah）特别定制另一辆Proton旗下的旗舰/热门车款，Proton X50。 这辆专属于东姑苏莱曼的X50在外观上就已经和其它市售版本的X50显得相当不一样，首先它采用了市售版X50所没有的金黄色车身烤漆，而金黄色在我国传统文化中也普遍被视为是代表皇室的颜色，搭配黑色车顶形成双色车身的设计，而且前引擎盖和后行李厢盖都有两条黑色拉边贴纸来提升它的运动感。 它的特殊之处当然不仅仅是这些，这辆X50从它红色的刹车卡钳来看明显就是基于定位旗舰的1.5 TGDi Flagship进行个人化定制，但它的轮圈颜色则换上了亮面的镀铬银烤漆，车头引擎盖也多了一个立体的银色虎头标志，而前后都有原厂为东姑苏莱曼打造的特殊车牌框，除了在车头的车牌框上方有一个镀金的飞鹰外，车尾车牌框两侧也有雪州州旗和州徽，以突出东姑苏莱曼身为雪州皇室成员的特殊身份。 除此之外，眼尖的网友也可从这辆X50的车尾发现其它不同的细节，包括后行李厢盖的上半段理应只有“PROTON”的一排式镀铬字眼，并不会有Proton的圆型虎头厂徽，但原厂特地为东姑苏莱曼额外增加了一组由镜面镀铬材质打造的厂徽，而且其“PROTON”字眼也采用镀金处理，车尾的X50镀铬铭牌前面也多了一个象征东姑苏莱曼名字开端的“S”字母。 而在内装部份，我们从原厂透过社交媒体平台发布的照片中可以看出，这辆特殊的X50改用了皮革+木纹饰板的内装设计，原本银色拉丝纹的面板背亮面的木纹面板取代，而方向盘也采用木纹+皮革的设定，原本就有的黑色皮革座椅改用黄色车缝线，而原本中控台上应该是红色的软质塑胶饰板（只限1.5 Flagship）也改为黑色，相信这些都是为了迎合东姑苏莱曼的个人喜好。
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未发布先热！今天，在全新一代Perodua Alza的发布会上，官方也宣布，新车自6月23号开放预订以来（距离至今约一个月），已接获超过30,000份订单，创下了品牌的历史纪录新高！ 值得一提的是，从2022开年截至6月30号为止，Perodua共累积了200,000份新车订单，其中有15%是来自于这款全新大改款的七人座MPV。 “我们之所以取得如此佳绩是有几个因素，其中最大的原因不外乎本地消费者想要赶在6月30号销售税（SST）豁免限期结束前购车。”Perodua总裁兼首席执行长Dato’ Zainal Abidin Ahmad这么表示。 Zainal Abidin还透露，有接近4,000名在今年早些时候已下定Alza（未改款前）的客户也要求把他们的订单转为全新大改款的Alza。无论如何，他也保证，凡是在6月30号前预订新车的客户，最迟将在明年3月31日优惠限期结束前完成交付。 全新第二代的Alza在本地共划分为三个等级，正式售价为RM62,500（1.5 X）、RM68,000（1.5 H）和RM75,500（1.5 AV）。欲了解更多有关新车的详情，欢迎【点击这里】查阅。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍 2022 Perodua Alza 1.5AV官方宣传照 […]
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在连番预告之后，Perodua终于在今天发表了全新大改款的第二代Alza，这款七人座MPV其实早在正式发布之前，原厂就已经邀请了部份的本地媒体前往他们位于雪州万挠的总部进行了闭门式的新车预览，而且也抢先试驾了这款全新的入门级MPV。 一如外界所料，新的Alza其实就是基于新的Toyota Avanza/Veloz/Daihatsu Xenia贴牌改造而成，只在外观细节和内部的一些配备上有些差异，这里我们就和大家简单的分享下这款MPV的初步试驾心得，如果你想知道这款MPV的详细规格与售价，还请【点击这里】翻阅我们之前的文章，详细规格我们就不再多做介绍了。 首先必须强调的是，原厂这次让我们试驾的路段位于P2总部内一个全长4.2公里的封闭式测试路段，平时专门用来测试他们正在开发的新车款，而且这些路段也尽可能模拟了我国常见的实际道路状况（凸出或凹进去的沟渠盖、铺得不平坦的柏油路、凸出的减速带、路墩等）。 但毕竟也仅有4.2公里，加上现场仅有6辆车供媒体在短短不到一小时的时间内轮流试驾，因此我们的试驾心得所能涵盖的范围也非常有限，而我们当然也会再向原厂额外借车来进行比较完整的试驾，到时会再以影片的形式向大家分享完整的试驾心得。 小编这里就跳过它的外观设计了，毕竟外观大家可以轻易从文章里完整的照片图集去评断它的美丑，甚至可以直接到你家临近的陈列室去赏车，与其听小编用文字来形容还不如亲自看一看真车，对吧？ 内装部份，小编对于这次的二代Alza的内装设计觉得提升很有感，我们以原厂提供试驾的1.5 AV为例，对比第一代Alza真的有非常大的进步，当然这也是因为初代Alza是13年前就开发出来的车型，经过13年才推出第二代，进步幅度若还谈不上巨大的话，那原厂真的要好好面壁思过了。 全新Alza的内装除了科技感明显比第一代Alza提升不少外，其实放眼在8万令吉一下的价位里也不见得会比同价位的其它车款来得逊色，虽然双手能触摸到的都尽是硬质的塑料面板，但亮面的黑色钢琴面板加上红黑混搭的双色内装，还有中间的9寸荧幕主机和7寸的数位化仪表板，着实让你在视觉上看起来质感加分不少。 小编之前在试驾Ativa和Myvi时曾经评论过我不喜欢它们内装采用的红色皮革和饰板，是因为Ativa和Myvi所采用的红色色调偏鲜艳甚至有些偏向橘色的色调，这种色调放在人造皮革和硬质塑料版上会让它看起来更加廉价，完全起不到加分效果反而还暴露出这是一款廉价入门车的特性。 反观这次Alza虽然也采用红黑内装混搭，但它的红色色调偏暗，并不是之前Ativa/Myvi那种偏鲜艳的色调，因此整体看上去是有加分效果的，采用这种色调的皮革至少看起来也不会让人觉得很廉价，或一眼就看出它是人造假皮的的问题。 至于荧幕主机和仪表板，虽然说这具7寸的仪表板在时速表部份采用了比较传统的电子刻度显示，但至少它摒弃了传统的指针式仪表，而且还搭配旁边一个荧幕可以显示各种驾驶资讯。而中间9寸的荧幕主机则在画面解析度上意外的让我觉得很不错，画面并没有明显的颗粒感，而且终于支援了Android Auto。 至于Apple CarPlay嘛，小编认为它其实应该也是有支援的，因为两者对于荧幕主机的硬体需求其实都是一样的，现在Alza的情况比较像是原厂还未获得Apple的官方认证，因此暂时还未能对外公布。由于这次的试驾过程原厂不允许媒体携带手机入内，因此我们也无法实际测试它究竟是否能在接上iPhone后直接启动Apple CarPlay。 另一点让小编觉得相当有惊喜的就是它标配了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，而这也意味着它四个轮子都采用了碟盘煞车（Disk Brake）系统，这样的配备虽然已不算是什么新科技，但放眼看其它价位接近的车款，除了最入门的X50有之外，其它车款如Honda City也没有标配，City必须买到售价11万的油电版才有电子手煞车和Auto Hold。 比较遗憾的是Perodua依然还是不愿意在他们家的方向盘上加入前后伸缩调整，这次全新Alza的方向盘依然只可以做上下角度的调整，这其实对于一些身高超过175cm的人来说会有些困扰，因为他们必须迁就他们的小腿长度之余，却无法兼顾手握方向盘的姿势，无法取得一个真正舒适的驾驶姿势。 接下来就是实际开它上路的心得了，由于测试场地限制我们不能开超过100km/h的车速，因此我们也仅能以100km/h的极限来测试它的各种驾驭感，小编第一点要说的就是它的风噪声，其实在试驾过程中时速超过80km/h后车内就可以明显听到风噪声，而且引擎噪音也不小，貌似它的引擎防火墙的隔音工程也被一定程度上减配了。 除了引擎噪音和风噪声较大之外，其实它开起来整体给人的感觉比第一代Alza要好开多了，第一代Alza只要车速超过90km/h以上悬吊就开始出现明显的漂浮感，方向盘也因为调校偏软偏轻而让人觉得不是很有安全感，但这些问题在第二代Alza身上都明显获得改善，至少这次的Alza开起来更接近真正房车的驾驭感，方向盘也不会在高速行驶时因为偏软的手感而让驾驶者觉得没什么安全感。 另一点就是它的座椅，P2车款一直以来最被小编诟病的就是它的座椅不够大，尤其是椅垫长度不足以支撑小编175cm身高的臀部和大腿，这次Alza的椅垫虽然比之前的Myvi和Ativa有较好一些，但还是有其进步的空间。 之余其它的部份如实际的空间表现，由于试驾时间有限小编没办法一一详细的去体验和试用，这些细节的部份就留到我们之后的试驾影片再来跟大家做详细的分享。 总的来说，小编对于这款新Alza的内装设计与用来其实还是相当喜欢的，虽然说手摸到的全都是硬质塑料，但至少原厂采用了较大面积的亮面钢琴烤漆的面板，加上终于选对了红色的色调来做混搭，让这次Alza的内装至少在视觉上看起来有加分效果，并不会有明显的廉价感。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua […]
